Hemen hemen her modern sürücünün “kendi” şehrinin sınırları dışında araç kullanma deneyimi vardır. Açıkçası, bu durumda yolda tamamen farklı davranış kuralları uygulanmaya başlıyor. Ayrı trafik kuralları kullanılmıyor ancak bazı bölümleri yüksek hızlı yolculuk koşullarına göre ayarlandı. Özellikle her sürücü, şehir sınırları dahilinde 60 km/s'den (ve o zaman bile tüm bölgelerde) daha yüksek olmayan bir hızda araç sürmeye izin verildiğini, otoyol dışında ise bu sınırın 90'a yükseldiğini bilir. Farklılaştırmak için Bu iki bölgede, hareket için gizlice hız limitleri belirleyen bir "Yerleşim" yol tabelası kullanılıyor. Neye benzediklerini, nereye kurulduklarını, kapsama alanlarını ve kullanımlarının hukuki yönlerini daha detaylı anlamaya çalışalım.
Şekil ve genel hükümler
Rusya Federasyonu'nun güncel Trafik Kurallarına başvurursanız yukarıda belirtilen tabelaları bilgilendirme ve tabela kategorisinde bulabilirsiniz. Temel amaçları sürücüleri, yayaları ve diğer yol kullanıcılarını yakındaki yerleşim yerleri ve diğer altyapı tesislerinin konumu hakkında bilgilendirmektir. Ek olarak, bazıları hareketin yönünü (örneğin kavşaklarda, geniş bantlı yollarda) veya modlarını (hız önceliğini ayarlamak) düzenlemek için kullanılır.
“Yerleşimin başlangıcı” işaretlerinin özel bir özelliği, onları otomatik olarak bağımsız bir özel talimat grubu olarak sınıflandıran bilgilendirici ve gösterge niteliğindeki niteliklerin birleşimidir. Trafik kurallarının yeni baskısında bilgi işaretleri bilgilendirme ve özel talimatlar olmak üzere iki kategoriye ayrılmıştır. Bu bağlamda iki işlevi aynı anda yerine getirdikleri ortaya çıkıyor:
- Aracın hareket yönü veya sonu boyunca belirli bir şehir veya kasabaya yaklaşma konusunda sürücüyü bilgilendirirler.
- Yolun belirlenen kesimlerine ayrı hız limitleri getirildi.
Grup, her biri eşleştirilmiş üç ana işaret içerir (biri geleneksel olarak bir çözümün başlangıcını, ikincisi ise sonunu gösterir):
- Beyaz zemin üzerine Yerleşim tabelası Trafik Kurallarında 5.23.1 olarak numaralandırılmıştır. Beyaz dikdörtgen bir plakanın yüzeyinde şehrin/köyün harf adını bulabilirsiniz. Temel 5.23.1'i görsel olarak tekrarlayan "Nüfuslu bir alanın sonu" (5.24.1) işaretiyle kopyalanmıştır, ancak adı çapraz olarak kesen kırmızı bir çizgiye sahiptir;
.gif){kind=small}
- “Meskun bir alanın görüntüsü” 5.23.2'yi imzalayın ve 5.24.2'yi kopyalayın. Bir öncekiyle aynı beyaz arka plana ve şekle sahiptir, ancak belirli bir yerin adı yerine birbirine yakın birkaç binanın hatlarını ve ana hatlarını içerir;
.gif){kind=small}
- mavi bir arka plan üzerinde “Yerleşim” işareti (trafik kuralları 5.25'teki seri numarası) ve özel trafik rejimi kapsama alanının sonunu gösteren kopya versiyonu (5.26), biçim ve içerik bakımından ilk grubun tam bir benzeridir. Temel görsel fark, tabelanın mavi olması ve mahallenin anahat sınırının ve adının beyaz olmasıdır.
Bu işaretlerin boyutlarına gelince, bunlar tamamen Rusya Federasyonu GOST R 52290-2004 devlet standardına göre düzenlenmektedir. Öncelikle yerel adı görüntülemek için kullanılan yazı tipinin yüksekliğini standartlaştırır. 75 ila 500 mm arası onaylı aralıktan seçilir. Bu boyut aralığı, standardın hem eski hem de yeni basımlarında küçükten (I) çok büyüğe (IV) kadar bir boyut derecelendirmesi bulunmasından kaynaklanmaktadır. Buna göre standart ölçülerin her biri uygun yol koşullarında kullanılmaktadır. Örneğin, daha küçük harfler şehir sınırları içinde veya sınırlarında geçerliyken, büyük harfler, durumun önceden değerlendirilmesi gereken otoyol koşullarında kullanılmak zorunda kalıyor.
Ayrıca üretim sırasında birinci ve üçüncü gruptaki işaretlerin bireysel tasarım nesneleri kategorisine ait olduğu dikkate alınmalıdır. Bunun nedeni, her yerleşim yerinin adında farklı sayıda harf bulunmasıdır, bu da bizi farklı uzunluklarda (yaklaşık olarak aynı yükseklikte) işaret yapmaya zorlar. Aynı zamanda 5.23.2 ve 5.24.2 bu kategoriye ait değildir ve bunların yükseklik ve uzunluk boyutları dört kategorinin tamamı için aynı orana sahiptir.
Neden bu kadar çok işaret var?
Otomotiv işlerinden uzak olan pek çok kişinin ve hatta sürücülerin sıklıkla bir sorusu var: Nüfuslu alanların başlangıcını ve sonunu belirtmek için neden iki yerine altı kadar yol işareti kullanıyorsunuz? Soru elbette bir yandan mantıklı ama hukuk alanında her şey açık değil. Gerçek şu ki, Trafik Kuralları açısından yerleşim bölgesi kavramı ve aynı coğrafya, yani soranların çoğunluğuna yol gösteren sağduyu ve mantık açısından çok farklı olabiliyor.
Örneğin idari-bölgesel açıdan bir şehrin ve bir köyün sınırları coğrafi koordinatlara, kadastro planına vb. bağlıdır. Bu konuyu tamamen basitleştirirsek, o zaman köyün son evin sınırında bittiğini varsayalım. , çit veya sebze bahçesidir.
Aynı zamanda, Rusya Federasyonu'nun ve dünyanın geri kalanının Trafik Kuralları, şehir sınırlarını doğrudan nüfuslu bir alandan veya yakınından geçen ana, bölgesel ve yerel yollara bağlar. Pratikte bir yerine üç işaret grubunun kullanılmasının nedeni bu son ifadedir, ancak daha sonra buna daha fazla değinilecektir.
Beyaz arkaplandaki işaretler
Belirli bir yönde hareket eden bir arabanın, başından sonuna kadar doğrudan uzunlamasına geçen bir yol boyunca bir şehre veya köye yaklaştığı, yani resmi olarak şehir sınırlarını aştığı, arabanın yolun bir bölümünde sona erdiği bir durumu düşünelim. tanımı gereği motorlu taşıtların hareketine ilişkin kuralların yerleşim yerlerinde uygulanmaya başladığı yol.
Bu, rota boyunca kavşakların, trafik ışıklarının, yaya geçitlerinin vb. varlığı anlamına gelir.Burada elbette trafiği düzenleyen birçok işaretle uğraşmanız gerekecek, ancak asıl önemli olan neden bir yol işaretinin yerleştirileceğidir. şehrin başlangıcı Beyaz bir arka plan üzerinde yerleşim - bu mevcut maksimum maksimum hız sınırıdır: 60 km/saat. Böyle bir işaretin kapsama alanı, çoğu durumda olduğu gibi, yolun bir sonraki kavşağa kadar olan bölümüne kadar uzanmaz, ancak tam olarak kopya işaretin bulunduğu yerde biter (5.24.1).
Mavi arkaplandaki işaretler
Rota, şartlı olarak merkezden değil, ana alandan uzakta, kalabalık bir alanın yakınından geçiyorsa, çoğu zaman nüfuslu alan için mavi bir işaret kurulacaktır ve hızı 90 (veya 110) ile sınırlamanın bir anlamı yoktur. otoyollar için) 60 km/saat'e kadar. Yolun bir şehir veya kasaba içerisinden geçmesi durumunda da kullanılabilir. O halde otoyol hız sınırlarının işleyişi için vazgeçilmez bir koşul, yol kenarlarında ve araç hareket yönlerini ayıran orta kısımda tümsek duraklarının bulunması olmalıdır. Ayrıca GOST R 52290-2004'e göre otoyolda böyle bir işaretin kurulmasına ihtiyaç duyulursa arka planının maviden yeşile değiştirildiğini de belirtmek gerekir.
Ancak 2013 yılında beyaz zemin üzerine üçüncü bir çift yol işareti tanıtıldı: "Yoğun Gelişim" (5.23.2) ve "Yoğun Gelişime Son" (5.24.2). Bunlardan ilki mavi zemin üzerine Yerleşim yolu tabelasından sonra takılırsa şehir sınırlarında olduğu gibi hız sınırını otomatik olarak 60 km/saat olarak ayarlıyor.
Uluslararası deneyim
Sürücülerin yurt içi yolları boydan boya kat etmek zorunda olmasının yanı sıra, bazılarının yurt dışına da kişisel veya kurumsal araçla seyahat etme imkanı veya ihtiyacı bulunmaktadır. Ve burada mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: "Rusya gibi kalabalık bölgelerde hız sınırlarının sınırlandırılmasına ilişkin işaretler var mı?" Örnek olarak eski SSCB'ye en yakın AB ülkesi olan Polonya'nın deneyimini alabiliriz.
Polonya trafik düzenlemelerine göre yalnızca yoğun binalarımızla aynı olan ikinci grup hız sınırını etkiliyor. İlk grup (yeşil arka plan) basitçe trafik bölgesinde bulunan bir şehri veya kasabayı belirtir, yani mavi yerleşim tabelamızla aynı işlevleri yerine getirir.
Bu işaretlerin gereklerini yurt içi ve yurt dışında ihlal etmenin sorumluluğu, klasik aşırı hız ile aynı madde kapsamında ortaya çıkmaktadır.
Nüfuslu bir bölgenin başlangıcı işaretiyle ilgili trafik kuralları soruları
Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde trafik kurallarını belirleyen Kuralların gerekliliklerinin bu yolda geçerli olduğunu hangi işaretler size bildiriyor?
- Sadece bir
- A ve B
Karayollarında meydana gelen kazaların büyük bir kısmının yol işaretlerinin okuma yazma bilmeden yerleştirilmesinden kaynaklandığı tespit edilmiştir. 2019 yılında açıklamalı tabelalar aktif olarak kullanılmaktadır. Birçoğu grafik sembollerle kurulur. Çocuklar ve ergenlerin tematik amacı doğru anlaması açısından önemli olan bazı bilgi işaretleri resimlerle sunulmuştur.
2019 yılında sürücülerin ve yayaların dikkatini çekmek amacıyla kavşaklarda tabelalar benimsenerek kullanıldı. Hizmete giren yeni yol işaretleri eskileri tasarım yeniliğiyle tamamlıyor.
Yeni tabelalar aynı zamanda eski analoglara göre farklı standart boyutlar da kazandı. Yasaklama işaretlerinin güçlendirilmesinin gerekli olduğu yerlerde “500” ve “400” kare formatında kullanılırlar. Yüksek hızlı olmayan otoyolların bölümlerinde kullanılırlar. Orada “500” tabelası var.
Geçici işaretler ek bir tematik anlam kazanmıştır. İnşaat sahalarına, geçici yollara vb. kurulurlar. Kuralcı işaretlerin yerleşimi yeni formatlarla geliştirildi. Bunlar ek uyarı konularıyla doludur.
2019'daki yeni trafik işaretleriyle birlikte eski analogların kullanılması, yol hizmetinin bilgi içeriğinin acil olarak artırılması ihtiyacından kaynaklanmaktadır.
Uyarı işaretleri
1.1 “Bariyerli demiryolu geçidi.”
1.2 “Bariyersiz demiryolu geçişi.”
1.3.1 “Tek hatlı demiryolu”.
1.3.2 "Çok hatlı demiryolu".
Bariyerle donatılmamış bir demiryolu geçidinin belirlenmesi: 1.3.1 - tek hatlı, 1.3.2 - iki veya daha fazla hatlı.
1.4.1 - 1.4.6 "Demiryolu geçidine yaklaşma." Nüfusun yoğun olduğu bölgelerin dışında bir demiryolu geçişine yaklaşma konusunda ek uyarı.
1.5 "Tramvay hattıyla kesişme."
1.6 “Eşdeğer yolların kesişimi.”
1.7 "Döner kavşak kavşağı".
1.8 “Trafik ışığı düzenlemesi”. Trafiğin trafik ışığıyla düzenlendiği kavşak, yaya geçidi veya yol bölümü.
1.9 "Asma köprü". Asma köprü veya feribot geçişi.
1.10 “Sete hareket.” Sete veya kıyıya hareket.
1.11.1, 1.11.2 "Tehlikeli dönüş."
Küçük yarıçaplı veya sınırlı görüş mesafesine sahip bir yolun yuvarlanması: 1.11.1 - sağa, 1.11.2 - sola.
1.12.1, 1.12.2 - “Tehlikeli dönüşler”.
Tehlikeli dönüşlerin olduğu yol bölümü: 1.12.1 - sağa ilk dönüşle, 1.12.2 - sola ilk dönüşle.
1.13 "Dik iniş."
1.14 "Dik tırmanış."
1.15 "Kaygan yol." Karayolunun kayganlığının arttığı bir yol bölümü.
1.16 "Zorlu Yol" Karayolu üzerinde düzensizliklerin olduğu bir yol bölümü (dalgalanmalar, çukurlar, köprülerle düzgün olmayan kavşaklar vb.).
1.17 “Yapay tümsek”. Hızın azaltılmasını sağlamak için yapay tümseklerin bulunduğu yol bölümü.
1.18 "Çakıl salınımı". Araçların tekerleklerinin altından çakıl, moloz ve benzeri maddelerin atılabileceği yol bölümü.
1.19 "Tehlikeli yol kenarı." Yolun kenara çekilmesinin tehlikeli olduğu bir yol bölümü.
1.20.1 - 1.20.3 “Yolun daraltılması.”
Her iki tarafta sivrilen - 1.20.1, sağda - 1.20.2, solda - 1.20.3.
1.21 “İki yönlü trafik”. Yaklaşan trafiğin olduğu bir yol bölümünün (karayolu) başlangıcı.
1.22 “Yaya geçidi”. 5.19.1, 5.19.2 işaretleri ve (veya) 1.14.1 ve 1.14.2 işaretleri ile işaretlenmiş yaya geçidi.
1.23 "Çocuklar". Bir çocuk kurumunun (okul, sağlık kampı vb.) yakınında, çocukların görünebileceği yol bölümü.
1.24 “Bisiklet yolu ile kesişme.”
1.25 “Yol çalışmaları”.
1.26 “Sığır Sürmek.”
1.27 "Vahşi Hayvanlar".
1.28 “Düşen Taşlar.” Yolun çığ, toprak kayması ve kaya düşmesinin muhtemel olduğu bölümü.
1.29 "Yan Rüzgar".
1.30 "Alçaktan uçan uçaklar."
1.31 "Tünel". Yapay aydınlatmanın bulunmadığı bir tünel veya giriş portalının görünürlüğünün sınırlı olduğu bir tünel.
1.32 "Tıkışıklık". Trafik sıkışıklığının olduğu yol bölümü.
1.33 "Diğer tehlikeler." Yolun diğer uyarı işaretleriyle gösterilmeyen tehlikeleri içeren bölümü.
1.34.1, 1.34.2 “Dönme yönü”. Sınırlı görünürlüğe sahip küçük yarıçaplı kavisli bir yolda hareket yönü. Onarılmakta olan yol bölümünü bypass etme yönü.
1.34.3 "Dönme yönü". Bir T kavşağında veya yol ayrımında sürüş talimatları. Onarılan yol bölümünü atlamak için talimatlar.
Öncelik işaretleri
2.1 "Ana Yol". Düzensiz kavşaklara geçiş hakkı verilen yol.
2.2 "Ana yolun sonu."
2.3.1 “Tali yol ile kesişme.”
2.3.2 - 2.3.7 “İkincil yol kavşağı”.
Sağa bitişik - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, sola - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
2.4 "Yol verin." Sürücü, karşıdan karşıya geçen yolda ve 8.13 tabelası varsa ana yol üzerinde hareket eden araçlara yol vermelidir.
2.5 “Durmadan araç kullanmak yasaktır.” Durma çizgisi önünde, yoksa kesişen yolun kenarı önünde durmadan araç kullanmak yasaktır. Sürücü, kavşak boyunca hareket eden araçlara ve ana yol boyunca 8.13 işareti varsa yol vermelidir.
İşaret 2.5, bir demiryolu geçidinin veya karantina noktasının önüne kurulabilir. Bu durumlarda sürücünün durma çizgisinin önünde, durma çizgisi yoksa tabelanın önünde durması gerekir.
2.6 “Yaklaşan trafiğin avantajı.”
Karşıdan gelen trafiği engelleyebilecekse yolun dar bir bölümüne girmek yasaktır. Sürücü, dar bir alanda veya karşı girişte bulunan karşıdan gelen araçlara yol vermek zorundadır.
2.7 "Yaklaşan trafiğe göre avantaj."
Sürücünün karşıdan gelen araçlara göre avantaj sağladığı dar yol bölümü.
Yasak işaretleri
Yasak işaretleri belirli trafik kısıtlamalarını getirir veya kaldırır.
3.1 “Giriş yasaktır.” Bu yönde tüm araçların girişi yasaktır.
3.2 “Hareket yasaktır.” Tüm araçlar yasaktır.
3.3 “Motorlu taşıtların hareketi yasaktır.”
3.4 “Kamyon trafiği yasaktır.”
İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan (ağırlık tabelada belirtilmemişse) veya izin verilen maksimum ağırlığı tabelada belirtilenden fazla olan kamyon ve araç kombinasyonlarının yanı sıra traktörler ve kendinden tahrikli araçların hareketi yasak.
3.5 “Motosiklet yasaktır.”
3.6 “Traktörlerin hareketi yasaktır.” Traktörlerin ve kundağı motorlu araçların hareketi yasaktır.
3.7 “Römork ile hareket etmek yasaktır.”
Her türlü römorklu kamyon ve traktörlerin yanı sıra çekici motorlu taşıtların kullanılması yasaktır.
3.8 "At arabalarının hareketi yasaktır."
Atlı arabaların (kızakların), binicilik ve yük hayvanlarının hareketi ile çiftlik hayvanlarının geçişi yasaktır.
3.9 “Bisiklet yasaktır.” Bisiklet ve moped yasaktır.
3.10 “Yaya trafiği yasaktır.”
3.11 “Ağırlık sınırlaması”.
Toplam gerçek ağırlığı tabelada belirtilenden daha fazla olan araç kombinasyonları da dahil olmak üzere araçların hareketi yasaktır.
3.12 "Araç dingili başına kütle sınırlaması."
Herhangi bir akstaki gerçek ağırlığı tabelada belirtilen ağırlığı aşan araçların kullanılması yasaktır.
3.13 "Yükseklik sınırlaması".
Toplam yüksekliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha fazla olan araçların hareketi yasaktır.
3.14 "Genişlik sınırlaması". Toplam genişliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların kullanılması yasaktır.
3.15 "Uzunluk sınırlaması".
Toplam uzunluğu (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların (araç trenleri) hareketi yasaktır.
3.16 "Minimum mesafe sınırlaması."
Araçların aralarında tabelada belirtilenden daha az mesafe olacak şekilde kullanılması yasaktır.
3.17.1 “Gümrükler”. Gümrük idaresine (kontrol noktasına) uğramadan seyahat etmek yasaktır.
3.17.2 "Tehlike".
Trafik kazası, kaza, yangın veya diğer tehlikeler nedeniyle istisnasız tüm araçların daha fazla hareket etmesi yasaktır.
3.17.3 "Kontrol". Kontrol noktalarından durmadan geçmek yasaktır.
3.18.1 "Sağa dönüşler yasaktır."
3.18.2 "Sola dönüşler yasaktır."
3.19 "Döndürmek yasaktır."
3.20 "Sollamak yasaktır."
Yavaş hareket eden araçlar, at arabaları, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler dışında tüm araçların sollanması yasaktır.
3.21 "Geçiş yapılamayan bölgenin sonu."
3.22 "Kamyonların sollaması yasaktır."
İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan kamyonların tüm araçları sollaması yasaktır.
3.23 "Kamyonlar için sollama yasağı bölgesinin sonu."
3.24 "Maksimum hız sınırı."
Tabelada belirtilen hızı aşan bir hızda (km/saat) araç kullanmak yasaktır.
3.25 "Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu."
3.26 "Ses sinyali yasaktır."
Trafik kazasını önlemek amacıyla sinyal verildiği durumlar dışında, sesli sinyal kullanılması yasaktır.
3.27 "Durmak yasaktır." Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.
3.28 "Park etmek yasaktır." Araçların park edilmesi yasaktır.
3.29 “Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır.”
3.30 “Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır.”
3.29 ve 3.30 işaretleri yolun karşı taraflarında aynı anda kullanıldığında, 19:00'dan 21:00'e kadar (yeniden düzenleme zamanı) yolun her iki tarafına park edilmesine izin verilmektedir.
3.31 "Tüm kısıtlamaların bulunduğu bölgenin sonu."
Aşağıdakilerden birkaç işaret için kapsama alanının sonunun aynı anda belirlenmesi: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.
3.32 “Tehlikeli madde taşıyan araçların hareketi yasaktır.”
“Tehlikeli yük” tanımlama işaretleri (bilgi plakaları) ile donatılmış araçların hareketi yasaktır.
3.33 “Patlayıcı ve yanıcı yük taşıyan araçların hareketi yasaktır.”
Zorunlu işaretler
4.1.1 "Dümdüz ilerleyin."
4.1.2 "Sağa doğru hareket ettirin."
4.1.3 "Sola git."
4.1.4 "Düz veya sağa doğru hareket edin."
4.1.5 "Düz veya sola hareket et."
4.1.6 "Sağa veya sola hareket."
Yalnızca tabelalarda oklarla gösterilen yönlerde sürüşe izin verilmektedir. Sola dönüşe izin veren işaretler aynı zamanda U dönüşüne de izin verir (4.1.1 - 4.1.6 işaretleri belirli bir kavşakta gerekli hareket yönlerine karşılık gelen bir ok konfigürasyonuyla kullanılabilir).
4.1.1 - 4.1.6 işaretleri rota araçları için geçerli değildir. 4.1.1 - 4.1.6 işaretlerinin etkisi, önünde işaretin bulunduğu yolların kesişimine kadar uzanır. Yolun bir bölümünün başlangıcına yerleştirilen 4.1.1 işaretinin etkisi en yakın kavşağa kadar uzanmaktadır. İşaret, avlulara ve yola bitişik diğer alanlara doğru sağa dönmeyi yasaklamamaktadır.
4.2.1 “Sağdaki engellerden kaçınma.”
4.2.2 "Soldaki engellerden kaçınma." Sapma yoluna yalnızca okla gösterilen yönden izin verilir.
4.2.3 “Sağdaki veya soldaki engellerden kaçınmak.” Herhangi bir yönden sapmaya izin verilir.
4.3 "Dairesel hareket". Oklarla gösterilen yönde harekete izin verilir.
4.4 "Bisiklet yolu".
Sadece bisiklet ve mopedlere izin verilmektedir. Yayalar da (kaldırım veya yaya yolu yoksa) bisiklet yolunu kullanabilirler.
4.5 "Yaya yolu". Sadece yayaların hareket etmesine izin veriliyor.
4.6 "Minimum hız sınırı." Sürüşe yalnızca belirtilen veya daha yüksek hızda (km/saat) izin verilir.
4.7 "Minimum hız sınırı bölgesinin sonu."
"Tehlikeli Maddeler" tanımlama işaretleri (bilgi tabloları) ile donatılmış araçların hareketine yalnızca işaret üzerinde belirtilen yönde izin verilir: 4.8.1 - düz, 4.8.2 - sağ, 4.8.3 - sol.
Özel düzenlemelerin işaretleri
Özel düzenleme işaretleri belirli trafik modlarını başlatır veya iptal eder.
5.1 "Otoyol".
Karayollarında sürüş prosedürünü belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin uygulandığı yol.
5.2 "Otoyolun sonu."
5.3 “Arabalar için yol.”
Yalnızca otomobillerin, otobüslerin ve motosikletlerin kullanımına yönelik bir yol.
5.4 “Arabalar için yolun sonu.”
5.5 “Tek yönlü yol.”
Araç trafiğinin tüm genişliği boyunca tek yönde yürütüldüğü yol veya taşıt yolu.
5.6 "Tek yönlü bir yolun sonu."
5.7.1, 5.7.2 “Tek yönlü yola girmek.” Tek yönlü bir yola veya taşıt yoluna girmek.
5.8 "Tersine hareket".
Bir veya daha fazla şeridin ters yöne yön değiştirebildiği yol bölümünün başlangıcı.
5.9 "Geriye doğru hareketin sonu."
5.10 “Tersine giden trafiğin olduğu bir yola girmek.”
5.11 "Rota araçları için şeritli yol." Güzergah araçlarının, bisikletlilerin ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçların hareketinin, özel olarak belirlenmiş bir şerit boyunca genel araç akışına doğru gerçekleştirildiği yol.
5.12 "Rota araçları için şeritli yolun sonu."
5.13.1, 5.13.2 “Rota araçları için şeritli bir yola girme.”
5.14 “Rota araçları için şerit.” Yalnızca genel araç akışıyla aynı yönde hareket eden güzergah araçlarının, bisikletlilerin ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçların hareketi için tasarlanmış bir şerit.
5.14.2 “Bisikletçiler için şerit” - bisikletlerin ve mopedlerin hareketi için tasarlanmış, yolun geri kalanından yatay işaretlerle ayrılmış ve 5.14.2 işaretiyle işaretlenmiş bir karayolu şeridi.
5.15.1 “Şeritler boyunca trafik yönleri.”
Her biri için şerit sayısı ve izin verilen hareket yönleri.
5.15.2 “Şerit yönleri”.
İzin verilen şerit yönleri.
En sol şeritten sola dönüşe izin veren 5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri aynı zamanda bu şeritten U dönüşüne de izin verir.
5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri rota araçlarına uygulanmaz. Kavşağın önüne yerleştirilen 5.15.1 ve 5.15.2 işaretlerinin etkisi, üzerine yerleştirilen diğer 5.15.1 ve 5.15.2 işaretlerinin başka talimatlar vermediği sürece kavşağın tamamı için geçerlidir.
5.15.3 "Şeridin başlangıcı".
İlave bir yokuş yukarı veya frenleme şeridinin başlangıcı. Ek şeridin önüne yerleştirilen tabelada 4.6 “Asgari hız limiti” tabelası/işaretleri bulunuyorsa, ana şeritte belirtilen veya daha yüksek hızda sürüşe devam edemeyen bir aracın sürücüsü, şeritleri belirtilen şeritte değiştirmek zorundadır. onun hakkı.
5.15.4 "Şeridin başlangıcı".
Belirli bir yönde trafiğe yönelik üç şeritli bir yolun orta bölümünün başlangıcı. 5.15.4 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.
5.15.5 "Şeridin sonu". İlave bir yokuş yukarı şeridin veya hızlanma şeridinin sonu.
5.15.6 "Şeridin sonu".
Üç şeritli bir yoldaki orta refüjün belirli bir yöndeki trafiğe yönelik bölümünün sonu.
5.15.7 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.
Uygun sayıda ok içeren 5.15.7 işaretleri dört veya daha fazla şeritli yollarda kullanılabilir.
5.15.8 “Şerit sayısı”.
Şerit sayısını ve şerit modlarını gösterir. Sürücü, okların üzerinde işaretlenen işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.
5.16 “Otobüs ve/veya troleybüs durma yeri.”
5.17 “Tramvay durma yeri.”
5.18 “Taksi park alanı.”
5.19.1, 5.19.2 “Yaya geçidi”.
Geçitte 1.14.1 veya 1.14.2 işaretleri yoksa, yaklaşan araçlara göre geçişin yakın sınırında yolun sağına 5.19.1 işareti, sola ise 5.19.2 işareti takılır. geçişin uzak sınırındaki yolun.
5.20 “Yapay tümsek”.
Yapay pürüzlülüğün sınırlarını belirtir. İşaret, yaklaşan araçlara göre yapay tümseğin en yakın sınırına yerleştirilir.
5.21 “Yerleşim alanı”.
Bir yerleşim bölgesinde trafik kurallarını belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu bölge.
5.22 “Yerleşim alanının sonu.”
5.23.1, 5.23.2 "Yerleşim yerinin başlangıcı."
Nüfuslu bölgelerde trafik prosedürünü belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu nüfuslu bir alanın başlangıcı. 
5.24.1, 5.24.2 "Yerleşim yerinin sonu."
Belirli bir yolda, nüfuslu bölgelerde trafik prosedürünü belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin artık uygulanmadığı yer.
5.25 “Bir anlaşmanın başlangıcı.”
Nüfuslu bölgelerde trafik kurallarını belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda geçerli olmadığı nüfuslu bir alanın başlangıcı.
5.26 "Anlaşmanın sonu."
Nüfuslu bölgelerde trafik kurallarını belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Yönetmeliği gerekliliklerinin bu yolda geçerli olmadığı nüfuslu bir alanın sonu.
5.27 "Sınırlı park yeri olan bölge."
Park etmenin yasak olduğu bölgenin (yolun bölümü) başladığı yer.
5.28 "Kısıtlı park bölgesinin sonu."
5.29 “Düzenlenmiş park alanı.”
Bölgenin (yolun bir bölümü) başladığı, park etmeye izin verildiği ve işaretler ve işaretlemeler yardımıyla düzenlendiği yer.
5.30 "Düzenlenmiş park alanının sonu."
5.31 "Maksimum hız sınırı olan bölge."
Maksimum hızın sınırlı olduğu bölgenin (yol bölümünün) başladığı yer.
5.32 "Maksimum hız sınırı olan bölgenin sonu."
5.33 “Yaya bölgesi”.
Yalnızca yaya trafiğine izin verilen, bölgenin (yol bölümü) başladığı yer.
5.34 "Yaya bölgesinin sonu."
Bilgi işaretleri
Bilgi işaretleri, yerleşik veya önerilen trafik modlarının yanı sıra nüfuslu alanların ve diğer nesnelerin konumları hakkında bilgi verir.
6.1 "Genel maksimum hız sınırları."
Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen genel hız sınırları.
Yolun bu bölümünde sürüşün tavsiye edildiği hız. İşaretin kapsama alanı en yakın kavşağa kadar uzanır ve 6.2 işareti bir uyarı işaretiyle birlikte kullanıldığında tehlikeli alanın uzunluğuna göre belirlenir.
6.3.1 "Alanı döndürme." Sola dönmek yasaktır.
6.3.2 "Dönüş alanı". Dönüş bölgesinin uzunluğu. Sola dönmek yasaktır.
6.4 “Park yeri”.
6.5 "Acil durum durdurma şeridi". Dik bir inişte acil durdurma şeridi.
6.6 “Yeraltı yaya geçidi.”
6.7 “Yer üstü yaya geçidi.”
6.8.1 - 6.8.3 "Çıkmaz". Geçişi olmayan bir yol.
6.9.1 "İleri talimatlar"
6.9.2 "İleri yön göstergesi".
Tabelada belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere yönelik talimatlar. İşaretler, işaretin resimlerini içerebilir 6.14.1 
, otoyol, havaalanı ve diğer piktogramlar. İşaret 6.9.1, trafik düzeni hakkında bilgi veren diğer işaretlerin resimlerini içerebilir. 6.9.1 tabelasının altında tabelanın takıldığı yerden kavşağa veya yavaşlama şeridinin başlangıcına kadar olan mesafe belirtilir.
6.9.1 işareti ayrıca, 3.11 - 3.15 yasak işaretlerinden birinin takılı olduğu yolların bölümleri etrafındaki dolambaçlı yolu belirtmek için de kullanılır.
6.9.3 “Trafik düzeni”.
Bir kavşakta belirli manevraların yasak olduğu veya karmaşık bir kavşakta izin verilen hareket yönlerinin olduğu hareket rotası.
6.10.1 "Yön göstergesi"
6.10.2 “Yön göstergesi”.
Rota noktalarına sürüş yol tarifleri. İşaretler, üzerlerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km) gösterebileceği gibi otoyol, havaalanı sembolleri ve diğer piktogramları da gösterebilir.
6.11 "Nesnenin adı."
Yerleşim alanı dışındaki bir nesnenin adı (nehir, göl, geçit, yer işareti vb.).
6.12 “Mesafe göstergesi”.
Güzergah boyunca yer alan yerleşim yerlerine uzaklık (km).
6.13 “Kilometre işareti”. Yolun başlangıcına veya sonuna olan mesafe (km).
6.14.1, 6.14.2 “Güzergah numarası”.
6.14.1 - yola (rotaya) atanan numara; 6.14.2 - yolun (rota) numarası ve yönü.
6.15.1 - 6.15.3 “Kamyonlar için trafik yönü.”
6.16 "Durma çizgisi".
Yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyali olduğunda araçların durduğu yer (trafik kontrolörü).
6.17 "Yol diyagramı". Yolun geçici olarak trafiğe kapatılan bir bölümünü bypass edecek rota.
Geçici olarak trafiğe kapatılan bir yol bölümünü bypass etme yönü.
6.19.1, 6.19.2 “Başka bir yola şerit değiştirmek için ön gösterge.”
Bölme şeridi bulunan bir yolda yolun trafiğe kapalı bir bölümünü bypass etme yönü veya doğru yola dönüş hareket yönü.
Yerleşik bir alanın dışına yerleştirilen 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ve 6.10.2 tabelalarında, yeşil veya mavi arka plan, belirlenen yerleşim alanına veya nesneye giden trafiğin sırasıyla bir otoyol veya başka bir yol boyunca gerçekleştirileceği anlamına gelir. yol. Nüfusun yoğun olduğu bir alana yerleştirilen 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ve 6.10.2 tabelalarında, yeşil veya mavi arka plana sahip ekler, bu nüfuslu alandan ayrıldıktan sonra belirtilen nüfuslu alana veya nesneye hareketin buna göre gerçekleştirileceği anlamına gelir otoyol veya diğer yola göre; İşaretin beyaz arka planı, belirtilen nesnenin bu bölgede bulunduğu anlamına gelir.
Hizmet markaları
Servis tabelaları ilgili tesislerin konumu hakkında bilgi verir.
7.1 “Tıbbi yardım istasyonu”.
7.2 "Hastane".
7.3 "Benzin istasyonu".
7.4 “Araç bakımı”.
7.5 "Araba yıkama".
7.6 "Telefon".
7.7 “Yemek istasyonu”.
7.8 "İçme suyu".
7.9 “Otel veya motel.”
7.10 "Kamp".
7.11 "Dinlenme Yeri."
7.12 "Yol devriye noktası."
7.13 "Polis".
7.14 “Uluslararası karayolu taşımacılığı kontrol noktası.”
7.15 “Trafik bilgilerini aktaran bir radyo istasyonunun alım alanı.”
Tabelada belirtilen frekansta radyo istasyonu yayınlarının alındığı yol bölümü.
7.16 “Acil durum hizmetlerine sahip radyo iletişim bölgesi.”
Acil durum hizmetlerine sahip bir radyo iletişim sisteminin sivil 27 MHz bandında çalıştığı yol bölümü.
7.17 “Havuz veya plaj.”
Trafik koşulları ve modları, yolların tehlikeli bölümleri, kısıtlamalar, nesnelerin konumu vb. hakkında gerekli tüm bilgiler. sürücüye yol işaretleri ve ayrıca yol işaretleri kullanılarak iletilir.
Bugün Rusya'da 271 yol işareti kullanılıyor.
Yol işaretleri amaçlarına göre 8 gruba ayrılır:
Yola yerleştirilen tabelalarda isim yazılmadığından, herhangi bir yol tabelasını görünümüne göre ayırt etmeyi öğrenmelisiniz. Ana ayırt edici özellikler işaretin şekli ve renk şemasıdır.
İşaretler üçgen, yuvarlak, kare, dikdörtgen olabilir ve yalnızca nadir durumlarda standart olmayan şekillerde olabilir. Kural olarak, her zaman olmasa da, aynı gruptaki işaretler aynı tasarıma sahiptir ve bu da sürücünün yolda ilerlemesine yardımcı olur.
Bilmek önemlidir!
Bazı uyarı ve yasaklama levhalarının üzerindeki görsel beyaz değil sarı zemin üzerinde yer alabilir. Bu, böyle bir işaretin geçici olduğu anlamına gelir. Kurallara göre, geçici yol işaretleri ile sabit yol işaretlerinin anlamlarının çeliştiği durumlarda, sürücülerin geçici işaretlerle yönlendirilmesi gerekiyor.
Her yol işaretinin kendi seri numarası vardır. İlk rakam karakter grubunun sayısını, ikinci rakam grup içindeki karakter sayısını, üçüncü rakam ise çeşitliliği ifade eder.
1. Uyarı işaretleri
Bu gruptaki tabelaların çoğu üçgen şekilli, beyaz arka planlı, kırmızı kenarlı ve siyah görsellidir. Bu tür işaretler her zaman yolun tehlikeli bir bölümünün başlangıcından çok önce yerleştirilir, böylece sürücünün önlem alması için zaman olur.
İşaretten bu işaretin uyardığı tehlikeli bölümün başlangıcına kadar olan mesafe:
- nüfuslu bölgelerde - 50-100 metre;
- ülke yollarında - 150-300 metre.
Üçgen işaretlerin farklı mesafelere yerleştirilmesi de mümkündür, ancak işaretin altında “Nesneye olan mesafe” işareti bulunmalıdır. 8.1.1.
Farklı bir şekle (dikdörtgen veya çarpı şeklinde) sahip olan bu grubun işaretleri farklı kurallara göre oluşturulmuştur.
Sürücüyü en ciddi tehlikelere karşı uyaran 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23, 1.25 işaretleri, yerleşim yerlerinin dışında da tekrarlanıyor. İkinci işaret yolun tehlikeli bölümünün başlangıcından en az 50 m önce yerleştirilir.
Ayrıca 1.23 ve 1.25 işaretleri, tehlikeli bölümün hemen başında yerleşim yerlerinde tekrarlanmaktadır.
Aşağıda tüm uyarı işaretleri bulunmaktadır. Fare imlecinizi bir işaretin üzerine getirerek adını okuyabilir, tıklayarak işaretin açıklamasını görebilirsiniz. Yol işaretlerinin incelenmesiyle başarılı bir şekilde başa çıkabilmek için her biri için ayrıntılı açıklamaları okumalısınız.
1.7, 1.17, 1.22 işaretlerinin yerleştirildiği yerde, bir döner kavşak, yapay tümsek veya yaya geçidi yoktur ve olamaz, çünkü bu işaretler yalnızca bu nesnelerin yakında yolda olacağı konusunda uyarıda bulunur.
Bunların yakın konumları, farklı görünüme sahip diğer grupların yol işaretleriyle belirtilecektir. Aynı durum üçgen şekilli diğer uyarı işaretleri için de geçerlidir.
2. Öncelik işaretleri
Öncelik işaretleri, araçların yörüngelerinin kesişebileceği yerlerde seyahat sırasını belirler. Çoğu durumda kavşaklara kurulurlar.
Bu gruba ait işaretler, karşıdan gelen trafiğin zor olduğu dar yol bölümlerinin önüne de yerleştirilmektedir. Ayrıca bir demiryolu geçidi veya kontrol noktası önünde “Durmadan Yolculuk Yapılmaz” tabelasıyla karşılaşabilirsiniz.
Tüm öncelik işaretleri, size öncelik verenler ve diğer araçlara yol vermenizi gerektirenler olarak bölünmüştür.
Bilmek önemlidir!
Kavşakta çalışan bir trafik ışığı veya trafik kontrolörü varsa öncelik işaretleri çalışmaz. Böyle bir durumda sürücülerin yalnızca trafik ışığı sinyalleri (trafik kontrolörü) tarafından yönlendirilmesi gerekir. Ve öncelik işaretleri yalnızca trafik ışıkları veya trafik kontrolörü belirli bir kavşakta trafiği düzenlemeyi bıraktığında yürürlüğe girecek.
3. Yasak işaretleri
Oldukça büyük olan bu grubun işaretleri, yasakları ve kısıtlamaları beraberinde getiriyor. Yasak, daha fazla hareketin imkansız olduğu anlamına gelir. Kısıtlama, sürüşe devam etmenize izin verir ancak belirli koşullara tabidir.
Tüm yasak işaretleri yuvarlak şekillidir. Çoğu, beyaz bir arka plan üzerinde, kırmızı bir çerçeveyle çevrelenmiş siyah bir resimdir. Dört yasaklama işaretinin arka planı mavidir. Daha önce getirilen kısıtlamaları kaldıran dört işaret daha siyah beyaz renk şemasına sahip.
Yasaklama işaretlerini incelemek iki zorluk yaratır.
İlk olarak, bu gruptaki farklı işaretlerin hatırlamanız gereken farklı istisnaları vardır.
İkinci olarak, tabelasız bir yasaklayıcı tabela, kurulduğu yerden hemen faaliyete geçiyorsa, getirdiği kısıtlamanın nerede bittiğini anlamak zor olabilir.
Farklı yasaklama işaretlerinin farklı kapsama alanları vardır ve bunları da öğrenmeniz gerekecektir.
Yasaklama işaretleri kimleri kapsamaz:
1. Mavi (veya kırmızı-mavi) yanıp sönen ışığı ve sireni açık olan araçların sürücüleri ve bunlara eşlik eden araçların sürücüleri, acil bir resmi görevi yerine getirirken, her türlü yol işaretinin gerekliliklerinden sapma hakkına sahiptir, yasaklayıcı olanlar da dahil.
Diğer araçlar için:
2. 3.16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 işaretlerinin gereklilikleri tüm sürücüler için zorunludur.
3. 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 işaretleri rotadaki araçlara uygulanmaz.
4. 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.28, 3.29, 3.30 işaretleri posta araçlarına uygulanmaz.
5. 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 işaretleri, 1. veya 2. gruptaki engelli kişileri ve engelli çocukları taşıyan araçlar için geçerli değildir.
6. 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8 işaretleri, belirlenen bölgede bulunan işletmelere hizmet veren veya belirlenen bölgede yaşayan veya çalışan vatandaşları taşıyan araçlar için geçerli değildir.
7. 3.28, 3.29 ve 3.30 işaretleri sayaçları açık olan taksiler için geçerli değildir. Bu işaretlerin kapsadığı bölgede yaşayan veya çalışanlar için bir istisna yoktur.
8. İşaret 3.26, acil durumlarda bir kazayı önlemek amacıyla ses sinyali verilmesini yasaklamaz.
9. İşaret 3.20, tasarımları gereği 30 km/saatten fazla hıza ulaşamayan araçların yanı sıra at arabalarını, iki tekerlekli motosikletleri, mopedleri ve bisikletleri sollamanıza izin verir. Aynı zamanda, 3.22 işareti, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonların herhangi bir aracı sollamasına izin vermemektedir.
Yasaklama işaretleri alanları
Kısıtlamalar getiren yasak işaretlerinin dört ana kapsama alanı vardır:
- en yakın kavşağa (kavşaklara yerleştirilen işaretlerle gösterilmeyen tarla ve orman toprak yollarının kesiştiği yerler hariç);
- işaretin yerleşim yeri olan bir alana yerleştirilmiş olması ve yolda herhangi bir kavşak olmaması durumunda - “Yerleşim alanının sonu” işaretine kadar 5.24.1, 5.24.2;
- işaretin takıldığı “Faaliyet Alanı” plakası 8.2.1'e uygun olarak. Bu durumda yasaklı bölgenin uzunluğu tabelada belirtilir;
- 3.31 işaretine.
Ek olarak, 3.20, 3.22 ve 3.24 işaretleri, sırasıyla 3.21, 3.23 ve 3.25 işaretlerine kadar beşinci bir kapsama alanına sahiptir.
3.24 işareti, 3.24 (60 km/saat) farklı hız sınırına sahip aynı levhadan önce ve bir köy yoluna kurulmuşsa - "Nüfuslu bir bölgenin başlangıcı" levhası 5.23.1, 5.23.2'den önce de geçerli olabilir. .
Son olarak 3.27, 3.28, 3.29 ve 3.30 işaretlerinin kapsama alanı yolun kenarı boyunca uygulanan sarı işaretleme çizgisinin uzunluğuna veya 8.2.2, 8.2.4 ve 8.2.3 işaretlerine göre belirlenebilir, işaretin kapsama alanının sırasıyla başlangıcını, devamını ve sonunu belirtir.
4. Zorunlu işaretler
Bu işaretler sürücüye uyulması gereken talimatları verir. Belirli hareket yönlerini, izin verilen minimum hızı belirleyebilir, yalnızca yayalar ve bisikletliler için daha fazla harekete izin verebilir ve tehlikeli madde taşıyan araçların yolunu gösterebilirler.
Bu grubun son üçü hariç tüm işaretleri yuvarlak bir şekle, mavi bir arka plana, beyaz bir çerçeveye ve beyaz bir resme sahiptir.
Bir kavşakta zorunlu hareket yönlerini gösteren 4.1.1 - 4.1.6 işaretleri yalnızca işarete en yakın yolların kesişimi için geçerlidir. Bir kavşakta bir veya daha fazla yol kavşağı olabileceğini unutmamak önemlidir.
4.1.3, 4.1.5 ve 4.1.6 işaretlerinde sola dönüşe izin veren ok aynı zamanda U dönüşüne de izin vermektedir.
4.1.1 - 4.1.6 işaretleri rota araçları için geçerli değildir.
Ayrıca 4.1.1 işareti yolun bir bölümünün başına yerleştirilebilir ve bir sonraki kavşağa girilene kadar yürürlükte kalabilir.
Bu durumda, yolun iki bitişik kavşak arasındaki bölümünde, yolun solunda bulunan bitişik bölgelere dönmeyi ve dönmeyi yasaklar, ancak bitişik bölgelere sağa dönüşe izin verir.
5. Özel düzenlemelerin işaretleri
Belirli yollarda veya yol ağının bölümlerinde, genel kabul görmüş olanlardan farklı olan belirli trafik modları kullanılabilir. Bu rejimlerin getirildiği veya iptal edildiği yerlere özel düzenleme işaretleri asılmaktadır.
Bu gruptaki tüm işaretler kare veya dikdörtgen şeklindedir ve beyaz, mavi veya yeşil bir arka plana sahiptir.
5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2 işaretleri, nüfuslu alanlar için trafik kurallarının geçerli olduğu bölgelerin sınırlarını gösterir.
5.25 ve 5.26 işaretleri, yerleşim yerleri için trafik kurallarının geçerli olmadığı yerleşim yerlerinin sınırlarını göstermektedir. Bu nedenle, 5.25 ve 5.26 işaretleri arasında araç kullanırken sürücüler, karayolunda insanların görünme olasılığının artmasıyla ilgili önlemleri unutmadan, köy yolları kurallarına uymalıdır.
5.27, 5.29, 5.31 ve 5.33 işaretlerinin kapsama alanı kavşaklarda kesintiye uğramaz, ancak tüm caddelere, bitişik bölgelere ve ayrıca belirlenen bölgeye giren yolların herhangi bir tarafına uzanır. Bu işaretlerin gereksinimleri, yolunuzda sırasıyla 5.28, 5.30, 5.32 ve 5.34 işaretleri görünene kadar geçerli olacaktır.
6. Bilgi işaretleri
Bilgi işaretleri, yerleşik veya önerilen trafik modları, yol tarifleri vb.'nin yanı sıra, nüfuslu alanların ve diğer nesnelerin konumları hakkında bilgi verir.
Bu gruptaki tabelalar dikdörtgen şeklinde olup zeminleri yeşil, mavi, beyaz veya sarı olabilir. Yeşil arka plana sahip tabelada yer alan nesnelere ilişkin bilgi, bu nesnelerin otoyol üzerinde bulunduğunu gösteriyor.
Mavi arka plana sahip tabelalarla ilgili aynı bilgiler diğer ülke yolları için de geçerlidir. Beyaz bir arka plandaki bilgi, yerleşim bölgesinin sınırları içinde bulunan nesneler hakkında bilgi verir.
Onarım altındaki veya geçici olarak kapatılan yolların bölümleri çevresinde dolambaçlı yol düzenlenirken sarı arka plana sahip işaretler kullanılır.
6.3.1 ve 6.3.2 işaretleri, kavşak dışındaki çok şeritli yollarda, bölme şeridinin veya sürekli işaretleme çizgisinin kesildiği yerlere yerleştirilir. Dönmene izin verirler ama seni dönmeye zorlamazlar.
Ancak, bu işaretlerle gösterilen yer veya dönme alanının karşısında yolun solunda bitişik bir alan varsa, bu tür yerlerde hareket edebilecek karşıdan gelen araçlarla çarpışmayı önlemek amacıyla oraya dönüş yapmak yasaktır. yüksek hız.
7. Hizmet markaları
Servis tabelaları, hizmetlerinden yararlanabileceğiniz ilgili tesislerin konumu hakkında sizi bilgilendirir. Doğrudan servis tesislerine veya onlara dönüş noktalarına ve yerleşim alanlarının dışına da önceden - belirlenen tesisten 60 - 80 km, 15 - 20 km ve 400 - 800 m önce kurulurlar.
Bu grubun işaretleri, içinde beyaz bir kare ve bir resim bulunan mavi bir dikdörtgendir. Ek bilgiler tabelanın alt kısmında mavi bir arka plan üzerinde gösterilebilir.
8. Ek bilgi işaretleri (levhalar)
Ek bilgi işaretlerine işaretler de denir. Her zaman başka bir gruptan herhangi bir işaretin gerekliliğini açıklığa kavuşturur veya tamamlarlar.
Plakalar tabeladan ayrı olarak kullanılamaz veya bağımsız olarak monte edilemez (sadece tabelalarda değil aynı zamanda trafik ışıklarında da kullanılan 8.15 ve 8.23 plakaları hariç).
Bir yol tabelasında üçten fazla plaka kullanılamaz.
Tüm plakalar dikdörtgen şeklindedir (8.1.2 ve 8.13 numaralı plakalar karedir) ve 8.4.8, 8.5.1, 8.19 ve 8.22.1-8.22.3 numaralı plakalar hariç, beyaz zemin üzerine siyah bir görüntüdür.
Bilmek önemlidir!
Sarı zeminli geçici yol işaretleri ile sabit işaretlerin anlamlarının çeliştiği durumlarda sürücülerin geçici işaretlerle yönlendirilmesi gerekmektedir.
Kullanım ihtiyacı onarım çalışmaları, kitlesel olaylar, doğal afetler, kaza sahaları vb. sırasında ortaya çıkar.
Aynı zamanda önceden oluşturulmuş trafik organizasyonu da değişir ve sürücüleri yeni trafik düzeni hakkında bilgilendiren geçici tabelalardır.
Ancak geçici bir işaretin kalıcı bir işaretle çelişmediği durumlarda her iki işaretin de şartlarına uymanız gerektiğini unutmamak gerekir.
Sürücüler de dahil olmak üzere her yaya trafik kurallarını bilmeli ve bunlara uymalıdır. Ancak bu kuralların yayalar için de geçerli olduğunu herkes bilmiyor çünkü onlar da yol kullanıcısı.
Trafik kurallarında yayalar için özel olarak oluşturulmuş özel işaretler bulunmaktadır, bu nedenle bunlara uymak zorunludur.
Yayaların bilmesi gereken işaretler
Yolda her yaya belirli trafik işaretleriyle karşılaşır. Ve garip bir duruma düşmemek için anlamlarının farkında olması daha iyidir. Yayalara yönelik tüm yol işaretleri, öncelikle caddede yürürken onları bilgilendirmek ve uyarmak amacıyla tasarlanmıştır.
Bilgi işaretleri
Yaya geçidi
Böyle bir işaret, yayalara yolun belirli bir bölümünde yolun karşısına geçme fırsatı olduğu konusunda bilgi verir. Kare bir şekle sahiptir. Ve aynı işaret, ancak üçgen şeklinde, bu alanda son derece dikkatli olması ve yayaların geçmesine izin vermesi gereken sürücüler için tasarlanmıştır.
Trafik düzenlemelerine göre, böyle bir bilgi işareti, yaya geçidinin yakınına kurulmalı, yol üzerinde yayaların karayolu boyunca sürerken hareket etmesi gereken özel bir işarettir.
Yeraltı geçişi
Aynı zamanda bilgi işareti görevi de görür. Ve vatandaşları, gerekirse yolun karşısına geçmek için kullanılması gereken bir yer altı geçidinin varlığı konusunda bilgilendiriyor. Her zaman yeraltı geçidini kullanmaları ve yolun karşısına geçmemeleri için bu işareti çocuklara öğretmek özellikle önemlidir.
Otobüs durağı
Vatandaşlara güzergahtaki araçların belirli bir yerde durduğunu bildirmek için tasarlanmıştır. Bu işaret doğrudan yolcu biniş alanına yerleştirilmelidir. İçinde bir otobüs resmi bulunan dikdörtgen bir şekle sahiptir.
Tramvay istasyonu
Anlamı önceki tabelaya benzer, sadece tramvayların durduğu yerin hemen yeri hakkında bilgi taşıyacak. Sokakta bu tür tabelaların olması yayaların yolunu bulmasını kolaylaştıracaktır.
Ayrıca aracın durduğu yere yakın bir yere monte edilir. Küçük çocuklara bu tür yerlerdeki davranış kurallarını ve aniden yola çıkmalarının ne kadar tehlikeli olabileceğini açıklamak çok önemlidir.
Zorunlu işaretler
Patika
Trafik kurallarına göre böyle bir işaret kuralcıdır. Ve yayalara yönelik alanlar olan yerlere kurulur. Yani burada bisiklet dahil herhangi bir ulaşım aracı olamaz.
Yayalar karayolu trafiğinin tam katılımcısı olduklarından, trafik kurallarının belirttiği gibi, yoldaki genel davranış kurallarına uymak zorundadırlar. Yani araç kullanırken sağ şeritte kalın ve diğer vatandaşların müdahalesine yol açmayın.
Yaya bölgesinin başlangıcı gibi bir işaret, mavi bir arka plan üzerinde daire içindeki bir kişinin görüntüsüne benzeyecektir.
Bisiklet şeridi
Bu aynı zamanda kuralcı bir atamadır. Görünüş olarak yaya yolunun başlangıcını gösteren tabelaya benziyor ancak insan yerine bisiklet resmi var.
Böyle bir işaret, bu alanda bisiklet ve mopedlere izin verildiğini gösterecektir. Burada diğer tüm ulaşım türleri yasaktır. Yakınlarda kaldırım yoksa yayalar bisiklet yolunda da yürüyebilir.
Şehirlerde bu tür belirlenmiş bölgeler, özellikle bu tür ulaşım türlerinde hareket için yaratılmıştır. Şehirde mevcutsa çocuklara bu işareti tanımayı öğretmeye kesinlikle değer. Daha sonra belirlenen alanda bisiklet sürmeleri güvenli olacaktır.
Yasak işaretleri
Giriş yasağı
Bu işaret yasak işareti olarak sınıflandırılır. Bu işaret, işaretin bulunduğu bölgede daha fazla harekete izin verilmediği anlamına gelir. Bu bisiklet dahil her türlü araç için geçerlidir. Bisikletli bir kişinin yolun ulaşım için yasak olan bir bölümünü aşması gerekiyorsa, daha fazla harekete devam etmesi gerekir, ancak bir yaya olarak bisikletini yakınlarda taşıyarak.
Bu işaret herkes tarafından kırmızı zemin üzerine daire içinde beyaz bir dikdörtgen olan “tuğla” olarak bilinir. Burada şunu veya bu eylemi yasaklayan tüm işaretlerin kırmızı olduğunu belirtmekte fayda var.
Bisiklet yasaktır
Yasaklayıcı bir işaret, kırmızı çerçeveli bir daire içinde beyaz bir arka plan üzerinde bir bisiklet resmine benziyor. Bisiklet sürmenin tehlikeli olabileceği yerlere montajı uygundur. Bunlar genellikle yolun yoğun bölümleridir. Ayrıca otoyolda yasak levhası olmasa bile bisiklete binilemeyeceğini de belirtmekte fayda var.
Yaya trafiği yasaktır
Görünüşe göre, böylesine yasaklayıcı bir işaret, üzeri kırmızı bir çizgiyle çizilmiş, beyaz bir arka plan üzerinde bir daire içinde ve kırmızı bir çerçeve içinde bir kişinin görüntüsüdür.
Ayrıca trafik kuralları gereği yaya olarak hareket etmenin tehlikeli olacağı yerlere de yerleştiriyorlar. Ve bu sadece yoğun bir otoyol veya otoyol değil. Böyle bir işaret, yolun belirli bölümlerine geçici bir işaret olarak yerleştirilebilir. Örneğin. Yol çalışmaları yapılırken veya ev cephelerinde onarım çalışmaları yapılırken. Yayalar için tehlikeli olan alanlar uygun işaretlerle donatılmalıdır. Yayaların da onları bilmesi ve kurallara uyması gerekiyor.
Özetleyelim
Bütün makaleler
Yol işaretleri şekil ve renk bakımından farklılık gösterir. Bu şekilde türlerini ayırt edebilirsiniz. Her grup anlam bakımından benzer işaretler içerir.
Toplamda 8 tür yol işareti vardır:
- yasaklayan;
- uyarı;
- öncelik işaretleri;
- kuralcı;
- Özel Talimatlar;
- bilgilendirici;
- hizmet;
- ek bilgilerle.
Bazılarının diğerlerinden ne kadar farklı olduğuna ve her grupta hangi işaretlerin yer aldığına bakalım.
Yasaklanıyor
Grubun adından da anlaşılacağı gibi, işaretler sürücünün herhangi bir eylemi gerçekleştirmesini yasaklıyor: geçme, dönme, sollama, hızlanma, durma. Tüm yasak işaretleri yuvarlak şekillidir.
Duruma göre her burcun cezası farklıdır. Örneğin “tuğla” altındaki kapalı bir alana girmek, tabeladaki talimatları ihlal ettiği gerekçesiyle 1 bin ruble para cezasıyla cezalandırılıyor. Ve karşı şeride bir "tuğlanın" altından geçmek için ehliyetinize 2-4 yıl süreyle el konulacak.
Özel sinyalleri ve yanıp sönen ışıkları açan arabalar, yasak işaretlerini görmezden gelebilir. İşaretlerin geçerliliği en yakın kavşakta veya daha önce getirilen kısıtlamaları kaldıran işaretlerde sona erer.
Uyarı
Uyarı işaretleri üçgen şeklinde, beyaz ve kırmızı kenarlıdır. Bu kuralın tek istisnası demiryolu geçişlerini ve dönüş yönlerini gösteren işaretlerdir.
Uyarı işaretlerinin gereklilikleri hiçbir şeyi yasaklamadığı için ihlal edilemez. Bu işaretlerin amacı sürücüyü yaklaşan tehlikeye karşı uyarmaktır. Örneğin ilerideki yolun daralması, yola hayvanların girme ihtimali, yolların kaygan olması ve tehlikeli dönüşler gibi.
Bu tür işaretler, bulunduğu yere bağlı olarak - şehirde veya otoyolda - tehlikeden 50-300 m uzağa kurulur.
Öncelik işaretleri
Bu yol işaretleri, bir yol kavşağından veya yolun diğer zorlu bölümünden ilk kimin geçmesi gerektiğini açıklar. Kavşaklarda böyle bir işaretin ihlali 1.000-1.500 ruble para cezasıyla sonuçlanacaktır.
Önceliği anlatan tabelalar farklı şekil ve renklerde yapılmıştır. Genel yazım kurallarına uymazlar. Örneğin ana yol tabelası beyaz kenarlı sarı baklava şeklinde yapılmış, “Yol ver” tabelası ise kırmızı kenarlı ters beyaz üçgendir.
Öncelik işaretleri ayrıca sürücüyü ikincil yolla bir kavşağa yaklaşma konusunda uyaran işaretleri, dar bir yoldan geçme önceliğini düzenleyen işaretleri vb. içerir.
Zorunlu işaretler
Kural olarak kuralcı işaretler daire şeklinde yapılır. Piktogramlar çoğunlukla koyu mavi bir arka plan üzerinde tasvir edilir. Trafiğe izin veriyorlar: Yolları geçmeden önce “oklar”, döner kavşağa girişi gösteren bir işaret, yaya veya bisiklet yollarını gösteren işaretler.
Kuralcı işaretler kısıtlama getirmez, aksine belirli bir manevranın yapılmasını gerektirir: hareket etmeye devam edebilecek taşımanın yönünü, hızını ve türünü gösterirler.
Özel düzenlemelerin işaretleri
Özel gereksinimlere sahip işaretleyiciler, bilgilendirici ve izin verilen çeşitli işaret türlerini birleştirir. Yaya geçidi işaretleri, yayaların yolun neresinden geçebileceğini ve sürücülerin nerede yavaşlaması ve özellikle dikkatli olması gerektiğini gösterir. Bu kategori aynı zamanda otoyol çıkış işaretlerini, yalnızca toplu taşımaya açık bölgeleri ve toplu taşıma duraklarını da içerir.
Tüm işaretler kare veya dikdörtgen şeklindedir ve mavi (oklar, geri veya tek yönlü trafik), yeşil (otoyol girişleri) ve beyaz (özel sınırlı alanlar) olabilir.
Bilgi işaretleri
Bilgilendirme tabelaları, izin verilen dönüşleri belirten mavi kareleri, park tabelasını, yer altı yaya geçitlerini, çıkmaz sokakları gösteren tabelaları, trafik düzenlerini vb. içerir. Bunlar ayrıca şehir, köy ve sokak adlarının yer aldığı tabelalardır. Şehirlerde beyaz zemin üzerine siyah harflerle, otoyollarda mavi üzerine beyaz harflerle ve otoyollarda yeşil üzerine beyaz harflerle yapılırlar.
Hizmet markaları
Servis işaretleri en yakın servis istasyonunun, benzin istasyonunun veya dinlenme alanının nerede olduğunu gösterir. Şehir içinde, doğrudan nesnenin yanına ve otoyollara - 400 m'den birkaç on kilometreye kadar kurulurlar. Elektrikli otomobiller için prizlerin bulunduğu benzin istasyonlarını gösteren işaretler de bulunmaktadır.
Ek bilgi içeren işaretler
Ek bilgi içeren plakalar, ana tabelaya ek olarak yerleştirilen dikdörtgen küçük beyaz işaretlerdir. Örneğin, "yalnızca şirket araçları için" tabelası veya aracın park tabelasıyla birlikte kurulma şekli. Kuruldukları işareti netleştirmeye yararlar. İşarete uyulmaması nedeniyle herhangi bir ihlal türü yoktur, yani ana işaretin gerekliliklerine uyulmaması durumunda para cezası verilecektir. Ancak bazı bölgelerde trafik polislerinin, ek tabelaya aykırı park edilen araçları otoparklardan tahliye ettiğini de unutmamak gerekiyor.
Cezaların varlığına ilişkin bilgilerin araç geçmişinde saklandığını hatırlatırız. Ve arabanızı satmayı planlıyorsanız, çevrimiçi hizmet aracılığıyla geçmişi kontrol eden gelecekteki sahibi, satın almayı reddedebilir. Haklarınızdan mahrum kalma gibi durumların ortaya çıkmasına izin vermeyin. Size yollarda iyi şanslar diliyoruz!
