Her 15.000 km'de bir şanzımandaki yağ seviyesinin ve ayrıca şanzıman kraterinde yağ sızıntısı bulunduğunda kontrol edilmesi gerekir.
Bir üstgeçit veya bir izleme hendeği üzerinde çalışmalar yapıyoruz.
Yağ seviyesini şanzıman muhafazasının önünde bulunan kontrol (doldurma) deliğinden kontrol ediyoruz.
Bir bezle kontrol deliğinin etrafındaki şanzıman muhafazasını temizliyoruz.
Doldurma tapasını bir İngiliz anahtarı veya "17" başlı bir kafa ile gevşetin.
Son olarak fişi elinizle sökün.
Fişin altına metal bir sızdırmazlık rondelası takılmıştır.
Arızalı yıkayıcıyı yenisiyle değiştirin.
Şanzımandaki yağ seviyesi, parmakla kontrol edilebilen doldurma deliğinin alt kenarı seviyesinde olmalıdır.
Eğer gerekliyse…
... şanzıman yağını doldurmak için bir şırınga ile, dişli kutusuna deliğin alt kenarına yağ ekleyin (yağ delikten dışarı akmaya başlayacaktır).
Fazla yağ dışarı aktığında, bir bezle yağ damlacıklarını temizleyin.
Mantarı 30-42 N ∙ m'lik bir momentle sarıyoruz.
Her 90 bin kilometrede bir dişli kutusundaki yağı değiştirmek gerekir.
Yağı değiştirmeden önce, aracı en az 10 km sürerek ısıtın. Uzun bir yolculuktan sonra bir yağ değişimi planlamak en iyisidir.
Tahliye ve doldurma deliklerinin etrafındaki dişli kutusunu temizliyoruz.
Tahliye deliğinin altında en az 2,5 litre hacimli bir kap değiştiriyoruz.
Bir İngiliz anahtarı veya bir "24" başlı, tahliye tapasını gevşetin ...
... ve sonunda mantarı elle çevirin.
Yağı bir kaba boşaltın.
Fiş ve dişli kutusu mahfazası arasındaki bağlantı metal bir rondela ile kapatılmıştır.
Gerekirse tahliye tapasının sızdırmazlık pulunu yenisiyle değiştirin. Mantar mıknatısını temizliyoruz ve mantarı 35-45 N ∙ m torkla sarıyoruz “17” anahtarını kullanarak doldurma tapasını sökün. Dişli yağını bir şırınga ile gerekli seviyeye kadar dişli kutusuna dökün ve tapayı sarın (yukarıya bakın).
www.koreacentre.ru
Düz şanzımanda yağ değişimi - DRIVE2'de Hyundai Getz GLS 2007 seyir defteri
TO 90 eşiğinde, kutudaki yağı değiştirme zamanı. Orijinal yağla doldurulmuş, yarı sentetik 85W-90, aynı zamanda orijinal olan 75W-90 sentetik ile değiştirmeye karar verdim.
Yağ HYUNDAI/KIA, 75W-90: 043005L1A0
Yağ değişimi ile başlayalım. Başlamak için, İnternete tırmandıktan sonra, manuel şanzımandaki yağ için boşaltma ve doldurma deliklerini gösteren normal bir kılavuz bulmaya çalıştım. Birkaç fotoğraf buldum, ancak hala tüm koordinatları anlamadım, tırmanmak ve kendimi aramak zorunda kaldım. Belki birisi işe yarar.
Kabı değiştiriyoruz, 24 için topuzu (anahtar) alıyoruz ve tahliye cıvatasını söküyoruz.Yağ boşalmaya başlıyor, koyu renkli, kokuyor ... :)
Yağ boşaltıldıktan sonra doldurma cıvatasını sökün ve doldurma borusunu yapın. Bunu aldım - aptalca, basit ama etkili :)
Kaputun altına yerleştiriyoruz, boruyu doldurma deliğine sokuyoruz.
Bu, kutunun en altındaki tortuları ve eski siyah, kirli yağı yıkamak için gereklidir. Motordaki yağı değiştirirken de bunu yapmanızı tavsiye ederim.
Kutunun tahliye deliğinden temiz yağ aktıktan sonra mantarı alıp içindeki talaşları ve küçük parçacıkları çıkarıyoruz. Şanzıman yağ tahliye cıvatalarında, çalışma sırasında yağda görünen tüm küçük metal parçacıkları toplayan bir mıknatıs vardır.
Bundan sonra mantarı sarıyoruz ve doldurma deliğinin boynunun altına yağ döküyoruz.
Doldurulan yağın toplam hacmi ~ 2.2 - 2.4 litredir.
Yayın fiyatı: 820 ₽ Kilometre: 90.000 km
www.drive2.ru
3.28 Düz şanzımandaki şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi
Düz şanzımandaki şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi
Düz şanzımandaki dişli yağı seviyesinin kontrol edilmesi (30.000 veya 24 ay sonra)*
İlk modellerde, şanzıman yağı seviye çubuğu şanzımanın önünde bulunur ve erişmek için aracın krikoyla kaldırılmasını gerektirmez. Manuel şanzımanın doldurma, seviye ve tahliye tapalarının yeri (geç modeller)
|
Automn.ru
Hyundai Getz | Seviyenin kontrol edilmesi ve dişli kutusuna yağ eklenmesi | Hyundai Getz
Servis ve operasyon
Kılavuzlar ￫ Hyundai ￫ Getz (Hyundai Getz)
İhtiyacınız olacak: "13 için" bir anahtar, bir şırınga.
7. Yağ doldurma tapasını yerine takın ve üzerine koruyucu kapağı yerleştirin.
Hyundai Getz, bir zamanlar Hyundai'nin en uygun fiyatlı modeliydi ve ilk kez 2002'de tanıtıldı. Üç kapılı bir gövdede de bilinen beş kapılı bir hatchback. "Getz", Kore markasının Avrupa şubesinde geliştirilen ilk Hyundai otomobilidir. Bu sayede otomobil başarılı bir tasarım aldı ve yalnızca Avrupa'da değil, ABD, Kanada, Malezya, Hindistan, Mısır, Venezuela ve diğer bölgelerde de alakalı hale geldi. 2000'lerin ilk ve ikinci yarısındaki en büyük Hyundai arabasıydı. Araba birkaç isim aldı. Örneğin, Kore'de Hyundai Click adı alakalıydı. Aynı zamanda, satış pazarından bağımsız olarak motor yelpazesi neredeyse farklı değildi. Böylece, temel versiyonlar, 62-105 litre gücünde 1.1, 1.3 ve 1.6 litre hacimli benzinli motorlar aldı. İle. 82 beygir gücündeki 1.5 litrelik dizel de mevcuttu. İle.
Rusya'da, araba 1.3 ve 1.6 litrelik motorlarla ilgiliydi. Temel ekipman manuel şanzıman aldı ve en üst seviye versiyonlar 4 vitesli otomatik şanzıman ile sunuldu. 2005 yılında bir restyling gerçekleşti. Modernizasyonun bir sonucu olarak, araç güncellenmiş bir dış ve iç tasarımın yanı sıra stabilizasyon sistemi gibi ek donanımlar aldı. 1.1 ve 1.6 litrelik motorların gücü arttı ve 1.3 litrelik ICE'nin yerini 97 hp'lik 1.4 litrelik bir ünite aldı. İle. Üç silindirli dizel motor yerine, 1,5 litre (88-110 hp) hacimli 4 silindirli içten yanmalı motor ortaya çıktı. Güncellemeden sonra, Rusya'ya üç kapılı gövdeli ve 1.1 litrelik motora sahip arabalar geldi. 2010 yılında Hyundai Solaris montaj hattından çıkarak yerini daha modern bir Hyundai i20 modeline bıraktı.
Hyundai Getz manuel şanzımanında gerekli yağ miktarını göz önünde bulundurun.
1. Nesil (1002-2011)
- Motorlu manuel şanzımandaki yağ hacmi 1,1 - 2,15 litredir.
- Motorlu manuel şanzımandaki yağ hacmi 1.3 - 2.15 litredir.
- Motorlu manuel şanzımandaki yağ hacmi 1.4 - 2.15 litredir.
- Motorlu manuel şanzımandaki yağ hacmi 1,5 - 2,15 litredir.
- Motorlu manuel şanzımandaki yağ hacmi 1,6 - 2,15 litredir.
Hyundai Getz manuel şanzıman için hangi yağ gereklidir?
Hyundai Getz manuel şanzıman için motor yağının özelliklerine dikkat edelim.
1. Nesil (1002-2011)
- Motor 1.1 - MTF 75W-90 GL4 ile manuel şanzımandaki yağ; BP EnerGear 75W-90.
- 1.3 - MTF 75W-90 GL4 motorlu manuel şanzımandaki yağ; BP EnerGear 75W-90.
- 1.4 motorlu manuel şanzımandaki yağ - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
- 1.5 motorlu manuel şanzımandaki yağ - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
- 1.6 motorlu manuel şanzımandaki yağ - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
Hyundai Getz için manuel şanzımandaki yağı değiştirme prosedürü profesyonel beceri gerektirmez. Otomobil üreticisi Hyundai Getz, önerilen değiştirme süresini aradı - 75 bin kilometre veya 5 yıllık araç kullanımından sonra. Rus gerçeklerinde böyle bir süre 40-60 bin kilometreye düşürülüyor.
Manuel şanzımanda yağı değiştirmek neden gereklidir?
Arabadaki herhangi bir yağ (motor veya manuel şanzıman), standart bir yağ sıvısından ve ek katkı maddelerinden oluşur. Yağın kalitesi kimyasal bileşim tarafından belirlenir ve katkı maddeleri belirli bir durumda performansı artırmaya yarar.
Yağların temel işlevleri: Kendi aralarında sürtünme oluşturan hareketli bileşenlerin yağlanması. Ek işlev: Bu sürtünmeden kaynaklanan ısının uzaklaştırılması.
Yağın değiştirilmesinin ana nedeni katkı maddelerinin performans kaybıdır. Zamanla, bileşenler özelliklerini kaybeder ve çalışma birimleri için yüksek kaliteli koruma sağlamayı bırakır. Birkaç yüz kilometre sonra kutudan bir gümbürtü yayılmaya başlayacak ve belirli bir kilometre kat edildikten sonra kutu sıkışacak. Bu nedenle, manuel şanzımandaki motor yağının Hyundai Getz ile periyodik olarak değiştirilmesi zorunlu bir prosedürdür.
Yağ sızıntısı ve arızaları
Hyundai Getz otomobilinin vites kutusundan yağ sızıntısı nedenlerinin listesi:
- Hasarlı yağ keçeleri. Manuel şanzımanın içinde, yağ keçelerini etkileyen artan bir çalışma basıncı oluşur. Yavaş yavaş yıpranırlar. Petrolün sızdığı boşluklar vardır. Çözüm: salmastra kutusunu değiştirin ve sistemdeki artan çalışma basıncını ortadan kaldırın;
- Giriş mili aşınması. Sonuç, yağlı sıvının akmaya başladığı deliklerden oyunun görünümüdür. Kutu tamamen demontedir. Durum değerlendirilir. Çözüm: mili değiştirin veya ek bir conta takın (boşluk miktarına bağlı olarak);
- Bağlantıların sıkılığı yetersiz. Tüm bağlantılarda leke olup olmadığını kontrol edin. Çözüm: Bağlantı parçalarında sızdırmazlık eksikliği varsa contayı değiştirin;
- Yağ tahliye tapası veya seviye çubuğu. Çözüm: tapa sıkılmalı veya conta değiştirilmelidir. Prob, aracın kullanım talimatlarına göre doğru şekilde takılmalıdır.
Manuel şanzımandaki yağı değiştirme işlemi
Gerekli araçların listesi:
- Anahtar takımı;
- Bir dizi altıgen anahtar;
- Eczane şırıngası;
- pense;
- Tornavida;
- Atık sıvıyı boşaltmak için kap.
Manuel şanzıman Hyundai Getz'den eski yağı boşaltmak için adım adım talimatlar:
Hyundai Getz'deki manuel şanzımandaki paletin yıkanması, özel kimyasal bileşiklerle ve metal bir fırça kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, yağ karterini sökmeniz, kalan yağı boşaltmanız ve metal talaşlardan ve diğer kalıntılardan temizlemeniz gerekir.
Hyundai Getz'de manuel şanzımanda yağ doldurmak için adım adım talimatlar:
- Yağ çubuğunu doldurma tapasından dışarı çekin.
- Bir huni kullanarak yağı deliğe dökün.
- 3 litre sıvıdan sonra yağ çubuğunu geri sokun, dışarı çekin ve seviyeye bakın. Gerekirse, yağlayıcı eklemeniz gerekecektir.
Not: Basit Hyundai Getz modelleri için yağ seviyesini kontrol edin ve şanzıman muhafazasından doldurun. Bunu yapmak için bir eczane şırıngası veya özel bir cihaz da kullanabilirsiniz.
Yağı doldurduktan sonra tapa kapanır ve yaklaşık 10 kilometre yol yapılması gerekir. Doldurulan sıvının seviyesi tekrar kontrol edilir. Yeterli değilse, biraz eklemeniz gerekir. Seviye normal ise manuel şanzımandaki araç yağının Hyundai Getz ile değiştirilmesi işlemi tamamlanmıştır.
Teknik düzenlemelere göre, Hyundai Solaris şanzımanında, aracın ömrü boyunca yağ dökülür. Şanzıman tipine bağlı olarak, yağ seviyesi kontrolü farklı periyotlarda ve farklı yöntemlere göre yapılır. Şanzımanı pahalı bir onarıma sokmamak için yağ seviyesini zamanında ve doğru bir şekilde kontrol edeceğiz.
Yağ çubuğundan yeni yağın doldurulması.
Otomatik veya manuel dişli kutularından herhangi birine bakım yaparken, basit bir huni kullanarak yağ eklemek veya değiştirmek pek mümkün olmadığı için bir doldurma şırıngası çok yararlıdır. Huninin boynu için bir hortumdan bir uzantı tasarlamanız gerekmedikçe.
Otomatik şanzımandaki şanzıman seviyesinin kontrolü en az 60.000 km'de bir yapılır, ancak bunun daha sık yapılması tavsiye edilir ve kutunun onarılmasından veya şanzıman yağının aşınmasından sonra bir yağ değişimi gerekebilir.
algoritma
Kontrol aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, motor 70-80 dereceye kadar ısıtılmalı ve motor durdurulduktan en geç 10-15 dakika sonra kontrol yapılmalıdır.
- Arabayı düz bir alana kuruyoruz ve motor çalışırken otomatik şanzıman seçiciyi N veya P konumuna getiriyoruz.
- Probun yanındaki alanı bir bezle dikkatlice silin. Bu, çöpün kutuya girmemesini sağlamak için gereklidir.
- Motoru kapatıyoruz ve yağ otomatik şanzıman karterine boşaldığında, seviye çubuğunu şanzıman karterinden çıkarın.
Otomatik şanzıman seviye çubuğu kırmızı bir okla işaretlenmiştir.
- Yağın durumunu teşhis ediyoruz. Bunu yapmak için beyaz bir peçete alın ve probu lekeleyin. Yağ şeffaf olmalı, koyulaştıysa, yanık kokusu varsa, peçete üzerinde küçük katı parçacıklar varsa, yağın değiştirilmesi tavsiye edilir. Küçük kahverengi fraksiyonlar varsa, süspansiyon, bu sürtünme kavramalarının artan aşınmasını gösterecektir.
Saf yağ böyle görünüyor.
- Gerekirse ekliyoruz.
Gerekirse, otomatik şanzımana yağ ekleyin. Budur.
- Probu temiz bir bezle silip tekrar yerine, tüpün içine sonuna kadar yerleştiriyoruz. Şimdi yağ seviyesini kontrol edin. Normal seviye - yağ filmi iki SICAK işareti arasında. Yağ seviyesi düşükse, tamamlanmalıdır. Yağ keçelerinin ve otomatik şanzıman mekanizmalarının hızlandırılmış aşınması riski olduğundan, sadece optimal seviyeyi gözlemlemek değil, aynı zamanda aşmamak da önemlidir.
Seviye kontrolü soğuk bir motorda yapılırsa, yağ seviyesi iki "soğuk" işareti C arasında olmalıdır. Prensip aynıdır - seviye normalin altındaysa, izin verilen seviyeyi aşmadan tamamlayın.
Yağ türü
ATF SP-III standardında otomatik şanzıman yağı.
Solaris otomatik şanzımanında kullanılan yağ, herhangi bir üreticinin ATF SP-III standardıdır.
Hyundai Solaris'te otomatik şanzıman onarımı hakkında video
Hyundai Solaris'te manuel şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Manuel şanzımanda yağ.
Manuel şanzımanda standart yağ kullanılır SAE 75W-90(orijinal - HYUNDAI ORİJİNAL PARÇA MTF 75W-90 ), uygulanabilirlik standardına göre API-GL4.
algoritma
Kontrol şu şekilde yapılır:
Normal seviye, tapa dişinin alt kenarı boyuncadır. Tapayı çıkardıktan sonra yağ görünmüyorsa, yağın varlığını ince bir tornavida veya parmakla kontrol ediyoruz, gerekirse bir doldurma şırıngası ile doldurun.
Kontrol fişi yakın.
Mantarın üzerindeki alüminyum sızdırmazlık contasına dikkat ediyoruz - kuvvetli bir şekilde sıkıştırılmışsa değiştirilmelidir. Kontrol deliğinin durdurucusunu büküyoruz.
Böylece şanzımandaki yağ seviyesini kendiniz hızlı bir şekilde kontrol edebilir ve gerekirse tamamlayabilirsiniz. Herkese iyi şanslar ve iyi yolculuklar!
Bulaşma: 1 - doldurma tapası; 2 - ters ışık anahtarı; 3 - şanzıman muhafazası; 4 - havalandırma; 5 - vites değiştirme mekanizmasının yükü; 6 - vites kolu; 7 - debriyaj muhafazası; 8 - vites seçme kolu; 9 - hız sensörü; 10 - soldan çekişli yağ keçesi; 11 - kapak; 12 - tahliye tapası
Şanzıman kimlik numarası
Şanzıman kimlik numarası H51973 337661şifresi şu şekilde çözülür: H- tip (H: M5AF3); 5 - yayın yılı (2005); 1973 - nihai tahrik dişli oranı kodu (1973: dişli oranı 3.842; 2073: dişli oranı 3.650; 337661 - seri numarası (000001-999999) 1,3 l ve 1,6 l motorların şanzımanları, nihai tahrik dişli oranlarında farklılık gösterir.
Şanzıman motordan iletilen torku büyüklük ve yönde dönüştürür. Bu, aracın optimum hızını ve yüzmesini sağlamak ve ayrıca motorun en ekonomik şekilde çalışması ve aracın geri geri gitmesi için gereklidir. Ayrıca şanzıman, araç durduğunda ve park edildiğinde ve motor çalışırken yanaştığında motor ve şanzımanı birbirinden ayırır.
Şanzıman parçaları, Hyundai Getz motorunun arkasına cıvatalı olan karterin içine yerleştirilmiştir.
Motordan debriyaj yoluyla gelen tork, şanzımanın giriş miline iletilir. Dişli kutusunun çıkış mili, torku diferansiyel aracılığıyla tahrik millerine iletir. Dişli, dişlinin dişli kutusu miline sıkı bir şekilde bağlanmasının bir sonucu olarak, senkronizör kayar kavramasını hareket ettirerek devreye girer.
Dişli kutusu çok karmaşık bir ünitedir ve onarımı özel bir atölyede gerçekleştirilmelidir, bu nedenle bu bölüm yalnızca dişli kutusunun sökülmesini ve takılmasını gösterir.
Vites kutusunu çıkarmak için aracı kaldırın ve bu konumda sabitleyin. Sabit bir jak kullanmak da gereklidir.
| 1,1 |
| 1,3 |
| 1,5 |
| 1,6 |
| Bence |
| 3,615 |
| 3,615 |
| 3,615 |
| 3,615 |
| II |
| 1,950 |
| 1,950 |
| 1,950 |
| 1,950 |
| III |
| 1,286 |
| 1,286 |
| 1,286 |
| 1,286 |
| IV |
| 0,971 |
| 1,030 |
| 0, 971 |
| 1,031 |
| V |
| 0,780 |
| 0,825 |
| 0,825 |
Teknik detaylar
|
5 ileri vites ve 1 geri vites |
||||
|
Motor |
1.1SOHC 1.3SOHC 1.5DOHC 1.6DOHC |
|||
|
Dişli oranı 1. vites 2. vites 3. vites 4. vites 5. vites Geri vites |
3,615 1,950 1,286 0,971 0,780 3,250 |
3,615 3,615 1,950 1,950 1,286 1,286 1,030 0,971 0,825 0,825 3,250 3,250 |
3,615 1,950 1,286 1,031 0,825 3,250 |
|
|
Nihai tahrik oranı |
||||
Ayar verileri
