Tırtıllarda kendin yap kar arabası. Ev yapımı mini kar arabası - hadi montaja başlayalım

Kışın sık sık balığa çıkmayı sevenler, genellikle kros kabiliyeti sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Sonuçta, bir SUV'da bile doğrudan nehir kıyısına ve hatta daha çok balık avlama yerine gitmek her zaman mümkün değildir. Bu durumdan çıkış yolu bir tırtıl kar arabası. Bununla birlikte, mağazalardaki bu tür ekipmanların fiyatı bazen uygun değildir ve bu nedenle böyle bir cihazı kendi ellerinizle yapmanız gerekir. Bugünkü yazımızda pistlerde nasıl yapıldığına ve bunun için neye sahip olmanız gerektiğine bakacağız.

tırtıl

Her şeyden önce, kar motosikletinin en karmaşık yapısal unsuru olan paletlerle başlamalısınız. Motorla birlikte tüm ekipmanların ana tahrik elemanıdır. Bunu yapmak için önce ev yapımı kar motosikletlerinin pistlerde çizimlerini yapmanız gerekir (ikinci fotoğrafımızdaki gibi).

Böylece, yapılan işin tam sırasını bileceksiniz ve herhangi bir küçük ayrıntıyı unutmayacaksınız. Ve şimdi pratikte nasıl tırtıl yapılacağı hakkında. Bunu yapmak için plastik bir boru (yaklaşık 40 milimetre çapında) ve 2 şerit almamız gerekiyor.Şeritlerin sayısı tırtılınızın ne kadar uzun olacağına bağlıdır. Bu parçalarla çalışmak veya daha doğrusu işlenmesi dairesel veya (öğütücü) üzerinde kolayca yapılır. Bu durumda, her seferinde bir duvar parçasını kesmeniz gerekir. Bu, yapılan işin doğruluğunu sağlamak için gereklidir. Kesilen borunun yarısına taşıma bandı nasıl bağlanır? Bunu yapmak için ikiye ihtiyacımız var, dişlerinin çapı ise yaklaşık 6 milimetre olmalıdır. Elemanların bu değerini üretilen yapı ile birleştirirsek, çıkıştaki pabuçlar arasındaki adım 93 milimetre olacaktır.

Boru parçalarını kesik tarafları dışarıda olacak şekilde "yelerken", aralarında bir adım mesafesini koruduğunuzdan emin olun. Ofset 3 veya daha fazla milimetre ise, bu, kar motosikletinde kaymanın başlayacağı tahrik dişlisinin dişlerinin ve kayışın kendisinin tutarsız çalışmasına yol açacaktır. Ve bu zaten bir kontrol kaybına yol açar. Bu tutarsızlık, kayışın makaralardan kolayca kayabilmesine neden olabilir.

Tırtılın boyutunu gözlemlemek önemlidir. Doğrudan ne kadar süreceği, ev yapımı kar motosikletinin çalışacağı motorun gücüne bağlıdır. Pistlerde, düzlemindeki tüm ekipmanın nominal basıncını hesaplamak gerekir. Bu nedenle, kar motosikletinin yola göre boş ağırlığı 0,4 kg / cm2'den fazla olmamalıdır.

Bant nasıl delinir?

Tırtıl raylarındaki ev yapımı kar motosikletleri, geleneksel bir matkapla delinmiş bantlarda oldukça iyi çalışır. Bununla birlikte, cihazın mümkün olduğu kadar uzun süre çalışabilmesi için matkabı önceden kauçukla çalışacak şekilde yeniden taşlamanız gerekir. Önce ahşap yüzeyleri işlemek için tasarlanmış bir alet satın almalısınız. Asla metal matkaplar kullanmayın.

Diğer şasi parçaları

Diğer birimlerle işler daha kolay olacak. Örneğin, akslar ve lastik tekerlekler, Buranovskiye tahrik dişlileri ve korumalı yataklar gibi bileşenler herhangi bir özel mağazadan satın alınabilir. Bu arada, şişirilebilir tekerlekler satın almak daha iyidir. Bu teknik hareket halindeyken daha yumuşak olacaktır. Aks, basit bir bahçe arabasından (iki aks) alınabilir. Gerekirse, kesebilir veya tersine uygun teknik değerlere genişletebilirsiniz. Bir mağazada bir tahrik mili satın alma şansınız yoksa, bir tornada yapmayı deneyebilirsiniz. Mili kendiniz yaparken, boyut olarak yataklara iyi oturduğuna dikkat edin.

Pistlerde ev yapımı kar arabası: çerçeve

Bizim için ana yatak işlevini yerine getirecek ve motor dahil tüm detayları bir bütün halinde tutacaktır. Bu arada, bir motor olarak, elektrik santralini bir motosikletten bir dişli kutusu ile birlikte kullanabilirsiniz. Ama çerçeveye geri dönelim. 25x25 milimetre çapında çelik bir bölümden yapacağız. Aynı zamanda iki boyuna ve üç enine kirişe sahip olacak şekilde kaynak yapılmalıdır. Bu parçaların çerçeve üzerinde bulunması, tasarımını önemli ölçüde güçlendirecektir.

işin tamamlanması

Son olarak, ev yapımı bir kar aracının raylara nasıl kurulacağı hakkında Bir kar aracının montajı sürecinde, burada iki döner burç yapmak gerekir. Bu senin direksiyon dişlin olacak. Nasıl yapılır? Ön kirişe 1/3 inç içten dişli sıhhi tesisat armatürü kaynak yapın ve dış dişli boruları bunlara vidalayın. Nozullarda zaten kayak rafları ve bağlantı çubukları için kaynaklı bipodlar var. Bu arada, her zamanki Argamak çocuk arabasından kayak kullanabilirsiniz. Ancak bundan önce, bunları kurulum için hazırlayın: döner rafın köşelerini tutturun ve metali kesin. Bu, kar motosikletinin çevikliğini ve yüksek hızlarda yol tutuşunu büyük ölçüde artıracaktır.

Modern yaşam ritmi, moto scooterların geniş bir popülerlik kazanmasına katkıda bulunmuştur. 49 cm3'lük motoru, hafif tasarımı ve kullanım kolaylığı sayesinde hem şehir içinde hareket eden genç insanlar tarafından, hem de işe giden yetişkinler tarafından, mağazaya veya kırlara giderken kullanılmaktadır. Dezavantajı, kışın gelişiyle birlikte, bir scooter sürmenin rahatsız edici ve tehlikeli hale gelmesidir, çünkü tekerleklerin küçük çapı, kış lastiklerinde bile böyle bir aracı buzlu ve karla kaplı yollarda güvenle sürmenize izin vermez.

Bu sorunu çözmek için bir motosiklette arka tekerleğin yerine bir tırtıl hareket ettirici takın. Bu, aracı sığ karda sürebilen bir kar arabasına dönüştürecektir.

Bir kar arabası için kendin yap tırtıllar

Taşıyıcı olarak, kar arabası "Buran" dan tırtıl parçalarını kullanabilirsiniz. (fotoğraf 1), ancak bir tane bulamazsanız, yeni bir tane satın alabilirsiniz. Böyle bir tırtıldan 4 boşluk yapacaksınız. Sizinle aynı fikirde olan arkadaşlarınız varsa, onlarla takım kurun ve gerekli parçayı birlikte satın alın. Bu durumda, her katılımcı için tırtılın maliyeti belirgin şekilde daha düşük olacaktır.

Tahrik kitleri tedarik eden bir şirketle görüştüm ve yedek parça olarak çatal ataşmanı olmayan plastik bir kayak ve dar bir lastik palet aldım.

Bir scooterdan DIY çocuk kar arabası

Scooter tasarımının önemli ölçüde değiştirilmesine gerek yoktur. Bu, minimum çaba ve zamanla, aracın standart donanımının kış sonunda yerine geri dönmesini ve sıcak mevsimde tekrar kullanılmasını sağlayacaktır.

Gerekli parçaları yapmak için torna ve freze makineleriniz yoksa hazır olanları satın alabilir veya garajınızda ve araba sökümde bulunanları kullanabilirsiniz. Ayrıca, bazı elemanlar basit aletler ve bir kaynak makinesi yardımıyla bağımsız olarak yapılabilir.

Kar motosikletleri için yedek parça satan bir mağazadan Buran kar arabası tırtılı için tahrikli bir zincir dişlisi aldım. Çocuklar için standart bir Çin scooterından iki tekerlek daha ve bir arabadan makaralı rulmanlı iki küçük lastik tekerlek aldım. Scooter şanzımanındaki dişli oranı, bu aracın iyi yollarda 40-60 km/s hıza kadar çalışması için tasarlanmıştır. Karlı yollarda sürerken motora binen yük artacak ve gücü yeterli olmayabilir ve karlı ve kaygan yollarda 40-60 km/s hız genellikle tehlikelidir. Bu nedenle, scooter'ın tahrik tekerleğini bir spor kart otomobilinden daha küçük çaplı bir tekerlekle değiştirerek vites oranını değiştirdim. Bunu yapmak için, eski bir moped tahrik tekerleği diskinden tahrik mili için yuvaları olan bir fren kampanasını kesmem ve daha küçük çaplı bir tekerlek diski takmak için delikler açmam gerekiyordu. (fotoğraf 2).

Tırtılın sürüş sırasında kaymasını ve tekerlekten kaymasını önlemek için özel kancalar yaptım (fotoğraf 3) tırtıldaki deliklere uyan plastik su borularından. Çevresi tırtıl üzerindeki tüm delik basamaklarının tam sayısının bir katı olacak şekilde bir lastik lastik seçmek neredeyse imkansızdır. Bir çatı kaplama metal şeridinden gerekli çapta bir bandaj yaptım, bunun üzerine, MB mobilya capercaillie cıvatalarının yardımıyla, büyük bir şapka ile, deliklerin konumuna karşılık gelen bir adımla, birbirinden eşit mesafede. tırtıl, kancaları sabitledim (fotoğraf 4). Bandajı tekerleğe taktım ve aynı cıvataları kullanarak lastiğe tutturdum. (fotoğraf 5).

Sıradan bir tekerlekten, bir tırtıl için doğaçlama bir yumuşak tahrik dişlisi aldım.

Buran kar motosikletinin bitmiş plastik tahrik dişlisini makaralı rulmanlı bir arabadan iki lastik tekerlekle M8 cıvatalarla bağlayarak tahrikli zincir dişlisini yaptım. Eksen için M10 dişli bir saplama geldi (fotoğraf 6).

Tırtıl taşıyıcının çerçevesi metal köşeler ve kare borular kullanılarak yapılmıştır. (fotoğraf 7). Çerçevenin ve çeşitli parçalarının boyutlarını vermiyorum, çünkü tasarımı tekrarlamak isteyenler, scooterlarının markasına ve seçtikleri tırtılın boyutlarına rehberlik edecekler.

Mopedim için bir motosiklet kitinden özel bir kayak aldım, ancak sıradan bir geniş ev yapımı ahşap kayak veya Argamak çocuk kar scooter'ından plastik bir kayak oldukça uygun, sadece metal bir sırt (alttan kesilmiş) takılmalıdır. Scooter'ın kontrolünü kaybetmemesi için aşağıdan. Kayak, özel bir raf aracılığıyla scooter'ın ön çatalına takılır ve iki derece hareket serbestliğine sahiptir, böylece scooter sola veya sağa yatırıldığında tüm kayak kar üzerinde kalır.

Scooter'ın soğukta plastik gövde kiti çok kırılgandır ve ayrıca cepleri vardır. İçlerine giren kar, garajda erir ve sonra donarak scooter'ın kütlesini arttırır. Pist üzerinde minimal bir örtü, geniş bir ayak boşluğu ve ön çatalda dekoratif bir kalkan yapmaya karar verdim ve soğuk ve rüzgarlı havalarda uzun yolculuklar için bir ön cam takıyorum.

Fiberglastan bir tırtıl için kendi başınıza bir kasa yapmak zor değildir, ancak kasayı yapıştırmadan önce bir matris yapmanız gerekir. Bir pleksiglas, polikarbonat veya boyuta uygun başka bir plastikten, gelecekteki kasanın yan duvarını kesiyoruz (fotoğraf 19).

Matrisin başka bir duvarı olarak hizmet edecek daha büyük bir tabakaya koyduk ve yan duvarın çevresi boyunca sıcak tutkal yardımıyla plastik köşeleri tutturduk.

Şimdi, gelecekteki kasanın genişliğine eşit, ince ve esnek bir plastik şerit kestik. Daha önce kesilmiş yan duvarı, alt ve büyük paneli köşelere tutkalla tutturarak matrisi monte ediyoruz. Parçaların derzlerini hamuru ile kaplıyoruz. Böylece, tırtıl kasasını yapıştırmak için bir matris elde edildi.

Sonra cam elyafını istenen boyutta parçalara ayırdık ve epoksi ile bulaşarak bunları matrise sıkıca oturttuk. Bir gün sonra matrisi söküp ortaya çıkan kasayı çıkarıyoruz. Kontur boyunca fazla cam elyafını kesmek ve ürünü boyamak için kalır.

Ayak platformu da benzer bir teknoloji kullanılarak yapıldı, viskozite ve renk vermek için epoksi reçinesine sadece gümüş tozu eklendi.

Kar motosikleti, karlı bölgelerde kesinlikle işe yarayacak çok pratik ve kullanışlı bir şeydir. Bir fabrika kar motosikleti çok maliyetlidir, ancak bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Bu makale 18 yaşından büyük kişilere yöneliktir.

18 yaşından büyük müsün?

Kendin yap kar arabası gerçek

Dedikleri gibi, bir kişinin elleri ihtiyaç duyduğu yerden büyürse, o zaman herhangi bir görevle başa çıkacaktır. Böyle bir ustaya sıradan bir motor verin ve yakında bir tekne, traktör, arkadan çekmeli traktör veya kar arabası yapacak. Rusya'nın birçok şehrinde ve kasabasında birkaç ay boyunca kar kaldığından, kar motosikletlerinin oluşturulması çok ilgili bir konudur. Bugün size evde nasıl ev yapımı bir kar motosikleti yapacağınızı anlatacağız.

Sadece ilk bakışta her şeyin çok karmaşık olduğu görülüyor, sadece elinizin altında becerilere ve çok sayıda malzemeye ihtiyacınız var. En önemlisi, birkaç gün çalışarak geçirmeye hazır olun, ancak sonuç kesinlikle buna değecektir. Ev yapımı kar motosikletleri hiçbir şekilde fabrika modellerinden daha düşük değildir, derin ve gevşek karda harika hissederler, kırılmazlar veya yıpranmazlar.

Ev yapımı bir kar motosikletinin yapılması gereken belirli kurallar yoktur. İnternette belirli çizimler, boyutlar ve diyagramlar bulunabilir. Bir veya iki paletli, tekerlekli vb. sıradan basit bir kar arabası olabilir.

Mucize bir araba yapmayı başaran adamlar, bir kar arabası yaratma sürecine ilişkin deneyimlerini ve izlenimlerini paylaşmaktan mutluluk duyuyorlar. Ama işin sırrı elinizdeki malzemeleri kullanmaktır. Arkadan çekmeli bir traktörden bir motor, başka bir şeyden bir far, eski bir arabanın altından bir kaput vb.

Bütçe seçeneği olan mini bir kar aracından bahsediyorsak, o zaman sadece iki hafta sonunda kolayca yapılabilir. Bunu yapmak için, bir taşıma bandından kolayca yapılabilen ev yapımı bir tırtıl kullanın. Plastik su boruları dahil her türlü malzeme pabuç olarak kullanılabilir. Endişelenmeyin, plastik boruların şiddetli donlarda iyi hissettirdiği ustalar tarafından zaten doğrulandı.

1) Tırtıl kar arabası mümkün olduğunca hafif olmalıdır, o zaman en gevşek ve derin karı bile kolayca aşabilir. Böyle bir kar arabası modelinden bahsetmeye başladığımızdan, bazı detayların açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Tasarım oldukça basit olmasına rağmen güvenilirdir.

Böyle bir çubuk kar arabası nasıl monte edilir? İlk olarak, konveyör bandının içine dört tekerlek yapıyoruz, plastik pabuçların da takıldığı bant boyunca düz bir şekilde yuvarlanacaklar. Genel olarak, bir tür teknolojinin hareket şeması anlaşılabilir. Motor, arkadan çekmeli bir traktörden alınabilir, ancak bu yalnızca bir seçenek olarak sunulur. Elinizde olanı kullanın.

Şimdi plastik borulardan pabuçların nasıl doğru bir şekilde yapılacağı hakkında birkaç söz. İlk olarak, su borusu aynı boşluklara kesilir. Boyutları gelecekteki kar motosikletinin boyutlarına bağlıdır. Her bir boşluğu daire testere ile iki özdeş parçaya kesin. Plastik boruları güvenle kesmenizi sağlayan özel bir cihaz var. Pabuç rolünde eşit ve güzel “çubuklar” elde edilmesi onun sayesinde oldu. Özel cıvatalar kullanılarak banda takılabilirler.

Pabuçlar arasındaki mesafenin mümkün olduğunca eşit olması çok önemlidir. Aksi takdirde, basitçe birbirleriyle karşılaşacaklar, böylece tırtılı devirecekler.

Konveyör bandını özel bir mastar kullanarak delmeniz gerekir. Mağazada küçük lastik tekerlekler, palet dişlileri ve rulmanlar satılmaktadır. Kayaklar, herhangi bir çocuk kar scooterından kullanılabilir. Bu kar arabası katlanabilir olarak kabul edilir, çünkü montajı yarım saatten fazla sürmez. Bu nedenle, kış mevsiminin bitiminden sonra yapıyı sökmek daha karlı olacaktır. İki paletli bir kar arabası zaten daha karmaşık bir modeldir, ancak elle yapmak da mümkündür.

2) Tekerlekli kar arabası- oldukça özgün bir yapı, aynı zamanda pnömatik olarak da adlandırılır. Başka bir deyişle, bu çok sıra dışı tekerlekleri olan küçük bir traktör. Bu tür ekipmanı bir motosiklet, arkadan çekmeli traktörden yapabilirsiniz. Tasarım, yüzeyle temas için geniş bir alan olduğundan, gevşek derin karın üstesinden güvenle gelir.

3) Elektrikli kar arabası kendiniz de yapabilirsiniz. Ancak elektrikli bir kar arabası yapmaya karar verdiğinizden, lityum ve polimer pilleri unutun. Dondurucu havalarda güvenilmezdirler ve sürekli değiştirme gerektirirler. Kurşunu tercih etmek en iyisidir. Bir çocuk için havalı bir elektrikli kar arabası yapabilirsiniz. 12 voltluk bir voltaj normdur. Elbette, herkes amfibi kar arabası modelini gördü veya dikkatlice inceledi. Bu iyi bilinen yapıdan bazı fikirler alınabilir. Gerçek bir kendinden tahrikli silahın üretim süresi: iki günden bir haftaya kadar. Her şey gerekli parçaların mevcudiyetine ve boş zamanınıza bağlıdır. Her şeyi önceden en küçük ayrıntısına kadar hesaplamaya çalışın, böylece çalışma sürecinde zaten bir sorun olmaz.

Gerici traktörden kendi ellerimizle kar arabası yapıyoruz

Hemen hemen tüm doğaçlama malzemelerden bir kar arabası yapabileceğinizi söylemiştik:

• motorlu testereler;
• motosiklet (IZH, Planet 5, Jüpiter 5, Dinyeper, Minsk);
• kar scooterı;
• mobilet
• bisiklet
• araba (Niva, Zaporozhets);
• moped (bir karıncadan, alfadan);
• testereler;
• lastikler;
• motorlu köpekler;
• Tornavida;
• kültivatör (motorlu kültivatör, köstebek);
• düzeltici (benzotrimci);
• çim biçme makinaları;
• snowcatargamak;
• motorlu çekici araç.

Bu liste sonsuza kadar devam edebilir. Ancak bu, tüm ayrıntıların veya temelin belirli bir ekipman parçasından alındığı anlamına gelmez. Çoğu zaman bağışçı yalnızca küçük bir amaca hizmet eder (çerçeve, motor, kayaklar).

Çeşitli tekniklerden bir kar arabası yapmak için adım adım talimatları ayrıntılı olarak ele almayacağız. Pnömatikte (tırtıl kullanmadan) sadece bir arkadan çekmeli traktör modelini kendi ellerimizle analiz edeceğiz.

Tırtıl olmadığı için yapıyı onarmak çok daha kolay olacaktır. İhtiyacınız olacak: çerçeve için borular, tüm yapıyı güçlendirmek için bir çelik köşe, donörden sadece santrali alıyoruz. Tekerlek yapmak için etkileyici boyutta kameralar kullanmanız gerekir. Herhangi bir büyük tarım ekipmanı için mükemmeldir. VAZ'dan (mutlaka 2106 değil) şanzıman ve şasi parçalarını alabilirsiniz. Ayrıca matkap, öğütücü ve tabii ki kaynak makinesini de unutmayın.

Kar motosikletinin tüm önemli unsurları çerçevenin içine gizlenecektir. Güç çerçevesi yapmak için bir boruya ihtiyacımız var. Motor gücünün, benzer çaptaki tekerlekler için aşağı yukarı uygun olduğunu hesaplayın.

Bir arkadan çekmeli traktörden kar motosikletlerinde şanzımanın nasıl yapıldığı hakkında birkaç kelime. Birkaç seçenek var. İlki (normal dişli kutusu) en uygun olanı değildir, çünkü anahtarlama yapının tamamen durdurulmasını gerektirir. Mümkünse, şanzıman yerine eski bir arabadan bir şanzıman takabilirsiniz.

Böylece, motobloklardan yapılmış bir kar arabası hızla popüler oldu ve bir şekilde ilkel bir binek otomobiline benziyor. Sonuçta, vitesler durmadan değiştirilebilir, birinci ve ikinci viteslerde herhangi bir yolda güvenle ilerleyebilirsiniz. Üçüncü ve dördüncü, zaten tırtıklı bir yolda yavaşça sürmenize izin verecektir.

Karanlıkta hareket etmenin rahatlığı için, bir araba jeneratörünün yanı sıra traktör farları takmak için çok tembel olmayın. Genel olarak, bu ulaşım ikiden fazla kişi için rahat olmayacaktır. Bir şirketle binmek istiyorsanız, treylere iyi bakın.

Ama hızı düşünemiyorsun bile. Sonuçta aracınız elastik elemanlar ve amortisörlerle donatılmamış. Pnömatik kendini hızlı hissettirecek. Buna ek olarak, barınak için bir kabin yoktur ve hızlı sürerken kuvvetli bir rüzgar kendini hemen hissettirir.

Buran, Lynx, Taiga, Tiksi gibi en ünlü kar arabası modellerinden bazıları bir lifan motoruyla donatıldı. OKI'den iyi bir motor ödünç alınabilir.

Kar motosikleti, karlı bir alanda özgürce hareket etmenize yardımcı olacak, yapımı oldukça kolay bir ulaşım şeklidir. Bir tür SUV. Bu nedenle, sık sık kar yağışı bölgesinde yaşayacak kadar şanslıysanız, kendi ellerinizle ekipman yapmak için çok tembel olmayın. Dikkatlice bir eylem planı hazırlayın ve kesinlikle başaracaksınız!

Kış döneminin başlamasıyla birlikte iki tekerlekli araçlar alaka düzeyini kaybediyor. Yüksek kar örtüsü ile kısa mesafeleri aşmak için araba kullanmak çok pratik değildir ve çoğu durumda imkansız bir işlemdir. Bir kar arabası bu görevde çok daha iyidir.

Bir kış motorlu araç, çoğu durumda, bir tırtıl arkadan çekiş ve ön direksiyon kayakları ile donatılmıştır. Yüksek yüzdürme, çok yönlülük ve kullanım kolaylığı, kar motosikletini kış mevsiminde açık ara en popüler ulaşım aracı haline getiriyor.

Ev yapımı kar motosikletlerinin özellikleri

Günümüzde, hem büyük bir metropolde hem de küçük bir şehirde herhangi bir motosiklet bayisinden bir kar arabası satın alabilirsiniz, ancak bu ekipmanın fiyatları birçok kış sürme meraklısını kendi elleriyle pistlerde ev yapımı bir kar arabası yapmaya zorlamaktadır.

Kendi kendine yapılan bir aracın fabrikaya göre dört önemli avantajı vardır:

1. Çoğu için fiyat en önemli faktördür. Önde gelen motosiklet üreticilerinin bazı birimlerinin maliyeti, doğaçlama malzemelerden montaj maliyetini 5-10 kat aşabilir.
2. Parametreler - istenen konfigürasyonda bir araç monte etme yeteneği. Bu hem görünüm hem de güç rezervi, şasi tipi vb. için geçerlidir.
3. Güvenilirlik, tanınmış üreticilerin bile ürünlerinin her zaman övünemeyeceği noktadır. Kendi kendini imal ederken, bir kişi en kaliteli malzemeleri kullanır ve mekanizmanın en önemli bileşenlerine özel önem verir.
4. Avantajı, garajlarda ve hizmet odalarında bulunan diğer cihazlardan malzemeleri, parçaları ve cihazları kullanma yeteneğidir.

Aynı zamanda, ev yapımı kar motosikletleri hem yerleşim yerlerinin sokaklarında hem de ülke genişliklerinin ve kayak merkezlerinin yol dışı bölümlerinde uygulamalarını bulmaktadır.

Kendi ellerinizle pistlerde ev yapımı kar arabası: nereden başlamalı?

1 - arka ışık; 2 - çekme cihazı; 3 — gövde (kontrplak, s16); 4 - yan reflektörler; 5 - arka amortisör (Dnepr motosikletinden, 2 adet); 6 - gaz deposu (T-150 traktörünün başlatıcısından); 7 - koltuk; 8 - ana çerçeve; 9 - elektronik kontak anahtarı (Voskhod motosikletinden); 10 - ateşleme bobini (Voskhod motosikletinden); 11 - elektrik santrali (motorlu bir vagondan, 14 hp); 12 - susturucu (motorlu arabadan); 13 — direksiyon kolonu; 14 - gresle doldurulmuş deri bir çantada direksiyon mafsalı ("UAZ" menteşesi); 15 - direksiyon kayakının (zincir) dikey hareketi için sınırlayıcı; 16 - direksiyon kayak dönüş sınırlayıcısı; 17 — direksiyon kayağı; 18 - yan kayak (2 adet); 19 - jeneratör; 20 - debriyaj kolu (motorlu bir bebek arabasından); 21 - tahrik zinciri kalkanı; 22 - ayak tahtası; 23 - tahrik milinin tahrik zinciri; 24 — tırtıl tahrik mili; 25 - alt palet zinciri kılavuzu (polietilen, s10, 2 adet); 26 - tırtıl zinciri (bir yem hasat makinesinin başlığından, 2 adet); 27, 31 - üst ön ve arka kılavuz zincirler (polietilen s10, 2 adet); 28 - taşıyıcının mafsallı çerçevesinin amortisörü (Dnepr motosikletinin kısaltılmış arka amortisörleri, 2 takım); 29 - referans kayak; 30 - arka ara çerçeve; 32 - arka aks.

Ev yapımı bir kar motosikletinin çizimi, üretimin hazırlık aşamasındaki en önemli aşamadır. burada yardım mühendislik becerileri işe yarayacak ve böyle olmadığında, gelecekteki mekanizmanın genel bir görüntüsünü oluşturan yüzeysel eskizler yapılır.

Bir çizim oluşturmadan önce, gerekli bileşenlerin listesini belirlemelisiniz. Standart bir kar motosikleti konfigürasyonunun temeli:

1. çerçeve - tasarımın karmaşıklığına bağlı olarak, bir ATV, scooter, scooter, motosiklet vb. Ödünç alınabilir. Bunların yokluğunda, parça genellikle yaklaşık 40 mm çapında ince duvarlı metal borulardan pişirilir.
2. Koltuk - ekipmanın zorlu çalışma koşulları göz önüne alındığında, bu elemanın malzemesinin yüksek su itici özelliğe sahip olması gerekir.
3. Motor - gerekli hız ve aracın toplam ağırlığı hesaplanarak seçilir. En yaygın kullanılan motorlar, arkadan çekmeli traktörler, scooterlar, motosikletler vb.
4. Tank - 10-15 litrelik bir metal / plastik kap, nispeten uzun mesafelerde tamamen kaygısız yolculuklar sağlayacak ve ünitede fazla yer kaplamayacaktır.
5. Kayaklar - hazır seçeneklerin yokluğunda, kendi kendine üretim için yaklaşık 3 mm kalınlığında dokuz / on katmanlı kontrplak levhaların kullanılması önerilir.
6. Direksiyon simidi, kolaylık ve pratiklik hesabıyla seçilir. Çerçeve, motor ve koltuk gibi, belirtilen iki tekerlekli ünitelerden çıkarılır.
7. Drive - motordan palete dönme hareketini ileten bir parça. Bu işlev, bir motosiklet zinciri tarafından iyi bir şekilde yerine getirilir.
8. Tırtıl en karmaşık ve önemli unsurdur. Türleri ve kendi kendine üretim yöntemleri daha fazla tartışılacaktır.

Ev yapımı tırtıllar nasıl yapılır?

Evde tahrik üretimi için en yaygın malzemelerden biri araba lastiği. Bir araba lastiğinden bir kar arabası için ev yapımı bir tırtıl, diğer seçeneklere göre önemli bir avantaja sahiptir - kapalı bir döngü şeklinde yapılır, bu da kırılma olasılığını büyük ölçüde azaltır.



Boncuklar, bir ayakkabı bıçağı ile lastikten ayrılır, ardından esnek bir koşu bandı kalır. Tahrik ağına tırnaklar takılır - yaklaşık 40 mm çapında ve yaklaşık 5 mm kalınlığında kesilmiş plastik borular. Lastiğin genişliğine göre kesilen yarım borular, 5-7 cm aralıklarla cıvatalarla (M6 vb.) tuvale tutturulur.

Ev yapımı tırtıllar da aynı şekilde yapılır. bir taşıma bandından. Başlıca avantajları, hareket ettiricinin uzunluğunu seçme yeteneğidir. Gerekli uzunlukta kestikten sonra, aksama özel dikkat gösterilmelidir. Bandın uçları 3-5 cm üst üste biner ve tüm genişlik boyunca pabuçlarla aynı cıvatalarla sabitlenir.

V-kayışları gibi kullanışlı malzemeler genellikle ev yapımı rayların yapılmasına yardımcı olur. Pabuçların yardımıyla genişlik boyunca birleştirilen bu parçalar, zaten iç kısımda dişli boşlukları olan tam teşekküllü bir tırtıl izi oluştururlar.

Pist ne kadar genişse, kar motosikletinin yüzdürmesi o kadar iyi, ancak yol tutuşu o kadar kötü olur. Fabrika seçenekleri, tuvallerin genişliğinin inç cinsinden üç örneğine sahiptir: 15 - standart; 20 - geniş; 24 - ekstra geniş.

Hadi uygulamaya geçelim

Borulardan veya köşelerden yapılmış çerçeve, öncelikle bir direksiyon mekanizması ile donatılmıştır. Yüksekliği ve eğim açısını seçtikten sonra, elemanı nokta kaynağı ile kaynaklayın. Motoru çizime göre çok fazla eğmemeye dikkat ederek kurun ve sabitleyin. Kar motosikletinin uzun bir yakıt hattı olmamalıdır, bu nedenle depoyu karbüratöre yakın yerleştirmeye çalışın.

Bir sonraki adım, tırtılı kurmaktır. Tahrik aksı, çerçevenin arkasındaki kanvas ile (yapı tipine bağlı olarak bir çatal, süspansiyon, amortisör vb. Üzerine), tahrik aksı - kar motosikletinin orta kısmına (çoğunlukla altında) monte edin. sürücü koltuğu), motorla mümkün olan en kısa bağlantıda. Her iki köprünün dişlileri önceden angaje edilmiştir.

Bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı kar arabası



Bu dönüşüm bugün özellikle popüler. Geri çekmeli traktör hem kısmen hem de tamamen kullanılabilir. İlk durumda, üniteye arka akslı bir destek çerçevesi kaynaklanır (direksiyon çatalı ve tekerlekleri olan motor). Bu durumda en zor aşama, arkadan çekmeli traktörün çalışma milinin bir tahrik dişlisine dönüştürülmesidir.

Kısmi parça kullanımına sahip bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı bir kar arabası daha çok yönlüdür. Bu durumda, "donörden" yalnızca motor ve direksiyon çatalı çıkarılır, bunların altına tekerlekler yerine kayaklar takılır. Motorun kendisi de yapının arkasına yerleştirilebilir.

Geri çekmeli traktörlerin ana bölümünün motorlarının, tırtıldan birkaç kat daha az olan tekerleklerin ağırlığı ve basıncı için tasarlandığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, artan parça aşınmasını ve yakıt tüketimini önlemek için, böyle bir kar motosikletini düşük basınçlı tekerleklerle donatmak daha iyidir.

Önemli mesafeleri aşmanın gerekli olduğu uzak bölgelerde, balıkçıların ve avcıların kendi ulaşım araçlarına sahip olmaları gerekir. Bugünkü yüksek fiyat nedeniyle, çoğu onu satın alamıyor ve kendi elleriyle ev yapımı bir kar arabası tasarlamaya çalışıyor. Bunu inşa etmek kolay değil, ancak azami sabır ve özen gösterirseniz, bu sorunla başa çıkmak zor olmayacaktır.

Çerçeve yapımı

Bir kar motosikleti yapmaya başlamadan önce, malzemeyi seçmeniz gerekir. Ev yapımı bir çerçeve yapmanın en kolay yolu ahşap çubuklardan. En ucuz ve üretimi en kolay olarak kabul edilen çok hafif ve oldukça dayanıklı bir tasarım olduğu ortaya çıkacaktır. Bunun için ihtiyacınız olacak:

1. Ahşap çubuklar.
2. Sac.
3. Metal makas.
4. Matkap ve matkaplar.
5. El testeresi.
6. Cıvatalar ve somunlar.

Böyle bir yapı inşa etmenin avantajları yadsınamaz. Bir arıza durumunda, ahşap modelin yerleşimden uzakta onarımı kolay olacaktır. Ormanda onarım için kullanılabilecek doğaçlama malzeme bulmak kolaydır. Ancak asıl avantaj, bu kar motosikletinin nadiren buzun içinden düşmesi ve suda batmaması.

Ahşap yapı

Ahşaptan yapılmış çubukların ve levhaların yerlerinde özel bir mukavemete sahip olmadığı bilinmektedir.

bağlantılar. Bu nedenle, inşaata başlamadan önce ek metal köşeler yapmak gerekir. Bunu yapmak için, sacları alın ve çubukların genişliği boyunca makasla kare plakaları kesin. Cıvata yerleri bir mezura ile işaretlenir ve daha sonra bir matkapla dört delik açılır. Bundan sonra, plakalar kesinlikle 90 derecede yarıya bükülür. Bunlar, ahşap çubukları ev yapımı bir çerçevenin köşelerine sıkıca sabitlemek için mükemmel armatürler olacaktır.

Genellikle kesin boyutları olan bir çizim yaptıktan sonra inşaata başlarlar. Ve zaten dört çubuk bir demir testeresi ile kesilmiş ve köşelerde bir matkapla cıvatalar için delikler açılmıştır. Daha sonra düzgün bir dikdörtgen şeklinde düz bir zemin yüzeyine yerleştirilirler. Mafsallara metal köşeler uygulanır, cıvatalar takılır ve somunlarla sıkıca sıkılır.

Motoru ve tırtılları çerçeveye monte etmek için, uçlarında cıvata delikleri olan çubuklardan iki ek çapraz çubuk daha monte edilmiştir. Ancak bundan önce, sabitleme için köşeler yapılır. Üçgen demir saclardan kesilir ve köşelerde delikler açılır..

Hemen sekiz parça yapmak ve bunları üste ve alta koymak daha iyidir. Daha sonra bağlantı elemanları operasyonda daha dayanıklı ve güvenilir olacaktır.

Hazır olduklarında çerçevenin içine traversler yerleştirilir ve üstüne üçgenler yerleştirilir. İçlerinde delikler, çubuklardan bir matkapla tam olarak delinir. Daha sonra oraya uzun cıvatalar yerleştirilir ve somunlarla sıkıca sıkılır. Bunun üzerine, ev yapımı bir cihazda uzun süre dayanacak sağlam bir ahşap çerçeve hazır olacak.

Ev yapımı metal ürünlerin yapımına katılmak çok daha zordur. Herkesin sahip olamayacağı özel araçlar ve cihazlar gerektirir. Bunları satın almak veya kiralamak için önemli maliyetler gerekecektir. Ancak bu yapı ahşap bir yapıya göre çok daha güçlü ve dayanıklı olacaktır.. Burada ihtiyacınız olacak:

Ayrıca metal bir çerçeve oluşturmak için daha dayanıklı malzemelere ihtiyaç duyulacaktır. Onları kesinlikle mağazadan satın almanız gerekecek, çünkü bugün başka hiçbir yerde bulunmuyorlar. Ve düşük güvenilirlik nedeniyle eski parçalardan ev yapımı yeni bir kar arabası yapmak istemiyorum. Bu nedenle, burada sadece iyi malzemeler kullanılacaktır:

1. Metal borular.
2. Demir köşe.
3. Çelik sac.
4. Kanal.

Kural olarak, çerçevenin yapımına başlamadan önce basit bir çizim yapmanız gerekir. Parametrelerine göre, boruları bir öğütücü ile kesin ve bunları bir dikdörtgene bağlamak için bir kaynak makinesi kullanın. Çerçevenin içine, motoru ve tırtılı takmak için köşeden birkaç bölme daha yerleştirin. Onları bir kanaldan yaparsanız, tasarım operasyonda çok daha güçlü ve daha güvenilir olacaktır.

Bundan sonra, metal borudan iki küçük burcu kesmeniz yeterlidir.

Ardından bunları, döner kayak desteklerinin yerleştirileceği ön köşelere kaynak yapın. Metal çerçeve hazır ve ana üniteleri ve montajları kurmanın yanı sıra inşa etmeye başlayabilirsiniz.

Asılı ekipman

Bir kar motosikletini hızlı ve güçlü yapmak için çerçeveye iyi bir motor koymanız gerekir. Düşük güçlü bir motor kurarsanız, bu tasarım zayıf hareket edecektir. Ayrıca tırtılı doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir. Alan çok küçükse, büyük karda batar ve düz arazide bile çekmez. Yüksek hızda sürerken iyi bir denge ve güvenlik sağlaması gereken kayaklara özel dikkat gösterilmelidir.

DIY kauçuk tırtıl

Karda kolayca hareket edebilmek için ev yapımı bir kar arabası için iyi bir lastik palet yapmak çok önemlidir. Böyle bir cihazı kendi elinizle yapmak kolay değildir ve tamamen silindirli bir mağazadan satın almak daha iyidir. Ev yapımı bir yapıya standart bir fabrika rayı kurmak zor değil. Bunu yapmak için, sadece tahrik milini ve rulmanlı makaraları çerçeveye sabitlemeniz gerekir. Mali durum tüm cihazı satın almanıza izin vermiyorsa, en pahalı parçaları kendiniz yapmak kolaydır. Bu şunları gerektirecektir:

1. Konveyör bant.
2. Plastik boru.
3. Cıvatalar, pullar ve somunlar.

Ucuz bir ev yapımı kar arabası pisti genellikle ince bir taşıma bandı kullanılarak yapılır. Bunu yapmak için, silindirlerin genişliği boyunca plastik bir borudan boşluklar kesilir. Daha sonra uzunlamasına iki eşit parçaya kesilir ve küçük cıvatalar için delikler açılır. Daha sonra plastik boruların yarısı civata, rondela ve somunlarla konveyör bant üzerine sabitlenir. Tırtıl hazır ve daha fazla inşaata devam etmeniz gerekiyor.

ev yapımı kayaklar

Kışın derin karda kayak yapmanın çok daha uygun olduğu bir sır değil. Ayrıca bir kar motosikletinde kontrol cihazı olarak da hizmet ederler. Ahşap bir yapı yapmak zor değildir, ancak bunun için sadece huş veya meşeden yapılmış dayanıklı tahtalar uygundur. İyi kurutulmalı, rendelenmeli ve daha sonra ısıtılmalı ve uçları bükülmelidir. Metal kayak yapmak daha zor değil. Bunu yapmak için, çelik sacdan iki levha kesmeniz ve yanlara ince bir köşe kaynak yapmanız gerekecektir.

Kayakların serbestçe dönebilmesi için onlara metal boru rafları kaynak yapılır. Çalışır durumda, kolayca döndükleri çerçevenin ön burçlarında tutulurlar..

Rondelalar veya büyük somunlar, kar motosikletini kontrol etmek için çubukların yerleştirildiği yukarıdan raflara kaynaklanır.

Direksiyon simidini kendi ellerinizle yapmak kolaydır veya eski bir motosikletten çıkarmak daha kolaydır. Böylece, sadece motoru ve ayrıca sürücü koltuğunu takmak kalır ve ilerleyebilirsiniz.