Yol kavşaklarından geçerken önceliğin belirlenmesi trafik güvenliği açısından önemli bir faktördür. Bu amaçla yol işaretleri geliştirilmiş ve ana yol - trafik kuralları gibi bir kavram, sürücüler arasındaki etkileşime yönelik bu araçları açık ve net bir şekilde yansıtmaktadır.
Ana yol - trafik kurallarının tanımı, işaretleri belirten
Bir ana yol için trafik kurallarının tanımı aşağıdaki gibidir: Ana yol öncelikle 2.1, 2.3.1–2.3.7 veya 5.1 işaretlerinin yerleştirildiği yoldur. Bitişik veya kesişen yollar ikincil önemde olacak ve bu yollardaki sürücülerin yukarıdaki işaretlerle gösterilen yönde giden trafiğe yol vermesi gerekecektir.
Öncelik aynı zamanda kapsamın mevcudiyetine göre de belirlenir. Zemine göre sert bir yol yüzeyi (taş, çimento, asfalt betonu malzemeleri) ile aynı zamanda ana yüzeydir. Ancak yalnızca kavşağın önünde kapsama alanı olan belirli bir segmente sahip olan ikincil, geçilenle aynı önemde değildir. İkincil olanı konumuna göre de ayırt edebilirsiniz. Herhangi bir yol, bitişik bölgelerden çıkışlar için ana yol olarak kabul edilir. Ana olanı gösteren işaretlere ve bunların nasıl kullanıldığına bakalım.
- 2.1, düzenlenmemiş kavşaklarda ve kavşakların hemen öncesinde öncelikli hareket hakkına sahip olan bölümün başına yerleştirilir.
- Kavşakta ana yolun yönü değişirse, 2.1'e ek olarak 8.13 işareti de kurulur.
- Sürücünün ana yol boyunca ilerlediği bölümün sonu 2.2 işaretiyle belirtilmiştir.
- 2.3.1, soldan ve sağdan aynı anda ikincil öneme sahip yönlerle kavşağa yaklaşım hakkında bilgi verir.
- 2.3.2–2.3.7 – tali yolun sağında veya solundaki kavşağa yaklaşma hakkında.
- “Otoyol” (5.1) işareti, otoyollarda seyahat kurallarının geçerli olduğu ana yolu gösterir. 5.1 otoyolun başında yer alıyor.
Tali yollardaki işaretler
Sürücüleri tali bir yolda ilerledikleri ve ana yol ile bir kavşağa yaklaştıkları konusunda uyarmak için “Yol verin” tabelasını asarlar (2.4). Ana yoldan çıkmadan önce, kavşağın başlangıcında, bir kavşaktan veya otoyol çıkışından önce yerleştirin. Ayrıca 2.4 ile geçilen kesimdeki ana yolun yönü hakkında bilgi veren 8.13 plakası da kullanılabilir.
Ana yol ile kesişmeden önce durmadan geçmeyi yasaklayan 2.5 tabelası yerleştirilebilir. 2.5, geçtiğiniz yol üzerinde seyreden araçlara yol vermenizi zorunlu kılar. Sürücüler durma çizgisinde, durma çizgisinin olmadığı durumlarda ise kavşak sınırında durmak zorundadır. Ancak daha fazla hareketin güvenli olduğundan ve geçilen yönde nakliyeyi engellemediğinden emin olduktan sonra hareket edebilirsiniz.
Sürücülerin yol kavşaklarındaki eylemlerine ilişkin trafik düzenlemeleri
Ana yol olarak belirlenen yönde hareket eden sürücüler için trafik kuralları, kontrolsüz kavşaklarda ve ikincil yönlere sahip kavşaklarda öncelikli (birincil) hareket etmeyi gerektirir. İkincil yönde seyahat eden sürücülerin ana yönde hareket eden trafiğe yol vermeleri gerekmektedir. Sinyalize kavşaklarda verilen sinyallere göre yönlendirilmeniz gerekmektedir.
"Ana Yol" tabelası genellikle caddenin başında yer alır ve bu da hangi yolun öncelikli olduğunu belirlemeyi zorlaştırır. Gerekli işaretlerin bulunmaması durumunda yanlış anlaşılmayı önlemek için trafik kurallarının gereklerini bilmelisiniz. Bir kavşağa yaklaşırken, onun yakın sağ köşesini incelemeniz gerekir. Yukarıdaki işaretlerin yokluğunda, yakın ve ardından en sol köşeyi inceleyin. Bu, “Yol Ver” işaretini tanımlamak için gereklidir. Karla kaplandığında veya diğer tarafa çevrildiğinde üçgenin konumuna bakarlar - 2.4'te tepe noktası aşağıya doğru yönlendirilir.
Daha sonra bu işaretin hangi seyir yönünü ifade ettiğini belirleyerek seyahatin önceliğini belirlerler. Yolun önceliği 2,5 işaretinin varlığıyla da değerlendirilebilir.
Öncelik yönünü belirlemek zorsa, "Sağdan müdahale" kuralına göre yönlendirilirler - sağdan hareket eden trafiğin geçmesine izin verirler. İlk yöne geldiğinizde düz ilerleyebilir veya sağa dönebilirsiniz. U dönüşü yapmanız veya sola dönmeniz gerekiyorsa karşıdan gelen trafiğe verin. Önceliği belirlerken, yolun konumunu dikkate almak gerekir - örneğin, bir avludan veya yerleşim alanından ayrılmak ikincil öneme sahiptir. Hiçbir işaret olmadığında ve kapsama türünü belirlemek mümkün olmadığında, hareket yönü ikincil olarak değerlendirilmelidir; bu, yaratma riskini azaltacaktır.
Trafik düzenlemeleri sürücüler için kutsal kitaptır ancak bazen basit ve anlaşılır uyarılar, araç hareket halindeyken birçok tartışmaya ve zorluğa neden olabilir. Herkesin, hatta bir çocuğun bile bildiği ama önemini ve sadeliğini hafife almamak gereken bir tabeladan bahsedelim; yollarda belki de en sık rastlanan tabela olan “Ana Yol” tabelası pek çok tuzak barındırıyor.
Bir aracın ek olarak düzenlenmeyen (trafik ışıkları veya trafik kontrolörü tarafından) bir kavşağa girişinin önceliğini düzenleyen öncelik tanımı olarak sınıflandırılır.
Bu önemlidir ve hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için birçok soruyu gündeme getirir. Görünüşte basit bir anlam, bazı durumlarda tartışmalı olabilir. Anlaşılması en zor olan, karayolunun yön değiştirdiği veya geçerlilik alanının sona erdiği yerlerde kuralın etkisidir. Bunları ve diğer birçok soruyu çözmeye çalışalım.
Ana Yol tabelası nasıl tasvir ediliyor?
İşaret, beyaz bir çerçeveyle çerçevelenmiş sarı elmas şeklinde bir plakadır. Benzer şekle sahip olan tek kişi odur ve bu sebepsiz değildir. Karşıdan gelen trafikte bile uzaktan yalnızca dış hatları görsel olarak incelenerek tanınabilir.
Ek olarak, hareketin yönünü ve dönüşünü gösteren işaretler kullanırlar, bunlardan birkaçı ve diğer açıklayıcı işaretler vardır.
Beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir taslak, bir kavşağın mini modelini şematik olarak tasvir eder; burada kalın bir çizgi ana yönü belirtir ve normal bir çizgi ikincil yönü gösterir.
Tipik olarak, bu tür açıklayıcı panolar bağımsız olarak kullanılmaz; her zaman ana yol tabelasıyla birlikte çalışırlar, başka hiçbir şeyle işbirliği yapmazlar.
Hangi yola öncelik veriliyor?
İşaret, diğer geçiş yollarına göre öncelikli olan trafik boyunca kurulur. Bu tür işaretler genellikle düzenlenmemiş kavşaklarda veya bitişik bölgelere girişlerde bulunur. Görevi, düzenlenmemiş bir kavşağa giriş veya geçiş sırasını düzenlemektir.
Kavşakta trafik ışığı varsa veya trafik kontrolörü atanmışsa öncelik işlemi iptal edilir. İşaretin altına hareket yönünü belirten bir işaret (8.13) konulabilir. Bu bilgi, araç sürücüsünün kavşağa giriş sırasını kolaylıkla belirleyebilmesi için gereklidir.
Deneyimli sürücülerin kavşağa yaklaşırken yavaşlamaları ve trafiğe göre sağ köşeye dikkat etmeleri tavsiye ediliyor. İşaret yoksa, karşı sol köşeye, ardından yoldan sonraki köşeye bakmanız gerekir. Bu manipülasyonlar, bu alandaki durumu doğru bir şekilde anlamanıza ve sırayla hangi rotaları izlemeniz gerektiğini anlamanıza yardımcı olacaktır. Basit bir ifadeyle, kavşağın tamamındaki durumu değerlendirmeye ve bu kavşaktaki trafik katılımcılarının her birinin önceliğine dikkat etmeye değer.
Ana yol tabelası yoksa
Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde, her kavşaktan önce “Ana Yol” öncelik levhası yerleştirilmiştir. Peki bu yüklü değilse ne yapmalı? Doğrudan karayolu üzerindeki (yüzeydeki) işaretlerin yanı sıra ana yola bitişik yolların konumu ve sırası kurtarmaya gelecektir.
Kaplamaya dikkat etmeniz gerekiyor. Dolayısıyla, örneğin ana yol, toprak veya çakıllı bir yola göre asfalt bir yol veya bölgelerden bitişik çıkışlara göre herhangi bir yol olacaktır. Bölgeye veya yerleşim alanına giriş asla ana yol olmayacaktır.
Önemli ! İkincil veya bölgeden çıkış olan yolun yüzeyi sert malzemeden yapılmış olsa bile: asfalt veya beton, yine de ana statüye sahip olmayacak veya ona eşit olmayacaktır.
Kurulum yeri seçmenin özellikleri
Yapı önceden sabit bir direğe veya bir üst geçit veya kemer üzerindeki karayolunun üzerine kurulur, yani kavşağa girmeden önce sürücünün yol boyunca sürüş sırasında önlem ve karar alması için gerekli mesafe dikkate alınarak bir uyarı kurulur. karayolu. Bildirim her kavşakta yani kavşakta yer alır. Bu önlem, sürücünün başka uyarılarla yanıltılmamasını sağlamak için kullanılır.
Yol boyunca aşağıdaki işaretlerle karşılaşabilirsiniz:
- "Yol ver";
- "Tali bir yola bitişik ve kesişiyor."
Ana ve tali yolların kesişiminde kurulurlar. Ancak bu işaretler yalnızca bu kavşak için geçerli olan geçici bir eylemi göstermektedir. Örneğin, köşede bir yol verin işareti varsa, bu tek bir anlama gelir - ikincil yol boyunca giden trafiğe müdahale etmemelisiniz, ancak hiçbir durumda ana yolun sonu olmamalıdır.
İnsanların aynı zamanda yol kullanıcısı olmasına rağmen, eylem yayalar ve yerleşim alanları için geçerli değildir. Bir sürücünün kaza sonrasında yayanın yol vermediğinden şikayet ettiği durumlar da vardır.
Bazen "Ana Yol" yerine "Ana Yol Kavşağı" tabelasının bir şekli görülebilir. Önceden kurulur, bu nedenle şehir koşullarında sürücülerin bu durumda gezinmesi zordur. Bu kombinasyon daha çok yerleşim alanı dışında kullanılır.
Şehir dışında ana yol tabelası kopyalanmaz ve yalnızca ilgili sinyalle iptal edilir. Şehir dışında da karmaşık kavşakların olduğu bölgelerde de benzer bir öncelik veriliyor.
Ayrıca, yolun bir banliyöde ana yol olarak belirlenmiş olması durumunda, yolun bu bölümüne karayolu üzerinde park etmenin kesinlikle yasak olduğunu da hatırlamakta fayda var. İşletme izni, bir iptal işareti veya geçerli bir park ve dinlenme alanı işaretidir.
Ana Yol tabelasının çalışma alanı
Aslında birleşimin belirli bir etki alanı yoktur; yalnızca bulunduğu yerde öncelik oluşturur. Bu nedenle her kavşakta kopyalanır. Önceliği iptal etmek için ana yol iptal işareti kullanılır. Ancak bu, karayolu ana yol olmasa da, böyle bir işaretin ileride eşit statüde yolların kesiştiği gerçeğini ifade ettiği anlamına gelmez.
Trafik kurallarında önceliğin iptal edilen yer için geçerli olduğu belirtiliyor ancak pratikte bu her zaman böyle olmuyor.
Genellikle tabelanın altına, sürücüyü öncelikli yolun yönündeki değişiklik konusunda bilgilendiren tabelalar yerleştirilmiştir. Bu işaret yoksa ana yön düzdür.
Kural olarak, önceliğin yön değiştirdiği kavşaklar zorluklara neden olur. Durumun özelliği iki sorunun birleşiminde yatmaktadır: eşdeğer ve eşit olmayan yönlere sahip bir kavşağa girmek. Bu arada, eşdeğer bir kavşaktan geçmenin kuralları bu videoda görülebilir.
Bu durumda, yalnızca arabanın hemen önünde bulunan işaretleri değil, aynı zamanda kavşakta bir bütün olarak tüm köşelerinde ve yönlerinde bulunan işaretleri de dikkate almakta fayda var. Yukarıda belirtildiği gibi, yalnızca eksiksiz bir analiz doğru kararı vermenize yardımcı olacaktır. "Sürücünün altın kuralını" - sağdaki engelleri - unutmayın.
Bir kişinin bir aracın direksiyonuna geçmesi durumunda tüm trafik kurallarını bilmek ve bunlara uymak çok önemlidir. Yollara, diğer arabaların genel akışında hareket etmenin gerekli olduğu özel işaretler yerleştirilmiştir.
Ana Yol yol tabelası tüm sürücüler tarafından bilinir çünkü diğerlerine göre avantajları olacaktır. Ancak aynı zamanda pek çok tartışmayı ve soruyu da gündeme getiriyor.
Bir ana yol tabelası hayal ederseniz, resmi elmas şeklinde bir tabelaya benzeyecek, beyaz çerçeveli ve içi sarı olacaktır. Diğer tabelaların yanı sıra, ana yol tabelası bu tür bir görüntüye sahip olan tek tabeladır. Fotoğrafına bakarsanız, karşı şeritte hareket etseniz bile uzaktan görülebildiği anlaşılacaktır. Trafik kurallarında 2.1 olarak belirlenmiştir.
Bu işaret öncelik levhası olduğundan yolun bu kesiminde sürücülerin önceliği olacağı anlamına gelir. Aksine, diğer yönlerden gelen sürücüler yol vermek zorundadır.
Peki, her şey açık gibi göründüğünde neden anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor? Bu işaret varsa, bu, bu yolun ana yol olduğu anlamına gelir. Yolun yönü değiştiğinde yanlış anlaşılmalar meydana gelebilir.
Kural olarak bu işaretin yanı sıra dönüşün yönünü yani ana yolun hangi yönde devam edeceğini gösterecek ek işaretler kullanılır. Beyaz zemin üzerine siyah bir taslakla şematik olarak tasvir edilmiştir. Bu, ana yolun yönünün kalın bir çizgiyle işaretlendiği bir tür kavşak düzenidir. Geri kalanı ikincil amaçlar için kalır. Bu ek göstergeler yalnızca belirli bir işaretle birlikte kurulur, bağımsız bir unsur olarak hareket etmezler.
Ana yol nasıl seçilir?
Düzensiz kavşakların veya bitişik yollardan girişlerin olduğu yerlerde ana yolun işaretlenmesi gerekmektedir. Ve bu tabelanın asıl ihtiyacı araçların böyle bir kavşaktan geçmesi gereken sırayı düzenlemektir. Ve ana yolun diğerlerine göre avantajı olacak.
Kavşağa trafik ışığı takıldığında veya trafik kontrolörü çalışırken bu işaretin etkisi iptal edilir. Böyle bir işaretin altına hareket yönünü gösterecek ek bir işaret yerleştirilebilir. Ve bu sayede sürücü, araçların kavşaktan hangi sırayla geçmesi gerektiğini belirleyebilecek.
Kendi güvenliğiniz açısından bir kavşağa yaklaşırken hızınızı azaltmanız ve kavşaktaki durumu bir bütün olarak değerlendirmeniz daha doğru olacaktır. Mümkünse her yöne hareket etmenin avantajını belirledikten sonra yolculuğunuza devam edin. Basit manipülasyonlar bazen sizi hoş olmayan durumlardan kurtarabilir.
Kimin avantajı olacak?
Yolda, avantaj işaretine belirli bir hareket yörüngesinin eşlik edeceğini sıklıkla görebilirsiniz.
Mesela: Yol sola dönecek yani avantaj o tarafta olacak. Bu durumda, bir sürücü düz gitmeye devam etmek istediğinde diğer yol kullanıcılarına göre önceliğe sahip olacağını dikkate almak önemlidir.
Yaygın trafik durumları:
- Öncelik işaretinin yerleştirildiği bir kavşakta çalışan trafik ışıkları olduğunda öncelikle onlara odaklanmalısınız. Trafik ışıklarının çalışmaması durumunda buradaki işaretler gereklidir; bu, örneğin geceleri olur.
- Bir kavşağa yaklaşırken herhangi bir işaret konulmamışsa, öncelik yönü yol yüzeyine veya sağ el kuralına göre belirlenecektir.
İhlal cezası
Kurallar uyulmak için konulmuştur. Bu özellikle yoldaki davranışlar için geçerlidir. Sonuçta, çoğu zaman kurallara uygun olmayan şekilde araç kullanmak, insanların yaralanabileceği acil durumlar yaratır. Ve kuralların herhangi bir ihlali durumunda sürücüye bir uyarı veya başka bir ceza verilecektir. Bunlar ceza olabilir. Ehliyetten mahrum kalmak da öyle.
Ana yolu gösteren işarete uyulmaması, yani sürücünün başka bir yol kullanıcısına geçiş hakkı vermemesi durumunda kendisine 1.000 ruble para cezası uygulanıyor.
Ana yolda araç kullanırken bile diğer sürücülerin yol vermesini sağlamak her zaman daha iyidir. Aksi halde kazadan kaçınılamaz.
İşaretin geçerli olduğu bölge
Bu durumda böyle bir işaretçinin belirli bir kapsama alanını belirtmek mümkün değildir. Bu işaret en yakın kavşağa veya ilgili levhaların konulduğu yere kadar geçerli olacaktır. Kavşaktan sonra ana yol devam ettiğinde böyle bir tabela tekrar takılacak.
Sürücülere ana yolun önceliğinin artık geçerli olmadığının bildirilmesi gerektiğinde başka bir işaret konur. Önceki tabelayla aynı görünüyor, tek farkı üzeri dört ince siyah çizgiyle çizilmiş - Ana yolun sonu 2.2.
Ana yol tabelasının sonu genellikle eşit statüdeki yolların kesişiminden önce kurulur. Trafik kurallarını tekrar okursanız, ana yolun iptal tabelasının konulduğu yere kadar yürürlükte kalacağı anlaşılıyor. Her ne kadar hayatta bu her zaman işe yaramıyor.
Tabelanın altına ana yolun yönünün değiştiğini sürücüye bildirecek işaretler yerleştirilmelidir. Bunların yokluğunda, bu, ana yönün düz ileri olduğu anlamına gelir.
2.1 sembolünü kullanarak kesişen yolları ana ve ikincil olarak bölmek, kavşaktaki trafiğin düzenlenmesine ve bu bölgeden geçiş sırasının oluşturulmasına yardımcı olur. Gereksinimlerine uyulmaması tehlikelidir ve bir kazaya veya en iyi ihtimalle İdari Suçlar Kanunu kapsamında cezaya yol açabilir. Etki alanının bittiği “Ana Yol” yol tabelasının ve tamamlayıcı sembollerin altında nasıl araç kullanılacağı hakkındaki makalede daha fazlasını okuyun.
Bu makalede okuyun
“Ana Yol” yol tabelasının yorumlanması
2.1 öncelik sembolü grubunun bir parçasıdır. Bir kavşakta hangi yönün araca geçiş hakkı verdiğini gösterir. Bu işaretin, ikincil hat ile kesişme noktasının ötesindeki öncelik hattında izin verilen ve yasaklanan eylemlere ilişkin başka gereklilikleri de vardır. Etki bölgesinde ne yapılmalı 2.1:
- Belirlediği yönde hareket eden ulaşım, kavşağa girme ve bu bölgeyi ilk önce terk etme hakkına sahiptir. İkincil yönde hareket eden kişi ise boyun eğmek zorundadır.
- Aynı kural bir kavşaktan değil de bitişik bir segmentten bahsettiğimizde de işe yarar. İkincildir. Ondan gelen arabalar ancak zaten sonuncuda olan araçları geçtikten sonra önceliğe geçebilir.
Nüfuslu bir alanın dışına bağlanması durumunda, 2.1'de belirlenen özel gereksinimler vardır. Kurallar sadece kavşakların farklı yönlere geçişini ve trafikte öncelik sağlanması ihtiyacını ilgilendirmiyor.
Ana sayfada başka hangi semboller var?
Öncelikli yönde ilerleyen ulaşım yolunda ayrıca semboller vardır:
- 2.3.1. Sürücüleri yakında kendilerini eşit olmayan yolların birleştiği bir noktada bulacakları konusunda uyarıyor. Ve bu bölgeden geçerken onlar için avantaj devam ediyor.
- 2.3.2-2.3.7. Semboller, ilerideki ana yöne bitişik bir ikincil yönün olduğunu gösterir. Ve bu bölümde ilk yönde hareket eden arabaların önceliği de kaybolmaz.
Kurulum yerleri
Sembol 2.1 bir şehir, köy içinde veya yerleşim yerleri arasında görülebilir:
- Trafik ışığı olmayan, yani düzenlenmemiş yolların birleşiminde. Burada yol sembolüne kayıtsız şartsız uymak, yani önce bu bölgeyi geçmek gerekiyor. Geriye kalan araçlar ise 2.1 ile işaretlenen yol boyunca hareket eden araçların geçişine olanak sağlar.
- Trafik ışığı olan bir kavşaktan önce. Bu durumda ikincisinin sinyalleri, işaretin gerekliliklerinden daha önemlidir. Sadece yeşilde gidebilirsiniz, herkes kırmızıda durur. Gereksinim 2.1 yalnızca trafik ışığı arızalı veya kapalı olduğunda karşılanır.
- İkincil yol öncelikli yol ile yalnızca bir tarafta birleşmeden önce. Bu bölümü sürmeye ilişkin kurallar, eşit olmayan yolların düzensiz kesişme noktalarındaki kurallarla aynıdır.
- Kavşağın dışındaki bir segmentte. Burada 2.1, kavşaktan önce kurulan aynı işareti kopyalıyor. Bu, öncelik yolunun devamı anlamına gelir. Ve buradaki gereksinimler özeldir.
2.1'in yanında “Ana yolun yönü” - 8.13 yol işareti bulunabilir. Resim onun hangi yöne gittiğini gösteriyor. Oraya dönen bir araç için, bu araç halihazırda öncelikli yol üzerinde hareket eden başka bir araç için sağda bir engel olduğunda avantaj devam eder. Ama ilk araba düz gitse, yani tali bir yola gitse bile, orada olanların önünde ilerleyebilir.
Yerleşim alanı dışında kurulum
Etki 2.1, son yol geçişinden sonra bitmiyor. Ek olarak işaret çoğaltılabilir, yani öncelik yönünün devamını gösterebilir. Ve eğer öyleyse, bu bölgede arabaların ve motosikletlerin kısa bir süre için bile olsa yol kenarına park etmesi kesinlikle yasaktır.
Belirli bir yerde durup dinlenmenizi sağlayacak bir bölümü aşmanız veya bu mesafede bir sembol bulmanız gerekiyor. Genellikle park alanı gibi bu tür işaretler de mevcuttur.
Ana yol tabelasının sonu
Trafik kurallarında ve gerçek hayatta 2.1, 2.2 işaretine belli bir mesafede bitişiktir. “Ana yolun sonu” yol tabelası bu noktadan itibaren tüm kavşakların eşit olduğunu gösterir. Ve eğer nüfuslu alanlar arasındaki bir bölümden bahsediyorsak, başka yasaklayıcı işaretlerin olmadığı durumlarda oraya park etmeye izin verilir.
2.2, daha önce ana yol olan bir yolu ikincil bir yola dönüştürmez. Her ikisi de eşit olur. Ancak daha önce öncelik verilen güzergahta ilerleyen arabalar, bir sonraki kavşakta trafikteki avantajlarını kaybediyor. Trafik kurallarının 13.11 paragrafının rehberliğinde geçmeniz gerekecek:
Eşdeğer yolların kesişiminde, Kuralların 13.111. paragrafında öngörülen durum dışında, izsiz araç sürücüsü, sağdan yaklaşan araçlara yol vermekle yükümlüdür. Tramvay şoförlerinin kendi aralarında da aynı kurala uyması gerekiyor.
Ve ayrıca madde 13.12:
Sola dönerken veya U dönüşü yaparken izsiz aracın sürücüsü, eşdeğer bir yolda ters yönden düz veya sağa doğru hareket eden araçlara yol vermek zorundadır. Tramvay şoförlerinin kendi aralarında da aynı kurala uyması gerekiyor.
2.2'den sonra rayların kesişme noktasında trafik ışığı varsa, onun sinyalleri sürücüler için belirleyici oluyor.
Bazen “Ana yolun sonu” simgesiyle 2,5’u doğrudan görebiliyorsunuz. Bu, araçların hareket etmeden önce durması gerektiği anlamına gelir. Daha sıklıkla, bu tür işaretlerin bir kombinasyonu, görünürlüğün zayıf olduğu demiryolu geçişlerinde veya kavşaklarda, yol kavşaklarında meydana gelir.
Zorunlu durma, zorlu alanlarda sürüşü daha güvenli hale getirir. Sürücülerin durumu değerlendirme fırsatı var. Ve bu yöne dönenler rakibini görmeyi başarıyorlar.
Yol tabelası "Yol ver"
Bazen bir kavşaktaki yolların öncelikli ve ikincil olarak bölünmüş olması, birincideki 2.1 sembolüyle değil, başka bir işaretle gösterilir. Ayrıca “Yol Ver” tabelası da mevcut; ana yol varsa önemini koruyor.
Sembol 2.4 ikincil yönde kurulur. Yolda seyreden araçların, geçiş hakkı olanlara yol vermesi zorunludur. 2.1 ve 2.4 genellikle bir kavşakta bitişiktir. Ancak aynı yola ait olmadıkları için bu dikdörtgenin farklı noktalarında yer alıyorlar.
Bazen 2.4, 2.2'nin yanında veya ona kısa bir mesafede görülebilir. Kombinasyon, yolun öncelik olduktan sonra ikincil hale gelmesi ve kesiştiği yol kadar önemli olmaması anlamına gelir. Ve bu noktadan itibaren yol boyunca ilerleyen aracın yol vermesi gerekir.
İhlallere ilişkin para cezaları
Öncelik sembollerinin göz ardı edilmesi, İdari Kanunun 12.13. Maddesinin 2. Kısmına göre cezalandırılır. 2.1'de belirtilen yönde hareket eden rakibinin geçmesine izin vermeyen sürücü, 1000 ruble para cezası ödemek zorunda kalacak. İhlal nedeniyle bir kaza meydana gelirse kendisini cezalandıracaktır. Sonuçta, ortaya çıkan tüm sonuçlarla suçlu olarak tanınan kişi bu sürücüdür.
Bir "Ana Yol" tabelası bazı araçlara öncelik verir ve diğerlerinden taviz gerektirir. Ama sonuçta herkes kazanıyor çünkü düzen ve trafik güvenliği korunuyor. Üstelik öncelikli yolda kimsenin olmaması durumunda sembolün gereklerinin yerine getirilmesi gerekmeyecek.
Yararlı video
“Ana Yol” yol tabelasını nasıl takip edeceğinize ilişkin bu videoyu izleyin:
Sorunuzun cevabını bulamadınız mı? Anlamak, Sorununuzu tam olarak nasıl çözebilirsiniz - hemen telefonla arayın:
Yollarda araç kullanırken, trafik ışığı olmayan kavşaklarda, bitişik yollardaki sürücülerin ana yolda kimin araç kullandığına karar veremediği durumlarla sıklıkla karşılaşabilirsiniz. Uygulamada görüldüğü gibi, tüm araç sahipleri kurulu işaretlerin tüm özelliklerini bilmiyor. Bu işaretlerden biri de “ana yol”dur.
Anlamak için kurulumunun tüm özelliklerini ve kombinasyonlarını dikkate alacağız.
“Ana yol” tabelası hem şehir içinde hem de otoyollarda bulunabilir. Hangi sürücünün geçiş hakkına sahip olduğunu ve ilk önce hareket edebileceğini gösterir, bu nedenle genellikle kavşaklarda kurulur. Üstelik bu hem düzenlenmiş hem de düzenlenmemiş olabilir.
Ana yol boyunca araç kullanırken, bitişik bölgelerdeki sürücülerin durumu bilmeyebileceğini veya anlayamayabileceğini aklınızda bulundurmanız gerekir. Bu durumda yolun böyle bir bölümünde öncelikle yavaşlayarak ve diğer katılımcıların öncelik vermesini sağlayarak ilerlemek gerekir. Bazı sürücülerin tamamen okuryazar olmadığı ve tüm trafik kurallarını iyi bilmediği unutulmamalıdır. Ekstra güvenli olarak olası bir kazayı önleyebilirsiniz.
Bu yol işareti “Ana Yol” trafik kurallarında 2.1 olarak belirlenmiştir. Gereksinimlere ve GOST'a uygun olarak üretilmiş ve monte edilmiştir.
Sarı renkte elmas şeklindedir, aynı genişlikteki tüm kenarlar beyaza boyanmıştır. Bu işaret en yaygın olanlardan biridir ve sıklıkla şehirde bulunabilir, bu nedenle çoğu insana tanıdık gelir.
Bir kavşaktan önce “ana yol” belirlenirken geçiş hakkının yalnızca bu kavşakta geçerli olacağı anlaşılmalıdır. Çoğu zaman tekrarlanır ve sonraki tüm yol kavşaklarına yerleştirilir. Bu nedenle kapsama alanını sınırlandıran bir işaret de var - üstü çizili bir ana yol. Ana yolun sonu 2.2 numaralı trafik kurallarında belirtilmiştir. Araba kullanan herkes durumun her zaman böyle olmadığını ve 2.2 işaretinin her zaman yerleştirilmediğini muhtemelen bilir.
Belirlenen işaret 2.2'den sonra bir kavşak takip ederse, bu açıkça eşdeğer olacaktır ve avantaj sağ el kuralına göre belirlenecektir. Veya öncelik yol yüzeyinin türüne göre belirlenecektir.
- Yol asfalt ve genişse ana yol olacaktır, ancak topraksa sürücünün yol vermesi gerekecektir.
Gösterge 2.2 "yol ver" ile birleştirilirse, bu kombinasyon sürücünün diğer arabalara öncelik vermesi gerektiği anlamına gelecektir.
Kurulum yerleri
Kavşakların önüne, bir yöndeki trafiğin önceliğini gösteren “Ana Yol” öncelikli yol levhası yerleştirilmiştir. Daha önce de belirtildiği gibi, bu işaret her türlü kavşakta kurulabilir. Ayarlanabilir bir üzerine, trafik ışığıyla aynı anda monte edilmişse, sürüş sırasında öncelikle trafik ışıklarının hareketine odaklanmalısınız. Kural olarak işe yaramazlarsa, bu geceleri çok sık olur, o zaman işaretlere odaklanmanız gerekir.
Yol işareti 2.1'in kurulumuna ek olarak, ana yolun yönünü gösteren bilgi işaretleri 8.13 sıklıkla yerleştirilir. Çoğu zaman sürücüler için zorluk yaratan ek işaretlerin varlığıdır.
Kimin önce geçmesi gerektiğini ve kimin bizim geçmemize izin vermesi gerektiğini anlamak için birkaç örneğe bakalım:
1. Çoğu zaman, “ana yol” işaretlerine hareket yolunu gösteren 8.13 işaretlerinin yerleştirilmesi eşlik eder. Yörünge, örneğin sağa doğru bir tür dönüşe sahip bir ana yolu gösteriyorsa, o zaman avantaj onun üzerinde olacaktır. Sürücü bu kavşağa girdiğinde yolların bitişik bölümlerine dikkatlice bakmalı ve sürücülerin durup yol vermesini sağlayarak ana yolda araç kullananın geçmesine izin vermelisiniz.
Bu durumda, sürücünün ileri yönde araç kullanması gerekiyorsa diğer katılımcılara göre de önceliğe sahip olacağı unutulmamalıdır.
2. Trafik ışıkları kurulu işaretlerle aynı anda çalışıyorsa, işaretlere değil onlara odaklanmanız gerekir.
3. Öncelik levhalarının bulunmadığı yol kavşaklarında ana yol, yüzeyi veya sağ el kuralıyla belirlenir.
Nüfuslu bir alanın dışına bir işaretin yerleştirilmesi
İşaret 2.1 genellikle nüfuslu bölgeler ve şehirler arasındaki yollarda kullanılır. Ana yol tabelası şehirden çıktıktan hemen sonra veya otoyolun herhangi bir yerine yerleştirilebilir. Bu durumda yolda durmanın mümkün olmayacağı anlamına gelecektir.
İşaret 2.1, yerleşim yerlerinin dışında tüm araçların yol boyunca ve yol kenarında durmasını yasaklamaktadır.
Sigara molası vermek ve biraz dinlenmek, yürümek ve temiz hava almak için durmanız gerekiyorsa, yol boyunca bunun yasak olduğu unutulmamalıdır. Kural olarak, eğer bu trafik yönetmeliği işareti takılıysa, o zaman bir yerde kesinlikle park etmek ve dinlenmek için bir yer olacaktır - yoldan donanımlı ve işaretli bir çıkış sağlayan özel bir park cebi. Bu park alanlarının bir kısmında araba tamiri için üst geçitler, atıkların toplanması için ise konteyner konteynırları yerleştirildi.
Bir işareti ihlal etmekten para cezası
Sürücüler, her trafik ihlalinin bir cezası veya uyarısı olduğunu unutmamalıdır. Yani “ana yolun” işleyişini ihlal eden ve seyahat avantajı sağlamayanlara bu durumda İdari Suçlar Kanunu uyarınca 1000 ruble para cezası öngörülüyor. Trafik kurallarının ihlalinin kazayla sonuçlanabilecek tehlikeli durumların oluşmasına yol açabileceği unutulmamalıdır.
Kavşaklardan geçerken, ana yol boyunca giderken, komşu yönlerden gelen diğer trafik katılımcılarının yol verip vermediğinden her zaman emin olmalısınız. Ancak bu durumlarda engelsiz hareket mümkün olur ve böylece kazaların önlenmesi mümkün olur.
