Birçok sürücü VAZ-2114'teki kontak anahtarının arızalı olduğu gerçeğiyle karşılaştı. Ancak pek çok kişi arızanın nedenlerini ve belirtilerini bilmiyor. Bu yazıda sadece oluşum problemlerini değil aynı zamanda bu düğümü çözme ve teşhis etme yöntemlerini de ele alacağız.
Kırık bir kontak anahtarının belirtileri
Kontak anahtarı onarım için çıkarıldı
Doğal olarak her otomotiv cihazında olduğu gibi kontak anahtarında da arıza belirtileri vardır. Diğer bileşenlerin aksine, iletişim grubu aynı anda birden fazla cihazı devre dışı bırakacak ve bu da arızaya neden olacaktır. Öyleyse, kontak anahtarının arızasını belirlemek için hangi işaretlerin kullanılabileceğine bakalım:
- Başlatıcı çalışmıyor . Tıklamıyor ve solenoid röle çalışmıyor. Bunun nedeni, kontak anahtarından geçen gücün onlara sağlanmamasıdır.
- Elektrikli ev aletlerinin arızalanması . Bu öğeler hiçbir şekilde bağlanmayabilir, ancak hepsi yalnızca kişi grubu çalışırken açılır.
- Anahtarı bir konuma getirdiğinizde elektrikli cihazların çalışması devam eder. Kontaklar kolayca kapanır ve güç kaynağı geri yüklenir.
VAZ-2114'teki kontak anahtarının arıza nedenleri
Kontak anahtarı cihaz şeması
Bir arabadaki kontak anahtarının arızalanmasının bilinen yalnızca iki nedeni vardır: elektrik ve mekanik. Her ikisi de belirli parçaların ve düzeneklerin aşınması nedeniyle ortaya çıkar. Bu nedenle, her arızayı daha ayrıntılı olarak ele almaya değer.
Elektrik arızası
Temas grubunun arızalanmasının birincil nedeni, aracın elektrikli ekipmanının aşırı yüklenmesidir.
Bu nedenle ilave aydınlatma cihazları ve güç tüketen cihazların takılması, kilidin yüke dayanamamasına neden olabilir. Temas grubunun tasarlanmadığı büyük yük nedeniyle, metalin dışında değil içinde oluşan karbon birikintileri ortaya çıkar.
Sorunu gidermek için kontak anahtarının sökülmesi
Kontak anahtarının aşırı yüklenmesini önlemek için, tüm ek cihazların yükün bir kısmını hafifletecek bir röle üzerinden bağlanması gerekir. Uygulamada görüldüğü gibi, soruna yönelik bu özel çözüm optimal hale geliyor.
Elbette kontak anahtarının arızalanmasına neden olabilecek bir diğer neden de Ladas'ta oldukça sık meydana gelen kısa devredir.
Kısa devre sonucu tel “lehimlenmemiş”
Bazı otomobil meraklılarının söylediği gibi, bu onların doğuştan, daha doğrusu üreticinin fabrikasından gelen bir şeydir.
Mekanik arıza
Mekanik sorunları teşhis etmek için kilidin çıkarılması gerekecektir. Malzemede çekilme hakkında zaten yazmıştık: .
Kontak anahtarındaki mekanik hasar şu şekilde kabul edilir: temas izlerinin veya temasların kendilerinin aşınması. Bunun sebebi ise iç elemanların işletme sürecinden dolayı yıpranmış olmasıdır ve bu durum kesinlikle sahibinin hatası değildir.
Kale salıncağının kırılması. Zorluk, bu öğenin ayrı olarak satılmamasıdır.
İkinci mekanik neden, kontak anahtarının bir elemanının fiziksel arızasıdır.Çoğu zaman, kural olarak bunlar, yıpranmış veya başlangıçta üretici tarafından kötü yapılmış kontaklardır.
Son mekanik neden ise arızalı kontakların çok ısınmaya başlaması ve kontak anahtarı mahfazasının plastik kısmının erimeye başlaması ve bunun da arızaya yol açmasıdır.
Eliminasyon yöntemleri
Kontak anahtarı kontak grubu
Elbette nedenleri ortadan kaldırmanın en emin yolu aracın kontak anahtar grubunu değiştirmektir. Uygulamada görüldüğü gibi, bu ünite üzerinde deneme ve onarım ve restorasyon çalışmaları yapmaya değmez.
Kontak anahtarının erken aşınmaya karşı korunması için, bir röle aracılığıyla elektrik tüketen ek cihazların kurulması gerekir.
Bu, yükü kontak grubundan kaldıracak ve aşırı yük olmayacaktır.
Yeni nesil otomobilde, otomobilin belirli elektrikli bileşenleri üzerindeki yükü önlemek ve azaltmak için özel olarak tasarlanmış FFA sistemi kuruludur. Yani yerli otomobil endüstrisinin otomobilleri için Lada ailesine kurulabilecek benzer bir ev yapımı sistem var.
sonuçlar
VAZ-2114 kontak anahtarının birçok nedeni ve arıza belirtisi vardır, ancak bunları bilmeniz gerekir. Ayrıca, bu ünitenin çalışmasını uzatmak için yükün geçen akım devresinden çıkarılması gerektiğini de belirtmekte fayda var. Bunu yapmak için ek elektrikli cihazların bir röle aracılığıyla bağlanması gerekir.
Mutlu bir araba sahibi, günümüzde "tekerlek üzerinde olmanın" ucuz bir zevk olmadığını bilir. Sürekli artan benzin fiyatları, sistematik teknik denetimler, vergiler ve tanınmış müfettişlerin para cezaları vermesi. Tüm bunların yanı sıra maalesef hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve parçalar kırılabilir, yıpranabilir, üretim hataları gösterebilir. Her küçük şey için arabanızı bir servis merkezine götürmek çok maliyetli bir çözümdür, pek çok sürücü arızalarla kendi başına uğraşır. Bu arızalardan biri kontak anahtarındaki bir arızadır. Küçük onarımları kendiniz yapmaya karar verirseniz, en azından kontak anahtarlarıyla ilgili temel bilgileri bilmek faydalıdır.
Kontak kilidi
Kontak anahtarına ne olabilir?
Çeşitli nedenlerden dolayı kilit arızası meydana gelebilir. Çoğu zaman bunun nedeni kontakların oksidasyonu veya yanmasıdır. Kontak tükenmişliği genellikle kontaklar arasındaki voltajdaki ani dalgalanmalardan kaynaklanır.
Çoğu zaman bu, motoru çalıştırırken olur. Bu, elektrik kablosu malzemesinin sıcaklığını artırarak yalıtım malzemesinin yanmasına neden olur. Bu durumda anahtarı kilide çevirdiğinizde kontak sisteminden herhangi bir tepki olmayacaktır. Öyleyse, kilidi tamamen değiştirmeniz gerekmez, paradan tasarruf edin ve yalnızca kişi grubunu değiştirin. Kilitle ilgili sorun ilk kez ortaya çıktıysa, ilk birkaç kez temas noktalarını temizleyerek geçebilirsiniz.
Takılı kontak anahtarı
Hasar aynı zamanda mekanik nitelikte de olabilir. Anahtarı çevirmede zorluk yaşanıyorsa, kilide sıkışıyorsa silindirinin değiştirilmesi gerekir. Tüm bunların nedeni ya larvaların üretim hatası ya da içine küçük nesnelerin, tozun ve kirin girmesi olabilir. Daha hoş olmayan durumlar da meydana gelir - tek kontak anahtarının kaybı, hırsızlık girişimi sonucu kilitte son hasar. Bu durumda kilidin tamamen değiştirilmesi gerekir.
Kontak anahtarı nedir ve nasıl çalışır?
Kontak anahtarı yapısı
Anahtarın kontakta çevrilmesi tüm araç sisteminin çalışması için başlangıç noktasıdır. Kontak anahtarı iki temel parçadan oluşur: silindir ve kontak grubu. İlkinde, çeşitli devre bağlantılarından birini seçerek kontakların konumunu ayarlayan bir anahtar yerleştiriyoruz: motoru açmak ve durdurmak, elektrikli cihazlara güç sağlamak. İkincisi, aracın tüm elektrik devrelerinin uygun şekilde bağlanması için sağlanmıştır. Anahtar çevrildiğinde elektrik devresi kapatılır, akım tellerden akünün "-" terminalinden "+" terminaline geçerek ateşleme endüksiyon bobininden geçer. Sonuç olarak ateşleme devresi kontakları kapanır ve motor çalışır.
Kontak anahtarı onarımı
Kontak anahtarının arızalı parçalarını değiştirmek için bağlantısının kesilmesi ve çıkarılması gerekir. Bunu yapmak için, dikkat kurallarına uyduğunuzdan ve ayrıca bir tornavida ve bir bız bulundurduğunuzdan emin olun. “Klasik” VAZ otomobil modelleri (2101-2107) örneğini kullanarak kilidin sökülmesine bakacağız. Bu araçlarda kontak anahtarı direksiyon kolonunun sol alt tarafında bulunur. Daha sonraki modellerde kontak anahtarı, genellikle sağ elini kullanan sürücüler için uygun olan direksiyon kolonunun sağ tarafına taşınır.
Kilidin çıkarılması
Sökme
- Her şeyden önce akünün bağlantısını kesmeyi unutmayın; bunu yapmak için negatif terminali çıkarın.
- Kilitteki anahtarı, anahtar kafasının yere paralel olduğu “sıfır” konumuna çeviriyoruz.
- Bir tornavida kullanarak direksiyon kolonu kolonunun dekoratif mahfazasının sabitleme vidalarını sökün.
- Kontak anahtarını kolona sabitleyen iki vidayı bulun ve sökün. Bundan sonra anahtar elinize düşmez, sabit bir durumda kalır. Daha sonraki modellerde kilit, gevşetmek için bir keski ve pense gerektiren dört adet ayırma vidasıyla sabitlenebilir.
- Braketin sol tarafındaki yuvarlak deliğe bir bız sokarak kilit mandalını sıkıyoruz. Anahtarı tutarken kendinize doğru çekin.
- Kabloları veya katı çipi kablolarla ayırın. Artık kale sizin elinizde.
Arızalı bir parçanın değiştirilmesi
Kontak anahtarının parçalarından birini değiştirmek için, tutma halkasını kaldırarak bağlantısını kesmeniz ve ardından aynı yere yenisini takmanız gerekir.
Kontak anahtarının sökülmesi
Kontakları kontak anahtarına bağlama
Kilit onarımı tamamlanmışsa veya yeni kilit alınmışsa mutlaka orijinal yerine bağlanıp takılmalıdır. Bunu yapmak çok kolaydır, özellikle kabloları kilit terminallerinden çıkarırken bunları işaretlediyseniz veya daha da iyisi, kablo bobini sağlam bir çiple bitiyorsa. Değilse, o zaman da önemli değil.
Tipik olarak kilidin terminal bloğunda, kabloları terminallere doğru şekilde bağlamanıza yardımcı olacak işaretler bulunur. Otomotiv talimatlarında, belirli bir işarete sahip bir terminale hangi renk kablonun bağlanması gerektiği belirtilmelidir. Örnek olarak VAZ araçlarının (2101-2107) terminal bloğunu kullanarak bağlantıya bakacağız.
Renkli kablolama
Kablo demetiniz çift siyah kablo, tek pembe kablo, çift mavi kablo, tek kahverengi kablo ve tek kırmızı kablodan oluşmalıdır. Kabloları alıyoruz ve sırayla siyahtan başlayarak bunları 1NT, 30, 15, 30/1, 50 numaralı terminallere bağlıyoruz. Bağlantıdan sonra tek çift terminalin alt kısmı telsiz kalıyor. Artık kontaklar bağlı ve kilidi yerine koyabiliriz.
Konektörler
Kilidi takarken yukarıdaki adımları ters sırayla gerçekleştiriyoruz: mandal klik sesi duyana kadar kilidi koltuğa itin, sabitleme vidalarını sıkın ve kasanın üst ve alt kısımlarını yerine yerleştirin. Onarım tamamlandı, şimdi başarılı olduğundan emin olmamız gerekiyor.
Kontak anahtarının çalışmasının kontrol edilmesi
Tüm kontakların doğru bağlandığından emin olmak için akünün “-” terminalini tekrar bağlamamız ve anahtarı kontağa takmamız gerekiyor. Kontak anahtarı “0” konumuna çevrildiğinde tüm sistem mekanizmaları kapatılmalıdır. Anahtar “I” konumuna getirildiğinde motor çalıştırılır ve elektrikli cihazlara güç sağlanır. “II” konumunda buna marş motorunun çalıştırılması eklenir.
Hırsızlık önleme mekanizmasının çubuğuna da dikkat ediyoruz. Anahtarı “0” konumundan “I” konumuna veya tersi yönde hareket ettirdiğinizde uzayacak ve geri çekilecektir.
Kilitteki anahtar konumları
Gördüğünüz gibi hasarlı bir kontak anahtarının değiştirilmesinde aşırı karmaşık bir şey yoktur. Biraz sabır ve istekle, uzmanların yardımına başvurmadan arızaları kendiniz giderebilirsiniz. En önemlisi önlemleri unutmayın! Yollarda iyi şanslar!
Yollarda iyi şanslar!
Son VAZ modellerinde kontak anahtarının değiştirilmesi
Kontak anahtarı (bundan sonra kontak anahtarı olarak anılacaktır), anahtarı çevirerek bir aracın motorunu çalıştırmanıza izin veren bir cihazdır. Diğer tüm otomobil bileşenleri gibi, ateşleme de zamanla aşınabilir ve bu da daha sonra yanlış çalışmasına neden olabilir. Aşağıda, bir arabanın kontak anahtarının hangi durumlarda onarılması gerektiği ve bunun nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
[Saklamak]
Yaygın hatalar
ZZ'yi evde kontrol edip sökmeden önce, cihazın neden sıkıştığını, sıkıştığını veya genel olarak çalışmadığını anlamanız gerekir.
Kontak anahtarı onarımını gerektiren ana arızalar aşağıda listelenmiştir:
- Ünitenin yapısına nem girmesi veya bir bütün olarak aracın iç kısmındaki nem nedeniyle kontaklar oksitlenmiştir. Bu nedenle conta bloke olabilir veya sıkışabilirse, bu daha sonra daha ciddi hasarlara yol açacaktır.
- Anahtarın ya da direksiyonun çevrilememesi ve sıkışmasına neden olan bir diğer arıza ise mekanik arızadır. Mekanik kontak anahtarının arızaları, elemanların aşınmasını, üretim hatalarını veya yapıya kir girmesini içerir. Ayrıca, anahtarın dönememesi ve buna bağlı olarak direksiyon simidinin bloke olması nedeniyle kir girişi en yaygın sorundur. Bu durumda, direksiyon simidi ve kilit kilitliyse, daha fazla temizlik için cihazın çıkarılması ve sökülmesi gerekecektir.
- Ünite, yerleşik ağdaki voltaj dalgalanmalarından kaynaklanan kontak yanması nedeniyle çalışmayabilir. Düşmeler genellikle motor çalıştırıldığında meydana gelir.
- Yapının içindeki başlangıç anahtarının veya elemanlarının deformasyonu. Bu durumda kontak anahtarını tamir etmeniz veya değiştirmeniz gerekecektir.
Teşhis ve onarım
Kontak anahtarı bozuksa ve anahtar dönmüyorsa, üniteyi değiştirmeden onarmayı deneyebilirsiniz. Tabii eğer bu mümkünse (videonun yazarı Oto Elektrikçi HF kanalıdır).
Sorunu değiştirmeden çözme
Her şeyden önce düğümün durumunu teşhis etmelisiniz; bunun için bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Kontak anahtarının çıkarılması her araç için ayrı bir prosedürdür.
Kontak anahtarını çıkarmadan önce, onarım sırasında olası sorunları önlemek için bu ünitenin özellikle arabanızdaki teknik özelliklerini öğrenmeniz gerekir:
- 3Z'deki anahtar 0 konumuna çevrilirken öncelikle direksiyon simidini hizalamanız ve akü bağlantısını kesmeniz gerekir.
- Direksiyon simidinin altında direksiyon kolonunun dekoratif kaplamasını sabitleyen birkaç cıvata vardır.
- Daha sonra 3Z sabitleme cıvataları sökülür, ardından anahtar takılı konumda kalmalıdır. Araca bağlı olarak daha fazla sabitleme cıvatası olabilir ve genel sabitleme sistemi farklı olabilir. Her durumda, 3Z'yi sökmeniz ve tüm kabloları ondan ayırmanız gerekir. Kabloları çıkarırken, daha sonra kurulum sırasında kurulum sorunları yaşanmayacak şekilde işaretlenmeleri gerekir.
- Bundan sonra, kablo bloklarının bağlantısı kesildiğinde, bir test cihazı kullanarak bloktaki terminallerin servis verilebilirliğini teşhis etmeniz gerekecektir.
- Onarımlara gelince, adımlar tamamlandıktan sonra kontak anahtarı sökülür. Bir cihaz çeşitli nedenlerle bozulabilir ancak sorun giderme işlemi her zaman aynıdır. Arızalı elemanları değiştirmek için yapının sökülmesi gerekir; bunun için mahfazanın bileşen parçalarından birinin bağlantısı kesilir. Bunu yaparak arızalı sistem bileşenlerini görebilir ve onarabilir veya değiştirebilirsiniz. Montaj sırasında yağlamayı unutmamalıyız - sistemin tüm hareketli bileşenleri yağlanmalıdır.
Yenisiyle değiştirme
Kontak anahtarının değiştirilmesi aynı şekilde gerçekleştirilir - önce ünite çıkarılır, ardından yenisi takılır.
Kontak anahtarını kendiniz nasıl değiştirebilirsiniz:
- Sökmeden sonra eskisinin yerine yeni bir cihaz takılmalıdır. Kablolamayı işaretlediyseniz kurulum sırasında herhangi bir sorun yaşanmayacaktır.
- İşaretlememiş olsanız bile bloğu doğru şekilde bağlayabilmeniz için terminal kablo demetinde işaretler bulunmalıdır.
- Tüm kablolar uygun konnektörlere bağlandıktan sonra 3Z yerine takılabilir. Genel olarak, kurulumda karmaşık bir şey yoktur - çıkarma sırasında yaptığınız tüm adımları yalnızca ters sırada tekrarlarsınız. ZZ, karakteristik bir tıklama duyulana kadar durana kadar kurulum yerine monte edilir, ardından sabitleme cıvataları sıkılabilir. Daha sonra iki kasadan oluşan dekoratif direksiyon kolonu kaplaması yerine yerleştirilir. Bu noktada onarım tamamlanmış sayılabilir; yapmanız gereken tek şey koruma cihazının işlevselliğini kontrol etmektir.
Kural olarak arka kilit, bagaj ve kapılar için bir anahtar kullanılır. Bunun nedeni tüm kilitlerin aynı silindirleri kullanmasıdır. Yani kontak anahtarı değiştirilirse anahtarın bagaj ve kapılarla çalışabilmesi için içlerindeki silindirlerin de değiştirilmesi gerekecektir. Bu nedenle, bir cihazın onarılması her zaman değiştirilmesine tercih edilir. Buna göre, yalnızca ZZ'yi değiştirirseniz, yeni anahtar onunla birlikte çalışabilecek ve sürücü kapısını ve bagajı açmak için eski anahtarı kullanmanız gerekecektir.
Modern araçlar atalarından ciddi şekilde farklıdır ve bazen bu tür arabaların nasıl sürülebileceğini hayal etmek bile zordur. Doğal olarak, ilk arabalar bugün "torunlarının" ve hatta "torunlarının torunlarının" sahip olduğu tüm avantajlara sahip değildi, bu nedenle sürücünün "demir atını" hareket ettirmek için çoğu zaman çok çalışması gerekiyordu.
Ayrıca, bu üniteye verilen hasar, doğası gereği mekanik de olabilir. Anahtarı çevirirken herhangi bir zorluk varsa (atlıyor, sıkışıyor vb.), Bunun nedeni kilit silindirinin arızalanmasında yatmaktadır. Bu, bir üretim hatasının veya içeri giren küçük toz ve kir parçacıklarının bir sonucu olabilir. Ayrıca, bir arabayı çalmaya çalışırken tek bir anahtarın kaybedilmesi veya bir kilidin nihai olarak hasar görmesi gibi daha hoş olmayan durumlar da meydana gelir. Bu durumlarda kontak anahtarını tamamen değiştirmeniz gerekecektir.
3. Kontak anahtarının teşhisi ve onarımı
Kural olarak, tarif edilen eleman aracın en güvenilir parçalarından biri olarak kabul edilir, ancak bir süre sonra o da arızalanabilir.Çoğu zaman kilit silindirinin sıkışması veya aşınması, çeşitli kontakların aşınması ve korozyonu veya kontak tertibatının mekanik kökenli hasar görmesi ile uğraşmanız gerekir. Sorun silindirde ise parça tamamen başka bir parça ile değiştirilir ve kontak ünitesi arızalıysa sadece anahtar deliğine dokunmadan değiştirebilirsiniz. Bununla birlikte, modern uygulamada, eski parçanın sökülüp onarılmasından çok daha basit ve daha ucuz olduğundan, genellikle tam bir değiştirme yapılır.
Adil olmak gerekirse, bazı sorunların değiştirilmeden hala çözülebileceğini söylemekte fayda var. Örneğin, kontak anahtarı, özellikle de yerli otomobillere takılan parçalar sıkışırsa, grafit yağlayıcı arızanın giderilmesine yardımcı olacaktır ve kontak düzeneğinde bulunan kontakların veya iletkenlerin arızaları, lehimleme veya arızalı elemanların değiştirilmesi kullanılarak giderilebilir.
Mevcut bir arızanın dış belirtisi ne olursa olsun, onu ortadan kaldırma prosedürü, arızanın nedeninin doğru bir şekilde belirlenmesiyle başlar ve bunun için genellikle ilgilenilen birimin tam teşhisi yapılır, bizim durumumuzda kontak anahtarı. . Dolayısıyla, bir teşhis prosedürünün uygulanması (bu arada, bir multimetreye ihtiyacınız olacak) aşağıdaki adımların gerçekleştirilmesini içerir:
Öncelikle direksiyon kolonundaki tüm dekoratif kaplamaları çıkarmanız gerekir. Kural olarak bunu yapmak için montaj cıvatalarını söküp parçayı istenilen yöne hareket ettirmek yeterlidir.
Daha sonra, kablo demeti konnektörlerinin bağlantısını kesmeli ve konnektördeki terminallerin düzgün şekilde bağlandığını kontrol etmek için bir multimetre (ohmmetre moduna ayarlanmış) kullanmalısınız.
Not! İlk aşamada, anahtar "kapalı" ("0") konumundayken kontrol yapılmalı, ardından I - "açık" ve II - "marş" konumlarındaki kontakların kapanmasını da kontrol etmeniz gerekir. ”. Anahtar kontaktan çıkarıldığında mikro şalter kontakları kapanır. Temas grubu, tek tek elemanların lehimlenmesi veya soyulması yoluyla onarılamazsa, böyle bir kilit yenisiyle değiştirilmelidir.
Elbette herhangi bir çalışmaya (yani değiştirme veya onarım) başlamadan önce kontak anahtarının araçtan çıkarılması gerekir. Bunu yapmak için, dekoratif kaplamaları çıkarın, kontak anahtarı kablo demeti bloklarının bağlantısını kesin ve keski bıçağını sabitleme cıvatalarından birinin başının kenarına dayayarak, hafif çekiç darbeleriyle parçayı gevşetmeye çalışın. Keskinin cıvatanın başını kesmediğinden emin olun; yalnızca saat yönünün tersine dönmelidir, bu da sıkılığını gevşetecektir. Daha sonra dar "dudaklı" pense alın ve cıvatayı sökün.
Kalan üç kontak anahtarı montaj cıvatasını da aynı şekilde söküyoruz. Son cıvatayı sökerken parçayı tutun ve kilidi direksiyon kolonundan çıkarın.
Bu aşamada ya arızayı giderip eski kilidi tekrar takmalısınız ya da yeni parça ile değiştirmelisiniz. Her durumda, kurulumu tamamlamak için ayrılabilir başlıklı dört özel cıvataya ihtiyacınız olacaktır. Kontak anahtarı terminallerinin bağlantı şeması aşağıdaki gibidir:: 1- kontak grubu (“0” kapalı, I “açık” ve II “starter”); 2 – arka ışık lambası; 3 – mikro anahtar; 4 – kablo demeti bloğu.
Not!Özel cıvatalarınız yoksa, yeni kilit 20 milimetre uzunluğunda dişli cıvatalar kullanılarak sabitlenebilir, ancak bu durumda aracın hırsızlığa karşı koruması önemli ölçüde azalacaktır.
Kilidi orijinal yerine takmadan önce, anahtarı içine sokun ve direksiyon mili kilitleme mekanizmasının mandalının kilit gövdesine itilmesi için "açık" konuma çevirin. Artık kontak anahtarı, montaj braketi ile birlikte direksiyon kolonuna takılmalı ve yeni montaj cıvataları elle sıkılmalıdır.
Bundan sonra, anahtarı kilitten çıkarın ve kilitleme mekanizmasının çalışmasını kontrol edin: direksiyon simidinin tam dönüşünden sonra kilitlenmezse, kontak anahtarının konumunu mandalının oturabileceği şekilde ayarlamak gerekir. direksiyon milinin oluğuna. Kilitleme mekanizmasının çalıştığından emin olduktan sonra 10 mm'lik bir anahtar alın ve cıvataları başları çıkana kadar çapraz olarak eşit şekilde sıkın.
Arabanın ilk kez çalışmadığı, ancak anahtarın çevrilmesine marş motorunun "sessizliği" ile tepki verdiği bir durumu düşünelim. Bu gibi durumlarda sorunun çözülmesini geciktirmek son derece istenmeyen bir durumdur çünkü “B” noktasına geldiğinizde yalnızca bir çekici ile geri dönebilirsiniz veya arabanın çalışması için çok uzun süre yalvarmanız gerekir. Elbette en kolay yol yeni bir kilit satın almaktır, ancak çoğu zaman araç sahipleri kolay çıkış yolunu aramazlar.
Eğer onlardan biriyseniz, yapmanız gereken ilk şey gücü kapatmaktır (terminali çıkarın). Daha sonra, kapağın direksiyon simidinden çıkarılması ve cihazın montaj cıvatalarının sökülmesi de dahil olmak üzere yukarıdaki tüm adımlar gerçekleştirilir. Kolaylık sağlamak için direksiyon kolonu panelini de çıkarabilirsiniz. Kontak grubunu söktükten sonra talaşları çıkarın (eğer bazı elemanlar kopmak istemiyorsa, kabloları sökmeniz gerekecektir). Kontakları söktükten sonra inceleyin ve temizleyin. Aşınma veya erime gözlenirse, hasarlı kontak değiştirilerek veya lehimlenerek kusur giderilmelidir.
Bunlardan birinde aşınma olduğunu fark ederseniz, ters çevirerek durumu bir zımba veya tornavida kullanarak düzeltmeye çalışın, çalışma tarafı tamamen düz olana kadar hafifçe vurun, ardından zımpara kağıdı ile ayarlayın. Gerekli onarım işlemlerini tamamladıktan sonra tüm elemanları litol ile yağlayın ve ters sırayla yeniden monte edin. Kontak anahtarının işlevselliğini kontrol edin: her şey düzgün çalışmalıdır.
Farklı üreticiler tarafından arabalara takılan kontak anahtarları, tasarım ve bakım kolaylığı açısından birbirinden farklıdır. Böyle bir mekanizmada arka ışığı, kontak grubunu veya mikro anahtarı değiştirebilirsiniz. Standart bir arka ışık lambasının yerine bir LED takılabilir.
Uzmanlar, cihazdaki modifikasyona bağlı olarak kontak anahtarının herhangi bir elemanını onarma veya değiştirme kararının verilmesini tavsiye ediyor. Yani, örneğin, kontak grubunun arızalı olduğu bir kilit ve onu sökmek için telleri çözmeniz gerekir, en iyisi onu bir montaj olarak tamamen değiştirmektir.
Genel olarak kontak anahtarı araç sahibine önemli bir rahatsızlık vermemelidir çünkü çoğu durumda uzun yıllar sadakatle hizmet vererek kolay kontrol sağlar ve aracı hırsızlıktan korur.
Sadece güç kaynağı sistemine bakmamak daha iyidir, ancak bir arıza durumunda bunu yapmanız gerekir ve bazen kontak anahtarının nasıl çıkarılacağı hemen belli olmaz, bu yüzden bu konuyu birlikte düşünelim. Bu cihaz, motorun çalıştırılmasının mümkün olmadığı önemli bir otomotiv bileşenidir. Kontak rölesi özünde, aracın çalıştırma sisteminin bir parçası olan belirli türdeki kontak gruplarını (kapatıldığında kendilerine atanan araç fonksiyonlarını açan bir dizi çift kontak) bağlayan ve bağlantısını kesen bir anahtar rolünü oynar. .
Kontak anahtarının onarımı ve değiştirilmesi - bu ne zaman olur?
Rölenin ana işlevi kontağı ve marş motorunu açmaktır. Ayrıca direksiyonu kilitler. Cihazın ana bileşenleri kilitli bir mahfaza, hırsızlık önleme cihazı ve bir kontak parçasıdır. Teller, her şeyin açıldığı temas kısmından uzanır. Herhangi bir parça arızalanırsa tüm sistem çalışmayı durdurur.
Kontak anahtarının değiştirilmesi için, sonuçları onarımı imkansız veya çok maliyetli hale getirecek belirli koşulların ortaya çıkması gerekir. Örneğin kilit çalınmaya çalışılırsa mekanik hasara uğrayabilir. Sistem anahtarlarının kaybedilmesi durumunda da değiştirme işlemi yapılır. Ve son olarak kontak grubunda ciddi hasar olması durumunda röle değiştirilir.
Zayıf temaslar nedeniyle kontak anahtarı daha sık onarılır. Bunları kontrol etmek için akü üzerindeki negatif terminalin bağlantısı kesilir (tel aküden çıkarılır) ve direksiyon kolonundaki alt mahfaza (direksiyon simidinin altındaki plastiğin bir kısmı) çıkarılır. Kontaklar kesilir ve bir ohmmetre (direnç ölçümü için bir cihaz) kullanılarak kontrol edilir. Seçilen kontakların sıfır direnci olmalıdır, aksi takdirde değiştirilmesi gerekir. Küçük hasar durumunda, kilit silindirini (anahtarın doğrudan yerleştirildiği çekirdek) veya kontak grubunu (bazen terminalli bir kutu şeklinde sunulan tüm eşleştirilmiş kontak seti) değiştirmek yeterlidir.
Kontak anahtarı nasıl çıkarılır - adım adım talimatlar.
Ateşlemeyi onarmadan veya değiştirmeden önce, incelemek ve hasarın niteliğini belirlemek için çıkarılmalıdır. Belirli bir eylem algoritmasının sıkı bir şekilde takip edilmesi koşuluyla, sistemi kaldırmak özellikle zor değildir:
- Muhafazayı direksiyon milinden çıkarmanız ve ardından kontak anahtarını sabitleyen vidaları çıkarmanız gerekir.
- Kapatmak için sıfır konumunda kontak kilidine bir anahtar takılır. Braketteki delikten kilidi bir tornavidayla bastırmanız ve ardından göbeği braketten ve anahtarı kilitten dışarı çekmeniz gerekir.
- Tüm kabloların ve pinlerin bağlandığı sırayı hatırlamak gerekir. Gelecekte karışıklığı önlemek için bunları etiketlemeniz önerilir.. Bundan sonra teller kilitten çıkarılır.
- Tüm kontakların çalışması farklı anahtar konumlarında kontrol edilir. Aynı zamanda hırsızlık önleme cihazının çalışması da kontrol edilir. Anahtarın farklı konumlarında kilitleme çubuğunun uzatılması veya geri çekilmesi gerekir.
Onarım çalışmasını kuru bir odada yapmak, kontaklar ve terminaller üzerindeki nemle doğrudan temastan kaçınmak, böylece oksitlerin banal temizliği için yakın gelecekte bu sistemi tekrar sökmemek daha iyidir.
Elektrik şemasına göre, yeni veya onarılmış bir kontak anahtarı ve tüm kablolar terminallerin ön işaretlemesine uygun olarak takılmıştır. Tellerin bağlantısını kolaylaştırmak için işaretleri yeni sisteme aktarılmıştır. Tüm kurulum ve bağlantı kurallarına uyulduğu takdirde yeni kilit uzun süre çalışabilecektir. Kesintisiz çalışmayı garanti etmek ve erken arızaları önlemek için modern ve kaliteli bir model seçmek gerekir.
