Yeni bir arabayı ziyaret etmeden kaydettirmenizi sağlayan "Araçların devlet tescili hakkında". Artık yeni bir arabanın alıcısı bayide her şeyi ayarlayabilir.
Kanun cumhurbaşkanı tarafından onaylandıktan ve imzalandıktan sonra, yeni kuralların prosedürünü belirleyecek bir dizi belgenin geliştirilmesi gerekiyor.
Daha önce, ilk başkan yardımcısı böyle bir yasanın gerekli ve kesinlikle doğru olduğunu söyledi.
“Bu girişim hakkındaki fikrim olumlu, çünkü bu yasa tasarısı federal yasa çerçevesinde oluşturulan normları gerçekten onaylıyor. Ayrıca, kayıt sistemini basitleştirir, bir araç kaydının neden reddedilebileceğine dair belirli nedenleri tanımlar ve o tek başına - bozuk numaralar, "- dedi "B" Lysakov.
Ona göre, böyle bir yasa, araç sahipleri için araç tescil prosedürünü basitleştirecek.
Nerede yaşıyor olursanız olun, geçici veya kalıcı olarak herhangi bir bölgede bir araba kaydettirmek mümkün olacak. Plaka numarası, uygun koşullara sahipse bayi tarafından sağlanabilir.
Bu hizmet bazı şirketlerde zaten mevcut, şimdi yasallaştırıldı ”diye ekledi Lysakov.
Ayrıca yenilikler, işaretlerin kendisiyle ilgilidir. İki yeni terim tanıtıldı: durum kayıt numarası (bir harf ve rakam kombinasyonu) ve durum kayıt plakası (sembollerin uygulandığı bir metal plaka).
Trafik polisi departmanı yalnızca bir numara atayacak ve araç sahibi işaretleri kendi başına üreticiden alacak. İkincisinin özel gereksinimleri olacaktır (özel ürün ve ekipmanların korunması dahil). Tüm bu firmalar ayrı bir sicile dahil edilecek ve FAS ayrıca onlar için maksimum tarifeler geliştirecektir.
Yeni yasa, bazı yasal boşlukları kapatmayı hedefliyor. Şimdi, örneğin, bazı araç sahipleri küçük bir gencin arabasını kaydettiriyor ve kameralarla ihlalleri düzeltirken onu idari sorumluluğa getirmek imkansız, bu İdari Kod ile yasaklanmıştır. Tasarıda: "araç sahibi" 16 yaşından küçük olmamalıdır.
Tasarının 2019'da yürürlüğe girmesi muhtemeldir: Bu süre zarfında İçişleri Bakanlığı'nın bir takım tüzükler hazırlaması gerekecek. Tasarının milyonlarca Rus vatandaşını etkileyeceği şimdiden belli oldu.
Buna karşılık, Rus Sürücüler Hareketi'nin lideri Viktor, Gazeta.Ru'ya böyle bir yasanın sürücüler için yararlı olduğunu söyledi.
“Sürücülerin bir aracı doğrudan bir bayiye kaydettirme fırsatına sahip olacakları temelde doğrudur: artık trafik polisine gidip vakit kaybetmeleri gerekmiyor. Birçoğu ekstra ödemeye ve her şeyi tek bir yerde yapmaya hazır. Sürücüler için hizmet yelpazesinin büyümesi kesinlikle iyi bir trend, böyle bir proje desteklenebilir. "Dedi.
AB-Ukrayna Ortaklık Anlaşması'na göre, AB'den menşei teyit edilmiş kullanılmış araçlar için ithalat vergisi oranı% 6,4'e düşürüldü!
Ukrayna'da 2020 yılında bir otomobilin gümrük işlemleri hala birçok kişinin ilgisini çekiyor. Bu nedenle, hem Avrupa'dan gelen otomobiller hem de Kanada veya ABD gibi diğer ülkelerden getirilen otomobiller için tüm yenilikleri dikkate alarak tüm gümrük ödemelerinin maliyetini hesaplayacak özel bir hesap makinesi oluşturduk. Elektrikli otomobilin yurt dışından ithalatına uygulanan ÖTV ve KDV'nin 2022'ye kadar uygulanmayacağını belirtmekte fayda var. Araç satın almak için yurt dışına seyahat etmek isteyenler mutlaka notu nasıl ve nasıl okumalı, ayrıca ÖTV indirimi yapan Kanunun tam metnine aşina olmanız gerekmektedir.
Ukrayna'da bir araba gümrükten nasıl çekilir
Yurt dışından otomobil ithalatı, yalnızca gümrük ödemelerini en azından bir şekilde ithal edilen arabanın değeriyle orantılı hale getiren bir dizi yasanın kabul edilmesinin ardından Ukraynalı tüketiciler için özellikle önemli bir konu haline geldi, aynı zamanda üretilen arabaları satın almayı da mümkün kıldı. 2010'dan önce. Mevcut mevzuata göre, Ukrayna topraklarına ithal edilen tüm araçlar (TC) gümrükleme (gümrükleme) prosedüründen geçmek zorundadır.
2020'de gümrükleme ücreti ne kadar?
Kullanıcılarımız için durumu açıklığa kavuşturmak ve tüm değişkenleri hesaba katmak için, yurtdışında bir araba (yeni veya kullanılmış) satın alan kişiler için bu gümrük hesaplayıcısını oluşturduk. 2020 yılında otomobillerin gümrük işlemlerini etkileyen tüm düzenlemelerde yapılan değişiklikleri dikkate alır.
Dikkat!
2611-VIII ve 2612-VIII sayılı yeni kanunların başlamasıyla, bir kişi tarafından kendi kullanımı için Ukrayna'ya ithal edilen kullanılmış binek araçların bir adet binek otomobili miktarında gümrükleme işlemleri, çevre standartlarını karşılamaları halinde gerçekleştirilmektedir. “EURO-2” seviyesinden ve yeni araçlar - “EURO-5”.
Hem yeni hem de kullanılmış kamyonlar ve otobüsler için çevresel kısıtlamalar "EURO-5" kalır.
Araç gümrük işlemleri için zorunlu ödemeler
- İthalat gümrük vergisi
"Ukrayna Gümrük Tarifesi" Kanununa göre, ithalat gümrük vergisi, aracın gümrük değerinin% 10'udur. İstisna, 10'dan fazla kişiyi (% 20) ve elektrikli araçları (% 0) taşımak için kullanılan, motor hacmi 5 litreden fazla olan dizel motorlu otobüslerdir. 2019'dan bu yana, çoğunlukla AB ülkelerinden gelen otomobillerin oranı% 6,4'tür, ancak şunlar hariç: 1 litreye (% 5) kadar ve 1,5 litreden fazla (% 5'ten% 4,5'e) benzinli motora sahip yeni binek otomobiller. - Tüketim Vergisi
Farklı araç türleri için kendi yöntemiyle sayılır ve aracın türüne, motor boyutuna, türüne (dizel veya benzin), aracın yaşına bağlıdır. Elektrikli araçlara uygulanan tüketim vergisi 2022'ye kadar% 0'dır. - Gümrük işlemleri
- KDV
Arabanın gümrük kıymeti, ÖTV ve ithalat vergisinin% 20'si kadardır. Elektrikli araçlar 2022'ye kadar KDV'den muaftır (KDV \u003d% 0).
Emeklilik yaşını yükseltmek, bütçe manevraları ... Bunların hepsinin, son zamanlarda Rus yetkililerin ortaya attığı hazineyi doldurmanın yolları olduğunu düşünüyor musunuz? Tabii ki değil! Bütçeyi yılda 20 milyar ruble yenileme fikri, kullanılmış otomobil pazarında bu tür bir para kazanmaya karar veren Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na ait. Yetkililer, otomobil satıcıları enstitüsünü tanıtmayı ve kullanılmış otomobillerin tüm alım satım işlemlerini yalnızca onlar aracılığıyla gerçekleştirmeyi önerdi.
Ne oldu?
Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, kullanılmış araba alım satımı için müzayedeler düzenlendiğini duyurdu. Anlaşmalar lisanslı ve akredite bayiler tarafından yapılacak ve elden ele araç satışı tamamen yasaklanacak. Gazetecilerin öğrendiği gibi, yetkililer zaten ilgili bir yasa tasarısı hazırlıyorlar ve yakında bunu halka ve Kabine'deki meslektaşlarına sunacaklar. Girişim, bütçeyi yenilemek için kullanılmış otomobil pazarını gölgelerden çıkarmayı hedefliyor. Yetkililerin projenin başlangıcında girişimlerinden elde etmek istedikleri kârın yılda en az 20 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Bu para nereden gelecek?
Arabanı mı sattın? Bütçeniz ve bayinizle paylaşın!
İzvestia gazetesinin gazetecilerine, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın kontrolü altında projesini uygulayacağı NTI "Autonet" te söylendiği gibi, yeni sistem üzerinden yapılan herhangi bir işlem otomatik vergilendirmeye tabi olacak. Şirket, Rusya'daki kullanılmış otomobil pazarının toplam cirosunun yılda 3 trilyon ruble olacağını tahmin ediyor. Bu durumda vergilerin ödenmesini kontrol edecek etkili araçlar olmadığından, birçok işlem "tümü" üzerinden geçer - satıcılar vergi ödememektedir.
Tüm işlemlerin otomatik açık artırma platformuna aktarılmasından sonra, bütçe ödenmesi gereken tüm vergileri ve kesintileri alabilecektir. Elbette bayilerin hizmetleri de araç sahipleri için ücretsiz olmayacak. Sonuçta, bu tür uzmanların müzayedeye katılmak için bir devlet sertifikası olacak. Aslında, bunlar satıcılar ve alıcılar arasında aracılar olacak ve sürücüler, hizmetleri olmadan yapamayacaklar. Bu prosedür onaylanırsa, aracı ancak bayilerden ilgili belgeler olması halinde trafik polisine kaydettirmek mümkün olacaktır.
Otomobil müzayede endüstrisi platformu NTI "Avtonet" in gelecekteki operatörü, durumu şu şekilde yorumladı:
Bu projenin tüm inisiyatifi, piyasaya yeni hizmetler getirmektir. Ve bu bağlamda otomobil müzayedesi faaliyeti temelde yeni bir ürün olarak ortaya çıkıyor, ikincil otomobil satış pazarından bahsediyoruz. 2017 yılında kullanılmış otomobil pazarının hacmi yaklaşık 3 trilyon ruble ise, beklenen potansiyel vergi gelirleri yılda 20 milyar ruble olacaktır. Artılar arasında: önemli miktarda kullanılmış otomobil satışının gölge bölgeden şeffaf olana geçişi, satılan arabaların teknik durumu üzerindeki kontrol nedeniyle çevresel durumun iyileştirilmesi, kaza ve ölümlü kazaların sayısında azalma ekipmanın güvenlik seviyesinin kontrolü nedeniyle.
Seçme hakkı olmadan anlaşma
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı gazetecilere verdiği demeçte, tasarının son hali bulunmamakla birlikte, otomobil müzayede endüstrisinin genel planının işlendiğini söyledi. Yetkililer, vatandaşları, araçların bayilere satışının gerçekleştirileceği özel bir elektronik müzayede platformu (veya bu tür birkaç platform) kullanmaya mecbur etmek istiyor. Bundan sonra, herkes yalnızca bir bayiden kullanılmış bir araba satın alabilir. Sahipler ve alıcılar arasında doğrudan işlem olmayacak.
Doğru, yetkililer vatandaşların çıkarları için tetikte olduklarından ve yalnızca kullanılmış bir arabadan para kazanmak istemediklerinden eminler. Özellikle avantajlar arasında şunlar belirtilmiştir:
- alıcı için şeffaf piyasa fiyatı;
- satıcı için kalıntı değerin gerçeğe uygun bir tahmini;
- bilinmeyen bir vatandaşla riskli bir satış veya satın alma yerine yetkili bir bayi ile uygun ve güvenli anlaşma.
Bildiğin gibi, iyi olan her şeyin bedelini ödemelisin. Doğru, uzmanlar yeniliğin rekabeti öldüreceğinden ve kullanılmış araba pazarında bir devlet tekeli yaratacağından zaten korkuyor.
Geçmişe veya Japon deneyimine dönüş
Yetkililer fikrinin Japonya tarafından zorlandığı ortaya çıktı. Mart ayında, Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Alexander Morozov, bir Rus heyetiyle birlikte, araba müzayedeleri düzenleme deneyimiyle tanıştığı Yükselen Güneş Ülkesini ziyaret etti. Sonuç olarak, taraflar "bu alandaki en iyi yabancı uygulamaları daha fazla ödünç almak" amacıyla daha fazla işbirliği üzerinde anlaştılar.
Japonya'da kullanılmış bir arabayı yalnızca özel bir açık artırma yoluyla satabilirsiniz. Araç sahibi, piyasa fiyatına tekabül eden fiyat limitini müzayede başlangıcında belirleme hakkına sahiptir. Ancak ticaret minimum bir miktarla başlar. Sadece yıllık müzayede ücretini ödeyen Japon bayiler otomobili satın alabilir. Krupiyeler, biri kazanana kadar fiyatı yükseltir. Mal sahibi fiyatı beğenmezse, anlaşmayı reddetme hakkına sahiptir.
Bu sistemin Rusya için de yeni olmaması dikkat çekicidir. SSCB'de arabalar, aynı zamanda aracı olarak da hareket eden uzmanlaşmış ikinci el dükkanları aracılığıyla alınıp satıldı. Böyle bir mağazadan sertifika alınmadan araç tescil edilemez. Girişimci tüccarlar bunun üzerine gerçek bir iş kurar. Mağazadaki temizlik çok zaman aldığından ve günde yalnızca belirli sayıda işleme izin verildiğinden, sertifikalar basitçe satıldı. Maliyet, arabanın fiyatının bir yüzdesi olarak hesaplandı ve oldukça önemliydi.
Uzmanlar, ikincil otomobil pazarının devlet düzenlemesinin çok geciktiğini, ancak tüm taraflar için şeffaf koşullar yaratmak gerektiğini belirtiyor. Ayrıca vatandaşlara seçme hakkı verecek ve araba maliyetini önemli ölçüde etkilemeyecek böyle bir mekanizma geliştirmek.
Karlı mı değil mi? Diğer ülkelerden kullanılmış otomobil ithalatına uygulanan tüketim vergisini düşürdükten sonra, bu konu sürücüler ve otomobil uzmanları tarafından çok aktif bir şekilde tartışılıyor.
Kullanılmış otomobil ithalatına uygulanan tüketim vergisini düşüren 3251 sayılı yasa tasarısının kabul edilmesi otomotiv camiasını büyük ölçüde harekete geçirdi. Otomobil iş profesyonelleri, sıradan insanlar uygun bir araba aramak için Avrupa otomobil sitelerinde gezinirken, Ukrayna otomobil pazarı için oran indiriminin nasıl olacağını aktif olarak tartışmaya başladı.
Bahisler ve Limitler
Yeni yasa, aşağıdaki özel tüketim vergisi oranlarını belirlemektedir:
1.000 cc'ye kadar motorlu araçlar için. cm özel tüketim oranları şu şekilde düşürülür: 1 cm küp başına 0.102 Euro (mevcut oran, arabanın üretim yılına bağlı olarak 1.09-1.44 Euro'dur);
1.500 cc'ye kadar motor ile - 0,063 € (şimdi 1,37-1,76 €);
2.200 cc'ye kadar bir motorla - 0.267 € (şimdi 1.64-2.44 €);
3.000 cc'ye kadar motorla 0,276 € 'ya kadar (şimdi 2,21-4,99 €);
3.000 cc'nin üzerinde bir motorla - 2.209 Euro (şimdi 3.33-4.99 Euro).
Gördüğünüz gibi, örneğin 2 litre motor hacmine sahip bir arabanın gümrük işlemleri için tüketim vergisi gerçekten önemli ölçüde azaltıldı. tüketim vergisi 4.882 euro yerine 534 euro olacak.
Bununla birlikte, yasada "gri" otomobil işadamlarının spekülasyonunu önlemek için tasarlanmış bazı kısıtlamalar var. "Freebie" yi kullanabilmek için, aracın "Euro-5" çevre standartlarına uygun olması, 2010'dan sonra (dahil) üretilmiş ve işgalci tarafından tanınan ülkenin topraklarında serbest bırakılmamış olması gerekir. devlet veya Ukrayna ile ilişkisine göre saldırgan devlet tarafından (okuma - Rusya).
Ayrıca 365 gün içinde sadece bir arabanın teslim edilebileceğini de unutmamalısınız. Mal sahibi bu süre içinde aracı satmak isterse, yeni ve eski oranlar arasındaki farkı hükümet ödemek zorunda kalacak.
Bir diğer önemli sınırlama ise yasanın 2018 yılı sonuna kadar yürürlükte olması dolayısıyla “feribot” için fazla zaman kalmaması.
Karlı mı değil mi?
Tüketim vergisinin gerçekten de bazı durumlarda onlarca kez indirilmesine rağmen, hesaplamalar ve karşılaştırmalar sonrasında “oradan” araba satın almanın faydası o kadar da önemli değil. Alıcı, tüm resmi ödemelere ek olarak, "feribotların", yani arabayı bulup kontrol etmelerine ve arabayı satıcının sitesinden sınıra teslim etmelerine yardımcı olacak kişilerin hizmetlerinin ödemesini de hesaba katmalıdır. Ve bazı bayiler, otomobilin maliyetinin% 5-10'u için, tüm belgelerin gümrükte ve trafik polisinin servis merkezlerinde tescili ile de ilgilenecek.
Kendi başınıza bir araba arayacak, araba kullanacak ve kaydettirecekseniz, bir araba seçerken birkaç gün yurtdışında kalmak için paraya ihtiyacınız olacaktır. Araba ile giderseniz, arabanız ve satın alacağınız benzin için benzin maliyetini ve Ukrayna'ya dönerken arabalardan birine liderlik edecek bir ortağın konaklama ücretini ekleyin.
Görüştüğümüz "feribotçılar", işlemin 5 günden uzun sürmemesi durumunda, Avrupa tesislerinde bir arabanın seçimi ve sınıra teslim edilmesine yönelik hizmetlerini 1000 ABD doları olarak tahmin ediyor. Genellikle bu süre müşterinin ihtiyacı olan aracı bulup sınıra ulaştırması için yeterlidir.
Eğlenceli matematik
Örneğin, farklı sınıflardan üç araba alalım ve yurtdışındaki satın alımlarının artık Ukrayna'dakinden daha karlı olup olmadığını hesaplayalım.
Küçük başlayalım, kelimenin tam anlamıyla, küçük bir araba - Smart ForTwoÖzellikle şu andan itibaren bu makineler, ekonomik olmaları ve küçük boyutları nedeniyle popülerlik kazanıyor.
Mobile.de web sitesinde bize uygun bir araba seçeceğiz: 2010 sonrası üretim yılı, benzin, hacim - 1 litreye kadar, hasarsız.
Gerekli tüm ödemeleri hesaplamak için, otomotiv sitelerinden birinde gümrük hesaplayıcısını "yeni bir şekilde" kullanabilirsiniz.
Gördüğünüz gibi, gümrük ödemelerinin yanı sıra emeklilik fonuna da 111 euro ödemeniz gerekiyor. Buna ayrıca bir arabanın tescili için trafik polisine gerekli ödemeleri de ekliyoruz - yaklaşık 720 UAH. ve bir feribotcu için 800 $ (alıcının bir araba için gereksinimleri açıkça belirtilmişse, böyle bir arabayı sürmek için bir indirim yapılabilir).
Grivnası'nda yeniden hesaplamadan sonra, arabanın son maliyetini "rakamlara göre" alıyoruz - 148 232 hry.
Bir satın alma işleminin faydalarını anlamak için, şu fiyatlara bakalım: gümrük işlemleri Smart ForTwo Ukrayna'daki popüler bir internet sitesinde:
Ortalama satın alma fiyatı (en ucuz teklifleri düşünüyoruz) 188 bin UAH olacaktır. Buna trafik polisine kayıt ve emeklilik fonuna% 3'lük bir ödeme ekleyin - toplam tutar 194.360 UAH olacak ve Alman siteden Smart ile Ukrayna'dan arasındaki fark 46.128 UAH olacaktır. (1647 euro), yani fiyatının yarısı "orada".
Kuşkusuz, Avrupa'da böyle bir araba satın almak Ukrayna'dakinden çok daha karlı.
Satın alma için ikinci aday ülkemizde popüler Fabia 1.6 litre dizel motor ile.
Hesaplamalar, kullanıma hazır bir arabanın alıcıya mal olacağını gösteriyor 191480 hry.ve Ukrayna'nın bu tür arabaların teklifleri UAH 221 343'ten başlıyor, ancak 2010'daki satış dizel Fabia'mızda sadece 1,4 litrelik bir motorla bulunabiliyor.
Kayıt ve tüm ücretlerden sonra, Ukrayna'da satın alınan bir araba en az 228 703 UAH'a mal olacak. Aradaki fark 37.223 UAH olacaktır. (1329 Euro). Bu durumda, fayda biraz daha azdır, ancak yine de oldukça önemlidir.
Ve eğer daha pahalıysa?
Üçüncü aday, premium segmentin klasikleri, BMW x5 3 litrelik benzinli motor ile.
Almanya'dan "kullanılmış" premium crossover yeni sahibine mal olacak 940 200 UAH Ukrayna'da bir satın alma durumunda, 833405 UAH tutarında bir minimum maliyete güvenebilirsiniz.
Ancak bu durumda fark ters yöndedir. Satın almanın Almanca versiyonu Ukrayna versiyonundan 106 795 UAH kadar daha pahalı. (3814 euro)! Yeni yasaya göre, böyle bir arabanın gümrük işlemleri yaklaşık 7.000 Euro daha ucuz olsa da, Ukrayna'da çok daha karlı teklifler bulabilirsiniz.
Almak ya da almamak?
Kesin bir sonuç çıkarmak zordur. Küçük motor hacmine sahip bir ekonomik araba satın alacaksanız, fiyatı ile ilgili tasarruflar oldukça önemli olacaktır. Arzularınız ve yetenekleriniz premium segmente doğru eğiliyorsa, artıları ve eksileri dikkatlice tartmalı ve her şeyden önce Ukraynalı satıcılardan gelen tüm teklifleri dikkatlice değerlendirmelisiniz.
Ayrıca, Ukrayna'ya araba ithal etme sürecini de unutmayın. Bir aracının hizmetlerini kullanmaya karar verirseniz, bu tür bir işte tanıdıklarınıza veya arkadaşlarınıza zaten yardımcı olan birini bulmaya çalışın. Elbette, şansınızı deneyebilir ve kendi başınıza bir araba yolculuğuna çıkabilirsiniz - böylece tüm maliyetleri daha iyi kontrol edebilir ve beğendiğiniz arabanın durumunu kontrol edebilirsiniz.
Ukrayna'da araba fiyatlarına ne olacak?
Ukraynalı otomobil işletmesi temsilcilerinin ve kişisel araçlarını satacak olan araç sahiplerinin korkularına rağmen, ikinci el araç fiyatları yakın gelecekte düşmeyecek. Birincisi, fiyatları karşılaştırırken gördüğümüz gibi, sadece belirli bir otomobil segmenti - ucuz ve küçük motor kapasitesi ile - daha ucuza gelebilir. İkincisi, ve ana argüman bu, yeni sahipler ithal arabaları yalnızca bir yıl içinde satabilecekler, bu nedenle arabalar kesinlikle yakın gelecekte daha ucuz olmayacak.
2013 yılında, kabul edilen İdari Yönetmelikler uyarınca, otomobil satışı ve tescil prosedürü basitleştirilmiş bir form almıştır. Bu değişiklik 2019 yılında yürürlüğe girmiştir.
Bir satış ve satın alma kaydı prosedürü nedir, gereksinimler nelerdir, kullanılmış (kullanılmış) bir aracın satışı ile yenisinin satışı arasında bir fark var mı - bu ve diğer sorular nitelikli avukatlar tarafından çevrimiçi ücretsiz olarak yanıtlanabilir.
2019'da. "Motorlu taşıtların tescili hakkında" yeni yasa yürürlüğe girdi. Hem yeni hem de kullanılmış araçların kayıt prosedüründeki ana değişiklik, bir satış ve satın alma sözleşmesi imzalarken kayıt silme ihtiyacının olmamasıdır. Daha önce satılan bir araba (BU) önce sicilden çıkarılmalı, ardından plakaları değiştirme prosedürü gerçekleştirilmeli ve ancak o zaman sözleşme düzenlenmiştir. Şu anda bu ihtiyaç gücünü kaybetmiştir ve aracın yeni sahibi eski tabelalarını koruyabilir. 2019'da değişmeyen bir gereklilik. mal sahibi ile alıcı arasındaki bir satış ve satın alma sözleşmesinin zorunlu sonucu olarak kaldı.
Araç satışı, alıcının aracı kullanma hakkını elde ettiği ve mal sahibinin sözleşmede belirtilen şartlarda kullanım hakkını devrettiği bir işlemdir. Satış ve satın alma aynı kişi tarafından zaman ve sıklık kısıtlaması olmaksızın gerçekleştirilebilir. Böylece, bir yıl içinde bir kişi kullanılmış (kullanılmış) bir arabanın satışı ve satın alınması için sınırsız sayıda işlem gerçekleştirebilir.
Sıradan bir otomobil sahibi için standart otomobil satış şemasını bir kez incelemek yeterlidir. Otomobil bayisi çalışanları, araba satın alma ve satma kurallarını daha detaylı incelemelidir.
Araç yeniden kayıt nüansları
RF Mevzuatında yapılan yeni değişikliklere dayanarak, kayıt silme prosedürü yoktur, bu nedenle “geçişler” düzenlenmez. Her arabanın (BU dahil) sabit bir plakası vardır. Ayrıca, daha önce satılan bir arabanın "askıda kalmasına" neden olan boşluk da ortadan kalktı. eski sahibi sicilden çıkardı, ancak yeni sahibi henüz kayıt olmadı.
2019'a kadar benzer bir boşluk. vatandaşların nakliye vergisi ödememesine izin verdi. Sonuçta, geç kayıt cezası ile nakliye vergisi arasındaki fark 5.000 ruble arasında değişiyor. on binlerce ruble'ye kadar.
Eski mevzuata göre, kayıt silme ve aşamalandırma arasındaki zaman aralığı birkaç yıla eşitlenebilirdi. Genellikle yollarda, sahibinin birkaç yıldır kullandığı, transit numaralı birinci sınıf bir otomobil bulunabilir. Bir trafik polisi ile görüşürken cevap her zaman basittir - "Yemekleri kayda geçir." Bu nedenle, ülke hazinesine ne para cezası ne de vergi geldi.
2019 yılından itibaren tek prosedür, hem kayıt silme hem de kaydı içeren "Yeniden kayıt" tır. İşlemin tamamlandığını onaylayan belge değişmeden kaldı - yeni kurallara göre noter veya avukat tarafından onaylanması gerekmeyen satın alma ve satış sözleşmesi. Satın alma kuralları, hem bir otomobil bayisinden satın alınan hem de elden satın alınan (kullanılmış) yeni arabalar için geçerlidir.
Nasıl kayıt olunur?
Bir anlaşmayı kaydederken işlemlerin sırasını gözlemleyerek, zaman maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilirsiniz. Alım satım algoritması aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Belgelerin doğrulanması:
- her iki tarafın belgeleri orijinal ve kişiselleştirilmiş olmalıdır;
- bir OSAGO politikasının varlığı;
- araç arananlar listesinde olmamalı veya teminat olmamalıdır;
- 2012 yılında satın alınan bir araba (BU) için. Geri dönüşüm ücretinin ödendiğine dair bir işaret bulunmalıdır.
- Araç kaydı için bir paket belge topluyoruz:
Sahibi yanında olmalıdır:
- rusya vatandaşının pasaportu.
Alıcı şunları sunmalıdır:
- rusya vatandaşının pasaportu;
- bir CTP politikasının varlığı. Yeni bir tane kaydetmek veya alıcının verilerini mevcut satıcıya girmek gerekir.
- Plaka numarası. 2019 araba satın almak için yeni standartlar. mal sahibinin eski markaları (BU) muhafaza etme hakkına sahip olduğunu belirtir. Bunu yapmak için, kaydın yapıldığı trafik polisi departmanına bir başvuru yazmanız gerekir. Başvurunun kabulünden sonra, numaralar trafik polisinin arşivine kaydedilir ve burada altı aydan fazla saklanamaz.
- Sözleşmenin kaydı. Sözleşmenin şartlarını inceledikten sonra, her iki tarafın da imzalaması ve 3 nüsha halinde arabayı kabul ve devretmesi gerekir. Daha sonra alıcıya ait bilgiler TCP'ye girilir ve kayıt sertifikası ile birlikte aktarılır.
- Sahip ve kayıt. Yeni mal sahibi, satış ve satın alma sözleşmesinin imzalanmasından sonra en geç on gün içinde, MREO trafik polisi bölümünü ziyaret etmeli ve kayıt prosedüründen geçmelidir. Aşağıdaki belge paketini yanınızda götürmelisiniz:
- kayıt için usulüne uygun olarak doldurulmuş bir başvuru;
- kayıt belgesi;
- oSAGO sigorta poliçesi;
- rusya vatandaşının pasaportu;
- bir arabanın satın alınmasını onaylayan bir sözleşmenin mevcudiyeti;
- pTS için devlet vergisinin ödenmesi makbuzu - 200 ruble;
- kayıt sertifikası için devlet vergisinin ödenmesinin makbuzu - 300 ruble;
- plakalar için devlet vergisinin ödenmesi için bir makbuz - 1.500 ruble. BU numaraları vergiye tabi değildir.
Son adımlar, arabayı bir trafik polisi tarafından incelemektir. Ardından, mal sahibi başvuruyu denetçiye verir. Bundan sonra, yeni sahip, MREO mührünün bulunması gereken TCP'yi geri alır. Ayrıca, marka ve plakalı bir tescil belgesi düzenlenir. Satış sözleşmesi trafik polisinde bir nüsha halinde, ikincisi ise mal sahibinin elinde kalır.
Nelere Dikkat Etmelisiniz?
Kullanılmış bir arabanın tasarım algoritması, hem satıcı hem de alıcının daha fazla dikkatini gerektirir. Birçok insanın ne yapacağını bilmediği bazı nüanslar var.
Aşağıda, bilgileri gereksiz sinirler ve telaş olmadan kayıt olmanıza izin verecek birkaç nokta bulunmaktadır:
- satıcının TCP'de kayıtlar için boş alanı yoksa, belgeyi değiştirmek gerekir. Servis maliyeti - 500 ruble;
- makbuzlar bir banka şubesinde ödenebilir. Bunu yapmak için, ödemenin amacı ve alıcı hakkında bilgi edinmelisiniz. Tüm ayrıntılar, trafik polisi departmanındaki operatörün penceresinde elde edilebilir;
- sözleşmede, 2019 yasasına göre tarih belirtilmelidir;
- bir aracın elden ele transferi, ancak bir sözleşme veya genel bir vekaletname temelinde gerçekleşebilir.
Elden kullanılmış bir araç satın alırken, gelecekteki mal sahibi, satın alınan öğenin teşhis kartını iyice incelemelidir. Bu kart satın alma anında geçerli olmalıdır çünkü Bir sigorta poliçesi için başvururken mevcut MOT önemlidir.
Ticari MREO ayrıca not edilmelidir. 2019'da kabul edilene göre. Rusya Federasyonu mevzuatındaki değişiklikler, ticari MREO hizmetlerinin zorunlu kullanımını iptal etti. Müfettişin kendisi tarafından doldurulmuş belgeleri kabul etmeyi reddetme hakkı yoktur. Zorunlu ödemeler yalnızca devlet vergisini içerir.
