Açık alanlarımızda arazi araçlarına her zaman büyük saygı duyulmuştur. Arazi araçlarının üretimini bir iş olarak gören bireysel meraklılar veya uzman şirketler tarafından çeşitli amaçlar ve görevler için yaratılmıştır. Ülkemizde hangi spesifik modeller var?
Pikaplarla başlayalım. Arctic Trucks'ın bileşenlerinden Krasnoyarsk'ta hazırlanıyorlar. Rusya temsilciliği yedi yıldan fazla bir süredir orada faaliyet gösteriyor. Alıcı, bitmiş arabayı plakalarıyla birlikte hemen teslim alır. Yani tüm değişiklikler yasaldır, gerekli sertifikalar alınmıştır.
Manevra kabiliyeti paletli araçların yetenekleriyle karşılaştırılabilen ve hatta bazı açılardan onu aşan, son zamanlarda sansasyonel olan arazi aracını görmezden gelemezsiniz. Araba Alexey Garagashyan tarafından geliştirildi. Arazi aracının tasarımı 2012 yılında başladı ve bitmiş kopya 2015 yılında Moskova Off-Road Show 2015'te sunuldu. Araç, St. Petersburg'da seri olarak üretiliyor. Sherpa'nın özel özelliği pnömatik sirkülasyon süspansiyonudur. Dört tekerlek birbirine hava kanallarıyla bağlıdır. Yani bir tekerlek bir kütüğe çarptığında, sistem aşırı basıncı diğer tekerleklere eşit şekilde dağıtacak ve sürücü kütüğü fark etmeyecektir.
Nijniy Novgorod şirketi Transmash, popüler GAZelle'yi arazi aracına dönüştürdü Kerjak. Hem altı tekerlekli versiyonu hem de dört tekerlekli versiyonu var. Her iki modifikasyonun tasarımı çerçevedir. Kerzhak, ısı transferini% 30 artıran bir radyatörle donatılmıştır, akslar MTZ-82 traktöründendir. Motor, ZMZ tarafından üretilen, 2,4 litre hacimli ve 98 hp gücünde dizeldir.
Lada 4x4'ü temel alan arazi aracı, 1995'ten beri Togliatti şirketi Bronto tarafından üretiliyor. Geçen yıl Vadim Kryuchkov tarafından test edildi. Tolyatti sakinleri devasa tekerleklere uyum sağlamak için tekerlek kemerlerini genişletti. Onlar sayesinde araba yüzebilir. Şasi UAZ-469'dan ödünç alınmış olup, 1,7 litrelik motor ve şanzıman orijinaldir. Bir seçenek olarak iki adet 70 litrelik yakıt deposunun kurulumunu sunuyorlar. Marsh'ın yük kapasitesi 350 kg'dır. Talep edilmesi halinde kabin içerisine arka koltuk takılacaktır. Standart versiyonda burada bir stepne bulunur.
Arazi aracı Lopasnya 1999'dan beri Moskova şirketi Arctictrans tarafından üretilmektedir. Araba dört tekerlekli veya altı tekerlekli olabilir. Arazi aracının tasarımı çerçeve değildir. Her iki versiyon da uçak gövdesi prensibine göre yapılmış monokok bir alüminyum gövdeye sahiptir. Arazi taşıtları çeşitli motorlarla donatılmıştır - örneğin Oka, VAZ-2108 vb. Yüksüz ağırlık 980 kg, yük kapasitesi 500 kg'dır. Yüzebilmek.
Trekol-39294 2004 yılından beri aynı adı taşıyan Moskova şirketi Trekol tarafından üretilmektedir. Pek çok seçenek var - kargo, yolcu, 4x4 veya 6x6 tekerlek düzeniyle. Gövde fiberglastan yapılmıştır. Araç UAZ ve GAZ ünitelerine dayanmaktadır. Aralarından seçim yapabileceğiniz dizel motorlar: ZMZ ve Hyundai motoru var. Talep üzerine Trekol, su üzerinde hareket etmek için tazyikli su ile donatılacak. Arazi aracının taşıma kapasitesi 700 kg'dır. Maksimum hız - 70 km/saat.
İlk arazi aracı Burlak 2015 yılında ortaya çıktı. Ural tasarımcısı Alexey Makarov tarafından yaratıldı. Toplam 2 adet arazi aracı monte edildi. Farklı tasarıma sahip ikinci araba 2016 yılında piyasaya sürüldü.
Nihai sürücüler BTR-60'tan alındı. Şanzıman Alexey Makarov'un kendi tasarımıdır. Burlak'ın tasarımı, üzerine alüminyum gövdenin monte edildiği mekansal bir çerçeveye dayanıyor. Arabanın ön kısmında 145 hp'lik bir motor var. Mavna taşıyıcısı yüzebilir. Yüzdürme kaybı olmadan yük kapasitesi - 2 ton.
Moskova şirketi "Trekol" tarafından UAZ-31514'e dayalı olarak üretilen bir başka arazi aracı - Trekol-39041. Tekerlek kemerleri genişletildi ve araca binip inmeyi kolaylaştırmak için gövdenin kendisi basamaklarla desteklendi. 1300x600–533 boyutlarındaki iç lastiksiz lastikler mükemmel arazi kabiliyeti sağlar. Onlarla birlikte aracın yerden yüksekliği 500 mm'ye çıkar. Lastikler aynı zamanda kaldırma kuvveti de sağlar. Bu UAZ amfibi suda 3 km/saat'e varan hızlara ulaşır. Dıştan takma motor takarsanız - 10 km/saat. Araç, 128 hp gücünde ZMZ - 40905.10 benzinli motor veya Hyundai D4BF dizel motor (83 hp) ile donatılabilir.
| 1300x600–533 boyutlarındaki iç lastiksiz lastikler mükemmel arazi kabiliyeti sağlar. 1300x600–533 boyutlarındaki iç lastiksiz lastikler mükemmel arazi kabiliyeti sağlar. |
Ünlüleri geçmiş "somunlar" geçmenin hiçbir yolu yok. Bu arazi aracı da Trekol şirketi tarafından yaratıldı ve adı Trekol Profi. Tahmin edebileceğiniz gibi UAZ-2206'ya dayanıyor. Trekol şirketinin uzmanları yakıt ve egzoz sistemlerini modernize etti, dokuz yapraklı yaylar, güçlendirilmiş akslar ve tekerlek redüktörleri, orijinal tahrik milleri vb. kurdu. Arazi aracının avantajları kapasitesi ve motora kabinden erişim yani onarımların sıcak bir yerde yapılabilmesidir.
Peki ya UAZ Patriot? Ayrıca üssünde arazi araçları da bulunuyor. Diyelimki Yamal H-4S, Yamalspetsmash LLC tarafından geliştirilmiştir. Arazi aracı, Uzak Kuzey'de kullanılmak üzere özel olarak tasarlandı. Kabinde beş kişi oturabiliyor. Eberspacher irtronic yardımcı ısıtıcısı, anormal derecede düşük sıcaklık koşullarında kabinde normal sıcaklığın korunmasına yardımcı olacaktır. Opsiyonel olarak arazi aracı, merkezi lastik basıncı düzenleme sistemi ve Sprut-9000 vinçle donatılacak. Azami hız Yamal H-4S- Asfalt yolda 55 km/saat.
Düşük basınçlı lastiklere, dört tekerlekten çekişe ve devrilme tipi şasiye sahip, ev yapımı bir arazi aracı.
Dikkatinize ev yapımı tekerlekli arazi aracı “çığır açan” sunuyoruz. Bu arazi aracı yalnızca arazide sürüş yapmakla kalmıyor, aynı zamanda su engellerini de mükemmel şekilde aşabiliyor. Yüzdürme, pnömatik tekerlekler ve sızdırmaz bir gövde ile sağlanır. Ekipman, sürücünün yanı sıra yarım ton kargo taşıma kapasitesine de sahip.
Arazi aracının yapımında kullanılan malzemeler:
- ICE - 13 hp gücünde Tiger-390E.
- 5 vitesli şanzıman Golf-2 arabasından.
- Debriyaj ve CV mafsalları da Golf'tendir.
- VAZ klasiğinden köprüler.
- Profil boruları.
- Metal levha.
Arazi aracının yapım aşamalarına ve ana bileşenlerine daha yakından bakalım.
Arazi aracının çerçevesi profil borusundan kaynaklanmıştır. Tiger-390E dört zamanlı tek silindirli motor çerçeveye monte edilmiştir.
VAZ'dan köprüler "klasik".
Arazi aracının ön aksında iyileştirmeler.
Diferansiyelin kilitlenmesinde kullanılan yedek parçalar şunlardır:
Motora K65C karbüratör takıldı, ardından motor devri 5 bine çıktı. Karbüratörün ayarlanması oldukça kolaydır ve harika çalışır.
Daha fazla kavrayabilmek için kauçuk bir sonraki köpeğe kadar kesilir. Alt kesim, iç kordonun olduğu yerdir.
Diskler yapılır.
Aşağıda disklerin ana boyutlarla nasıl yapıldığına dair bir diyagram bulunmaktadır:
Diskleri yapmak için, 1,5 mm kalınlığında, 45 derecelik ucu 2 mm kalınlığında 50 cm'lik bir namlu kullanılmış ve klasik 13 inçlik bir vazodan bir disk temel alınmıştır. Disk standart 6 M6 somunla sabitlenmiştir. Ayrıca iki kilitleme halkası vardır.
Birleştirilmiş diskin ağırlığı 22 kilogramdır.
İç lastik 15 kg ağırlığında, VI-3'ün yırtık lastiği dört katmanlı tek kirişli, pabuçların genişliği yaklaşık 3 santimetre, ağırlığı 36 kg. Monte edilmiş tekerleğin ağırlığı yaklaşık 73 kg'dır.
Kilitleme yüzüğü.
Ev yapımı vulkanizatör.
Susturucu yapıldı. Susturucunun uzunluğu 400 mm, çapı 11 santimetredir; yazar, sağlamlık sağlamak için son kutuyu bir elips yaptı. Birinci ve ikinci kutular kalın duvarlı yapılmıştır.
Aksın çerçeveye takılması.
Arka yarı çerçeve.
14V 65A jeneratör takılıdır.
Ev yapımı arazi aracı yalnızca karada değil suda da testleri başarıyla geçti. Motor iyi çalışıyor ve yeterli güce sahip. Arazi aracı suda harika hissediyor. Birinci ve ikinci viteslerde her türlü engel rahatlıkla aşılabilmektedir. Arazi aracının düz zeminde beşinci viteste maksimum hızı 35 km/saattir.
Çevrimiçi mağazamız, aktif rekreasyon, turizm, kiralama işi ve çeşitli mesleki faaliyet alanlarına yönelik arazi araçları, arazi araçları, motorlu çekici araçlar, kar motosikletleri ve diğer türdeki motorlu arazi araçlarının satışını sunmaktadır. Ulaşılması zor yerlerde balık tutmak ve avlanmak, geniş Anavatanımızın ücra köşelerine seyahat etmek, ormanların korunması, jeolojik araştırmalar, boru hattı bakımı - arazi araçları olmadan yapamayacağınız alanlar.
Arazi aracı, insanları ve kargoyu engebeli arazide taşımak için tasarlanmış tekerlekli veya paletli bir arazi aracıdır. Bazı arazi araçları (amfibi arazi araçları da denir) kapalı bir tekne gövdesine sahiptir ve bu nedenle yüzerek su engellerini aşabilirler. Bataklık araçları kural olarak dört tekerlekten çekişe ve 4×4, 6×6, 8×8 tekerlek düzenine sahiptir. Daha az yaygın olan ise yalnızca arkadan veya önden çekişli arazi araçlarıdır.
Karda ve bataklıkta giden herhangi bir araç, başlangıçta zor koşullarda kullanılmak üzere yaratılmıştır. Bataklıklar ve bataklıklar, çamur ve su, kum ve çakıl, asıl amacı tamamen arazi koşullarında "çalışmak" olan bir makine için aşılmaz bir engel haline gelmemelidir. Aynı zamanda, mal ve yolcu taşımak için bir arazi aracının ekonomik açıdan karlı olması, yani yeterli taşıma kapasitesine sahip olması ve güvenlik, pozitif stabilite ve amfibi ise kaldırma kuvveti olması gerekir.
Çoğunlukla tekerlekli karda ve bataklıkta giden araçların konforlu yolların dışında hareketi için düşük veya ultra düşük basınçlı lastikler kullanılır, bu da araç tekerleğinin zeminle temas alanını arttırmayı mümkün kılar (“temas yaması”) ve istikrarlı bir şekilde ayakta kalmak için. Bazı arazi araçlarının lastiklerine veya tekerleklerine çıkarılabilir tırtıl paletleri takmak mümkündür; bu, bu tür bir aracın bu kadar önemli bir parametresini spesifik basınç olarak daha da azaltır.
Paletli karda ve bataklıkta giden araçlar genellikle iki paletle donatılmıştır. Tırtıl paletlerinin toprak veya kar yüzeyi ile mümkün olan maksimum temas alanı nedeniyle bataklık aracı genellikle en etkili arazi aracıdır. Pistlerdeki bir arazi aracı, herhangi bir karda, yapışkan bataklıkta, kumda ve şüphesiz diğer zayıf taşıyan topraklarda sürerken çok daha kendinden emin hisseder, ancak otoyolda trafik düzenlemeleri nedeniyle araç kullanması yasaktır.
Arazi aracı satın almak ucuz bir zevk değildir. İyi bir arazi aracı pahalıdır. Ek olarak, makine çeşitli kullanışlı seçeneklerle desteklenebilir (römork, çekme çubuğu, vinç, tekerlek kapakları, tente, güvenlik kafesi, pompa, bıçak, iç ısıtıcı, diğer şeylerin yanı sıra, bataklık aracını taşımak için römork vb.), bu da fiyatını önemli ölçüde artırır. Bir arazi aracının nihai fiyatı, tam olarak şu veya bu durumda yeri doldurulamaz olan bu ilavelerden oluşur.
Dünyada bu tipte yüzlerce marka araba var. Yabancı üretimin en ünlü temsilcileri Kanada Argo arazi araçları (Argo) ve Amerikan Max arazi araçlarıdır. Yerli üretici Sherp, Tinger (eski adıyla Viking), Pelets, KIT, Berkut, Trekol, Petrovich, Bear, Taiga, Tundra, Shaman, Mammoth, Arkuda, Ataka, Niva Bronto, Veps, Jaeger, Unex markaları ile temsil edilmektedir. Ukhtysh, Uzola, Itlan, Mirage ve diğerleri.
Çinli üretici, Rusya pazarına yalnızca Montero, Bonai ve Elisey arazi araçları sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda fabrikalarımız için aktif olarak bileşen üreterek, kar elde etme ve arazi araçlarına yönelik tüketici talebini karşılama şansını kaçırmıyor. Doğru, Çin kar ve bataklık araçlarının fiyatının Rusya, ABD ve Kanada'dan gelen arazi araçlarının maliyetiyle oldukça karşılaştırılabilir olduğunu belirtmekte fayda var, ancak kaliteleri gözle görülür şekilde daha kötü, bu da hem uzmanlar hem de uzmanlar tarafından onaylanıyor. Musteri degerlendirmeleri.
Sayın “Samodelkindrug” sitesinin değerli ziyaretçileri, dikkatinize sunulan yazımızda, düşük basınçlı lastiklerle arazi aracı yaratılmasından bahsedeceğiz.
Bu tip lastiğin balon silindirlere göre yadsınamaz bir avantajı vardır; her şeyden önce sağlamlıklarıdır; delinmeye karşı koruma önceki balon silindirlerine göre daha etkilidir. Bu tür düşük basınçlı lastikler bugün DIY'ciler arasında çok popüler.
Bu harika lastikler, örneğin yazarın KRAZ kamyonundan kullandığı eski araba veya traktör lastiklerinden yapılmıştır.Tüm parçalar önceden işaretlendikten sonra üst katman lastiğin özel bir şekilde soyulması ile elde edilir. Söküldükten sonra lastik eskisinden çok daha hafif hale gelir ve bu da bu tür arazi araçlarında kullanımı kolaylaştırır.
Ülkemizde arazi araçları son derece gereklidir, çünkü yolların ne olduğunu kendiniz bilirsiniz) ancak arazi aracının bunlara ihtiyacı yoktur, yalnızca bir yöne ihtiyacı vardır. Profesyonel avcılık veya balıkçılıkla uğraşırken, engebeli arazide uzun mesafeler kat etmeniz gerekir, bu teknik sayesinde yolculuk sadece bir zevktir)
Temel olarak, adamlar arazi araçlarını doğrudan garajlarında, bağışçı olarak hizmet veren yerli üretim eski arabalardan monte ediyorlar. Genel olarak basit otomobil hurdalarından mükemmel arazi araçları üretiyorlar. Öyleyse yazarın "demir atını" bir araya getirmek için neye ihtiyacı olduğuna daha spesifik bir göz atalım.
Malzemeler
1) OKA motor 2) KRAZ lastikler, metal köşe 3) paslanmaz çelik sac 4) boru 16 ve 20 mm 5) çelik sac 3 ve 4 mm 6) VOLGA köprüsü
Aletler
1) kaynak makinesi 2) öğütücü 3) çekiç 4) anahtar seti 5) pense 6) eğe 7) kumpas 8) şerit metre 9) matkap 10) bıçak 11) vinç
Kendi ellerinizle düşük basınçlı lastiklerle arazi aracı oluşturma süreci 
Tüm çalışmalar doğrudan ustanın garajında gerçekleşecek, bakalım...
Ve böylece, her şeyden önce yazar, gelecekteki arazi aracının köprülerini hazırlıyor, yani bunları özel bir korozyon önleyici bileşikle kaplıyor, çünkü bu ekipman su ve kirle sürekli temas halinde olacak. 
Daha sonra usta, kullanılmış bir OKA arabasından motoru hazırladı. 
Artık tekerlekler ve lastikler kullanıma hazır. Yazara göre bu tekerlekler bir arazi aracı için en iyi seçenektir. 
Burada yazarın, arazi aracının ikinci yarısı için kare kesitli profesyonel bir borudan bir çerçeve kaynak yaptığını görüyoruz. 
Düğümler ayrıca korozyon önleyici bir bileşikle de işlenir. Arazi aracının çalışması aşırı koşullarda gerçekleşeceğinden tüm inceliklere ve ayrıntılara önceden dikkat etmeniz gerekiyor. 
Gövde, bir tür tekne şeklinde, su geçirmez bir tasarımla yapıldı. 
Yazar dibe çok iyi davrandı, bu yüzden pas hiç de korkutucu değil. 
Tekerlekleri taktım ve artık arazi aracı neredeyse hazır; yazarın bileşenleri ve montajları ayarlamak için hala yapması gereken biraz daha iş var. 
Usta ayrıca arazi aracını operasyon yerine taşımak için özel bir römork da yaptı. 
Ve işte balık tutmak, avlanmak ve sadece test etmek ve araba kullanmak için şehir dışına ilk yolculuk :) Yazara göre arazi aracı kendinden emin davranıyor, motor gücü bu konfigürasyon ve lastik boyutu için oldukça yeterli. 
Yakacak odun nereden geliyor? Ormandan biliyoruz :) Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi, yazar arazi aracının gövdesini büyük olasılıkla bir tür geçici konut veya gölgelik inşası için kütüklerle doldurdu, çünkü bunlar Birkaç saatliğine bataklıklardan geçerek taygaya gitmiyorum :) Her şey ciddi!
Bu makaleyi sonlandırıyor, umarım beğenmişsinizdir :) İlginiz için teşekkür ederiz!
Bu gelişme hakkında ne düşündüğünüzü yorumlara yazın.
Siteye eklenen tüm ev yapımı ürünlerden haberdar olmak için grubumuza katılabilirsiniz.
Ev yapımı arazi aracı: ev yapımı ekipmanın tasarımının fotoğrafı ve açıklaması.
Bildiğiniz gibi düşük basınçlı lastikler yüksek arazi performansına sahiptir. Bir arazi aracının bu yetenekleri, zemin yüzeyiyle maksimum teması sağlayan, mümkün olan minimum basınçla şişirilmiş büyük, geniş lastiklerle sağlanır.
Fabrika lastikleri oldukça pahalıdır, bu nedenle halkın "Kulibinleri", genellikle Ural, KrAZ, GAZ-66 olmak üzere kamyonların kullanılmış lastiklerinden düşük basınçlı lastikler yapmayı öğrendi. Eski lastikten yeni bir lastik sırtı kesilir ve lastiğin kendisi çok daha hafif hale gelir; bu tür jantlara halk arasında "konik jantlar" denir.
Önünüzde Kostroma bölgesinden bir usta tarafından yapılmış, "geniş" lastiklere sahip, ev yapımı bir arazi aracı var.
Bu aracın tasarımı şu şekildedir: çerçeve bir UAZ arabasından ödünç alınmıştır, akslar da bir UAZ'dandır, bir Niva'dan bir transfer kutusu takılmıştır, ancak motor ve şanzıman bir Oka arabasındandır.
Düşük basınçlı tekerlekler Urallardan gelen lastiklerdir. Bu tür tekerlekleri döndürmek için buraya bir Volga hidrolik güçlendirici takılmıştır.
UAZ çerçevesinin üstüne bir Oka gövdesi yerleştirilmiştir.
Tekerlekler ev yapımıdır.
UAZ'dan süspansiyon ve akslar.
Ev yapımı bir arazi aracı bataklıklarda, çamurda, sulu karda ve karda kolayca hareket edebilir. Bu tür ekipmanların seyir hızı 40 - 50 km/saattir.
Ev yapımı yazar: Andrey. Kostroma bölgesi, Vokhma köyü.
