Karavan - 2'si 1 arada, konut, araba ile herhangi bir seyahat noktasına serbestçe taşınabilir. Geçen yüzyılın başında Amerika'da popülerlik ve dağıtım kazandı. Bugün, kampçılar dünyayı dolaşıyor ve birçoğu Rusya'da. Ancak, karavan üretimi ve satışında Kuzey Amerika ülkeleri lider olmaya devam ediyor. Kendi elinizle bir kampçı yapmak mümkün mü?
Evde cihazın özellikleri
Standarda göre, klasik taşınabilir konut 8 kişiye kadar konaklamalıdır. Ayrıca her kiracının kendi yatağı olmalıdır. En azından küçük bir mutfağınız olduğundan emin olun. Diğer olanakların ve ek ekipmanların varlığı isteğe bağlıdır ve karavan treylerinin modeline ve sahibinin tercihlerine göre değişir. Ancak vakaların% 90'ında karavanlar aşağıdakilerle donatılmıştır:
- gaz sobası;
- lavabo;
- fırın.
Bir kampçı, yaşam koşulları gibi şık olan daha pahalı modellerde, kuru klozet, lavabo ve mini duş içeren bir banyo bulunmaktadır. Kampçılar, ancak bölge izin veriyorsa, çok nadiren tam bir duşla donatılmıştır.
Bir araba bir mobil eve nasıl dönüştürülür
Bu sorunun takip ettiğini unutmayın veönce hukuku öğrenin. Kayıt kuruluşlarının bu tür mobil konut tesislerine karşı farklı tutumları vardır, bu nedenle operasyonunun yasadışı olması nedeniyle tek mülkü bir karavan şeklinde kaybetmek tatsız olacaktır.
Tasarım aşamalar halinde gerçekleştirilir ve 8 adımdan oluşur. Kendi elinizle bir mobil kampçıyı nasıl yapacağınıza dair örneklerden birine göz atın.
Tasarım
Öncelikli olarak ikamet eden/gezgin sayısı ile belirlenir. Buna dayanarak, aracı ve kampçının iç dolumunu seçerler veya mevcut olanı kullanırlar.
Kağıt üzerinde veya elektronik olarak ayrıntılı bir tasarım planı oluşturmayı unutmayın.
vücut temizleme
Vücut temizlenir. Arabanın yüzeyinde ezikler bulduktan sonra, soyulan boyayı temizleyerek giderilirler. Bundan sonra, genellikle iki olmak üzere birkaç pencere bulunur. Güneş ışığının ve temiz havanın karavan treylerine girmesine izin vermek için gereklidirler.
Havalandırma ve ısı yalıtımının düzenlenmesi
Gaz beslemesi için havalandırma deliklerini ve valfleri kesin. "Çıplak" metal, korozyon işlemlerinin gelişmesini önlemek için bir astar ile işlenir. Ayrıca agresif ortamların etkilerine karşı koruma sağlamak için. Isı yalıtım levhaları ile tamamlanmıştır.
İç yüzey kaplaması
İçeriden, motorlu ev kesilir. Bunun için ya halı ya da neme dayanıklı kontrplak kullanılması tavsiye edilir. Önce tavanı düzleştirmeye başlayın ve ardından dikey yüzeylere geçin.
Yan duvarlara mobilya montajı için doldurulmuş tahtalara sahip kalın kontrplak levhalar yerleştirilir.
Su tedarik etmek
Ev yapımı bir karavanın içine mobilya yerleştirdikten sonra, su temini ayarlamayı unutmayın. Bunu yapmak için, lavabonun altına bir tank veya bidon su yerleştirilir ve bir ev pompası monte edilir. Ek olarak, duşa su sağlamak için daha büyük bir tankın yerini sağlamak mümkündür.
Gaz kaynağı
Yiyecekleri pişirmek veya ısıtmak için, daha önce belirtildiği gibi gaz, tercihen propan kullanılır. Silindir, gövdenin alt kısmına ve ayrıca ek bir havalandırmaya yerleştirilmiştir. Açıklama basittir: propan havadan daha ağırdır, bu nedenle bir sızıntı durumunda gaz konsantrasyonunu ve yangın olasılığını önleyecektir.
enerji tasarrufu
Geriye enerji tasarrufuna dikkat etmek kalıyor. Bu amaçlar için, şarj edilebilir bir pil almak ve harici bir şarj çıkışı ile donatmak daha iyidir.
Eski bir karavandan bir mobil ev inşa etmek
Doğaçlama malzemeleri ve tamircinin çiftlikte sahip olduğu şeyleri kullanarak kendi ellerinizle bir mini kampçı yapabilirsiniz. Bu amaçlar için uygundur:
- güçlendirilmiş şasi ile donatılmış treyler;
- ahşap elemanlar: vagon panoları, çubuklar, çıtalar;
- kontrplak;
- çatı metal profilleri;
- aynı armatürler.
Tabii ki, tasarım sürecinde bir takım araçlara ihtiyacınız olacak.
Kampçı üretiminin özellikleri
Örneğin, bir kampçının arkasında bir ranza bulunan bir karavan tasarlayabilirsiniz. Üretim süreci beş aşamaya ayrılmıştır. Birincisi, vakfın hazırlanmasıdır.
Bunu yapmak için römorku sökün. Şasi, korozyon önleyici bir bileşikle dikkatli bir şekilde çalışır. Çam tahtalarından bir çerçeve oluşturun, uygun yerlerde destekleri kesin.
Çerçeve montajı
Ustanın cephaneliğinde farklı kalınlıklarda astar olması arzu edilir:
- 6 mm - yan duvarlar için;
- 19 mm - ön ve arka için.
Kış kampçısının ısı yalıtımını arttırmak için astarın iki kat döşendiğini lütfen unutmayın.
Zemin ve çatının düzenlenmesi
Zemin yüzeyi kontrplak levhalarla kaplıdır.
Çatı için kavak kirişleri, çerçevenin uzunluğu boyunca 30 cm'lik artışlarla vidalanarak kullanılır. Kontrplak, üstüne neme dayanıklı bir malzeme tabakası ve küçük bir kesite sahip bir metal profilin yerleştirildiği çubuklara sabitlenir.
Pencereler ve kapılar
Tasarım, kapıya ek olarak, bir başkasının varlığını varsayar - bir pencere açıklığı. Muhtemelen kampçının arka duvarında yer alacaktır. Cumba şeklinde bir pencere yapılması arzu edilir.
Karavanlarda kapı kilitleri genellikle alt kısma yerleştirilir. Ancak, kapının üstüne bir tane daha eklenerek güvenlik artırılır. Kapının sürgülü penceresi vardır.
İç dolgu
Kampçının tekerlekler üzerindeki işlevselliğine ve hareketliliğine dikkat edilmesi ve kullanılabilir alanı korurken donatılması önerilir. Bu düzenlemede, mobilya dönüştürmenin kullanımı kabul edilebilir. Örneğin, yatağın altından kayan bir masa. Bunu yapmak için yatağın altında özel kutular-dolaplar oluşturulur.
Ek olarak, bir çift kişilik yatak için çıkarılabilir bir merdiven yaparlar ve yerden tasarruf etmek için asma rafları donatırlar.
Dış kaplama
Kampçıyı kendi elinizle düzenlemenin son aşaması, dış kaplamanın uygulanmasıdır. Bunu yapmak için dış cephe kaplaması veya ahşap astar kullanın.
Kampçı gezginler arasında popülerdir, çünkü seyahatte ihtiyacınız olan her şeyi ve hatta bir evi yanınıza almak çok uygundur! Artık kendi ellerinizle bir karavan yapmayı biliyorsunuz ve bir karavan inşa etmenin ilk bakışta göründüğü kadar zor olmadığını anlıyorsunuz.
Belki de bir ay önce Kazakistan'da başarıyla test ettiğimiz bir karavan yapımından bahsetmeye başlamanın zamanı geldi. Hemen hemen tüm fotoğrafları telefonumla çektim, bu yüzden kalite için beni azarlama.
Bildiğiniz gibi her yolculuk ilk adımla başlar. İlk önceliğim, arabanın garaj yolu boyunca normal şekilde hareket etmesini sağlamak, ayrıca kullanım / ergonomiye biraz konfor eklemek ve iç mekanı daha fazla mobilya yapımı için hazırlamaktı. Bu büyük hikayenin ilk kısmı olacak.
2. Mürettebat büyüklüğümüz değiştiğinden - şimdi Marcus adında bir dachshund ile seyahat ediyoruz - o zaman en yakın çöplükte bir kamyoncu dükkanında böyle harika yansıtıcı plakalar bulundu. İnşaat için aldığım ilk şeyin bu olduğu söylenebilir. 
3. Sonra, garajda biraz halletmemiz gerekti. Hayal etmesi zor, ancak çoğu şey her zaman Muhafız kabinine yerleştirildi ve Koltuğumuz boş bir yere düşebilir. 
4. Sonra arabanın uzun ve sıkıcı bir şekilde aklanması başladı. Talaşla karıştırılmış toz, moloz ve alüminyum artıkları hemen hemen her yerdeydi - hiçbir şey yapılamaz, bunlar "demonte" bir arabaya bir konut modülü inşa etmenin sonuçlarıdır. Hepsini yıkamak için evden kaç litre su çekmek zorunda kaldığımı bile hatırlamıyorum. 
5. Def'in kendisi çok "soğuk" bir araba, bu yüzden kapıları ve zemini yalıtarak başlamaya karar verdim. Malzeme olarak kendinden yapışkanlı olarak 8 mm kalınlığında dalak kullandım. Neyse ki kapılar ve zemin kesinlikle pürüzsüz, fazla zaman almadı. Dikkat ederseniz, kapının alt kısmında lastik bir conta görebilirsiniz. Fabrikadan kurulmadı, bazı Polonyalılar yapıyor gibi görünüyor, ancak aynı zamanda o kadar talep gördü ki Land Rover ona katalog numarasını verdi! :))) 
Aynı zamanda, özellikle elektrikle uğraşmayı sevdiğimden, merkezi kilide bağlanmayı ve kontrolünü kabinin arkasına kopyalamayı planlıyordum (önceki tüm arabalara her zaman alarmları ve diğer ekipmanları kendim kurdum). Yani, Def örneğinde, en hafif tabirle merkezi kilidin kontrolü bana çok garip geldi. Her durumda, böyle bir şeye hiç rastlamadım.
Sarı tel şasiye kısa devre yaparsa araba tüm kapıları açar, açılırsa kapanır. Şunlar. kapı kilit stoperinde tek bir limit anahtarı kullanılıyor ve kontrol tek kablodan geçiyor - belki daha basit bir tasarım yapamazdım. Gerçek ve sert, modern CAN-otobüsleri aralarında gergin bir şekilde sigara içiyor! :)
6. Ayrıca kapı pervazını dalakla yapıştırıyorum. 
7. Cam arka kapılar ... Genel olarak, fikri anladınız. Neredeyse ön camları kapatıyordum ama zamanında durdum. 
8. Ardından, stabilite üzerinde çalışma zamanı geldi - 80 km / s'nin üzerindeki hızlarda, namlu ileri geri ovalamaya başladı. Sonbaharda, yeni Terrafirma Heavy ön yaylar taktım, bu da arabanın namlusunun görsel olarak kaldırılmasına neden oldu ve köprünün hafif arkaya kayması nedeniyle yol tutuşu kötüleşti. "Normal" konumuna döndürmek için bir Ironman tekerlek takımı satın alındı. 
9. Buna göre, ön kollardan yerel sessiz bloklar kaldırılır ... 
10. ... Bundan sonra, poliüretandan merkezden bir delik ile yenileri içlerine bastırılır. Bu basit ayardan sonra, Def'i yönlendirmek çok daha iyi hale geldi, namluların yanlardaki hoş olmayan yalpalaması gitti. 
11. Sonra en komik sahne başladı... Hatırladıkça titriyorum. Gerçek şu ki, çerçeveyi alüminyum levhalarla kaplarken, bazı perçinler birkaç kez delindi ve bunların bir kısmı talaşlarla karıştırılarak alüminyum profilin içinde kaldı. Onları oradan çıkarmak mümkün değildi ve arabanın her dönüşünde kendilerini neşeli bir kükreme ile kabinde hissettiriyorlardı. Bir çıngırağın içine biniyormuş gibi bir his.
Usta ile görüşmeye bakılırsa, "Triffids" daha önce bu tür eksikliklerle karşılaşmadı - bir kamyonet veya bir konut modülü yolcu bölmesinden ayrılırsa, sürüş sırasında herhangi bir perçin gürültüsü duymayacaksınız, ama benim durumumda arabanın tek bir hacmi vardı.. Genel olarak, radikal davranmak zorunda kaldım ve bu, yalıtım ile kaplamaya başlamadan önce yapılmalıydı. 
12. Köpük, köpük, köpük... Her delikten, her çatlaktan dökülen köpük sıkıldı. Her kurutmadan sonra başka bir test sürüşü yapıldı - ve yine de bir şeylerin guruldadığını fark ettim ... Saçmalık gibi görünüyordu, ama çok zaman aldı. 
13. Kasanın önündeki tüm profilleri köpükledikten sonra ön koltukların üstündeki saklama kutusunu yalıtımla kaplıyorum. Sonra kutunun dikey duvarını ve kapağı geri perçinledim - sonunda Delo Tekhnika firmasından perçin tabancasını denedim. Eh, en dikkatli okuyucular, elbette, çıkış güç kablosunu fark ettiler. 
14. Avize! Modülün ön yüzünde nihayet bir avize yerini bulmuştur. Nedense düzelttiğimde çok mutlu oldum. 
Ama dedikleri gibi, hiçbir şey olmuyor ve garajdan eve giden yol bana bunu bir kez daha kanıtladı. Gerçek şu ki, avize başladı ... Asla tahmin edemezsin - şarkılar ıslık çalıyor! :) Radyatöründen geçen, aynı zamanda hıza değil, aynı zamanda hıza bağlı olan bir uğultu ve ıslık sesine neden olan değişen hava akımı ... Ben kendim ne olduğunu bilmiyorum. Genel olarak, sabit bir hızda hareket ederken bile üretilen notalar farklıydı. Durum, radyatöre uçlarda ve ayrıca güç kablosunun girdiği avizenin ortasında bir dolgu macunu uygulanarak düzeltildi. İşte böyle bir deneyim.
15. Mükemmeliyetçi bir cehennem. Alüminyum levha baştan sona perçinlenmiş, perçin zaten boyanmış, delmek üzücü, ancak çıkarmanın başka yolu yok. Yani sadece bu değil, bu tabak da TAÇ!!! Şu anda uzakta bir yerde, birkaç kat yalıtım altında olmasına ve üstüne salon ekipmanı yerleştirilmiş olmasına rağmen, bununla ilgili düşünceler hala periyodik olarak beni rahatsız ediyor ... :) 
16. Çok fazla kanı bozan son an - birkaç gün sonra torpido gözünün sağ üst köşesinde bir yerde bir gıcırtı çıktı ve o kadar gürültülü ve kötüydü ki, yapıştırılmış olanın çoğunu koparmak zorunda kaldım. yalıtım. En önemlisi de bu iğrenç sesin tam olarak nereden geldiği belli değildi. Dinlemek istediğim garajlardan gelen adamlar "bagaj bölmesine" bindiler, kendim sürdüm ama sebebini bulamadım. Görünüşte, her şey yolunda, cilt çerçeveye göre hiçbir şekilde hareket etmiyor, her şey perçinlenmiş ve her şey yerinde ve ses öyle ki, eski güzel "Harikalar" bile onları boğamadı. yaratıcılık. 
Sonunda, asla üstesinden gelmeyi başaramadım. Her şeye tükürdü, duvarları tekrar kapladı. Kazakistan'da, birkaç yüz kilometrelik bozuk yoldan sonra, gıcırtı aniden kendi kendine kayboldu ... İşte bu kadar.
17. Bir sonraki aşama için ana mobilyayı yapmayı planladım, ancak hemen ön camın üzerine bir raf yapmak zorunda kaldım - "eski" Def'de buna çok alışmıştım. Gerekli tüm cihazlar kabinin farklı bölümlerine dağılmadığında, kol uzunluğunda yan yana düzgünce monte edildiğinde, bu çok uygundur. 
18. Fotoğraf dün gece ve flaşlı çekildi, kaliteyi kusura bakmayın. Yeşil ekranlı kutu, Kazakistan'da yanıp söndükten ve kalibre edildikten sonra yakıt tüketimini ve depoda kalan litreleri doğru bir şekilde hesaplamaya başlayan Multitroniks araç bilgisayarıdır. Biraz solunda, bir genel seslendirme mikrofonu görebilirsiniz ve onun altında, köşeye sabitlenmiş bir Supra radar dedektörü.
- Ve neden Defe'de ona ihtiyaç var?- muhtemelen, soruyorsun. Diyelim ki, aynı Kazakistan'da polis, radar açıkken yollarda sürekli devriye geziyor ve "hareket halindeyken" arabaların hızını ölçüyor. Bu yüzden, orada birkaç kez beni para cezalarından kurtaran bir polis arabasının onunla tanışmadan yaklaşık iki kilometre önce yaklaştığını biliyordum. Evet ve bazen bölgesel karayollarına "40 km / s" işareti koymayı ve hemen arkasına bir kamera koymayı seviyoruz, bu yüzden nakliyelerdeki şey kesinlikle gereksiz olmayacak.
Yerleşik bilgisayarın sağında, kontağı açmadan anahtarın ilk dönüşüyle çalışan bir radyo sabitlenmiştir. Yanında bir eğimölçer ve hatta sağda, iki çalışma moduna sahip bir arka görüş kamerasına sahip dokuz inçlik büyük bir monitör var - ya her zaman (bir telsiz ile ortak bir güç kaynağına sahipler) ) veya geri vites ile çalıştırılır. 
Eğim ölçer ve monitör arasında küçük bir çıkıntı var. Önceki fotoğrafa bakarsanız, sürücünün elinde olması gereken küçük şeyleri saklamak için bir platform var - genellikle bir durumda belgeler, sigorta, güneş gözlüğü ve benzerleri vardır. Ve monitörün sağında sevgili karım için küçük şeyler için benzer ama çok daha büyük bir yer var. Alüminyum köşe kenarı, eşyaların sallanarak düşmesini önler. Eskiden bende de aynısı vardı ama daha küçüktü, şimdi bu baş üstü rafın kullanımı çok daha uygun hale geldi.
19. Arabanın artan uzunluğu nedeniyle, aynalardaki yan görünüm iyi olmasına rağmen, arka ucunu kesinlikle hissetmiyorum. Bu nedenle, kameranın neredeyse hemen kurulması gerekiyordu - onsuz park etmek zordu, sürekli arabadan kaçmak zorunda kaldım. Ve ayrıca gündüz ve gece kalabalık bölgelerde sürerken, monitör sürekli açık ve aslında birkaç yıldır arabadan dışarı attığım bir dikiz aynası işlevi görüyor, aynı zamanda oldukça uygun - görmek arkanda ne oluyor
Bu fotoğrafta telefonumla arka görüş kamerası monitörünün fotoğrafını çekiyorum, bu da arabanın sürücüsünün arkadan Defender'ın fotoğrafını telefonda nasıl çektiğini gösteriyor. Totoloji için özür dilerim. 
20. İlk kez çatıya çıkma hissini hatırlıyorum. O sadece çok büyük. Ve ortaya çıktığı gibi, yağmur sırasında dikişlerde aktı. 
21. Arka çıkıntıyı yapma zamanı. Modülün montajı sırasında arabanın yan taraflarına, kapı direklerine ve ön cama dolgu macunu uyguladık. Ancak modülün arkasını gövdeye yerleştirme alanında, oldukça büyük boşluklar vardı, fotoğrafta bu dikey alüminyum profilden açıkça görülebiliyor - bazı yerlerde gövdeden yarı yarıya çekildi bir santimetre. 
22. Aslında mastik ile olabilecek her şeyi döküyoruz. Hem dışarıda hem içeride. 
23. Elektrikli süpürge, dolgu macunu, poliüretan köpük ve maskeleme bandı - birkaç akşam için ana araçlarım oldular. Tüm Def, hepsi cıvatalı ve perçinli ayrı parçalardan oluşur. Bu nedenle, vücutta çok fazla boşluk vardı, bu nedenle çok fazla sızdırmazlık maddesi gitti - her dikişin yağlanması gerekiyordu. 
24. Perçinlerle “gürleyen” arka profile köpük döküyorum ... 
25. Ve çatının aktığı üstteki profil. Her şey oldukça basit - zıt kısımlarında iki delik açılır, daha sonra zıt ve mevcut tüm yuvalardan dışarı çıkmaya başlayana kadar köpük bunlardan birine dökülür. Sonra her şey kurur... 
26. Garajda fazla yer olmadığı ve yenisini almamak için eski bağlantı elemanlarına ihtiyacım olduğu için bir tornavida kullanarak eski mobilyayı bir saat içinde söküyorum. Tüm bunları yapmanın ve her şeyi bu kadar çabuk halletmenin çok uzun sürdüğünü hatırlıyorum... 
27. Bu arada arabanın arkası da yavaş yavaş bitiyor. Kalp atışları için bağlar yapılır. Planlar, evrensel montaj raylarını aynı cıvatalara sabitlemek ve canınız ne isterse onu asmak. 
28. "Dachshund" da yerini buldu ve sayı yedeğe taşındı. Altında, biraz daha alçak olan geniş açılı bir arka görüş kamerası görebilirsiniz - geri vites lambası görevi gören bir gündüz farları şeridi. Ana amacı, hareketteki diğer katılımcılara, Def'in geri çekildiğini ve belki de kamera bazen kirlendiğinden hiçbir şey görmediğini açıkça belirtmektir. :)
Kontrol panelindeki geçiş anahtarından etkinleştirilen ek bir amaç, kamp sırasında arabanın arkasındaki alanın sürekli olarak aydınlatılmasıdır. Kemer hizasında yer alması nedeniyle gözler özellikle kör değildir, ancak aynı zamanda ışığı yarı karanlıkta etrafta neler olduğunu görmek için oldukça yeterlidir. Geri dönerken güçlü ve parlak bir ışığa ihtiyacınız varsa, stepnenin üzerinde bulunan iki çalışma lambasını yakmanız yeterlidir. Modülde ayrıca dört kırmızı reflektör belirdi (bunlardan biri fotoğrafın sol tarafında görülüyor), böylece yolun kenarında duran araba boyutları olmadan uzaktan görülebiliyordu. 
29. Ve sonuncusu - arka optikler hakkında. Polonya'da yapılan bir römorktan diyot ışıkları aldım. Şeffaf kısımları fabrikadan hafifçe renklendirilmiştir ve bu da Def'in gri rengiyle iyi uyum sağlar. Dönüş sinyalleri çok parlak, doğru çalışması için özel bir röle takmak gerekiyordu, aksi takdirde iki kez daha sık yanıp söneceklerdi. Işıkların kırmızı kısmı sırasıyla iki modda çalışır - boşluk ve fren lambası. Onlar için geri vites lambaları sağlanmadı, bu yüzden ayrı bir diyot şeridi yapmak zorunda kaldım. Genel olarak, bu optiği gerçekten beğendim, ürün yüksek kalitede, mühürlü, hiçbir şey oynamıyor ve aynı zamanda güzel görünüyor. Araba pazarlarında gözden geçirdiğim birçok seçenek arasında en ilginç olanı bu görünüyordu. 
30. Ayrıca, 8 mm dalak ile yapıştırıldıktan sonra, arka bölme, birlikte profilin kalınlığına çok yakın olan 20 mm kalınlığında ekstrüde polistiren köpük levhalarla kaplanır - 30 mm. Polistiren parçalarını biraz daha büyük, kelimenin tam anlamıyla birkaç milimetre kestim. Bu nedenle, şaşkınlıkla, çabayla içeride oturuyor ve sonra onu geri almak oldukça zor. Ayrıca dalak tabakasını tüm alan boyunca alüminyum cilde bastırır. O zaman kompresörün sabit montajı için bir platform yapıyorum. 
31. Minyatür bir alıcıya ve - en önemlisi - yerleşik bir basınç sensörüne sahip ARB kompresörü. Bir alıcı ve bir sensörün varlığı nedeniyle, kompresör otomatik modda çalışabilir - bu gerçekçi olmayan bir şekilde uygundur! Benim durumumda, arka bölme kapısını açmak ve hortumu hızlı bir bağlantı kullanarak bir manometre ile bağlamak yeterlidir. Ayrıca, lastikleri şişirirken, ARB tabancasının sapına basmanız yeterlidir - alıcıdaki basınç düşer ve kompresör çalışmaya başlar. Tekerleği pompaladığınız anda, kolu bırakın, bir saniye sonra alıcıdaki basınç atlar ve sensör kompresörü otomatik olarak kapatır. Ve aynı zamanda, "açma-kapama" modunda dolaşmak ve kablolarda dolanma ile kompresörü makinenin etrafında sürüklemek yok. İyi şeyler paralarına değer. 
Ve elbette, yine bir kompresör kullanılarak kontrol edilecek olan ARB arka aksını bloke etme planları da var.
32. Tüm tüketiciler için kablo döşerim. Karşı kapının yanında iki adet 12 voltluk elektrik prizi var. Tellerin kesitinde hatırlıyorum, kaydetmemeye karar verdim. Hesaplarıma göre, yakındaki bir arabanın yardımıyla iki pilin tamamen boşalması durumunda bile, alarm ve merkezi kilit "canlandırılana" kadar pili yarım saat veya bir saat içinde şarj etmek mümkün olacak. , çünkü ön kapıdaki kilit silindiri hiç çalışmadı. Ve kilidi sokaktan bir anahtarla açılan arka kapaktan salona girmek de mümkün olacak. Ancak bu zaten böyle, acil durumlarda yansımalar. 
34. Sürücü tarafında arka bölme iki parçaya bölünmüştür. Küçük bir bölümde gaz tüpleri, stratejik tuvalet kağıdı stokları ve her gün çıkarılması gerekmeyen diğer küçük şeyler var. Ana bölümde, hızlandırılmış çekimler için uzun bir kaydırıcı ve üç büyük tripod var. 
35. Kabinde saklamak istemediğiniz karşı kapıdan “kirli” şeyler alınabilir - birkaç sandalye, bir kasada katlanır bir masa, hava geçirmez bir çantada lastik çizme vb. , şimdi tüm bunlar için bolca yer var! 
36. İlk etabın neredeyse son fotoğrafları. Arka çıkıntının üst kısmını polistiren köpükle kaplıyorum. 
37. Ardından, üzerine hem ısıtıcı hem de arka eşya bölmesini ana iç hacimden izole eden bir sızdırmazlık maddesi görevi görecek 4 mm kalınlığında bir dalak tabakası yapıştırılır. Ve son olarak, 2 mm kalınlığında alüminyum levhalar, kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır.
Her iki saklama bölmesi de hazır, gerekli ekipman sabitlendi, kablo döşendi. Daha sonra arkaya monte edilecek olan iki dağınık kısa huzmeli fardan kabinde geçici ışık düzenliyorum. Bir sonraki aşamada benim için kullanışlı olacak - modülün kendisinin yalıtımı ve mobilya imalatı. 
Bu iki torpido gözünü "akla getirmek" gerçekten uzun zaman aldı, bir şekilde her şeyin çok daha kolay olacağını düşündüm. Belki de nokta hala düzensiz şekillerindedir (hem önde hem de arkada, yalıtımı kesmenin ve boyutlarla hiçbir şeyi karıştırmamanın çok daha zor olduğu birçok düzensiz veya üçgen şekilli parça vardı). Artı, aslında, gıcırtı kaynağını aramak için ön bölmeyi iki kez kaplamak zorunda kaldım. Ama ondan sonra işler çok daha hızlı ilerledi.
Devam edecek...
Deneyimli bir zanaatkar için kendi kampçınızı yapmak çok zor değil. Ancak, tasarımın sürekli iyileştirilmesi nedeniyle bu tür inşaatın şartları büyük ölçüde ertelenebilir. Böyle bir duruma girmemek için, açıkça gereksiz unsurları terk ederek, iç mekanı önceden düşünmelisiniz. Bu, özellikle küçük arabaları donatırken, örneğin bir GAZelle'den tekerlekler üzerinde kendin yap ev yaratırken önemlidir.
Mobil ev inkar edilemez avantajlara sahiptir - konfor, rahatlık ve hareketlilik. Moskova, bazen ayrılmak istediğiniz gürültülü bir şehirdir. Römork sahiplerinin yatacak yer aramasına gerek kalmaz ve seyahat çok ekonomik hale gelir. Daha önce bu orijinal muhafazayı kullanmak mümkün olmadıysa, önce sınıflandırmalarına aşina olmalısınız.
Karavan türleri ve sınıflandırılması
Gelecekteki mobil konut tipini seçerken, bölümlerine göre yönlendirilebilirsiniz:
- zihin - bir araba ile birlikte çekilen, kamyonet veya karavanlar var;
- sınıf - karavanlar için üç konfor sınıfı vardır;
- treyler tipi - treyler treylerleri, hibrit ve beşinci teker treylerleri vardır.
Bir mobil evin treyler tipinde her şey açıksa, bir minibüs ile kombine bir karavan arasındaki fark hemen görünmez. İlk versiyonda, yaşam alanları arabanın minibüsünde bulunur ve sürücü koltuğundan ayrılır.
Bu seçenek, birlikte seyahat ederken, yolculuk süresince "evde" kimsenin kalmadığı durumlarda uygundur. Bu tasarım sayesinde boş bir ön duvar kullanarak daha işlevsel mobilyalar sığdırmak mümkündür.
Gazellerden veya minibüslerden dönüştürülen karavanlar sadece birleştirilir.
Konfor sınıfı koşullu olarak adlandırılabilir. Bu nedenle, "A" sınıfı karavanlar, büyük kamyonların şasisi üzerine yapılmış geniş römorkları içerir. Dışa doğru, bir otobüse benziyorlar, katlanır yapılara sahip olabilirler, ancak içlerinde küçük boyutlu bir daireden işlevsellik açısından farklı değiller.
Bu taşımayı sürmek için sürücünün "C" kategorisi haklarına sahip olması gerektiği unutulmamalıdır.
İçinde çok daha az yer var, ancak içlerinde seyahat etmek yine de uygun. Daha da önemlisi, aracın ağırlığı veya römorklu aracın toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmiyorsa, B kategorisi haklarıyla böyle bir araba kullanabilirsiniz.
"C" sınıfı, en basit karavanları gösterir. Küçük bir karavan veya karavana dönüştürülmüş bir minibüs olabilir. Ayrı bir uyku yeri yoktur - işlevi katlanır kanepeler veya koltuklar ile gerçekleştirilir. Ancak böyle bir mini kampçıyı bagaj çadırı, katlanır kanopi ve bir dizi kamp mobilyası ile donatarak, minimum maliyetle konforlu bir konaklama elde edebilirsiniz.
Bu tür inşaat treyleri, basit treylerden ayırt edilmesi için hibrit treyler olarak da adlandırılır. Ayrı olarak, şekli pikaplarla birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış fivsvill römorklarına dikkat edilmelidir. Bu sayede, treylerin bir kısmı araba gövdesi üzerinde asılı kaldığından, tüm karavanın uzunluğunu azaltmak mümkündür.
Kendi elinizle tekerlekli evler inşa ederken yapılan hatalar
Mobil ev fiyatları önemli ölçüde "ısırır". Yetenekli aile reislerinin bütçeyi koruma ve her şeyi kendileri yapma arzusuna şaşmamalı. Akıllı olmak ve başkalarının hatalarından ders almak önemlidir:
- her şeyi doğaçlama malzemelerden yapmamalısınız - evde en az bir hafta yaşamak zorunda kalacaksınız ve tatilinizi rahat geçirmek istiyorsunuz;
- vücudun ciddi bir revizyonu, ısıtma sistemi, kablolama gerekli olacaktır - bir oto tamircisi becerisi olmadan yapamazsınız;
- Yine de bir duş ve tuvalet takmayı başardıysanız, tahliye tankını unutmayın - kirli suyu asfalta veya çime dökmek son derece etik dışıdır;
- 220V'yi kamp alanlarında bağlamak için bir konektör ve araç aküsünden 12V için bir dönüştürücü yapmayı unutmamak daha iyidir.
Kendi başınıza bir römork yapmak
Zorluklar korkmuyorsa ve eylem arzusu durdurulamıyorsa, bir ev inşa etmek için elinizi deneyebilirsiniz. Ve bir GAZelle'yi yeniden yapmak veya sıfırdan bir römork inşa etmek için - seçim kesinlikle bireyseldir!
Bir GAZelle'den tekerlekli kendin yap ev
Çalışmak için bir öğütücüye, bir kaynak makinesine, ahşap için bir el testeresine ve çok sabra ihtiyacınız olacak. Arabanın aşamalı modernizasyonu şöyle görünüyor:
- Koltuklar kabinden çıkarılır, eski döşeme çıkarılır. Tüm metal parçalar paslanmayı önlemek için özel bir solüsyonla işlenir. Duvarlar ve tavan polietilen köpük ile yalıtılır, zemine kontrplak levhalar serilir. Tüm kablolar zemin ve duvar kaplamasının altından geçer, bu önceden düşünülmelidir.
- Mobilya için bir çerçeve doğrudan gövdeye kaynaklanır. Arabayı düz bir şekilde ayarlamak mümkün değilse, uçlarını pencere açıklıklarının alt kenarına yaslayarak bir seviye olarak bir boru kullanabilirsiniz. Kaba kaynaktan sonra çerçeve çıkarılır ve her şey kaynaklanır, temizlenir ve tekrar içeri alınır.
- Pencere açıklıkları halı ile yapıştırılmıştır. Halı ile yapıştırılmış tavan panelleri de monte edilir. Kabinin döşemesini tamamladıktan sonra çıtaları asma katın altına sabitleyebilir ve mobilya çerçevelerini monte edebilirsiniz.
- Ön koltuklar için döner mekanizma yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, örneğin bir VAZ'dan ve döner bir rafın bir parçasından bir ön göbeğe ihtiyacınız var. Devre oldukça basit.
- Son aşama, çerçeveye mobilya montajı, aydınlatma bağlantısı, mutfak lavabosu için bir pompa montajı, asma katların astarlanması ve küçük iç iyileştirmelerdir. Yemek pişirmek için bir brülöre küçük bir gaz sobası koyabilirsiniz.
- Mobilya çerçevesini kaynaklamak yerine, köşeleri ve ek vidaları içeriden güçlendirerek hazır setleri kullanabilirsiniz. Ayrıca mutfağı her şeye bağlamanız gerekir - zemin, kanepe, duvar. Bu, engebeli yollarda sürerken mobilyaların gevşemesini önlemek için yapılır.
Arabada böyle bir değişikliğin REO'ya kayıt gerektirdiğini unutmamalıyız. Bunun için trafik polisinin teknik departmanından bir başvuru yazıp bir karar ve yetkili bir kuruluştan protokol almanız gerekiyor.
Şık kontrplak karavan evi
Arabada bir çekme çubuğu varsa, durumdan faydalanmamak ve geceyi şehir dışında geçirmek için güzel bir “indirme” treyleri yapmamak günahtır. Bunun için:
- Gelecekteki minibüsün yan duvarları kesilir ve tabana bağlanır. Kapı ve pencereler için ve ayrıca çerçeveyi aydınlatmak için tüm delikler önceden kesilmelidir, bu nedenle çizim üzerinde iyi düşünmek daha iyidir.
- Raflar bir mobilya panosundan monte edilir ve tabana monte edilir. Aynı raflar, minibüsün ön ve arka duvarları olarak görev yapacak.
- Minibüsün şekline göre, her iki taraftaki rafların üzerine bir kontrplak levha bükülür ve üstüne ahşaptan yapılmış bir güç çerçevesi sabitlenir. Bir tarafı kaldırılabilir, mutfağa erişim sağlar.
- Üst kapağı ve tavan penceresini kesin. Tüm çerçeve yalıtılır, kablo döşenir.
- Her şey kaplama levhalarla üstüne yapıştırılır. Kapı ve pencere açıklıkları kesildiğinde dış cephe boyama ve vernik işlemine geçebilirsiniz.
- Kapılar, bir üst kapak ve besleme ve egzoz havalandırması kuruludur. Tekerlekler için tüm donanımları, yan lambaları ve çamurlukları taktıktan sonra güvenle seyahate çıkabilirsiniz!
Ve video, güneş panellerinin montajı ile bir karavanın ayrıntılı bir montajını gösteriyor:
Araba sahiplerinin çoğu, ailenizle birlikte çeşitli yerlere kolayca seyahat edebileceğiniz tekerlekli karavanlarını hayal ediyor. Ancak bir aile her zaman bir karavan satın almaya gücü yetmez, pek çoğu bunu kendi başına yapar. Bunu yapmak için biraz ihtiyacınız var:
Ancak buna ek olarak, yüksek kaliteli ve en önemlisi tekerlekli bir karavanı alabilecek güvenilir bir araca sahip olmalısınız.
Peki ne yapılması gerekiyor? Kendi elinizle bir kampçı yaratmadan önce bir hukuk danışmanlığını ziyaret etmelisiniz. Arabanın bu tür modernizasyonu yasallaştırma gerektirir. Her ülkenin farklı gereksinimleri vardır.
İlk adım kendin yap kampçısı
Böyle bir yapı oluşturma sürecinin tamamı birkaç aşamaya ayrılabilir:
- dış mekan çalışmalarının performansı;
- iç işin performansı;
- kampçı için su temini;
- gazlaştırma ve elektrik sistemlerinin temini ve bağlantısı;
- mobilyaların yerleştirilmesi;
- küçük işler.
Bundan sonra istediğiniz zaman kampçılarla seyahat edebileceksiniz.
koltukların sayısı
Bir karavan yaratma örneği olarak, sıradan bir ortalama minibüs alalım. Minibüsün çalışması sadece iki kişi tarafından gerçekleştirilecekse, bolca alan olacaktır. Ailede daha fazla insan varsa, o zaman ek yerlerin dikkate alınması gerekir. Tüm koltuklarda emniyet kemeri olması gerektiğini unutmayınız.
Mobil evinizin kaç yatağı olacağını önceden belirleyin. Bunları artırmak için çok iyi bir seçenek var. İçerideki ranzaları düzenleyin. Ayrıca çatının altından "düşecek" bir yatak da yapabilirsiniz. Bu, kampçı alanından tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
Planlamanın bu aşamasında, iç yapının net bir planına sahip olmalısınız. Elbette kurulum sırasında kendi ayarlarınızı yapmak mümkün olacaktır, ancak temel en küçük ayrıntısına kadar düşünülmelidir.
Dış mekan çalışması yapmak
Öncelikle kamp alanının iç temizliğine dikkat edin. Bölge kir, toz, önemli kusurlar içermemelidir. Bu, bir karavanın başarılı oluşumunun anahtarı olacaktır.
Formu da genel anlamda planlamalısınız. Plana ek olarak, kağıt üzerinde eskizler yapabilirsiniz.
Gövde kısmında nadiren pencereler bulunur, bu da kampçı seyahati için felakettir. Maksimum görünürlük için pencerelerin en iyi nereye yerleştirileceğini planlayın. Ek olarak, temiz hava akışına erişim sağlayacak ve güneş ışınlarının nüfuz etmesine izin verecek ve bu da ek aydınlatma yaratacaktır. Pencereler tamamen farklı şekillerde, tiplerde ve yapılarda seçilebilir. Her şey yalnızca tercihlerinize ve vücut bölümünün özelliklerine bağlı olacaktır.
Vücutta ek açıklıklar
Kendi elinizle bir kampçı oluştururken birkaç delik açmayı unutmayın:
- sızıntı durumunda gazı çıkarmak için;
- havalandırma için;
- ısıtıcıdan çıkış için;
- su doldurucular için.
Elbette bazılarını kampçı oluşturulduktan sonra tamamlamak mümkün ama bu zaten çok daha problemli olabiliyor. Her şeyi bir kerede ve önceden yapmak en iyisidir. Ancak bu, yalnızca bu deliklerin o yerlerde olacağından emin olduğunuzda yapılmalıdır.
Açık metal tabakası olan yerler, korozyonu önlemek için derhal bir astar tabakası ile muamele edilmelidir.
Dahili işlerin yürütülmesi
İçeride bir kampçı nasıl donatılır? Ön koltuklar ile vücudun ana kısmı arasında kendi ellerinizle bölmeler oluşturmalısınız. Ama isterseniz bunları yapamazsınız. Bölmenin kurulumu da farklıdır. Vidalarla sabitlenebilir veya gövdeye kaynak yapılabilir. Gerekirse bu aşamada bir öğütücü kullanın.
Öğütücüyü çalıştırırken, güvenlik ekipmanını unutmayınız. Özellikle aleti ilk kez kullanıyorsanız, onunla dikkatli çalışın. Gözlerinize koruyucu gözlük takmayı ve dairenin güvenli olduğundan emin olmayı unutmayın. Ayrıca, öğütücü ile çalışma sürecinde, cama çarptıklarında kusurlar yaratacak olan kıvılcımlar uçacaktır. Bu nedenle, güvenli bir şekilde kapatmaya önceden dikkat edin.
yalıtım
Mini karavan için yalıtım katmanı çok önemlidir. İçerideki sıcaklık ve ses yalıtımı, kalitesine ve doğru kurulumuna bağlı olacaktır. Piyasada çeşitli firmalardan çok sayıda malzeme bulunmaktadır. Seçimleri, çevrenin özelliklerine, finansal durumuna, vücut tipine bağlı olarak yalnızca bireysel olacaktır.
Yalıtım küçük parçalar halinde kesilmeli ve dikkatlice yapıştırılmalıdır. Ana özellik ve asıl olan nem girişine karşı korumadır. Yalıtım tabakası acil sorumluluğu ile baş edemezse, çıkarın.
Gövdeyi örtmek için önceden hazırlayın:
Yan kapaklarda kalın bir kontrplak tabakası kullanılmalıdır. Bu, doğrudan üzerine monte edilecek mobilyaların ağırlığına dayanabilmesi için yapılır.
Yan duvarlarda, çok çeşitli farklı sıcaklıklara dayanabilecek bir yapıştırıcı uygulamak gerekir. Yalıtımı yan duvarlara da yapıştırmak için kullanın. Minibüs çeşitli koşullarda çalıştırılacağı için farklı sıcaklıklar için yapıştırıcı kullanılır: hem şiddetli donlarda hem de kavurucu yaz güneşinde. Ek ısıtma sağlanır. Yapıştırıcı gerekli tüm özelliklere sahip değilse, dolgu macunu ve kaplama basitçe kaybolacaktır.
karavan döşeme
Karavanın kaplaması çatının kendisinden döşemeye kadar başlar. Her şeyden önce, yalıtım ve kaplama katmanını kuruyoruz ve ancak bundan sonra sorunsuz bir şekilde ilerliyoruz.
Yalıtım için yeterli alan sağlamak için zemine monte edilen ahşap plakalar kullanılmalıdır. Bağlantı elemanları, kaplamaya karşılık gelen özel bir dolgu macunu kullanılarak yapılmalıdır. Bundan sonra, bir yalıtım tabakası döşenir ve ardından kontrplak ile kaplanır. Kontrplak, vidalar veya dolgu macunu ile tutturulmuştur. Su kaynağının, gaz kablolarının ve elektrik kablolarının yerini unutmayın.
Su tedarik etmek
Bir mobil evin su temini için bir ön koşul, akan su kaynağına sahip olmasıdır. Bunu yapmak için, lavabonun altına birkaç bidon su yerleştirin. Kurulan pompa, musluğa gerekli su akışını üretecektir.
İstenirse kampçıya sıcak su temin edilebilir. Duş yapmak istiyorsanız bu uygun olacaktır. Bunu yapmak için, karavan gövdesinin altına büyük su depoları koymanız gerekir. Isıtma sistemini bağlamak için ek hortumlar satın almanız ve takmanız gerekecektir.
Atık su hakkında unutma. Zemine yerleştirilmiş bir hortum kullanılarak çıkarılabilirler veya portatif bir tanka boşaltılabilirler. Konteyner mümkün olan en kısa sürede boşaltılmalıdır, çünkü yazın ondan uzaklaşacak ve kışın donacaktır. Ayrıca bir tuvalet de kurabilirsiniz.
Gazlaştırma ve elektrik
Gaz ve elektrik hortumunun montajı yalnızca kalifiye uzmanlara emanet edilmelidir. En ufak bir kendi kendine kurulum hatasında, bu feci bir sonuca yol açabilir.
Yemek pişirmek için bir propan tankı kullanılabilir. Kabı geleneksel bir elektrikli soba ile değiştirerek onsuz yapabilirsiniz. Bir silindiri ayrı bir yerde saklamak gerekir.
Kampçının güç sistemi bir şarj cihazı, bir pil, bir kontrol paneli ve bir kablo sisteminden oluşur.
Bir karavan tipi "karavan römorkunda" gazlaştırma ve elektrik çok önemli bir rol oynar. Şehrin çok dışında bir doğa gezisi durumunda her iki sistemin de özerkliği maksimum düzeyde olmalıdır.
Mobilya
Dilerseniz kesinlikle beğendiğiniz herhangi bir mobilyayı kullanabilirsiniz. Yeni mobilya veya tasarım unsurlarını satın alabilir ve kendiniz yapabilirsiniz.
Kampçısı olan hemen hemen herkes son derece olumlu eleştiriler bırakır. Küçük bir aile karavanından daha fazlasını yaratabilirsiniz. Büyük arazi kampçıları yapmak da oldukça mümkün. Seçim senin!
Kendi karavanınızı yapmaya karar verirseniz, bazı temel bilgilere, araçlara, çok fazla sabra ve hatta daha fazla boş zamana ihtiyacınız olacak. Ve elbette, bir karavan inşa etmek için güvenilir bir araç.
Bu makale, bir Volkswagen arabası temelinde inşa edilmiş bir kendin yap karavanının bazı fotoğraflarını içermektedir. İpuçlarının çoğu, diğer arabalara dayalı karavanların yapımı sırasında uygulanabilir.
Başlamadan önce, bir sonraki paragrafı okumak çok önemlidir!
ÖNEMLİ! Kendi elinizle bir kampçı oluşturmaya başlamadan önce, böyle bir prosedürün uygulanmasını yasallaştırmanız gerekir. Bu durumda çeşitli yasal zorlukların önüne geçebilirsiniz. Kurallar ülkeye göre değişir, bu nedenle bu konuda tek tip öneriler yayınlayamıyoruz.
İlk adım
Kendi elinizle tekerlekler üzerinde bir ev inşa etmek aşağıdaki adımlardan oluşur:
- açık hava çalışması
- Dahili çalışma
- İdrar yolları
- Gaz ve elektrik
- Mobilya
- Başka
Minibüs sadece iki kişi tarafından kullanılıyorsa, gerçekten çok fazla alan olacaktır. 3 veya daha fazla kişilik bir seyahat planlıyorsanız, koltuk sayısını göz önünde bulundurmalısınız. Koltukların uygun emniyet kemerleri ile donatılması gerektiğini unutmayın.
Uyumak için kaç yere ihtiyacınız olacak? Bir seçenek, çocuklar için bir ranza ayarlamaktır. Çatının altında yer rezerviniz varsa, "açılır" bir yatak yapabilirsiniz.
Bu aşamada, bundan sonra ne yapacağınız konusunda net bir planınız olmalıdır. Elbette doğaçlama yapabilirsiniz, ancak kağıt üzerinde iyi düşünülmüş bir plana sahip olmak çok daha kolaydır.
açık hava çalışması
Baz araç hazırlarken yapılacak ilk şey aracın içini iyice temizlemektir.
Bu aşamada, vücudun şeklini de bir bütün olarak düşünmeniz gerekir. Vücuda verilen hasarla başa çıkma zamanı, pas. Yerel veya tam araba boyama yardımcı olacaktır.
Kural olarak, minibüslerin pencereleri yoktur, bu yüzden onları kurmayı düşünebilirsiniz. Karavana temiz hava ve güneş ışığı akışını sağlamak için gereklidirler. Pencereler farklı şekil ve boyutlarda gelir, seçim tercihlerinize ve gövde özelliklerine bağlıdır.
Bir karavan inşaatı sırasında, araba gövdesinde birkaç delik açmanız gerekecektir. Bunlar havalandırma açıklıkları, gaz çıkışı (sızıntı durumunda), ısıtıcı egzoz gazları, su doldurucuları vb. Bazıları daha sonra yapılabilir, ancak tam olarak nerede olacaklarını biliyorsanız, sorunu şimdi çözmek çok daha kolay.
Korozyonu önlemek için çıplak metalin göründüğü tüm alanları astarlamayı unutmayın.
Kendi karavanınızı doğru şekilde inşa edin!
Dahili çalışma
Büyük olasılıkla, minibüs ön koltukların arkasında bir bölmeye sahip olacak. Bazı bölmeler vidalarla sabitlenir, diğerleri gövdeye kaynaklanır. "Bulgar" sorunu çözmeye yardımcı olacaktır.
Koruyucu ekipman kullanmayı unutmayın. Kıvılcımlar cam üzerinde çıkarılamayan hoş olmayan lekeler bırakabilir.
En ilginç olanı başlıyor. Yalıtım tabakası, kampçınızı dış gürültü ve sıcaklıktan koruyacağı için çok önemlidir. Kullanılabilecek birçok malzeme var. Seçim size kalmış.
Bu durumda kullanıldı malzeme Armaflex. Parçalara ayrılmalı ve yapıştırılmalıdır. Ana nokta nem korumasıdır. Yalıtım malzemesi nem girişine karşı koruma sağlamıyorsa kullanılmamalıdır.
Yalıtım malzemesi, hafif ve su geçirmez kontrplak ile yumuşak ve esnek halı hazırlamak gerekir.
Yan kapaklar ileride üzerlerine mobilya döşeneceği için daha kalın kontrplak kullanılmalıdır.
Yalıtımı ve halıyı yan duvarlara sabitlemek için geniş bir sıcaklık aralığına sahip bir yapıştırıcı veya dolgu macunu kullanın. Çünkü karavan hem sıfırın altındaki sıcaklıklara hem de sıcak yaz güneşine maruz kalacak. Isıtmanın çalışması da etkilenecektir. Düşük kaliteli yapıştırıcı kullanılması durumunda, işin bir süre sonra tekrar yapılması gerekecektir.
Nereden başlamalı? Çatıdan başlayıp zemin kaplamasıyla biten karavanı kaplamaya başlayın. Önce yalıtım ve kaplama katmanlarını tavana monte ediyoruz, ardından yan panellere geçiyoruz.
Yalıtım için yeterli alan yaratmak için zeminde ahşap plakalar kullanın. Çıtalar uygun bir dolgu macunu ile zemine sabitlenir. Daha sonra bir yalıtım tabakası döşenir ve ardından kontrplak ile kaplanmalıdır. Kontrplak, dolgu macunu veya vidalarla sabitlenir.
Su kaynağının yanı sıra elektrik kabloları ve gaz boruları döşeme ihtiyacının farkında olun. Tüm cihazların nereye kurulacağını zaten biliyorsanız, teller ve hortumlar yalıtımdan veya kontrplak kapakların altından geçirilebilir.
İdrar yolları
Mobil evde soğuk akan su olmalıdır. Bunu yapmak için, lavabonun altına iki kutu su yerleştirilmiştir. Dalgıç pompa, musluğa su sağlar.
Ilık suya, ekstra bir lavaboya veya duşa ihtiyacınız varsa, sistem daha karmaşık olacaktır. Büyük su depolarını başka bir yere, örneğin minibüsün altına kurabilirsiniz. Tüm sistemi bağlamak için hortumlara ihtiyacınız olacak.
Kendi karavanınızı yaptığınızda, sadece hayal gücünüz ile sınırlısınız.
Atık suyu unutmayın. Arabanın altına uygun bir tank monte edebilir veya suyu portatif bir tanka veya normal bir kovaya boşaltmak için zeminden bir hortum geçirebilirsiniz.
Kullanılmış suyun yazın çok kötü koktuğunu ve kışın donduğunu unutmayın. Bu nedenle, bir an önce ondan kurtulmanız gerekir, böylece bir kova ideal bir çözüm olabilir.
Bir tuvalete ne dersin? Kullanışlı portatif tuvaletlerden birini kurabilirsiniz.
Gaz ve elektrik
ÖNEMLİ! Gaz besleme hortumları ve elektrik kabloları sadece kalifiye personel tarafından kurulmalıdır! Yanlış monte edilirlerse, ciddi bir tehlike oluşturabilirler. Kendi karavanınızı yapın, ancak diğer insanları riske atmayın.
Propan karavanda yemek pişirmek, ısıtmak ve buzdolabını bağlamak için kullanılabilir. Elektrikli ocak ve buzdolabının yanı sıra bir Webasto otonom ısıtıcı kullanarak onsuz yapabilirsiniz.
Gaz tüpü, alt kısmında delikler bulunan ayrı bir yerde saklanmalıdır. Neden altta delikler olmalı? Propan havadan ağır olduğu için her zaman aşağı inecektir.
Gelecekte minibüsün dışında yemek pişirmek için gaz sobasını arabanın dışına bağlamak için bir vana bile yapabilirsiniz.
Yine, kendi güvenliğiniz için karavanı uygun şekilde inşa edin!
Elektrik 12V için tasarlanmış tüm cihazları çalıştırmak için gereklidir. Sistem bir pil, şarj cihazı/dönüştürücü, kontrol paneli ve çok sayıda kablodan oluşur.
Karavan aküsünü geleneksel bir güç kaynağından (110V veya 220V) şarj etmek için harici konektörü unutmayın. Ayrıca kışlık depolama sırasında pilini şarj ederek evde de kullanabilirsiniz.
Ne kadar pil kapasitesine ihtiyacınız olduğunu belirlemek için basit hesaplamalar yapmanız gerekecektir. Aşağıdakileri kullanacağınızı varsayalım:
- Halojen lambalar: 2×20W Günde 2 saat = 80 Wh
- Buzdolabı: 45W günde 12 saat = 540 Wh
Toplam güç tüketimi günde 620 Wh'dir.Şimdi 620Wh'yi 12V'a bölün ve 52Ah elde edin. Bu, günlük güç tüketiminizdir. Kural olarak, 100Ah pil yaklaşık iki gün pil ömrüne sahiptir.
Kullandığınız enerji tüketicilerini göz önünde bulundurarak hesaplamalar yapın. Bu, günlük ortalama elektrik tüketim rakamlarını almanıza yardımcı olacaktır.
Gaz ve elektrik, bir kampçı inşa ederken dikkate alınması gereken çok önemli konulardır. Medeniyetten uzaklaşmak için bir karavan işletmeyi planlıyorsanız, özerklik maksimum olmalıdır. Acele etmeyin, dikkatlice düşünün ve her şeyi hesaplayın.
Mobilya
Bu konuda da hiçbir şeyle sınırlı değilsiniz. Hayallerinizi cesurca gerçekleştirebilirsiniz. Mobilya yapmanın ve kurmanın birçok yolu vardır.
Bazen çeşitli demontajlarda oldukça uygun mobilyalar bulunur, bakmanızı tavsiye ederiz. Bazen çevrimiçi açık artırmalarda iyi teklifler çıkıyor ve mobilyalar bazen çok uygun fiyata satılıyor.
Ayrıca her şeyi sıfırdan tasarlayabilirsiniz. Bazı firmalar, kaplamalı montaja hazır parçalar satmaktadır. Sadece vernik (gerekirse) uygulamanız ve mobilya yerleştirmeniz gerekir. Bu konuda size yardımcı olması için bir profesyonelle de iletişime geçebilirsiniz.
