Mazda 3'ün ilk sürümünün piyasaya sürülmesinden bu yana 15 yıldan fazla bir süre geçti. O zamandan beri şirket, her biri popüler hale gelen modelin üç neslini piyasaya sürdü. Sürücüler, çekici dış tasarımı, iyi sürüş performansı ve tüm sistemlerin yüksek düzeyde güvenliği için bu arabayı takdir ediyor. En önemli göstergelerden biri Mazda 3'teki boşluktur. Onun sayesinde araba çeşitli engellerin üstesinden gelebilir ve hatta yoldan çıkabilir.
Model Açıklaması
Seri modelin ortaya çıkmasından önce bile şirket, tescilli bir "Mazda MX Sportif" konsepti geliştirdi. 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Bu gelişme, "Mazda 3" adlı yeni bir modelin yaratılmasının temelini oluşturdu. Fotoğrafta, geçit, daha sonra diğer otomobillerde, örneğin Mazda 6'da uygulanan otomobil şirketinin kurumsal kimliğine tekabül ediyor. Japon şirketinin üçüncü modeli, selefini 323 endeksiyle değiştirdi ve Golf sınıfı bir otomobildi.
Birinci nesil Mazda 3'ün başarısı, başarılı tasarımın, iç konfor özelliklerinin, mükemmel yol tutuşunun ve uygun fiyatın bir birlikteliğidir. Çıkış döneminde (2003-2009), tüm dünyada bir milyondan fazla otomobil tutkunu, cüzdanlarıyla Mazda'nın "üç"üne oy verdi. İlk versiyondaki Mazda 3, C sınıfı satışlarında liderlerden biri oldu.
Hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve şiddetli rekabeti olan modern otomobil dünyasında liderlik konumunu sürdürmek zordur. Kıtasal gövde tercihlerine dayanan yeni Mazda 3'ün prömiyerleri kesinlikle pazarlama biliminin kuralları çerçevesinde gerçekleşti. İkinci neslin en çok satan Mazda3'ün (sedan) halefi, Kasım 2008'de Los Angeles Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu. Yeni Mazda 3 hatchback, bir ay sonra Bologna'da (İtalya) tüm ihtişamıyla ortaya çıktı. Amerika'da yeni Mazda 3 2012 iyi satıyor ( ayrıca 2013 modeli olarak kalacak) bir sedanda Avrupalılar bir hatchback tercih ediyor.
Yeni Mazda 3 2013 modelinin görünümü, üzerinde test edilen tescilli Mazda tasarım felsefesi Nagare (akan su akışı) ve Mazda 6'ya dayanmaktadır. 2012 Mazda3'ü incelerken, arabanın ön kısmındaki tamponun sahte bir radyatör ızgarası ve bir ön aerodinamik elemanı birleştirin ... Estetik yük ile birlikte merkezi hava girişinin "gülümsemesi" pratiktir, motorun etkin bir şekilde soğutulması için hava akışlarını yönlendirmek üzere tasarlanmıştır.
Cephaneliğindeki ön kaporta ayrıca, içine entegre edilmiş sis farları ile hava kanallarının yan yuvalarına sahiptir. Badem şeklindeki ön aydınlatma, kaput ile yuvarlak ön çamurluk davlumbazları arasındaki su havzasıdır. Profilde, 2012 Mazda 3 incelemesi, yan duvarların çatının kıçına doğru nazikçe akan hızlı çizgilerini gösterir, Mazda'dan bir otomobilin dinamiklerini ve sportif odağını temsil eder. Selefinin kıç tarafının en iyi özelliklerini emen üçlünün ikinci neslinin arkası daha sağlam bir görünüm kazandı. Aile geleneğindeki aydınlatma teknolojisinin eski Mazda 6 ile ortak bir yanı var.
Boyutlar ve yerden yükseklik
Reenkarnasyondan kurtulan yeni Mazda troykası tanıdık özelliklerini koruyarak daha uyumlu hale geldi. Uzunlukta artış, taban boyutunu korurken, gövdeye bağlı olarak artış 45-90 mm idi. Boyutlar Mazda 3 sedan ve hatchback - uzunluk 4580 (4460) mm, genişlik - 1755 mm, yükseklik - 1470 mm, taban - 2640 mm. Boyutlardan bahsetmişken, güncellenmiş Mazda 3'ün yerden yüksekliğinin (boşluk) 155 mm olduğuna dikkat etmek önemlidir.
Ergonomi ve iç döşeme
İki ayrı yuvadaki cihazlar, ön panelin yumuşak plastiği, iyi kontrol ergonomisine sahip büyük merkezi tünel. İkinci nesil Salon Mazda 3, çok işlevli, kavramalı bir direksiyon simidine, karakteristik yan desteğe sahip konforlu ön koltuklara sahiptir. Genişletilmiş minderli ve çok çeşitli ayarlara sahip sürücü ve yolcu koltukları (isteğe bağlı olarak elektrikli tahrikli). İlk sıra, ikinci sıradaki koltuklar hakkında söylenemez, rahat ve kullanışlıdır. Arkada hala diz mesafesi yok, sadece iki kişi rahatça konaklayabilecek. Salon Mazda 3, modern otomobillerin iç dekorasyonunun benzerliği fikrini çağrıştırıyor. Kaliteli ve güzel yapılmış gibi duruyor ama sıkıcı. Sadece "asistan" - direksiyon simidindeki üreticinin logosu - salonları ayırt etmeye yardımcı olur. İlk Mazda 3, zayıf ses yalıtımından utandı, mühendisler performansını iyileştirmeyi başardı (%10'a kadar).
Sedan ve hatchback gövdelerde bagaj bölmesi
Mazda 3 sedan'ın bagajı, sahiplerine 430 litrelik bir yükleme hacmi sunuyor.
Mazda 3 hatchback'in bagajı 340 litre hacme sahip, arka koltuklar katlandığında yükleme kapasitesi önemli ölçüde artıyor.
Özellikler
Güncellenmiş Mazda 3'ün şasisi, önceki, ön ve arka bağımsız süspansiyondan taşınmıştır. Troyka'nın ön süspansiyonu MacPherson payandalı, arka süspansiyon çok bağlantılı.
Rusya pazarında Mazda 3 yalnızca benzinli motorlarla sunulmaktadır:
- Motor 1.6 l. (105 hp) 5 düz vites kutusu veya 4 otomatik vites kutusu ile;
- Motor 2.0 l. (150 hp) 5 vitesli otomatik.
- 6 vitesli mekaniğe sahip şarjlı Mazda 3 MPS 2.3 (260 hp) diğerlerinden ayrılıyor.
- Avrupa'da üç dizel daha mevcuttur: 1,6 litre. (115 hp), 2,2 litre. (150.hp) ve 2,2 litre. (185 hp), tümü 6 ileri manuel ile çalışır.
Sürüş performansı
İlk nesil Mazda üç, sahiplerini sportif bir süspansiyon, hızlı tepki veren direksiyon ve tepki veren motorlarla memnun etti. Tüm cephanelik yeni üçünde mevcut, güncellenen Mazda 3 2012 testi, aracın biraz daha sert, daha keskin ve daha dengeli hale geldiğini gösteriyor.
Mazda 3 2012 sürümü - fiyat
Modern otomotiv pazarlama ve fiyatlandırma stratejisi basit bir prensibe dayanmaktadır: üretici arabayı biraz değiştirir ve yeni ürün hazırdır. Gerçek ve fiyat sürekli artıyor. Mazda 3 (sedan) 2012'nin Rusya'daki fiyatı, ilk Direkt 1.6 litre seti için 628.000 ruble'den başlıyor. (105 hp) mekanik ile. Bu para için, yeni Mazda 3 Direkt şunlara sahip olacak: merkezi kilitleme, sürücü koltuğu asansörü, ön camlar, araç bilgisayarı, ABC-EBD-DSC, ön ve yan hava yastıkları, 15 çelik jant, MP3'lü bir radyo kayıt cihazı . Klima için 32.500 ruble ödemeniz gerekecek.
Yeni Mazda 3 2011 sürümü biraz daha ucuza mal olacak. Fiyat Mazda 3 2 l. (150 hp) 5АКП ile zengin donanıma sahip, 907.000 ruble'den başlıyor. Mazda 3 MPS'nin fiyatı 1.216.000 ruble'den başlıyor.
Mazda 3 (hatchback), benzer bir sedan konfigürasyonundan 10.000 rubleye mal oluyor.
Mazda 3 yakında sınıfında yeni bir gerçek yarışmacıya sahip olacak -.
Burada Mazda3'ün yerden yüksekliği (açıklığı) hakkında bilgi bulabilirsiniz. Bu arabanın gerçek sahiplerinin resmi bilgileri ve incelemeleri yayınlandı.
Siz de sayfanın alt kısmında yer alan yorum formuna yazarak görüşlerinizi bildirebilirsiniz.
Mazda 3 sahiplerinin yorumları (İnternette bulunur)
- Benim için boşluk normal olurdu, daha büyük olurdu - dinamikleri etkilerdi. Tam yüklü bir polisin içinden geçiyorum, hiçbir şeye tutunmuyorum. Arabanın hala yeni olduğunu belirtmekte fayda var - kilometre sadece 400 km, ancak yine de sonuçlar çıkarılabilir. Kışın göreceğiz.
- Normal görünüyor, tam olarak ne kadarım var bilmiyorum ama belli ki en az yüz elli
- Yerden yükseklik sadece korkunç. Dört garaj ve ben normalde hiçbirine gidemem.
- Hem Odak hem de Mazda 3 vardır. Odak - açıkça lümenin üstünde.
- Hız tümseklerini bir şekilde geçiyorum. Benim için çok küçük.
- Yeni bir gövdede bir Mazda'm var. Bir meslektaşın eski bir vücudu var. 2 arabayı bire bir koyduk, sonuç: eskisi için yerden yükseklik 1-2 cm daha az.
- Açıklık normal, her gün köyün etrafından dolaşsam bile, her yerde dikkatlice geçiyorum. 3500 km'lik bir koşu için bir kez yakaladım ve ardından bardyur'daki avlularda.
- 4000 seyahat etti. Zaten birkaç kez avluda karnına oturdu!
- Daha önce, normal korumaya sahip eskisinde, alt kısım her şeye yapışır. Şimdi karbon polimer alaşımından yapılmış yeni bir tane taktım. Şimdiye kadar, sadece birkaç kez teranül oldum. (zaten 9000 km koşu)
- 15 cm oldukça normal, üç yıl önce üç tane vardı, yüksek oturuyor gibiydi, bir Moskovalıdan daha az sıklıkta bir köy yoluna bağlandım ...
- Ve geçen hafta bir buldozer gibi karda ön tamponla kürek çekerken bir kar yığınımız vardı. Avlulara hiç girmiyorum. Yani matryoshka, arabanın yaz versiyonudur. Şimdi kış için ne alacağınızı düşünmeniz gerekiyor.
Mazda 3'ün yeniden şekillendirilmiş versiyonunun dış tasarımı ilk bakışta etkileyici. Gövdenin hafif ve zarif çizgileri, dış tasarıma genel bir yaklaşım oluşturuyor. Bu, sofistike görünüme yansıyan çok uyumlu ve sportif bir karakterdir. Ön uç, güçlü krom çerçeveli ve yatay metal hatlı büyük bir radyatör ızgarasına sahiptir. Güzel bir desenle farlar halojen. Oymalı ön tamponda küçük bir hava girişi ve iki güçlü LED sis lambası bulunur. Arka kısımda bir spoyler ve şık arka lambalar bulunur, tampon, egzoz borularının bulunduğu korumayı içerir.
Mazda 3 hatchback'in içi gerçekten zarif ve ergonomiktir. Çeşitli uygun dekoratif metal ekler içerir. İç mekanın çeşitli unsurlarını vurgularlar ve iç mekana daha pahalı bir görünüm verirler. Gösterge paneli değişmedi, takometreli büyük bir kuyudan ve bilgi görüntülemek için iki ekranın bulunduğu iki yan bölmeden oluşuyor. Direksiyon simidi üç kolludur, fonksiyonel kontrol düğmeleri ve daha düşük bir metal parça ile konforludur. İç mekanın ana unsuru, yarı mat krom unsurlara sahip orta konsoldur. En üstte MZD Connect multimedya sisteminin 7 inçlik renkli TFT ekranı bulunur. Yalnızca multimedya dosyalarını oynatmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü taraf cihazları bağlamanın yanı sıra çeşitli bilgi ve ayarları görüntüleme yeteneğine de sahiptir. Aşağıda klima ve diğer araç fonksiyonları için kontrol paneli bulunmaktadır. Kabinde çok yer var, malzeme kalitesi üst seviyede. Ön koltuklar rahattır ve arka sıra gibi çok iyi yanal desteğe sahiptir. Bagaj bölmesi 308 litre hacme sahip, koltuklar katlandığında bu rakamlar birkaç kat daha yüksek olacak.Mazda 3 - fiyatlar ve konfigürasyonlar
Rusya pazarındaki Mazda 3 hatchback, "Active Plus" konfigürasyonunda sunulmaktadır. Onun için bir adet doğal emişli benzinli motor ve bir adet 6 kademeli otomatik şanzıman sunulmaktadır.
"Active Plus" paketinin donanımı aşağıdaki gibidir: klima kontrolü, elektrikli hidrolik direksiyon, araç bilgisayarı, lastik basınç sensörü, direksiyon simidi yüksekliği ve erişim. Salon: kumaş iç mekan, vites kolu ve direksiyon simidi için deri döşeme, çok işlevli direksiyon simidi, ısıtmalı ön koltuklar, dört elektrikli cam, ön orta kol dayama, üçüncü arka koltuk başlığı. Genel bakış: sis farları, far yıkayıcı, elektrikli ve ısıtmalı aynalar. Multimedya: ses sistemi CD'si, AUX, USB, Bluetooth. Ne yazık ki, mevcut ücretli seçenekler olmadığı için mevcut işlevsellik ve ekipmanı genişletmek işe yaramayacaktır.
Mazda 3 hatchback'in fiyatları ve donanım seviyeleri hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz:
Mazda 3 - teknik özellikler
Üçüncü neslin Mazda 3'ün yeniden şekillendirilmiş versiyonu, motor performansını artıran ve atmosferik bir güç ünitesinin tüm avantajlarını, yani turboşarjlıdan daha fazla dayanıklılık ve güvenilirlik sağlayan modern SkyActiv teknolojisi üzerinde çalışan bir benzinli doğal emişli motorla Rusya pazarında mevcuttur. güç birimleri. 120 hp benzinli 1.5 litre motor. 6 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte iyi dinamikler gösterir. 0'dan 100 km/s hızlanma 11.9 saniye sürüyor. Maksimum tork 4000 rpm'de 150 Nm'dir. Maksimum güç 6000 rpm'de gözlenir. Silindirlerin düzeni sıralıdır.
Otomobilin süspansiyonu C sınıfı için oldukça standart. Önden bağımsız, yay tipi MacPherson. Arkadan bağımsız, yaylı çoklu bağlantı. Süspansiyon ayarları, Rus çalışma koşullarına göre ayarlanmıştır, yeterince düşük kaliteli bir yol yüzeyinde bile yol tutuşunu iyileştirmeye ve yumuşaklık elde etmeye izin verir ve ayrıca yüksek hızlarda otomobilin dengesini iyileştirir. Ön frenler havalandırmalı disklerdir. Arkadakiler disk.
Aşağıdaki tabloda Mazda 3 hatchback'in teknik özellikleri hakkında daha fazla ayrıntı:
| Özellikler Mazda 3 3. nesil restyling | |
| Motor | 1.5 AT 120 HP |
| Genel bilgi | |
| ülke markası | Japonya |
| Araç sınıfı | C |
| Kapı sayısı | 5 |
| koltukların sayısı | 5 |
| Performans göstergeleri | |
| Maksimum hız, km / s | 190 |
| 100 km / s hızlanma, s | 11.9 |
| Yakıt tüketimi, l şehir / otoyol / karışık | 7.4/4.9/5.8 |
| Yakıt sınıfı | AI-95 |
| Çevre sınıfı | 5 Avro |
| CO2 emisyonları g / km cinsinden | - |
| Motor | |
| motor tipi | benzin |
| Motor konumu | ön, enine |
| Motor hacmi, cm³ | 1496 |
| basınçlandırma tipi | Numara |
| Maksimum güç, rpm'de hp / kW | 6000'de 120/88 |
| Maksimum tork, N * m rpm'de | 4000'de 150 |
| Silindirlerin düzenlenmesi | Çizgide |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Motor güç sistemi | direkt enjeksiyon (doğrudan) |
| Sıkıştırma oranı | 14 |
| Silindir çapı ve piston stroku, mm | 74,5 × 85,8 |
| Aktarma | |
| Aktarma | makine |
| Dişli sayısı | 6 |
| sürücü türü | ön |
| mm cinsinden boyutlar | |
| Uzunluk | 4470 |
| Genişlik | 1795 |
| Boy uzunluğu | 1450 |
| Dingil açıklığı | 2700 |
| Boşluk | 155 |
| Ön iz genişliği | 1555 |
| Arka iz genişliği | 1560 |
| Tekerlek boyutları | 205/60 / R16, 215/45 / R18 |
| Hacim ve kütle | |
| Yakıt deposu hacmi, l | 51 |
| Boş ağırlık, kg | 1302 |
| Tam ağırlık, kg | 1835 |
| Bagaj hacmi min / maks, l | 308 |
| Süspansiyon ve frenler | |
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, yay |
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, yay |
| Ön frenler | havalandırmalı disk |
| Arka frenler | disk |
Mazda 3 - avantajlar
Mazda 3, kendi geçmişi olan bir otomobil. Son derece çekici, geniş bir iç mekana sahip ve en önemlisi işlevsel. Bunun için birçok modern sistem ve ekipman mevcuttur. Pek çok olasılığa sahip çok ilginç bir multimedya sistemi dahil.
Teknik açıdan, aracı güvenilir ve dinamik hale getirmeye çalıştılar. Mazda mühendisleri otomobilin süspansiyonunda ince ayar yapmaya, en uygun motoru bulmaya ve en verimli şanzımanı seçmeye çalıştı. Ve yaptılar. Oldukça iyi dinamikler, sürüşün yumuşaklığı ve enerji yoğun süspansiyon ile mükemmel bir şekilde birleştirilirken, sadece korumak değil, aynı zamanda kullanımı biraz iyileştirmek de mümkün oldu.
Mazda 3 - olası rakipler
Mazda 3, sunacak ve etkileyecek çok şeyi olan canlı rakiplere sahiptir. Her şeyden önce, bu daha büyük bir çeşitliliktir, şanzımanlı bir motor için çeşitli konfigürasyonların ve seçeneklerin varlığı, aynı zamanda işlevselliği küçük bir ek fiyat için önemli ölçüde genişletmenize izin veren ek ücretli seçenekler.
Ford Focus, Rusya pazarındaki en çekici ve en çok satan araçlardan biridir. Güvenilir, ferah, konforlu ve işlevsel bir hatchback olarak ününü kazanmıştır. Çok çeşitli güç üniteleri ve şanzımanlarla çekici bir dış cepheye sahiptir. Bunun için, işlevselliği düşük bir maliyetle önemli ölçüde genişletmenize olanak tanıyan ücretli seçenekler sunulur.
Volkswagen Golf 7 - teknik açıdan gerçekten modern ve işlevsel bir otomobil. En iyi dinamik ve teknik performanslardan bazılarına sahiptir. Mükemmel süspansiyon ayarları ve stabilizasyon sisteminin çalışması sayesinde inanılmaz yol tutuşu gösterir. En modern teknolojilere ve zengin konfigürasyonlara sahip geniş bir motor yelpazesine sahiptir.
Hyundai i30, sınıfındaki en zengin donanım seviyelerinden birine sahip olan bir Kore temsilcisidir. Herhangi bir ücretli seçenek olmadan, gelişmiş işlevselliğe, parlak bir dış görünüme, çok şık bir iç mekana ve en önemlisi çok fazla alana sahiptir. Otomobil için mükemmel dinamik performans sağlayabilen güvenilir ve ekonomik güç üniteleri sunulmaktadır.
Kia Ceed, şirketin en ünlü otomobillerinden biridir. Çeşitli dinamik güç üniteleri ile sunulur, mükemmel işlevsellik ve çeşitli donanımlarla oldukça iyi konfigürasyonlara sahiptir. Mükemmel yol tutuşu, karizmatik görünümü ve geniş iç hacmiyle hizmetinizdedir.
Peugeot 308, birçok şeye sahip bir Fransız temsilcisidir. Örneğin, yeterince güçlü motorlar, modern otomatik şanzıman ve çok zengin trim seviyeleri. Ayrıca parlak ve sportif bir görünüme sahip olan kabinin içi, benzersizliği ile ilk bakışta dikkat çekiyor. Araba zengin trim seviyelerine sahipken Mazda 3'ten daha pahalı.
Mazda 3 - yakıt tüketimi
Mazda 3, iyi yakıt ekonomisi rakamları gösteren tek bir motora sahiptir. Kombine çevrimde, 100 km'lik pist başına 5,8 litre ve şehir içi çevrimde sadece 7,4 litre tüketir.
Mazda 3 - fotoğraf
Mazda 3 - yerden yükseklik
Mazda 3, 155 mm'lik iyi bir yerden yüksekliğe sahiptir.
Mazda 3 - sahip yorumları
Bu yazıda, yeniden tasarlanmış versiyonun üçüncü neslinin Mazda 3 hatchback'i hakkında bir inceleme bırakabilirsiniz.
Mazda 3'ün ilk sürümünün piyasaya sürülmesinden bu yana 15 yıldan fazla bir süre geçti. O zamandan beri şirket, her biri popüler hale gelen modelin üç neslini piyasaya sürdü. Sürücüler, çekici dış tasarımı, iyi sürüş performansı ve tüm sistemlerin yüksek düzeyde güvenliği için bu arabayı takdir ediyor. En önemli göstergelerden biri Mazda 3'teki boşluktur. Onun sayesinde araba çeşitli engellerin üstesinden gelebilir ve hatta yoldan çıkabilir.
Model Açıklaması
Seri modelin ortaya çıkmasından önce bile şirket, tescilli bir "Mazda MX Sportif" konsepti geliştirdi. 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Bu gelişme, "Mazda 3" adlı yeni bir modelin yaratılmasının temelini oluşturdu. Fotoğrafta, geçit, daha sonra diğer otomobillerde, örneğin Mazda 6'da uygulanan otomobil şirketinin kurumsal kimliğine tekabül ediyor. Japon şirketinin üçüncü modeli, selefini 323 endeksiyle değiştirdi ve Golf sınıfı bir otomobildi.
Vücut parametreleri
Sürücülere seçim yapabilecekleri iki gövde tipi sunulur: beş kapılı hatchback ve 4 kapılı sedan. Boyutlar - 1450x4585x1795 (yükseklik, uzunluk, genişlik). Gövdenin dış tasarımı sportif ve agresif bir tarzda yapılmıştır. Bu etki, Mazda 3'teki markalı kafa optiği ve eğimli tavan çizgisi ile daha da geliştirilmiştir. Şirketin web sitesinde sunulan fotoğraflar, tasarımın geliştirilmesi sırasında şirketin "MAIDAS" temel konseptini kullandığını gösteriyor. Sistem, çarpışmadan sonra enerjinin emildiğini ve dağıtıldığını varsayar. Bu sayede araçtaki yolcular güvende olacak.
Hatchback, montaj hattından çıkan ilk otomobildi; yaklaşık bir yıl sonra, şirketin mühendisleri dört kapılı bir sedan geliştirdi. Bu versiyonlar karşılaştırıldığında hatchback'in daha sportif bir görünüme sahip olduğu, sedanın tasarımının ise daha katı çizgilere sahip olduğu ortaya çıkıyor. C1 platformu en güvenilirlerinden biri olarak adlandırılmıştır. Ford Focus 2 otomobilinin geliştirilmesinde ve Japon şirketinden diğer modellerin oluşturulmasında kullanıldı.
Boşluk
Mazda 3'ün farklı nesillerinin yaratılması sırasında geliştiriciler, boşluk yüksekliği ile tekrar tekrar deneyler yaptı. Bu gösterge, gövdenin merkezinden yol yüzeyine kadar ölçülür. Mazda 3'te ilk nesillerdeki teknik özelliklere göre yerden yükseklik, sedan ve hatchback'lerde 165 mm'ye kadar yapıldı. Bu mesafe, aracın asfaltsız yüzeyler de dahil olmak üzere her türlü yolda serbestçe sürülebilmesi için yeterlidir. Ek olarak, Mazda 3'te kaldırım kenarlarına park ederken bu parametreleri dikkate almanız gerekir.
Yüklü bir araba ile seyahat etmeyi planlıyorsanız yerden yüksekliği artırabilirsiniz. Bu rakamın daha da düşebileceği unutulmamalıdır. Aracın boş ağırlığı 1145-1170 kg, bu nedenle ek yük 450 kg'dan daha ağır olmamalıdır. Gelecek nesiller için yerden yükseklik biraz azaldı. Vücudun alt tipine bağlı olarak 150-160 mm idi. Ancak bu, otomobilin dinamik özelliklerini hiçbir şekilde etkilemedi. Yabancı otomobil, daha önce olduğu gibi, sürücülerden iyi eleştiriler aldı.
Boşluk yüksekliğinden memnun değilseniz, bu göstergeyi yukarı veya aşağı değiştirebilir, "Mazda 3" açıklığında bir azalma veya artış yapabilirsiniz. Yerden yüksekliği daha fazla yapmak istediğinizde amortisörlerin altına özel ara parçalar yerleştirilir. Vücudu yükselttikten sonra yüksek hızlarda manevra kabiliyeti ve stabilitenin daha da kötüleşeceği unutulmamalıdır.
Bazı durumlarda, Mazda 3'ün açıklığında bir artış değil, bir azalma yapılması gerekir. Ardından, üretici tarafından sağlanan amortisörler, özel otomobil bayilerinde sunulan cihazlarla değiştirilir. Orada çeşitli akort parçaları satıyorlar. Aracın inişinin küçülmesine rağmen, yol tutuşu Mazda 3'ün yerden yüksekliğinin düşük olmasını tercih eden sürücüleri memnun etmeye devam edecek.
Özellikler
Bu arabanın ana avantajlarından biri, güvenilir bir şasiye sahip olmasıdır. Süspansiyon, diğer birçok modelde kullanılan güvenilir Mcpherson tasarımıdır. Ön kısım bir alt çerçeveye monte edilmiştir, arka kısım çoklu bağlantılı bir sistemdir.
Mazda 3'ün tüm nesillerinin şasisi uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Ancak, 20.000 km'den fazla sürdükten sonra teşhis yapmak gerekir. Mekanizmaları kontrol etmek için aşağıdaki çalışmalar, araç aynı mesafeyi kat ettikten sonra gerçekleştirilir. Düzenli olarak arazide seyahat eden sürücüler için, şasinin ani hasar görmesini önlemek için teşhis prosedürlerini daha sık gerçekleştirmeleri önerilir.
Özel aletleriniz ve koşullarınız varsa, "hodovka" onarım işlemlerini kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Aşağıdaki öğeleri değiştirmek zor değildir:
- contalar;
- anterler;
- sessiz bloklar;
- viraj demirleri;
- lastik bantlar.
Rulmanları kendiniz de değiştirebilirsiniz, tüm işi tamamen yeniden yapmamak için önce ilgili bilgileri incelemeniz veya bir otomotiv teknisyenine danışmanız yeterlidir.
Yenilikler
İkinci ve üçüncü nesil Mazda 3'te en son özellikler kuruldu. Sistem "i-ACTIVSENSE" olarak adlandırıldı. Bu tür yenilikleri içerir:
- radar ve navigasyon ekipmanı;
- uygun olmayan trafik şeridine geçiş hakkında sinyal;
- uzun huzmeli farların otomatik olarak açılması;
- ön camda bulunan ekran;
- kör nokta indüksiyonu.
Araç bilgisayarı belirli bir mesafede karşıdan gelen bir aracın varlığını algılarsa, uzun huzmeli farlar için farlar otomatik olarak yanar. Bu, yol güvenliğini artıran çok önemli bir işlevdir. Bu liste ayrıca aracın yolunda bir engel olduğuna dair özel bir uyarı sistemi de içermektedir. Sürücü uyarıya yanıt vermezse fren uygulanır ve araç durur.
Motor
Mazda 3 aracına takılan motor hattına özel dikkat gösterilmelidir. Motorlar, sürücülerin tercihine göre sunulmaktadır. Farklı kapasitelere sahiptirler ve hem benzin hem de dizel yakıtla çalışabilirler.
İlk versiyonda yer alan güç ünitesi 105 hp performansa sahipti. ve MZR tipine aitti. Giriş valflerinin çalışmasından sorumlu olan bir faz adım fonksiyonu ile donatılmıştır. Sistem, motorun herhangi bir modda daha verimli çalışmasına katkıda bulunur.
Sürücüler, 1,5 litrelik benzinli motora sahip bir model satın alabilirler. "SKYACTIV-G" olarak adlandırıldı. Santral 1.5 deplasmana ve 99 hp güce sahiptir. Aynı üreticinin diğer motorlarına kıyasla düşük güce rağmen, böyle bir motora sahip bir otomobil 183 km / s hıza ulaşıyor. 0'dan 100 km/s hıza sadece 11.9 saniyede çıkıyor.
Rus otomobil pazarında sunulan bir başka seçenek de 120 litre kapasiteli aynı tip bir motor. ile birlikte. 2000 santimetreküp hacme sahiptir. Durmadan yüzlerce kilometre hızlanma 9,2 saniye sürer. Her iki kurulum da ekonomiktir. Otoyolda sürüş modunda ise 4.9-6 litre / 100 km olacak.
Motor hattının bir başka temsilcisi, 2,2 litre hacimli dizel versiyonudur. Tamamen güvenilirlikten bahseden Euro-6 standardına göre yapılmıştır. Cihazın gücü 150 beygir gücüne eşittir. Maksimum 210 km/s hızlanma yeteneğine sahiptir. Bu motorun diğer avantajları, bu güçte daha da fazla yakıt ekonomisini içerir. Ortalama olarak, 6.8 litredir. Sürücü ana yollarda daha sık kullanırsa, tüketim %20 oranında azalır.
Aktarma
Şanzımanlar, geliştirilen motorlara özel olarak eşleştirilmiştir. En yeni nesil modeller hem otomatik hem de mekanik tiplerle donatıldı. İlk seçenek dört vites değiştirme moduna sahiptir. Makine, sportif karakteri nedeniyle "Activematic" olarak adlandırıldı.
Manuel şanzımanın 5 çalışma aşaması vardır. Tasarımcıların sürtünme kayıplarını yarı yarıya azaltarak elde edebildikleri vites değiştirme kolaylığı ile ayırt edilir.
Frenler
Yeni Mazda 3'ün fren sistemi de hareketin güvenilirliğini artıran sistemler arasında yer alıyor. Aracın yerden yüksekliği, uluslararası standartları karşılayan modern fren blokları takmanıza olanak tanır. Ön kısımda havalandırmalı diskler bulunurken, üretici arka bloğu da yüksek güvenilirliğe sahip basit mekanizmalarla donatıyor.
