Arabanın iyi çalışılmış tasarımı göz önüne alındığında, popüler Chevrolet Lacetti'nin manuel şanzımanındaki yağı değiştirmek basit bir iştir. Bu nedenle, büyük ölçüde self servis imkanı da dahil olmak üzere basit ve bakımı kolay tasarım nedeniyle bu modelin kullanılmış pazarda iyi talep görmesi şaşırtıcı değildir. Doğru sarf malzemesi nasıl seçilir, değiştirme sıklığı nedir ve Lacetti şanzıman için ne kadar yağ gerekir - tüm bunlar ve daha fazlası, otomobilin üretim yılına bakılmaksızın Lacetti sahipleri için geçerli olacak olan bu makalede tartışılmaktadır. .
Değiştirme programı
Rus sürücüler, yağ değişim sıklığının çalışma koşullarına bağlı olduğunu çok iyi biliyorlar. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nda, Chevrolet'e göre 50 bin kilometre olan yalnızca resmi düzenlemelere güvenmek geleneksel değildir. Bu zamana kadar yağın kalacağı veya kullanılamaz hale geleceği kabul edilmelidir ve ikinci durum, şanzımanın önceden arızalanmasının ana nedeni olabilir. Değiştirme süresinin iki veya üç kez azaltılması gereken olumsuz çalışma koşullarını adlandıralım:
- Yüksek hızlarda, yüksek motor hızlarında sık sürüş ve sonuç olarak - motorun aşırı ısınması
- Arazi sürüşü, çamur ve sulu kar dahil olmak üzere kötü ve tozlu yollar
- Sıcaklık değişimi ve aynı zamanda dondan çözülmeye hızlı geçiş veya tam tersi
- Vites değiştirme sırasında yapılan sürücü hataları ve bunun sonucunda şanzımanın aşırı ısınması
Bu gibi durumlarda, Chevrolet Lacetti sahipleri her 30 bin kilometrede bir, hatta daha erken değiştirmeyi tercih ediyor. Her şey yağın hacmine ve durumuna bağlıdır.
Yağın hacmi ve durumu nasıl kontrol edilir
Fabrika konveyörüne doldurulan kalan sıvının seviyesini kontrol etmek için bir seviye çubuğu kullanmalısınız. Prob üzerinde iki işaret vardır - Min ve Maks. Yağ aralarında ise, hacim oldukça yeterli sayılabilir. Yağ baskısı Min seviyesini geçmiyorsa veya altındaysa, hacim yetersizdir. Bu durumda yağ norma gelene kadar ilave edilir. Taşma son derece istenmeyen bir durumdur, aksi takdirde arabanın altına girip yağı boşaltmanız gerekecektir.
Lütfen bu prosedürün yalnızca düşük kilometre için veya yağın henüz son kullanma tarihi geçmediğinde geçerli olduğunu unutmayın. Bununla birlikte, yeterince büyük bir kilometre ile, yağın gerçekten kullanılamaz hale gelmesi nedeniyle şüpheler ortaya çıkabilir. Bu, üç işaretle anlaşılabilir - yağ kokmaya başladı, içinde kurum ve kir şeklinde tortular ortaya çıktı veya yağ karardı ve bulutlandı. Böyle bir durumda yağın değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.
Değiştirmeden önce yağ seçimi
Değiştirmeye devam etmeden önce, önce Lacetti manuel şanzıman için en uygun ürünü seçmelisiniz. Bu nedenle, öncelikle viskozite özelliklerine dikkat edelim - Aveo, GL-4 spesifikasyonu ile 75W-90'ı işaretlemeyi gerektirir. Bu parametrenin markadan bağımsız olarak herhangi bir yağ için geçerli olduğu unutulmamalıdır. Başka bir deyişle, bir sürücünün hangi ürünü seçtiği önemli değil - orijinal veya buna benzer, tam olarak 75W-90 viskozitesinden devam edilmelidir. Bu arada, Chevrolet Lacetti sahipleri Castrol, Shell, Mobil, ZIC, Valvoline, Kixx, Elf, Lukoil ve diğerleri gibi ürünleri satın almayı tercih ediyor.
Yağ üç türe ayrılır - sentetik, mineral ve yarı sentetik. Türlerden herhangi biri yapacaktır, ancak son ikisi en iyi şekilde yüksek kilometre için kullanılır. Ek olarak, finansman izin veriyorsa, sadece sentetik yağ satın almak daha iyidir.
ne kadar doldurulur
Chevrolet Lacetti manuel kutusu için ne kadar yağ gerektiğine dikkat edelim. Üretici, tam olarak 1.8 litre sıvı dökülmesini önerir. Bu hacim maksimum olarak kabul edilir, ancak bazı durumlarda çok daha az yağ dökmek mümkündür - örneğin, kutu eski yağın kalıntılarından yeterince yıkanmazsa. Tüm hacmi dökmek için, yıkama ile tam bir değiştirmeye ihtiyacınız olacak. Evde de yapılabilir. Bu prosedürün sonunda, seviye çubuğunu kullandığınızdan ve seviyeyi kontrol ettiğinizden emin olun.
General Motors, Chevrolet Lacetti dişli kutusundaki yağı değiştirme ihtiyacı hakkında neredeyse hiçbir şey söylemiyor. Şanzıman tavasında bir tahliye deliği bile yoktur, bu da yağın ancak şanzıman onarıldıktan sonra kesinlikle gerekliyse değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bununla birlikte, motor yağı gibi dişli yağı da zamanla özelliklerini kaybeder - viskozite, deterjan özellikleri, yağlama özellikleri. Lacetti dişli kutusundaki yağ değişiminin hala gerekli olduğu ortaya çıktı. Hangi yağı seçeceğimizi, seviyesinin nasıl kontrol edileceğini, ne zaman değiştirileceğini birlikte anlıyoruz.
Chevrolet Lacetti'de manuel şanzımandaki yağı değiştirmek için algoritma
Manuel şanzımandaki yağı değiştirme sürecinde.
Standart alet setine ve yağı boşaltmak için bir kaba ek olarak, doldurmak için bir doldurma şırıngası veya uzun hortumlu özel bir huni kullanılması gerekecektir.
İlk önce motoru ısıtmanız gerekiyor!
Eski motor yağını boşaltmadan önce çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalıdır. ve arabayı bir üstgeçit veya gözetleme deliğine kurun. Lacetti manuel şanzımandaki yağı değiştirme işlemi, diğer arabalardaki şanzımanın değiştirilmesinden farklı değildir, tek fark boşaltma deliği olmamasıdır, bu nedenle boşaltmak için kutu tavasını sökmeniz gerekir.
Değiştirme aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Bir izleme deliğine veya bir üstgeçit üzerine (asansör) sıcak bir araba yerleştiriyoruz.
- Kaputu açın, havalandırmayı bulun ve kapatın. Bu, yağın mümkün olduğunca boşalması için gereklidir.
- Arabanın altından, vites kutusundaki kontrol deliğinin tapasını sökün.
- Şanzıman karterinin altına kullanılmış yağ için bir kap yerleştiriyoruz.
- 13'lük bir anahtar ile paleti sabitleyen cıvataları gevşetiyoruz, ancak tamamen sökmüyoruz.
Palet cıvataları.
- Tavayı geniş yuvalı bir tornavidayla kaldırıyoruz, yağ boşalmaya başlayacak.
Manuel şanzımandan yağ sızdı.
- Tavayı tamamen sabitleyen cıvataları söküyoruz ve kalan yağın bulunduğu tavayı çıkarıyoruz.
Tepsi kaldırıldı. Kutunun içini görebilirsiniz.
- Yağın tamamen boşalmasına izin verin. Bu bir kaç dakika sürebilir.
- Kutunun karterindeki ve palet üzerindeki temas düzlemini mümkün olduğunca iyice temizliyoruz.
Tepsiyi temizliyoruz.
- Karter ve tava temas düzlemini sızdırmazlık maddesi ile yağlayın.
Sızdırmazlık maddesi uyguluyoruz. Çok ihtiyacın yok.
- Yeni bir conta, palet takıyoruz ve montaj cıvatalarını sıkıyoruz. Dolgu macununun sertleşmesi biraz zaman alabilir. Bu, tüpüne veya ambalajına yazılmalıdır.
- Kaputun altından, bir doldurma şırıngası kullanarak, kontrol deliğinden yağ görünene kadar havalandırma deliğinden yeni yağı doldurun.
Doldurma deliğine yağ dökün.
- Havalandırmayı yerine takıyoruz, yağ seviyesini kontrol ediyoruz ve kontrol deliğinin tapasını sıkıyoruz.
Zamanla, kısa bir çalışmadan sonra, tava contasının yeni yağın geçmesine izin vermediğinden emin olmanız gerekir. Yağ değişimi tamamlandı, her 15 bin km'de bir seviyesini kontrol etmeye ve 80-90 bin dişli kutusu için sakin olmaya devam ediyor. Değiştirme ve net vites değişimlerinde iyi şanslar!
Yağ değişimi ve kontrol standartları
Hemen hemen her dişli yağı paketi son kullanma tarihini gösterir, ortalama olarak 5-6 yıldır.
Eski kirli manuel şanzıman yağının görünümü.
General Motors, kendi adına, yağın aracın tüm ömrü boyunca kutuya doldurulduğunu ve yalnızca şanzıman tamir edildiğinde değiştirilmesi gerektiğini söylüyor.
Kapasite ve hacimler
Şırınga ve yağ.
Lacetti dişli kutusuna yaklaşık 1,8 litre yağ yerleştirilmiştir, ancak fabrika bunu önermektedir. 1,6 l'den fazla dökmeyin , bunu, yağ keçeleri üzerindeki yükün çok yüksek olacağı ve bu onların sızıntı ve arızalarına yol açabileceği gerçeğiyle açıklıyor.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Aynı zamanda, her 15 bin km'de en az bir kez şanzıman seviyesini kontrol etmek gerekir.
Çoğu Lacetti sahibi hala 80-90 bin km'lik bir kutudaki yağı değiştirmeyi tercih ediyor. Ortalama olarak, iki yılda bir.
Şimdi yağ seviyesini kontrol etmek için kalır. Bu sadece bir asansörde veya bir görüntüleme deliğinde yapılabilir.
- Kontrol deliği, karterin yanında, sağ taraftaki eşit açısal hızların menteşesi alanında bulunur.
- Tapa sökülür, bundan sonra yağ ortaya çıkmalı veya delikten dışarı akmaya başlamalıdır. Bu durumda, seviye normal kabul edilir.
Lacetti'de manuel şanzıman için hangi yağ seçilir?
Liqui Moly, Chevrolet Lacetti sahipleri arasında çok popüler.
Herhangi bir dişli yağı iki standarda göre sınıflandırılabilir - SAE ve API. İlk sınıflandırmaya göre, şanzıman iki sayı ile gösterilir: ilki, kutunun yağlandığı minimum sıcaklığın endeksini gösterir, ikincisi, yağın viskozitesini kaybetmediği maksimum sıcaklığın endeksidir.
Örneğin, 75W-80 yağı, -40 ila +35 derece sıcaklık aralığında normal şekilde çalışabilir ve 85W-90 yağın çalışma aralığı -12 ila +45 derece arasındadır.
Şanzıman sentetikleri aşağıdakiler açısından seçilmelidir: iklim koşulları . Ek olarak, daha viskoz olandan sonra daha akışkan bir yağ kullanılmasının istenmediği akılda tutulmalıdır, çünkü bu, yağ keçelerinde ve dişli kutusu contalarında sızıntılara neden olabilir.
Ayrıca bir tava contasına da ihtiyacınız olacak.
API standardına göre, manuel şanzımanlar için dişli yağları GL harfleri ve 1'den 5'e kadar bir sayı ile indekslenmiştir. Yağların her biri farklı aşırı basınç ve aşınma önleyici katkı maddelerine sahiptir.
Bu nedenle, standart yağ, Lacetti manuel şanzıman için oldukça uygundur. SAE 75W-90, API GL4. Yağın üreticisi özel bir rol oynamaz, burada kendi takdirinize göre seçebilirsiniz.
Örneğin, yağlar hakkında iyi konuşurlar:
- Castrol TAF-X, Ravenol 75W90 GL4,
- tescilli fabrika GM 75W-90
- Castrol Syntrans 75W90.
Yedek yağa ek olarak, satın almak gerekli olacaktır. yeni şanzıman tavası contası (üretim yılına bağlı olarak, contanın 10 veya 11 deliği olabilir), ayrıca sızdırmazlık maddesi ve yağın boşalacağı bir kap bulun.
Yaklaşık bir yıl önce, özel bir merkezde bir sedanda Chevrolet Lacetti dişli kutusundaki yağı değiştirdim ve Mobil 1'den şanzımanı doldurdum ve çok pişman oldum, çünkü bir yıl içinde kendini en iyi taraftan göstermedi. -15 derecelik hafif bir donla bile, kutu ahşap oldu ve ayrıca çok uzun bir süre ısındı. Bu konu beni düzene soktu ve dişli yağını kendim değiştirmeye karar verdim. Yetkiliye gittim ve orada taslak aldım, hayır, bira değil, "Hado" dan şanzıman yağı aldım.
Neden taslak? Evet, çünkü bu yağ 50 litrelik büyük varillere dökülüyor. Önce yağı boşaltmam gerekiyordu.
Önceden çalışmak için bir kap hazırlandı, ben de boynu kesilmiş beş litrelik bir şişe kullandım. Tahliye cıvatasını söküyoruz ve madenciliği bir kaba boşaltıyoruz.
Yağ boşaltıldıktan sonra, cıvatayı hemen geri sıkmak için acele etmeyin, çünkü yağ boşaltma deliğinden bir süre damlar ve tamamen boşalması daha iyi olur. Aracın 10.000 km'sinden sonra dişli yağının tamamen kullanılamaz hale geldiğini görüyoruz, bu yüzden zamanındayım.
Çalışma elemanları üzerinde, bir tür cüruf olduğu için, oradan en iyi şekilde uzaklaştırılan grese benzer bir tür reçineli kütle oluşmuştur. Ardından, her şeyi benzinle temizliyoruz ve her şeyi ters sırada monte ediyoruz. Havalandırmadan yeni yağ döküldü.
İlk önce kapağı ondan çıkarmanız ve ardından vidayı çıkarmak için 17 anahtarını kullanmanız gerekir.
Chevrolet Lacetti, Güney Koreli GM Daewoo tarafından tasarlanıp seri üretilen ve sedan, hatchback ve station wagon seçeneklerine sahip kompakt sınıf bir otomobil.
Otomobil çok iyi tüketici özelliklerine sahip ve ülkemizde yaygın olarak kullanılıyor.
Chevrolet Lacetti, otomatik veya manuel bir şanzıman ile donatılmıştır, yağ değiştirme kuralları, ilkesiz bir planın belirli farklılıklarına sahiptir.
Manuel şanzımanın özellikleri
Manuel şanzımanın modifikasyonuna bağlı olarak, sıvı tüm hizmet ömrü boyunca doldurulabilir veya 60 - 80 bin kilometrelik bir çalışmadan sonra değişebilir. Sürücüler arasında, yılda iki kez değiştirilmesi gerektiğine inanılıyor, yani, bu sıvının dona dayanıklı bir versiyonunu, soğuk havaların başlamasından önce sonbaharda kutuya dökün.
Bakım gerektirmeyen manuel şanzıman seçeneğinin geniş dağılımı nedeniyle, üretici tarafından önerilen tip hakkında veri bulmak zordur. Değiştirme için tipik olarak 75W-90 yağ kullanılır. İyi tüketici nitelikleri deneysel olarak kanıtlanmıştır.
Araç şanzıman bakımı: yağlayıcı doldurma ve boşaltma
hazırlık işlemleri
Lacetti'yi şanzıman sıvısını değiştirmek için hazırlamak çok zor değildir, özel beceriler veya özel bir alet kullanımı gerektirmez ve aşağıdaki noktalara kadar kaynar:
Değiştirme algoritması
Değiştirme aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
Şanzıman Sıvınızı Güncellemek İçin Temel Kurallar
Otomatik şanzımanın özellikleri
Otomatik şanzıman için şanzıman yağı Chevrolet Lacetti, otomobilin yaklaşık 80 bin kilometresi için tasarlanmıştır.
Aşağıdaki durumlarda planlanmamış bir değiştirme gerçekleştirilir:
- vites değiştirirken, sarsıntı meydana gelir veya yabancı hoş olmayan gürültü ortaya çıkar;
- seviye izin verilen alt işarete düştü;
- kirliliğin görünümü (yağ filtresinin kaynağı tükendi);
- kutudan hoş olmayan bir koku geliyor (sürtünme balatalarının aşınması);
- sıvı sütlü veya siyah bir renk aldı (sırasıyla su girişi ve sürtünme balatalarının aşınması).
Otomatik şanzımandaki sıvı seviyesi, araç sıcakken ve kutu “P” konumundayken bir yağ çubuğu ile kontrol edilir.
Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi, bu sıvının 5 litre tüketilmesini gerektirir. Türü, araç kullanım talimatları tarafından belirlenir. Kutunun aşınma oranını önemli ölçüde arttırdığı için taşma oldukça istenmeyen bir durumdur.
Değiştirme süreci
Otomatik şanzımanlar için hazırlık işlemleri, manuel şanzımanlara benzer ve değiştirme prosedürünün kendisi hemen hemen aynı şekilde gerçekleştirilir. Aşağıdaki ana adımları içerirler:
Kısmi değiştirme (doldurma)
Söz konusu araç tipinin bir özelliği, yukarıda açıklanan tam değiştirme ile birlikte, otomatik şanzımanının da sözde kısmi değiştirmeyi sağlamasıdır. Bu prosedürü gerçekleştirirken palet demonte edilmez. Kısmi bir değişim ile yağ ve ATF, doldurma tapası vasıtasıyla doğru seviyeye kadar kutuya eklenir.
Ve Yazarın sırları hakkında biraz
Hayatım sadece arabalarla, yani tamir ve bakımla bağlantılı değil. Ama benim de her erkek gibi hobilerim var. Benim hobim balık tutmak.
Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.
Dikkat, sadece BUGÜN!
Bu fotoğraf raporu, Chevrolet Lacetti otomobilindeki manuel şanzımandaki yağın kendi elinizle nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak göstermektedir. Lacetti, her 30.000 km'de bir dişli kutusundaki yağı kontrol etmemi söylüyor.
Değiştirme süreci özellikle karmaşık değildir, özel mesleki becerilere sahip olmayan kişiler bunu halledebilir. Kutudaki yağın değiştirilmesi mevsimsel olaylara atıfta bulunur, çoğu zaman sonbaharda yapılır, normal yağ dona dayanıklı olarak değiştirilir. Bölgemizde düşük sıcaklıklar normdur, bu nedenle hazırlıklı olmanız gerekir.
İhtiyacın olacak:
- Tava kapak contası (satın almadan önce kapağınızın 10 cıvata olduğundan emin olun, çünkü 11 cıvatalı olduğundan conta oturmayabilir);
- "13" tuşuna basın.
- Kullanılmış yağ için boş kaplar.
- Sızdırmazlık maddesi (isteğe bağlı).
Çalışmaya başlamadan önce motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın, böylece yağ incelecek ve daha hızlı boşalacaktır.
Her şeyden önce, bir çukur veya asansör bulmanız gerekiyor, tüm işler arabanın altında yapılacak.
Paletin yanında bir kapak bulacaksınız. Yukarı çekerek çıkarılmalıdır, bundan sonra havalandırma sizin için kullanılabilir hale gelecektir.
Havalandırma, kaynakla birbirine bağlanan “17” ve “15” üzerindeki anahtar teslim somunlarla sıkılır, göreviniz havalandırma tapasını sökmektir.
Şimdi en tatsız ve kirli iş başlıyor - tavadan kirli yağı boşaltmak. Bunu yapmak için, paletin 10 somununu "13" anahtarıyla sökün, ancak bundan önce palet kapağının altına bir kova veya oluk değiştirmeyi unutmayın.
Cıvataları kırmak yeterlidir, bundan sonra elle kolayca sökülürler.
Yağ boşaldıktan sonra cıvataları sonuna kadar sökün ve karter kapağını çıkarın. Contayı çıkarın, çoğunlukla tavaya veya kapağa yapışır. Yeni bir tane yoksa, çıkarırken yırtmamaya çok dikkat edin.
Manyetik uçlu seviye kontrol vidasını sökün. Kural olarak, üzerinde küçük metal parçacıklar toplanır, bu nedenle onları çıkarmak en iyisidir. Ayrıca kontrol civatası gevşetildiğinde taşmayı kontrol edebileceğiz.
Yağ boşaltılır, kapak sökülür, şimdi yerine yeni bir conta takabilir ve kapağı vidalayabilirsiniz. Bu bir Chevrolet Lacetti kutusundaki ilk yağ değişimim değil, bu nedenle önceki deneyimlerim ve contaların kalitesi göz önüne alındığında, güvenilirlik için contayı her zaman dolgu macununun üzerine koyarım. Ne kadar yağ dolduracağınızı bilmiyorsanız, yağ seviye tapasını sıkmayın. Aşağıdan “kontrol” yoluyla akarken yavaşça dökün - bu yeterli olacaktır.
Her bir teneke kutuda bulunan tüpü kullanarak kutuya yağ dökebilirsiniz, ancak bu çok uygun değil, bu nedenle dişli kutusundaki yağı büyük bir plastik şırınga kullanarak değiştirmeye karar verildi. Şırınga kayıpları en aza indirir ve zamandan da tasarruf sağlar.Yağın zamanında döküldüğünü duymak ve kutuya dökülmesini durdurmak için yavaşça dökün.
Manyetik başlı cıvatayı takın ve kalan 10 tava cıvatasını sıkın. Hiçbir şeyin hiçbir yere sızmadığından emin olun.
