İlgili bir kişinin (sahibi veya vekaleten mal sahibinin temsilcisi) bu arabanın ayarlanması olasılığı hakkında ön teknik uzmanlık için test laboratuvarımıza başvurması.
Gerekli belgeler:
- Planlanan ayarlamanın açıklamasını içeren basit bir uygulama (başvuru formunu indirin);
- Araç pasaportunun (PTS) ve araç tescil belgesinin (COP) bir kopyası;
- Herhangi bir ek malzeme (varsa). Örneğin - benzer bir arabanın veya benzer takılı bileşenlerin / parçaların fotoğrafı.
Sonuç:Ön teknik uzmanlığın sonucu.
2. aşama
İlgili bir kişinin (sahibi veya vekaleten mal sahibinin temsilcisi), kayıt yerine bakılmaksızın (trafik polisinde) teknik denetim işlevlerini yerine getiren trafik polisinin bölgesel alt bölümüne itirazı.
Gerekli belgeler:
- Aracın tasarımında değişiklik başvurusu (başvuru formunu indirin);
- Sahibinin kimlik belgesi veya tüzel kişiler için - bir devlet tescil belgesi ve vergi dairesine tescil belgesi ile başvuru sahibinin yetkisini onaylayan bir vekaletname, sözleşme veya başka bir belge;
- Aracın tescil belgeleri (PTS ve COP);
- Araç tasarımının ön teknik incelemesinin sonuçlandırılması;
- Muayene için bir araç sağlamak.
Sonuç: Trafik polisinin aracın tasarımında değişiklik yapılması başvurusuna ilişkin kararı.
Sahne 3
Aracın "Sonuç" a göre ayarlanması için çalışmalar yapılması. Aynı zamanda, sertifikalı bir işletme koşullarında aracın tasarımında değişiklik yapılması planlanıyorsa, başvuru sahibi iş üreticisinden “Yapılan işin kapsamı ve kalitesi hakkında Başvuru-beyanı” (indirme) alır. formu) (bundan sonra başvuru-beyanname olarak anılacaktır) ve verilen hizmetler için usulüne uygun olarak onaylanmış sertifikalar. “Sonuç” bağımsız çalışmaya izin veriyorsa, “Başvuru-Beyan”ın yürütülmesi mal sahibi tarafından gerçekleştirilir. Yeniden ekipman, yedek parça ve aksesuarların yeniden donatılmasında kullanılan bileşenlerin ve öğelerin (uygunluk işaretiyle işaretlenmemiş olması durumunda) zorunlu sertifikaya tabi olan uygunluk sertifikalarının usulüne uygun olarak onaylanmış kopyalarının toplanması gerekir.
Sonuç: Yapılan işin kapsamının ve kalitesinin beyanı.
4. Aşama
Aracı ayarladıktan sonra aracın teknik durumunu ve tasarımını kontrol etmek. Aynı zamanda, aracın STS veya PTO'da yol güvenliği alanındaki düzenleyici yasal düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluğu kontrol edilir.
Sonuç: Teşhis kartı.
5. Aşama
Akredite test laboratuvarımızda ("Protokol") tasarımda değişiklikler (araba tuning) yaptıktan sonra tasarımın güvenliğini kontrol etmek ve teknik bir uzmanlık protokolü yayınlamak.
Gerekli belgeler:
- Trafik polisinden açıklama;
- Her iki tarafta araç pasaportu (PTS) (bir ön sonuç alındıktan sonra sağlanmışsa gerekli değildir);
- Yedek parçaların sahipliğini onaylayan belgeler; iç düzen (yeniden ekipmandan önce / sonra); vb. dönüştürme türüne bağlı olarak;
- Zorunlu sertifikasyona tabi olan yeniden ekipman, yedek parça ve aksesuarlar için kullanılan bileşen ve ekipman öğeleri için uygunluk sertifikalarının usulüne uygun olarak onaylanmış kopyaları (uygunluk işaretiyle işaretlenmemişse;
- teşhis kartı;
- Yapılan işin kapsamı ve kalitesi hakkında beyan-beyan;
- Hizmet kodlarının kodunun çözüldüğü hizmet sertifikasının bir kopyası;
- Tasarımda değişiklik yaptıktan sonra aracın fotoğrafları. (Motor bölmesi öncesi ve sonrası, tüm plakalar ve genel görünüm)
Sonuç: Değişiklikler yapıldıktan sonra bir araç yapısının güvenliğini kontrol etmek için bir protokol.
6. Aşama
Trafik polisinde araç sahibi tarafından SKTS alınması. Bunu yapmak için, muayene için bir araç ve aracın tasarımındaki bir değişikliğin kaydedilmesi için temel olan aşağıdaki belgeler sağlanır:
- Beyanname beyanı;
- Zorunlu sertifikaya tabi yeniden ekipman, yedek parça ve aksesuarlar için kullanılan bileşenler ve ekipman öğeleri için uygunluk sertifikalarının usulüne uygun tasdikli kopyaları (uygunluk işaretiyle işaretlenmemişse);
- Protokol;
- teşhis kartı;
- Devlet ücretinin ödenmesinin teyidi.
Sonuç: Aracın tasarımında güvenlik gereksinimlerine yapılan değişikliklere uygunluk belgesi.
7. Aşama
Sunulan belgelerin değerlendirilmesi ve aracın muayenesi sonuçlarına dayanarak, trafik polisi bölümü başvuru sahibine bir sertifika düzenler, kaydeder ve verir ve TCP'de yapılan değişiklikler hakkında bir not ve gerekirse yeni bir not yapılır. aracın tescil belgesi düzenlenir.
Sonuç: Sahibinin elinde SKTS vardır, PTS ve SOR'da özel işaretlerde gerekli girişler yapılmıştır ve işlem yapabilmektedir.
Ne yazık ki, Rusya'da kaldırılmış arazi araçlarını, spor arabalar için dönüştürülmüş arabaları, kenguryatnikleri, vinçleri ve ekipman sahiplerinin demir atlarına koymayı sevdiği diğer iyileştirmeleri ciddiye aldılar.
Genel olarak, arabanın tasarımında değişiklik yapmak daha önce kabul edilemez olarak kabul edildi, ancak trafik polisi müfettişleri Teknik Denetim ile birlikte buna göz yumdu ve kontroller esas olarak sadece kamyon ve otobüslerle ilgiliydi. Ancak görünüşe göre bu zamanlar sona erdi ve tuning yasağı 2016'nın mevcut gerçekliğinde yerini buldu.
Sadece SUV'ler değil, modifiye edilmiş takviye çerçeveleri, vinçler ve kenguryatnikov gibi çeşitli ataşmanlar, kaldırılmış süspansiyonlar ile “spor otomobillere” dönüştürülen binek araçlar da yasaklanacak, ayrıca gaz silindiri ekipmanı (HBO) yasaklanabilecek.
Trafik polisinden 2016 yılındaki ayarlama yasağı hakkında henüz resmi bir yorum almak mümkün olmadı, ancak müfettişler, iyileştirmelerle ilgili kontrolleri sıkılaştırmak için yönetimden gerçekten talimat aldıklarını inkar etmiyorlar.
Tuninge karşı bir yasa var mı?
Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nda "Ayar yasağı hakkında" bir yasa yoktur, ancak müfettiş doğrudan sözde paragrafa atıfta bulunur. 7.18 Araçların trafik kurallarının işleyişine kabulüne ilişkin Temel Hükümler Ekleri (), arabanın tasarımında değişiklik yapmanın yasak olduğu uyarınca, trafik polisinden veya Rusya Federasyonu hükümeti tarafından belirlenen diğer organlardan uygun izin alınmadan sadece SUV'leri değil herhangi bir arabayı vurguluyoruz. Elinizde OSAGO poliçeniz ve Teşhis Kartınız olsa bile size tasarımda değişiklik yapma hakkı vermezler.
"Temel Hüküm"ün 7.18. paragrafına daha yakından bakalım:
Burada her şey acı verici bir şekilde tanıdık ve tanıdık. Şu veya bu yapıcı iyileştirme konusunda açık bir yasak yoktur, ancak müfettişin resmi olarak size yapışma ve haklı olma hakkı vardır. Siz ve çalışanlar arasında ortaya çıkan belirli bir anlaşmazlık hakkında yalnızca mahkeme net bir açıklama yapabilir.
Kayıtsız ayar yapmanın cezası nedir?
İdari Suçlar Kanunu'na göre; makale 12.5 bölüm 1 ile ilgileniyoruz , bu iyileştirmeler için (uygun izne sahip olmadan), sürücünün bu maddeye ilk kez dahil olması durumunda bir uyarı veya 500 ruble para cezası gerektirir.
Gözaltı nedeni, anladığınız gibi, mümkün olmayan yerinde ortadan kaldırılmazsa, çekiciniz daha erken gelmezse, çalışanın aracı alıkoymak ve özel bir otoparka yerleştirmek için her türlü nedeni vardır. trafik polisi çekici.
Ayarlama yasağını atlamanın yolları
Şu anda bu kısıtlamayı aşmanın bir yolu yok. Trafik polisi bu davayı üstlendiyse, sizi sürücü olarak sorumlu tutmak için tüm yasal gerekçeleri vardır. Tek çözüm yasallaştırma, yani gerekli tüm izinlerin alınmasıdır, ancak bu, sizin de anladığınız gibi, ülkemizde ek finansal harcamalara, zaman kaybına ve en önemlisi sinirlere neden olacaktır.
İyileştirmeleri yasallaştırma mekanizması şeffaf olmaktan uzaktır ve pratikte şöyle görünecektir:
- Trafik polisine uygun başvuru ile itiraz edin.
- Trafik polisi sakıncası yoksa, size uygun kontrolleri geçmeniz ve uzmanların onayını almanız gereken sertifikasyon kuruluşlarına sevk edeceklerdir.
- Daha sonra ehliyetli bir araba servisine gidiyoruz.
- Ve yine tüm belgelerle MREO'ya dönüyoruz.
Hangi sonuçlar çıkarılabilir?
Yasaklama yasası uzun süredir yürürlükteydi, ancak ancak bu yıl uygulamaya başladılar. Kabul etmek üzücü olmasa da bütün kozlar müfettişlerin elinde. Büyük olasılıkla, tuning meraklılarına yönelik bu “baskınlar” sıralı olacak ve özel etkinliklerin bir parçası olarak gerçekleştirilecek.
Sıradan bir sürücü bu durumda ne yapmalıdır? Hepsi subjektif. Biri izin alacak, biri tüm iyileştirmeleri ortadan kaldıracak ve birileri her şeyi yerinde bırakacak.
kalabalığın arasından sıyrılmak için harika bir yoldur. Evet, sorun bu - yüksek bir güzellik duygusu ve bireysellik için bir özlem için, yasaların önünde ödeyebilirsiniz.
Uçsuz bucaksız yollarda ve yönlerde kaç tane tuning araba sürüyor? Bazı raporlara göre, son on yılda yurttaşlar yaklaşık bir milyon arabayı dönüştürdüler, ancak aslında daha da fazla değiştirilmiş ekipman var. Başkalarının dikkatini çeken bu tür arabalar, kendilerini sürdü ve 2019'a kadar neredeyse kederi bilmiyordu. Ancak, yasadışı yoldan dönüştürülmüş araçların işletilmesini yasaklayan belgeler - yani "Tekerlekli araçların güvenliği hakkında" teknik düzenlemesi ve Gümrük Birliği teknik düzenlemesi - uzun zaman önce, sırasıyla 2010 ve 1 Ocak 2015'te yürürlüğe girmiştir. .
Modifiye edilmiş bir araba kullanma cezası, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Araçların operasyona kabulüne ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevlerine ilişkin temel hükümler, bu maddenin 2-7. bölümlerinde belirtilen arızalar ve koşullar dışında, aracın çalıştırılması yasaktır - bir uyarı veya idari bir ceza verilmesini gerektirir. beş yüz ruble miktarında para cezası.
Tasarımdaki değişiklikler yasallaştırılmamışsa, idari ihlal protokolü düzenlenir ve sürücüye değişiklikleri on gün içinde ortadan kaldırması talimatı verilir. Sebepler ortadan kalkana kadar araç tescili geçici olarak durdurulabilir.
- uzun, çok aşamalı ve bazen saçma görünen. Muhtemelen, gelecekte basitleştirilecek - geçen yılın sonunda ilgili girişim hakkında bilgi sahibi oldu. Zamanla, kamu hizmetleri listesine “sıkıntılardan geçmeyi” dahil etmeyi planlıyorlar ve araç sahibinin, kurulu bileşenler için bir sertifika ve onu yüklemek için bir uygulama beyanı sunmak için trafik polisini yalnızca bir kez ziyaret etmesi gerekecek. araba servisi. Ama bu daha sonra, belirsiz bir gelecekte. Bu arada biraz paraya hatta haklara mal olabilecek tuning konusuna da değinelim.
Vücut kitleri ve kenguryatniki - kurallara göre değil
Baskınlar başladığında, çok sayıda özel modifikasyona sahip arazi araçlarının sahipleri neredeyse diğerlerinden daha fazla acı çekti - elektrikli tamponlar, kenguryatnikler, vinçler, kaldırılmış süspansiyonlar ve artan dış çaplı tekerlekler trafik polisi. Örneğin, kenguryatnikler, Gümrük Birliği'nin tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin Teknik Yönetmeliği'nin (madde 11, bölüm 4) gerekliliklerinde “kayıtlıdır”: “M1 ve N1 kategorilerindeki araçlara göreli olarak öne doğru çıkıntı yapan yapılar kurmak yasaktır. çelikten veya benzer mukavemet özelliklerine sahip diğer malzemelerden yapılmış, destek yüzeyinin yatay düzleminde aracın çıkıntısının dış konturuna karşılık gelen tampon hattına. 
M1 - yolcu taşımacılığı için kullanılan ve sürücü koltuğuna ek olarak sekizden fazla koltuğa sahip olmayan araçlar ve N1 - maksimum kütlesi 3,5 tondan fazla olmayan mal taşımacılığı için tasarlanmış araçlar. Yani, özel otomobil ve arazi araçlarının aslan payından bahsediyoruz. Arabaya sabit bir şekilde sabitlenmişse ve yerleşik ağından enerji alıyorsa, ek optiklerin de kaydedilmesi gerekecektir.
Tabii ki, tüm teknik yenilikler çıplak gözle görülemez, ancak 37 tekerlekli ve portal köprülü bir canavarınız varsa, o zaman ... büyük olasılıkla uydudan görünürsünüz.
Gövde kitleri, değiştirilmiş tekerlek hizalaması ve sayısız karmaşık modifikasyonu olan spor arabalardaki adamlar da iyi değildi. Yasaklanan aksesuarlar için 500 ruble para cezası verilir, ancak bu ana sorundan uzaktır. Yasallaştırma prosedürü sırasında, "satış sonrası pazardan" her şeyin çıkarılması kolay değildir ve sonuçta trafik polisindeki ilk inceleme sırasında arabayı standart bir biçimde göstermek gerekir.
Sessiz ihlalciler
Trafik polislerinin chip tuning, standart olmayan eksantrik millerini veya daha verimli bir turboşarjı tanımlamasının sorunlu olduğu açıktır. Ancak gücü artırmayı amaçlayan modifikasyonlarla, genellikle bir spor egzoz sistemi kullanılır. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 8.23. Maddesini ihlal ediyorsunuz: “Uçak veya deniz gemilerinin, iç seyrüsefer gemilerinin veya küçük teknelerin veya arabaların, motosikletlerin veya diğer mekanik araçların vatandaşları tarafından işletilmesi. emisyonlardaki kirletici içeriği veya işyerinde ürettikleri gürültü seviyesi, Rusya Federasyonu devlet standartlarının belirlediği standartları aşıyor - beş yüz ruble tutarında bir uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektiriyor. 
Arabalar için - 78 dB. Sence "ileri akışın" ona cevap veriyor mu?
Renklendirme: gelecekte yasak ve ciddi yaptırımlar
GOST bize şunu söylüyor: "Ön sürücü için görüş sağlayan camların ışık geçirgenliği, ön camlar ve ön cam olmayan camlar için en az %70 olmalıdır, ancak sürücünün ön ve arkasını görebilmesini sağlar." Ön cama gelince, binek otomobiller için üst kısımda 14 cm genişliğe kadar renkli bir şerit kabul edilebilir. 
Sürücü 500 ruble para cezasına çarptırılacak. ve kaldırmak için sipariş verin. Bu arada, bunlar çiçekler - meyveler zaten oldu: 1 Temmuz 2012'den 15 Kasım 2014'e kadar bu ihlal için sayılar kaldırıldı. Yakın gelecekte renklendirme cezasının 1.500 rubleye çıkması ve sürücü tekrar yakalanırsa 5.000 ruble ödemek zorunda kalması mümkündür.
Optiklerin yasadışı olarak değiştirilmesi
LED ampuller veya standart olmayan "toplu çiftlik xenon" ile yolun aydınlatmasını iyileştirme girişimi için, sürücü 500 rublelik bir fatura ile inmeyecek - bu tür bir ayarlama onu "banka" gönderecektir. 6 ila 12 aylık süre. İdari Suçlar Kanunu'nda şöyle denilmektedir: "Önünde kırmızı ışıklı ışıklı cihazlar veya kırmızı geri yansıtmalı cihazlar ile ışıkların rengi ve çalışma şekli standartlara uymayan ışık cihazları bulunan bir aracı sürmek. Araçların İşletmeye Alınmasına İlişkin Temel Hükümler ve Görevlilerin Yol Güvenliğini Sağlamaya Yönelik Görevlerine İlişkin Gereksinimleri - bu alet ve cihazlara el konulması ile altı aydan bir yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir. 
Bu arada, teorik olarak, özellikle ışık kesinlikle aşağı yönlendirilmezse ve rengi düzenlemelere uygun değilse, "son yakıcı" tarzında eşiklerin ve tamponların altındaki ışıklı bantta da hata bulabilirler. Yani, ön tamponun altından kırmızı bir parıltı çıkarsa ve besleme yeşil renkte yanarsa.
"Haklarından mahrum bırakılmışlar" için ayarlama
Sürücüyü yaya yapan veya büyük bir para cezasına çarptırılan başka iyileştirmeler de var. Bu arada, hepsi doğada teknik değil:
- çatıya ışık (yanıp sönen ışıklar) ve ses sinyali takılması (1-1,5 yıl ehliyetten yoksun bırakma)
- arabayı operasyonel hizmetin renklerine boyamak (1-1,5 yıl boyunca ehliyetten yoksun bırakma)
- arabayı taksi rengine boyamak (5 bin ruble para cezası)
“engelli kişi” işaretinin yasadışı kullanımı (5 bin ruble para cezası)
Tüm yasallaştırma çevreleri
Son olarak, değişiklikleri yasallaştırma prosedürünün neye benzediğini hatırlayalım. Her şeyden önce, özel bir kuruluşla iletişime geçmeniz gereken tasarımın teknik uzmanlığının bir ön sonucu gereklidir. Ayrıca, araba trafik polisinde standart bir biçimde muayene için sağlanmıştır. Bundan sonra, aslında, yapılan işin hacmi ve kalitesi hakkında bir başvuru beyanı ayarlama ve doldurma izler. Servis arabayı değiştirdiyse, yapar.
Bir sonraki adım, bu değişikliklerle aracı kullanma iznini ve teknik ekspertiz ön sonucunda belirtilen değişiklik listesini gösteren bir teşhis kartı almaktır. Tasarımda değişiklik yapıldıktan sonra araç tasarımının teknik ekspertiz protokolünün alınması için ön sonucu veren kuruluşa belgeler gönderilir.
Daha sonra mal sahibi, elinde kağıtlar ve değişiklik yapmak için bir başvuru ile MREO'daki siteye gönderilir. Öğeler ifadeye uyuyor. Teknik denetim departmanı ana belgeyi verir - araç tasarımının yol güvenliği gereksinimlerine uygunluk sertifikası. STS ve PTS'ye ayarlamayı tanıtmanın ciddi anı için, araç sahibinin pasaportuna, PTS'ye, araç tescil belgesine, OSAGO'ya, işaretli tescil belgelerinde değişiklik başvurusuna sahip olmanız gerekir. siteden ve araç tasarımının yol güvenliği gerekliliklerine uygunluk belgesi. Tüm aşamalardan geçmeye hazır mısınız?
Aydınlatma ayarı, otomotiv hayatımızda oldukça yaygın bir olgudur. Birisi geceleri yolu daha iyi görmek istiyor ve ek farlar veya xenon takıyor. Bazıları ekonomik DRL'ler kurarak yakıttan tasarruf etmeyi planlarken, diğerleri ise tam tersine arabalarının yolda öne çıkmasını ve kapılar, alt kısımlar, plakalar veya logolar için her türlü aydınlatmayı yapmasını istiyor. Genel olarak, faaliyet kapsamı oldukça geniştir, ancak birçok durumda yasallığı soruları gündeme getirmektedir. Aynı zamanda, yeterli bilgi yok, trafik polisi bile şu veya bu değişikliğin yasallığı hakkında doğrudan sorulara kesin bir cevap veremiyor. Referans kitapları ve belgelerle donanmış Avto25.ru muhabiri sorunu çözmeye çalıştı.
ceza
Standart olmayan aydınlatma cihazlarıyla araba sürmek için Art. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5'i, 6 ila 12 aylık bir süre için haklardan mahrum bırakılmasını öngörmektedir. "Ev yapımı" ksenon kullanımı da aynı listede.
Belirli bir ışık ayarının yasallığını değerlendirmedeki ana sorunun, yeterince net olmayan bir yasal çerçeve olduğu iddia edilebilir. Bu konuya trafik kurallarına, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'na ve GOST 8769-75'e güvenebilirsiniz. Bazı konular bir belgede, bazıları diğerinde, bazıları üçüncü bir belgede tartışıldı. Ve bazı şeyler hiçbir yerde kayıtlı değil. Adım adım anlamaya çalışalım.
ksenon
Örneğin, ksenon hakkında Rusya'da yasaklandığına dair birçok farklı hikaye var. Hiç de değil - araç gerektiği gibi donatılmışsa (okuyun, fabrikadan xenon vardır), o zaman mal sahibinin herhangi bir sorunu olmayacaktır. Başka bir şey, xenon'un arabada sahibinin iradesiyle ortaya çıkmasıdır. Xenon'un yasallığını belirlemek oldukça basittir - far üzerinde “D” harfi ile başlayan bir işaret varsa, bu, ilk harf “H” ise, o zaman halojen için bir xenon farıdır. Ve bu aptalca bir gereklilik değil - farklı lamba türleri için ışığın dağılımı farklıdır ve far başlangıçta bu tür ışık için özel olarak tasarlanmalıdır. Genellikle, xenon için astarlı optikler kullanılır (bu, bir lens varsa, xenon'un takılabileceği otomatik olarak anlamına gelmez), ancak bir reflektör farda fabrika xenon uygulamasının örnekleri vardır.
Xenon'u kendi başıma kurmak mümkün mü? Arabanızın fabrika kitleri varsa, sorun değil. Normal farlar ve yıkayıcı satın aldı, monte edildi. Ve değilse, o zaman konuşacak bir şey yok. Örneğin, "dokuz" üzerine xenon'u yasal olarak takmak imkansızdır - bu araba için sertifikalı xenon farlar üretilmez. Ve bir yıkayıcı ile bile normal olanlara takmak hala yasa dışıdır. Bu arada, tüm xenon farlarda bir yıkayıcı bulunmalıdır, çünkü bu ışık kirli farlardaki saçılma özelliğini büyük ölçüde değiştirir.
Bu araba yaklaşanı kör edecek
Sis farları gibi diğer far türlerine xenon takmak için de aynı kurallar geçerlidir. Fabrika onaylı seçenekler yoksa, böyle bir prosedür yasal olmayacaktır.
Bir başka masal da, klasik farlardaki xenon'un kör olmayacak şekilde ayarlanabilmesidir. Tabii ki, ışık huzmesini aşağı indirebilirsiniz, ancak o zaman sürücü yolu olması gerektiği gibi görmeyecektir. Kısa ve uzun huzmeler için aydınlatma standartları buldozerden icat edilmedi, ancak görünürlük için özel gereksinimler vardı. İndirilen xenon ışık huzmesi parlak bir şekilde parlayacak, ancak yeterince uzak olmayacak ve yükseltilirse, kaçınılmaz olarak karşıdan gelenleri kör edecektir.
DRL, sis farları, ekstra ışıklar
Işığın kalitesini yasal olarak iyileştirmek mümkün değilse, ek farlar takarak miktar olarak yapılabilir mi? Mümkün, ancak burada bazı nüanslar var. GOST, bir arabada 2 kısa huzmeli far, 2 veya 4 uzun huzmeli far, 2 sis lambası ve DRL'ye sahip olmanızı sağlar. Fabrikada tam bir setiniz yoksa, eksik olanı kendiniz kurabilirsiniz. Resmi gereklilikler vardır - sis farları kısa huzmeli farlardan daha yüksek olmamalı, uzun huzmeli farlar kısa huzmeli farlardan daha geniş olmamalıdır vb. En önemli gereklilik, ileriye doğru parlayan her şeyin onu beyaz veya istisna olarak sarı ışık yapması gerektiğidir.
Otomobilin ek aydınlatma cihazları kullanması onaylandıysa (okuyun, daha pahalı trim seviyelerinde kullanılırlar), o zaman böyle bir değişikliği yeniden kaydetmeniz gerekmez. Yani, normal sis farları veya normal DRL taktıysanız, kimse arıza bulmaz. Başka bir şey, ekipmanın anormal olup olmadığıdır. GOST'a uygunsa, kurulumuna izin verilir, ancak trafik polisine kayıt yaptırmayı gerektirir, çünkü yasa açısından otomobilin tasarımında önemli değişiklikler yapılmıştır. LED şeritleri satın alan ve bunları DRL'ler olarak tamponlarına yapıştıran memnun sürücüler, bunun hala tescil edilmesi gerektiğini bilmiyorlar.
bu arada
SUV sahipleri genellikle çatıdaki sözde avizelerden endişe ediyor. Bunları yüklemek yasal mı? Kendi başlarına kimse avizeleri yasaklamaz ve model bu öğeyi onayladıysa, yeniden ekipman kaydedilemez bile. Başka bir şey, ne tür bir aydınlatma ekipmanının olduğu. Genellikle sadece iki uzun huzmeli farlı bir avizenin yasalara tam olarak uyduğu kabul edilir.
İzin verilen ancak standart olmayan aydınlatma ekipmanının kurulumunu kaydetmek çok zor değil, çok kasvetli. İşte belgelerin bir listesi: tasarımda değişiklik yapmak için bir başvuru, ekipman için bir uygunluk sertifikası, bir kurulum şeması, aracın yerleşik ağına bağlanmak için bir elektrik şeması, GOST'tan bir alıntı, DRL'nin bir açıklaması , aracın tasarımında değişiklik yapma olasılığı hakkında bir sonuç. Son nokta en ilginç olanıdır, çünkü bunu başta NAMI olmak üzere uzmanlaşmış kuruluşlarda almanız gerekir. Uzaktan DRL'ler veya sisler gibi "önemsiz şeyleri" sonuçlandırmaları güzel, yani arabayı Moskova'ya sürmeye gerek yok. Bu sonucun paraya mal olması hoş değil - geçen yıl yaklaşık 3.500 ruble. Bir sonuç aldıktan sonra, teknik bir incelemeden geçmeniz gerekir ve istasyon kurulumun kalitesinde bir hata bulamazsa ve bir kupon verirse, tekrar trafik polisine gidebilir ve tasarımda değişiklik yapmak için bir sertifika alabilirsiniz. arabanın. Ardından istenirse TCP'de bir işaret yapabilirsiniz.
Dekorasyon
Işık ayarı hassas bir konudur
Bir arabanın çeşitli aydınlatma süslemeleri için icat edilmemiş olan şey - LED şeritler, mümkün olan her şeyin aydınlatılması, yanardöner diskler, parlak logolar ... Liste çok uzun bir süre devam edebilir. Kanun tüm bu dekoratif unsurlara nasıl tepki veriyor? Doğal olarak, tüm olası seçenekler belgelerde belirtilmemiştir, yalnızca tüm "çanların ve ıslıkların" uyması gereken genel gereksinimler vardır. İki genel gereksinim vardır: 1. Normal aydınlatma cihazlarının çalışmasına müdahale etmeyin. 2. Karşıdan veya yoldan geçen sürücülerin gözlerinin kamaşması, aracın görüntüsünün bozulması vb. gibi olumsuz olayları kışkırtmayın. İkinci nokta, elbette, belirsizdir, ancak genel olarak, aşağıdaki gibi tanımlanabilir - böylece arabanın sınırları, aydınlatma cihazlarının yanı sıra hareketinin yönü (dolayısıyla kırmızı ışık) tarafından belirlenebilir. kaynaklar ön tarafa yüklenemez).
Genellikle, ileri veya geri parlayan her şey (örneğin, plaka çerçevesinin veya şirket logosunun arkadan aydınlatması) yasaklanmıştır - diğer sürücülerin gözlerini kamaştırmak kolaydır ve renk genellikle gereksinimleri karşılamaz, ancak diğer türler (örneğin, alt, kapılar veya disklerin arkadan aydınlatması) genellikle kurulabilir, ancak elbette, diğer sürücülere müdahale etmediklerini kontrol ettikten sonra. Ek olarak, değişikliği kaydetmek gerekir - prosedürü biraz daha yukarıda tanımladık.
Genel olarak, aydınlatma ekipmanının ayarlanması zor bir iştir. İzin verilenlerin mütevazı sınırlarını karşılamak ve ardından değişikliği uzun ve kasvetli bir süre için kaydetmek gerekir. Çoğu forumun tavsiye etmesi boşuna değil - arabanızın DRL'lere veya sis farlarına sahip olmasını istiyorsanız, gerekli değişikliği hemen fabrikadan satın alın, sorun olmayacaktır. Eh, arabasını süslemek isteyenlerin zorlu bir yoldan geçmesi gerekecek. Ama her şey yasal olacak.
Bugün, yakın zamanda kabul edilen ve bir arabayı modifiye etmek için ceza sağlayan yeni bir yasa hakkında çok fazla konuşma var. Bu konu neredeyse herkesi endişelendiriyor, çünkü araba ayarı aslında çok sayıda sürücü tarafından aktif olarak kullanılıyor. Öne çıkmak ve “farklı” olmak için otomobilin tasarımında ayarlamalar yapanları unutsak bile, bunun gerekli bir önlem olduğu bir dizi vatandaş kategorisi var.
Bu, Uzak Doğu, Kamçatka, Sahalin vb. Bölgeler için geçerlidir. Bu yerlerde yüksek kaliteli yollar boş bir hayaldir, bu nedenle standart arabalar sürüş için uygun değildir. Süspansiyonu yeniden yapmalıyız, büyük çaplı diskler, kenguryatnikler, vinçler vb. Aksi takdirde, cep telefonunun yakalamadığı ve yardım bekleyecek kimsenin olmadığı geçilmez bir çalılıkta araba arızası ile mahsur kalma tehlikesi vardır.
Bir kenguryatnik ile araba Turistik bölgelerdeki gönüllü kurtarma gruplarının üyeleri hakkında ayrı bir konuşma - çoğu genellikle turistler için kurtarma faaliyetlerine katılıyor ve özel donanımlı araçlar bu tür işletmelerin başarısında önemli bir rol oynuyor.
Amatör motor sporları da yasa dışıdır - bunlar çeşitli tematik otomobil şovları, yarışlar, ayarlı araba sergileridir. Çeşitli "cips" üretiminde uzmanlaşmış tüm şirketler, bu profilin birçok oto tamircisi vb. İşsiz kaldı.
Aşağıda, 2016 otomobil tuning yasağı yasasının birçok sürücüye ne vaat ettiğini, otomobil müfettişleri tarafından hangi otomobil tasarım değişiklikleri kategorilerinin onaylanacağını ve standart olmayan bir otomobil kullanmak isteyenler için ne yapılması gerektiğini konuşacağız.
ayarlı araba Yasanın kabul edilmesine ne sebep oldu?
2016 yılında araba tuning yasağı, tehlikeli sürüşle mücadele tedbirlerinin sıkılaştırılmasıyla bağlantılı olarak kabul edildi. Bu son zamanlarda sık sık süreli yayınlarda yazıldı ve televizyon programlarında söylendi - sokak yarışçılarının sayısındaki artış bu girişimi başlatmanın başlangıç noktasıydı.
2016'da çıkarılan bir yasaya göre, standart dışı donanıma sahip ve sertifikayı geçmeyen tüm arabalar yasaklandı. Trafik polisine göre, yolda trafik kazası yapma ihtimali de yüksek.
Bunun temel nedeni, son zamanlarda arabalara alternatif optiklerin takılmasının çok popüler hale gelmesidir ve bu genellikle standart gereksinimleri karşılamaz.
DIY tuning Honda Civic 4D Şimdi, teknik inceleme sırasında, bu konuya yaklaşım belirli olacak - gereksiz her şeyin kaldırılması gerekecek, gerisi normale dönecek:
- Farlar beyaz olmalıdır;
- Yön göstergeleri - sarı;
- Öndeki yan ışıklar - beyaz;
- Arkadaki yan ışıklar - kırmızı;
- Ayaklar - kırmızı;
- Geri vites göstergeleri - beyaz;
- Önde PTF - sarı veya beyaz;
- PTF arka - kırmızı.
Yeni yasanın kabul edilmesinden önce bile, renklendirme çok sıkı bir şekilde düzenlendi - trafik polis memurları her zaman camların karartılmasını onaylamadı. Gerçekten de, renklendirmenin tüm bariz avantajlarına rağmen, yoldaki tehlike önemli ölçüde artar. Bu nedenle, burada yeni bir şey yok - araçlarda camın ışık geçirgenliği% 75'ten, yan camlar -% 70'ten fazla olmalıdır.
Ve aynı zamanda, yetkililer diğer yetkisiz değişiklikleri "vurmaya" karar verdiler - yasaya göre bu tür arabalar bir sertifika prosedüründen geçmeli ve uygun yeni çalışma iznini almalı veya sürücü her şeyi standart bir forma getirmelidir.
Araba camı renklendirme Değiştirilmesine izin verilmeyen araç elemanlarının listesi
Bu yıl kabul edilen yeni tuning yasası, bir arabanın izinsiz olarak değiştirilmesine izin verilmeyen parçalarını listeliyor. Oldukça etkileyici olduğunu ve iyileştirme ve yaratıcı deneyler için çok az yer bıraktığını görebilirsiniz:
- Sürücü ve yolcu koltukları;
- Süspansiyon;
- tampon;
- Direksiyon simidi ve tüm sistemi;
- egzoz elemanları;
- çamurluklar;
- Dış mekan ışıkları;
- Aerodinamik elemanlar;
Aerodinamik gövde kiti «G-Power Typhoon» - Ek ışık için harici kaynaklar;
- Tekerlek ara parçaları;
- Üst gövde;
- Halojen lambaların standart olmayan renkleri;
- Xenon lambaları;
- Eşiklerin değiştirilmesi;
- Gaz ekipmanı;
- Standart olmayan tasarımın tekerlek kemerleri;
- Kenguryatniki;
araba için Kenguryatnik - Reklam ekranları;
- Işık kutuları.
Ayrıca, bu liste tam olmaktan uzak - yapısal olarak sağlanmayan herhangi bir ayarlamaya sahip otomobiller, ayar yasağına tabidir. Bakarsanız, kanundaki yeniliklere göre arabaların yüzde yetmişinden fazlasının çalışması yasak.
Sürücüler arasında, yol yüzeyine yüksek yapışma sağlayan otomobillere daha geniş tekerlekler ve kauçuk takmak yaygın bir uygulamadır. Yerden yüksekliği artırmak için, ara parçalar genellikle süspansiyon yayları için kullanılır. Arazi araçlarının sahipleri genellikle çatıya kaynaklı borulardan yapılmış ev yapımı portbagajlar koyarlar. Şimdi tüm bunlar yeni mevzuatın yasakları kapsamına giriyor - birçok sürücü, otomobil üreticilerinin kendilerine sunduklarından memnun olmak zorunda kalacak.
Beklenenden daha geniş tekerlekler Kuralları çiğneme riski nedir?
Şimdi tuning ile araba sürerken görülen sürücüleri neyin tehdit ettiğini konuşalım. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi, düzensiz veya araçların işletmeye alınmasına ilişkin hükümleri karşılamayan araba kullanmanın, kamu yollarında para cezası ve operasyon yasağı getirilmesini gerektirdiğini söylüyor. Böyle bir ihlalin cezası nispeten küçüktür - 500 ruble. Ancak müfettişin aynı zamanda aracınızı hacze gönderme hakkı vardır.
Uygulama, bugün, çoğu zaman, trafik müfettişliğinin basitçe bir ihlal raporu hazırladığını ve kurallar tarafından yasaklanan tüm ekipmanların kaldırılması ve gereksinimler ve standartlarla tüm tutarsızlıkları ortadan kaldırmak için önlemler alınması emri verdiğini göstermektedir.
Birçoğunun bir sorusu olabilir: hangi nedenle ihlal edenler, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesi uyarınca, ayarlama yasağından bile bahsedilmiyor? Trafik polisleri bunu, ilgili makamların izni olmadan araca yapılan herhangi bir yapısal değişikliğin, aracın çalışmasının yasak olduğu sorunlar olarak görülmesiyle açıklıyor.
Araba tuning yasasını ihlal etmenin cezası nedir? Uygun optiği olmayanlar için yaptırımlar biraz farklı görünüyor - burada cezalar daha şiddetli, çünkü yol güvenliği tehdidi daha ciddi. Aracınıza renk ve mod olarak yasal gereklilikleri karşılamayan farlar taktıysanız, ehliyetinizi altı ila on iki ay süreyle kaybedebilir ve kaçak demirbaşlara el koyabilirsiniz.
Ayrıca, ses veya ışık sinyallerini iletmek için kullanılan herhangi bir cihazın devlet yetkililerinin izni olmadan kurulması halinde yasak olduğunu bilmelisiniz. Böyle bir ihlalin cezası, 18 aydan iki yıla kadar bir süre için ehliyetten yoksun bırakılmaktır. Yasaklanmış cihaza trafik polisleri tarafından el konulur.
Ne yapalım
"Ne yapalım?" Rusya'da değişmeyen klasik bir sorudur. Bu nedenle, arabalarına zaten yeni freelance ekipman yüklemişlerse veya tasarımda herhangi bir değişiklik yapmışlarsa, araç sahiplerinin ne yapmaları gerektiğinden bahsedelim. Neye hazırlıklı olmaları ve en iyi nasıl davranmaları gerekiyor?
Gümrük Birliği Teknik Düzenlemelerinin 4. Bölümünün 4. Bölümü, bu gibi durumlarda ilk teknik incelemeden geçmeyi ve tüm yeniliklerin güvenliğini kontrol etmeyi zorunlu kılar. Bu işlev, bu tür testler için özel akreditasyona sahip özel laboratuvarlara atanmıştır. Teknik Düzenleme Departmanı bölümündeki Avrasya Ekonomik Komisyonunun web sitesinde herkesin bulabileceği Birleşik Kayıtta listelenmiştir.
Yasaların gerektirdiği tüm kontrolleri geçtiyseniz ve uzmanlardan olumlu bir değerlendirme aldıysanız, bunu belgelemeniz gerekecektir. Bu nedenle, arabanın tasarımında yaptığınız tüm değişiklikleri nasıl yasallaştıracağınız konusunda öneriler sizin için faydalı olacaktır.
GOST uyarınca izin verilen cam renklendirme - İlk olarak, trafik polisinin sınavlara ve sertifikasyona dahil olmadığı vurgulanmalıdır - bu, test laboratuvarlarının görevidir. Trafik polisi sonunda sadece laboratuvarın olumlu kararını belgeler ve uygun izinleri verir.
- Aracınızda bulunan tuning elemanlarının çalışma esnasında tehlike oluşturmadığına dair akredite bir komisyonun kanaatini aldıktan sonra trafik polisine başvurarak yapısal değişiklik yapmak için önceden izin istediğiniz bir başvuruda bulunuyorsunuz.
- Mevcut ekipmanın yasallaştırılmasından değil, yeni ekipmanın kurulumundan bahsediyorsak, bu tür hizmetleri sağlamak için onu kurar veya lisanslı bir kuruluşa başvurursunuz.
- Yeni ekipman kurulduğunda, yeni araba tasarımının tüm gereksinimleri karşıladığını belirleyen bir incelemeye ihtiyacınız olacak. Muayene sonuçlarına göre, elinize bir teşhis kartı verilecektir.
- Bir teşhis kartı ile, yeni ekipmanın test edileceği laboratuvarda yeni bir muayeneden geçmeniz gerekir. Muayeneden sonra, araç sahibine trafik polisine gitmesi için bir muayene raporu verilecektir.
- Trafik polisinde, o zamana kadar elinizde olacak olan tüm belge paketini teslim edeceksiniz. Orada tüm düzeltmeleri veri tabanına girecekler, teknik pasaporttaki tüm bilgileri gösterecekler ve ekipmanın yasallaştırma prosedürünü geçtiğiniz özel işaretlerle yazılacağı bir kayıt sertifikası verecekler.
Mercedes-Benz G sınıfının ayarlanması Çözüm
Tabii ki, ayarlama yasağına ilişkin yeni kurallar, tüm yerli sürücüleri önemli ölçüde etkiledi. Artık herhangi bir yenilik - yeni diskler, standart olmayan bir radyo teyp kaydedici, iklim kontrolü veya orijinal koltuklar trafik polisi ile anlaşmazlık kaynağı olabilir ve ciddi sorunlara neden olabilir.
Haklardan mahrum bırakılan cezalardan ve bürokrasiden kaçınmak için yasanın gereklerini ihlal etmemeye çalışın. Aracın tasarımında değişiklik yapma ihtiyacı hissediyorsanız, tüm yasallaştırma prosedürünü yetkin bir şekilde uyguladığınızdan emin olun. Bu sizi finansal giderlerden ve ahlaki ve duygusal nitelikteki kayıplardan kurtaracaktır.
