Giriş

Tekerlek takozları, düz olmayan yüzeylerde keyfi araç hareketlerine karşı etkili bir sigortadır. En saygın Alman otomobil kulübü ADAC'ın test sonuçları üzerinde faaliyet gösteren Avrupa mevzuatı gerekliliklerini dikkate alan AL-KO, hafif tekne römorkundan ağır römorklara kadar her sınıf ve tipte araç için tasarlanmış tekerlek takozları üretir ve Ukrayna'ya teslim eder. görev makineleri ve kamyonlar.

Araçların çalışmasına izin verme prosedüründeki hükümlere göre, araç, uygun yarıçap ve yeterli verime sahip en az 2 tekerlek takozu ile donatılmalıdır. Kayıplarını veya bir gürültü kaynağına dönüşmelerini önleyen braketler içinde treylerin çerçevesi veya bir arabanın gövdesi üzerinde kolayca erişilebilen yerlere yerleştirilmelidirler (otomobiller için, bagaj bölmesinde durakların saklanmasına izin verilir).

Tekerlek takozu çeşitleri

AL-KO tekerlek takozları iki form faktöründe mevcuttur:

• olağan otomobil "ayakkabısını" anımsatan;
• - küçük bir bagajda bile ergonomik ve sağduyulu.

Her bir form faktörü, yüksek kaliteden yapılabilir. Alıcı, kendisine en uygun malzemeyi kendisi seçebilir.

satıcı kodu	Modeli	Malzeme		Uzunluk, mm	Yükseklik, mm	Yarıçap tekerlekler, mm	Ağırlık (kg
249422		plastik	800	224	98	310	0,20
1213985		plastik	1500	308	150	360	1,0
1221517		plastik	5000	348	190	460	1,92
1221515		plastik	6500	439	230	530	2,9
244373		çelik, gal.	1750	320	150	360	1,25
244374		çelik, gal.	5000	360	190	460	3,5
244375		çelik, gal.	6500	470	230	530	5,0
209425		çelik	2500	410	300	830	2,9

Tekerlek takozlarının kullanımının özellikleri

Daha önce de belirtildiği gibi, tekerlek takozunun ana görevi, ister bir treyler ister bir kamyon olsun, örneğin bir yokuşta, düzensiz bir park yerinde veya kauçuğu kıştan yaza değiştirirken aracın kendiliğinden hareketini önlemektir. . Tekerlek takozunun şekli, tekerleğin eğriliğinin şeklini ve yarıçapını tamamen tekrar edecek şekilde yapılır, böylece kendiliğinden hareket imkansız hale gelir; her modelin gerilme mukavemeti özel bir 1.35 katsayısına sahiptir, bu da durdurmanın, altına yerleştirildiği tekerleğin kendisinden 1.35 kat daha fazla yüke dayanacağı anlamına gelir.

Özel araçlarda ve tehlikeli malların taşınmasında uygulama - DIN76051

Yüksek işçilik kalitesi ve kanıtlanmış güvenilirliği nedeniyle, AL-KO tekerlek takozları, tehlikeli ve çok tehlikeli malların taşınmasında kullanım için Ukrayna mevzuatı tarafından onaylanmıştır. Durma yüzeyindeki özel DIN76051 işareti, özel güvenlik testlerinin geçtiğini ve yerel trafik güvenliği yetkilileri tarafından kabul edildiğini gösterir.

Bununla birlikte, bir takoz seçerken, ek güvenlik önlemleri dikkate alınmalıdır. Dolayısıyla, örneğin patlayıcı malları taşırken , metal takozların kullanılması metal veya asfaltla temas ettiğinde kıvılcım oluşturabileceğinden, römork ve araçta plastik tekerlek takozları bulunmalıdır.

Öte yandan, kum gibi dökme yükler taşınırken, plastik destek yüzeyinin altına küçük homojen parçacıkların nüfuz etmesi durdurmanın direnç katsayısını düşürebileceğinden metal durdurucular kullanılmalıdır.

Doğru tekerlek takozunu bulmak

Bir takoz seçerken, bir dizi temel faktöre dikkat etmelisiniz:

Devrilme önleyici durdurucuyu araç gövdesine veya römork çerçevesine güvenli bir şekilde sabitlemek için özel olanlar kullanılır. Durdurucunun malzemesine bağlı olarak tutucular çelik veya plastikten de yapılabilir ve modele bağlı olarak farklı boyutlara, sabitleme prensibine ve durdurucunun sabitlenme şekline sahip olabilirler.

satıcı kodu	Modeli	Malzeme	Montaj	Uyumlu, vurgu	Ağırlık (kg
249423		plastik	4xM6

Römork Çalışması: Binek Araç Tekerlek Takozları, Otomotiv Ayakkabı Özellikleri

Herhangi bir araç, çalışmasına izin verilmeden önce,teknik incelemeden geçmelidir. Muayene, yol güvenliği servisinden uzmanlar tarafından yapılır.
Her araç sahibi şunlara sahip olmalıdır:

• ilk yardım kiti,
• yangın söndürücü,
• acil durum işareti de
• geri alma önleyici durdurma.

Tekerlek takozları - genel bilgiler

Bu ne için? Bu konunun amacı bir öğrenci için bile anlaşılması kolaydır. Gerilmeyi önleyen durdurma, gerekirse arabanın keyfi bir şekilde geri çekilmesini önlemek için gereklidir. Böyle bir sıkıntı, arazinin doğal bir eğiminde bulunan bir arabada ortaya çıkabilir. Veya araç planlanmamış fiziksel istismara maruz kalmışsa.

Araba tekerlek takozları genellikle dik açılı üçgen şeklindeki dayanıklı plastikten yapılır. Yanlarından birinin karakteristik bir kıvrımı vardır. Tekerlek takozu, park modunda hem kamyonların hem de arabaların tahrik akslarının tekerleklerinin altına yerleştirilmiştir.

Trafik düzenlemeleri, her binek araç sahibinin en azından 1 geri alma önleyici durdurma. İzin verilen azami ağırlığa sahip kamyonlarda 3,5 t ve izin verilen azami ağırlığa sahip otobüsler 5 t olmalıdır 2'den az değil tekerlek takozları.

Bu tür takozlara halk arasında ayakkabı... Bu tür geri tepme pabuçları ayrıca lokomotiflerin ve dizel lokomotiflerin, vagonların, kendinden tahrikli arabaların vb. Tekerleklerinin altına yerleştirilir. Ancak demiryolu çalışanları için takozlar genellikle dayanıklı metalden yapılır ve genellikle kendinden emniyetli bir kaplama kullanılır.

Genellikle, araba sahipleri tekerlek takozlarını stepnenin yanında, yani bagajda saklar. İÇİNDEkamyon sahipleri takozu uygulanacağı yerin hemen yakınına yerleştirerek özel bir braket içerisinde sabitlemelidir. Böylece durabilir, inebilir, uzanabilir, durdurmayı kaldırabilir ve direksiyonun altına yerleştirebilirsiniz.

Aslında insan tarihinde takozlar uzun zaman önce ortaya çıktı. Büyük olasılıkla, tekerleğin icadından hemen sonra icat edildi.

Sonuçta, durmadan bir tekerlek kullanırsanız, araca ve yakındaki mülke erken veya ani hasar verilir. Tek kelimeyle, tekerlek ve tekerlek takozu birbirinden ayrıdır - mümkün değil! İkiz kardeşler gibi birbirlerinden ayrılamazlar.

Not: Römork aksesuarlarını akıllıca ve yetkin bir şekilde kullanın, teknik özellikleri inceleyin ve öğrenin! Hafif römorklar için diğer ek donanımları web sitemizde okuyabilirsiniz.

GOST 28307-2013

İLGİLİ STANDART

TREYLER VE YARI RÖMORK TRAKTÖR

Test yöntemleri

Traktörle çekilen römorklar ve yarı römorklar. Test yöntemleri

ISS 65.060.10

Giriş tarihi 2014-07-01

Önsöz

Eyaletler arası standardizasyon çalışmalarının yürütülmesi için hedefler, temel ilkeler ve temel prosedür GOST 1.0-92 "Eyaletler arası standardizasyon sistemi. Temel hükümler" ve GOST 1.2-2009 "Eyaletler arası standardizasyon sistemi. Eyaletlerarası standartlar, kurallar, eyaletler arası standardizasyon için öneriler. Geliştirme, benimseme, güncelleme ve iptal kuralları "

Standart hakkında bilgi

1 Rusya Tarım Makinaları Üreticileri Birliği (Rosagromash Derneği) tarafından GELİŞTİRİLMİŞTİR

2 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı (Rosstandart) tarafından GİRİŞ

3 Eyaletlerarası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından KABUL EDİLDİ (28 Ağustos 2013 tarihli protokol N 58-P)

Standardın benimsenmesi için oy verildi:

MK (ISO 3166) 004-97'ye göre ülkenin kısa adı		Ulusal standardizasyon kuruluşunun kısaltılmış adı
Belarus		Belarus Cumhuriyeti Gosstandart
Kırgızistan		Kırgız standardı
Moldova		Moldova-Standart
Rusya		Rosstandart
Tacikistan		Tacikstandart
Özbekistan		Uzstandart
Ukrayna		Ukrayna Devlet Standardı

4 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 22 Kasım 2013 N 1590-st tarihli emriyle, eyaletlerarası standart GOST 28307-2013, 1 Temmuz 2014'ten itibaren Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı olarak yürürlüğe konmuştur.

5 GOST 28307-89'U DEĞİŞTİRİN


Bu standartta yapılan değişikliklerle ilgili bilgiler, yıllık bilgi endeksi "Ulusal standartlar" ve değişiklik ve değişikliklerin metni aylık bilgi endeksi "Ulusal standartlar" da yayınlanmaktadır. Bu standardın revizyonu (değiştirilmesi) veya iptali durumunda, ilgili bildirim "Ulusal Standartlar" aylık bilgi endeksinde yayınlanacaktır. İlgili bilgiler, bildirimler ve metinler kamuya açık bilgi sisteminde - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın İnternet'teki bilgilendirme sitesinde yayınlanır.

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu standart, traktör römorkları, yarı römorklar, traktör römorkları ve yarı römorkların şasileri ve bunlara göre yapılan makineler için geçerlidir (tanklar, kereste ve diğer uzun yüklerin taşınması için vagonlar, hayvanlar ve kuşların taşınması, treyler ve yarı römorklar yüklü teknolojik çeşitli amaçlar için ekipman) ...

Bu standart, yukarıdaki taşıma ve nakliye teknolojisi makinelerinin (bundan böyle römorklar ve yarı römorklar olarak anılacaktır) tüm test türleri için bunların belirlenmesi için bir göstergeler ve yöntemler terminolojisi oluşturur.

Bu standart, aktif sürücülü traktörler ve yarı römorklar için geçerli değildir.

2 Normatif referanslar

Bu standart, aşağıdaki standartlara normatif referanslar kullanır:

UNECE Yönetmeliği No. 13 - Revizyon 10 Frenleme ile ilgili olarak M, N ve O kategorilerindeki araçlar için yeknesak hükümler

UNECE Yönetmeliği No. 58 - Revizyon 1 Aşağıdakilerin onayına ilişkin yeknesak hükümler: I. arka koruyucu cihazlar; II. tip onaylı arka koruma cihazlarının takılması için araçlar; III. arka korumaları ile ilgili araçlar

GOST 10000-75

Not - Rusya Federasyonu topraklarında GOST R 52746-2007 Römorklar ve yarı römorklar yürürlüktedir. Genel teknik gereksinimler


GOST 12.2.002-91 İş güvenliği standartları sistemi. Tarım makineleri. Güvenlik değerlendirme yöntemleri

GOST 12.2.002.3-91 İş güvenliği standartları sistemi. Tarım ve ormancılık araçları. Frenleme performansının belirlenmesi

GOST 2349-75 Otomobil ve traktör trenleri için cırt cırtlı çekiş kavrama sistemleri. Temel parametreler ve boyutlar. Teknik gereksinimler

GOST 3481-79 Tarım traktörleri. Çekiş bağlantı cihazları. Tipler, ana parametreler ve boyutlar

GOST 4364-81 Motorlu taşıtların pnömatik fren sistemleri için sürücüler. Genel teknik gereksinimler

GOST 8769-75 Arabalar, otobüsler, troleybüsler, traktörler, römorklar ve yarı römorklar için harici ışık cihazları. Miktar, konum, renk, görüş açıları

GOST 16504-81 Durum ürün testi sistemi. Ürün testi ve kalite kontrolü. Temel terimler ve tanımlar

GOST 20915-2011 Tarım makineleri. Test koşullarını belirleme yöntemleri

GOST 21623-76 Ekipmanın teknik bakım ve onarım sistemi. Sürdürülebilirliği değerlendirmek için göstergeler. Terimler ve tanımlar

GOST 23181-78 Motorlu araçlar için hidrolik fren sürücüleri. Genel teknik gereksinimler

GOST 26025-83 Tarım ve ormancılık makineleri ve traktörleri. Tasarım parametrelerini ölçme yöntemleri

GOST 26026-83 Tarım ve ormancılık makineleri ve traktörleri. Bakım uygunluğu değerlendirme yöntemleri

GOST 26955-86 Mobil tarım makineleri. Pervanelerin toprak üzerindeki etkisine ilişkin standartlar

GOST 28305-89 Tarım ve ormancılık makineleri ve traktörleri. Test kabul kuralları

GOST 30748-2001 Tarım traktörleri. Maksimum hızın belirlenmesi

Not - Bu standardı kullanırken, kamusal bilgi sistemindeki referans standartlarının geçerliliğini - İnternet'teki Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın resmi web sitesinde veya yıllık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" uyarınca kontrol etmeniz önerilir. , cari yılın 1 Ocak tarihi itibariyle yayınlanan ve cari yıla ait aylık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" konuları üzerine. Referans standardı değiştirilirse (değiştirilirse), o zaman bu standardı kullanırken, ikame (değiştirilmiş) standardı takip edilmelidir. Referans standardı değiştirilmeden iptal edilirse, referans standardın verildiği hüküm, bu referansın etkilenmediği ölçüde geçerlidir.

3 Terimler ve tanımlar

Bu standart, GOST 16504, GOST 10000'e göre terimleri ve uygun tanımla aşağıdaki terimi kullanır:

anma kaldırma kapasitesi: Üretici tarafından belirlenen, bir römork (yarı römork) ile taşınan maksimum kargo kütlesi.

4 Test türleri ve performansları için genel gereksinimler

4.1 Treylerlerin (yarı römorklar) tasarım aşamasında, aşağıdaki tip testler gerçekleştirilebilir:

- ön hazırlık;

- kabul.

4.2 Treyler (yarı römorklar) üretimi aşamasında aşağıdaki tipte testler yapılabilir:

- Kurulum serisinin numunelerinin yeterlilik testleri (ilk endüstriyel parti);

- Kabul testleri;

- periyodik;

- tipik;

- sertifika.

4.3 Testlerin amaç ve hedeflerine uygun olarak, çeşitli türlerdeki testleri birleştirmeye izin verilir.

4.4 Tipik bir test programı, Tablo 1'e göre değerlendirme türlerini içerir.

tablo 1

Değerleme türü	Test türleri
	kabul, standart	niteleyici	periyodik	sertifika
Teknik parametrelerin değerlendirilmesi
Teknolojik sürecin kalite göstergelerinin değerlendirilmesi
Güvenlik ve tasarım ergonomisinin değerlendirilmesi
Güvenilirlik değerlendirmesi
* Testler, treyler ve yarı römorkların tarımsal amaçlı operasyonel ve teknolojik değerlendirmesi sırasında yapılır. Not - Artı işareti ("+"), testlerin yapıldığı, eksi işareti ("-") - testlerin yapılmadığı anlamına gelir.

4.5 Ön testler programı geliştirici, kabul testleri - kabul komitesi tarafından geliştirilir.

5 Sınava hazırlık

5.1 Test için römork ve yarı römork sağlama prosedürü - GOST 28305 uyarınca.

5.2 Römorklar ve yarı römorklar test için geldiğinde, teslimatlarının eksiksizliği teknik belgelere göre kontrol edilmelidir.

5.3 Testlere başlamadan önce, çalıştırma, mekanizmaların ayarlanması ve kontroller kullanım kılavuzuna göre yapılmalıdır.

5.4 Teknolojik sürecin kalite göstergelerinin değerlendirilmesi, bu tip treyler ve yarı römorkların çalışması için tipik koşullar altında yapılmalıdır. Test sırasında römorkların ve yarı römorkların çalışma koşullarını karakterize eden parametreler, test edilen ürün için düzenleyici belgenin gereksinimlerine karşılık gelen sınırlar içinde olmalıdır.

Makinelerin karşılaştırmalı değerlendirmesi, karşılaştırılabilir koşullar altında yapılmalıdır.

5.5 Test koşullarını belirleme yöntemleri - GOST 20915'e göre.

5.6 Malları ortak bir ağın yollarında ve tarla koşullarında taşırken, güzergah boyunca yollar iyi durumda olmalıdır.

5.7 Testler sırasında, ölçüm hatası%, 'den fazla olmayacak ölçü aletleri, aletleri ve ekipmanları kullanılmalıdır:

± 1.0 - doğrusal boyutlar;

+2.5 - açısal boyutlar;

± 1.0 - kütleler;

+1.0 hacim;

± 2.5 - kuvvetler;

± 1.0 - zaman;

± 2.0 - dönüş frekansı;

± 2.0 - basınç;

± 2.0 - sıcaklıklar.

5.8 Uygulanan ölçüm cihazları ve ekipmanı, mevcut düzenlemelere göre doğrulanmalıdır.

6 Parametre tahmin yöntemleri

6.1 Teknik parametrelerin değerlendirilmesi

6.1.1 Değerlendirilecek teknik parametrelerin adlandırılması - treyler (yarı römork) için teknik dokümantasyona göre.

Tarımsal amaçlı römorklar ve yarı römorklar için, tasarımı karakterize eden teknik parametrelerin listesi Ek A'da verilmiştir.

6.1.2 Römorkların ve yarı römorkların tasarımına yönelik genel gerekliliklerin değerlendirilmesi, GOST 10000'e uygunluk için yapılmalıdır.

6.1.3 Boyutların, kütlelerin, minimum dönüş yarıçaplarının ölçümleri GOST 26025'e göre gerçekleştirilir.

Platformun (tank) kapasitesi, hesaplanarak veya gerçek kütlesinin belirlenmesi ile bilinen yoğunlukta bir dökme (sıvı) kargo ile doldurulmasıyla belirlenir.

Ana ve uzatma panosu (varsa) ile römork ve yarı römorklar için ağırlık ve boyut özellikleri belirlenir.

6.1.4 Maksimum taşıma hızının belirlenmesi GOST 30748'e göre yapılır.

6.1.5 Çekme bağlantı cihazlarının geometrik parametrelerinin belirlenmesi, bağlantı cihazlarının tipi ve tasarımı GOST 2349'a göre gerçekleştirilir.

Toplama unsurlarının GOST 3481 gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirirken, aşağıdaki mekanizmalar doğrulamaya tabidir:

- aksama;

- hidrolik ekipman;

- frenleme cihazı;

- elektrikli ekipman.

Bu mekanizmaların tasarımı, traktörün kümelenmiş römorktan (yarı römork) kendiliğinden kopmasının imkansızlığını sağlamalıdır.

6.1.6 Taşıma birimi döndüğünde trafik koridorunun genişliği, m (bkz.Şekil 1), formülle hesaplanır.

taşıma ünitesinin en büyük dönüş yarıçapı nerede, m;

Taşıma ünitesinin en küçük dönüş yarıçapı, m

Şekil 1 - Taşıma ünitesini döndürürken trafik koridorunun genişliğinin belirlenmesi

6.1.7 Nominal kaldırma kapasitesine kadar yüklenen platformun kaldırma süresi, boş platformun indirilme süresi, boşaltma sırasında yarı römorkun bağlantı halkasından traktörün çeki çubuğuna düşen dikey statik yük, kaldırma ve indirme ile belirlenir. platform her yönde üç kez ve ilgili değerlerin ortalama değerlerini bulur.

6.1.8 Hidrolik sistemdeki maksimum basınç, nominal kaldırma kapasitesine yüklenen platform kaldırılırken belirlenmelidir.

6.1.9 Platformun kaldırılması için hidrolik boşaltma cihazının parametreleri belirlenirken, platformun kaldırılmasını sınırlandırmak için cihazın çalışabilirliği belirlenmelidir.

6.1.10 Maksimum platform kaldırma açısı (yükseltilmiş platformun zemin açısı), platform yüksüz kaldırılırken düz yatay bir platform üzerinde belirlenmelidir.

6.1.11 Platformun maksimum kaldırma açısı (platform zemininin eğim açısı) bir açı ölçer takılı olarak ölçülür:

- sol ve sağ tarafta - arkadan boşaltma sırasında;

- ön ve arka panellerde - yandan boşaltma sırasında.

İletki, platformun zeminine, yan levhalardan en fazla 0,3 m mesafede (arkadan boşaltma için) ve boşaltmanın gerçekleştirildiği taraftan (yandan boşaltma için) en fazla 0,5 m mesafede kurulmalıdır. . Ortalama değerler, platform her yönde üç kez yükseltildiğinde ölçüm sonucu olarak alınır.

6.1.12 Toprak üzerindeki özel tekerlek basıncı GOST 26955'e göre belirlenir.

6.2 Teknolojik sürecin kalitesinin değerlendirilmesi

6.2.1 Teknolojik sürecin kalitesini karakterize eden fonksiyonel göstergelerin isimlendirilmesi ve bunların belirlenmesi için koşullar - endüstri normatif ve teknik dokümantasyonuna uygun olarak.

6.2.2 Tarımsal amaçlı römorklar ve yarı römorklar için aşağıdakiler yapılmalıdır:

- enerji değerlendirmesi;

- agroteknik değerlendirme;

- operasyonel ve teknolojik değerlendirme;

- ekonomik değerlendirme.

Değerlendirmeler ulusal düzenlemelere uygun olarak yapılır.

6.3 Güvenlik ve tasarım ergonomisinin değerlendirilmesi

6.3.1 Treyler ve yarı römorkların tasarımının güvenlik ve ergonomi değerlendirmesi, aşağıdaki göstergelerin belirlenmesi ile gerçekleştirilmelidir:

- yapı için genel güvenlik gereksinimleri;

- işlevsel amaca uygun olarak özel güvenlik gereksinimleri;

- uyarı etiketlerinin varlığı;

- koruyucu çitlerin varlığı ve tasarımı;

- kontrollerin ve düzenlemelerin kendiliğinden açılması (kapatılması) olasılığının dışlanması;

- toplama güvenliği;

- statik kararlılık;

- arkadan boşaltma sırasında denge;

- harici aydınlatma cihazlarının varlığı, renkleri ve yerleri;

- fren sistemlerinin etkinliği;

- kontrollerin ve düzenlemenin hareketine karşı direnç güçleri;

- arka korumanın tasarımı ve gücü;

- taşıma ünitesinin doğrusal hareketinin stabilitesi;

- geri dönüş engelleme durdurmalarının etkinliği;

- yarı römork desteği tarafından yere aktarılan basınç.

6.3.2 Yapı için genel güvenlik gereksinimleri - GOST 10000'e göre.

6.3.3 Traktör römorklarının ve yarı römorkların şasisine monte edilen makinelerin güvenlik değerlendirmesi, belirli makine türleri için güvenlik gerekliliklerini belirleyen bir düzenleyici belgeye göre yapılmalıdır.

6.3.4 Uyarı notlarının, tekerlek takozlarının, maksimum hız sınırı işaretinin görüntüsü, bağlama ve krikoların takılacağı yerlerin varlığı görsel inceleme ile belirlenir.

6.3.5 Arka koruyucu tertibatın yapısının ve gücünün doğrulanması UNECE No. 58'e göre yapılmalıdır.

6.3.6 Kontrollerin kendiliğinden açılma (kapanma) olasılığının ortadan kaldırılması, kümelenme güvenliği, sökülemez emniyet zincirlerinin (kablolar) varlığı ve çalışabilirliği, yüksüzleri sabitlemek için cihazın varlığı ve çalışabilirliği (durdurma) platform yükseltilmiş konumda olduğunda, yarı römorkların römork bağlantısı üzerindeki desteğin varlığı ve çalışabilirliği testi belirler.

6.3.7 Yanal statik stabilite açısı, GOST 12.2.002'ye göre belirlenir.

6.3.8 Arkadan boşaltma sırasında treylerin (yarı römork) dengesini değerlendirme yöntemi Ek B'de verilmiştir.

6.3.9 Harici aydınlatma cihazlarının varlığının, renginin ve yerinin değerlendirilmesi GOST 8769'a göre yapılır.

6.3.10 Çalışma ve park freni sistemlerinin verimliliğinin değerlendirilmesi GOST 12.2.002.3'e göre yapılır.

GOST 12.2.002.3'te belirtilen koşullar altında bir traktör treninin fren mesafesi boyunca çalışan fren sisteminin verimliliğini değerlendirmesine izin verilir.

Atalet fren sisteminin etkinliğinin değerlendirilmesi UNECE No.

6.3.11 Pnömatik fren sürücüsünün tepki süresinin değerlendirilmesi GOST 4364'e göre yapılır; hidrolik fren tahriki - GOST 23181 uyarınca.

6.3.12 Taşıma ünitesinin düz hareketinin dengesi, yolun düz bir yatay bölümünde maksimum hızda sürüş sırasında belirlenir.

Doğrusal hareketin kararlılığı için kriter, genişliği maksimum genişliğinin 0,5 m'sini geçmeyen koridordaki taşıma biriminin yeridir.

6.3.13 Tekerlek takozlarının etkinliğinin değerlendirilmesi,% 15'lik bir eğimle yükselme ve düşüşte nominal taşıma kapasitesine yüklenen bir römork (yarı römork) monte edilirken gerçekleştirilir. Ek B'de verilen metodolojiye göre hesaplama yöntemi ile değerlendirme yapılmasına izin verilir.

6.3.14 Yüklü bir yarı römork için desteğin zemine ilettiği basınç, destek yoluyla zemine iletilen dikey statik yükün destek alanına oranı hesaplanarak belirlenir.

6.4 Güvenilirlik değerlendirmesi

6.4.1 Güvenilirlik değerlendirmesi, treyler (yarı treyler) için tasarım dokümantasyonu tarafından oluşturulan göstergelerin tanımı ile endüstri düzenleyici dokümantasyonuna uygun olarak yapılmalıdır.

6.4.2 Güvenilirlik değerlendirmesi, ürün düzenleme belgesinde belirtilen koşullar altında test sonuçlarına göre yapılır.

Gerçek çalışma koşullarında yapılan gözlemlerin sonuçlarına dayalı olarak, piyasada bulunan treyler ve yarı römorkların güvenilirliğinin değerlendirilmesine izin verilir.

6.4.3 Test süresini kısaltmak için, operasyonel yükleri yeniden üreten koşullar altında hızlandırılmış güvenilirlik testlerinin gerçekleştirilmesine izin verilir.

Hızlandırılmış testler özel test sahalarında veya özel programlara göre stantlarda gerçekleştirilir. Hızlandırılmış test programı - test raporuna veya ekine göre.

6.4.4 Test süresi boyunca fiziksel birimlerdeki çalışma süresi ve üretkenlik hesaplanarak ana işin süresinin belirlenmesine izin verilir.

6.4.5 Test süresi boyunca, tespit edilen arızaların ve hasarların bir kaydı yapılmalıdır.

6.4.6 Arızaların bulunması ve ortadan kaldırılması için zaman ve işçilik harcamalarının belirlenmesi operasyonel zamanlama ile yapılmalıdır. İşlem süresinin ölçülmesindeki hata ± 5 saniyeden fazla değildir.

Onarım ve bakım sırasında her bir yüklenicinin istihdam zamanının unsurlarının sınıflandırılması GOST 21623'e göre yapılır.

Bireysel onarım işlemlerini gerçekleştirmenin karmaşıklığı, her bir icracı tarafından teknolojik işlemi gerçekleştirmek için harcanan sürenin toplanmasıyla belirlenir.

Öngörülen şekilde onaylanmış standartlara göre arıza ve hasarların bulunması ve ortadan kaldırılması için zaman ve işçilik maliyetlerinin belirlenmesine izin verilir.

6.4.7 Bakım için uygunluğun değerlendirilmesi GOST 26026'ya göre yapılır.

6.4.8 Güvenilirlik göstergeleri, çalışma süresine göre belirlenmeli, ana işin zamanına göre ölçülmeli ve gerçek güvenilirlik göstergeleri bir analog ürünün standart değerleri veya göstergeleri ile karşılaştırılarak değerlendirilmelidir.

Karşılaştırılan araçların çalışma süresindeki sapma, karşılaştırılabilir çalışma koşulları altında% 20'yi aşmamalıdır.

6.4.9 Tarımsal amaçlı römorklar ve yarı römorklar için, güvenilirlik göstergelerinin tanımı ve sunum şekli - * uyarınca.
________________
* Kaynakça bölümüne bakın. - Veritabanı üreticisinin notu.

Ek A (zorunlu). Tarımsal amaçlı römork ve yarı römorklar için teknik parametrelerin listesi

Ek Bölüm A
(gereklidir)

Tarımsal amaçlı römorklar ve yarı römorklar için teknik parametrelerin listesi şunları içerir:

- tip (römork / yarı römork);

- toplama (traktörlerin çekiş sınıfı);

- saatte kilometre cinsinden maksimum taşıma hızı;

- Donanımlı römorkun (yarı römork) kilogram cinsinden kütlesi;

- römorkun (yarı römork) kilogram cinsinden toplam kütlesi;

- toplam kütlenin desteklere dağılımı:

a) bağlantı cihazında,

b) ön aksta (ön boji),

c) arka aksta (arka boji);

- milimetre cinsinden genel boyutlar:

a) uzunluk,

b) genişlik,

c) yükseklik;

- boşaltma sırasında milimetre cinsinden genel boyutlar:

a) geri boşaltırken:

1) uzunluk,

2) yükseklik,

b) yana doğru indirirken:

1) genişlik,

2) yükseklik;

- milimetre cinsinden baz:

a) bir römork (yarı römork),

b) ön / arka bojiler;

- milimetre cinsinden iz göstergesi;

- metre cinsinden minimum dönüş yarıçapı:

a) dahili,

b) harici;

- taşıma biriminin sürülmemiş arazisinin genişliği;

- milimetre cinsinden yerden yükseklik;

- platformun milimetre cinsinden iç boyutları:

a) uzunluk,

b) genişlik,

c) yükseklik;

- metreküp cinsinden platform (tank) kapasitesi;

- milimetre cinsinden yükleme yüksekliği:

a) platform zemini seviyesinde,

b) yanların üst kenarı boyunca;

- süspansiyon tipi;

- çekme bağlantısının tipi ve geometrik parametreleri;

- traktör çeki çubuğuna römork bağlantısından gelen dikey statik yük;

- elektrik sisteminin türü;

- boşaltma yönü (arkaya, yana);

- damper ünitesinin hidrolik sistemindeki megapaskal cinsinden basınç;

- boşaltma sırasında dorsenin bağlantı gözünden traktör çeki çubuğuna dikey statik yük;

- saniye cinsinden nominal kaldırma kapasitesine yüklenen platformun kaldırma süresi:

a) geri,

b) yan tarafa;

- boş platformu saniyeler içinde indirme süresi:

a) arka boşaltmada,

b) yana doğru indirirken;

- platformun derece cinsinden maksimum kaldırma açısı;

- platform zemininin derece cinsinden eğim açısı;

- fren sistemi sürücüsü türü:

çalışmak,

b) park etme;

- megapaskal cinsinden pnömatik / hidrolik sistemdeki basınç;

- lastikler:

b) boyut;

- megapaskal cinsinden lastik basıncı;

- megapaskal cinsinden toprak üzerindeki tekerleklerin özgül basıncı.

Ek B (zorunlu). Bir römorkun (yarı römork) arkadan boşaltılması sırasında yanal stabilitenin sınırlama açısını belirleme yöntemi

Ek B
(gereklidir)

Treyler (yarı römork), yanlarından birine göre yatırılabilen bir platform üzerine kurulur. Testi etkileyebilecek olası deformasyonları önlemek için platformun yüzeyi düz, sağlam ve sağlam olmalıdır. Tekerleklerin altına, büyük lastik temas noktalarını ölçen 1 mm kalınlığında çelik plakalar yerleştirilir. Lastik basıncı, üretici tarafından belirtilen nominal basınca eşit olmalıdır. Yarı römorklar için, çeki demiri, platforma monte edilmiş mekanik bir destek kullanılarak veya yine platforma monte edilmiş bir traktöre doğrudan bağlanarak üretici tarafından belirtilen yükseklikte konumlandırılır. Yönlendirilen tekerlekler düz bir konuma ayarlanmıştır. Römorkun (yarı römork) devrilmesini önlemek için önlemler alınmalıdır.

Test edildiğinde, römork bağlantısı (yarı römork) üzerinde dikey olarak yukarı doğru hareket eden hiçbir yük olmayacaktır.

Tahtaların yüksekliğinin yarısına eşit bir yükseklikte, bu ön çeyreğin ortasında platformun ön çeyreklerinden birine, nominal kaldırma kapasitesinin dörtte birine eşit bir test yükü uygulanır. Platform,% 8'lik (5 °) bir eğimle eğilir, ardından üst konuma ulaşılana kadar römork (yarı römork) platformunu yavaş ve eşit bir şekilde kaldırın.

Test edildiğinde, yüksüz lastiklerden en az biri, destek yüzeyi ile temas halinde kalacaktır.

Destek yüzeyi ile temasın, 50 N'luk bir kuvvet uygulandığında, çelik plakanın lastiğin altında yanal olarak hareket etmemesi durumunda muhafaza edildiği kabul edilir.

Ek B (önerilir). Eşdeğer kuvvet yöntemi kullanılarak tekerlek takozlarının etkinliğini değerlendirme yöntemi

Testler kuru bir alanda veya sert yüzeyli bir yolda (asfalt, beton) eksi 10 ° C ile artı 30 ° C arasındaki bir hava sıcaklığında yapılmalıdır.

Römork (yarı römork) nominal yük kapasitesine kadar yüklenmelidir, tekerleklerin lastiklerindeki hava basıncı kullanım kılavuzunda belirtilen değere uygun olmalıdır.

Tekerleklerin altına takoz takılarak düz yatay bir yüzeye monte edilen bir traktör (yarı römork),% 15'lik bir eğim üzerine kurulu treylerin (yarı treyler) yerçekimi kuvvetinin yol yüzeyine izdüşümüne eşdeğer bir yatay kuvvete maruz kalır.

Eşdeğer kuvvet N, aşağıdaki formülle hesaplanır

eşdeğer kuvvet nerede, N;

- römorkun tam kütlesi (yarı römork), kg;

- 9.81 m / s'ye eşit hızlanma.
__________________
* Formül ve açıklaması orijinaline karşılık gelir. - Veritabanı üreticisinin notu.

Testler, treylerin (yarı römork) her yön için en az üç kez yükselme ve alçalma üzerindeki kurulumuna karşılık gelen yönler için gerçekleştirilir.

Tekerlek takozlarının etkinliğinin değerlendirilmesi, tekerlek takozlarında herhangi bir deformasyon olmaması koşuluyla, uygulanan eşdeğer kuvvetin etkisi altında treylerin (yarı römork) hareket etmemesiyle gerçekleştirilir.

Kaynakça

		Ölçümlerin tekdüzeliğini sağlamak için durum sistemi. Ölçü aletlerinin doğrulanması prosedürü
	STO AIST 2.8-2010 *	Tarım makineleri testleri. Güvenilirlik. Göstergeleri değerlendirme yöntemleri

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Anahtar kelimeler: traktör römorkları, yarı römorklar, traktör römorkları ve yarı römorkların şasileri, test yöntemleri
_____________________________________________________________________

Belgenin elektronik metni
kodeks CJSC tarafından hazırlanmış ve aşağıdakiler tarafından doğrulanmıştır:
resmi yayın
M .: Standartinform, 2014

Tekerlek takozu, kamyonların çalışmasında yeri doldurulamaz bir cihazdır. Araç sahiplerinin dilinde başka bir isim, şekli ona benzediği için "ayakkabı" dır: kıvrımlı dik açılı üçgen. Dururken sürücü genellikle arabayı el frenine çeker, ancak bazı durumlarda el freni tek başına yeterli olmayabilir.

Örneğin, bir dağın veya bir tepenin kenarında dururken, ek bir güvenlik önlemi gerekli olacaktır - yol eğimliyken aracın tutulmasını sağlayan bir geri dönüş önleyici durdurma. Yüksek yüklere dayanabilir, bu nedenle hem binek otomobili hem de kamyon için uygun olabilir.

Kamyonlar için tekerlek takozları belirli kalite standartlarına uygun olmalı ve bir sertifikaya sahip olmalıdır. Onların yardımı ile makinenin beklenmedik hareketini önlemek kolaydır. Şu anda vurgu tüm araç sahipleri için zorunlu olmalıdır.

Tekerlek takozu tasarımı

Araç işletim kuralları, araç sahiplerini kamyonlar için her zaman tekerlek takozu bulundurmaya mecbur eder. Bunlar için gereksinimler şu şekildedir: tüm standartları karşılayan ve aynı zamanda yüksek yüke dayanıklı bir tasarıma sahip olmaları gerekir. Bu durumda, sürücü belirli koşullara uymalıdır:

• Durdurucular, tekerlek için uygun bir çapta olmalıdır.
• Konumu durdurun.
• Bir arabanın bagajındaki konum (kamyonlar için, bunlar gövde üzerinde veya bir römorkta olmalıdır).

Bu koşulları göz ardı etmek büyük bir para cezasına neden olabilir.

2 tip tekerlek takozu tasarımı vardır: normal tipte üçgen ve bir durdurma kaması şeklinde katlanır. Kamyonlar için tekerlek takozunun yapıldığı iki malzeme de vardır. Birincisi, çok güçlü, yüksek kaliteli takviyeli bir plastiktir. İkincisi galvaniz çeliktir. İlk olarak, yükün derecesi 800 kg'dan başlar ve 6500 kg civarında biter. İkinci örnek için, minimum dayanma yükü 1750 kg ve maksimum 6500 kg'dır.

Görünüşe göre çelik durdurucunun avantajı açıktır, ancak bir sınırlama vardır. Yanıcı, yanıcı sıvılar, malzemeler taşınırken, yangın güvenliği için sadece plastik tamponların kullanılmasına izin verilir. Bir kamyon, örneğin kum gibi dökme malzemeleri taşıyorsa, bir çelik durdurucu kullanılması tercih edilir, çünkü taşınan kargonun küçük elemanlarının durma ile yol arasındaki boşluğa girme olasılığı vardır; bu, plastik olanlar söz konusu olduğunda, durdurmanın düşük direnç katsayısı nedeniyle arabanın geri çekilmesine yol açabilir. ve yol yatağı.

Plastik tamponlar

Kamyonlar için tekerlek takozu satın alırken yapılan en yaygın hata, deneyimi olmayan yeni gelenler tarafından yapılır. Sert ama kırılgan plastik ürünler alıyorlar. Bir tekerlek çarptığında bu duraklar hızla kırılır. Sürücünün hareket etmeye devam etmeden önce bunları çıkarmayı unuttuğu bir durum da var, o zaman plastik olanlar söz konusu olduğunda sadece küçük parçalar kalıyor.

Plastik tamponlar çok kırılgandır, kısa ömürlüdür, bu nedenle aşırı koşullarda daha fazla işlem planlanıyorsa satın alınması tavsiye edilmez.

Silgi

Plastikten daha dayanıklı, kamyonlar için lastik tekerlek takozudur.

Birçok alıcıya göre ürünün açıklaması gerçeklikle örtüşüyor. Lastik tamponlar satın almak için çok iyi bir seçenektir, dayanıklı katı kauçuktan yapılmıştır, üzerine vurursanız plastik olanların aksine kırılmazlar. Pek çok farklı kauçuk ürün markası vardır, ancak kalitesi herkes için hemen hemen aynıdır - iyi.

Metal

Sunulan modellerden en dayanıklı olanı, kamyonlar için metal tekerlek durdurucusudur. Metal, plastik ve kauçuk muadillerine kıyasla hem bir dizi avantaja hem de bir dizi dezavantaja sahiptir. Birincisi, metal durdurucuların ana avantajı güçleridir. Kauçuk veya plastiğe göre birkaç kat daha dayanıklıdır. İkinci olarak, diğer malzemelerden muadillerine göre çok daha pratik olan bir katlama seçeneğini güvenilir bir şekilde kullanmak mümkündür; katlanabilir versiyon, bagajda normal versiyona kıyasla çok az yer kaplayacaktır.

Bazen seçim sırasında anahtar olan ana dezavantaj, korozyon dengesizliğidir, yani depolama kuralları ihlal edilirse ürün pasla kaplanacak ve güvenilirliğini ve gücünü kaybedecektir. Bu durumda tekerlek takozunu kamyonlar için kullanmak güvenli olmayacaktır.

Gereksinimler

İyi bilinen kurallara göre, tekerlek takozları aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1. Stopların dayanması gereken maksimum yük, brüt araç ağırlığının yarısıdır.
2. Tekerleklerin altına sıkı bir şekilde oturması sağlanmalıdır.
3. Durağın yol yüzeyindeki olası herhangi bir kayma hariç tutulmalıdır.
4. Bir sinyal rengi olmalıdır: kırmızı, turuncu veya sarı.

Kamyon tekerlek takozları kullanılırken aşağıdaki koşullar karşılanmalıdır. Onlar için trafik kuralları aşağıdaki gibidir:

1. 3,5 tondan (kamyonlar için) ve 5 tondan (otobüsler için) ağır olan araçlarda en az iki durak kullanılmalıdır.
2. 3,5 tondan daha ağır kamyonlar ve 5 tondan fazla ağırlığa sahip otobüsler en az iki durak içermelidir.
3. Kolayca erişilebilen bir yerde olmalılar, ancak kayıpları önlemek için sıkıca kurulmalıdırlar.
4. Tasarım için, işlevsel bir frenleme cihazı ve tekerlek takozları içermelidir.

Sonuç

Yukarıdaki gerekliliklerin tümü karşılanırsa, tekerlek takozlarının çalışmasına izin verilir. Ayrıca satışa gönderilmeden önce dayanıklılık testlerinden geçmeleri gerekir. Bu nedenle mağazada alıcının seçimi, kendisine uzun süre hizmet edebilecek kaliteli bir ürüne düşmelidir.