Toyota Auris, en son Toyota model serisinin aile özelliklerini alan C-sınıfının modern bir temsilcisidir: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Bu arabaların ortak birçok özelliği vardır - kaputun şekli ve radyatör ızgarası, mercek şeklinde optikler, güçlü eğimli ön camlar. Auris, Corolla hatchback'lerin yerini aldı (sedan, Corolla adını korudu).

Avrupa için hatchback iki versiyonda piyasaya sürülecek: üç ve beş kapılı. Toyota, sınıfının en uzun aracı (1.515 mm) olduğunu vurguluyor. Geniş gövde (1.760 mm), sadece yolda iyi bir denge göstergesi olmakla kalmaz, aynı zamanda tüm yolcuların rahatça oturmasına da olanak tanır.

Auris adı, arabanın karakterini yansıtır. Latince "aurum" - "altın" kelimesinden gelir ve yüksek değerler yaratan ağır ve asil nitelikler duygusu doğurur. Ek olarak, ismin ilk iki harfi - Au - altının kimyasal sembolüdür.

Auris'in Avrupa tasarım merkezi Toyota ED2'de yaratılan etkileyici tasarımı, hem otomobilin çarpıcı dış cephesine hem de iç mekana yansıtılıyor. Araba, selefine (9. nesil Corolla hatchback) kıyasla 40 mm uzunluğunda, 50 mm genişliğinde ve 100 kg ağırlık ekledi.

Toyota Auris'in içi, sürücü ve yolcular için mümkün olan maksimum alanı sunar ve ergonomik olarak yerleştirilmiş kontroller, otomobili kontrol etmeyi kolaylaştırır. Ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 2600 mm dingil mesafesi ile 910 mm'ye çıkarıldı ve bu da arkadaki yolcular için diz mesafesi sağlıyor. Bagaj bölmesi hacmi 354 litredir.

Sürücü koltuğu çalışma konumuna geri getirilmiştir - bu daha dengeli bir sürüş ortamı yaratır. Eşik yüksekliği 590 mm'de optimaldir ve bu da kabine girmeyi kolaylaştırır. Direksiyon simidinin konumu, sürücünün her zaman rahat olması için tüm eksenlerde ayarlanabilir. El freni kolu orta konsola yerleştirilmiştir ve tıpkı vites kolu gibi ele mükemmel şekilde oturur.

Orta konsolun çizgileri doğal olarak ana gösterge paneline akıyor. Tasarımı, dekorasyon ve donanım unsurları ile uyumludur. Gümüş kaplama yüzey ve yumuşak kumaş birinci sınıf bir his uyandırır.

Koyu gri ve gri bej olmak üzere iki yüzeyli modeller satışa sunulmuştur. Dekorasyon için yumuşak kumaş kullanılırken, kapı kaplamasının rölyefi boşluk hissi yaratır. Hafif bir tarzda yapılan kapı donanımları, tek bir ünitede bir kapı kolu ile bir kilit kolunu birleştirir.

Süspansiyon etkileyici derecede sağlamdır ve yol düzensizliklerinin mükemmel şekilde ele alınmasını sağlar. Ön tarafta bunlar MacPherson rafları, arkada ise iki sistemden biri kurulu. Çoğu model, öncelikle kompaktlığı için seçilen bir burulma kirişi aldı, ancak Auris T180'in daha yüksek performansı, Toyota'yı daha yüksek hızlarda viraj alırken daha ağır yükleri kaldırmaya daha uygun çok bağlantılı bir süspansiyon sistemi kurmaya teşvik etti.

Otomobil birkaç versiyonda mevcuttur: 1.4 litre / 97 hp. veya 1.6 litre / 124 hp bir benzinli motor veya bir dizel motorun üç modifikasyonundan biriyle (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Tüm güç üniteleri Euro-4 standartlarına uygundur. Benzinli ve dizel motorlar, beş veya altı vitesli bir manuel şanzıman alacak. Tam otomatik veya manuel sıralı modda kullanılabilen Toyota'nın Multimode şanzımanında büyük benzinli ve en küçük dizel motorlar da mevcuttur.

Sportif yapısına rağmen Auris, sahibini ve yolcularını mükemmel bir şekilde korur. Bu nedenle, yolcu koruması için NCAP Euro çarpışma testini geçtikten sonra, araba maksimum beş yıldız puanı aldı. Model, üstün güvenlik özelliklerine sahip sağlam bir gövde yapısına dayanmaktadır. Kit, sürücü diz hava yastığı dahil olmak üzere dokuz hava yastığı içerir.

Auris, İngiltere ve Türkiye'deki Toyota fabrikalarında üretilmektedir.

2010 yılında Toyota Auris bir güncelleme geçirdi. Geleneksel olarak, değişiklikler arabanın dışını etkiledi. Otomobil, yeni bir radyatör ızgarası, daha büyük farlar, yeni bir tampon ve revize edilmiş bir kaput tasarımı içeren güncellenmiş bir ön cepheye sahip. Arkada ışıklar ve tampon değişti. Kısacası dış cephe daha agresif. Yapı kalitesi iyileştirildi ve süspansiyon da değiştirildi.

İçeride, güncellenmiş Auris, yeni gösterge paneli kaplama malzemelerinin eklenmesiyle yeniden tasarlanmış bir orta konsol aldı. İç döşemenin renk şemasını genişlettik, temel seçenekler listesini genişlettik. Tüm Auriler klimalıdır, üst kısımlarda ise çift bölgeli klima kontrolü bulunur. Standart donanım, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), dört hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, 4 hoparlörlü ses sistemi, ısıtmalı aynalar ve elektrikle çalışan aynaları içerir.

Gövde ve iç tasarımın yanı sıra, daha güçlü, ancak aynı zamanda ekonomik motorlar içeren motor yelpazesi de değişti. Benzinli motorlar Toyota Auris 2010, çift VVT-i ile donatılmıştır. "En zayıf" ve en uygun fiyatlı olanı, altı ileri "mekanik" ile donatılmış 1.3 litrelik 101 beygir gücüdür. Bu versiyonun maksimum hızı 175 km / s, sıfırdan yüze hızlanma süresi 13.1 saniyedir, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 6 litredir. Daha sonra farklı güç oranlarına sahip 1.6 litrelik motorlar geliyor - 124 ve 136 hp. Auris Hybrid Drive (HSD) Mayıs 2010'da piyasaya sürüldü ve 1.8 litrelik bir motora ve bir elektrik motoruna sahip olduğundan, düşük CO2 emisyonu ve düşük yakıt tüketimi sağlıyor. İki şanzıman var: 6 vitesli mekanik ve kaprisli robotik mekanik yerine, araba yıllar içinde kanıtlanmış 4 vitesli bir otomatik aldı.

Bagaj bölmesi yeterince iyi, ancak açıklık çok yüksek. Arka koltuklar tek bir hareketle 60/40 katlanarak neredeyse düz bir zemine dönüştürülür, bu da yüksek tavanla birlikte çok büyük eşyaların yüklenmesine izin verir.

Modelin ikinci nesli, 2012 sonbaharında Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.

2013 Auris, Toyota markasının yeni yüzüdür. Izgaraya dönüşen dar ve uzun farlar Keen Look (keskin görünüm) olarak adlandırılır ve tamponun altındaki geniş hava girişli yamuk alt kısma odaklanır (bu, şirketin yeni ideolojisinin başka bir bileşenini - Öncelik Altında nasıl tercüme edebilirsiniz). Otomobilin tasarımı daha dinamik ve agresif hale geldi. Üreticiler bu adımı tesadüfen atmadılar: yaratıcılar daha genç bir izleyici kitlesi çekmek için böyle bir makyaj yaptılar. Toyota Auris'in yeni profili, eğimli bir şekle sahip kaput, arkaya hafifçe yerleştirilmiş A sütunları ve üç köşeden oluşan C sütunu sayesinde alışılmadık derecede şık bir görünüme sahip.

Arabanın genel boyutları önemli ölçüde değişti. Model 30 mm daha uzun (4275 mm), Auris 2013'ün yüksekliği 55 mm daha az (1460 mm) ve genişlik aynı kaldı (1760 mm). Dingil mesafesi de değişmedi ve 2600 mm. Yerden yükseklik 150'den 140 mm'ye düşürüldü.

Toyota, 2013 Auris'in selefinden önemli ölçüde daha hafif hale geldiğini iddia ediyor: modifikasyona bağlı olarak, hatchback'in boş ağırlığı (otomobil artı sürücü) 40-100 kg azaldı. Daha hafif ve daha yüksek mukavemetli çelik kullanılması sonucunda aracın ağırlığı azaltılmıştır. Sürtünme katsayısı yaklaşık 0,01 Cx ila 0,28 Cx azaltıldı ve bu önceki modelden bir başka fark. Tüm bunlar, yakıt tüketiminde önemli bir azalma ile sonuçlandı. 1.3 litrelik versiyonun 100 km / s hıza ulaşma süresi yarım saniye azaldı (şimdi 12.6 s), "mekaniğe" sahip 1.6 litrelik versiyon hala 10 saniyede yüz ve "otomatik" ile - neredeyse bir saniye daha hızlı (11.0 s) ...

İç mekan da değişikliklere uğradı. Dekorasyon sadece yüksek kaliteli malzemelerden yapılmaya başlandı, metali taklit etmek için tasarlanmış sıra dışı uçlar şeklinde bir eki var. Sürücü koltuğunun daha iyi ayarlanması, direksiyon simidinin kalınlığının artırılması. Alıcıların talebi üzerine ısıtmalı koltuklar ve masaj üniteleri ön koltuklara yerleştirilebilir. Sarı yerine cihazların ve monokrom ekranların aydınlatması mavi renkte parlamaya başladı ve iç kapı kolları dışını kopyalamayı bıraktı. Arka koltuklar için, geliştiriciler koltuk eğim ayarı sağladı. Yüksek kaliteli ses yalıtımı resmi tamamlar.

Sportif sürüş hayranları için, CVT şanzımanlı araçlarda, hızların direksiyon simidinin altındaki özel "küreklerle" değiştirilebildiği "M" kontrol moduna geçmek mümkündür (a la spor araba!).

Temel Konfor paketi artık yokuş yukarı çıkarken klima kontrolü, stabilizasyon ve yardım sistemleri gibi kullanışlı seçenekleri, sürücünün bel desteğini ayarlamak için bir elektrikli tahrik içeriyor. Ek olarak, standart pakette gündüz farları, ön koltuklar arasında bir orta kol dayama yeri, 15 yerine 16 "tekerlekler ve bir USB girişi bulunur.

Auris istasyon vagonu aynı zamanda Avrupa pazarlarına ve diğer birçok ülkeye de girecek, ancak bu tür arabaların Rusya pazarında görünmesi pek olası değil. Model birkaç ülkede monte edilecek, Türkiye'den otomobiller Rusya pazarına girecek.



Yeni Toyota Auris anlamlı bir tasarım aldı, uzunluğu artırıldı ve önemli pazarlar için bir dizi motorun yanı sıra bir hibrit versiyona sahip. Japonya'da hatchback 2012'den beri satılıyor, Avrupa'da araba 2013'te ortaya çıktı ve ardından araba Rusya'ya geldi. Bu arada, Avrupa pazarı ve Rusya için, Toyota Auris İngiltere'de Burneston şehrinde toplandı.

İlk bakışta Toyota Auris çok benzer Toyota Corolla ... Gövdenin ön kısmı, içi genellikle karbon kopya olarak yapılmıştır. Bunun basit bir açıklaması var, Toyota Auris, Corolla ile aynı platformda tasarlandı. Ayrıca Avustralya ve Yeni Zelanda'da Auris, Toyota Corolla hatchback olarak adlandırılıyor.

Dizel motorlar ve hibrit elektrik santrali her zamanki gibi Rusya'ya ulaşmadı. Müşterilerimize sadece 1,3 ve 1,6 litre çalışma hacmine sahip iki benzinli motor sunulmaktadır. Bir şanzıman olarak, önden çekişli Auris, üreticiye göre 7 koşullu çalışma aralığına sahip olan 6 ileri otomatik veya sürekli değişken bir varyatöre sahiptir. Bu durumda, 1.3 motor yalnızca mekanikle birleştirilir.

Son zamanlarda İngiltere'de gösterdi Toyota Auris istasyon vagonu... Bu arabanın bize ulaşması pek olası değil. Bir hatchback için talep minimum düzeyde olduğu için, bir istasyon vagonu satın alınması pek olası değildir. Nedeni arabanın fiyatıdır. Yine de, İngiliz meclisi Rus alıcılar için oldukça pahalı bir zevk. Auris için fiyatlandırma politikası genellikle tuhaftır. Hatchback, Corolla sedandan daha küçük, arabanın dingil mesafesi 10 cm daha kısa, yani kabin içinde daha yakın, yerden yükseklik 10 mm daha az. Ve Auris, Toyota Corolla'dan daha pahalıdır. Neden fazla ödeme ve en önemlisi ne için!?

İkinci nesil Toyota Auris'in dış görünümü çok daha hızlı hale geldi, daha atletik, modaya uygun LED'ler ortaya çıktı. 2006 yılında ortaya çıkan ambarın ilk nesli, yuvarlak şekilleriyle tekerlekli bir sabun tabağına benziyordu. Bu arada, Rusya'da sadece 5 kapılı Auris resmi olarak sunuluyorsa, diğer pazarlarda gövdenin 3 kapılı versiyonunu da bulabilirsiniz. Sonraki bakış auris'in fotoğrafları Avrupa ve buna göre Rusya pazarı için.

Toyota Auris Resimleri

Toyota Auris salonu Corolla'nın içi ile aynı. Orta konsolda sert ama sağlam koyu plastik etrafında, multimedya sisteminin dokunmatik ekranlı bir monitörü. Corolla ve Auris salonlarının boyutlarını karşılaştırırsak, sedandaki iç boşluğun uzunluğunun 1930 mm (genişlik 1485 mm, yükseklik 1190 mm), hatchback'te bu rakamın 1830 mm (genişlik 1485 mm, yükseklik 1180 mm) olduğu ortaya çıkıyor. Yani, ortak platforma rağmen, Toyota Auris'in içi biraz daha küçük. Kapak iç kısmının fotoğrafları daha da ileri.

Fotoğraf salonu Toyota Auris

Yeni Toyota Auris'in bagaj bölmesi birinci nesil hatchback'in bagajına kıyasla biraz arttı. 350 litreden 360 litreye. Ancak bu rakamı aynı Corolla sedan ile karşılaştırırsanız, hacim daha büyük ve 452 litredir. Ancak hatchback'e yüklemek daha kullanışlıdır, büyük bagaj kapağı ve katlanır arka koltuklar oldukça pratiktir. Arka koltuk arkalığı 60 ila 40 katlanabilir.

Toyota Auris'in bagajının fotoğrafı

Özellikler Toyota Auris

Özellikler Toyota Auris Corolla platformunun özelliklerine benzer. Temel motor 1.3 litrelik Dual VVT-i benzinli 4 silindirli bir motordur. Ünitenin gücü, 128 Nm tork ile 99 beygir gücüdür. Bu güç ünitesi, 6 ileri manuel şanzıman ile bir araya getirilmiştir. Bu motor ve şanzımanın dinamikleri etkileyici değil, 12.6 saniyede ilk yüze hızlanma. Ancak 1.3 litrelik motora sahip Toyota Auris'in yakıt tüketimi oldukça iyi. Yani kentsel koşullarda yakıt verimliliği sadece 6,6 litre 95'inci benzin. Karayolu üzerinde bu rakam genellikle 4,7 litredir.

Daha güçlü 1.6 litrelik motorun özellikleri aşağıdaki gibidir. Güç 132 bg 160 Nm tork ile. Bu motorla Auris dinamiği daha iyi. CVT varyatörlü manuel şanzımanla yüzlere hızlanma yalnızca 10 saniye sürer - 11.1 saniye. Yakıt tüketimi de oldukça makul. Kentsel koşullarda, mekanikle birlikte motor yaklaşık 8 litre ve bir varyatörle 7,4 litre tüketir. Hemen her iki Toyota Auris motorunun da 16 valfi olduğu unutulmamalıdır, bunlar tipik DOHC'lerdir. Ancak, zamanlama tahriki farklıdır. Yani ünite 1,3 litredir. zamanlama tahrikinde bir zincir var ve 1.6 versiyonunda bir kayış var.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, boşluk Toyota Auris

• Uzunluk - 4275 mm
• Genişlik - 1760 mm
• Yükseklik - 1460 mm
• Dingil mesafesi - 2600 mm
• Ön tekerlek / arka tekerlekler - 1525/1525 mm
• Boş ağırlık (sürücülü) - 1260-1395 kg
• Maksimum ağırlık - 1735-1830 kg
• Yakıt deposu hacmi - 50 litre
• Bagaj hacmi - 360 litre
• Tekerlek boyutu, lastikler - 205/55 R16
• Toyota Auris'in yerden yüksekliği veya yerden yüksekliği - 140 mm

Yapılandırma ve fiyat Toyota Auris

Minimum toyota Auris fiyatı 767.000 ruble. Aynı zamanda, Corolla 680.000 rubleye mal oluyor. Temel konfigürasyonda her iki aracın da 99 hp motoru var. (1,3 litre) ve 6 ileri manuel şanzıman. Bununla birlikte, ekipman açısından Auris daha zengin bir konfigürasyona sahip olabilir. Klima yerine iklim kontrolü var. Salon, ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra hava yastıkları ile donatılmıştır. Bir ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve fren kuvveti dağıtımlı (EBD) kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), acil fren yardımı (BAC), Yokuşta Asistanı (HAC), Araç Stabilite Kontrolü (VSC) gibi çok çeşitli güvenlik sistemleri mevcuttur ).

Auris'in Rusya'da 5 trim seviyesi var. Bunlar temel "Konfor" (767.000 ruble), orta olanlar - "Comfort Plus" (806.000 ruble), "Elegance" (891.000 ruble), "Spor" (877.000 ruble) ve üst düzey "Prestij" fiyat 976.000 ruble. En zengin konfigürasyonda Toyota Auris, R 16 alaşım jantlara, renkli arka camlara, krom tasarım öğelerine, arka difüzöre ve geliştirilmiş yanal destekli koltuklara sahiptir. Ayrıca arka görüş kamerası, yağmur ve ışık sensörleri, 6,1 inç renkli dokunmatik ekranlı bir monitör var. Vitesler, vites değiştiriciler kullanılarak kaydırılabilir. Direksiyon simidinin kendisi çok işlevlidir.

Video Toyota Auris

Avtovestey'den test sürüşü Toyota Auris'in ayrıntılı bir videosu. Çok ilginç bir video incelemesi.

Rusya'daki yeni Toyota Auris için pazar beklentileri pek iyimser değil. Şirketin yönetimi de bunu anlıyor. Toyota, bir yıl içinde ülkede yalnızca birkaç bin Auris modeli satmayı planlıyor. Aynı zamanda Corolla soplatform modeli çok daha iyi satış yapıyor. Sedanlar, Rusya'da hatchback'lerden yaklaşık on kat daha sık seçiliyor.

Toyota Auris - tasarım özellikleri

Yenilik için, gri, açık gri ve bronz metalik (daha önce mevcut olmayan) dahil olmak üzere dokuz renk seçeneği sunuluyor. Birinci neslin gövde panellerinin pürüzsüz yumuşak çizgileri yerine, geleneksel olarak bir demiri anımsatan kesikli tasarım öğeleri ve son derece ince bir siluet var.

Toyota Auris - teknik özellikler

Otomobilin tasarımını oluştururken, arabayı önemli ölçüde hafifletmeyi mümkün kılan yüksek mukavemetli çelik kullanıldı. Ağırlığın azaltılmasının bir sonucu olarak, Toyota Auris yakıt tüketimi azaldı. Şimdi beş buçuk ile altı litre arasında.

Her bir Toyota Auris motoru, Japonların garantilerine göre ekonomi ve çevre dostu olma ön planda tutularak tasarlandı. Avrupalı \u200b\u200balıcılar, bizim gibi sadece bir benzinli üniteye değil, aynı zamanda 1.4 ve iki litre hacimli bir Auris dizel motora ve hibrit elektrik santralli bir arabaya da erişebilirler. Rus müşteriler daha az şanslıydı: sadece benzinli bir araba satın alma fırsatımız var, diğer versiyonlar ise ülkeye ithal edilmiyor.

Toyota Auris - şanzıman

1.33 litrelik Toyota Auris motorunun yalnızca manuel şanzımanla toplandığı, 1.6 litrelik motorun ise "mekanik" veya CVT varyatörüyle donatıldığı biliniyor. Unutulmamalıdır ki, Toyota Auris CVT şanzımanın yüze ulaşma aralığına bir saniyeden fazla eklediği unutulmamalıdır. Auris üzerinde daha iyi dinamikler istiyorsanız, makineli tüfeği almamalısınız. Ek olarak, varyatör için ek ücret yaklaşık kırk bin ruble.

Toyota Auris'i güncelledikten sonra, süspansiyonunun yaylarının ve amortisörlerinin teknik özellikleri yeniden yapılandırıldı ve bunun sonucunda otomobil daha rahat hale geldi. Arabanın ön süspansiyonu bağımsız MacPherson gergisi, arka kısmı yarı bağımsız bir burulma kirişidir. Elektrikli güçlendiricinin modernizasyonu, sürücüyü daha şeffaf hale getirdi. Her konfigürasyonun iç sekmelerinde Auris'in daha ayrıntılı teknik özelliklerini görüntüleyebilirsiniz.

Toyota Auris - salon

Auris salonu da önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Yeni nesil, iki büyük kadranlı bir tünele giren bir orta konsolu ve yerleşik bilgisayarın bir renkli ekranına sahip asimetrik bir gösterge paneli aldı. İkinci sıradaki yolcular ek yirmi santimetre diz mesafesi aldı. Gövdenin uzunluğu 90 mm'den fazla, kapasite - yüzde 30 arttı.

Bu araba artık C sınıfındaki en büyük panoramik sunroof'a sahip. Comfort trim seviyesinin zaten standart olan Toyota Auris'i klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve elektronik güvenlik sistemleri ile donatılmıştır. Kataloğumuz, tabloda bulunan Auris, konfigürasyon, teknik parametrelerin fotoğraflarını içerir.

Satış pazarı: Rusya.

Toyota Auris, Toyota Corolla hatchback'in yeni adıdır. Auris, 2006 Paris Motor Show'da görücüye çıktı ve 'Canlı Netlik' konsepti altında geliştirilen ilk Avrupa pazarındaki Toyota araçlarından biriydi. Aracın özel bir özelliği, geliştirilmiş kabin ses yalıtımı, aerodinamik ve pasif güvenlikti. En popüler Japon golf arabası, 2,6 metrelik dingil mesafesine sahip tamamen yeni bir platformda geliştirildi. Önceki Corolla hatchback ile karşılaştırıldığında, yedek Auris 4 cm daha uzun, 5 cm daha geniş ve 6 cm daha uzun. Toyota Auris satışları Avrupa'da Ocak 2007'de ve Rusya'da Nisan ayında başladı. Rusya pazarında, araba beş kapılı bir gövdede sunuluyor ve 1.4 ve 1.6 litre benzinli motorlarla donatılmıştır.

En basit konfigürasyonda, "Elegance" Auris 1,4 litrelik bir motor alıyor ve ön sis farları, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, klima, tüm kapılar için elektrikli camlar, uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme, MP3 formatında müzik çalma özelliğine sahip CD çalar ile donatılmıştır. ... Ek olarak, ekipman, kolçakları bölen teleskopik ve dikey ayarlı bir direksiyon kolonu içerir; Her Auris'in iki torpido gözü ve ön yolcu koltuğunun altında bir kutu, deri direksiyon simidi ve ısıtmalı ön koltuklar dahil olmak üzere çok sayıda saklama bölmesi vardır. 1.6 litrelik bir motorla sunulan "Prestige" paketi, araca erişim ve motoru "Akıllı Giriş ve Push Start" çalıştırmak için bir motor çalıştırma düğmesi, çift bölgeli klima kontrolü, temassız bir sistem ekler.

Kaputun altında, Toyota Auris iki benzinli motordan biridir: 97 hp ile 1.4 litre. ve 124 hp ile 1.6 litre. çift \u200b\u200bVVT-i ile. Daha güçlü motor, beş ileri manuel şanzıman veya robotik beş vitesli MultiMode şanzıman ile donatılmıştır. 1.4 litrelik motor sadece manuel şanzımanla mevcuttur, bu temel versiyonda Auris 13 saniyede 100 km / s hıza, maksimum hız 170 km / s ve ortalama yakıt tüketimi 6.9 l / 100 km'dir. 1,6 litrelik bir motorla hızlanma süresi 12,1 saniyeye düşürülür, maksimum hız 190 km / saate çıkarılır ve ortalama tüketim "mekanik" ile 7,1 l / 100 km ve 6,9 \u200b\u200bl / 100 km s olur. robotik iletim.

Toyota Auris, MacPherson gergi kolu ön süspansiyonu ve arkada torsiyon çubuğu ile donatılmıştır. Önde (havalandırmalı) ve arkada elektrikli hidrolik direksiyon ve disk frenlerle donatılmıştır. Auris 4220 mm uzunluğunda, 1760 mm genişliğinde ve 1.52 metre yüksekliğindedir. Minimum dönüş yarıçapı 5,2 m'dir. "Prestige" trim seviyesi, 15 inç çelik jantlara karşı 16 inç hafif alaşım jantlardaki "Elegance" süslemeden farklıdır. Auris'in yerden yüksekliği (155 mm), Rus çalışma koşulları için yeterli olmalıdır, ancak alttaki plastik kapağı tam bir karter korumasıyla değiştirmek gereksiz olmayabilir.

En basit konfigürasyonda bile, araç on hava yastığı ile donatılmıştır. Bağımsız test merkezi Euro NCAP'e göre Toyota Auris, çarpışma testlerinde pasif güvenlik için en yüksek puanı aldı. Bu yüksek sonuç, öncelikle önden çarpışmada bile sürücüyü yaralamayan bacak hava yastığı ve direksiyon kolonu sayesinde elde edildi. Arkada Isofix çocuk koltukları var ve ön koltuklar yolcuları sırt ve boyun yaralanmalarından korumak için yeniden tasarlandı. Euro NCAP testlerinin analizi, Toyota Auris diz hava yastığının sadece dizleri değil aynı zamanda sürücünün kalçalarını da koruduğunu gösterdi. Auris ayrıca EBD fren kuvveti dağıtımı ve BA acil frenleme özellikli ABS içerir. Daha pahalı bir konfigürasyonda - seyir kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri.

Modelin dezavantajlarından biri geniş ön çıkıntıdır, bu nedenle bordürlere park ederken dikkatli olunmalıdır. Ayrıca, sahipleri genellikle "robot" dan şikayet ederler. Aynı zamanda, üreticiye göre, Toyota Auris, günlük şehir içi kullanım için bir otomobilin yüksek konfor, harika stil ve rahatlık fikirlerini bünyesinde barındırıyor. Modelin pratikliği ile birlikte iyi işlevselliği bunu karşılar. Örneğin bagaj bölmesi, arka koltuklar katlandığında 761 litreye çıkan 354 litre hacme sahip. İlk nesil Auris, 2009'da güncellendi.

Tamamen okuyun