Mağazada satılan kar motosikletleri oldukça pahalıdır ve çoğu zaman bütçeye sığmaz. Ama yine de karda hareket etmeniz gerekiyor. Vahşi doğada balık tutma, avcılık ve sadece açık hava etkinlikleri, kros yeteneği gerektirir. Bu nedenle, kendi elinizle bir kar arabası yapmanın yollarını ele alacağız.
motosikletten kar arabası
İlk model, servis istasyonunda doğaçlama parçalardan ve biraz kaynaktan monte edildi. Motosikletin gündoğumu 1'deki motoru, kızak metal borulardan kaynaklanmıştır.
Scooter'dan kar arabası
Honda scooter'ın motoru 50 küp.
Çerçeve, 50x50mm kesitli metal bir profilden kaynaklanmıştır.
Tırtılın uzatılmış tekerlekten tahriki ve perde dokuzdan sutpitsa (vaz 2109).
AM'den amortisör. Tamam.
Ray kızakları bir su borusundan yapılmıştır.
İz, bilinmeyen bir kar motosikleti modelinden alındı. Süspansiyon bu parça için yapılmıştır.
Kar arabası videosu iş başında
Ev yapımı kar arabası
Motosiklet yapımının tüm kanonlarına göre yapılmış ciddi yapı.
Çerçeve, ev yapımı çizimlere göre şekillendirilmiş bir borudan kaynaklanır.
Aşağıdaki yedek parçalar mağazadan satın alındı:
Satın alındı:
- Lifan 188FD 13hp motor elektrikli marş ile
- Ryde motorlu köpekten 500 mm genişliğinde tırtıl
- Buran kar motosikletinden silindirler
- dişliler ile tahrikli ve tahrikli miller
- Safari lideri varyatör ve tahrik.
- Tiksi kar arabası kaydırakları
- Tiksi kar motosikletinin ön camı
- Atlant scooter'dan far
- başlık VAZ2110 başlıktan yapılmıştır
- Tayga kar arabası kayakları
Montaj fotoğrafı:
Kendiniz bir kar arabası yapmaya karar verdiniz mi? Bir arzu olurdu... Düzgün bir araç yaratmak için elbette çilingir becerilerine, temel fizik bilgisine, marifete, malzemeye, yedek parçaya ve bazı aletlere de ihtiyacınız olacak. Tüm bunlara sahip olduğunuza ve sahip olmadığınız şeylerin süreç içinde elde edilebileceğine hiç şüphe yok. Ana şey, sonucun ne olduğu! Karda hareket eden, karla kaplı arazi arazisinin üstesinden gelen kendi kendine yapılan bir kar arabası - harika!
Ev yapımı kar motosikletlerinin özellikleri ve faydaları
Kış aracının tasarımı, bir tırtıl tahriki ve direksiyon kayaklarına dayanmaktadır. Ev yapımı kar motosikletlerinin fabrika modellerine göre tüm avantajlarından aşağıdakiler ayırt edilebilir:
- Hurda malzemelerden montajı yapılan motorlu araçların fiyatı 5-10 kat daha düşüktür.
- İstenen konfigürasyon, güç vb. Modeli monte etme yeteneği.
- Kaliteli malzemelerin ve kanıtlanmış mekanizmaların kullanımı sayesinde yapının güvenilirliği.
- Yeni malzeme ve parçalar satın alamayacağınız, ancak garajda saklananları kullanabileceğiniz gerçeğinden yararlanın.
Ev yapımı kar arabası, sadece köy yollarında ve kayak merkezlerinde değil, aynı zamanda yerleşim sokaklarında da bulunabilen bir araçtır.
Çizimlere göre kar arabası imalatı
Kendi elinizle bir kar arabası nasıl yapılır, hangi parçalara ve montajlara ihtiyaç vardır? Karda seyahat etmek için ev yapımı bir paletli araç oluşturmak için gerekli bileşenlerin bir listesi hazırlanır, bir eskiz yapılır ve çizimler yapılır. Gelecekte, aracın yaratılması için bir rehber görevi görecekler.
Standart tasarım birkaç unsurdan oluşur. O içerir:
- ATV, scooter, motorlu skuter, motosiklet vb. araçlardan ödünç alınabilecek bir çerçeve. Bu mümkün değilse 40 mm çapında ince cidarlı metal borulardan kaynak yapılarak yapılır.
- Koltuk - tercihen nem tutmayan malzemeden yapılmıştır.
- Motor ayrıca bir arkadan çekmeli traktör, motosiklet, scooter vb. Seçim, aracın hızına ve ağırlığına göre belirlenir.
- 10-15 litre metal veya plastik için bir kap olan bir tank.
- Pistlerde ev yapımı bir kar arabası için kayaklar hazır olarak alınabilir veya 3 mm kalınlığında dokuz ila on katmanlı kontrplaktan yapılabilir.
- Direksiyon simidi, diğer birçok eleman gibi, iki tekerlekli bir üniteden alınmıştır.
- Motordan dönme hareketlerini palete ileten, motosiklet zinciri olabilen bir tahrik.
- Tırtıl, ayrıntılı değerlendirme gerektiren karmaşık bir bileşendir.
Kendi elinizle tırtıllar nasıl yapılır?
Araba lastiklerinden ev yapımı paletler yapılabilir. Lastik kullanmanın avantajı, patlama olasılığını azaltan kapalı bir döngüye sahip olmalarıdır. Bir tırtıl yapmak için lastiklerin yanları keskin bir çizme bıçağıyla kesilir. Pabuçlar, 5 mm kalınlığında ve 40 mm çapında, uzunlamasına kesilmiş plastik borular olan kalan esnek bıçağa bağlanır. Boruların yarısı, her 5-7 cm'de bir cıvatalı, lastiğin genişliğine kesilir.
Raylar, bir taşıma bandından benzer şekilde yapılır. Avantajı, uygulanması durumunda uzunluk kısıtlaması olmamasıdır. Ancak bandın uçlarının 3-5 cm bindirme ile üst üste bindirilmesi ve cıvatalarla sabitlenmesi ile birleştirilmesine ihtiyaç vardır. Kendi elinizle palet yaparken, genellikle V kayışları kullanılır. Pabuçlarla birbirine bağlı olarak, dişliler için hazır boşluklara sahip tam teşekküllü bir tırtıl temsil ederler.
Geniş iz, ünitenin yüzdürülmesini iyileştirir, ancak kontrol edilebilirliğini azaltır. Fabrika modellerinde üç seçenek vardır:
- Standart - 15;
- Geniş - 20;
- Ekstra geniş - 24.
Kendi elinizle bir kar arabası yaratma sırası
Kendi elinizle pistlerde kar arabası yapmak için önce çerçeveyi ve direksiyon dişlisini bağlamanız gerekir. Yükseklik ve eğim açısı seçilir, ardından punta kaynağı yapılır. Çizime göre motor kurulur ve sabitlenir. Güçlü bir eğilimin olmaması sağlanmalıdır. Uzun yakıt hatlarından kaçınmak için depoyu karbüratöre yakın yerleştirin.
Ardından, tırtıl kurulur. Kanvaslı tahrikli aks çerçevenin arkasına takılır (tasarıma bağlı olarak, süspansiyon, çatal, amortisör vb.), Tahrik aksı kar motosikletinin ortasına takılır (genellikle sürücünün altına). koltuk), motora daha yakın. Aksların dişlileri önceden devreye girer. Bundan sonra yakıt deposu, gaz kelebeği ve fren kablosu bağlanır, koltuk monte edilir ve diğer işler yapılır.
Bir arkadan çekmeli traktörden kendin yap kar arabası
Gerici traktörden kar arabası yapmak en popüler seçenektir. Tarım işlerine yönelik bir araç tamamen veya kısmen kullanılabilir. Geriden traktörlerin motorlarının, kural olarak, paletli olandan birkaç kat daha az olan tekerleklerin ağırlığı ve basıncı için hesaplandığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle kar motosikletini düşük basınçlı tekerleklerle donatmak en iyisidir. Bu, aşırı yakıt tüketimini ve parçaların erken aşınmasını önlemeye yardımcı olacaktır. Bir arkadan çekmeli traktör nasıl ev yapımı bir kar arabasına dönüştürülür, videoyu izleyin.
itemprop = "video">
Bir kar arabası yaparken deneyimli ustaların tavsiyelerine kulak vermelisiniz:
Daire testere ile boru keserken önce bir tarafını sonra diğer tarafını kesmeniz önerilir. Böylece eşit iş parçaları elde edebileceksiniz. Boruyu gerekli uzunlukta parçalara önceden kesmek daha iyidir, çünkü uzun iş parçalarını keserken plastik erir ve testere bıçağı kenetlenebilir.
Parçanın boyutunu istediğiniz gibi seçebilirsiniz. Geniş veya kısa, dar veya uzun olabilir, ancak aracın yol tutuşunun genişliğine bağlı olacağı akılda tutulmalıdır. Geniş paletli bir aracın kontrolü daha zordur ve motora binen yük artar. Küçük bir tırtıl derin, gevşek karda batar.
Kendin yap tırtıl herhangi bir usta tarafından yapılabilir. Uzun süredir tırtıl yapmayı düşünüyorsanız, sunulan önerileri okumalısınız. İş için çeşitli araç ve gereçler kullanabilirsiniz. Tabii ki, bitki koşullarında üretilen bir tırtılın gerekirse kullanılmasına izin verilir. Ancak bu, üretimi kendiniz yapmanızdan çok daha pahalıya mal olacak. Makale, üretim hatları için, birini kendiniz seçebileceğiniz çeşitli seçenekler sunacaktır.
Tırtıl yapmak için basit bir seçenek
En basit teknoloji kullanılarak kendin yap tırtıl yapılabilir. Minimum zamanınızı alacaktır. Tırtıl pervane, bir manşon makaralı zincir ve ayrıca bir konveyör bant temelinde yapılabilir. İşi yapmak için belirli bir dizi özel alet veya ekipman hazırlamanız gerekir. Bandın ömrünü uzatmak için, kenarlarının bir misina ile dikilmesi ve 1 cm mesafede takviye edilmesi tavsiye edilir.Terzilerin kumaşın kenarlarını sürfile yapmak için kullandığı prensibi kullanmak gerekir. bandı hasardan koruyacaktır.
Elemanları tek bir halkada eşleştirerek kendin yap tırtıl yapılabilir, bu birkaç yolla yapılabilir. Bu nedenle, piyano menteşesi gibi bir menteşe kullanılmasına izin verilir; ayrıca bandın uçlarını yamalamayı içeren daha az güvenilir bir yöntem de kullanabilirsiniz. Motorun gücüne karşılık gelen bant kalınlığının seçilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Yerli üretim bir motosikletten motor kullanmayı düşünüyorsanız, tarım konveyörlerinde kullanılan tipte 10 mm kalınlığında bir kayış kullanabilirsiniz.
Tırtıl bu teknolojiyi kullanarak kendi ellerinizle yapılırsa, çok fazla çaba harcamanıza gerek kalmayacak. Böyle bir tırtıl modelinin oldukça basit bir şekilde yapılmasına rağmen, uzun bir hizmet ömrüne ve büyük bir kaynağa sahiptir.
Araba lastiklerinden iz yapımı
Araba lastiklerini kullanarak kendiniz bir tırtıl yapabilirsiniz. Çalışmayı gerçekleştirmek için kamyonlardan ödünç alınan lastikleri seçmek gerekir, lastikle çalışırken daha az efor harcarken uygun bir sırt deseni kullanmanız önerilir. Böyle bir tırtılın üretimi, koşu bandı için boşluk bırakılırken lastikten yanları keserek yapılmalıdır. Bu çalışmanın oldukça zahmetli olduğu ve çok fazla sabır ve güç uygulanmasını gerektirdiği akılda tutulmalıdır, bu durumda son derece iyi bilenmiş bir çizme bıçağı kullanmak gerekir.
Kendi elinizle bir araba için tırtıl yaparken daha az çaba sarf etmek için, bıçağı zaman zaman bir sabun çözeltisi kullanarak ıslatabilirsiniz. Alternatif bir çözüm olarak, kesim için tasarlanmış bir cihaz kullanabilirsiniz, elektrikli testere kullanılmasına izin verilir. İkincisinde, önce küçük dişleri olan bir dosyayı düzeltmeniz gerekir, dosya ayrıca suyla önceden nemlendirilmelidir, çalışma sırasında bu tür manipülasyonlar periyodik olarak yapılmalıdır.
iş teknolojisi
Bir araba için kendin yap izleri, boncukların lastiklerden ilk çıkarılmasını içeren bir teknoloji kullanılarak yapılmalıdır, daha sonra gerekirse, oluşturulan halkanın dikişli tarafında bulunan fazla katmanları çıkarmanız gerekir; paletin sertliği artmışsa bu gereklidir. Sırt deseni uymuyorsa, yapının toprağa tutunabilmesi için gerekli olacak yeni bir yapı kesilmelidir.
Yukarıdaki şemaya göre yapılmış bir kar arabası için kendi kendine yapılan tırtıl, yukarıdaki seçenekle karşılaştırıldığında bile birçok avantaja sahip olacaktır. Bunun nedeni, güvenilirliği gösteren kapalı bir döngüye sahip olmasıdır. Ancak, biri tırtılın sınırlı genişliğinde ifade edilen dezavantajlar da vardır, ancak bir ihtiyaç varsa, o zaman çift genişlik uygulayabilirsiniz.
Kemerlerden tırtıl yapmak
Tırtılın bir sonraki versiyonu, işi gerçekleştirme sürecinde fazladan enerji harcamanıza gerek olmadığı için özellikle çekici. Başlamadan önce, V şeklinde bir profile sahip kayışlar hazırlamak gerekir. Vidalarla sabitlenmiş toprak kancaları kullanılarak birleştirilmeleri gerekecektir; alternatif bir çözüm olarak perçinler kullanılabilir. Sonuç olarak, tahrik dişlisi için delikleri olan kendi ellerinizle oluşturulan bir kar arabası pisti elde edeceksiniz. Delikleri oluşturmak için kayışlar arasında biraz boşluk bırakmak gerekecektir.
Bir tırtıl yapmak için başka bir seçenek
Kendi elinizle bir tırtıl yapmadan önce, işi yapmak için teknolojiyi seçmeniz gerekir. Aşağıda sunulan tekniğin kullanılması da kabul edilebilir. Pervanelerin çerçevesi, dikdörtgen kesitli borular kullanılarak kaynak yapılabilir. Bunları bir çerçeve kullanarak bağlamanız önerilir, bu yapıyı katlanabilir hale getirecektir. Kama parçası "Buran" dan ödünç alınabilir, bu, tahrik millerinin yapılmasına izin verir, onlara "Oka" dan ödünç alınan millerin kama kısmını kaynaklamanız gerekir. Fren disklerinin de kullanılması gerekecektir. Ön şaftlarda çalışırken, üzerlerine fren takmanız gerekir. Şanzıman muhafazasının bir kısmı kesilmelidir. Kendi elinizle bir tırtıl yapmak sadece paradan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda karla kaplı alanda sorunsuz hareket eder. Bu tasarım onarım gerektirmeden uzun süre kullanılabilir.
Ülkemizde kış başlar başlamaz iklim göz önüne alındığında, iki tekerlekli araçlar ilkbahara kadar garaja kaldırılıyor. Yoğun kar yağışı nedeniyle bazen arabayı hareket için kullanmak imkansızdır. Ve burada, karla kaplı bir yolda ilerlemek isteyen tüm sürücülerin yardımına, kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktörden yapılabilecek bir kar arabası geliyor.
Herkesin ek bir araç satın alma fırsatı yoktur, ancak herkes bir arkadan çekmeli traktörden bağımsız olarak ev yapımı bir paletli kar arabası tasarlayabilir.
Ev yapımı bir kar motosikletinin avantajları ve özellikleri
- Araçta mekanik bir tahrik ve paletli bir arkadan çekmeli traktör bulunur, bu sayede sürüş sırasında rüzgârla oluşan kar yığınlarına sıkışmazsınız.
- Direksiyon kayaklardan geliyor ve direksiyon sistemi önde, böylece kolayca kontrol edebilirsiniz.
- Belirli bir aracı satın alırken fiyat önemlidir. Bu nedenle, sayarsanız, bir kar motosikletini kendiniz yapmanın maliyeti, üreticiden satın almaktan beş kat daha düşük olacaktır. Ve mevcut arkadan çekmeli traktör ve diğer parçalar nedeniyle daha da ucuza çıkacak.
- Güvenilirlik - bir kişinin geçmediği ve bir arabanın geçmediği yerde, kar arabası tüm engelleri kolaylıkla aşacaktır.
- Kar motosikleti elle yapılırsa, tasarımcı parça seçimine çok dikkatli yaklaşır. Her şeyi kendiniz yaparak, tasarımınızın kalitesinden siz sorumlusunuz. Ayrıca mekanizmanın bileşenlerine çok dikkat ederek kar motosikletini çok yönlü hale getiriyorsunuz.
Ev yapımı bir motoblok kar arabası cihazı
Bu, kaliteli parçalara sahipseniz kendiniz yapabileceğiniz, aranan bir buluş. Yürüyen traktör kısmen (ayrı parçalar) alınır veya tamamen kullanılır. Tam yüklü olmadan kullanmaya karar verirseniz, arka aks, direksiyon çatalı ve tekerlekleri olan bir taban çerçevesine kaynak yapmanız gerekir. Bu durumda en zor aşama, arkadan çekmeli traktörün çalışma milinin bir tahrik dişlisine dönüştürülmesidir.
Kendinden tahrikli araçların üretiminde en pratik ve çok yönlü çözüm, arkadan çekmeli traktörün parçalarının kullanılması olacaktır. Sadece direksiyon çatalını ve motoru bitmiş arkadan çekmeli traktörden çıkarmanız gerekir.
Motor yapının arkasına yerleştirilebilir.
Yapının bağımsız üretimine başlamadan önce bir çizim çizin, gerekli tüm malzemeleri toplayın, aleti hazırlayın ve başlayabilirsiniz. Tasarım oldukça basittir ve herhangi bir kişi halledebilir; bunun için teknik eğitim ve herhangi bir beceri gerekli değildir.
Mühendislik Fakültesi'nden mezun olmadıysanız ve çizim yapmakta zorlanıyorsanız, bizimkini kullanın.
Ev yapımı bir kar arabası için basit bir çerçeve çizimi
Çizim, kar motosikletini yaparken ihtiyaç duyacağınız çerçeveyi göstermektedir.
Ev yapımı bir paletli kar motosikletinde bir arkadan çekmeli traktör, aracınızın hareket edeceği ana kısımdır.
Her şey çizime göre doğru yapılırsa, kaz tabanlı bir kar motosikletine sahip olacaksınız.
Pistlerde kar arabası çerçevesi çizimi
Kendin yap paletli kar arabası yapımı
Çalışmaya başlamadan önce alete karar verin. İhtiyacınız olanı %100 kesin olarak söyleyebiliriz: çeşitli tornavidalar, çekiç, kaynak, boru bükücü (hazır çerçeve yoksa).
Kendi kar motosikletinizi yapmak için bir plan hazırlamadan önce, standart konfigürasyon hakkında bilgi edinin.
- Çerçeve. Her kar motosikletinin bir çerçevesi vardır: yapı ne kadar karmaşıksa, çerçeve o kadar güvenilir ve sağlam olmalıdır. En iyi seçenek bir ATV, scooter veya motosikletten almaktır. Böyle bir parça yoksa, en az 40 mm çapında borulardan kendiniz kaynak yapabilirsiniz.
- Oturma yeri. Yapının kendisi oldukça alçak olduğu için kar motosikletinin sürüş pozisyonu sağlam olmalıdır.
Ön koşul: Koltuk su geçirmez malzemeden yapılmış olmalıdır.
- Motor. Bir motor seçerken, gücüne dikkat edin. Güçlü bir kızak istiyorsanız, motor o olmalıdır.
- Tank. Metalden yapılmış 10-15 litre hacimli bir kap, bir yakıt deposu için mükemmeldir.
- Kayaklar. Kar motosikletine uyarlanabilecek hazır kayaklarınız yoksa, bunları kendiniz ahşaptan yapabilirsiniz. En az dokuz katmanlı kontrplak olması daha iyidir.
- Direksiyon. Direksiyon simidi seçerken, rahatınızı düşünün. İki tekerlekli bir üniteden ödünç alınması en iyisidir.
- tırtıllar. Palet yapmak, tüm kendinden tahrikli aracın belki de en zor kısmıdır.
- Sürücü ünitesi. Paletlerin dönmesi için bir sürüşe ihtiyacınız var - bunu yapmanın en iyi yolu bir motosiklet zinciri kullanmaktır.
Çerçeve
Hazır çerçeve yoksa, profil borudan kaynak yapmak ve boru bükücü ile şekillendirmek kolaydır.
Bağımsız olarak hesaplama yapamıyor ve bir çizim yapamıyorsanız, örneğin, web sitemizdeki çizimi kullanın.
Çerçeve monte edildikten sonra, korozyon önleyici bir madde ile muamele edin ve hem neme hem de dona dayanıklı kaliteli boya ile boyayın.
tırtıllar
Daha önce bir paletli arkadan çekmeli traktörü bağımsız olarak tasarlayan herkes şunları not eder: ev yapımı bir üründe palet yapmak en zor süreçtir.
Onları inşa etmenin en kolay yolu araba lastiklerinden. Bu seçenek en avantajlı - yüksek kaliteli ve düşük bütçeli. Parça kapalı daire şeklinde üretildiği için lastik yırtılması meydana gelmez.
Bir lastikten bir kar arabası için izler (lastikler)
Caterpillar üretim talimatları:
- Bir araba lastiğinden: lastiği alıp kenarlarını keseriz (bunu keskin bir bıçakla yapmak daha iyidir). Koruyucu ile esnek kısım kalacak şekilde kesmeniz gerekir.
Kış döneminin başlamasıyla birlikte iki tekerlekli araçlar alaka düzeyini kaybediyor. Yüksek kar örtüsü ile kısa mesafeleri aşmak için bir araba kullanmak özellikle pratik değildir ve çoğu durumda imkansız bir işlemdir. Kar arabası bu görevle çok daha iyi başa çıkıyor.
Bir kış motorlu araç çoğu durumda arkadan çekişli bir palet ve önden direksiyonlu kayaklarla donatılmıştır. Yüksek arazi kabiliyeti, çok yönlülük ve kullanım kolaylığı, kar motosikletini kış mevsiminde açık ara en popüler ulaşım aracı haline getiriyor.
Ev yapımı kar motosikletlerinin özellikleri
Günümüzde, hem büyük bir metropolde hem de küçük bir şehirde herhangi bir motosiklet bayisinden bir kar arabası satın alabilirsiniz, ancak bu ekipmanın fiyatları birçok kış sürüş meraklısını kendi elleriyle pistlerde ev yapımı bir kar arabası yapmaya zorlamaktadır.
Kendi kendine yapılan bir aracın fabrikaya göre dört önemli avantajı vardır:
- Çoğu için fiyat en önemli faktördür. Önde gelen motorlu taşıt üreticilerinin bazı birimlerinin maliyeti, hurda malzemelerden monte edilenlerin maliyetini 5-10 kat aşabilmektedir.
- Parametreler - istenen konfigürasyonda bir araç monte etme yeteneği. Bu hem görünüm hem de güç rezervi, şasi tipi vb. için geçerlidir.
- Güvenilirlik, tanınmış üreticilerin bile her zaman övünmediği noktadır. Kendi kendini üretirken, bir kişi en kaliteli malzemeleri kullanır ve mekanizmanın en önemli parçalarına özel önem verir.
- Avantaj - garajlarda ve arka odalarda bulunan diğer cihazlardan malzeme, parça ve aksesuarları kullanma yeteneği.
Aynı zamanda, ev yapımı kar motosikletleri hem yerleşim yerlerinin sokaklarında hem de banliyö genişliklerinin ve kayak merkezlerinin yolsuz alanlarında kullanılmaktadır.
Kendi ellerinizle pistlerde ev yapımı kar arabası: nereden başlamalı?
1 - arka ışık; 2 - aksama; 3 - gövde (kontrplak, s16); 4 - yan reflektörler; 5 - arka amortisör (Dnepr motosikletinden, 2 adet); 6 - gaz deposu (T-150 traktörünün başlatıcısından); 7 - koltuk; 8 - ana çerçeve; 9 - elektronik kontak anahtarı (Voskhod motosikletinden); 10 - ateşleme bobini (Voskhod motosikletinden); 11 - elektrik santrali (motorlu bir vagondan, 14 hp); 12 - susturucu (motorlu arabalardan); 13 - direksiyon kolonu; 14 - gresle doldurulmuş bir deri çantada direksiyon mafsalı ("UAZ" dan mafsal); 15 - direksiyon kayakının (zincir) dikey hareketi için sınırlayıcı; 16 - direksiyon kayak dönüş sınırlayıcısı; 17 - direksiyonlu kayak; 18 - yan kayak (2 adet); 19 - jeneratör; 20 - debriyaj kolu (motorlu bir arabadan); 21 - tahrik zinciri kalkanı; 22 - ayak tahtası; 23 - tahrik mili tahrik zinciri; 24 - tırtılın tahrik mili; 25 - alt palet zinciri kılavuzu (polietilen, s10, 2 adet); 26 - tırtıl zinciri (yem hasat makinesinin başlığından, 2 adet); 27, 31 - üst ön ve arka zincir kılavuzları (polietilen s10, 2 adet); 28 - pervane menteşe çerçevesinin amortisörü (Dnepr motosikletinin kısaltılmış arka amortisörleri, 2 takım); 29 - kayak desteği; 30 - arka ara çerçeve; 32 - arka aks.
Ev yapımı bir kar motosikletinin çizimi, üretimin hazırlık aşamasında önemli bir adımdır. yardım etmek için burada mühendislik becerileri işe yarar ve bunun yokluğunda, gelecekteki mekanizmanın genel bir görüntüsünü oluşturarak yüzey eskizleri yapılır.
Bir çizim oluşturmadan önce, gerekli bileşenlerin listesini belirlemek gerekir. Kar motosikletinin standart konfigürasyonunun temeli:
- Çerçeve - tasarımın karmaşıklığına bağlı olarak, bir ATV, motorlu scooter, scooter, motosiklet vb.'den ödünç alınabilir. Mevcut değilse, parça genellikle yaklaşık 40 çapında ince duvarlı metal borulardan pişirilir. mm.
- Koltuk - ekipmanın zorlu çalışma koşulları göz önüne alındığında, bu elemanın malzemesinin yüksek nem itici özelliğe sahip olması gerekir.
- Motor - gerekli hız ve aracın toplam ağırlığı hesaplanarak seçilir. En yaygın kullanılan motorlar motobloklar, scooterlar, motosikletler vb.
- Tank - 10-15 litrelik metal / plastik kap, nispeten uzun mesafelerde tamamen kaygısız yolculuklar sağlayacak ve ünite üzerinde fazla yer kaplamayacaktır.
- Kayaklar - hazır seçeneklerin yokluğunda, kendi kendine üretim için yaklaşık 3 mm kalınlığında dokuz / on katmanlı kontrplak levhaların kullanılması önerilir.
- Direksiyon simidi - kolaylık ve pratiklik hesaplaması ile seçilmiştir. Şasi, motor ve koltuk gibi belirtilen iki tekerlekli ünitelerden sökülür.
- Tahrik - motordan palete dönme hareketi aktaran bir parça. Bir motosiklet zinciri bu işlevi iyi bir şekilde yerine getirir.
- Tırtıl en karmaşık ve önemli unsurdur. Türleri ve kendi kendine üretim yöntemleri daha fazla tartışılacaktır.
Ev yapımı tırtıllar nasıl yapılır?
Evde bir tahrik ünitesi yapmak için en yaygın malzemelerden biri araba lastiği... Bir araba lastiğinden ev yapımı bir kar arabası pisti, diğer seçeneklere göre önemli bir avantaja sahiptir - kopma olasılığını önemli ölçüde azaltan kapalı bir döngü şeklinde yapılır.
Boncuklar, esnek bir koşu bandı bırakarak bir bot bıçağı kullanılarak lastikten ayrılır. Pabuçlar, tahrik bıçağına tutturulur - yaklaşık 40 mm çapında ve yaklaşık 5 mm kalınlığında kesilmiş plastik borular. Lastiğin genişliğine göre kesilen yarım borular, 5-7 cm aralıklarla civatalar (M6 vb.) ile brandaya tutturulur.
Ev yapımı tırtıllar da aynı şekilde yapılır. konveyör banttan... Başlıca avantajları, pervanenin uzunluğunu seçme yeteneğidir. Gerekli uzunlukta kestikten sonra, aksama özel dikkat gösterilmelidir. Bandın uçları 3-5 cm üst üste biner ve tüm genişlik boyunca pabuçlarla aynı cıvatalarla sabitlenir.
El yapımı paletler genellikle V kayışları gibi eldeki malzemelerle yapılır. Pabuçlar aracılığıyla genişlikte sabitlenen bu parçalar, halihazırda içeride bulunan dişliler için oyuklara sahip tam teşekküllü bir tırtıl izi oluştururlar.
Pist ne kadar geniş olursa, kar motosikletinin yüzdürmesi o kadar iyi olur, ancak yol tutuşu o kadar kötü olur. Fabrika seçenekleri, inç cinsinden üç tuval genişliği örneğine sahiptir: 15 - standart; 20 - geniş; 24 - ekstra geniş.
hadi uygulamaya gidelim
Borulardan veya köşelerden yapılmış bir çerçeve, öncelikle bir direksiyon dişlisi ile donatılmıştır. Yüksekliği ve eğim açısını seçtikten sonra, elemanı nokta kaynağı ile kaynaklayın. Motoru çizime göre çok fazla eğmemeye dikkat ederek kurun ve sabitleyin. Kar motosikletinin uzun bir yakıt hattı olmamalıdır, bu nedenle depoyu karbüratöre daha yakın konumlandırmaya çalışın.
Bir sonraki adım, parçayı kurmaktır. Tahrik edilen aksı, çerçevenin arkasına takılan kayışla (yapı tipine bağlı olarak bir çatal, süspansiyon, amortisör vb. üzerinde), ön aks kar motosikletinin ortasına (çoğunlukla sürücünün altında) takın. koltuk), motorla mümkün olan en kısa bağlantıda. Her iki aksın dişlileri önceden takılıdır.
Bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı kar arabası
Bu dönüşüm bugün özellikle popüler. Geri çekmeli traktör kısmen veya tamamen kullanılabilir. İlk durumda, üniteye arka akslı bir destek çerçevesi eklenir (direksiyon çatalı ve tekerlekleri olan motor). Bu durumda en zor aşama, arkadan çekmeli traktörün çalışma milinin bir tahrik dişlisine dönüştürülmesidir.
Kısmi parça kullanımına sahip bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı bir kar arabası daha çok yönlüdür. Bu durumda, "donörden" yalnızca motor ve direksiyon çatalı, tekerlekler yerine kayakların alt kısmına takılır. Motorun kendisi yapının arkasına yerleştirilebilir.
Motoblokların ana bölümünün motorlarının, paletli olandan birkaç kat daha az olan tekerleklerin ağırlığı ve basıncı için tasarlandığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, artan parça aşınmasını ve yakıt tüketimini önlemek için, böyle bir kar motosikletini düşük basınçlı tekerleklerle donatmak daha iyidir.
