Orijinaldeki VAZ 2107 oldukça mütevazı görünüyor. Arabanın dinamik özellikleri aynı derecede mütevazı. Bu nedenle, birçok araç sahibi, otomobilin neredeyse tüm bileşenlerini ve sistemlerini değiştirir ve iyileştirir: görünüm değişir, iç mekan daha konforlu hale gelir, motor gücü artar, vb.
VAZ 2107'nin radikal ayarı
21. yüzyılın başında montaj hattından çıkan seri bir sedanı orijinaline belli belirsiz benzeyen bir arabaya dönüştürmek için tuning kullanabilirsiniz. Araçların özel olarak değiştirildiği ve modifiye edildiği katılımlar için çeşitli uluslararası yarışmalarda profesyonel ayar örnekleri görülebilir.
Ayarlama kavramı
Ayarlama terimi, kelimenin tam anlamıyla İngilizceden ayarlama veya ayarlama olarak çevrilir. Herhangi bir araba, tanınmaz hale gelecek kadar ayarlanabilir. Her bir sahip, VAZ 2107'sini kendi yöntemiyle değiştirerek hangi bileşenlerin ve parçaların modifikasyona ihtiyacı olduğunu ayrı ayrı belirler.
Hem arabayı bir bütün olarak hem de herhangi bir bileşen parçasını ayarlamaya başlamadan önce, bir dizi basit gereksinimi anlamak önemlidir. Otomobilin modernizasyonu, Rus mevzuatı ve trafik kuralları (SDA) ile çelişmemelidir. Her şeyden önce, bu, gövdenin harici olarak ayarlanması, tekerleklerin ve disklerin değiştirilmesi, dış ve iç aydınlatma ile ilgilidir. Makinenin yanlarına ve önüne takılan herhangi bir şey: Boyutların ötesine taşan parçalara sahip olmamalı, yetersiz şekilde kaynaklanmamalı veya vidalanmamalıdır, BM Yönetmeliği No. 26'nın gerekliliklerine aykırı olmamalıdır.
Üç tür ayarlama vardır.
- Teknik ayar: motor performansının iyileştirilmesi, vites kutusu, şanzıman, şasi revizyonu. Bazen bu sorun kökten çözülür - standart birimler ve mekanizmalar, diğer otomobil markalarının birimlerine ve mekanizmalarına dönüştürülür.
- Dahili ayar: iç kısımda değişiklikler. Ön panelin, koltukların, tavanın tasarımı, modaya uygun malzemelerle kaplanmış, metalden yapılmış ekler, pahalı ahşap vb.
- Harici ayarlama: vücut iyileştirmesi. Airbrushing gövdeye uygulanır, gövde kitleri takılır, eşiklerin konfigürasyonu, tekerlek davlumbazları vb. Değişir.
Bir VAZ 2107'yi ayarlamaya bir örnek
Şekilde gösterilen VAZ 2107'nin görünümü, yeşile boyanmış olağandışı ev yapımı ön tampon, sandık, ön çamurluklar ve eşikler nedeniyle çok değişti.
Yerden yükseklik fabrikadan 17 cm'den 8-10 cm'ye düşürüldü, bu da otomobilin bir yarış sporu arabası gibi görünmesini sağladı ve denge ve yol tutuşu üzerinde olumlu bir etki yaptı. Boya, arabayı trafikte fark edilir hale getirdi. Böylece, harici ayar sürüşü daha güvenli hale getirdi ve VAZ 2107'ye unutulmaz bir görünüm kazandırdı.
Gövde ayarı VAZ 2107
VAZ 2107, aşağıdaki nedenlerden dolayı harici ayar için idealdir.
- Araba başlangıçta sağduyulu bir görünüme sahip.
- Satışta, uygun fiyatlarla geniş bir parça, aksesuar, ayar aksesuarları yelpazesi bulunmaktadır.
- Otomobilde, çalışma sırasında hasar görebilecek karmaşık elektronik, otomasyon, kendi kendine teşhis sistemleri yoktur.
Çoğu zaman, harici ayar, pencere renklendirme ve şık jantların takılmasıyla sınırlıdır. VAZ 2107'nin gövdesine aerodinamik bir şekil vermek, pratik olarak imkansız bir iştir. Ancak aracın hız özellikleri için bu gerekli değildir. Pervaz ve tamponların takıldığı yerlere karoseri ile uyumlu bir şekilde entegre olan alçak alçaltılmış spoiler takılarak zemin altındaki hava akımlarının kuvvetini azaltmak mümkündür.
Araba gövdesine sportif bir görünüm kazandırabilirsiniz:
Gövde kitleri ve tamponlar bağımsız olarak yapılır. Doğru kesip bükmek çok önemlidir. Bunun için özel bilgisayar programları kullanabilirsiniz.
Ön cam renklendirme
Trafik kurallarına uygun olarak, ön camın sadece en fazla 14 cm şerit genişliği ile renklendirilmesi tavsiye edilir.Bu, sürücünün gözlerini güneş ışınlarından koruyacaktır. Renklendirme için ihtiyacınız olacak:
- 3 m uzunluğunda ve 0,5 m genişliğinde renkli film;
- cam deterjan veya şampuan;
- suyu çıkarmak için lastik kazıyıcı;
- dokunmamış peçeteler;
- işaretleyici;
- keskin ince bıçak (büro kullanılabilir);
- rulet;
- sprey şişesi.
Renklendirme işleminin kendisi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir.
- Ön cam gövdeden çıkarılır ve sızdırmazlık lastiğinden ayrılır.
- Cam, odanın toz olmayan aydınlık ve temiz bir köşesine aktarılır.
- Her iki taraftaki cam sabunlu suyla iyice yıkanır. İnatçı kirler bir çözücü ile temizlenebilir.
- Renk filmi camın dışına uygulanır ve 5-7 mm toleranslı bir işaretleyici ile ana hatları çizilir.
- Film, çizgi boyunca keskin bir bıçakla kesilir.
- Koruyucu tabaka filmden çıkarılır.
- Camın yüzeyleri ve filmin yapışkan tarafı sabunlu su ile nemlendirilir.
- Film temiz, nemli bir yüzeye uygulanır. Bu durumda yatay kıvrım oluşumuna izin verilmemelidir.
- Film, şeridin ortasından kenarlara doğru plastik veya kauçuk bir spatula ile hafifçe bastırılır. Kırışıklıklar aynı zamanda düzelir. Aynı zamanda, filmi bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtmanız tavsiye edilir. Film ile cam arasında hava kabarcığı olmamalıdır. Görünürlerse, henüz yapıştırılmamış tarafına bir kazıyıcıyla sürülmeli veya ince bir iğne ile delinmelidir.
- Cam birkaç saat kurutulur ve araca takılır.
Far ayarı
VAZ 2107'nin farlarını ve arka lambalarını ayarlamanın en kolay ve en uygun yolu, standart ampulleri LED'lerle değiştirmektir.
Bunu yapmak için, genellikle üzerine spot ışıkları yapıştırılmış özel bir bant kullanın. Bu şekilde, orijinal farlar, melek gözleri vb. Yapabilirsiniz. Ayrıca önceden ayarlanmış ön ve sis farlarını ve arka farları araba galerilerinden satın alabilirsiniz.
Arka cam renklendirme ve dekoratif ızgara kurulumu
Araç sahibinin renklendirme konusunda tecrübesi yoksa, karartmak için en ucuz filmi satın almanız önerilir. Arka cam için ışık aktarımı kısıtlaması yoktur. Renklendirme, sızdırmazlık kauçuğuna yapıştırıldığı için camı sökmeden gerçekleştirilir. İş, ön camla aynı malzemeleri ve araçları gerektirecektir. Film aşağıdaki sırayla içten yapıştırılır.
- Cam sabunlu su ile temizlenir ve inatçı kirler bir çözücü ile çıkarılır.
- Renk filmi, camın nemli dış tarafına uygulanır.
- Renklendirmeye camın şekli verilir. Bunu yapmak için, film cama bastırılır ve bir saç kurutma makinesinden gelen ılık hava akımı altında düzleştirilir. Renk tonunun aşırı ısınmaması için hava sıcaklığı çok yüksek olmamalıdır. Saç kurutma makinesi, filmin tüm yüzeyi boyunca hareket eder ve her yerde 2-3 saniye durur.
- Koruyucu tabaka, ton filminden çıkarılır ve yolcu bölmesinden camın nemli iç tarafına yapıştırılır. Film cam şeklini aldığı için yeterince sıkı oturmalıdır. Renklendirmeden gelen su bir kazıyıcı kullanılarak dışarı atılır.
Bazen, renklendirme yerine, bir araba bayisinden satın alınabilen arka cama iki milimetre plastikten yapılmış dekoratif bir ızgara takılır. Montaj kolaylığı için iki parçadan oluşur ve arka cam lastik contasına dışarıdan kolayca takılır. Izgara, aracın rengine uyacak şekilde boyanabilir veya olduğu gibi bırakılabilir.
Rulo kafes montajı
Bir güvenlik kafesinin montajı, aşırı durumlarda VAZ 2107'nin sürücüsünü ve yolcularını korumaya yardımcı olacaktır. Çerçevenin montajı oldukça karmaşık. Gövdenin geometrisini ihlal etmemek için, el tipi bir elektrikli alet kullanarak boyutlara dikkatlice uyulması, boruların kabine kaynaklanması ve takılması gerekecektir.
Tuning salonu VAZ 2107
Orijinalde çok mütevazı görünüyor. Fırfırların olmaması, araç sahibine ayarlama için geniş fırsatlar sağlar. Radikal iç ayarlamadan önce, koltuklar kabinden çıkarılır, kapılar sökülür ve sökülür, direksiyon simidi, gösterge paneli ve arka panellerin yanı sıra zemin ve tavan döşemesi çıkarılır.
Salonun ses yalıtımı VAZ 2107
Dahili ayar, yeni ses yalıtımının kurulumuyla başlamalı, bu olmadan yüksek kaliteli bir ses sistemi kurmanın bir anlamı yoktur. Kurulum işlemi sırasında kabinin tüm elemanlarının ayarlanması için ön hazırlık yapılır. Gövde yüzeylerinin hazır olma durumuna bağlı olarak, yalıtım parçalar halinde veya tamamen monte edilebilir. Önce dış tekerlek kemerleri ve arabanın alt kısmı işlenir, ardından bagaj, kaput, kabinin tabanı ve tavanı, kapılar ve gösterge paneli işlenir. Motorun sökülmesinden sonra, motor bölmesindeki bölme yalıtılmıştır.
Gerekli araçlar ve malzemeler
Ses yalıtımı için ihtiyacınız olacak:
- açık uçlu anahtar seti;
- anahtar seti;
- uzatma ve mandallı soket seti;
- inşaat saç kurutma makinesi;
- farklı bıçak şekillerine sahip bir dizi tornavida;
- mastik esaslı ("Vibroplast Altın" veya "Gümüş") 4 veya 8 mm kalınlığında titreşim yalıtım malzemesi;
- shumka ("Shumoff" ve "StandartPlast" işletmelerinin ürünleri).
Zemini ses yalıtımı
Zeminin ses yalıtımı şu şekilde yapılır:
- Bağlantı elemanları gevşetilir ve ön ve arka koltuklar çıkarılır.
- Fabrika kaplaması zeminden kaldırılır.
- Zemin yağdan arındırılır ve özel mastik ile işlenir.
- Zemin ses yalıtım malzemesi ile kaplanmıştır.
Uzmanlar, ince Shumka'yı boşluklar ve boşluklar olmadan birkaç katmana yerleştirmeyi tavsiye ediyorlar. Ses yalıtımı, kalın malzemenin tek katta serilmesinden daha etkilidir.
Ön panel ayarı
VAZ 2107'nin ön panelini ayarlamak için birçok fırsat var. Pahalı malzemelerle kaplayabilir, alüminyum, krom veya değerli ahşaptan ekler yapabilirsiniz. Cihazlar için LED arka aydınlatma yapabilir veya GF 608 Gama panelini yerleşik bir bilgisayarla kurabilirsiniz. Direksiyon simidi, deri veya başka bir malzeme ile kaplanmış yabancı bir arabadan bir analogla değiştirilebilir.
Açıkçası, ayarlamadan önce gösterge panosunun sökülmesi gerekiyor.
Video: VAZ 2107'nin kontrol panelinin sökülmesi
İç döşemenin ve koltukların değiştirilmesi
Koltuk döşemelerini, tavan döşemelerini, ön ve arka panelleri, kapıları daha modern ve pratik malzemelerle değiştirerek kabinin görünümünü etkili bir şekilde değiştirebilirsiniz. Aynı zamanda yumuşacık malzemeler (floksa, halı vb.) Kullanılması tavsiye edilmez. Bu tür yüzeyleri elektrikli süpürge ile temizlerken yüzeyleri hızlı bir şekilde orijinal görünümünü kaybedecektir. Koltuk döşemesini kendiniz değiştirmek için bir dikiş makinesine ve onu kullanabilme yeteneğine ihtiyacınız olacak.
Satışta, gösterge paneli, güneşlikler, kolçaklar, kapı kartları, akustik ızgaralar vb. İçin plastik dekoratif kaplamalardan oluşan, VAZ 2107'nin iç mekanını ayarlamak için özel ve ucuz kitler vardır. Böyle bir set arabanın rengiyle eşleştirilebilir ve seçilebilir Çeşitli seçenekler.
Koltuk dolgusu
İdeal seçenek, VAZ 2107 salonuna daha modern koltuklar yerleştirmektir. 1993–1998 Toyota Corolla koltukları idealdir, bağlantıları VAZ 2107'nin standart koltuk cıvatalarıyla uyumludur. Ancak, oldukça pahalıdır.
Koltukları sıkmak için ihtiyacınız olacak:
- döşeme için malzeme (kumaş veya deri);
- köpük kauçuk;
- tutkal "Moment" veya benzeri;
- elektrik bandı veya bant;
- dikiş makinesi;
- kalın iğne;
- uygun renkteki iplikler;
- keskin bıçak;
- baykuş;
- anahtar seti;
- bir çekiç;
- tornavida seti.
İş şu sırayla gerçekleştirilir:
- Ön koltuk raylardan çıkarılır ve düz bir yüzeye yerleştirilir.
- Eski paneller dikiş yerlerinde çözülür. Bu durumda kenarlara zarar vermemelisiniz.
- Kasanın karton eklere yapıştırıldığı yerler benzin ile nemlendirilir.
- Eski döşeme, sırtlıktan ve koltuk minderinden özenle çekilir.
- Eski kılıfın konturu boyunca yeni bir malzemeden makasla bir desen yapılır.
- Bir dikiş makinesinde, döşeme ve kenarlar çift dikişle dikilir. Malzemeye bağlı olarak, eklemler manuel olarak dikilebilir, yapıştırılabilir veya ısıyla kaynaklanabilir.
- Sünger ve sarkan koltuk yayları değişiyor.
- Yeni döşeme, ön koltuğun arkasına ve minderine hafifçe çekilir.
Arka koltuk da aynı şekilde çekilir.
Video: koltuk döşemesi VAZ 2107
Kapı kartlarının değiştirilmesi
Yeni kapı kartlarının takılması da VAZ 2107'nin içini gözle görülür şekilde yenileyecek. Bunu yapmak oldukça basit. Yeni kartlar olarak plastik tahta pedler kullanabilirsiniz. Alternatif olarak, mağazadaki VAZ 2107'nin içi için bir dizi çeşitli kesici uç satın alabilirsiniz.
Tavan döşemesi
Bazı araç sahipleri, VAZ 2107 kabininin tavanına sunta takıyor ve halıyı üzerine yapıştırıyor. Oldukça zaman alıcı ve zahmetli ancak sonuç çok etkili. Çalışmaya başlamadan önce ön cam ve arka camlar sökülür.
Bazen standart döşeme deri veya başka bir malzemeyle değiştirilir. Ancak bundan önce tavanın ses yalıtımını güçlendirmelisiniz. Bunun için:
- shumka fabrikası dikkatlice kaldırıldı;
- tavanın metal yüzeyi yağdan arındırılır;
- yağdan arındırılmış yüzeye bir titreşim damperi yapıştırılır (uzmanlar bir inşaat saç kurutma makinesi kullanılmasını önerir);
- titreşim sönümleyicisine bir splan tabakası yapıştırılır;
- yüzey fabrika shumka ile kaplıdır.
Video: VAZ 2107 tavanının titreşim ve ses yalıtımı
Diğer dahili ayar olanakları VAZ 2107
VAZ 2107 salonunun ayarlanması tamamlanabilir:
- güneşliklerin ve dikiz aynalarının değiştirilmesi veya değiştirilmesi;
- ayak lambalarının montajı ile iç aydınlatmanın değiştirilmesi;
- yeni bir radyo ve hoparlör sisteminin kurulması;
- elektrikli camların montajı;
- normal halıların dekoratif ile değiştirilmesi;
- diğer parçaların, cihazların ve cihazların modernizasyonu.
VAZ 2107 motor ayarı
Üretici, VAZ 2107'de kurulu:
- 1,2 ve 1,3 litre hacimli karbüratör motorları;
- 1.5 ve 1.6 litre hacimli enjeksiyon motorları.
En yaygın aktarma organları ayarlama türleri şunlardır:
- yanma odalarının çalışma hacminde bir artış;
- eksantrik milinin değiştirilmesi;
- sıfır dirençli bir hava filtresinin takılması;
- egzoz sisteminin düz geçişli bir susturucuya değiştirilmesi.
En büyük etki, motora bir turbo kiti takılarak elde edilir.
Motor gücünü artırmanın yolları VAZ 2107
VAZ 2107 motorunun gücünü aşağıdaki şekillerde artırabilirsiniz.
- Silindir kapağı ayarı. Bundan dolayı, güç 15–20 litre artırılabilir. itibaren. Kafa, dökme demirden yapıldığından, tamamlanması için tüm işlemler oldukça filizlidir ve zaman alıcıdır.
- Karbüratör ayarı. Hava ve yakıt nozullarının çapları değiştirilir, büyütülmüş difüzörler takılır.
- İki veya dört karbüratörün montajı.
- Bir kompresör ve bir türbinden oluşan bir turboşarjın montajı.
- Çaplarını artırmak için delme silindirleri.
- Dökme yerine dövme hafif pistonların takılması.
- Standart hava filtresinin sıfır dirençli bir filtre ile değiştirilmesi.
VAZ 2107 enjeksiyon modellerinde, yazılım çip ayarının yapılması tavsiye edilir. Bu sadece motorun performansını optimize etmekle kalmayacak, aynı zamanda elektronik kontrol ünitesinin çalışmasını da normalleştirecektir. Tam bir teknik incelemeden geçmiş, servis verilebilir bir motorda chip tuning yapılırsa, etki maksimum olacaktır.
Video: VAZ 2107 motorunun bütçe ayarı
Egzoz sistemi VAZ 2107'nin ayarlanması
Bazı araç sahipleri, bir spor arabanın kükremesi gibi ses çıkarması için motorun daha yüksek sesini çıkarır. Bunun için katalizör özel bir alev tutucu ile değiştirilir. VAZ 2107'nin diğer sahipleri, sonuç motor gücünde bir artış olması durumunda egzoz sisteminin ayarlanmasının haklı olduğuna inanıyor. Bu tür önlemlerin uygulanabilirliğini değerlendirirken, yanlış kurulumun yakıt tüketiminde bir artışa ve araç performansında bir bozulmaya yol açacağı akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, egzoz sistemini ayarlama çalışmaları profesyonellere emanet edilmelidir.
Egzoz sistemini ayarlarken, maksimum motor ses seviyesinin 96 dB'den daha yüksek olmaması gerektiğini unutmayın. Egzoz gazı tahliye cihazlarının değiştirilmesi, motorun çevre sınıfına zarar veremez.
Egzoz manifoldunun ve emme borusunun ayarlanması
Ekstrem sporcular, egzoz gazlarının daha iyi tahliyesi için, paslanmaz çelikten yapılmış bir çift giriş borusu (pantolon) ile tamamlanmış bir StinGer örümcek için standart egzoz manifoldunu değiştirir. Bu, yüksek devirlerde yaklaşık 9 hp güç artışı sağlar. itibaren. Bu durumda egzoz gazı çıkışı "4-2-1" formülü değişmez.
StinGer'in iç duvarları daha pürüzsüz olduğundan, böyle bir manifoldun takılması egzoz verimliliğini artıracak ve maksimum devirdeki gücü 9 hp artıracaktır. itibaren
StinGer manifold flanşlarının pürüzsüz yüzeyleri, bunların silindir kafasına ve pantolona sıkıca oturmasını sağlar. Ancak, yeni giriş borusunda oksijen sensörü için dişli bir yuva yoktur. Bu nedenle, gerekirse, bu boruya, sensörün monte edildiği katalizörün önünde bir somun kaynaklanır.
Pantolon flanşla bittiği için enjeksiyon modelinin rezonatörü sorunsuz takılır. Bununla birlikte, karbüratör VAZ 2107'de bu birim farklı yapılır, bu nedenle, böyle bir arabaya bir enjeksiyon motorundan hemen bir rezonatör takmak daha iyidir.
Düz geçişli susturucu takma
Standart VAZ 2107 susturucu, farklı açılarda kaynaklanmış ve egzoz gazlarının hızını azaltan ve egzozu yumuşatan yanmaz bir mineral yün dolgusu ile kaplı iki borudan oluşur. Egzozun hacmini artırmak ve egzoz akışını düz hale getirmek için egzoz sistemi ses ayarlıdır. Geleneksel bir susturucu yerine, elle yapılan bir doğrudan akış takılmıştır.
Düz geçişli susturucuda egzoz gazları dönüş yapmaz, bu da donuk bir hız sağlar ve motor gücünü azaltan ek dirençtir.
Video: damperli bir VAZ 2107 düzenlenmiş egzozun üretimi ve montajı
Böylece, ayarlama yardımı ile VAZ 2107'yi tamamen yeni bir arabaya dönüştürebilirsiniz. Araç sahibinin istekleri doğrultusunda motor dahil hemen hemen her birim ve parça kesinleştirilmektedir. Tuning parçaları ticari olarak mevcuttur ve profesyonellerin talimatlarını dikkatle izleyerek işin çoğunu yapmak oldukça kolaydır.
VAZ-2107'nin ön süspansiyonunun, çoğu arkadan çekişli arabada olduğu gibi çift salıncaklı tipte olduğu hemen söylenmelidir. Zaman zaman, tüm süspansiyon tertibatlarının teknik durumunu izlemek gerekir, çünkü bu, aracın normal yol tutuşunun yanı sıra sürücü ve yolcuların konforunu da etkiler. Ne yazık ki, birçok bileşenin kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor, bu nedenle herhangi bir öğe aniden bozulabilir. Süspansiyon elemanlarının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi ile ilgili tüm çalışmalar bağımsız olarak kolayca yapılabilir. Doğru, örneğin teşhis için, garajda veya bir üst geçitte bir inceleme çukuru olması en iyisidir.
Süspansiyon durumu teşhisi
Ve şimdi sorun giderme için arabanın teknik incelemesinin veya daha doğrusu süspansiyonunun nasıl yapılacağı hakkında. İlk adım, lastiklere yakından bakmaktır. Aşınmaları tek tip olmalıdır. Lastik bir tarafta daha fazla, diğer tarafta daha az aşınmaya başlarsa, tekerlek hizalaması açıkça bozulur. Ek olarak, eşit olmayan lastik aşınması, direksiyon çubuklarında bir kırılma olduğunu gösterir. O zaman VAZ-2107'nin ön süspansiyonunu onarmak gerekli değildir, ancak direksiyonu değiştirmek gerekir.
Ardından, her bir ön tekerlekteki boşluğu kontrol etmeniz gerekir. Bu, düz bir yüzeye monte edilmiş bir arabada yapılmalıdır. Tekerleği veya daha doğrusu üst kısmını kavramak ve ardından keskin bir şekilde kendinize doğru çekmek gerekir. Yataklardaki boşluk çok büyükse, karakteristik vuruşlar duyarsınız. Lütfen konik yatakların VAZ-2107 arabasına monte edildiğini unutmayın. Çok küçük bir tepkileri olmalı. Yatak ayarı yardımcı olmadıysa, değiştirmeniz gerekecektir.
Amortisörlerin kontrol edilmesi
Ön amortisörler arızalıysa değiştirilmeleri gerekir. Gövdede yağ sızıntıları veya deformasyonlar varsa yenileri takılmalıdır. Lütfen kırık bir amortisörün sürüş sırasında araç gövdesindeki tüm titreşimleri ememeyeceğini unutmayın. Bu durumda, VAZ-2107'nin ön süspansiyonu düzgün çalışmayacaktır. Onarımlara başlamadan önce, arızalarını tam olarak doğrulamak için amortisörleri dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Ön amortisörlerin ne kadar iyi çalıştığını kontrol etmek için, dikkatlice, çamurluğa zarar vermemeye çalışmanız, arabanın önüne baskı yapmanız gerekir.
Amortisörler tamamen işlevsel ise, gövde derhal orijinal durumuna dönecektir. Vücut yayların üzerine atlamaya devam ederse, amortisörlerde bir arıza olduğu sonucuna varılabilir. Amortisörlerin birinin veya her ikisinin de kırılmış olması önemli değildir, sadece çift olarak değiştirilmeleri gerekir. Amortisör kartuşundan bir yağ sızıntısı varsa yenilerinin takılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Bu durumda, yalnızca VAZ-2107 ön süspansiyonun onarımı yardımcı olacaktır.
Amortisörlerin çıkarılması
İlk önce, kaputu açın, çubuğu araba gövdesine sabitleyen somunu sökün. Somunu söktükten sonra, rondelayı ve lastik contayı çıkarın. Amortisör çubuğunun 6 anahtarla tutulmasına dikkat edin, ancak özel bir cihaz da kullanabilirsiniz. Bundan sonra, kolları sabitleyen iki somunu sökün. Amortisör aşağı çekilir. VAZ-2107'nin ön süspansiyonunun tamamen değiştirilmesi gerekli değildir.
Mil tamamen girintili olsa bile düz bir yüzeyde çıkarılamayacağını unutmayın. Aracın tamir edilen tüm tarafı hafifçe kaldırılmalıdır. Ancak elbette en uygun olanı, tüm işi bir asansörde veya bir izleme çukurunda yapmaktır. Amortisörü çıkardıktan sonra, brakete tutturulmuş somunu sökmek gerekir. Bu dirsek, yeni bir amortisör üzerine monte edilmiştir.
Yeni bir amortisörün takılması
Ardından, yeni bir süspansiyon elemanının kurulumuna devam edin. Aslında, tüm işler ters sırada yapılır. Önce çubuğun üzerine kauçuktan yapılmış bir alt yastık konur. Ardından amortisör gövdesi alt koldaki özel bir delikten yerine takılır. Çubuk tamamen uzatılmalı ve gövde deliğine yerleştirilmelidir. VAZ-2107 ön süspansiyonu bu şekilde kolayca tamir edilir. Bir amortisörün fiyatı ortalama 900 ruble.
Bundan sonra, lastik pedi ve rondelayı takmanız gerekir. Somunu yağmalayın. Altta, braketi alt kola sabitleyen somunları sıkın. Bundan sonra, çubuk üzerindeki somunu durana kadar sıkın. Yeni bir amortisörün montajı tamamlanır, benzer şekilde arabanın diğer tarafında onarımlar yapılır.
Üst kol nasıl değiştirilir?
Kol montajı
Çektirme yardımı ile sessiz bloklar yerlerine takılır. Üst kolu ters sırada takarken en iyisinin yenisini kullanmak olduğunu unutmayın.Ayrıca, tekerlek asılıyken somunu sıkmayın. İlk önce, tamponu sabitleyen cıvatayı yerine yerleştirmeniz ve ardından süspansiyonu yüklemeniz gerekir.
VAZ-2107 ön süspansiyonunun ayarlanması gerekiyorsa, güçlendirilmiş kolları koymak en iyisidir. Örneğin, "Niva" dan. Ardından alt kolun altına bir ara parçası takın ve aracı bir krikoya indirin. Ardından, bilyeli mafsalı yerine yerleştirmeniz ve bundan sonra somunu sıkmanız gerekir. Pimi göbeğin dışına bastırarak bilyeli mafsalı tamamen çıkardıysanız, üzerindeki somunu da değiştirmeniz gerekir.
Alt kolu çıkarmaya hazırlanıyor
Üst kolda olduğu gibi alt kol hasar gördüğünde değişir. Kauçuk-metal menteşeleri değiştirirken tamamen çıkarılmasına gerek yoktur. Lütfen enine bağlantının ona bağlı olduğunu unutmayın. VAZ-2107 ön süspansiyon şeması böyle görünüyor. Onarım yapmak için 22 ve 19 kafalara sahip olmanız gerekir, bir yay çekici de kullanışlıdır. Önce tekerleği çıkarın ve yayı amortisör ile birlikte çıkarın. Alt top tekerlek poyrasından ayrılır ve tamamen çıkarılır. Bundan sonra, 22 anahtar kullanarak, kolu araç gövdesine sabitleyen her iki somunu da sökmek gerekir.
Kolu çıkarma
Bir 19 anahtar kullanarak, enine bağlantıyı süspansiyon koluna sabitleyen somunları sökün. Ancak o zaman aksı bir montaj bıçağı yardımıyla hareket ettirmek ve kolu tamamen çıkarmak gerekir. Lütfen süspansiyon kolunun takılı olduğu aksın altında özel pullar bulunduğunu unutmayın. Onların yardımı ile tekerlek bombesi düzenlenir. Yeni alt kolun takılması baş aşağı yapılır. Yeni somun takmak zorunludur. Bir çektirme yardımı ile sessiz bloklar yeni kola bastırılır. Hepsi bu, VAZ-2107'nin ön süspansiyonu restore edildi, şimdi oldukça uzun bir süre hizmet edecek.
VAZ 2107 otomobil, Sovyet ve Rus otomobil endüstrisinin bir klasiğidir. Milyonlarca bu tür makine ülkemizin ve komşu ülkelerin geniş yerlerinde seyahat ediyor. Sahipler, çeşitli parçaların ayarını yaptıkları özelliklerini geliştirmeye çalışıyorlar. Ancak, süspansiyonu modernize etmeden yüksek kaliteli ayarlama imkansızdır ve VAZ 2107 modelindeki süspansiyon ne güvenilir ne de pratiktir.
1 Süspansiyonun bir VAZ 2107 otomobilinde ayarlanması
VAZ 2107'nin fabrika süspansiyonu çok yumuşak ve kusurlu. Kural olarak, bagajın belirli bir yükü ve birkaç yolcunun taşınmasıyla, araba belirgin şekilde sarkar, aşırı yük hissedilir ve bazı durumlarda tekerlekler kemere dokunmaya başlar. Bu nedenle, sertliği artırdıktan ve bazı süspansiyon ünitelerini değiştirdikten sonra, aracın yol tutuşu ve genel konfor seviyesi önemli ölçüde iyileştirilir.
Askıya alınma miktarı, belirli bir araç sahibinin finansal yeteneklerine ve isteklerine bağlıdır. Sağlam bir bütçeyle ve bir ayarlama atölyesiyle iletişime geçerek, ön ve arka süspansiyonu ciddi şekilde "pompalayabilir" ve çıkışta gelişmiş performansa sahip bir spor otomobil elde edebilirsiniz. Bununla birlikte, birçoğu VAZ 2107'deki askıya almayı kendi elleriyle modernize etmeye çalışıyor, minimum miktarda finansman harcıyor ve yapılan işten maksimum etkiyi elde ediyor.
2 Ön ve arka süspansiyonun modernizasyonunun özellikleri
Ön süspansiyonun sertliğini artırmak için, çoğu yerli SUV Niva 2121'den yaylar takmaya başvuruyor. "Yedi" süspansiyonun teknik şemasına mükemmel bir şekilde uyuyor ve daha fazla sağlamlık sağlıyor. Niva'nın yayları, arka süspansiyon için de uygundur, ancak kırpmalı veya kırpmasız takılabilir (bazıları boşluğu azaltmak için bir veya iki tur keser) ve lastik tamponları değiştirdiğinizden emin olun.
Ardından, fabrika amortisörlerini değiştirmeniz gerekir. Hangisinin seçileceği aynı zamanda finansal yeteneklere de bağlıdır. Daha ucuz seçenekler koyabilirsiniz, örneğin Ikon, ancak spor amortisörleri takabilirsiniz Bilsteinikinci durumda ise fiyat önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Süspansiyonu değiştirirken gaz-yağ amortisörleri takmak en iyisidir. Sabit bir gövdeye sahiptirler ve arabanın ön kısmına daha fazla esneklik kazandırırlar.
Yeni yaylar ve amortisörler ile, otomobil viraj alırken daha fazla yuvarlanacaktır. Yuvarlanmayı minimumda tutmak için, daha fazla sertliğe sahip yeni viraj denge çubukları takılmalıdır. Bu durumda, ek dengeleyiciler takabilir veya her iki tarafa iki fabrikada eşleştirebilirsiniz.
3 Kullanımı iyileştirmek için ek değişiklikler
Ön ve arka süspansiyondaki değişikliklerden sonra, direksiyonu iyileştirmeyi düşünmek mantıklı geliyor. En kolay seçenek, aynı Niva'dan bir direksiyon kolonu takmaktır. Bu durumda, yeni sütuna uygun şekilde "takılması" gereken bir elektrikli servo direksiyon takabilirsiniz. Bu değişiklikleri profesyonellere emanet etmek daha iyidir, ancak gerekli olmamakla birlikte, yalnızca güçlendirilmiş süspansiyonlu bir otomobilin sürüş performansını iyileştirmek için ek bir "seçenek" olarak hizmet edebilir.
Frenlerin güçlendirilmesine özen gösterilmesi gereksiz olmayacak, standart frenlerin disk analogları ile değiştirilmesi tavsiye edilir.
Ek olarak, özellikle otomobilinizin yurt içinde üretilen lastikleri varsa, fabrika lastiklerini değiştirmeye değer. Hepsi tercihlerinize bağlı olsa da "klasik" lastikleri seçmek daha iyidir - düşük profilli ve geniş lastikler kontrol sağlayabilir ancak konforu azaltabilir.
Ne tür bir kauçuk seçileceği bütçeye bağlıdır, ancak yabancı üretim olması daha iyidir. Yukarıdaki tüm değişiklikler yapıldıktan sonra, tekerlek hizalaması hatasız yapılmalıdır. Tüm kurallara ve gerekli ekipmanın mevcudiyetine bağlı olarak, süspansiyonun ayarlanması elle yapılabilir.
Yerli bir otomobil VAZ 2107'nin her sahibi, aracın süspansiyonunun nasıl çalıştığını bilmelidir. Alt takım, aşınmış elemanların değiştirilmesini içeren periyodik bakım gerektirir. Bunu veya o parçayı nasıl düzgün bir şekilde çıkaracağınızı veya takacağınızı biliyorsanız, bu işi kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Bu materyalde size bunu detaylı olarak anlatacağız.
VAZ 2107, yerli otomobil üreticisinin klasik düzene göre yani arkadan çekişli olarak üretilen son otomobilidir. Pek çok Rus sürücü, arkadan çekişli arabaları tercih ediyor, bu nedenle sözde yedi, bu güne kadar popüler. Aracın şasisi ön ve arka süspansiyondan oluşuyor. Ön taraf oldukça basit bir tasarıma sahip, böylece herkes periyodik onarımlarıyla baş edebiliyor.
Ön süspansiyon nasıl çalışır?
Kolların alttan görünümü
Önde, VAZ 2107 süspansiyonu bağımsız bir tasarıma sahiptir ve iki koldan oluşur: biri üstte, ikincisi altta. Ayrıca bir helezon yay ve bir teleskopik amortisör rafı vardır. Süspansiyonun viraj demiri vardır.
Alt kol, bir aks ile aksa sıkıca cıvatalanmıştır ve sırayla ön yan elemanlarda tutulur. Üst kol çamurluk direğine tutturulmuştur, ancak kolun kendi ekseni yoktur - bu, direğin içinden geçen uzun bir cıvatadır.
Kolların eksen etrafında dönmesini sağlamak için tasarımda kauçuk-metal menteşe olan sessiz bloklar sağlanmıştır. Kolların uçlarında, göbeği takmak için bir muylu ile bir direksiyon mafsalının takılı olduğu bilyeli mafsallar vardır. Helezoni yay, çamurluk direği ile alt kol arasında bulunur. Bükülmemesi için uçlar destek kaplarına takılır. Yay içerisinde hidrolik amortisörler bulunmaktadır. Amortisör muhafazası, alt kola kauçuktan metale menteşe ile tutturulmuştur.
Amortisör çubuğu gövdeye lastik tamponlarla tutturulmuştur. Viraj demiri uçlarda şasinin alt kollarına ve ortada yan elemanlara takılır. Yan elemanların dengeleyici ile temasını dışlamak için, aralarına kauçuk yastıklar yerleştirilmiştir.
Şasiye olası hasar
VAZ 2107 süspansiyon arızaları, kauçuk süspansiyon elemanlarının aşınmasını içerir ve bilyalı rulmanlar da aşınabilir. Bazen çalışma sırasında yaylar ve amortisörler başarısız olur.
Bir VAZ 2107'nin ön süspansiyonunu bir garajda kendi ellerinizle onarabilirsiniz, ancak önce durumunu teşhis etmeniz gerekir. Aracı bir görüş deliğine veya üst geçide sürün ve inceleme sırasında lastik elemanların durumunu belirleyin, bilyeli mafsallardaki tüm boşlukları kontrol edin ve amortisörden yağ sızıntısı olmadığından emin olun ve ayrıca yayın bütünlüğünü kontrol edin.
Amortisörün durumunu kendi ellerinizle kontrol etmek için, amortisörün sıkıştırılmasını sağlamak için arabanın kanadına yukarıdan dikkatlice bastırmanız gerekir. Sonra bırakın ve arabanın nasıl davrandığına dikkat edin. Amortisör, gereksiz tereddüt etmeden anında orijinal konumuna dönmelidir. Payandalar çok aşınmışsa, makine sallanacak ve değiştirilmesi gerekecektir.
Küresel mafsalların değiştirilmesi
Bilyalı mafsalları değiştirmek için, tekerleği sökmek ve süspansiyon elemanlarını kirden temizlemek gerekir. Bundan sonra, alt kolun altına bir kriko yerleştirin ve kaldırın - bu şekilde VAZ 2107 süspansiyonunu yüklersiniz.
Bir anahtar kullanarak, üst bilyalı mafsal piminin somununu sökün ve ardından pimi direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırın. Parmak yumruktan çıktığında, bilye yuvasını sökün ve koruyucu bir kılıfla üst koldan çıkarın. Eski topun yerine yenisini takın ve her şeyi ters sırayla birleştirin. Alt top aynı şekilde değiştirilir. Bunları değiştirdikten sonra, kamber ve ayak parmağını ayarlamak için servis merkeziyle iletişime geçin, çünkü bunu kendiniz yapamayacaksınız.
Kolların sessiz bloklarının değiştirilmesi
VAZ 2107'nin sessiz bloklarını kendi ellerinizle değiştirmek için sadece tuşlara değil, aynı zamanda özel bir çekiciye de ihtiyacınız olacak. Üst koldaysa, tamamen çıkarılması gerekecektir ve alt kol durumunda bu gerekli değildir. Üst kolu çıkarmak için bilyeli mafsal pimini aksondan dışarı doğru bastırın. Ardından, tampon montaj cıvatasını çıkarın ve üst kol milini tutan somunları sökün ve ardından çıkarın. Üst kolu makineden çıkarın.
Bundan sonra, bir çektirme kullanarak, aşınmış sessiz blokları çıkarmanız ve ardından yenilerini yerleştirmek için kullanmanız gerekir. Kolun montajı ters sırada gerçekleştirilir, ancak bilyalı yatak pimini takmak için, süspansiyonu alt kolun altına yerleştirilmiş bir kriko ile yüklemeniz gerekir.
Alt kolun sessiz bloklarını değiştirmek için çıkarılmasına gerek yoktur. Sadece kol milinin somunlarını sökün ve menteşeleri bir çektirmeyle çıkarın. Ardından yenilerini yerlerine koyun ve somunları sıkın. Alt kolu hasar görmüşse çıkarmak gerekir, ancak bu nadirdir.
Amortisörlerin değiştirilmesi
Payandalar yıprandığında değiştirilmeleri gerekir. Bunlardan biri bozulursa, onları çiftler halinde değiştirmeniz gerekir. Amortisörü değiştirmek için, önce gövde sabitleme somununu sökün ve ardından rondelaları ve üst lastik yastığı gövdeden çıkarın.
Alt dikme montaj braketini alt koldan ve koldaki teknolojik delikten sökün, hasarlı amortisörü dışarı çekin. Ardından bunu montaj braketinden çıkarın ve yeni standı ters sırada takın.
Bunun için aşağıdaki bölümler değiştirildi:
- yaylar;
- sessiz bloklar;
- amortisörler;
- lastik tamponlar.
Arka süspansiyon VAZ-2107
Fabrika yaylarını VAZ-2102 (04) veya VAZ Niva için tasarlananlarla değiştirmek bir klasik olarak kabul edilir. Bu parçalar buradaki devreye çok iyi uyuyor, ancak daha beyaz, daha sert ve daha güçlü. Bununla birlikte, Niva'nın yayları VAZ-2107'ninkilerle aynı boyuttaysa, VAZ-2102'den (04) gelen bu yedek parçalar, istenmeyen bir durum olan arabanın arkasını yükseltir. Bu durumda, açıklığı azaltmak için bunu kendiniz yapmalısınız. 
bir veya iki tur kaldırın.
Bu modelin ön süspansiyonu, sürüş sırasında mekanik yükün en büyük bölümünü üstlenir. Bu nedenle, VAZ-2107 modelinin sahipleri, bir arabayı tamir ederken ve ayarlarken ona çok dikkat ediyor.
VAZ-2107 süspansiyonunda olası hasar.
Hatalar gruplara ayrılabilir:
- kauçuk elemanların aşınması ve kurutulması: burçlar, anterler;
- stabilizatör yastıklarının, bilyeli yatakların, gres bloklarının kırılmasına neden olan contaların, gömleklerin aşınması;
- yayların, amortisörlerin, kolların kırılmasına neden olan metal aşınması.
Süspansiyonun kontrolü ve onarımı, bir kaldırma veya inceleme çukuru üzerinde gerçekleştirilir.
Ön süspansiyon yükseltme seçenekleri
Neden ayarlama yapılır:
Basit ve etkili bir yöntem, yabancı markaların yüksek kaliteli bileşen parçalarıyla donatmaktır. Bu, özellikle amortisörler için geçerlidir ve geniş bir yelpazesi birçok sorunu çözmeyi mümkün kılar.
