İkinci nesil Ford Focus'a göre boyutları çok az değişen Ford Focus 3, her üç gövde tipi için ortak bir dingil mesafesine sahip. Ancak Focus hatchback'in uzunluğu Focus 3 sedan ve station wagon'dan farklı.
Bu cisimlerdeki Odakların Boyutları farklı bagaj bölmesinin hacminden bahsetmiyorum bile. Focus hatchback ve Focus III istasyon vagonunun dingil mesafesi 2.649 mm yani iç mekan yolcular için de aynı derecede geniştir. Ama ambarın uzunluğu 4.358 mm, sedan 4 534 mm ve istasyon vagonu 4.556 mm sırasıyla.
Hatchback ve sedanın bagaj bölmesi büyüklüğüyle sizi memnun etmeyecektir.İşin garibi, Avrupa arabalarının bagajı kullanımdan dolayı daha büyük dokatki, Oldukça fazla yer kaplayan tam boyutlu yedek lastik yerine.
Ford Focus 3 sedan boyutları
- Uzunluk – 4534 mm
- Genişlik – 1823 mm
- Yükseklik – 1484 mm
- Palet – 1554 mm
- Ford Focus sedanın bagaj hacmi – 421 litre (tam boy yedek lastikle – 372 litre)
- Yerden yükseklik Ford Focus 3 sedan – 165 mm
Ford Focus 3 hatchback boyutları
- Uzunluk – 4358 mm
- Genişlik – 1823 mm
- Yükseklik – 1484 mm
- Dingil mesafesi, ön ve arka aks arasındaki mesafe – 2649 mm
- Palet – 1554 mm
- Bagaj hacmi Ford Focus hatchback – 316 litre (tam boyutlu stepne ile 277 litre)
- Arka koltuklar katlandığında bagaj hacmi 1215 litredir (tam boy stepne ile 1176 litre)
- Yerden yükseklik Ford Focus hatchback – 165 mm
Ford Focus 3 istasyon vagonu boyutları
- Uzunluk – 4556 mm
- Genişlik – 1823 mm
- Yükseklik – 1505 mm
- Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe – 2649 mm
- Palet – 1554 mm
- Ford Focus istasyon vagonunun bagaj hacmi – 476 litre
- Arka koltuklar katlanmış durumdayken bagaj hacmi – 1502 litre
- Ford Focus istasyon vagonunun yerden yüksekliği veya açıklığı - 165 mm
Ford Focus 3'te bagaj boyutunun geniş olmasını istiyorsanız bir araba seçin evrensel bir vücutta. İlk olarak, vücut boyutlarının kendileri çok fazla Daha.Örneğin Ford Focus hatchback ile station wagon arasındaki uzunluk farkı neredeyse 20 santimetredir. Koltuklar katlandığında bagajın boyutu 1502 litre, oldukça geniş bir araba, neredeyse Kapaktan 1,5 kat daha fazla.
Ford Focus 3 sedan'ın boyutları hatchback'ten biraz daha büyük ve istasyon vagonundan daha küçük. Yani sedanın uzunluğu 176 mm daha fazla Odak kapağından ve üzerinde 22 mm daha az Odak 3 Vagonu. Sedan'ın bagaj bölmesinin boyutu saklama alanıyla birlikte yalnızca 421 litre, tam boyutlu stepneyle birlikte ise yalnızca 372 litredir. Örneğin Lada Grant'in 500 litreden fazla bagaj bölmesi var. Üreticinin söz verdiği gibi, Ford Focus 3'ün yeniden şekillendirilmesi arabanın boyutlarını etkilemeyecek, bu nedenle görünüşe göre yukarıdaki boyutların tümü 2015 yılında geçerli olacak.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
Nisan 2004'te Pekin Otomobil Fuarı'nda Ford, ikinci nesil Focus sedan konseptini tanıttı. Selefinin aksine, nesil değişikliğiyle birlikte araba tam anlamıyla "küresel" olmaktan çıktı çünkü ABD'de tamamen farklı bir model satıldı. 2008 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, düzeltilmiş bir görünüm ve yeniden tasarlanmış bir iç mekan alan ve 2011 yılına kadar değişmeden üretilen güncellenmiş Focus 2'nin ilk gösterimi gerçekleşti.
Üç hacimli tasarımdaki "ikinci" Ford Focus iddialı ve sağlam görünüyor ve görünümü "kinetik tasarım" olarak adlandırılıyor. En çarpıcı ve etkileyici kısmı, bir kabartma başlık, oyulmuş optikler (dönen bi-xenonlu pahalı versiyonlarda) ve trapez hava girişi ve kenarlarında yuvarlak sis farları olan bir tamponla donatılmış ön kısımdır.
Focus'un güçlü silueti, boyutları 15 ila 17 inç arasında değişen tekerlekleri barındıran "şişirilmiş" tekerlek davlumbazları, eğimli kaput, yoğun şekilde kaplanmış arka sütun ve büyük kapılar sayesinde özel olarak tasarlandı. Ancak her şey o kadar iyi değil: Görünüşe göre arka kısım için yeterli "kinetik enerji" yok - çok sıkıcı ve basit görünüyor ve ne plastik astarlı geliştirilmiş tampon ne de pahalı versiyonlardaki LED ışıklar durumu kurtaramaz .
Sedanın genel boyutları “golf” sınıfının kanonlarına karşılık geliyor: 4488 mm uzunluk, 1497 mm yükseklik ve 1840 mm genişlik. Otomobilin ön akstan arka aksa kadar 2640 mm, alttan yola kadar ise 155 mm (boşluk) vardır.
2. nesil Ford Focus sedanın boş ağırlığı 1195 ile 1360 kg arasında değişiyor.
"İkinci Odak" ın içi güzel ve zengin görünüyor ve donanım seviyesine bağlı olarak ön panelin tasarımı biraz farklı olabilir. Büyük direksiyon simidinin arkasında (en üst versiyonlarda çok işlevli), göstergelerin bulunduğu dört zilli bir "gösterge paneli" ve yol bilgisayarının monokrom ekranı bulunmaktadır.
Sedanın ön paneli "doğru düzlük" ilkesine tabidir ve yalnızca oval havalandırma deflektörleri genel stille biraz uyumsuzdur. Konfigürasyona bağlı olarak, kontrol panelinde geleneksel bir "soba" nın üç düğmesini, dönen klima yıkayıcılarını veya çift bölgeli "iklim" kontrol ünitesini görebilirsiniz. Tüm versiyonlarda bir ses sistemi bulunur, ancak en üst versiyonların ayrıcalığı birinci sınıf “müzik” ve hatta renkli ekranlı bir multimedya sistemidir.
Ergonomik göstergeler açısından Ford Focus 2 sedan, sınıf arkadaşlarının çoğuna bir adım önde başlayacak: tüm kontroller tanıdık yerlere yerleştirilmiş. Otomobilin içi yüksek kaliteli ve hoş plastikten yapılmış, ahşap veya alüminyum ekler sağlamlık katıyor ve pahalı versiyonlarda iç mekanda da yüksek kaliteli deri bulabilirsiniz.
“İkinci” Ford Focus sedan, sürücü ve yolcular için konforlu bir konaklama imkanı sunuyor. Geniş ön koltuklar konforlu bir sürüş sağlar (pahalı versiyonlarda "dayanıklı" spor koltuklar bulunur) ve çok çeşitli ayar seçenekleriyle donatılmıştır. Arka koltuk üç yolcu için tasarlanmıştır, tüm cephelerde yeterli alan vardır ve daha rahat yerleştirme için merkezi bir kol dayanağı bulunmaktadır.
Sedan'ın bagajı 467 litre, şekli iyi düşünülmüş ve yükseltilmiş zeminin altında tam teşekküllü bir yedek lastik gizlenmiş. Sedan, arka kanepenin katlanmasıyla düz bir yükleme alanına sahip oluyor ve bu da 1659 mm uzunluğa kadar 931 litre bagaj taşımanıza olanak tanıyor.
Özellikler. Rusya pazarında, üç hacimli 2. nesil Ford Focus, elektronik yakıt enjeksiyonlu (EFI) Duratec serisinin beş benzinli "dörtlü" ve bir Duratorq TDCi turbo dizel ile mevcuttu.
Benzin kısmıyla başlayalım. İlki, 3500 rpm'de 127 Nm tork geliştiren, 80 beygir gücü potansiyeline sahip 1,4 litrelik bir ünitedir. 5 vitesli manuel şanzımanla birlikte sedanın 100 km/saat hıza 14,2 saniyede ulaşmasını, 166 km/saat azami hıza ve kombine çevrimde ortalama 6,6 litre yakıt tüketimine sahip olmasını sağlıyor.
1,6 litrelik motor iki takviye seçeneğiyle sunuluyor: 4000 rpm'de 100 beygir gücü ve 143 Nm itme gücü veya 4150 rpm'de 116 beygir gücü ve 155 Nm itme gücü. Birincisi manuel şanzımana veya 4 vitesli otomatik şanzımana sahip, ikincisi ise yalnızca manuel şanzımana sahip. 1,6 litrelik sedanda yüzlerce kilometreye hızlanma 10,9 ila 13,6 saniye sürüyor ve mümkün olan hız ise 174 ila 193 km/saat arasında değişiyor. Aynı zamanda iştahı da düşük - versiyona bağlı olarak 6,6-7,5 litre.
Daha güçlü olan ünite 1,8 litre hacme sahiptir ve potansiyeli 125 beygir gücü ve 4000 rpm'de 165 Nm torktur. Beş vitesli bir "mekanik" ile birlikte ilk yüze hızlanma 10 saniye sürüyor ve "maksimum" hız 193 km/saat olarak kaydediliyor. 100 km'lik yolculuk için böyle bir sedan 7 litre yakıt kullanır.
"Üst" seçenek, 4500 rpm'de 145 "at" ve 190 Nm üreten ve manuel veya otomatik şanzımanla donatılmış 2,0 litrelik bir motordur. Üç hacimli otomobilde 100 km/s hıza ulaşmak 9,3-10,9 saniye sürüyor, azami hız 193-210 km/s'e ulaşıyor ve benzin tüketimi 7,1-8 litre oluyor.
1,8 litrelik turbo dizel, 1900 rpm'de maksimum 115 kuvvet ve 300 Nm üretir ve sedana aşağıdaki özellikleri sağlayan bir "mekanik" ile eşleştirilir: 10,8 saniyede yüze ulaşır, 193 km/s hıza çıkar. Karışık modda maksimum 5,3 litre dizel yakıt "yiyor".
"İkinci" Ford Focus, ön aksta MacPherson tipi süspansiyona ve arka aksta direksiyon etkisine sahip çok bağlantılı tasarıma sahip Ford C1 "arabasını" temel alıyor. Değişikliğe bağlı olarak, araç elektrikli veya elektro-hidrolik direksiyonla donatıldı. Temel sedanlarda ön disk ve arka kampanalı fren sistemleri kullanılmış, 125 beygir gücünden daha güçlü motorlara sahip araçlarda ise tüm disk mekanizmaları kullanılmıştır.
Modelin avantajları arasında yüksek torklu motorlar (1,6 litrelik versiyondan başlayarak), geniş bir iç mekan, mükemmel yol tutuşu, geniş bir bagaj, yüksek düzeyde güvenlik ve Rus gerçeklerine uyum yer alıyor.
Dezavantajları: mütevazı yerden yükseklik, düşük düzeyde ses yalıtımı ve eski otomatik şanzıman.
Fiyat:% s. 2. nesil üç hacimli Ford Focus, Rusya'da her zaman yüksek talep görmüştür, bu nedenle 2015 yılında ikincil piyasada çok sayıda teklif bulunmaktadır. Bir arabanın fiyatları 250.000 ila 450.000 ruble arasında değişiyor, daha pahalı olanlar da var.
Yeni Ford Focus 3 hatchback, sedan, istasyon vagonu.
Ocak 2010, Detroit Kuzey Amerika Otomobil Fuarı için önemli bir aydı. Dünya prömiyeri gerçekleşti Ford Focus 3. nesil! Sergide hazır bulunan herkes yeni Ford Focus 3'ü gördü Hatchback Ve sedan.
Sunum yaptığı Cenevre Otomobil Fuarı Ford Focus 3 istasyon vagonu Mart 2010'da gerçekleşti.
Ford Focus 3 şu anda şirketin beş fabrikasında üretiliyor: Chongqing (Çin), Saarlius (Almanya), Wayne Michigan (ABD), Rayong (Tayland) ve Vsevolozhsk (Rusya). Arabalar dünya çapında 130 ülkede satılıyor.
Bu üç güzelliğin tasarımı nedir?
Bu üç modelin (sedan, hatchback, station wagon) ön kısmı aynıdır. Farlar oval şekillidir; pahalı versiyonlarda xenon ve LED gündüz farları bulunur. Spor bir tampon, etkileyici büyüklükte bir hava girişi ve sis farları. Bu yeni ürünün ön kısmı büyüleyici bir tampon kaplamasına sahiptir. Üzerinde jumperlarla (dikey) üç parçaya ayrılan hava kanalı bulunmaktadır. Aşağıda uzanan aerodinamik etek parlaklığıyla dikkat çekiyor.
Yukarı çıkan dikey çubuklar, kaburgalarla kaportaya gider. Yoğun yığılmış A sütunları sayesinde etkileyici bir görünüm yaratılıyor. Yanlarda, üst kısımdaki kapılardaki parlak şeritleri hemen fark edebilirsiniz, alt kısımda ise damgalar vardır.
Doğrulanmış genişletilmiş tekerlek davlumbazları sayesinde inanılmaz derecede katlanabilir görünüm. Bu model kubbe şeklindeki gövdesiyle öne çıkıyor. 2012 Ford Focus sedan ve wagon'un tavan hatları daha düzdür ancak pencere çizgisi tüm modellerde arkaya doğru yükselir.
Hatchback'in en çekici arka kısmı, kanatların arkasına uzanan ilginç bir şekle sahip orijinal boyutlu lambalardan kaynaklanmaktadır. Bagaj bölmesi, tampon sınırında bulunan düzgün bir kapı ile donatılmıştır. Pahalı versiyonlarda difüzörle sınırlıdır. Focus 3 sedan büyük boyutlu avizelerle öne çıkıyor. Çok şık ve orijinaldir, çünkü yüksekte bulunan küçük bagaj kapağı, arka kısım çok güçlüdür, düzgün şekilde şişmiş arka kanatlar ve tekerlek kemerleri bu modelin nefes kesici bir görüntüsünü oluşturur. Düzgün yan lambalara bakmak güzel ve büyük bagaj kapağı çok kullanışlı. Burada her şey olması gerektiği yerde.
Ford Focus 3'ün tüm yeni gövdeleri, kavramsal Iosis Max imajının kinetik tasarımına sahip.
Ford Focus'un boyutu arttı.
Ford Focus 3 hatchback, sedan, station wagon'un dış genel boyutlarının uzunluğu - 4358, 4534, 4556 mm, tüm gövde tipleri için genişlik 1823 mm (aynalarla 2010 mm), taban boyutları 2648 mm, yükseklik - 1484, 1484, 1505 mm, Ford Focus'un yerden yüksekliği (yerden yükseklik) 3 - 140 mm (Rus versiyonları için yerden yükseklik 165 mm'ye çıkarıldı). Aerodinamik sürükleme katsayısı Cx – 0,274 – 0,295 (yeni Focus sedan en alçak gövdeye sahiptir). Böylece Araç temizliği 140 mm'ye ulaştı.
İlginç iç mekan.
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi kinetik bir tasarım var, iç mekan sadece en kaliteli malzemelerden yapılmış, burada ergonomi titiz ve montaj seviyesi yüksek. Direksiyon simidi derinliği ve yüksekliği mükemmel şekilde ayarlanabilir, kullanışlıdır çünkü optimum şekle sahiptir, rahat bir tutuş için çıkıntılı dört tel. Kontrol düğmeleri doğrudan direksiyon simidinin üzerinde bulunur, bu nedenle direksiyon simidini elinize almak büyük bir zevk olacaktır. Ayrıca mükemmel, etkileyici grafiklere sahip bir yerleşik bilgisayar ekranı da bulunmaktadır.
Ön panel ve orta konsol güzel çizgilere ve kıvrımlara sahiptir. Havalandırma sistemi deflektörlerinin dikdörtgen ve büyük şekli mükemmel koruma sağlar. Büyük rahatlık, park freni koluna uzanmak zorunda olmamanızdan gelir. Pilotun yakınında bulunur. Vites kolu doğru yerde.
Koltuklar, ne çok yumuşak ne de çok sert, rahat bir dolgu ile donatılmıştır. Güzel bir profilleri var ve yanlarda rahat bir el pozisyonu için her zaman yer olacak. Büyük orta konsolda gerekli işlevlere sahip birçok farklı düğme bulunur. Pahalı donanım seviyelerinde Focus 3'ün iç kısmı büyük miktarda elektronik içerir. Ön koltuklar arasındaki tünel, genişliği ve yüksekliği nedeniyle elverişsizdir; ortalama yapıdaki sürücüler ve yolcular, kapı ile kapı arasında bir daralma hissi hissederler. Ön iç mekan, Focus WRC ralli arabasına benzeyen bir spor otomobili andırıyor. Yüksek eşik ve dar kapı açıklığı nedeniyle arka koltuklara tırmanmak zor olacaktır. Oraya yalnızca iki kişi az çok serbestçe sığabilir.
Ford Focus 3 hatchback'in bagajı 1062 litreye kadar kullanılabilir hacim barındırıyor.
Sedanın bagajı 372 litre, istasyon vagonu 476 litre ve arka sıra katlandığında 1502 litre alabiliyor.
Koşu ve teknik özellikler.
Rusya'da yeni Focus 3, bir dizel ve dört benzinli üniteden oluşuyor.
Benzin: 1,6 l. (85 hp) 5 makineli. Şanzıman ve 1,6 l. (105 bg) – 1,6 l. (125 hp) – 2,0 l. (150 hp), 5 manuel şanzıman veya 6 vitesli PowerShift otomatik şanzımanla.
Ön ve arka süspansiyonlar bağımsızdır; önde MacPherson payandalar ve arkada Tork Yönlendirme Kontrol sistemine sahip çok bağlantılı süspansiyon bulunur. Dönüşe daha iyi girebilmek için bu sisteme ihtiyaç duyuluyor yani arka tekerleğin içini yavaşlatıyor. Frenler disk olup elektrikli direksiyon mevcuttur. Ayrı bir kasaya kurulu elektronik asistanlar da vardır.
2012 Ford Focus 3'ün yol davranışı istikrarlı ve son derece öngörülebilirdir, bu da güvenliği ve güvenilirliği garanti eder. Direksiyon devri – 2.6. Başarılı süspansiyon sayesinde çukurlar ve tümsekler sorun yaratmıyor. Büyük tümseklerde yeterli enerji yoğunluğu olmamasına rağmen. Araba çok iyi düşünülmüş, keskin dönüşlerde yoldan uçmak korkutucu değil, düz bir çizgide harika gidiyor. Ford WRC yarış ekibi bu modeli test etti ve güçlü incelemelerini bıraktı. 2012-2013 sivil Focus bu deneyimi bünyesinde barındırıyor ve Avrupa C-Serisi için en iyi seçeneklerden biri.
Zayıf 1,6 litrelik motorlara sahip Focus 3. Müşteri incelemelerine göre (85 hp ve 105 hp) neşeli izlenimler getirmiyor. Zayıf hızlanma ve dinamiklerle ilgili sorunlar var. En iyi seçim 1,6 litredir. (125 hp) 5 manuel şanzımanla.
2012-2013 Modelleri.
Ek bir ücret karşılığında, Ford Focus 3 Ambiente'nin basit ilk konfigürasyonu klimayı, ön panelde 3,5 inç monokrom ekranı, USB'li standart bir CD MP3 radyoyu, 6 hoparlörü, EBA acil fren asistanını, ESP'yi içerir. bir stabilizasyon sistemi, Torgue Vectoring Control - elektronik diferansiyel kilit simülatörü ve yan hava yastıkları.
Temel Ford Focus 3 Ambiente'de elektrikli aynalar, Ford Easy Fuel yakıt ikmali sistemi (depo doldurma kapağı olmadan), EBD'li ABC, ön elektrikli camlar, teleskopik direksiyon kolonu ayarı, sürücü koltuğu kaldırma, bir çift hava yastığı, 16 inç demir tekerlekler ve merkezi kilitleme.
Titanium versiyonu oldukça iyi donanımlı: R16 alaşım jantlar, LED lambalı iç aydınlatma, ışık ve yağmur sensörleri, çift bölgeli klima kontrolü, yokuşta kalkış asistanı, bir düğmeyle motor çalıştırma, ısıtmalı spor koltuklarda ayarlanabilen bel desteği, çevre ve hacim sensörlerine sahip alarm sistemi. Ancak en pahalı versiyon bile bir ücret karşılığında ayrı işlevlerle birlikte gelir: LED farlar ve bi-xenon farlar, elektrikli sürücü koltuğu lambaları, ön panelde ve orta konsolda LCD ekranlar (4,2 ve 5 inç), hız sabitleyici, navigasyon, otomatik vale park etme, geri görüş kamerası vb.
2012-2013 fiyatı.
İlginç ve yeni bir şeyin ortaya çıkıp çıkmaması önemli değil, fiyatlar her yıl daha da artıyor. 2012 Ford Focus 3'ün fiyatı ne kadar?
Rusya'da Ambiente 1,6 litrenin en basit versiyonu için bu rakam 532.000 rubleden başlıyor. (85 hp) 5 manuel şanzımanla. Ambiente sedanın fiyat etiketi 632.000 ruble.
Titanyum 2,0 l konfigürasyonunda istasyon vagonu. Deri iç kısım, R17 tekerlekler ve çok çeşitli elektronik asistanlar gibi çok çeşitli ek seçeneklere sahip olan 6 PowerShift otomatik şanzımanlı (150 hp), bir milyon rubleden fazlaya mal oluyor.
Ford Focus 3 hatchback, istasyon vagonu ve sedan - her zevke uygun konfigürasyonlar, oldukça uygun fiyat. Birçoğu bu modelleri takdir edecek. Büyük bir aile için uygun bir seçenek de seçebilirsiniz.
Selamlar araba tutkunları! Ford Focus 2'nin yerden yüksekliğinin ne olduğu hakkında konuşmayı öneriyorum. İlk defa, bu arabanın ikinci modifikasyonu 2004 yılında sunuldu ve hemen büyük bir popülerlik kazandı. Ford Focus 2'nin piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra, geliştiriciler onun modası geçmiş olduğunu düşündüler ve onu yeniden şekillendirmeye gönderdiler. Yeniden şekillendirme sırasında arabanın kabinin dışında ve içinde değişiklikler yapıldı, ancak teknik kısım değişmeden kaldı. İkinci neslin kendisi, piyasaya sürülmesinden hemen sonra, daha rafine ve sakin vücut şekilleriyle ilkinden farklıydı.
Şirketin tasarımcıları, Ford Focus'un ilk versiyonunun insanlara iyi bir araba vermek için bir tür fırsat olduğunu, böylece bir süre sonra daha da iyi bir araba sunabileceklerini söyledi. Bu, otomobil pazarında popülerlik kazanmaya yönelik bir stratejiydi, ancak bunun gerçekten iyi bir araba olduğu ve öyle kalacağı gerçeğini tartışmak çok zor. Ford Focus 2 yerden yükseklik Otomobilin sedan gövdesindeki genel boyutları (U x G x Y): 4481 x 2020 x 1497 ve hatchback gövdesinde: 4337 x 2020 x 1497 ve istasyon vagonunda: 4468 x 2020x1503 mm. Yerden arabanın alt noktasına kadar olan mesafeye gelince:
Ford Focus ST 2 5d Hatchback 2.5
yerden yükseklik 110 mm Odak 2 Sedan 2.
0 AT
yerden yükseklik 120 mm Ford Focus 2 Sedan 1. 6
MT yerden yükseklik 120 mm Focus 2 Sedan 1. 4 MT yerden yükseklik 120 mm
Foccus 2 Station wagon'un yerden yüksekliği 120 mm Yeniden şekillendirme sonrasındaki dış değişikliklere gelince, ikinci nesil Ford Focus 2PP, farklı bir radyatör ızgarası, daha yeni farlar ve arka lambalar, ayrıca farklı tamponlar, ek hava girişi ve sis farları aldı. Evrim sadece görünüşte fark edilmiyor; iç mekan da küçük değişikliklere uğradı ve daha sağlam hale geldi.
Sürücü koltuğu sanki tüm hayatınız boyunca orada oturuyormuşsunuz gibi hissettiriyor ve kontroller ve çeşitli düğmeler doğru yerde. İç mekan yüksek kaliteli malzemelerle kaplanmıştır ve gösterge paneli yumuşak ve dokunuşu hoş plastikten yapılmıştır. Arabanın fiyatına göre daha pahalı göründüğünü ve bu durumun ona oldukça cazip geldiğini söyleyebiliriz. Ford Fiesta'nın yerden yüksekliğinden bahsetmiştim.
Buna göre temel Ambiente, Comfort Pi ve Ghia ekipmanları neredeyse tüm seçeneklerle ve Titanyum topun en üst versiyonuyla donatıldı. Böylece Ford Focus 2'nin yerden yüksekliğinin ne olduğunu öğrendik. Ford Focus 2 motor İkinci nesil Ford FocusP, 1,4 ila 2,0 litre hacimli tek marka Duratec olmak üzere geniş bir motor yelpazesiyle donatılmıştı. Bu güç ünitelerinin gücü: 1.0 motor için 80 beygir gücü.
4 litre, 100 beygir gücü 1,6 litrelik motorla, 125 beygir gücü 1,8 litrelik motorla ve P145 beygir gücü 2,0 litrelik motorla sıkıştırıldı. Maksimum hız saatte P164 ile 195 kilometre arasında değişmektedir. Ford Kuga 2013'ün nerede monte edildiğini öğrenin.
Benzinli motorlar hem beş ileri manuel hem de dört ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Sıfırdan yüze hızlanma süresi, iki litrelik Duratek motorlu versiyonda 9,3 saniyeden başlayıp, 1,4 litrelik Duratek motorlu versiyonda 14,2 saniyeye kadar çıktı. Duatorq TDCi 1.0 dizel güç üniteleri de sunuldu.
8 litre, güç P- 115 beygir gücü, beş ileri manuel şanzımanla maksimum hız -saatte 190 kilometre. İlginiz için teşekkür ederim! Umarım bu makale sizin için yararlı olmuştur ve bu sitede sizin yararınıza zaman harcamışsınızdır. Bu makale Ford Focus 2'nin yerden yüksekliği ile ilgiliydi. Siteden makale: http://news-auto.ru.
Ford Focus 3'ün yeniden tasarlanmış versiyonunun dış tasarımı şirketin diğer modellerine biraz benziyor. Aynı tarzda yapılırlar. Ön kısım sportif bir tasarıma sahiptir. Güçlü kenarlara sahip kaporta, yatay krom çizgili geniş radyatör ızgarası, güzel desenli ve güçlü dolgulu farlar. Ön tampon geniş bir hava girişi ile kabartılmıştır. Yanlarda metal uçlarla süslenmiş sis farları bulunmaktadır. Dış kısımda, dış tasarımın belirli unsurlarını vurgulamak için dekoratif ekler aktif olarak kullanılmaktadır. Otomobilin arka kısmında şık bir spoyler, uyumlu ve çekici bir topoğrafya, daha düşük korumalı güçlü bir arka tampon ve güzel desenli şık arka lambalar bulunuyor. Koruma, vücudun tüm çevresi boyunca kurulur ve bu, genellikle vücudun güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Ford Focus 3'ün içi son derece uyumlu ve sakin. Hava kanalları, paneller, düğmeler ve hatta küçük eşyalar için çeşitli bölmeler gibi kabinin çeşitli öğelerinin çoğunu vurgulayan dekoratif metal parçalar hakimdir. Gösterge paneli, aletlerin bulunduğu iki büyük hazne ve bir küçük hazne içerir; aralarında araç bilgisayarının renkli bir ekranı bulunur. Direksiyon simidi, işlevsel kontrol düğmelerine sahip üç kolludur. Orta konsol tek ve güçlü bir mimaridir. En üstte, ses kontrolü ve üçüncü taraf cihazları bağlama özelliğine sahip SYNC 2 bilgi-eğlence sisteminin 8 inçlik bir ekranı var. Bunu ayrıca klima kontrol ayarlarını yapmak veya navigasyon sistemindeki bilgileri görüntülemek için de kullanabilirsiniz. Ekranın altında bir multimedya kontrol paneli bulunur ve daha da altta, seçim alanının yanında klima kontrolü ve diğer araç fonksiyonları için bir kontrol paneli bulunur. İç mekan oldukça geniştir. Ön koltuklar mükemmel yanal desteğe sahip ve maksimum versiyonda daha da yüksek konfor seviyesine sahip spor koltuklar bulunacak. Bagaj bölmesinin hacmi 277 litredir, arka koltuklar katlandığında zaten 1062 litredir.
Ford Focus - fiyatlar ve seçenekler
Rusya pazarındaki 3. nesil Ford Focus dört ana donanım seviyesinde sunulmaktadır: Ambiente, SYNC Edition, Beyaz Ve Siyah, Titanyum. Genel olarak, tüm konfigürasyonlar, kurulu motor ve dişli kutusunda farklılık gösteren ve üç tipi olan 10 modifikasyona bölünmüştür: manuel, robotik ve otomatik. Üstelik turboşarjlı benzinli motor ve otomatik şanzıman yalnızca maksimum versiyonda sunuluyor.
Temel Ambiente paketi, ek ücretli seçenek paketleriyle bile çok zayıf. İkinci "SYNC Sürümü" ekipmanı, ekipmanı ve işlevselliği önemli ölçüde artıran ucuz ücretli seçenekler de dahil olmak üzere çok daha iyi bir donanıma sahiptir. “Beyaz ve Siyah” paketi özel bir dış tasarım rengine sahiptir. Çeşitli siyah unsurlara sahip beyaz gövde de mükemmel donanıma sahiptir.
Titanyum paketi en zengin olanıdır ve en fazla sayıda ucuz ücretli seçenek sunar. Mevcut tüm ekipmanı ve işlevleri satın alırsanız, araçta kör nokta izleme sistemi, çarpışma önleme sistemi, otomatik far seviye ayarlaması, navigasyon sistemi ve çok daha fazlası gibi kullanışlı sistemler bile olacaktır. Titanyum paketinin standart donanımı şunları içerir: klima, iklim kontrolü, hidrolik direksiyon, araç bilgisayarı, motoru bir düğmeyle çalıştırma, yükseklik ve erişim için ayarlanabilir direksiyon simidi. Dış: 16 inç alaşım jantlar. İç mekan: kumaş iç mekan, spor koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites kolu, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ısıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı ön koltuklar, ön ve arka elektrikli camlar, ön orta kol dayanağı, üçüncü arka koltuk başlığı, kapı eşikleri. Genel bakış: ışık ve yağmur sensörleri, sis farları, elektrikli tahrikli ve ısıtmalı aynalar, elektrikli ısıtmalı ön cam, elektrikli ısıtmalı ön cam yıkama memeleri. Multimedya: CD ses sistemi, Bluetooth, AUX, USB, ses kontrolü, 12 V soket.
Ford Focus 3 hatchback'in fiyatları ve donanım seviyeleri hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz:
| Teçhizat | Motor | Kutu | Tahrik ünitesi | Tüketim, l | 100'e hızlanma, sn. | Fiyat, ovmak. |
| ortam | 1,6 85 bg benzin | Mekanik | ön | 8.3/4.6 | 14.9 | 834 000 |
| SENKRONİZASYON Sürümü | 1,6 105 bg benzin | Mekanik | ön | 8.3/4.6 | 12.3 | 971 000 |
| 1,6 105 bg benzin | robot | ön | – | – | 1 011 000 | |
| 1,6 125 bg benzin | Mekanik | ön | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 006 000 | |
| 1,6 125 bg benzin | robot | ön | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 046 000 | |
| Beyaz ve siyah | 1,6 125 bg benzin | Mekanik | ön | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 076 000 |
| 1,6 125 bg Benzin | robot | ön | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 116 000 | |
| Titanyum | 1,6 125 bg benzin | Mekanik | ön | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 086 000 |
| 1,6 125 bg benzin | robot | ön | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 126 000 | |
| 1,5 150 beygir benzin | makine | ön | 8.5/4.7 | 9.2 | 1 211 000 |
Ford Focus - teknik özellikler
Ford Focus 3'ün yeniden tasarlanmış versiyonu, Rus çalışma koşullarına uyum sağlayan geniş bir motor yelpazesine sahiptir ve araç aynı zamanda enerji yoğun, güçlü bir süspansiyonla donatılmıştır. Ön kısım bağımsız, MacPherson yay tipidir. Arka - bağımsız, yaylı, çoklu bağlantılı. Tüm versiyonlardaki ön frenler havalandırmalı disklerdir. Arkadakiler disktir, maksimum versiyonda havalandırmalı disktir.
Motorlarla birlikte üç tip vites kutusu kullanılabilir: 5 ileri manuel, 6 ileri robotik ve 6 ileri otomatik. Tüm dişli kutuları moderndir, düşük emisyon ve iyi çalışma verimliliği sağlar.
İlk üç benzinli motor tek bir güç ünitesidir, ancak üç farklı varyasyondadır. Sıralı silindir düzenine ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonuna sahiptirler. 85 hp, 105 hp ve 125 hp olmak üzere farklı güçlere sahiptirler. Hepsi doğal emişli ve turboşarjlı değil. 85 hp'lik temel benzinli motor. 2500 rpm'de 141 Nm torka sahiptir. 105 beygir gücündeki motor, 4000-4500 rpm'de 150 Nm torka sahiptir. Üçüncü seçenek ise 4000 rpm'de 159 Nm tork ile 125 hp güce sahip. Her üç motor seçeneği de iyi dinamikler sağlıyor, ancak temel versiyon en zayıf olanı; manuel şanzımanla 100 km/saat hıza 14,9 saniyede ulaşıyor. 125 güçlü gösteri zaten 10,9 saniye ve 105 güçlü 12,3 saniye.
En ilginç motor, 1,5 litre deplasmana ve 150 hp güce sahip, sıralı silindirli ve turboşarjlı amiral gemisi güç ünitesidir. Maksimum tork 1600-4000 rpm'de 240 Nm'dir. 100 km/saat hıza hızlanma sadece 9,2 saniye sürüyor.
Ford Focus 3 hatchback'in teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz:
| Ford Focus 3 hatchback restyling'in teknik özellikleri | ||||
| Motor | 1,6 MT 85 bg | 1,6 AMT 105 bg | 1,6 AMT 125 bg | 1,5 AT 150 hp |
| Genel bilgi | ||||
| Marka ülkesi | Amerika Birleşik Devletleri | |||
| Araba sınıfı | C | |||
| Kapı sayısı | 5 | |||
| koltukların sayısı | 5 | |||
| Performans göstergeleri | ||||
| Maksimum hız, km/saat | 172 | 182 | 187 | 208 |
| 100 km/saat hıza ulaşma, sn | 14.9 | 12.9 | 11.7 | 9.2 |
| Yakıt tüketimi, l şehir içi/otoyol/karma | 8.3/4.6/5.9 | 8.5/4.7/6 | 8.7/4.9/6.3 | 8.5/4.7/6.1 |
| Yakıt markası | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Çevre sınıfı | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 |
| CO2 emisyonları, g/km | 136 | 136 | 146 | 140 |
| Motor | ||||
| motor tipi | benzin | benzin | benzin | benzin |
| Motor konumu | ön, enine | ön, enine | ön, enine | ön, enine |
| Motor hacmi, cm³ | 1596 | 1596 | 1596 | 1499 |
| Takviye türü | HAYIR | HAYIR | HAYIR | turboşarj |
| Maksimum güç, rpm'de hp/kW | 6000'de 85/63 | 6000'de 105/77 | 6000'de 125/92 | 6000'de 150/110 |
| Maksimum tork, rpm'de N*m | 2500'de 141 | 4000 – 4500'de 150 | 4000'de 159 | 1600 – 4000'de 240 |
| Silindir düzeni | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motor güç sistemi | dağıtılmış enjeksiyon (çok noktalı) | dağıtılmış enjeksiyon (çok noktalı) | direkt enjeksiyon (direkt) | |
| Sıkıştırma oranı | 11 | 11 | 11 | 10 |
| Silindir çapı ve piston stroku, mm | 79×81,4 | 79×81,4 | 79×81,4 | 79×81,4 |
| Bulaşma | ||||
| Bulaşma | Mekanik | robot | robot | makine |
| Dişli sayısı | 5 | 6 | 6 | 6 |
| sürücü türü | ön | ön | ön | ön |
| Mm cinsinden boyutlar | ||||
| Uzunluk | 4358 | |||
| Genişlik | 1823 | |||
| Yükseklik | 1484 | |||
| Dingil açıklığı | 2648 | |||
| Boşluk | 167 | |||
| Ön iz genişliği | 1544 | |||
| Arka iz genişliği | 1534 | |||
| Tekerlek boyutları | 205/55/R16, 215/50/R17 | |||
| Hacim ve kütle | ||||
| Yakıt deposu hacmi, l | 55 | |||
| Boş ağırlık, kg | 1264 | 1264 | 1310 | 1364 |
| Toplam ağırlık, kg | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 |
| Bagaj hacmi min/maks, l | 277/1062 | |||
| Süspansiyon ve frenler | ||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, bahar | |||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, bahar | |||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler | disk | havalandırmalı disk | ||
Ford Focus - avantajları
Ford Focus 3'ün yeniden tasarlanmış hatchback versiyonu, çekici bir görünüme ve oldukça nadiren donanım seviyelerinde ve hatta isteğe bağlı olarak C sınıfında sunulan en modern yardım sistemlerine sahiptir. Aynı zamanda konfigürasyonlar standart donanım ve işlevsellik açısından da oldukça zengindir. İç mekan geniştir ve özellikle sportif ön koltuklar sayesinde yüksek düzeyde konfora sahiptir. Aynı zamanda mükemmel bir güvenlik seviyesine sahiptir.
Tüm motorlar düşük emisyonlu ve oldukça ekonomiktir. Güç ünitesinin temel versiyonu dışında iyi dinamikler gösteriyorlar. Güvenilirdirler ve yakıt konusunda pek telaşlı değillerdir. Süspansiyon enerji yoğundur ve yüksek hızlarda aracın dengesini artırır. Hatchback gövde sayesinde yol tutuşu diğer gövde stillerine göre biraz daha iyidir. Ayrıca bu tip, kompaktlığı nedeniyle şehirde büyük rahatlıkla hareket etmenize olanak sağlar.
Ford Focus - olası rakipler
Ford Focus 3 hatchback'in daha az çarpıcı ve etkileyici rakipleri yok.
