Geliştirilmiş Lada
Yeni Priora modeli sıklıkla selefi VAZ-2112 ile karşılaştırılıyor. Görünür benzerliğe rağmen Priora'nın 10. ailenin arabalarıyla fazlasıyla farklılığı var. Gövdenin geometrik netliği ve daha akıcı hatları ona şık bir görünüm kazandırıyor. Hatchback gövdesi, bu modelin gücüyle kanıtlanan, spor sınıfı bir arabayı ima ediyor.
Elbette Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın daha iyiye doğru değişen kaliteye yönelik tutumu da rol oynuyor. Daha sert bir gövde viraj alırken kendinden emin davranır ve kötü yollarda "inlemez". Ayrıca bir hatchback gövdesinde bile Priora, hava yastıkları ve amplifikatörler sayesinde öncekilerden çok daha güvenlidir.
Şu soruyu sormak: 2013 yeni bir araba mı yoksa Lada 12. modelinin düzenli olarak yeniden şekillendirilmesi mi, benzerliklerine ve farklılıklarına bakalım. Priora'nın görünümü gerçekten de VAZ-2112'ye, özellikle de ön kısmına biraz benziyor. Arka kısım önceki modellere göre daha uyumlu görünüyor.
Lada Priora lüks sınıfı
Bütçe Lada Priora hatchback'in piyasaya sürülmesiyle paralel olarak, Priora lüks hatchback adı verilen birçok ek unsur ve aksesuara sahip lüks bir otomobil üretiliyor.
Lüks otomobiller, temel donanıma ek olarak ayrıca klima kontrol sistemi, sis farları, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli camlarla donatılmıştır. AvtoVAZ yakında lüks hatchback'e yeni ek unsurlar eklemeyi planlıyor.
Son zamanlarda lüks Lada Priora otomobilleri standart bir ses sistemi aldı. Gösterge paneline entegre edilen ses sistemi, dört hoparlör ve son derece hassas bir anten içerir. Hem radyo alıcısı hem de disk oynatıcı, USB depolama aygıtı, Bluetooth'tur. 2013 Lada Priora hatchback, kişisel ses sisteminin geliştirildiği ilk yerli lüks otomobildir.
Aile arabası
Dikkat edilmesi gereken bir diğer detay ise park sensörleridir. Priora, üretimde halihazırda sensörlerin kurulu olduğu tek yerli otomobildir. Daha önce yalnızca bayilerden veya diğer araç servis şirketlerinden sipariş edilebiliyordu.
Sapların şekli de değişti; artık doğal tutuş sağlayan bir sap haline geldi. Kapıyı böyle bir tutamakla açmak, 12. modeldekilere göre çok daha kullanışlıdır. Sap, çizilmelere karşı korunmasına yardımcı olan gövde renginde bir kapakla donatılmıştır.
Lada 12. modele kıyasla iç mekandaki değişiklikleri düşünürsek, bunlar gerçekten devasa. Farklı malzemeler, farklı tasarım ve tamamen farklı işçilik. Ön paneli Priora sedan ile karşılaştırdığımızda ilk bakışta farklar bariz görünmüyor. Ancak Lada Priora hatchback'te ilk kez sürücü ve ön yolcu için iki hava yastığı ortaya çıktı. Klimayı açmak için bir düğme de eklendi. elbette standarttan uzak. Hem materyallerde hem de çözümlerde hatalar var ama ilerleme ortada. Bugün, 2013 Priora hatchback'in iç malzemesi ve ergonomisi, diğer Rus modelleri arasında en iyilerden bazılarıdır.
İki parçaya (2'ye 1) bölünmüş ve minderli bir sırt dayanağıyla donatılmış arka koltuk şimdiden özel bir saygı kazandı. Önceki modellere kıyasla daha geniş bir bagajla birlikte Lada Priora hatchback, büyük kargoları ve birkaç yolcuyu aynı anda taşımanıza olanak tanır.
Lada Priora hatchback, genç nesil ve aktif tavrı olan insanlar için tasarlanmış bir şehir arabası olarak adlandırılabilir. Başlıca avantajı bir spor arabaya yakışan dinamikler ve konfordur.
Özellikler
Yeni Lada Priora 2013, teknik özellikler açısından sedandan pek farklı değil. Motorun özellikleri ve tipi de aynıdır. Bu model, 98 hp kapasiteli 16 valfli 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. İle.
Priora hatchback'in genel özellikleri
Lada motor yapısı
Uzunluk, cm | |
Genişlik, cm | |
Yükseklik, cm | |
Bagaj bölmesi boyutu, dm 3 | |
Araç ağırlığı, kg | |
ön |
|
Vücut tipi | |
Kapı sayısı | |
Motor | benzin |
Silindir sayısı | |
Motor kapasitesi, cm3 | |
Maksimum güç, kW/rpm | |
benzin AI-95 |
|
100 km'de litre cinsinden yakıt tüketimi | |
Maksimum hız, km/saat | |
Bulaşma | Manuel kontrol |
Direksiyon | elektrikli direksiyon |
Yakıt deposu kapasitesi |
Beş kapılı Priora hatchback, aynı adı taşıyan sedandan biraz sonra, Şubat 2008'de seri üretime girdi. Üç ciltlik modelle birlikte 2011 yılında planlı bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu ve bunun sonucunda görünüm ve iç kısımda küçük iyileştirmeler yapıldı. Modernizasyonun bir sonraki aşaması 2013'te gerçekleşti (güncellenmiş araba Eylül ayında Tolyatti Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı) ve eğer dış cepheyi teğetsel olarak etkiliyorsa, hatchback tamamen yeni bir iç mekana kavuştu.
Beş kapılı Lada Priora'nın dış kısmı sedanla aynı tarzda tasarlandı. Arabanın ön kısmı gözyaşı damlası şeklindeki optikler, krom çerçeveli bir radyatör ızgarası ve altta hava girişi olan ilginç bir tamponla donatılmıştır.
Yandan bakıldığında, Lada Priora hatchback, arka kısmın "liftback" olarak düzenlenmesi nedeniyle üç hacimli modelden biraz daha dinamik görünüyor, ancak aksi takdirde tamamen eşit. Priora'nın arkası, LED elemanlı ışıklar ve alt kısımda pratik plastik parçalı bir tamponla ayırt edilir ve uzaktan, farklı gövde tiplerindeki modeller yalnızca silecek lastiği ile ayırt edilebilir.
Beş kapılının uzunluğu 4210 mm, yüksekliği 1435 mm, genişliği ise 1680 mm'dir. Dingil mesafesi, otomobilin toplam uzunluğunun 2492 mm'sini kaplar ve yolun üzerinde 165 mm yükseklikte (boşluk) yükselir.
Hatchback'in içi tasarım, mimari ve kullanılan kaplama malzemeleri açısından sedanın iç kısmından farklı değildir. Bu, ana kontrol elemanlarının ve uygun fiyatlı plastik ve kumaşların uygun konumuyla hala aynı modern iç mekandır.
Sürücü ve ön yolcu, iyi profilli, iyi koltuklara sahip; bu koltuklarda yalnızca daha belirgin yanal destek ve düzgün uzunlamasına ayarlamalar eksik. Arkadaki yolculara rahat bir kanepe ve makul miktarda bacak mesafesi sunuluyor.
Lada Priora'nın beş kapılı çözümdeki bagaj bölmesi 360 litre hacme sahiptir ve arka kanepenin arkası katlandığında (ayrı olarak) - 705 litre (bu, düz bir zemine yol açmaz). Yeraltında tam boyutlu bir yedek lastik ve çok az sayıda alet seti gizlidir.
Özellikler. Lada Priora hatchback, "üç hacimli Priora" ile aynı güç üniteleriyle donatılmıştır.
Bunlar, 16 valfli triger kayışına ve 98 veya 106 beygir gücü (sırasıyla 145 ve 148 Nm tepe itme gücü) üreten dört silindirden oluşan sıralı düzenlemeye sahip 1,6 litrelik ünitelerdir. "Junior" motor için yalnızca 5 vitesli bir "mekanik" mevcuttur; "kıdemli" motor ayrıca 5 vitesli bir "robot" ile donatılabilir. Farklı gövde tiplerindeki modeller için dinamik ve hız özelliklerinin yanı sıra yakıt verimliliği göstergelerinde de herhangi bir fark yoktur.
Beş kapılı Lada Priora teknik olarak sedan ile tamamen aynı: Lada 110'dan bağımsız ön ve yarı bağımsız arka süspansiyona (sırasıyla MacPherson payandaları ve elastik biber kirişi), önde havalandırmalı disk frenlere sahip bir "tramvay" ve arkada kampanalı frenler, elektromekanik hidrolik direksiyon ( en ucuz versiyonda - hidrolik güçlendirici).
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında Priora hatchback versiyonu iki donanım seviyesinde sunulmaktadır: "Norma" ve "Lux". 2015 yılında "Norma" için 428.000 ila 473.000 ruble talep ediliyor ve standart donanım listesinde bir hava yastığı, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir yan aynalar, ABS, hidrolik direksiyon, ön kapılar için elektrikli camlar ve ses hazırlığı yer alıyor.
Hatchback gövdesindeki “lüks” Lada Priora, 499.100 ila 525.100 ruble arasında değişen fiyatlarla sunuluyor. En donanımlı versiyon, yabancı otomobillerle oldukça rekabet edebiliyor - ön yolcular için yan hava yastıkları, otomatik kısa far aktivasyon sistemi, 7 inç ekranlı multimedya kompleksi, hız sabitleyici, park sensörleri, klima sistemi, ısıtmalı ön cam ve hafif alaşım jantlar.
Nitekim ferahlık ve işlevsellik gibi niteliklerin yanı sıra nispeten uygun fiyatı sayesinde otomobil kendi nişinde oldukça popüler.
Arabanın erişilebilirliğine odaklanmamız boşuna değil. Bu göreceli bir kavramdır, ancak VAZ 2172 Priora hatchback'in diğer otomobil üreticileri arasında neredeyse hiç rakibi yoktur. Belki bir istisna, onuncu neslin bir analogu olan VAZ 2172'nin öncülü olabilir, ancak günümüz standartlarına göre bu model uzun zamandır modası geçmiş durumda. Priora'ya gelince, yaklaşık 15 bin dolara lüks bir paket satın alabilirsiniz: iki hava yastığı, ABS, klima, tam güç aksesuarları, atermal camlar, yağmur ve diğer kullanışlı işlevler - yerli bir araba için çok iyi. Bir de standart paket var, lüks versiyonuna göre kalitesiz görünüyor ama maliyeti de çok daha düşük.
Hatchback'in piyasaya sürülmesiyle VAZ 2172'nin teknik evrim biçiminde ayarlanması gerçekleşmedi. Otomobilin kaputunun altında aynı tanıdık 1.6 motor bulunuyor. Beklentilerin aksine, uzun süredir acı çeken şanzıman da sonlandırılmadı - beş vitesli manuel şanzıman hala külbütör titreşiminden muzdarip. Priora projesinin liderleri bir kez daha iletimin radikal bir şekilde iyileştirileceğine ve sorunun ortadan kaldırılacağına dair güvence verdi. Bir diğer sorun da arka koltuğun katlanmasıydı. Görünen o ki, bunu yalnızca iyi gelişmiş bir kişi yapabilir. Bagaj kapasitesi bir sedanınkinden biraz daha düşüktür, ancak koltuk arkalığı katlandığında bir istasyon vagonuyla bile kolayca rekabet edebilir.
İlginç gerçek: VAZ 2172, defalarca söylendiği gibi gerçekten uluslararası bir otomobil. Yaratılışında Fransızlar, İtalyanlar (iç mekan), Koreliler (klima) yer aldı, ayrıca müzik sistemi Japon uzmanlar tarafından geliştirildi ve bazı motor elemanları Almandı.
Bu, büyük ölçüde, otomobilin iç kısmının bir bütün olarak başarılı sayılabileceği gerçeğini açıklıyor; selefi onuncu modelin istasyon vagonunda olduğu gibi, içinde hiçbir saçmalık notu yok.
Dış cepheye gelince, etkileyici bir yan duvarın yanı sıra ayrıntılı arka çamurluklar aldı ve bagaj kapısı modern aydınlatma teknolojisiyle süslendi. Bu etkileyici özellikler sayesinde VAZ 2172, uyum ve işlevsellik açısından neslinin diğer tüm modellerinden daha iyi performans gösterecektir. Hatchback hareket halindeyken de olumlu duygular bıraktı. Oldukça dinamik bir şekilde hızlanıyor, pisti iyi tutuyor ve oldukça güvenli bir şekilde dönüyor. Otomobilin tasarımcıları, mekanik kayıpları belirli bir dereceye kadar azaltmaya olanak tanıyan bir krank mekanizmasını başarıyla tanıttı; Optimum motor performansını sağlayın. Sürücü ve yolcuların koruma seviyesine gelince, aracın güvenliği genel kabul görmüş standartlara uygundur, çarpışma testlerinin sonuçları bunu doğrulamaktadır.
2007'de “LADA-110”un yerini halen üretimde olan yeni “Lada Priora” ailesi aldı. AvtoVAZ ilk başta yaklaşık 1.000 VAZ-2170 sedan üretti, ancak zaten Şubat 2008'de. Hatchback gövde şeklinde bir model olan VAZ-2172'yi üretmeye başladı. Daha sonra Ekim 2008'de Krasnodar'da ilk kez VAZ-2171 istasyon vagonlu Priora modeli gösterildi. 2009 yılı başında Priora ailesi nihayet "LADA-110" üretimini montaj hattından çıkardı. Mayıs 2012 itibarıyla yaklaşık 650.000 otomobil üretildi. Ek olarak AvtoVAZ, coupe'nin düşük hacimli modifikasyonlarına dayanan bir üstü açılır arabanın geliştirilmesini üstlendi.
Avrupa standartlarını karşılayan tasarım ve iç donanım sayesinde otomobil başlangıçta modernliğin rolünü üstlenmeye başladı.
Priora'nın temel donanımı şunlardı: elektrikli direksiyon, elektrikli aynalar, hava yastığı, biyel kolu ve piston grubuna sahip dört silindirli benzinli motorlar, 8 valfli ve 16 valf başlıklı 1,6 hacim, uzaktan kumandalı alarm sistemi, geliştirilmiş süspansiyon . Daha modern optikler ve arka bagaja yerleştirilmiş bir spoiler, aracı önemli ölçüde gençleştirdi.
EuroNSCAP yöntemi kullanılarak yapılan çarpışma testi sonuçlarına göre Priora, 23,56 puan alarak “4” notunu aldı. Çevre standartlarına göre araç, Euro-3 ve Euro-4 standartlarına uygundur.
Otomobilin benzersiz iç mekanı, İtalyan stüdyosu "Carcerano"nun katılımıyla geliştirildi ve böylece Priora'nın donanım seviyesi, güvenliği ve konforu önemli ölçüde artırıldı.
Bir arabanın temel aksesuarlarından biri, http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html adresindeki web sitesinden uygun bir fiyata satın alınabilen bir radar dedektörüdür.
VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172'nin teknik özellikleri:
| Üretim yılları | 200x-günümüz | 2008-günümüz |
| Boyutlar (U x G x Y), mm | 4350x1680x1420 | 4210x1680x1420 |
| Dingil mesafesi, mm | 2492 | 2492 |
| Vücut tipi | 4 kapı sedan | 5 kapı Hatchback |
| Silindirlerin sayısı ve düzeni | 4 | 4 |
| Motor kapasitesi, l | 1,6 | 1,7 |
| Boş ağırlık, k | ND | ND |
| kontrol noktası | 5 hız Manuel şanzıman | 5 hız Manuel şanzıman |
| Motor gücü, l. İle. , rpm'de | 98 | 98 |
| sürücü türü | Ön | Ön |
| Tedarik sistemi | Dağıtılmış enjeksiyon | Dağıtılmış enjeksiyon |
| Fren sistemi | Disk, Davul | Disk, Davul |
Makale Rusya'nın en çok satan binek otomobili Lada Priora'dan bahsediyor. Priora nereden geldi, türevinden (“onlarca”) nasıl farklılaşıyor, hangi özelliklere sahip ve Priora'yı daha da değiştirmek ve geliştirmek nasıl planlanıyor (ve planlanıp planlanmadığı) - tüm bunlarla ilgili cevaplar Sunulan makalede bulunabilir.
Lada Priora, 2007'den beri AvtoVAZ OJSC tarafından üretilen, LADA ailesinin en çok satan modeli olan Rus yapımı önden çekişli bir otomobildir. Avrupa sınıflandırmasına göre “C” sınıfına aittir.
VAZ Priora, 10. AvtoVAZ ailesinin modernize edilmiş bir arabasıdır. İlk sedan partisi Mart 2007'de piyasaya sürüldü ve aynı yılın Nisan ayında seri üretime başlandı. Ertesi yıl Priora'da diğer gövde tipleri ortaya çıktı: hatchback - Şubat ayında, istasyon vagonu - Ekim 2008'de (seri üretim Mayıs 2009'da başladı). Aynı sıralarda Priora, Lada 110 ailesini montaj hattından tamamen değiştirdi.
Priora'nın ne olduğu hakkında pek çok tartışma var: biraz modernize edilmiş bir "on" veya tam teşekküllü yeni bir araba. VAZ Priora'nın tarihi, 2003 yılında, tesisin olası geliştirme yollarını hesaplamak için işe alınan bir Amerikan denetim şirketinin, 1980'lerde tasarlanan "onuncu" ailenin yeniden başlatılmasını önerdiği zaman başlıyor. Yeniden başlatma, konveyörü durdurmadan, kabindeki değiştirilebilecek temel alınan hemen hemen her şeyin kademeli olarak, birim birim değiştirilmesi anlamına gelir. İş karmaşık ve bir yıldan fazla sürecek: hacimleri hayal etmek için, "on" da üç binden fazla parça olduğunu söyleyeceğim ve bunların bir buçuk binden biraz daha azı değiştirildi. Priora. Arabanın neredeyse yarısı farklı şekilde yapıldı; peki gerçekten farklı mı?
"İç kısımlarla" eş zamanlı olarak arabanın görünümü de değişti. Dış kısım Rus tasarımcı Sergei Taranov'un eseridir, iç kısım ise İtalyan Carcerano firmasının tasarımcılarının çabalarının meyvesidir. Ve böyle bir Rus-İtalyan sentezinin oldukça modern ve şık göründüğünü ve bu nedenle her zaman potansiyel alıcıların dikkatini çektiğini kabul etmeliyiz.
Özellikler
VAZ Priora, 1,6 litre hacimli (sekiz ve on altı valfli silindir kafalı), neredeyse yüz "at" kapasiteli modern bir motora sahiptir. Biyel kolu ve piston grubu, güç kayıplarını yaklaşık 9 hp azaltacak şekilde sınıra kadar hafifletildi. Tüm bunlarla birlikte motor, standart versiyonda Euro-3 standartlarına, “ihracat” versiyonda ise Euro-4 standartlarına uygun olup, artık motor özelliklerinin Euro-5 standartlarına uygun hale getirilmesi süreci başlatılmıştır. Ancak motor hacminin 1,8 litreye kadar duyurulan artışı hiçbir zaman gerçekleşmedi ve hatta planlanmadı.
Şanzıman mekaniktir ve hızlanma sırasında "on" dan devralınan sorunlu vites değiştirmeyle birlikte. Dişlisiz elektrikli direksiyon övgüyü hak etmiyor: trafik sıkışıklığında direksiyon simidi yalnızca tek parmakla döndürülebiliyor ve hızlandığında amplifikatörün yardımı kayboluyor. Kapalı yataklara ve güçlendirilmiş kavramaya sahip şanzıman tahrik mekanizmasının yanı sıra namlu yayları ve arka süspansiyon amortisörleri ile güncellenmiş ön süspansiyon destekleri Priora'yı "on" dan ayırıyor.
Büyük ve şüphesiz bir artı, Priora'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte sürücü hava yastıklarının nihayet AvtoVAZ modellerinin temel konfigürasyonunda ve ek bir seçenek olarak yolcu hava yastığının ortaya çıkmasıdır.
Mevcut ek bonuslar arasında ısıtmalı ön koltukları, iklim kontrollü klimayı ve ışık ve yağmur sensörünü - önemsiz ama güzel - not etmeliyiz.
Maalesef Priora'nın güvenilirliği ve yapım kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor. Yuri Levada'nın analitik merkezi "Levada Center" tarafından yürütülen bir anket, Lada'ların (Priors ve Kalinas) aynı fiyat kategorisindeki yabancı arabalardan ortalama iki kat daha sık arıza yaptığını açıkça gösteriyor. Garanti süresi boyunca Lada otomobillerinin %10'unda süspansiyon sorunları yaşanmaktadır (ucuz yabancı otomobillerde bu oran %3-6'ya karşılık), %5'inde ise vites kutusunda sorunlar yaşanmaktadır. Garanti süresinin bitiminden sonra Lada otomobillerinin %10'unda elektrikli hidrolik direksiyon bulunur ve motorla ilgili başka sorunlar ortaya çıkar; %20'sinde süspansiyonla ilgili sorunlar yaşanır. Ayrıca Lada Priora'nın ortalama olarak Lada Kalina'dan daha sık bozulduğu gerçeğini de hesaba katarsak, resim tamamen kasvetli hale geliyor.
Fotoğraftaki VAZ Priora arabası:
"order_by = "sortorder" order_direction = "ASC" return = "included" maksimum_entity_count = "500″]Yapım kalitesi tipik AvtoVAZ olarak kalıyor - yani berbat. Övülen arka ve ön cam contaları görevleriyle baş edemiyor, torpido gözü araç sahibinin isteği üzerine değil, yalnızca kendi isteğiyle açılıp kapanıyor. Ucuz ve güçlü kokulu plastik, yepyeni bir arabaya sahip olmanın mutluluğunu uzun süre zehirler - bu koku, satın alındıktan birkaç ay sonra kabinden kaybolmaz.
Değişiklikler
Priora'nın seri üretimde üç modifikasyonu var: sedan (VAZ-2170), hatchback (VAZ-2172) ve istasyon vagonu (VAZ-2171). VAZ-2172 Coupe (üç kapılı hatchback) ve VAZ-21708 Priora Premier (sedanın genişletilmiş versiyonu) da küçük seriler halinde üretilmektedir.
