Chăm sóc môi trường - Motto của mỗi nhà sản xuất ô tô. Một cảm giác như vậy xuất hiện sau khi phát hành mới lạ tiếp theo, cho phép giảm lượng khí thải có hại vào khí quyển và tiết kiệm nhiên liệu. Hãy nói về thiết bị điện tử cho tự động "start stop".
Nó là gì?
Ý tưởng cơ bản của start-stop là tắt động cơ trong một tình huống mà nó không yêu cầu công việc. Ví dụ, với một phích cắm đơn giản hoặc chờ tín hiệu đèn giao thông màu xanh lá cây. Khi lái xe lên đèn giao thông và dừng xe, nó sẽ tự động mule Motor. Ngay khi chân được lấy ra khỏi bàn đạp của phanh và ấn vào "Khí" - đầu xe độc \u200b\u200blập.
Rõ ràng là số lần ra mắt động cơ sẽ tăng đáng kể. Điều này dẫn đến việc lắp đặt một bộ khởi động gia cố (nó có sáu bàn chải thay vì bốn bình thường), cũng như một loại pin dung lượng cao tăng tăng với chu kỳ xả phí tăng. Pin có thể nhanh chóng chịu phí sạc, dung nạp tốt tải theo chu kỳ, không sợ xả sâu và sương giá, có một tài nguyên kép. Trong một số thiết bị, trình tạo được sử dụng làm khởi động, cho phép bạn khởi chạy im lặng.
Hệ thống này hoàn toàn dựa trên cảm biến điện tử và bộ điều khiển động cơ và các cảm biến được đặt trên tất cả các ổ đĩa của xe: bánh xe, pin, trục khuỷu, hộp số, máy phát điện.
Khi máy dừng lại, cảm biến tốc độ sẽ gửi máy tính (trong bộ não của máy) tín hiệu để nhấn chìm động cơ. Nếu mức sạc pin cho phép - động cơ dừng lại. Tự động khởi động động cơ chỉ xảy ra trên truyền trung tính. Tín hiệu là máy ép trên bàn đạp ga hoặc, với hộp số tự động, phát hành bàn đạp phanh.
Nguyên tắc vận hành và thiết bị
Trong hệ thống Bosch phổ biến nhất, một bộ khởi động gia cố (4) và máy phát điện (8) được sử dụng. Hoạt động hệ thống điều khiển bộ điều khiển động cơ tiêu chuẩn (1) với phần mềm tinh chế. Đó là người tham gia động cơ cùng tín hiệu từ các bánh xe của cảm biến tốc độ quay (6). Tốt để bắt đầu đã cho các cảm biến không được hiển thị trong mạch trên bàn đạp của ly hợp và phanh.
Các cảm biến vị trí của cần gạt IPAM (6) và độ sạc pin (3) cần thiết để khóa điểm dừng động cơ, nếu có ít năng lượng trong pin hoặc được bật bất kỳ hộp truyền nào. Và cảm biến vị trí trục khuỷu (7) là để phá vỡ piston chính xác ở vị trí tối ưu cho lần bắt đầu tiếp theo. Bộ ổn định bù cho sự rút xuống "căng thẳng" (2) trong quá trình khởi động động cơ là cần thiết cho hoạt động bình thường của người tiêu dùng trên tàu.
Là tiết kiệm nhiên liệu?
Nguyên tắc hoạt động không khác nhau về sự phức tạp lớn. Tính năng của hệ thống start stop là phát động động cơ tươiNhững gì không thể, sẽ không ảnh hưởng đến tài nguyên của nó. Và kết quả dự đoán của việc tiết kiệm nhiên liệu cho người lái xe không quá 8 phần trăm. Đây là lựa chọn hoàn hảo, trong thực tế tiết kiệm ít hơn. Vâng, những loại tiết kiệm nhiên liệu nào chúng ta có thể nói chuyện, khi mua một máy lớp cao cấp!
Thông thường, hệ thống được trang bị những chiếc xe mặc định, vì vậy chi phí thực sự của nó rất khó tính toán. Trong các công ty độc lập, việc cài đặt của nó sẽ được phát hành trong 30.000 rúp. Thật dễ dàng để tính toán rằng để biện minh cho số tiền này, bạn cần phải đi xe hơn một năm dọc theo các đường trung tâm của thành phố vào giờ cao điểm, và nhàn rỗi trong ùn tắc giao thông dài.
Giả sử rằng 100 km Start-Start Run sẽ tiết kiệm 200-300 ml nhiên liệu. Trong năm chúng tôi lái xe khoảng 30.000 km. Do đó, tiết kiệm cho người lái xe sẽ là 60-80 lít nhiên liệu. Tự nghĩ. Nếu bạn thường lái xe quanh thành phố, hiệu quả sẽ còn nhiều hơn nữa. Khi lái xe trên đường cao tốc - ý nghĩa bị mất. Và trên đèn giao thông với độ trễ 120-140 giây, bạn có thể tự tắt động cơ.
Các máy có hệ thống "start stop" không phải là pin thông thường. Nó là tăng xe tăng và có thể hỗ trợ các chu kỳ xả phí. Không dễ để tìm thấy một sự thay thế. Bạn có thể đặt bản gốc, nhưng nó rất tốn kém, hoặc tìm kiếm một sự thay thế, cũng không dễ dàng. Ví dụ, trên một số xe trước khi thay thế AKB này, bạn cần thực hiện một số thao tác. Ví dụ: để đăng ký nó trong đơn vị điện tử của máy và đặt lại tuổi của pin và số lượng khởi động động cơ. Những, cái đó. Kết quả pin bạn bè và bộ não của xe.
Thiết bị "Bắt đầu dừng" là một món đồ chơi đắt tiền cho những người đam mê xe hơi. Nó được hoàn thành với nhiều chiếc xe trong cơ sở dữ liệu, đắt hơn một triệu. Cá nhân bạn có thể kiểm tra những lợi thế và bất lợi về trải nghiệm của riêng bạn. Nếu bạn không thích - bạn luôn có thể tắt nút trên bảng điều khiển. Nhưng chọn một chiếc xe hơi, xem xét sự hiện diện của tùy chọn này không có điểm.
Theo thống kê, động cơ xe gần một phần ba thời gian hoạt động đang chạy. Trong cái gọi là công việc, động cơ không khiến chiếc xe di chuyển, nhưng nhiên liệu tiêu thụ. Cũng tại một khoảnh khắc như vậy, bầu không khí bị ô nhiễm, cụ thể là việc giải phóng khí thải.
Trong một tình huống như vậy, hệ thống start-stop là một giải pháp tuyệt vời, vì tài nguyên của động cơ không phải là vô hạn và chi tiêu nó ở nhàn rỗi, đơn vị không được khuyến khích. Tất nhiên, hoàn toàn tránh được công việc của động cơ tại Idle không hoạt động, nhưng nó hoàn toàn có thể giảm thời gian như vậy. Xem xét nhiều hơn, start-stop?
Nguyên tắc hoạt động của hệ thống dừng khởi động
Nguyên tắc hoạt động khá đơn giản và đi xuống thực tế là khi xe dừng, động cơ sẽ tự động mờ dần và nếu cần, hãy di chuyển tự động bắt đầu lại.
Nó khác nhau về bản chất của hệ thống và khi hộp số thủ công được cài đặt. Trong trường hợp đầu tiên, động cơ dừng xảy ra sau khi xe dừng lại và bàn đạp phanh được nhấn. Động cơ bắt đầu hoạt động trở lại, sau khi đạp phanh được phát hành.
Với hộp số thủ công, động cơ sẽ tự động bị kẹt, sau khi truyền trung tính bật và bàn đạp ly hợp được phát hành. Nếu bạn cần tiếp tục di chuyển, nó sẽ đủ nhấn bàn đạp ly hợp và động cơ sẽ sẵn sàng để hoạt động.
Video về hệ thống start start:
Các vấn đề của hệ thống start stop
Thiết bị start-stop không chỉ không chỉ những khoảnh khắc tích cực, mà còn có. Do thực tế là khi sử dụng một thiết bị như vậy, số lượng các chế độ khởi chạy đang tăng đáng kể, cần phải sử dụng các loại khởi động hoàn toàn khác nhau sẽ đối phó với tải tăng như vậy. Những người mới bắt đầu thông thường trong trường hợp này không áp dụng.
Đồng thời cài đặt hệ thống start-stop ngụ ý việc sử dụng một loại pin đặc biệt sẽ dễ dàng giải quyết một số lượng lớn các chu trình sạc danh mục. Những người tích lũy như vậy được trang bị các tách xốp được tẩm chất điện phân, được đặt giữa các tấm ACB và có thể ngăn chặn sự hủy diệt của chúng.
Điều quan trọng cần lưu ý là không ở mỗi xe dừng, động cơ sẽ tự động tắt máy. Động cơ sẽ không ngừng hoạt động trong các trường hợp sau:
- nếu động cơ, cụ thể là chất làm mát không đạt đến nhiệt độ 25 độ;
- nếu hệ thống sưởi kính chắn gió được kích hoạt, hoặc nhiệt độ không khí trong cabin dưới mức kiểm soát khí hậu được lắp đặt thêm 8 độ;
- nếu động cơ không hoạt động tại Idle;
- nếu có vấn đề với máy phát điện;
- nếu chiếc xe dừng lại sau khi chuyển động bằng cách đảo ngược;
- nếu sạc pin không đủ để khởi động động cơ một lần nữa;
- nếu vô lăng trong quá trình điều động được bắt nguồn từ một góc lớn.
Tất cả các quy trình được liệt kê ở trên đều có thể điều chỉnh, thông tin từ đơn vị điều khiển hệ thống xử lý.
Người ta tin rằng hệ thống start start, với bàn tay của chính nó được cài đặt hoặc ban đầu xuất hiện trong cấu hình của máy, có thể cung cấp tiết kiệm nhiên liệu lên 10%. Tuy nhiên, ngay cả khi con số này được phóng đại, sau đó mức tiêu thụ của một chiếc xe dễ cháy trong mọi trường hợp sẽ ít hơn, nhưng phía sinh thái của câu hỏi chính xác là trúng chiến, vì khí thải vào khí quyển của khí thải là ít hơn.
Từ những bất lợi của thiết bị dừng khởi động, cũng có thể lưu ý rằng khi động cơ bị dừng, điều hòa dừng lại.
Phục hồi khởi động hệ thống dừng
Việc sử dụng phục hồi năng lượng khi phanh đã tìm thấy việc sử dụng nó trong các hệ thống start start. Quản lý trong trường hợp này như sau: Với tải lớn trên xe cơ giới, máy phát điện bị vô hiệu hóa để tiết kiệm nhiên liệu; Sau đó, nó bật khi phanh và sạc lại pin được thực hiện - phục hồi năng lượng được thực hiện.
Trong trường hợp khi sạc pin xuống dưới 75%, điểm dừng khởi động với recovery sẽ tự động tắt. Có thể nói rằng đây là một tài sản đặc biệt - trí tuệ.
Nhiều người sẽ hỏi làm thế nào để vô hiệu hóa một thiết bị như vậy. Và đây là một câu hỏi logic, bởi vì nó xảy ra rằng không cần phải vô hiệu hóa động cơ. Bạn có thể làm điều này với một nút đặc biệt nằm ngay trên bảng điều khiển.
Trên video - hoạt động của hệ thống start stop:
Tóm tắt những điều đã nói ở trên, có thể kết luận rằng hệ thống stop start cho phép một số chủ xe nhiên liệu, đôi khi lên tới 8-10%. Ngoài ra, chiếc xe duy trì môi trường, vì ít khí thải gây hại ít bị ném vào khí quyển. Trước đây, chỉ những chiếc xe hybrid riêng lẻ được trang bị các thiết bị tương tự, nhưng bây giờ ngày càng có nhiều nhà sản xuất muốn cài đặt các thiết bị như vậy trên các sản phẩm của họ.
Các thí nghiệm đầu tiên về việc tối ưu hóa động cơ đã được thực hiện vào giữa những năm bảy mươi đã sẵn sàng - sau đó, công ty Toyota đã cài đặt cơ chế tắt động cơ sau thời gian ngừng hoạt động hai phút với một trong những mô hình của nó. Thiết kế này là trong những chiếc xe trong những năm 80. Năm 2006, Citroen đã được ủy quyền bởi thiết bị STOCT STOP - máy phát điện, bộ khởi động và truyền đã được kết hợp thành một khối duy nhất.
Hệ thống "Bắt đầu dừng" trên xe - nó là gì?
Theo thống kê, 30% thời gian động cơ hoạt động tốt. Và nếu vậy, gần một phần ba động cơ chỉ cần đốt nhiên liệu - chiếc xe không đi. Nhiên liệu bị lãng phí, ô nhiễm môi trường xảy ra.
Thiết bị dừng và bắt đầu thực hiện các tác vụ sau:
- tiết kiệm nhiên liệu;
- giảm tác hại cho môi trường;
- giảm tiếng ồn của máy.
Các kỹ sư đã đạt được hiệu ứng sau - động cơ chỉ hoạt động trong quá trình chuyển động của xe. Tắt bộ phận nguồn tự động. Các cảm biến được cho ăn bởi động cơ, anh ta dừng lại. Khi trình điều khiển nhấn ly hợp (trong ô tô có hộp số tay) hoặc nhấn phanh (trong máy có hộp số tự động), kích hoạt xảy ra. Tất nhiên, thiết kế này không thể được gọi là hoàn toàn tự động - nó khá tự động.
Ban đầu, hệ thống dừng và khởi động đã được sử dụng trên các động cơ hybrid. Nhưng khi cô ấy thể hiện hiệu quả của mình, nó bắt đầu đưa vào các đơn vị quyền lực đơn giản.
Theo các chuyên gia, hệ thống dừng bắt đầu trong 2 năm sẽ được trang bị 50% tất cả các xe được sản xuất.
Làm thế nào để hệ thống dừng bắt đầu hoạt động trên xe?
Nguyên tắc hoạt động "Start STOP" dựa trên sự ngắt kết nối của động cơ sau khi nhận được tín hiệu của chúng từ các cảm biến. Các chức năng của thiết bị như thế này:
- Khi động cơ dừng xảy ra, nguồn cung cấp điện của người tiêu dùng điện trong xe chuyển sang AB.
- Việc kích hoạt hệ thống xảy ra sau khi ép ly hợp hoặc phát hành bàn đạp phanh (nếu trên hộp số tự động). Động cơ được bắt đầu ngay lập tức.
Khi sạc pin giảm xuống dưới một mức nhất định, cảm biến được thông báo bởi hệ thống. Nó tắt và kích hoạt chỉ sau khi pin được sạc.
Trình điều khiển có thể hủy kích hoạt hệ thống bằng một nút trên bảng điều khiển. Thuật toán hành động ở đây là: Người lái xe bị lái xe phía sau bánh xe, chạm vào phanh và trên nút dừng và bắt đầu. Sau nửa giây, động cơ đang chạy. Thông thường, các nút được trang bị các chỉ báo ánh sáng - ánh sáng của chỉ báo cho biết sự khởi đầu thành công của bộ nguồn. Để nhấn chìm động cơ, bạn cần nhấp vào phanh một lần nữa, sau đó là nút.
Có những sửa đổi khác nhau của Dừng và Bắt đầu. Ví dụ: KIA Motors đã tạo ra một thiết bị được đặc trưng bởi thực tế là nó có thể trong một điều khiển đặc biệt của bộ tạo ô tô - nó tắt máy phát khi tải trên bộ nguồn đạt đến đỉnh. Điều này được thực hiện để tiết kiệm mức tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống sẽ tự động tắt khi mức sạc pin giảm xuống dưới 75%.
Valeo đã phát triển một thiết bị sao bằng cách sử dụng trình tạo đảo ngược để tiết kiệm nhiên liệu. Nó có thể tiết kiệm tới 10% nhiên liệu. Người tạo cuộc đảo ngược quyết định thực hiện một số chức năng cùng một lúc. Nó có thể là cả máy phát điện và bộ khởi động. Nó hoạt động gần như âm thầm, có thể chạy một động cơ trong 0,4 giây.
SIST là một công nghệ mới. Được tạo bởi Mazda gần đây, nguyên tắc phanh phục hồi được áp dụng. Một nguồn năng lượng bổ sung được tạo ra, do đó mức tiêu thụ nhiên liệu giảm. Pin đang sạc trong khi phanh xe. Động cơ bắt đầu sau khi phun nhiên liệu cho các xi lanh. Các thiết bị như vậy thường được đưa vào các đơn vị công suất xăng với chức năng tiêm nhiên liệu trực tiếp. Pít-tông trong các xi lanh động cơ dừng ở một vị trí nhất định để đảm bảo khởi động động cơ bình thường. Trong thời gian bắt đầu, một lượng nhiên liệu nhất định vào xi lanh, sau khi đánh lửa, động cơ được khởi chạy. Starter giúp động cơ khởi động nhanh hơn.
Công nghệ SISn tiết kiệm tới 9% nhiên liệu. Hạn chế duy nhất chỉ hoạt động với hộp số tự động.
Nút "Bắt đầu dừng": Làm thế nào để sử dụng?
Những chiếc xe có thể được bắt đầu không chỉ với sự trợ giúp của các phím đánh lửa - trên nhiều mô hình tự động hiện đại, có một nút dừng bắt đầu. Để khởi động xe, bạn chỉ cần nhấn nó một lần - đơn giản và thuận tiện. Nếu không có nút trên xe, nó có thể được cài đặt. Việc cài đặt được thực hiện trong ổ cắm khóa đánh lửa hoặc sang một phần khác của bảng điều khiển.
Chức năng "Bắt đầu dừng" rất hữu ích để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng thật không may, không phải tất cả các xe đều được trang bị nó.
Hệ thống "Bắt đầu dừng": Ưu và nhược điểm
Các nút "Bắt đầu dừng" được cải thiện, nhưng chúng vẫn khó biến mất. Do đó, một phần của người lái xe đã xem xét các nút với sự bổ sung vô dụng, tin rằng các điểm trừ của chúng hoàn toàn vượt qua những lợi ích. Đầu tiên về những lợi thế.
Những gì không nói, nhưng "start stop" thực sự giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Tiết kiệm có thể là 10%. Đây là một "phải" có thật "cho những người thực hành một chuyến đi vĩnh viễn trong thành phố với ùn tắc và đèn giao thông.
Không cần phải quên về thành phần sinh thái. Khi động cơ hoạt động, nhiều chất có hại được hình thành, được tạo thành bầu khí quyển - việc sử dụng "start start" làm giảm khối lượng khí thải.
Trong quá trình nhàn rỗi trong giao thông, động cơ sẽ không hoạt động. Do đó, sẽ không có tiếng ồn từ anh ta. Tải về các bộ phận của động cơ và trục khuỷu bị giảm.
Và bây giờ về điểm trừ. Chính là sự gia tăng tải trên pin và bộ khởi động, có thể dẫn đến sự cố của chúng. Để làm một chiếc xe hơi, trước tiên bạn cần phải ấn vào phanh, và một số người lái xe quên làm điều đó.
Nếu bạn cần đặt báo thức lên xe bằng nút, hãy chuẩn bị cho thực tế rằng việc cài đặt sẽ tốn kém. Nếu bạn có nút, bạn phải đặt một bộ khởi động gia cố, và nó không bị trùng khớp. Nền kinh tế nhiên liệu này chỉ được cung cấp khi lái xe từ đèn giao thông này sang đèn giao thông khác - "Bắt đầu dừng" mất hiệu quả khi bạn phải di chuyển Jerks trong ùn tắc giao thông lớn. Trong trường hợp này, bộ khởi động hoạt động thường xuyên, dẫn đến giảm điện tích của pin. Để lấp đầy phải mất thời gian, và nó luôn thiếu. Vì điều này, có sự tắt máy tự động của hệ thống.
Các nhà phát triển không ngừng cải thiện điểm dừng và khởi động - chúng tôi hy vọng rằng trong tương lai gần các điểm trừ của nó sẽ được giảm thiểu. Số lượng mô hình xe hơi có hệ thống nhân như vậy so với tiến triển số học.
Đi xe trong một thành phố lớn có những đặc điểm riêng. Hầu hết, có lẽ khó chịu trong chúng đang đứng trong ùn tắc giao thông, đôi khi rất rất lâu. Nó xảy ra, bạn đứng lên, sau đó bạn sẽ lái xe, tốt nếu một km, và một lần nữa ...
Nhưng bên cạnh hệ thống thần kinh, một con rùa như vậy áp đảo từ một phích cắm này sang một phích cắm khác đổ mồ hôi và trên ví. Trong khi động cơ hoạt động tại nhàn rỗi, nhiên liệu và với nó, và tiền được tiêu thụ.
Để loại trừ áp lực như vậy trên ví, hệ thống dừng dừng được cài đặt trên nhiều xe, được điều khiển bởi máy tính trên tàu của xe. Nếu thời gian dừng của xe vượt quá thời gian kiểm soát được xác định trước nhất định, động cơ sẽ tự động bị kẹt và nếu cần, tiếp tục chuyển động được bắt đầu bằng cách ấn bàn đạp ga. Do đó, đứng trong ùn tắc giao thông thực tế không buộc động cơ hoạt động tốt và mang lại một nền kinh tế tốt đẹp và tiền mà bạn sẽ chi cho nó.
Nhưng, vì nó xảy ra với bất kỳ sự đổi mới hữu ích nào, lợi ích và lợi thế của hệ thống start stop không được đưa ra giống như thế. Khi sử dụng hệ thống start-stop, một tải rất lớn đang gặp phải pin xe của bạn. Tăng tần suất của các trường hợp khởi động động cơ dẫn đến xả pin và thời gian ngắn của hoạt động động cơ (và do đó máy phát điện) không cho phép sạc đầy pin. Do đó, với việc thực hiện hệ thống dừng khởi động, pin tương ứng cho một chiếc xe được trang bị hệ thống này là bắt buộc.
Là cơ sở của pin mới cho xe có hệ thống dừng khởi động, pin agm được chụp (thảm thủy tinh thấm). Trong pin AGM, chất điện phân ở trạng thái gel và tẩm các gói sợi thủy tinh đặc biệt trong đó mỗi tấm pin được đóng gói. Pin AGM được phân biệt bởi các dòng khởi động rất cao, và tốc độ xả hoàn toàn giữ lại giá trị đồng nhất của dòng bắt đầu, tạo điều kiện cho việc sử dụng chúng với hệ thống start start. Tuy nhiên, việc sử dụng pin ô tô được sản xuất bằng công nghệ AGM cho hệ thống start-stop có phần bị giới hạn bởi thực tế là một khoản phí nhanh chóng không liên quan đến lợi thế của họ.
Do đó, pin EFB được tạo riêng để sử dụng với hệ thống start-stop (pin tràn ngập tăng cường). Khi trong pin cho một chiếc xe được tạo ra bởi công nghệ AGM, các tấm pin EFB được đóng gói trong các phong bì từ microfiber, tuy nhiên, chất điện phân, ngâm tẩm, vẫn là chất lỏng và không gel. Để tăng thêm các tính chất của pin EFB, các tấm của nó được phân bổ bằng bạc. Phân biệt với dòng điện khởi động cao như pin agm, pin EFB được thực hiện nhanh chóng. Điều này làm cho pin như vậy gần như hoàn hảo cho một chiếc xe được trang bị hệ thống dừng khởi động.
Về nguyên tắc, điểm chung trong pin cho ô tô được sản xuất bằng công nghệ AGM và EFB, nhiều hơn so với sự khác biệt. Chúng tôi cũng lưu ý rằng giá của agm và pin EFB là gần như nhau. Tuy nhiên, nên ghi nhớ một quy tắc rất đáng kể: Nếu pin EFB được cài đặt trong cấu hình nhà máy của xe của bạn, thì nó có thể được thay thế trên cùng hoặc, nếu cần thiết, trên pin agm. Nhưng nếu pin agm được cài đặt trên xe của bạn, thì bạn phải thay đổi nó trên pin agm.
Vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng bài viết của chúng tôi đã giúp bạn hiểu những lợi thế và tính năng của hệ thống start start, và cũng để hiểu những gì bạn cần chọn loại pin cho xe. Chuyến đi thành công!
Bài viết về hệ thống "start-stop": các tính năng, chi tiết chức năng, ý kiến \u200b\u200bvề hệ thống. Ở cuối bài viết - video về ưu và nhược điểm của hệ thống "start-stop".
Nội dung của bài viết:
Một chiếc xe hiện đại từ quan điểm của người mua nên chủ yếu kinh tế, trong lần thứ hai - thoải mái. Thời đại đã trôi qua khi các tài xế không chú ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu - ngày nay, đó là câu hỏi về lợi nhuận kinh tế của chiếc xe lúc đầu.
Cải thiện thiết kế của chiếc xe, các kỹ sư đã phát triển hệ thống dừng khởi động, cần giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu cho hoạt động đô thị của thành phố, đặc biệt là lúc nhàn rỗi khi đốt lên tới 30% khối lượng nhiên liệu.
Đứng trong kẹt xe khá đắt, và hệ thống dừng động cơ tự động được thiết kế để tiết kiệm xăng và dầu diesel, đồng thời để giảm khí thải vào khí quyển khí thải, trong lý thuyết sẽ cải thiện thành phần môi trường của một khu vực riêng biệt .
Có đúng không? Cơ sở của hệ thống "start-stop" là gì và điều này ảnh hưởng đến tổng số tuổi thọ của khối năng lượng là gì?
Hệ thống được thiết kế để tự động dừng động cơ trong một số điều kiện nhất định của xe. Đồng thời, thiết bị đang tích cực không chỉ trong một chuyến đi, mà còn với một chiếc mũ trùm đầu và với một dây an toàn vô căn cứ. Để tiếp tục chuyển động, người lái được yêu cầu:
- Nếu hộp số tự động được cài đặt trên xe - hãy buông phanh.
- Trên máy có trạm kiểm soát cơ học - Bóp độ bám.
Từ cái tên rõ ràng rằng hai hệ thống liền kề được sử dụng để bắt đầu và dừng động cơ. Đầu tiên quản lý điểm dừng động cơ, thứ hai là ra mắt. Vì tài nguyên động cơ được thiết kế cho 50.000 chu kỳ hoạt động Starter, và số lượng động cơ ra mắt với hệ thống dừng khởi động tăng 7-10 lần, những thay đổi được thực hiện cho thiết kế xe hơi. Đã sử dụng:
- starter bị căng thẳng;
- máy phát điện đảo ngược (hoặc máy phát điện khởi động).
Hệ thống START-STOP được cài đặt trên bộ khởi động nâng cao liên quan đến việc nhấp nháy ECU để cài đặt một bộ điều khiển hệ thống (riêng lẻ) riêng biệt. Sau khi các tín hiệu từ các cảm biến để dừng động cơ, tất cả các nút xe đều được cung cấp năng lượng không phải từ động cơ, mà từ pin.
Với phí không đủ của pin, hệ thống sẽ không hoạt động. Một nút được hiển thị trên bảng điều khiển mà bạn có thể tắt hệ thống.
Một hệ thống thay thế cho tiết kiệm nhiên liệu "Bắt đầu sạch" (Bắt đầu sạch sẽ) được phát triển để lắp đặt trên xe hơi thương mại và xe tải từ 6 tấn. Hệ thống sử dụng động cơ khởi động thủy lực, được lắp đặt trực tiếp vào trục khuỷu làm nút chính, đang gặp tải trọng đáng kể khi khởi động xe. Hệ thống bao gồm các nút sau:
- Động cơ thủy lực 15 kW;
- máy bơm nước;
- van điều khiển chất lỏng;
- pin tích lũy;
- xe tăng.
Ý kiến \u200b\u200bđã được chia
Nhiều tài xế nghi ngờ hiệu quả của việc sử dụng hệ thống start-stop. Nền kinh tế nhiên liệu chắc chắn đang xảy ra, nhưng, theo ý kiến \u200b\u200bcủa họ, không phải là 30%, vì các nhà sản xuất tuyên bố và chỉ 3-4%. Một sự hao mòn sớm của vòng bi trục khuỷu và sửa chữa tiếp theo được đảm bảo 99%.
Những mối quan tâm này cũng chia kỹ sư trưởng của Mogul A. Gerhard, phát triển vòng bi cho các hệ thống ly hợp. Nhà thiết kế tin rằng lợi thế của nền kinh tế nhiên liệu được san lấp hoàn toàn bởi mức độ hao mòn và sửa chữa các nút đắt tiền tiếp theo.
Video về ưu và nhược điểm của hệ thống "start-stop":
