Tàu chở dầu biển lớn "Ivan Bubnov" được đóng tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở Leningrad và hạ thủy vào ngày 20 tháng 4 năm 1974. Con tàu trở thành một phần của Hải quân và lá cờ của nó được treo vào ngày 19 tháng 7 năm 1975. Konstantin Nikolaevich Panov được bổ nhiệm làm đội trưởng đầu tiên của BMT.
Sau khi thử nghiệm trên biển ở Vịnh Phần Lan, tàu chở dầu bước vào hoạt động chiến đấu đầu tiên ở Địa Trung Hải vào ngày 1 tháng 10 năm 1975. Tại đây thủy thủ đoàn thực hành phương pháp tiếp nhiên liệu cho tàu thuyền, bổ sung vật tư tại cảng Tartus. Lúc đầu, việc tiếp nhiên liệu được thực hiện ở bên cạnh hoặc trên bakshtov, và vào ngày 7 tháng 11 năm 1975, ba tàu được tiếp nhiên liệu đồng thời khi đang di chuyển bằng phương pháp chùm tia và đánh thức (tên lửa chống hạm "Leningrad", BPK "Nikolaev" và EM "Tháo vát"). Ngày 2/12/1975, ông thực hiện nhiệm vụ phục vụ chiến đấu ở Đại Tây Dương và hỗ trợ cho các tàu Hải quân tại khu vực Conakry. Tàu chở dầu quay trở lại Biển Địa Trung Hải sau ba tháng làm việc ở Đại Tây Dương và vào ngày 17 tháng 3 năm 1976, tàu chở dầu đã đến căn cứ chính của Hạm đội Biển Đen, Sevastopol. Trong quá trình hoạt động, "Ivan Bubnov" đã thực hiện 25 chuyến tham gia chiến đấu và luôn nhận được đánh giá xuất sắc. Con tàu đã đi hơn 300 nghìn dặm, thực hiện hơn 2.000 lần tiếp nhiên liệu cho tàu, vận chuyển và cung cấp hơn 800 nghìn tấn hàng hóa khác nhau. "Ivan Bubnov" đã đến thăm các cảng nước ngoài hơn 40 lần, một số trong số đó nhiều lần.
Từ ngày 26 tháng 6 đến ngày 27 tháng 7 năm 1983, tàu chở dầu đã tham gia cuộc tập trận hải quân lớn của các tàu thuộc Hạm đội Biển Đen và Hải quân Cộng hòa Nhân dân Belarus với quyền tiếp cận Biển Địa Trung Hải để hỗ trợ các tàu thuyền trong vùng hoạt động của Hải đội Địa Trung Hải... Trong thời gian này, nó đã đi được 12.690 dặm, cung cấp 91 tàu thuyền, 60 chiếc trong số đó đang di chuyển, chở 26.440 tấn hàng hóa các loại.
Từ ngày 12 tháng 2 đến ngày 7 tháng 6 năm 1984, tàu chở dầu khi đang thực hiện nghĩa vụ chiến đấu ở Biển Địa Trung Hải và Đại Tây Dương đã tham gia chuyến thăm hữu nghị của một phân đội tàu Liên Xô tới Cộng hòa Cuba và tập trận chung với các tàu của Hải quân Cuba. Đã đi được 24.320 dặm.
Trong 10 năm từ 1975 đến 1985, tàu Ivan Bubnov BMT đã thực hiện những chuyến hành trình dài tới nhiều điểm khác nhau trên Đại dương Thế giới 13 lần. Trong thời gian này, tàu chở dầu đã đi hơn 180 nghìn dặm, thực hiện hơn 1.300 lần tiếp nhiên liệu cho tàu Hải quân và ghé thăm các cảng nước ngoài hơn 30 lần.
Trong cuộc xung đột Gruzia-Abkhaz, thủy thủ đoàn tàu chở dầu đã tham gia tích cực vào việc cung cấp nhiên liệu cho tàu và tàu cũng như sơ tán người tị nạn đến các cảng của Liên bang Nga.
Từ ngày 13 tháng 10 đến ngày 11 tháng 11 năm 2002, sau một thời gian dài ở lại, tàu chở dầu đã thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ hành trình đến Biển Địa Trung Hải của một phân đội tàu chiến gồm RKR "Moscow", TFR "Pytlivy" và tàu chiến BDK "Yamal". Trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 7 năm 2003, tàu chở dầu, trong thành phần phân đội tàu dưới sự chỉ huy của Phó Tư lệnh Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc E.V. Orlov, đã thực hiện chuyến hành trình đến Ấn Độ Dương. Trong thời gian phục vụ, tàu chở dầu liên tục tham gia các cuộc tập trận tác chiến và chỉ huy, cung cấp cho tàu mọi vật tư cần thiết.
Trong khoảng thời gian từ ngày 19 tháng 9 năm 2008 đến ngày 23 tháng 1 năm 2009, tàu chở dầu thực hiện nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu, nước uống và thực phẩm cho hành trình của một phân đội tàu chiến ở Địa Trung Hải, Biển Caribe và Đại Tây Dương. Đã thực hiện 23 lần tiếp nhiên liệu cho các tàu của Hạm đội Biển Đen và Hạm đội Phương Bắc, 11 trong số đó đang khi đang tiến hành. Thực hiện các cuộc gọi công việc từ Latakia (Syria), La Gueira (Venezuela), Havana (Cuba)
Tàu chở dầu biển lớn (BMT) "Ivan Bubnov"- tàu chở dầu lớn nhất của Hạm đội Biển Đen đã trở về quê hương Sevastopol từ Biển Địa Trung Hải sau sáu tháng (!). Phi hành đoàn của nó đã hoàn thành xuất sắc chuyến hành trình dài 189 ngày. BMT đã đi được hơn 24.000 dặm và thực hiện hàng chục lần tiếp nhiên liệu trên các tàu thuyền của cả bốn lực lượng hải quân! Nếu chúng ta nói về các tàu của Hạm đội Biển Đen, thì đó là các tàu tuần dương tên lửa cận vệ (GRKR) “Moskva”, các tàu tuần tra “Smetlivy”, “Ladny”, “Pytlivy”, SB-36 và SB “Shakhter”. Ivan Bubnov BMT đảm bảo sự lưu trú của một đội tàu lớn ở Biển Địa Trung Hải, cung cấp nhiên liệu, nước và thực phẩm cho chúng. Phi hành đoàn của nó đã hoàn thành đầy đủ nhiệm vụ của mình.
Tàu chở dầu đã được thuyền trưởng đón tại bến tàu quê hương vào Chủ nhật, ngày 6 tháng 12 Igor Babich, vợ con của các thủy thủ. Thuyền trưởng dự bị hạng 2 Igor Babich nhiệt liệt chúc mừng thủy thủ đoàn và trao bánh mì và muối cho thuyền trưởng. Hơn nữa, chuyến đi rất dài và căng thẳng này là chuyến đi đầu tiên của thuyền trưởng dự bị hạng 2 BMT Alexander Pletnev với tư cách là thuyền trưởng của tàu chở dầu lớn nhất Hạm đội Biển Đen.
Thuyền trưởng BMT, thuyền trưởng dự bị hạng 2 Alexander Pletnev, trước đây là thuyền phó cấp cao trên tàu nên hiểu rõ về thủy thủ đoàn và trang thiết bị. Tàu chở dầu đã trải qua nhiều ngày hành trình. Hơn nữa, gần một nửa thời gian này là trong điều kiện bão tố. Đặc biệt là vào mùa thu. Cơn bão đôi khi lên tới cấp sáu. Tuy nhiên, phi hành đoàn đã hoàn thành đầy đủ nhiệm vụ như dự định.
Tàu Ivan Bubnov BMT đã thực hiện các ghé cảng tới Alexandria (Ai Cập), Limassol (Síp), Tartus (Syria). Nói về những người nổi bật, Alexander Pletnev trước hết lưu ý đến thợ cơ khí cao cấp của tàu chở dầu Vladimir Katyanov, kỹ sư thứ 3 Andrey Sushko, donkermans (người lái máy bơm cung cấp nhiên liệu cho tàu) Konstantin Ivanov, Valery Shilov.
Chúng tôi nói về cuộc sống ở Crimea, mô tả những sự kiện chính và quan trọng chắc chắn sẽ gây hứng thú cho mọi người dân và du khách trên bán đảo. Tin tức Crimean thường xuyên đăng tải thông tin về dân số, giá cả và thuế quan, các vấn đề giáo dục và xã hội, các vấn đề về sức khỏe và môi trường. Dành cho bạn đánh giá về các ngày lễ và lễ hội, các cuộc thi và sự kiện công cộng, tài liệu về hoạt động của các tổ chức phi chính phủ ở Crimea.
Tin tức Crimea là đánh giá về đời sống văn hóa
Chúng tôi nói về văn hóa Crimea, bao gồm tất cả các sự kiện và hoạt động quan trọng nhất trong đời sống văn hóa của Cộng hòa. Chúng tôi mang đến cho bạn những thông tin mới nhất về các cuộc triển lãm và buổi hòa nhạc đang diễn ra, đăng áp phích rạp hát và phản ánh tin tức trong ngành điện ảnh, thực hiện các bài đánh giá bằng ảnh và video chuyến du ngoạn đến các địa điểm thú vị trên bán đảo, di tích lịch sử và điểm tham quan. Hãy tìm hiểu thông minh về các bảo tàng và khảo cổ học ở Crimea.
Thật đáng buồn nhưng tin Crimea lại là tin có sự cố
Các sự cố ở Crimea chiếm một vị trí quan trọng trong tổng khối lượng thông tin của chúng tôi. Chúng tôi cung cấp các báo cáo hoạt động về tai nạn và trường hợp khẩn cấp, sự cố giao thông đường bộ (RTA) và hỏa hoạn. Chúng tôi thảo luận về tình hình tội phạm, công bố thông tin chi tiết về tội phạm và làm sáng tỏ thành phần tham nhũng trong thực tế của chúng ta.
Tôi rất vui vì tin tức Crimean là thông tin về kinh doanh
Hoạt động kinh doanh ở Crimea ngày nay chắc chắn được người đọc quan tâm. Sau khi tái hợp với Nga, bán đảo này đã thu hút một làn sóng đầu tư mạnh mẽ, từ đó tạo ra sự tăng trưởng nhanh chóng trong ngành xây dựng và thương mại, phục hồi công nghiệp và nông nghiệp, đồng thời hồi sinh thị trường bất động sản. Những vị trí đã mất từ lâu trong lĩnh vực sản xuất rượu vang và đánh bắt cá công nghiệp một lần nữa lại chiếm giữ những vị trí điều phối trong nền kinh tế.
Chúng ta nghỉ ngơi thoải mái, đọc tin tức về Crimea
Nằm ở trung tâm của cuộc sống nghỉ dưỡng, chúng tôi ghi nhận sự hồi sinh chắc chắn của ngành giải trí và du lịch. Trong một loạt ấn phẩm về viện điều dưỡng và nhà trọ, khách sạn và nhà trọ, khu cắm trại và bãi biển, chúng ta sẽ nói về những ưu điểm rõ ràng và những nhược điểm tiềm ẩn, nêu bật những cạm bẫy và lợi thế rõ ràng, thảo luận khách quan về các kỳ nghỉ ở Crimea. Bạn có quan tâm đến giá cả cho các ngày lễ trong mùa nghỉ lễ không? Để được tư vấn trong mùa hè, hãy đến với chúng tôi!
Tin nóng từ Crimea - đây cũng là dành cho chúng tôi..
Chúng tôi đăng thông cáo báo chí từ các cơ quan chính phủ của Cộng hòa trên trang của chúng tôi. Chúng tôi làm việc trực tiếp với các trung tâm báo chí của Chính phủ và Hội đồng Nhà nước, các dịch vụ của một số cơ quan và tổ chức. Kịp thời về những vấn đề quan trọng - báo cáo từ cơ quan giám sát, hải quan và một số cơ quan thực thi pháp luật, trong đó có Ủy ban điều tra và Bộ Nội vụ.
Tin tức Crimea cung cấp thông tin cho người đọc
Tất nhiên, chúng ta không đứng ngoài những sự kiện đang diễn ra trên thế giới. Tài liệu của chúng tôi, giống như một tấm gương, phản ánh chi tiết về các mối quan hệ và đời sống chính trị xã hội của Nga và các nước láng giềng. Crimea, như tiếng vang của chính trị thế giới, những tin tức và sự kiện gây tiếng vang bằng cách này hay cách khác ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân Crimea, chiếm một vị trí xứng đáng trên các trang xuất bản của chúng tôi.
Crimea News đang cố gắng...
Chúng tôi nói chuyện một cách khách quan về các sự kiện ở Crimea, về nguyên nhân và hậu quả của chúng, về những thay đổi hiện tại và tương lai, về công việc, tiền bạc và con người ở Crimea ngày nay. Những xung đột, vụ bê bối và các chi tiết về đời sống xã hội, những câu chuyện đáng kinh ngạc và những sự thật thú vị với tất cả sự đa dạng của chúng đang chờ đợi độc giả ngày hôm nay.
Crimea News đã cố gắng, nhưng ..
Chúng tôi không thể tránh xa một vấn đề cấp bách như thời tiết. Vì vậy, bất chấp rủi ro dự đoán rõ ràng, đôi khi chúng ta nói với những con số khô khan từ khinh khí cầu thời tiết. Dự báo hiện tại, báo cáo của Bộ Tình trạng khẩn cấp, thông tin tham khảo và mọi thứ sẽ giúp bạn làm mà không cần ô và duy trì tâm trạng tốt.
Đọc Tin tức về Crimea - CrimeaPRESS, THAM GIA!
Trong lịch sử gần đây của Hạm đội Biển Đen, ngay cả những người kỳ cựu của lữ đoàn tàu phụ trợ Hạm đội Biển Đen cũng sẽ không nhớ cuộc gặp gỡ long trọng và thú vị như vậy của một tàu phụ trợ đang phục vụ chiến đấu. Tuy nhiên, có những lý do chính đáng cho việc này. Nhưng điều đầu tiên trước tiên...
Ngày 23/1, cùng với các sĩ quan lữ đoàn trên tàu PSK-537, tôi ra khơi gặp tàu chở dầu biển cỡ lớn (BMT) Ivan Bubnov. Trên thực tế, “chuyến đi” của chúng tôi rất ngắn - từ bến tàu đến lối vào Vịnh Sevastopol, nơi soái hạm của hạm đội phụ trợ Hạm đội Biển Đen hùng vĩ tiến vào, rồi dọc theo vịnh đến Bức tường Than. Chúng tôi chào đón chiếc tàu chở dầu và bắt đầu hành trình song song với nó. Và dàn nhạc quân sự của lữ đoàn thủy quân lục chiến, được mời đặc biệt trên tàu PSK, do Trung tá chuyên nghiệp cao nhất Mikhail Solodky chỉ huy, đã giới thiệu “Huyền thoại Sevastopol” cho các anh hùng trong dịp này. Trên cầu tàu chở dầu có chỉ huy cấp cao của lữ đoàn tàu phụ trợ, Thuyền trưởng hạng 1 Stanislav Stepanov. Đoàn họp do tham mưu trưởng lữ đoàn, đại úy hạng 2 Gennady Strambovsky dẫn đầu. Vì vậy, chúng tôi đi bộ song song dọc theo Vịnh Sevastopol rộng lớn, lấp đầy nó bằng âm nhạc khuấy động tâm hồn. Nó đã được nghe trên tàu chở dầu, tàu thủy và tàu hải quân. Thành thật mà nói, nó rất vui và thú vị. Tuy nhiên, buổi lễ không kết thúc ở đó. Khi tàu chở dầu neo đậu về bến tàu quê hương, chỉ huy Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc Alexander Kletskov và cấp phó phụ trách công tác giáo dục, Chuẩn đô đốc Alexander Pushkarev, đã đến gặp thủy thủ đoàn. Tại đây, họ đã được chờ đợi bởi quyền giám đốc hậu cần của Hạm đội Biển Đen, thuyền trưởng cấp 1 Yuri Rybakin, và người đứng đầu bộ phận hạm đội phụ trợ, thuyền trưởng cấp 1 Oleg Istomin... Gần đó, vợ con của các thủy thủ đang ở mòn mỏi chờ đợi cuộc gặp gỡ được chờ đợi từ lâu. Bốn tháng xa cách! Tiếng kèn đồng của dàn nhạc thỉnh thoảng vang lên, tạo nên một không khí lễ hội mà cư dân Biển Đen ngày nay rất thiếu.
Thông thường, thủy thủ đoàn của các tàu phụ trợ hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ phục vụ chiến đấu sẽ được đón tiếp bởi người đứng đầu hậu cần của Hạm đội Biển Đen, người trên thực tế chịu trách nhiệm về lữ đoàn tàu phụ trợ. Nhưng đây là một trường hợp đặc biệt. Tàu Ivan Bubnov BMT đã ra khơi từ ngày 19 tháng 9 năm ngoái và trong thời gian này đã đi được gần 20.000 hải lý (chính xác là 19.967). Hãy coi đó là một chuyến đi vòng quanh toàn bộ hành tinh! Hơn nữa, dọc theo tuyến đường không chỉ có một số vùng biển quen thuộc với anh ta, bao gồm cả Địa Trung Hải, mà còn cả Biển Caribe và Đại Tây Dương. Thủy thủ đoàn của nó đã thực hiện 23 lần tiếp nhiên liệu cho các tàu của hạm đội Biển Bắc và Biển Đen. Hơn nữa, 11 người trong số họ đang di chuyển. Nó cung cấp nhiên liệu, nước và thực phẩm cho một phân đội tàu chiến của Hạm đội phương Bắc, bao gồm tàu tuần dương hạt nhân hạng nặng "Peter Đại đế", tàu chống ngầm cỡ lớn "Đô đốc Chabanenko" và các tàu hộ tống thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở các vĩ độ khác nhau. của Đại dương Thế giới. Các cuộc gọi công tác và chuyến thăm của tàu chở dầu tới các cảng Latakia (Syria), La Gueira (Venezuela), Havana (Cuba) để mua nước, thực phẩm và nghỉ ngơi cho thủy thủ đoàn đều không có bất kỳ bình luận nào, cũng như việc dừng lại ở lề đường của tàu. cảng Bluefield (Nicaragua).
Thang được hạ xuống. Chỉ huy lữ đoàn, Đại úy Hạng 1 Stepanov, báo cáo chỉ huy hạm đội về việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao. Vài phút sau, người chỉ huy và các quan chức khác lên tàu chở dầu.
Một báo cáo rõ ràng từ đội trưởng BMT Valery Larionov như sau:
Mọi nhiệm vụ được giao phục vụ chiến đấu đều được các nhân viên hoàn thành xuất sắc, công tác thủy thủ đoàn trên biển của chỉ huy phân đội tàu chiến (OBK) Hạm đội phương Bắc được đánh giá “xuất sắc”. Thủy thủ đoàn của tàu sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ tiếp theo trong việc hỗ trợ hậu cần cho lực lượng hạm đội.
Đằng sau những cụm từ ngắn gọn và khô khan này của báo cáo là công việc to lớn của một đội ngũ đông đảo và thân thiện. Chúng tôi rất ngạc nhiên trước sự đoàn kết và đồng đều về mặt quân sự của các thủy thủ đoàn dân sự được xếp hàng, trong đó có cả phụ nữ. Tất cả đàn ông đều mặc đồng phục rằn ri và đội mũ có thương hiệu giống hệt nhau gắn liền với “Ivan Bubnov”. Tuy nhiên, không có gì đáng ngạc nhiên trong đó. Một phần đáng kể thủy thủ đoàn là các sĩ quan dự bị, sĩ quan đã nghỉ hưu và học viên trung chuyển đã có nhiều năm phục vụ trên tàu.
Tôi nhớ người chỉ huy tàu tiếp tế tổng hợp (CSS) "Berezina" - con tàu lớn nhất của Hạm đội Biển Đen (nó lớn hơn các tàu sân bay trực thăng "Moscow" và "Leningrad") - Thuyền trưởng hạng 1 Valery Larionov trong một chiến dịch chung kể từ thời Xô Viết, khi CCS cung cấp tàu và hải đội Địa Trung Hải. Tầng trên - 400 mét xung quanh chu vi! Cả một sân bóng. Và ông đã chuyển đến Địa Trung Hải nhiều loại nhiên liệu và chất bôi trơn, thực phẩm, quần áo, thuyền trưởng, hàng nghìn loại thiết bị kỹ thuật và dây kéo cho tàu thuyền thuộc nhiều dự án và hạng khác nhau theo yêu cầu của họ. Trong bụng con tàu khổng lồ này có hàng chục nhà kho, xe tăng, container phục vụ nhiều mục đích khác nhau. Và tất cả những nguồn dự trữ khổng lồ và đa dạng này, việc bổ sung, hạch toán và phát hành của chúng đều được lưu giữ trong bộ nhớ của máy tính nội địa, vốn không được tìm thấy trong hải quân.
KKS đang có nhu cầu vào thời điểm đó và thường đi đến Biển Địa Trung Hải. Và tại Hạm đội Biển Đen, tất cả các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng đều được “thử nghiệm”, bắt đầu bằng “Kiev” và kết thúc bằng “Tbilisi”, sau đó được đổi tên thành “Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov”. Đó là “Minsk”, “Novorossiysk”, “Baku”. Chương trình thử nghiệm cấp bang bắt buộc đối với những con tàu này bao gồm các bài tập chuyển hàng hóa trong khi tiến hành bằng phương pháp đánh thức chùm tia. Chính soái hạm hậu cần của Hạm đội Biển Đen KKS Berezina đã tham gia cuộc tập trận như vậy với các tàu tuần dương hạng cao mạnh mẽ. Nội dung của những bài giảng mà tôi tình cờ tham gia là phổ biến vào thời điểm đó. Và điều tôi nhớ hồi đó: trên tàu có một góc thể thao hay mà Valery Ivanovich thường xuyên ghé thăm. Hơn nữa, anh ta là một loại âm thoa mà toàn bộ phi hành đoàn đã điều chỉnh. Theo gương chỉ huy, các sĩ quan, trung úy, quản đốc và thủy thủ khác cũng đến thăm góc thể thao. Không có vấn đề gì với việc chạy bộ. Có lần anh chạy quanh boong tàu - đã 400 mét. Các thủy thủ ở đây không hề bị thiếu hoạt động thể chất. Spartakiads trên tàu là chuyện bình thường. Niềm yêu thích rèn luyện thể chất, thể thao đã giúp người sĩ quan duy trì được sức khỏe và hiệu suất làm việc. Họ và tính chuyên nghiệp cao của hoa tiêu đã rất hữu ích đối với Larionov khi thuyền trưởng cấp 1 của lực lượng dự bị vào năm 2004, từ chức vụ phó trưởng phòng hạm đội phụ trợ, đến Bubnov với tư cách là cấp phó. Phía sau là Trường Hải quân danh tiếng mang tên M.V. Frunze, các lớp sĩ quan cao hơn và Học viện Hải quân, phục vụ trên tàu khu trục Besposhchadny, các căn cứ nổi Viktor Kotelnikov và Volga, KKS Berezina. 11 dịch vụ chiến đấu. Và những dịch vụ gì!
Valery Ivanovich nhớ lại, một trong số đó ở Ấn Độ Dương đã tồn tại được 14 tháng 3 ngày. Điều này không bị lãng quên. Tôi nhớ điều này suốt đời. Có thể nói, đây là một loại kỷ lục lâu đời của thời kỳ Xô Viết. Nếu cộng tất cả số ngày ở trên biển thì Larionov sẽ nhận được hơn 10 năm. Tuy nhiên, không thể không nhận thấy trong cuộc gặp gỡ tàu chở dầu, thuyền trưởng vẫn vui vẻ, thông minh và nghị lực đậm chất hải quân. Đây rồi, sự rèn luyện của hải quân, thói quen giữ gìn vóc dáng của các thủy thủ.
Bây giờ (và có lẽ may mắn thay) không có dịch vụ chiến đấu lâu dài và mệt mỏi về mặt tinh thần và thể chất như vậy. Bây giờ không có phi đội Ấn Độ hay Địa Trung Hải. Nhưng trong những năm gần đây, sự hiện diện của hải quân Nga ở Đại dương Thế giới đã tăng lên rõ rệt. Bằng chứng cho điều này là hoạt động tác chiến của các tàu, thuyền thuộc Hạm đội Biển Đen. Bao gồm cả soái hạm của hạm đội phụ trợ.
Đầu tiên với tư cách là thuyền phó và kể từ tháng 10 năm 2006 với tư cách là thuyền trưởng, Valery Larionov đã thực hiện 8 chuyến tham chiến trên tàu Ivan Bubnov. Cái hiện tại là một trong những cái dài nhất. Hơn nữa, một số hoạt động tiếp nhiên liệu phải được thực hiện trong điều kiện thời tiết khó khăn. Nhưng điều này không ngăn cản việc chuyển hàng hóa cần thiết sang tàu chiến, và chủ yếu nhờ vào tính chuyên nghiệp cao của các thủy thủ trên tàu chở dầu. Và 12.525 tấn hàng hóa đã được chuyển đi.
Nếu chúng ta nói về ban chỉ huy của tàu chở dầu, thì tất cả quản lý của nó đều là các sĩ quan dự bị cấp cao và đã nghỉ hưu. Vì vậy, đồng chí cấp cao Sergei Robertovich Chekhlov, thuyền trưởng hạng 2, đã phục vụ trên tàu tuần dương Zhdanov. Tại vị từ tháng 10 năm 2006. Trợ lý thuyền trưởng làm việc với nhân sự Nikolai Nikolaevich Zhebrak - thuyền trưởng hạng 1, nguyên chỉ huy lữ đoàn tàu phụ trợ, tại chức từ tháng 3 năm 1998. Anh ta có nhiều kinh nghiệm phục vụ chiến đấu trên tàu chở dầu. Kỹ sư cao cấp của tàu, ông Ero Matveevich Saukonen, cũng là thuyền trưởng cấp 1 và cũng đảm nhiệm chức vụ này từ tháng 3/1998. Ông có nhiều kinh nghiệm vận hành thiết bị trong những chuyến hành trình dài. Ông là một thợ cơ khí cả đời. Với cấp bậc thuyền trưởng hạng 1, ông chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ cơ sở cơ điện rộng lớn của hạm đội phụ trợ Hạm đội Biển Đen. Một chuyên gia thuộc đẳng cấp cao nhất.
Phải nói rằng theo lệnh của chỉ huy Hạm đội Biển Đen, người đứng đầu hậu cần của hạm đội và các quan chức khác, bao gồm cả thuyền trưởng tàu chở dầu, toàn bộ chỉ huy và cấp bậc của tàu Ivan Bubnov đã được khen thưởng. Thật vậy, thủy thủ đoàn của tàu chở dầu dẫn đầu, bao gồm cả những người biệt phái, đã làm việc như một cơ chế thống nhất và phối hợp nhịp nhàng.
Tư lệnh Hạm đội, Phó Đô đốc Alexander Kletskov chúc mừng thủy thủ đoàn tàu chở dầu đã trở về nhà an toàn. Ông bày tỏ lòng biết ơn đến tất cả những người tham gia chiến dịch, những người bất chấp điều kiện khí hậu khó khăn, thời tiết giông bão nhưng đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mà Tổng tư lệnh Hải quân đặt ra. Anh ta cũng đã hoàn thành một nhiệm vụ thú vị một cách vui vẻ: anh ta trao huy hiệu “225 năm của Hạm đội Biển Đen” cho ban chỉ huy tàu chở dầu và các thành viên thủy thủ đoàn xuất sắc nhất, cũng như những người lính thủy đánh bộ trong nhóm chống khủng bố.
Trong chiến dịch tôi cũng phải chống chọi với cơn bão mạnh do lốc xoáy gây ra, điều đó không thể tránh khỏi. Tại một thời điểm ngoài khơi Nicaragua, Thủy quân lục chiến đã phải nổ súng cảnh cáo để không khiến tàu chở dầu gặp nguy hiểm trước mục tiêu cơ động. Chỉ huy nhóm chống khủng bố, Đại úy Oleg Dmitrochenko và cấp dưới của ông đã làm việc một cách chuyên nghiệp. Bạn không thể nói về tất cả các chi tiết và sắc thái trong một tài liệu.
Một lúc sau, khi cuộc họp kết thúc, hải quan và bộ đội biên phòng làm việc xong, các thủy thủ nói chuyện với vợ con, tôi yêu cầu thuyền trưởng kể tên những người có đóng góp lớn nhất cho sự thành công của chuyến vượt biển kéo dài 4 tháng. Trong số các nhân viên chỉ huy, ngoài những người nêu trên, thuyền trưởng còn chỉ ra thuyền phó thứ hai Igor Ambrosyev, người thực hiện việc vận chuyển tất cả hàng hóa cho tàu chiến, và người đứng đầu đài phát thanh Alexander Khrapin, người có cấp dưới đảm bảo liên lạc ổn định và đáng tin cậy. với cả bộ chỉ huy của Hạm đội Phương Bắc và Trung tâm Chỉ huy Trung tâm Hải quân, cơ điện tử Vitaly Averin, thợ cơ điện lạnh Vasily Pototsky, người đảm bảo các điều kiện nhiệt độ cần thiết để bảo quản và do đó đảm bảo an toàn cho sản phẩm, bác sĩ tàu Viktor Sedunov, người đã có cơ hội để chứng tỏ bản thân trong nhiều lĩnh vực y học cùng một lúc.
Về cấp bậc và hồ sơ, thuyền trưởng trước hết được chú ý là người chỉ huy Andrei Alymov, người thực hiện mọi mệnh lệnh với độ chính xác đặc biệt và hiểu thuyền trưởng một cách hoàn hảo. Cùng với anh ta, Larionov rời đi và đi vào căn cứ hạm đội chính, các cảng nước ngoài. Những lời khen ngợi cũng được dành cho thủy thủ cấp cao Alexander Sokolov, vận hành viên cấp cao Sergei Karelov, người lái máy bơm (Donkermans) Vladimir Korshak và Konstantin Ivanov, thợ máy cấp cao Anatoly Furmanchuk, người vận hành nồi hơi cấp cao Anatoly Derevyanko, thợ điện cấp cao Verginijus Shpakauskas, người vận hành máy làm lạnh Andrey Starikov, người lái xe máy và thợ điện 1 hạng nhất Anatoly Berdyshev và Valentin Onuchin, đầu bếp tàu Tatyana Nadich và người giúp việc bếp - cựu chiến binh của tàu Svetlana Voronina.
“Ivan Bubnov” không còn trẻ. Nó được đóng vào năm 1975 tại Leningrad tại Nhà máy đóng tàu Baltic và nhằm mục đích hỗ trợ toàn diện cho các tàu thuyền trên biển. Tàu chở dầu biển cỡ lớn dài 162 mét, rộng 21 mét, lượng giãn nước 18.280 tấn. Khả năng đi biển của tàu chở dầu không bị giới hạn. Quyền tự chủ của tàu là 90 ngày. Ngày 19/7/1975, lá cờ được kéo lên trên tàu. Và kể từ đó, anh đã thực hiện hàng trăm chuyến tiếp nhiên liệu trên biển và bay vòng “quả bóng” dọc xích đạo hàng chục lần. Trong một chuyến đi, tôi có cơ hội báo cáo về các tàu sân bay “Kyiv” và “Ivan Bubnov”, đồng thời tiếp nhiên liệu cho ba tàu chiến của Hạm đội phương Bắc bằng phương pháp đánh thức chùm tia. Bức ảnh chụp trạm xăng lịch sử đó, do Leonid Yakutin chụp, sau này không chỉ tô điểm cho nhiều ấn phẩm mà còn tô điểm cho văn phòng của các quan chức cấp cao, tượng trưng cho sức mạnh của hạm đội Nga.
Tanker không còn trẻ nhưng ở tuổi 34, anh rất rắn chắc và cường tráng. Bởi vì nó được xây dựng một cách tận tâm ở Liên Xô, cái nôi hàng hải của Nga. Nó mạnh nhờ tính chuyên nghiệp và đào tạo của thủy thủ đoàn, nơi những người yếu đuối và ngẫu nhiên không nán lại. Căn cứ kết quả hoàn thành nhiệm vụ chuyến hành trình dài, huấn luyện kỹ thuật và sửa chữa năm 2006 và 2008, “Ivan Bubnov” đã đứng đầu trong đội hình.
Nói chuyện với thủy thủ đoàn, chỉ huy Hạm đội Biển Đen đã chỉ đạo các thủy thủ thực hiện các chiến dịch và nhiệm vụ mới. Và rõ ràng là họ không mong đợi điều gì khác ở Ivan Bubnov.
