Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc UAZ và có nghi ngờ rằng hộp số bị hỏng thì bạn chắc chắn nên tiến hành sửa chữa. Bộ phận này bị hỏng khi người lái xe phải giữ cần số trong khi lái xe khi chúng bắt đầu tự chuyển số (để ngăn chặn điều này, người lái xe buộc chúng bằng dây thừng). Đôi khi có thể nghe thấy tiếng rít.
Để làm quen với công nghệ sửa chữa, hãy đọc về cách tự sửa chữa hộp số. Đầu tiên bạn cần xác định loại hộp số UAZ trên xe. Bất chấp sự khác biệt giữa các mẫu xe, chúng đều được trang bị hộp chuyển số giống nhau. Do đó, chúng ta có thể cho rằng việc sửa chữa được thực hiện gần như giống hệt nhau. Để làm điều này, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa, một số công cụ và dụng cụ hỗ trợ phụ trợ (danh sách của chúng được đưa ra dưới đây).
Bắt đầu tự sửa chữa hộp số UAZ 452: hộp số, hộp số
Trên hầu hết các mẫu xe loại này, cả hai bộ phận đều là một bộ phận. Trọng lượng của thiết bị như vậy đạt 75-82 kg, vì vậy bạn sẽ cần một người trợ giúp. Nếu xe đang sửa chữa có lồng an toàn thì có thể dùng tời tay tháo hộp số UAZ 452 ra để sửa chữa.
Máy phải được đặt trên mặt đất bằng phẳng, vì sau đó máy sẽ phải di chuyển về phía trước hoặc phía sau 0,5 m. Đầu tiên xả dầu. Cả hai hộp đều có thể tích chung nhưng các phích cắm để xả chất lỏng thì riêng biệt. Trong khi dầu đang chảy ra, bạn cần tháo ghế trước và tháo vít, sau đó đặt hai nửa cửa sập xuống sàn xe. Tiếp đến đến lượt tháo thanh công tơ mét.
Khi dầu đã xả hết, hãy vặn nút xả dầu vào đúng vị trí. Có một thanh ngang khung dưới trống phanh tay, phải được tháo ra. Ngắt kết nối các ly hợp trục trước và tháo trục truyền động phía trước. Nếu bạn thấy các đai ốc trên đó yếu thì bạn cần phải tháo bỏ phần này.
Nếu hộp số UAZ 3303 đang được sửa chữa, bạn cần cẩn thận với bộ ly hợp. Xe được di chuyển 0,5 m (theo bất kỳ hướng nào) và tấm chắn phía sau được tháo ra qua cửa sập. Ngắt kết nối bộ giảm âm khỏi hộp chuyển và nới lỏng kẹp trên đó. Sau đó, các phần sau được loại bỏ từng phần một:
- chảo ly hợp;
- buộc chặt dầu từ trục đầu vào (nó nằm ở bên phải, trên chuông);
- 4 bu lông giữ vỏ phuộc ly hợp;
- điều chỉnh thanh xi lanh và phuộc.
Hộp chuyển được quấn bằng dây thừng và treo lơ lửng. Các phần sau đây được loại bỏ:
- bu lông gối;
- đai ốc giữ hộp chuông.
Trong các thao tác này, động cơ khi tự sửa chữa hộp số UAZ 452 phải được hỗ trợ bằng kích. Khi hộp được giải phóng, nó được hạ xuống và lấy ra khỏi gầm xe. Các đòn bẩy trước tiên phải được loại bỏ. Các chân chuông cần được thay thế bằng những cái mới.
Nếu cần sửa chữa hộp số UAZ Patriot thì bạn cần lưu ý vị trí của hộp và chuông bị đảo ngược. Điều này cũng áp dụng cho vị trí của các thanh. Nhưng nhìn chung công nghệ tự sửa chữa hộp số UAZ 452 là phù hợp để sử dụng.
Tháo các bu lông và đai ốc, ngắt kết nối hộp số và hộp chuyển số của nó. Giữa chúng có một miếng đệm, được gia cố bằng keo, vì vậy bạn sẽ phải đập vào giá đỡ cố định thiết bị vào khung nhiều lần.
Sơ đồ điểm kiểm tra UAZ Patriot
Tự tháo gỡ và lắp ráp
Trước tiên, bạn cần tháo nắp trục đầu vào và tháo đai ốc bên trái nằm trên đó (xem hình). Bây giờ bạn cần phải tháo ổ đỡ của nó. Nếu thất bại, nó phải được thay thế. “Người anh em” con lăn của nó được lắp bên trong trục, nó cũng cần được thay thế. Sau đó vòng giữ được tháo ra khỏi cuộn thứ cấp. Tháo nút chặn vòng bi hàng đôi. Trục cần phải được loại bỏ và thay thế bộ phận.
Tiếp đến là cụm ly hợp bánh răng thứ ba. Đồng bộ hóa đồng được thay thế cùng với bánh quy giòn. Sau đó đến lượt chuyển số lùi. Tháo hộp ổ trục trung gian phía trước. Không dùng búa hoặc lõi đập vào: nó được làm bằng silumin và có thể bị nứt.
Cẩn thận không làm hỏng gioăng cao su vì rất khó thoát ra ngoài. Trên trục đã tháo, các bánh răng và tất cả các ổ trục được thay thế. Sau đó, lắp lại hộp theo thứ tự ngược lại. Khi lắp con lăn vào trục đầu vào, nó được bôi trơn nhiều bằng Lithol. Tất cả các thành phần và bộ phận được đặt lần lượt vào vị trí để không mắc lỗi.
Hộp chuyển, lắp ráp hoàn chỉnh bộ truyền động và lắp đặt nó
Nới lỏng các đai ốc của mặt bích và trục rồi tháo chúng ra. Phanh tay phải được kiểm tra chức năng và nếu cần, phải thay thế. Tháo tất cả các nắp và thay thế các con dấu. Tháo ổ liên kết đồng hồ tốc độ và ống thở (cần phải thay thế). Kiểm tra các vòng bi và thay thế nếu cần thiết.
Việc lắp lại hộp chuyển được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Các bước này được lặp lại khi làm việc với các loại xe khác của thương hiệu xe hơi này (bao gồm cả). Lắp giá đỡ vào khung. Đặt hộp chuyển số lên tang trống phanh tay và giữ nó bằng bánh răng, hạ hộp chuyển số vào vị trí thông qua cửa ngắt điện.
Trước đó, hãy lắp vòng đệm khóa từ trục trung gian. Siết chặt các bu lông và đai ốc, đặt nắp bằng đòn bẩy và kiểm tra hoạt động của tất cả các bánh răng. Họ thay ổ trục nhả, tháo cần gạt, kéo toàn bộ cụm lắp ráp xuống gầm xe và treo trên dây. Đặt cụm ổ trục nhả vào hộp và gia cố lò xo. Sau đó trục sơ cấp và ly hợp được lắp vào. Điều này được thực hiện như sau:
- di chuyển hộp lên xuống;
- quay động cơ bằng bánh đà;
- đặt nút thắt vào đúng vị trí;
- gắn gối.
Bình dầu cho các trục trục đầu vào và phuộc được lắp vào đúng vị trí, đồng thời bộ dẫn động đồng hồ tốc độ, các cardan, phanh tay và nắp được lắp vào đúng vị trí. Bạn cần trả thanh ngang khung về đúng vị trí và cố định giá đỡ bộ giảm thanh vào hộp chuyển.
Phanh tay được điều chỉnh và điều chỉnh, thay dầu. Nếu hộp số UAZ Hunter đang được sửa chữa, bạn có thể không chỉ cần những bước này mà còn phải điều chỉnh các thanh truyền. Họ vặn chặt cửa sập trên sàn và lắp đặt ghế ngồi. Đến đây, việc chúng tôi tự mình sửa chữa hộp số UAZ 452 đã hoàn tất.
UAZ 469 do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất, chuyên chở người và hàng hóa. Khả năng vượt mọi địa hình của chiếc xe này cho phép bạn lái xe trên mọi con đường.
Đặc điểm chung
Hộp số UAZ
Hộp số là hộp số của ô tô. UAZ 469 có hộp số sàn 4 cấp được trang bị bộ đồng bộ hóa kiểu quán tính. Chúng được thiết kế để ăn khớp với các bánh răng mà không tạo ra tiếng ồn hoặc tiếng ầm ầm. Bộ đồng bộ giúp cân bằng tốc độ của các răng liên kết trước khi ăn khớp. Tốc độ quay của động cơ và bánh xe không khớp nhau, cần có bộ đồng bộ để kết hợp chúng. Ngoài ra, hộp số còn cho phép xe chuyển số lùi.
Hộp số UAZ 469 bao gồm các bộ phận sau:
- trục đầu vào;
- bìa trước;
- đai ốc chuyên dụng;
- ốc vít phụ trợ;
- tự động đặt;
- vòng bi;
- ổ trục dẫn động thứ cấp;
- cacte;
- khớp nối để nối bánh răng III và IV;
- bánh răng thứ 3;
- bánh răng thứ 2;
- ly hợp để kết nối bánh răng số 1 và số 2;
- bánh răng số 1;
- trục thứ cấp;
- máy giặt buộc chặt;
- vòng đệm hộp số;
- lắp bu lông;
- máy giặt để buộc chặt;
- trục trung gian;
- trục bánh răng lùi;
- số lùi;
- nút bần;
- khối bánh răng dẫn động trục trung gian và bánh răng thứ 3;
- Nắp.
Thiết bị của hộp UAZ
Nếu bạn quan tâm đến sơ đồ hộp số UAZ, bạn có thể dễ dàng tìm thấy nó trong các bức ảnh và bản vẽ được đăng trên nhiều trang khác nhau trên Internet.
4 đinh tán được vặn vào vỏ ly hợp, trên đó gắn hộp số. Bộ truyền động trục trung gian có các bánh răng ăn khớp ổn định. Bánh răng số 1 có răng thẳng, bánh răng số 2 và số 3 có răng xoắn ốc. Chúng được gắn trên trục truyền động, được hỗ trợ bởi vòng bi kim. Trục truyền động có 2 giá đỡ. Khi vào số thứ hai, vai trò của ly hợp sẽ do bánh răng thứ nhất đảm nhận. Việc kích hoạt số lùi và số một xảy ra do chuyển động của các bánh răng. Vòng bi hộp số. Để ngăn chặn chuyển động dọc theo trục, các bánh răng được cố định bằng ổ trục phía sau. Ổ trục sau của trục trung gian được tích hợp với chính trục đó bằng bu lông.
Thiết bị chuyển mạch có 3 càng gắn vào các thanh bằng vít khóa và nằm ở nắp bên. Nút chặn hình quả bóng dùng cho vị trí trung gian và bánh răng ăn khớp có một thanh. Các khối khóa nằm giữa các thanh không cho phép nối 2 bánh răng cùng lúc. Bộ phận hỗ trợ có chứa một đòn bẩy giúp di chuyển càng nâng. Bản thân nó được ép bởi một lò xo vào bề mặt hình cầu đỡ. Boot được đặt trên cần gạt giúp ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập vào thiết bị. Để ngăn chặn việc vô tình cài số lùi (người lái xe có thể nhầm lẫn), thiết bị này có chứa một cầu chì - một pít tông, được trang bị lò xo hồi vị và một quả bóng.
Thiết bị bôi trơn hộp được kết hợp với hộp chuyển. Chất bôi trơn từ hộp chuyển đi qua ổ trục hai hàng (tiếp điểm góc) và thiết bị thoát nước hiện có, sau đó nó quay trở lại qua lỗ thoát nước.
Sửa chữa hộp số UAZ
Hộp số sàn là bộ truyền động quan trọng nhất của xe UAZ 469.. Hộp số UAZ 469 có nhiệm vụ cơ bản và quan trọng - giám sát sự biến thiên của mô-men xoắn động cơ và thực hiện truyền động từ động cơ đến các bánh dẫn động của xe. Hộp số tay UAZ 469 có tuổi thọ khá dài. Điều này không có nghĩa là hộp số không cần sửa chữa.
Việc sử dụng xe đúng cách có thể để lâu ngày không cần sửa chữa, nhưng nếu không đáp ứng điều kiện vận hành, các bộ phận trong hộp số UAZ sẽ bị hao mòn, tất yếu dẫn đến phải sửa chữa.
Sự mài mòn và sửa chữa hộp số
Trong những trường hợp nào quá trình vận hành của máy khiến các bộ phận của hộp bị hao mòn dẫn đến phải sửa chữa?
- Sử dụng ô tô trong điều kiện khắc nghiệt.
- Hoạt động của UAZ 469 với bộ ly hợp bị lỗi.
- Sử dụng dầu chất lượng thấp cho trục truyền động.
- Thực hiện việc bảo trì hộp số bởi người không chuyên nghiệp.
Đây là những điều kiện tiên quyết chính có thể dẫn đến việc sửa chữa khẩn cấp UAZ 469.
Để sửa chữa hộp số, bạn cần một bộ thiết bị lớn.
- Cờ lê 2 đầu mở (cho 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Sử dụng cờ lê 14, bạn cần tháo trục sau ra khỏi mặt bích hộp chuyển. Nếu sử dụng phím này không đúng cách, bạn có thể tạo ra những vấn đề lớn cho chính mình.
- Cờ lê ổ cắm.
- Cờ lê chuyên nghiệp dành cho đai ốc dẹt.
- Tua vít thông thường và Phillips.
- Mỏ vịt để tháo và đeo vòng tròn.
- Chốt kim loại để loại bỏ các bộ phận riêng lẻ.
- Để tháo nhanh các đai ốc và bu lông, bạn cần một đoạn ống sắt nhỏ.
- Lõi và đục chất lượng cao.
- Lưỡi gắn.
- Búa nặng.
- Một số lượng lớn các hộp đựng bu lông và đai ốc để đặt các bộ phận một cách tuần tự trong quá trình làm việc.
- Bộ kéo vòng bi.
- Một chủ xe chú ý đến chiếc xe của mình có thể xác định được vấn đề ở hộp số.
Xe UAZ (ổ bánh mỳ) có thân xe rộng rãi nhất. Thân máy được làm từ chất liệu bền bỉ. Xe được trang bị hệ thống an ninh, bộ nguồn bền bỉ có khả năng tạo ra công suất hơn 100 mã lực và hệ thống truyền động.
Xe chở hàng chở khách UAZ dẫn động bốn bánh, được nâng cao khả năng chạy việt dã, bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk vào giữa những năm 1960.
Linh kiện truyền động UAZ
Xe gia đình UAZ 452 mới có hộp số tay (bốn cấp). Bộ đồng bộ loại quán tính giúp chuyển số dễ dàng hơn. Hộp số ADS năm cấp được đồng bộ ở tất cả các số tiến.
UAZ có thể được trang bị hộp số sàn 5 cấp Daimos (DYMOS). Hộp số này được phân biệt bởi độ tin cậy của nó. Tuổi thọ trung bình của nó là 300.000 km. Nút cắm phụ nằm ở giữa hộp, ống xả ở phía dưới. Có vẻ như có thể tháo chúng bằng phím hex. Khi xả hết dầu, cần chuẩn bị các thùng chứa đặc biệt. Chất lỏng mới phải được đổ đầy đến mức lỗ đổ dầu trên hộp. Que thăm cho phép bạn xác định chính xác mức chất lỏng được đổ vào. Một sự thay thế cho đầu dò có thể là một chiếc đinh dài. Để phòng ngừa, mức dầu phải được đo sau mỗi 15.000 km.
Sự hiện diện của cơ khí trên phiên bản xe này là hoàn toàn chính đáng. Điều quan trọng là phải sử dụng một chiếc xe như vậy trên địa hình gồ ghề và địa hình. Ngoài ra, sẽ không có vấn đề gì với việc kéo.
Hộp số có lẫy chuyển số bên ngoài. Cần trong cabin di chuyển tự do song song và vuông góc với trục của nó.
Máy được trang bị hộp chuyển. Thiết kế hộp chuyển số cho UAZ 452: trục dẫn động, bánh răng. Tất cả các thành phần được liệt kê đều được đặt trong một cacte bằng gang. Cácte và nắp được kết nối bằng đai ốc. Các thanh càng chuyển số được cố định chắc chắn trong nắp.
Có một spline và vòng bi. Có một bánh răng xoắn ốc để dẫn động đồng hồ tốc độ. Trục trung gian được cố định vào các ổ trục “ổ”. Hộp này có bánh răng đáng tin cậy với răng thẳng.
Như vậy, hộp số trên UAZ 452 bao gồm nhiều bộ phận và cụm lắp ráp. Đơn vị này yêu cầu bảo trì thường xuyên.
Sự cần thiết phải chẩn đoán hộp số UAZ model 452
Chiếc xe này phải được chẩn đoán nếu khả năng điều khiển bắt đầu kém đi, có tiếng kêu cọt kẹt đặc trưng khi chuyển số hoặc bắt đầu chuyển số một cách tự nhiên. Cần kiểm tra hộp chuyển UAZ xem độ bám của bánh xe trên đường có giảm đi rõ rệt hay không, bắt đầu xuất hiện tiếng ồn hoặc tiếng ồn ngày càng tăng trong quá trình vận hành.
Trong quá trình bảo trì, kỹ thuật viên phải kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ dầu và mức dầu bôi trơn hay không. Tất cả các bộ phận bị mòn trong hệ thống truyền động phải được thay thế bằng những bộ phận mới. Ngoài ra, chẩn đoán còn liên quan đến việc bôi trơn trục đòn bẩy và điều chỉnh các liên kết phía trước.
Chẩn đoán định kỳ tại một cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên nghiệp cho phép bạn xác định chính xác bản chất hiện tại của sự cố với hộp số và loại bỏ các sự cố hiện có ở giai đoạn đầu.
Nguyên nhân của sự cố
Theo quy định, nhu cầu thay thế các bộ phận chính của hộp số phát sinh do sự hao mòn tự nhiên của chúng.
Nguyên nhân gây hư hỏng hộp số
Nguyên nhân chính dẫn đến rò rỉ dầu từ hộp số là do lượng nhiên liệu trong hệ thống tăng cao. Đối với hộp số UAZ nên sử dụng loại dầu chất lượng cao. Nếu chất lỏng không có chất lượng phù hợp, điều này có thể gây ra tiếng ồn đặc trưng từ hộp. Khi bộ đồng bộ hoặc các bộ phận của nó bị mòn, việc chuyển số luôn khó khăn. Bạn cũng nên chú ý đến các chi tiết của cơ chế chuyển đổi. Khi răng bánh răng bị biến dạng, bánh răng thường tự động tắt.
Quá trình loại bỏ truyền dẫn
Hoàn toàn có thể tự sửa chữa hộp số trên UAZ 452. Điều này đòi hỏi:
- một bộ cờ lê, bao gồm cả chìa khóa cần thiết để siết chặt các đai ốc;
- tua vít;
- cây búa;
- đục;
- cái kìm.
Thuật toán tháo dỡ.
Ô tô phải đậu trên mặt đất bằng phẳng. Cần xả dầu ra khỏi hai hộp bằng cách tháo các nút xả. Tiếp theo, ghế trước, cửa sập, phuộc nhả ly hợp, khung ngang và cần số được loại bỏ.
Trục đồng hồ tốc độ, giá đỡ hệ thống treo trong khung và đòn bẩy hệ thống phanh phải được tháo ra. Kết quả là lối ra vào vỏ ly hợp sẽ mở ra. Hộp được cố định trên đó bằng đai ốc buộc phải được tháo ra, sau đó hộp số UAZ cùng với hộp số chuyển số được kéo ra cẩn thận cho đến khi trục spline thoát ra khỏi bánh đà. Người lái xe sẽ cần một trợ lý để tháo hộp.
Việc lắp ráp hộp số UAZ đòi hỏi phải có sự chú ý đúng mức. Trong quá trình tự lắp ráp, người lái có thể gặp khó khăn khi lắp trục sơ cấp vào hệ thống ly hợp. Trong quá trình này cần chủ động di chuyển hộp để trục đi vào các rãnh.
Ngay sau khi thực hiện tháo rời thành các bộ phận cấu thành riêng lẻ, hộp phải được rửa sạch bằng dầu hỏa và sấy khô. Tất cả các phụ tùng thay thế đều được kiểm tra tính toàn vẹn. Trước hết, điều này liên quan đến cacte và trục. Nếu ren trên trục bị hỏng thì cần phải thay thế. Việc vận hành máy có vẻ nguy hiểm nếu có chip trên bánh răng.
Vì vậy, việc sửa chữa kịp thời hộp số “ổ” UAZ giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số.
Một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào là hộp số, với sự trợ giúp của hộp số này có thể thay đổi tốc độ của xe. Những chiếc xe xuất phát từ dây chuyền lắp ráp Ulyanovsk mang tên UAZ-3163 cũng được trang bị hộp số Dymos hoặc Daimos. Yếu tố này là hộp số sàn 5 cấp do Hàn Quốc sản xuất.
Bộ phận này trên bất kỳ chiếc ô tô nào không cần sửa chữa và bảo dưỡng thường xuyên. Tất cả những gì cần thiết để duy trì cơ chế dễ dàng này trên chiếc SUV UAZ Patriot là giám sát định kỳ và thay dầu. Theo thời gian, hộp số có những dấu hiệu trục trặc đầu tiên, do đó việc phát hiện phải tiến hành sửa chữa ngay lập tức, nếu không sẽ phải thay thế toàn bộ cơ cấu, đây là một bộ phận đắt tiền. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét quy trình tháo rời hộp số Daimos trên xe SUV UAZ Patriot và tìm hiểu những trường hợp nào cần phải sửa chữa bộ phận này.
Thiết kế và tính năng của thiết bị
Trên mẫu SUV UAZ Patriot, hộp số Dymos là một cơ cấu chứa một bộ bánh răng có đường kính khác nhau. Cơ cấu truyền động, được trình bày dưới dạng một đòn bẩy và được đưa vào bên trong ô tô, cho phép bạn sang số trong khi lái xe, điều này thực sự giúp ô tô có thể phát triển tốc độ cao. Thiết kế của hộp số được hiển thị dưới đây.
Trong quá trình vận hành UAZ Patriot, điều quan trọng là phải chẩn đoán định kỳ hộp số, hay đúng hơn là kiểm tra mức dầu nhất định. Dầu là chất bôi trơn trong đó thiết bị hoạt động. Mức dầu có thể giảm do các vòng đệm và miếng đệm bị lỗi, phải được thay thế trước khi thêm dầu mới. Khoảng thời gian thay nhớt mới là 60 nghìn km theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Hộp số là một cơ chế không cần thiết và không cần điều chỉnh. Định kỳ, bạn cần kiểm tra việc buộc chặt của thiết bị, vì rung động liên tục có thể khiến các kết nối được bắt vít tự bung ra. Trong trường hợp phát hiện các trục trặc như:
- truyền tự phát đánh bật;
- bản chất có vấn đề của việc hòa nhập;
- tiếng ồn bên ngoài trong quá trình hoạt động của thiết bị;
- không có khả năng tham gia một hoặc một thiết bị khác.
Tất cả những dấu hiệu này là lý do quan trọng khiến việc truyền tải có thể bị lỗi trong tương lai. Do đó, nếu phát hiện một trong những nguyên nhân này, thiết bị cần được tháo rời và tiến hành sửa chữa thích hợp (thay thế bánh răng hoặc thanh trượt). Chúng ta hãy xem ý nghĩa của việc tháo rời hộp số Dymos trên chiếc SUV UAZ Patriot.
Tháo rời hộp số
Trước khi tiến hành tháo hộp số, cơ cấu này cùng với hộp số phải được tháo ra khỏi xe. Làm thế nào điều này được thực hiện có thể được tìm thấy trong các tài liệu có liên quan. Chúng ta hãy bắt đầu xem quá trình tháo rời hộp số trên chiếc SUV UAZ Patriot.
- Ban đầu, phuộc ổ trục 5 và bản thân ổ trục 6 (được biểu thị trong sơ đồ trên) nằm trên trục hộp phải được tháo dỡ.
- Giai đoạn tiếp theo liên quan đến việc tháo dỡ vỏ của cơ cấu chịu trách nhiệm chuyển bánh răng. Nắp được tháo ra cùng với cần số.
- Thiết kế hộp số có cảm biến tắt đèn báo khi lùi, cũng cần phải tháo ra. Nó phải được tháo bằng cờ lê.
- Chốt đầu thanh được tháo ra bằng búa đục lỗ. Bạn cũng nên tháo bu lông số 1 (ảnh bên dưới), tượng trưng cho trục của bánh răng trung gian số lùi.
- Các kết nối bắt vít mặt bích được tháo ra, sau đó dùng một nam châm lớn tháo các lò xo và pít tông nằm bên trong ra.
- Chúng tôi bắt đầu quá trình tháo nắp ổ trục đầu vào, trước tiên hãy tháo các kết nối bắt vít.
- Trước khi tháo ổ trục ra khỏi trục sơ cấp cần tháo vòng chặn số 2.
- Vỏ phía trước của hộp số tay Daymos của chiếc SUV UAZ Patriot được loại bỏ. Để thực hiện việc này, bạn cần tháo các kết nối bắt vít được hiển thị bằng các mũi tên.
- Các bộ phận sau đây cần được loại bỏ khỏi mặt bên của trục thứ cấp:
- vòng giữ 1;
- vòng bảo vệ 2;
- hai nửa vòng khóa 3;
- vòng giữ lớn 4.
- Bu lông số 1 được tháo ra là trục của bánh răng trung gian số lùi. Sau khi tháo nó ra, trục phải được tháo ra.
- Dùng chày mỏng cần ấn các chốt khóa ra, sau đó tháo cần chuyển số. Các chốt khóa phải được thay thế bằng chốt mới sau khi tháo ra.
- Để tách cacte sau ra khỏi trục phụ, cần treo thiết bị bằng trục phụ. Sau đó, thành sau của cacte phải được làm nóng cho đến khi nó bị ngắt kết nối.
- Thời gian làm nóng nên khoảng 5 phút ở nhiệt độ 400 độ. Sau khi nắp đã nóng lên, các trục phải được tách ra bằng búa.
