Động cơ xăng Mitsubishi Lancer 10 1.5 l. với công suất 109 h.p. thẳng thắn yếu đối với một chiếc xe kích thích một chuyến đi chủ động. Bản thân động cơ của dòng 4A91 rõ ràng không được làm sắc nét cho việc này. Do đó, động cơ hút xăng 1,5 lít trên Mitsubishi Lancer X không hoạt động được lâu và thường xuyên phải sửa chữa. Vấn đề chính sau 100 nghìn lần chạy là tiêu hao dầu gây ra bởi sự luyện cốc của các vòng piston. Hôm nay chúng ta sẽ nói về tất cả các tính năng thiết kế của động cơ này. Động cơ bị ép đến giới hạn, các nhà thiết kế đã vắt kiệt mọi thứ của nó, vì vậy nó không tồn tại lâu. 
Các thiết bị của Mitsubishi Lancer 10 động cơ 1,5 lít.
Động cơ Mitsubishi 4A91 là loại 4 xi-lanh 16 van thẳng hàng với khối xi-lanh bằng nhôm và bộ truyền động xích thời gian. Đây là kiểu trục cam trên không DOHC điển hình. Có một bộ chuyển pha trên trục cam nạp (bộ phận điều hành của hệ thống điều phối van biến thiên). Hệ thống điều khiển thời gian van biến thiên MIVEC hoạt động cùng với hệ thống phun nhiên liệu phân phối điện tử ECI-Multi.
Đầu khối động cơ Lancer 10 1.5 l.
Mitsubishi Lancer X 1.5 đầu xi lanh lít được làm bằng hợp kim nhôm. Trục cam tác động trực tiếp lên các van. Đó là, các cam của trục chạy lên kính, lần lượt ép vào thân van. May mắn thay, không có cánh tay của rocker. Nhưng cũng trong động cơ này không có bộ nâng thủy lực. Khe hở van được điều chỉnh bằng cách lựa chọn kính đẩy (31 kích cỡ), có độ dày đáy khác nhau. Giếng nến nằm chính giữa đầu trụ.
Thời gian truyền động của Mitsubishi Lancer 10 động cơ 1,5 lít.
Định thời gian truyền động xích và thường không gây ra sự cố. Tất cả các nhãn để cài đặt một chuỗi mới đều có sẵn. Nhưng những người thợ thủ công giàu kinh nghiệm sẽ tạo thêm dấu ấn riêng cho họ. Sẽ không bao giờ xảy ra trường hợp có bộ chuyển pha trên một trục, hoạt động do áp suất dầu, được điều chỉnh bởi van điện từ của hệ thống MIVEC. Tuổi thọ sử dụng của xích không được xác định chắc chắn, bởi vì dựa trên nền tảng của con dấu thân van được làm lạnh, bánh xe pít-tông bị trũng và mức tiêu thụ dầu hoang dã, đây hoàn toàn không phải là một bộ phận có vấn đề của động cơ. Sơ đồ thời gian truyền động cho Mitsubishi Lancer 10 1.5 trên.
Đặc tính động cơ Lancer 10 1.5 l.
- Thể tích làm việc - 1499 cm3
- Số lượng xi lanh - 4
- Số van - 16
- Đường kính xi lanh - 75 mm
- Hành trình piston - 84,8 mm
- Truyền động thời gian - Xích (DOHC)
- Công suất hp (kW) - 109 (80) tại 6000 vòng / phút. trong phút.
- Mô-men xoắn - 145 Nm tại 4000 vòng / phút trong phút.
- Tốc độ tối đa - 178 km / h
- Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 14,3 giây
- Loại nhiên liệu - xăng AI-95
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 8,9 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 7 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 6 lít
Động cơ này khá yếu đối với Lancer, nhưng đối với Mitsubishi Colt, động cơ này hoàn toàn phù hợp. Trước khi mua một chiếc Mitsubishi Lancer X 1.5 đã qua sử dụng, hãy cân nhắc xem bạn sẽ phải trả bao nhiêu tiền để sửa chữa hệ thống truyền lực của mình.
Tập đoàn Mitsubishi sản xuất xe Lancer X với nhiều lựa chọn nhà máy điện, đáp ứng mọi nhu cầu của người tiêu dùng. Hiệu quả có thể được cung cấp bởi động cơ có dung tích 1,5 lít, nhưng nếu chủ sở hữu xe muốn có một chiếc xe năng động nhất thì nên lựa chọn động cơ 2.0 và 2.4 lít.
Các động cơ được ghép nối với nhiều loại hộp số khác nhau. Trên Mitsubishi Lancer 10, bạn có thể tìm thấy cơ cấu năm tốc độ và một biến thể.
Khi bắt đầu phát hành Mitsubishi Lancer 10, dòng động cơ được lên kế hoạch bắt đầu với động cơ 1,3 lít công suất thấp. Sức mạnh của nó là không đủ cho một chuyến đi đủ năng động, vì vậy nhà sản xuất đã phải từ bỏ việc sản xuất nối tiếp Lancer X với một bộ phận công suất như vậy.
Một động cơ mạnh hơn, tuy nhiên đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, là động cơ 1.5 lít 4G15 với công suất 109 mã lực. Nó cung cấp khả năng ép xung có thể chấp nhận được, nhưng tài nguyên của nó không đủ. Điều này là do sai sót trong thiết kế và độ nhạy cao của động cơ đối với chất lượng của dầu và tần suất thay thế dầu.
Năm 2011, để thay thế động cơ 1,5 lít không thành công, Tập đoàn Mitsubishi đã bắt đầu lắp đặt nhà máy điện có dung tích 1,6 lít trên Lancer X. Công suất tăng lên 117 mã lực giúp động lực học tốt hơn và giảm khả năng tăng tốc lên 100 km / h. Động cơ mới là một thành công và có thể thay thế hoàn toàn phiên bản 1,5 lít vào năm 2012.
Vẻ ngoài của Mitsubishi Lancer 10 mang phong cách thể thao, đòi hỏi một bộ phận cung cấp năng lượng thích hợp trong khoang động cơ. Do đó, các ICE với sức mạnh thậm chí còn lớn hơn đã xuất hiện trong đội hình. Đầu tiên là động cơ 1,8 lít 4b10 công suất 143 mã lực. Động cơ thứ hai là động cơ 4b11 2 lít, công suất 150 mã lực. với. Cả hai động cơ đều được phát triển với sự hợp tác chặt chẽ của các chuyên gia Kia-Hyundai, do đó chúng cũng được đặt tên lần lượt là G4KC và G4KD trên thị trường quốc tế.
Vào năm 2012, động cơ hai lít không còn được sử dụng trên Lancer 10. Điều này là do cả việc tăng thuế đối với động cơ lớn hơn và công suất lít nhỏ hơn của nhà máy điện.
Đối với người tiêu dùng Bắc Mỹ, Lancer 10 được sản xuất với dung tích động cơ 2,4 lít. Động cơ tương tự được sử dụng trên. Một tuabin cũng được sử dụng với nó, giúp nó có thể đạt được công suất 176 mã lực. Việc điều chỉnh nhà máy điện này giúp tăng công suất lên đến 190 mã lực mà không làm hao hụt tài nguyên. Động cơ được phát triển cùng với Kia-Hyundai và nhận được các ký hiệu quốc tế G4KE và 4B12.
Đặc điểm của ô tô với các nhà máy điện khác nhau
Hiệu quả tốt nhất được thể hiện qua Mitsubishi Lancer X 1.5 tấn. Mức tiết kiệm xăng trung bình khi đi ở chế độ hỗn hợp khoảng 6,5 lít trên 100 km. Trong giao thông đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên 8,2 lít. Ra khỏi đường cao tốc sẽ đi kèm với mức tiêu thụ thấp nhất, đó là không quá 5 lít.
Việc sử dụng hộp số tự động trên Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Đối với 100 km trên đường cao tốc, 6 lít sẽ được yêu cầu. Khi lưu thông trong thành phố, xe sẽ tiêu tốn 8,9 lít. Ở chế độ lái hỗn hợp, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ vào khoảng 7 lít. Gia tốc đến hàng trăm sẽ dao động từ 11,2 cho cơ học đến 15,3 cho lúc.
Với động cơ 1,6 lít, sử dụng hộp số tự động cổ điển với 4 bánh răng và thợ cơ khí với 5 bánh răng. Lancer 10 sedan với động cơ như vậy có các đặc điểm được trình bày trong bảng dưới đây.
Bảng đặc điểm Mitsubishi Lancer 10 với động cơ 1,6 lít
Dung tích động cơ 1,8 lít không phải góp phần vào việc tiết kiệm, mà còn mang lại cảm giác lái năng động.
Bảng đặc điểm Mitsubishi Lancer X với động cơ 1,8 lít
Nhiều loại xe Lancer X có sẵn với động cơ 2.0 lít, bao gồm cả xe thể thao 4wd 4wd và ralliart, được sản xuất từ năm 2008. Mức tiêu thụ xăng trên 100 km đối với các mẫu Lancer 10 khác nhau được thể hiện trong bảng dưới đây.
Bảng tiêu hao nhiên liệu Mitsubishi Lancer X 2.0 theo nhiều option
Khả năng tăng tốc lên 100 km / h khi sử dụng động cơ 2.0 chỉ trong vòng chưa đầy 10 giây. Các đặc tính của động cơ và bộ truyền động được tối ưu hóa để có động lực học tốt nhất có thể.
Tuổi thọ động cơ và các sự cố điển hình trong quá trình vận hành
Rắc rối nhất là động cơ 1,5 lít. thiết kế không thành công dẫn đến thực tế là động cơ mất sức nén đã ở mức 50-60 nghìn trên đồng hồ đo đường. Điều này là do sự xuất hiện của các vòng piston. Để loại bỏ sự cố, chẩn đoán, khử cacbon và trong một số trường hợp sẽ cần một vách ngăn động cơ hoàn chỉnh.
Khá thường xuyên, động cơ 1,5 lít khiến chủ xe sợ hãi với chỉ báo Kiểm tra động cơ. Kiểm tra sáng lên không phải do vấn đề với động cơ mà là do lỗi trong phần sụn. Cập nhật phần mềm ECU giải quyết vấn đề này. Các mạch điện đôi khi cũng bị trục trặc.
Động cơ nhỏ nhất nhạy cảm nhất với chất lượng của dầu nhớt. Ngay cả khi tuân thủ tất cả các điều khoản về việc thay dầu, động cơ đốt trong sẽ được sửa chữa với quãng đường đi được từ 120 đến 150 nghìn km. Nguồn tài nguyên của nhà máy điện là vô cùng nhỏ. Với quãng đường chạy hơn 80 nghìn km, người ta quan sát thấy tiếng ồn ngoại lai. Ngoài việc động cơ chạy ồn ào, nó cũng thường xuyên bị lỗi. Nhà máy điện không thành công đến mức Tập đoàn Mitsubishi phải ngừng sản xuất.
Động cơ 1,6 lít bắt đầu ăn dầu sau 100.000 km. Masloger dao động từ 100 đến 300 gram trên 1000 km. Động cơ hoạt động khoảng 200 nghìn km, sau đó cần phải đại tu.
Động cơ 1.8 không có bộ đẩy thủy lực. Sau 120 nghìn km, các vấn đề bắt đầu với việc điều chỉnh khe hở van.
Đầu xi lanh động cơ 1,8 lít
Nhà máy điện có dung tích 1,8 có nguồn lực lớn nhất trong toàn bộ dây chuyền động cơ. Có thể cần phải có vách ngăn khi quãng đường đi được trên 300 nghìn trên đồng hồ đo đường.
Sự cố chính của động cơ hai lít là tắc nghẽn chất xúc tác. Để khắc phục sự cố, bạn sẽ cần cài đặt một bộ chèn đặc biệt. Spider không chỉ thay thế chất xúc tác dự trữ mà còn làm giảm sự xoáy của khí thải. Tài nguyên của động cơ 2.0 là khoảng 250-280 nghìn km.
Tính khả thi của việc sửa chữa và thay thế động cơ theo hợp đồng
Không có câu trả lời rõ ràng rằng tốt hơn là nên sửa chữa một công cụ hợp đồng gốc hoặc đã qua sử dụng. Phụ thuộc nhiều vào tình trạng của khối động cơ. Nếu có sự biến dạng nhiệt của các xi-lanh, thì bạn nên xem xét kỹ lưỡng hơn khi mua một động cơ được tháo ra từ một chiếc xe khác. Giá trong trường hợp này sẽ dao động từ 20 đến 50 nghìn rúp.
Động cơ hợp đồng Lancer X 4A91 1.5
Động cơ hợp đồng Lancer X 4A92 1.6
Động cơ hợp đồng Lancer X 4G93T 1.8
Động cơ hợp đồng Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Động cơ hợp đồng Lancer X 4B12 2.4
Bạn nên mua phụ tùng thay thế nếu động cơ yêu cầu sửa chữa sơ bộ hoặc nếu bạn tự tin rằng việc đại tu sẽ cung cấp đủ nguồn lực. Chi phí đại tu là từ 10 đến 20 nghìn rúp. Nếu phải tự tay mình thực hiện các thao tác thì chủ xe phải biết cấu tạo của bộ phận điện.
Mitsubishi Lancer là một chiếc xe nhỏ gọn của Mitsubishi, và là một trong những mẫu xe phổ biến nhất của thương hiệu Nhật Bản. Lancer có một lịch sử lâu đời, vì tính đến nay đã có mười thế hệ Lancer được phát hành. Thế hệ đầu tiên xuất hiện trên thị trường vào năm 1973. Mẫu xe này được bán khắp nơi trên thế giới, nhưng nó có các tên khác nhau - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage và những người khác. Các đối thủ của Lancer bao gồm Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic và các mẫu xe hạng C khác. Kể từ năm 2007, Lancer thế hệ thứ 10 đã được sản xuất, cũng như sửa đổi Evolution tích điện của nó.
dẫn đường
Động cơ Mitsubishi Lancer. Mức tiêu hao nhiên liệu chính thức trên 100 km.
Thế hệ 7 (1995-2000)
Xăng:
- 1,3, 88 lít. giây, cơ khí / tự động, phía trước
- 1,3, 75 lít. giây, cơ khí, phía trước, 12,5 giây đến 100 km / h, 9,2 / 5,5 lít trên 100 km
- 1,3, 75 lít. giây, số tự động, phía trước, 15,8 giây đến 100 km / h, 10,6 / 6,5 lít trên 100 km
- 1,5, 94 lít. giây, tự động / cơ khí, phía trước
- 1,5, 110 l. giây, cơ khí / tự động, phía trước / đầy đủ
- 1,6, 175 lít. giây, cơ khí / tự động, phía trước
- 1,8, 135 lít. giây, tự động, phía trước
- 1,8, 125 l. giây, cơ khí / tự động, phía trước
- 1,8, 205 l. giây, cơ khí / tự động, trước / toàn bộ, 11,9 giây đến 100 km / h
Thế hệ 9 (2000-2005)
Xăng:
Khôi phục thế hệ 9 (2005-2010)
Xăng:
- 1,3, 82 lít. giây, cơ khí / tự động, phía trước, 13,7 giây đến 100 km / h, 8,5 / 5,3 lít trên 100 km
- 1,5, 91 l. giây, biến thể / cơ học, phía trước / đầy đủ
- 1,5, 100 l. giây, biến thể / cơ học, phía trước / đầy đủ
- 1,6, 98 lít. giây, cơ khí / tự động, phía trước, 8,8 / 5,5 - 10,3 / 6,4 lít trên 100 km, 11,8-13,6 giây lên đến 100 km / h
- 1,8, 114 l. giây, biến thể, phía trước
- 1,8, 130 lít. giây, biến thể, đầy đủ / phía trước
- 1,8, 165 l. giây, tự động, phía trước
- 2,0, 120 lít. giây, cơ khí / tự động, phía trước
- 2,0, 135 l. giây, cơ khí / biến thể, phía trước, 9,6 giây đến 100 km / h, 11,7 / 6,5 lít trên 100 km
- 2,0, 135 l. giây, số tự động, phía trước, 12 giây đến 100 km / h, 12,6 / 6,9 lít trên 100 km
- 2,4, 162 l. giây, cơ khí / tự động, phía trước, 10,7 / 8,4 lít trên 100 km
Thế hệ 10 (2007-2010)
Xăng:
- 1,5, 109 l. với .. cơ khí, phía trước, 11,6 giây đến 100 km / h, 8,2 / 5,4 lít trên 100 km
- 1,5, 109 l. giây, số tự động, phía trước, 14,3 giây đến 100 km / h, 8,9 / 6 lít trên 100 km
- 1,6, 117 lít. giây, số tự động, phía trước, 14 giây đến 100 km / h, 9,1 / 5,8 lít trên 100 km
- 1,8, 143 lít. giây, biến thể, phía trước, 11,2 giây đến 100 km / h, 10,9 / 6,2 lít trên 100 km
- 1,8, 143 lít. giây, cơ khí, phía trước, 9,8 giây đến 100 km / h, 10,4 / 6,1 lít trên 100 km
- 2.0, 150 lít. giây, biến thể, đầy đủ, 11,4 giây đến 100 km / h, 12,1 / 6,8 lít trên 100 km
- 2.0, 150 lít. giây, cơ khí, đầy đủ, 9,8 giây đến 100 km / h, 11,2 / 6,9 lít trên 100 km
- 2,4, 168 l. giây, cơ học, phía trước, 11,2 / 8,4 l trên 100 km
Dầu diesel:
- 2,0, 140 l. giây, cơ khí / biến thể, phía trước, 9,6 giây đến 100 km / h, 8,2 / 4,9 lít trên 100 km
Khôi phục thế hệ 10 (2011-2015)
Xăng:
- 1,6, 117 lít. giây, cơ khí, phía trước, 10,8 giây đến 100 km / h, 7,8 / 5 lít trên 100 km
- 1,8, 140 l. giây, biến thể, phía trước, 11,4 giây đến 100 km / h, 10,8 / 6,1 lít trên 100 km
Bản nâng cấp thứ hai của thế hệ 10 (2015-nay)
Xăng:
- 2,0, 148 l. giây, cơ khí, phía trước, 9,8 / 6,9 lít trên 100 km
- 2,0, 148 l. giây, biến thể, phía trước, 8,7 / 6,7 lít trên 100 km
- 2,4, 168 l. giây, cơ học, phía trước, 10,7 / 7,6 l trên 100 km
- 2,4, 168 l. giây, biến thể, phía trước, 9,8 / 7,6 lít trên 100 km
- 2,4, 168 l. giây, biến thể, đầy đủ, 10,2 / 7,6 l trên 100 km
Đánh giá chủ sở hữu Mitsubishi Lancer
Thế hệ 7
- Anatoly, Yekaterinoslavl, 1.3 88 tr. với. Lancer là một chiếc xe chắc chắn và đáng tin cậy, 100% hài lòng. Tất nhiên, chiếc xe không phải là mới - nó được sản xuất vào năm 1998, với quãng đường 120 nghìn km. Xe đi thành phố, gia đình và đi làm rất thoải mái và nhỏ gọn. Có đủ không gian trong cabin, hai hành khách người lớn sẽ thoải mái ngồi ở phía sau. Thể tích của cốp xe cũng không hề mờ nhạt bằng các đối thủ. Về nguyên tắc, mọi thứ đều phù hợp, ngoại trừ việc hệ thống treo hơi cứng trên đường của chúng tôi. Với động cơ 1.3 và hộp số sàn, tôi tiêu thụ được 7-8 lít cho mỗi 100 km.
- Konstantin, vùng Moscow, 1.5 94 tr. với. Một chiếc xe cút kít cần thiết cho nhu cầu của tôi, tôi đặc biệt không thấy lỗi - tôi cần một phương tiện giao thông vững chắc và đáng tin cậy cho mỗi ngày, ngay cả khi nó được hỗ trợ. Lancer - tối ưu về tỷ lệ giá cả và chất lượng. Tôi có một phiên bản 94 mã lực, nó tiêu thụ trong vòng 8-9 lít từ hộp số tay.
- Oleg, Nizhny Novgorod, 1,6 175 lít. với. Đã tìm thấy một chiếc Mitsubishi Lancer thế hệ thứ 7 với động cơ tăng áp. Thành tích tăng tốc xuất sắc, trăm đầu tiên được tuyển chọn trong 7-8 giây. Chiếc Lancer cũ khiến tôi ngạc nhiên, ngoài ra động cơ còn tiết kiệm xăng. Trong chu kỳ đô thị, tôi phù hợp với tối đa 12 lít, bên ngoài thành phố, tôi nhận được 8-9 lít mỗi trăm.
- Karina, Simferopol, 1,8 125 l. với. Xe ngầu, phù hợp với mình ở hầu hết các thông số. Mức tiêu hao xăng trên 100 km khoảng 10 lít, tôi đổ xăng thứ 92.
- Dmitry, Lãnh thổ Stavropol, 1,3 75 lít. với. Tôi hài lòng với chiếc xe, tôi đã nhận chiếc Lancer từ cha tôi. Nhân tiện, anh ấy đã mua nó vào đầu những năm 2000 trên thị trường thứ cấp. Vào thời điểm đó, một loạt các rác được đưa vào trong nước, nhưng bạn có thể chọn một bản trong tình trạng tốt. Lancer là một trong số đó, với quãng đường đi được là 177 nghìn km. Tôi tự bảo dưỡng xe, không có vấn đề gì về sửa chữa. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7-8 lít / 100 km. Tôi đổ xăng thứ 92.
Thế hệ 8
- Alexey, Vorkuta, 1,5. Tôi vẫn sử dụng Lancer. Một chiếc xe đơn giản và khiêm tốn cho thành phố, đáng tin cậy và thực tế không hỏng hóc. Hệ thống treo là cứng, nhưng nó là một điểm cộng. Chiếc xe ổn, phù hợp với nhu cầu của tôi - nó mang lại niềm vui mỗi ngày. Xử lý và phanh tốt, và độ tin cậy vẫn cao. Thật không may, Lancer không thực dụng cho lắm. Không phải là thùng xe lớn nhất, và một nội thất chật chội, đặc biệt là ở phía sau. Tôi có một phiên bản số tay 1,5 lít. Xe được sản xuất năm 2003, tôi mua, tình trạng còn mới. Lượng xăng tiêu thụ trung bình trên 100 km là 8-9 lít, tôi đổ xăng thứ 92.
- Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8. Chiếc xe của năm 2004, một chiếc xe cút kít khiêm tốn đang hoạt động, rất lý tưởng cho những chuyến đi hàng ngày. Lúc đầu, bố tôi lái nó, dạy tôi cách lái và tự hào tặng tôi chiếc Lancer. Như vậy, Mitsubishi Lancer đã trở thành chiếc xe đầu tiên của tôi. Tiêu thụ lên đến 10 lít trên 100 km.
- Dmitry, Irkutsk, 1,5. Tôi có một chiếc Mitsubishi Lancer khá hiếm. Chiếc xe là thế hệ thứ tám, với hệ dẫn động bốn bánh và động cơ 1,5 lít. Xe cút kít có khả năng chạy việt dã hình học tuyệt vời. Nếu có thêm khoảng sáng gầm xe, thì đó sẽ là một chiếc SUV thực sự. Thiết kế đơn giản và đáng tin cậy, không có gì thừa trong cabin - tất cả các đòn bẩy đều hoạt động, giống như các hệ thống điện tử. Các kỹ sư Nhật Bản đã làm hết sức mình, rất tôn trọng họ. Lancer tiêu thụ 10-11 lít trên 100 km. Có lẽ mức tiêu thụ không quá thấp liên quan đến hệ dẫn động bốn bánh.
- Pavel, Kaliningrad, 2.0. Tôi hài lòng với chiếc xe, tôi đã có một chiếc Mitsubishi Lancer từ năm 2005, nó được trang bị cầu trước và hộp số tay. Tiêu thụ trung bình 9-11 lít mỗi trăm. Tôi đi và không phàn nàn, rất thoải mái và đáng tin cậy. Tôi không thấy điểm quan trọng của việc mua một cái mười, cái tám hoàn toàn phù hợp với tôi.
- Nadezhda, Yaroslavl, 1,5. Chiếc Mitsubishi Lancer dẫn động 4 bánh của tôi đã lái được 100 nghìn km, trong 13 năm hoạt động không có sự cố hỏng hóc nghiêm trọng nào. Tôi thích chiếc xe nói chung. Mặc dù tôi thừa nhận rằng mô hình này đã lỗi thời và cần phải làm gì đó với nó. Rốt cuộc, nếu không sau này sẽ khó bán hơn. Lancer với động cơ 1,5 lít tiêu thụ 8-9 lít xăng 92 mỗi trăm.
- Konstantin, vùng Moscow, 2.0. Tôi có một chiếc Lancer đời 2005, hiện đã chạy 110 vạn km. Tôi lái xe thoải mái, khách hàng của tôi hài lòng. Lựa chọn lý tưởng cho một chiếc taxi là đáng tin cậy và khiêm tốn. Động cơ tốt, động cơ hai lít kéo theo tiếng nổ. Tiêu thụ trung bình 11 lít trên 100 km. Động cơ hoạt động với một hộp cơ khí, giúp giải phóng toàn bộ tiềm năng của dung tích hai lít. Nhân tiện, động cơ đốt trong hỗ trợ xăng thứ 92. Chà, ít ra thì tôi cũng lấp đầy và không phàn nàn.
- Julia, Magnitogorsk, 1.5. Tôi nhận chiếc Lancer từ chồng mình, và bản thân anh ấy đã chuyển sang một chiếc Toyota Corolla mới. Xe côn chỉ dùng đi trong thành phố, tiêu hao 8-9 lít / 100 km, hoạt động tốt, chỉ bảo dưỡng tại các đại lý.
- Denis, Nikolaev, 2.0. Lancer rất đáng tiền, mua về nhà phụ với quãng đường 120 nghìn km. Phiên bản với động cơ hai lít, khả năng tăng tốc lên hàng trăm trong 10 giây. Động lực học tuyệt vời, khả năng xử lý và phanh tốt. Tiệm được làm tốt, tôi sẽ khen ngợi chất lượng cao của lắp ráp và vật liệu. Mọi thứ đều đơn giản và trang nhã. Tôi đặt một hệ thống âm thanh với 12 loa, cộng với hai loa siêu trầm trong cốp xe. Tôi làm DJ, Lancer và tôi bổ sung cho nhau. Lancer với động cơ 2.0 tiêu thụ 10 lít / 100 km.
Thế hệ 9
Với động cơ 1.3
- Constantine, Peter. Lancer phục vụ tôi một cách trung thành, tôi đã mua nó vào năm 2005. Một con ngựa làm việc chắc chắn và đáng tin cậy, là lựa chọn tốt nhất để làm việc trong taxi. Thiết kế đã qua thời gian thử nghiệm, khả năng thích ứng tốt với điều kiện khí hậu của Nga. Nhưng để công bằng, tôi sẽ lưu ý đến hệ thống treo cứng, không phù hợp với những con đường gập ghềnh. Nhưng Lancer thực tế không gót chân. Đối với một chiếc taxi, một phiên bản với động cơ 1,3 lít hỗ trợ xăng 92 là đủ đối với tôi. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 7-8 lít một trăm.
- Alexander, Lipetsk. Mitsubishi Lancer là lựa chọn tốt nhất trong điều kiện gia đình và các nhu cầu khác. Nói tóm lại là xe phổ thông, bao đời cũng không quan tâm - mình mua bản 12 đời năm 2017, đi được 98 vạn km. Không có gì gãy, không kêu cót két. Chỉ có chi phí phụ tùng thay thế ban đầu. Một động cơ 1,3 lít tiêu thụ 7-9 lít mỗi trăm.
- Oleg, Lãnh thổ Stavropol. Em vui ve xe, em la lancer đời 2006, quãng đường đi được 163.000 km. Một chiếc xe rắn rỏi và khiêm tốn, tiêu thụ từ 7 đến 8 lít cho mỗi 100 km, dưới mui xe là động cơ mạnh 82 lít 1,3 lít.
- Dmitry, Orenburg. Một chiếc xe tuyệt vời, một chiếc xe mà bạn cần - cho gia đình, công việc, đi chơi và các chuyến dã ngoại khác. Chiếc xe thiết lập cho một chuyến đi năng động - việc điều chỉnh khung gầm thật tuyệt vời. Than ôi, tiềm năng của nó là không thể tiết lộ động cơ 1,3 lít. Đã lưu những gì được gọi là, đã chọn bộ hoàn chỉnh rất Dishman. Tất nhiên là tôi rất tiếc, mặc dù tôi không thực sự muốn trả quá nhiều. Đối với động cơ 1,3 lít, ưu điểm chính là tiết kiệm nhiên liệu ở mức 8 lít / trăm trong vòng tua thành phố.
Với động cơ 1.6 hộp số sàn
- Oleg, Irkutsk. Xe mát, cá nhân tôi thích nó ở tất cả các khía cạnh. Ví dụ, Lancer có tầm nhìn và khả năng ứng xử tuyệt vời trên đường, hệ thống treo cứng vừa phải, động cơ 1,6 lít rất mạnh mẽ, hộp số sàn rõ ràng. Mức tiêu thụ từ 7 đến 10 lít, tùy theo tính chất lái xe.
- Leonid, Bryansk. Tôi có chiếc Mitsubishi Lancer đời 2006, đã chạy 120 nghìn km. Trong suốt thời gian qua, chiếc sedan chưa bao giờ thất bại trên một chặng đường dài. Được phục vụ tại một đại lý, vì đường sửa chữa tương đối rẻ. Ngoài ra, tôi sẽ lưu ý phụ tùng thay thế giá rẻ, như một phương sách cuối cùng, bạn có thể trông coi một số thứ trong quá trình tháo rời. Sự lựa chọn phụ tùng cho Lancer đơn giản là rất lớn - thậm chí còn nhiều hơn Lancer thứ mười. Tôi đã mua một phiên bản với động cơ 1,6 lít vào năm 2006 - loại phổ biến nhất tại thời điểm đó. Động lực học tốt, phanh và xử lý tuyệt vời. Ở vòng tua thành thị, xe tiêu thụ 9 lít / 100 km.
- Mikhail, Yekaterinoslavl. Tôi có một chiếc Lancer đời 2005, được sử dụng nhiều trong gia đình và các công việc gia đình. Thú thực ngay, tôi mua xe vì kiểu dáng và khả năng vận hành tốt. Chiếc xe không thu hút ánh nhìn của người khác, nhìn thể thao và gò bó. Hài lòng với nội thất đơn giản chắc chắn với công thái học hoàn hảo, bộ phận đầu và điều hòa không khí hiệu quả. Phiên bản số sàn 1,6 lít tiêu thụ 9 lít trên 100 km.
- Yaroslav, Tambov. Chiếc xe tuyệt vời hoàn hảo cho nhu cầu của tôi. Tôi làm việc bán thời gian trong một chiếc taxi, và vẫn quản lý việc giao hàng chuyển phát nhanh. Nói chung, tổng ngày làm việc của tôi là 15-16 tiếng. Tôi dành phần lớn thời gian cho việc lái xe. Ngồi thoải mái và rộng rãi, tính năng động và khả năng kiểm soát ở mức tốt nhất. Tôi giới thiệu Lancer cho tất cả mọi người, hãy lấy nó, bạn sẽ không hối tiếc. Phiên bản với động cơ 1.6 và cơ khí tiêu thụ 8-9 lít.
- Margarita, Taganrog. Xe ưng ý, mình có chiếc Lancer đời 2004, mua thứ cấp tháng 3/2017. Trong một tháng rưỡi, chiếc sedan chưa bao giờ hỏng mặc dù không còn trẻ. Tổng số dặm hiện tại là 110 nghìn, chuyến bay vẫn bình thường. Động cơ 1,6 lít với cơ khí tiêu thụ không quá 10 lít khi lái xe mạnh mẽ.
- Konstantin, St.Petersburg. Xe sang trọng, tối ưu về tỷ lệ giữa sức mạnh, độ tin cậy và chất lượng Nhật Bản. Lancer là chiếc xe nước ngoài được hỗ trợ đầu tiên của tôi, tôi đã mua nó vào năm 2015. Trước đó, tôi đã đi Peugeot 107. Lancer rộng rãi hơn (tất nhiên), kiểm soát tốt hơn và giảm tốc độ. Và quan trọng nhất, cuối cùng họ đã bắt đầu tôn trọng tôi trên các con đường! Động cơ 1,6 lít hoạt động theo cơ chế và tiêu thụ 8 - 10 lít / 100 km.
- Igor, Saratov. Lancer là một chiếc xe tốt đã được thử nghiệm qua thời gian. Đáp ứng nhu cầu của cả tôi và vợ tôi. Nó chỉ đạo tốt, đồng thời rất thiết thực trong việc sử dụng hàng ngày. Động cơ 1.6 với hộp số sàn tiêu thụ tới 10 lít một trăm.
- Konstantin, Minsk. Tôi thích chiếc xe, tôi vẫn lái nó, tôi làm việc bán thời gian trên taxi. Động cơ 1,6 lít mạnh mẽ giúp Lancer tăng tốc 100% đầu tiên trong 10 giây, hộp số mở ra 100% tiềm năng của động cơ. Nhìn chung, hệ động lực rất ấn tượng, tốc độ tối đa ở 200 km / h không phải là vấn đề. Trên đường cao tốc, bạn có thể giữ trong vòng 7-8 lít. Một salon rất rộng rãi cho bốn người và nội thất được làm theo phong cách thể thao. Chất lượng xây dựng tốt và phù hợp của các bộ phận, không có gì để phàn nàn. Tôi chắc chắn rằng Lancer sẽ phục vụ tôi 50-70 nghìn mét nữa, tôi thấy không có lý do gì để bán nó.
Với động cơ 1.6 hộp số tự động
- Svetlana, Irkutsk. Tôi hài lòng với chiếc xe, nhân tiện, tôi có một phiên bản với động cơ 1,6 lít 90 mã lực. Nó đủ cho tôi. Ngoài ra, tôi sẽ khen ngợi số tự động 4 cấp - mặc dù nó hơi cũ nhưng nó hoạt động hoàn hảo và cho phép động cơ mở hết cỡ. Trong trường hợp cực đoan, có thể vận chuyển hộp sang chế độ thủ công, và sau đó nó thường bay đi. Nói chung, tôi là một cô gái năng động, thuộc tuýp người hướng ngoại, tôi và Lancer bổ sung cho nhau. Xe tiêu thụ tới 10-11 lít / 100 km.
- Vladislav, Lãnh thổ Stavropol. Xe mua năm 2005 máy 1.6 lít. Tôi rất ngạc nhiên bởi khả năng vận hành mượt mà và nhanh chóng của số tự động 4 cấp, và nhìn chung, chiếc xe được nhìn nhận từ khía cạnh tốt, thiết lập để lái nhanh. Tiêu thụ lên đến 10 lít trên 100 km.
- Mikhail, vùng Leningrad. Chiếc xe cần thiết, đáp ứng mọi nhu cầu lái xe của tôi - tầm nhìn tuyệt vời, động lực tốt trên đường đua, phản ứng lái nhạy bén và chính xác, hệ thống treo cứng vừa phải và vận hành êm ái của máy. Động cơ 1,6 lít tiêu thụ tối đa 11 lít.
- Alexey, Bryansk. Xe em ưng ý, em có phiên bản 2006, số km hiện tại theo quản lý. Mitsubishi Lancer gây ấn tượng mạnh với tôi, vẫn còn trong tình trạng tuyệt vời. Từ các thành phần và cụm lắp ráp không thay đổi bất cứ điều gì, tốt, có lẽ chỉ là hàng tiêu dùng. Mức tiêu thụ ở mức 10 lít với động cơ 1.6 và hộp số tự động.
- Konstantin, vùng Moscow. Tôi nhận chiếc Lancer trong tình trạng bảo dưỡng - phiên bản năm 2006, với động cơ 1,6 lít tự động cổ điển. Ban đầu tiêu thụ trung bình 10 lít / trăm, tôi khá hài lòng với nó. Tiệm không phải là rộng rãi nhất trong lớp, nhưng tôi không có gia đình, vì vậy tôi sẽ không tìm thấy lỗi. Tôi mua nó hoàn toàn cho nhu cầu của tôi, tôi lái xe với sự thoải mái. Rất hài lòng. Đặt bộ dụng cụ thân xe, cánh lướt gió, ghế mới và cải thiện cách âm. Động lực học đã được cải thiện một chút, khả năng tăng tốc lên hàng trăm giờ chỉ trong 10 giây, và đây là với khẩu súng máy cũ! Mức tiêu thụ vẫn như cũ.
- Anatoly, Lipetsk. Lancer hoàn toàn phù hợp với tôi, nó rất đáng tin cậy và tiết kiệm trong thành phố và những chuyến đi xa. Mức tiêu hao nhiên liệu 10-11 lít. Dưới mui xe là động cơ 1,6 lít hoạt động với một khẩu súng.
Với động cơ 2.0
- Alexander, Sverdlovsk. Chiếc Mitsubishi Lancer của tôi đã lái 160 nghìn km, trong thời gian này không có sự cố hỏng hóc đặc biệt nào. Bí mật về độ tin cậy của chiếc xe của tôi là dịch vụ kịp thời, và chỉ ở dịch vụ của công ty sử dụng phụ tùng thay thế chính hãng. Không có phương pháp thủ công mỹ nghệ và trang trại tập thể khác, đây không phải là một VAZ shah dành cho bạn. Tôi có một phiên bản hai lít với một khẩu súng, một chiếc xe mạnh mẽ và năng động cho thành phố và chạy nước rút ở đèn giao thông. Tiêu thụ 10-12 lít, tùy thuộc vào tính chất của chuyến đi.
- Boris, Vùng Sakhalin. Tôi thích chiếc xe, rất tôn trọng Lancer về khả năng tăng tốc và xử lý tuyệt vời. Động cơ hai lít và cơ khí là một sự kết hợp tuyệt vời, chiếc sedan của tôi vẫn khá có khả năng tạo ra đối thủ cạnh tranh hiện đại hơn. Khả năng tăng tốc lên hàng trăm trong 10 giây, tốc độ tối đa 220 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ 10 lít.
- Elizabeth, Yekaterinburg. Một chiếc xe tuyệt vời cho thành phố và những chuyến đi xa, một chiếc xe ngựa mà bạn cần. Tôi đã gắn bó với Lancer hơn 5 năm trong lĩnh vực taxi, khách hàng đều hài lòng. Với động cơ 2.0 và một khẩu súng, tôi tiêu thụ được 11 lít trên 100 km.
- Alexey, Almaty. Chiếc Lancer với động cơ hai lít của tôi đã lái được 170 nghìn km và chưa bao giờ bị hỏng hóc trên diện rộng. Nó tiêu 10-11 lít, tôi đổ xăng thứ 95.
- Maxim, St.Petersburg. Tôi đã có Lancer từ năm 2007. Anh ấy có một thiết kế đơn giản và khiêm tốn, được nghiên cứu đến từng lỗ. Thiết kế của mẫu xe dĩ nhiên không còn gợi bất cứ cảm xúc nào, từ nay chiếc xe đã gắn liền với những chiếc sedan cổ điển đầu những năm 2000 rất dễ làm điệu. Nhưng tôi có một chiếc xe hoàn toàn nguyên bản, với động cơ 2 lít của nhà máy. Anh ta chắc chắn không cần điều chỉnh, vì động cơ tự tin kéo từ tất cả các vòng quay - nó tự bộc lộ cả ở vùng thấp và vùng màu đỏ của máy đo tốc độ. Tiêu thụ từ 10 đến 12 lít trên 100 km.
Thế hệ 10
Với động cơ 1.5
- Konstantin, Moscow. Mua một chiếc Lancer vào năm 2007 với động cơ 1,5 lít. Thiết bị cơ bản, chỉ có máy móc và máy lạnh, ngoài ra không có gì khác. Tôi quyết định tiết kiệm một số tiền, nhưng sau đó tôi phát hiện ra nhiều sai sót trong phiên bản này. Với độ tin cậy, mọi thứ đều ổn, nhưng khả năng tăng tốc, ứng xử trên đường không ấn tượng. Thật không may, động cơ 100 mã lực không đủ cho chiếc xe nhẹ nhất. Thêm vào đó, Lancer không quan tâm đến khí động học. Lancer không ồn, hộp số hoạt động tốt, nhưng điều này là chưa đủ. Không có ích gì khi chuyển động cơ sang vùng màu đỏ, vì điều này, mức tiêu thụ có thể tăng lên. Ví dụ, tôi chủ yếu lái xe ở tốc độ trung bình, tôi thích hợp với 10 lít trong thành phố.
- Vùng Dmitry, Nizhny Novgorod. Tôi không có gì để khen ngợi Lancer. Đã mua vào năm 2007, rất mong đợi chiếc xe này. Nhưng sau đó tôi thất vọng, đi du lịch sáu tháng và đổi lấy một phiên bản mạnh mẽ hơn với động cơ 2.0. 1,5 lít - không có gì cả, và ăn quá nhiều xăng - không dưới 10 lít mỗi trăm.
- Maxim, Yekaterinoslavl. Tôi không thích chiếc xe. Chà, không có gì liên quan, và thế là xong. Bán sau hai năm sử dụng. Cabin rất ồn ở vòng tua cao, rung lắc xung quanh, hệ thống treo cứng và dễ nổ, ... Không có gì phải phàn nàn về độ tin cậy, nhưng điều này là chưa đủ đối với một chiếc xe ở cấp độ này. Thành phố tiêu thụ 10 lít.
- Mikhail, Orenburg. Chiếc xe không phù hợp với tôi về bất kỳ thông số nào đã nêu. Tôi sẽ không bao giờ mua tiếp thị và giá thấp. 1,5 lít vẫn là một loại rau, nó không xứng đáng cho một chiếc xe có vẻ tốt. Do động lực chậm chạp, bạn phải chuyển sang vùng màu đỏ, và sau đó mức tiêu thụ tăng lên 11 lít / 100 km. Bán sau một năm sử dụng.
- Alexey, St.Petersburg. Tôi sẽ cho Lancer một điểm dưới trung bình. Nhưng mặc dù động cơ 1,5 lít yếu, chiếc xe đã ra đời khá thành công. Vâng, có sự khó chịu. Có, hệ thống treo cứng và dễ nổ, tiếng ồn trong cabin, rung động theo vòng tròn, vv Nhưng độ tin cậy cao của chiếc xe vượt trội hơn tất cả các nhược điểm. Đối với 170 nghìn lần chạy, không một sự cố nghiêm trọng nào, tôi sẽ không bán.
- Irina, Yekaterinoslavl. Một chiếc xe cút kít chắc chắn và đáng tin cậy cho mỗi ngày. Cô ấy ngồi xuống và đi như họ nói. Động cơ 1,5 lít điều chỉnh cho một chuyến đi êm ái, với tôi là đủ. Mức tiêu thụ 10 lít.
- Margarita, Arkhangelsk. Xe mát, đáng tin cậy và tiết kiệm. Tôi có một phiên bản 1,5 lít cơ bản với cơ khí, nó tiêu thụ 9-10 lít.
- Natalia, Ryazan. Tôi thích chiếc xe, không tốn kém và vận hành thiết thực, được trang bị động cơ 1,5 lít với hộp số sàn. Trong thành phố tôi phù hợp với 10 lít, ngoài thành phố - 8 lít.
- Oleg, Krasnoyarsk. Tôi có một chiếc Mitsubishi Lancer từ năm 2007, trong mười năm tôi đã đi được 150 nghìn km. Xe cút kít đáng tin cậy, công nghệ Nhật Bản chất lượng cao nhất. Về vấn đề này, tôi có thể đưa ra 5 điểm cộng hàng đầu. Còn lại là thất bại toàn tập, không ngờ lại từ một chiếc xe cao quý như vậy. Vô lăng vụng về, cabin rung và quá nhiều tiếng ồn. Động cơ 1,5 lít không có ý nghĩa gì khi quay lên vòng tua cao. Nhưng bằng cách nào đó tôi đã cam chịu bản thân, tất cả đều giống nhau đối với tôi, điều chính yếu là độ tin cậy. Mức tiêu thụ trung bình từ 8 - 10 lít.
- Oleg, Nizhny Novgorod. Mua một chiếc Lancer với động cơ 1,5 lít và hộp số sàn. Chiếc xe không phải để lái nhanh, mặc dù thiết kế thể thao gợi ý khác. Tương tự, người Nhật đã vô ích cho ra đời một chiếc Lancer với động cơ như vậy, điều này làm hỏng ấn tượng chung về một chiếc xe tốt. Ở vòng tua thành thị, mức tiêu hao ở mức 10 lít, hộp số sàn hoạt động tốt.
Với động cơ 1.6
- Yaroslav, Tambov. Nói chung là hài lòng với chiếc xe. Không phải là chiếc xe tốt nhất, nhưng lý tưởng về độ bền và khả năng thích ứng với điều kiện của Nga. Động cơ 1,6 lít có thể mạnh hơn, tăng tốc lên một trăm trong 12 giây với một quãng đường dài. Cơ khí hoạt động tốt, nhưng chúng không tiết kiệm được thời gian. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 10 lít trên 100 km. Cabin rộng rãi, vật liệu và nhựa được làm với chất lượng cao, mọi thứ trông phong cách và âm thanh, không tìm thấy lỗi.
- Alexey, Nizhny Novgorod. Mua Lancer vào năm 2008 với động cơ 1,6 lít. Nhìn phần đuôi xe to lớn, thoạt đầu tôi cứ ngỡ Lancer có cốp đồ rất lớn so với các đối thủ. Nhưng trên thực tế, hóa ra nó thậm chí còn nhỏ hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Thể tích của nó chỉ là 325 lít - một kết quả khá tệ và một điểm trừ chất béo cho nó. Tôi sẽ không mua nếu vợ tôi không nhất quyết. Cô ấy chỉ thích chiếc xe ở mọi khía cạnh. Mức tiêu thụ 10 lít trên 100 km.
- Igor, Rostov. Tôi là một fan cuồng của những chiếc xe thuộc gia đình Mitsubishi Lancer, tôi đã từng có một chiếc Lancer thế hệ thứ bảy, và từ đó đến nay tôi không bỏ sót một thế hệ nào nên có gì để so sánh. Chiếc Lancer thứ 10 mà tôi có với động cơ 1,6 lít và cơ khí, tiêu thụ 10 lít cho mỗi 100 km. Loa là đủ cho thành phố, nhưng không đủ cho đường cao tốc. Về vấn đề này, Lancer trước đây thích hợp hơn.
- Yaroslav, vùng Nizhny Novgorod. Tôi thích chiếc xe nói chung, nó được trang bị động cơ 1,6 lít và hộp số sàn, mức tiêu thụ xăng trung bình trên 100 km là 9-10 lít, tôi điền vào AI-95. Giao thông thoải mái, đáng tin cậy và không tốn kém cho thành phố.
- Mikhail, Taganrog. Tôi nói chung là hài lòng với chiếc xe, giá như động cơ mạnh hơn, và mọi thứ sẽ hoàn hảo. Đặt một Shumkov mới, bây giờ cabin yên tĩnh. Bằng cách nào đó, tôi đã cam chịu sự đình chỉ cứng nhắc. Việc xử lý tốt, cũng như hệ thống phanh. Động cơ 1,6 lít tiêu thụ 10 lít trên 100 km.
- Pavel, vùng Moscow. Lancer 10 không làm tôi ngạc nhiên với bất cứ điều gì, chiếc xe giống như một chiếc xe hơi. Không phải là nhanh nhất, nhưng không tốn kém để duy trì. Ngoài ra, nó không yêu cầu thường xuyên đến thăm dịch vụ. Với động cơ 1.6 và hộp số sàn, tôi vừa với 9-10 lít.
- Vasily, Petrozavodsk. Lancer 10 là một chiếc xe lý tưởng về giá trị đồng tiền. Tôi muốn có một chiếc xe lớn hơn với giá ít tiền. Theo tôi, tôi đã lựa chọn đúng. Lancer có đủ nhược điểm, nhưng có nhiều ưu điểm hơn. Ví dụ, đó là xử lý tuyệt vời. 1,6 lít tiêu thụ 9-10 lít khi lái xe mạnh mẽ.
- Nikolay, vùng Tula. Tôi thích chiếc xe này, tôi sẽ khen ngợi chiếc xe cút kít về độ tin cậy và phụ tùng thay thế rẻ tiền. Hệ thống treo cứng nhắc, nội thất ồn ào - sẽ cần được cải thiện. Trong thành phố, tôi phù hợp với 10 lít với động cơ 1.6.
- Vladislav, Bryansk. Tôi sẽ chỉ khen ngợi Lancer 10 vì vẻ ngoài phong cách của nó. Với kích thước nhỏ gọn, Lancer trông lớn hơn so với thực tế. Chiếc xe đã lỗi thời, và nó phải được thừa nhận. Tôi đã lái xe 130 nghìn km, và trong thời gian này, Lancer càng thuyết phục tôi hơn nữa về chất lượng xe Nhật Bản của anh ấy. Và nội thất ồn ào, hệ thống treo cứng, rung động, vv tất cả đều là nitpicks. Mức tiêu thụ 10 lít trên một trăm.
- Nikolay, Yaroslavl. Mitsubishi Lancer thế hệ thứ 10 tôi nhận được từ người thân. Tôi sẽ không bao giờ mua một cái mới như vậy. Và nếu miễn phí, thì tất nhiên với niềm vui. Một thân cây nhỏ, hệ thống treo cứng, một 1,6 lít khiêm tốn và tầm nhìn kém - có đủ điểm tối thiểu. Nhưng độ tin cậy là tùy thuộc vào mức độ, và điều đó quyết định tất cả. Thành phố tiêu thụ 10 lít.
Với động cơ 1.8
- Lyudmila, Pyatigorsk. Tôi có một chiếc Lancer 10 với động cơ 1,8 lít. Xe có động lực tốt, động cơ 140 mã lực phát huy hết công suất. Ngoài ra, một đường truyền cơ học rõ ràng cũng góp phần vào việc ép xung. Xe tiêu thụ 10 lít trong vòng đô thị, ngoài thành phố tôi phù hợp 7-8 lít. Với việc lái xe mạnh mẽ, bạn có thể giữ trong vòng 11 lít. Khi lái xe ở tốc độ cao, mức tiêu thụ thậm chí lên tới 12 lít trên 100 km. Để phân tán hàng trăm chỉ mất 10 giây, đây là một chỉ số tuyệt vời so với nền tảng của các đối thủ cạnh tranh.
- Maxim, Magnitogorsk. Xe sang tên cực ngầu. Tôi công nhận Lancer, chiếc xe tốt hơn nhiều lần so với người tiền nhiệm. Một chiếc xe năng động và thoải mái vừa phải, càng tốt cho một chiếc “bật lửa” thể thao. Khả năng xử lý không thể chê vào đâu được, Lancer tự tin lái ngay cả trên con đường quanh co. Tỷ giá hối đoái ổn định cũng ở mức cao nhất. Chiếc xe dường như mang đến cho tôi tuổi trẻ thứ hai, và tôi cảm thấy mình trẻ ra 20 tuổi. Với động cơ 1.8 và cơ khí, tôi phù hợp với 10-11 lít trên 100 km.
- Nikolay, Kaliningrad. Xe sang trọng xứng đáng với số tiền đã bỏ ra. Anh ta không tiếc một xu nào khi trả quá nhiều tiền cho một phiên bản 1,8 lít cao cấp hơn. Tôi cần sự năng động và khả năng xử lý tốt, và sự thoải mái đối với tôi là điều thứ yếu. Trong thành phố, mức tiêu thụ là 10-11 lít.
- Mikhail, Moscow. Mitsubishi Lancer - một trong những chiếc xe thể thao giá cả phải chăng nhất, đã có phiên bản 1,8 lít với cơ khí. Hài lòng với việc mua hàng, 100% hài lòng. Tiêu thụ không quá 11-12 lít mỗi trăm.
- Karina, Simferopol. Chiếc xe hoàn hảo, lý tưởng cho những chuyến đi trong thành phố. Khả năng xử lý tuyệt vời và gần như không bị lăn, tôi cũng khen ngợi hệ thống phanh được điều chỉnh tốt. Động cơ 1,8 lít với cơ khí tiêu thụ từ 10 đến 11 lít.
- Pavel, Lãnh thổ Stavropol. Chiếc xe tuyệt vời cho mỗi ngày, tôi có được một cơn bão cảm xúc khi lái chiếc xe này. Với tính thực dụng, Lancer không tốt lắm, nhưng độ động và khả năng điều khiển ở mức khá. Động cơ 1,8 lít tiêu thụ tới 12 l / 100 km khi lái ở vòng tua cao nhất quán.
05.09.2016
Mitsubishi Lancer X- thế hệ thứ mười của một trong những mẫu xe phổ biến nhất do công ty Mitsubishi Motors Nhật Bản sản xuất. Lancer thuộc về những chiếc xe đó, mà không có nó, không còn có thể hình dung được ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Thế hệ trước của chiếc xe này đã trở thành một chiếc xe bán chạy thực sự trên thị trường thế giới, và đúng ra, nó được coi là một trong những chiếc xe khiêm tốn nhất trong phân khúc của nó. Người hùng của bài đánh giá ngày nay được yêu cầu không kém so với người tiền nhiệm của nó, nhưng nếu anh ta đã đánh mất độ tin cậy trước đây trong cuộc đua cho các xu hướng hiện đại, bây giờ chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu.
Một chút về lịch sử:
Lần đầu tiên một chiếc xe với tên gọi Lancer (A70) xuất hiện trên thị trường vào năm 1973. Ban đầu, sự mới lạ được hình thành như một mẫu xe chuyển tiếp để lấp đầy khoảng trống trong đội hình của công ty giữa chiếc hatchback cỡ nhỏ Minica và chiếc sedan Galant, và được tạo ra trên nền tảng của Mitsubishi Colt. Chiếc xe được giới thiệu với ba loại cơ thể - sedan, coupe và station wagon. Điểm khác biệt của mẫu xe này so với các đại diện khác của hãng là sự hiện diện của phanh đĩa trên tất cả các bánh, sử dụng cột lái an toàn và động cơ 98 mã lực với hai bộ chế hòa khí - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Một phiên bản đua với động cơ 165 mã lực cũng đã được phát hành, vào năm 1973, nó đã giành được bốn vị trí đầu tiên trong cuộc biểu tình của Úc, và một năm sau đó đã giành chiến thắng trong Cuộc đua Safari Đông Phi.
Sự ra mắt của phiên bản nối tiếp Mitsubishi Lancer 10 diễn ra vào năm 2007 tại Detroit Auto Show. Tuy nhiên, sự xuất hiện của sự mới lạ và diện mạo của nó được biết đến vào năm 2005, sau khi ra mắt Concept-cX (được trưng bày tại triển lãm ô tô Tokyo) và Concept-Sportback (ra mắt tại triển lãm ô tô Frankfurt). Trong quá trình phát triển tính mới, xe đẩy "Dự án Toàn cầu" được lấy làm cơ sở, trước đó đã được thử nghiệm thành công. Thế hệ xe này được ưu đãi với vẻ ngoài độc đáo và đáng nhớ, khiến nó trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất trong lịch sử. Ngoài thiết kế ban đầu, Lancer 10 còn được ưu đãi với thân xe RISE an toàn được làm bằng công nghệ độc đáo (độ cứng xoắn tăng 56%, khi uốn - 50%). Tuy nhiên, cũng có những chi tiết mà tính mới kém hơn đáng kể so với thế hệ trước - khả năng cách âm, trang trí nội thất và hiệu suất lái.
Vào năm 2010, mô hình đã trải qua lần tái cấu trúc đầu tiên, trong đó những thay đổi kỹ thuật nhỏ đã được thực hiện. Một năm sau, nhà sản xuất đã thực hiện những thay đổi về ngoại thất của chiếc xe - mâm xe 10 chấu mới xuất hiện, kiến trúc của cản va và khung của lưới tản nhiệt thay đổi (xuất hiện đường viền chrome), và mở rộng dòng các đơn vị điện. Bản cập nhật vào năm 2014 nhằm mục đích loại bỏ một số sai sót kỹ thuật - có bao da giảm xóc, khả năng thay đổi thanh lái (trước đó bộ phận được lắp ráp với giá đỡ), độ tin cậy của ổ trục bánh xe tăng lên, v.v. Vào năm 2018, đã có thông báo rằng việc sản xuất thế hệ này của mẫu xe này đã bị ngừng sản xuất.
Những vị trí và nhược điểm của Mitsubishi Lancer 10 với quãng đường đi được
Lớp sơn của thân mềm và mỏng, đó là lý do tại sao nó phải chịu đựng một cách đau đớn ngay cả khi gặp những cành cây bụi (nó bị trầy xước). Do thân xe nhanh chóng mất đi vẻ bề ngoài nên chủ xe thường tiến hành sửa chữa thẩm mỹ, sơn lại các bộ phận có vấn đề, điều này khiến việc xác định xe bị hư hỏng trở nên khó khăn hơn. Khi kiểm tra một chiếc ô tô đã tiến hành sửa chữa thẩm mỹ, hãy kiểm tra các khe hở, khe hở, tính toàn vẹn của chất bịt kín mối nối và tìm kiếm sự hiện diện của bột trét. Nhà sản xuất cũng tiết kiệm trên các tấm thân bên ngoài - độ dày và độ bền của thép khiến nhiều người mong muốn. Cơ thể sắt không dễ bị ăn mòn, nhưng đây là điểm đáng giá của việc mạ kẽm hơn là bản thân kim loại. Mặc dù được bảo vệ chống ăn mòn tốt, bạn không nên để khoai tây chiên trong thời gian dài mà không chú ý, vì nấm vẫn có thể xuất hiện trong đó. Sự rỉ sét nhanh nhất ảnh hưởng đến ngưỡng cửa, mui xe, mép nóc và các vòm, nắp cốp, các đường nối cửa, các khớp nối giữa chắn bùn và cản.
Sẽ không thừa nếu chú ý đến mặt dưới của chiếc xe. Mitsubishi Lancer 10 bị mục nát vẫn là một của hiếm, nhưng có thể đã có một số khuynh hướng nhất định cho việc này. Trong trường hợp không được chăm sóc thích hợp và điều trị bổ sung bằng chất chống ăn mòn, theo thời gian, các hốc vòm, thanh răng, chân đế, đường nối và ngách gần bình xăng bắt đầu bị ăn mòn. Trong khoang máy, các đường may và kính là vấn đề cần quan tâm. Trong số các nhược điểm khác, đáng chú ý là độ mềm của nhựa bảo vệ của quang học phía trước, hơn nữa, nó trở nên đục theo năm tháng, làm giảm chất lượng của chùm ánh sáng. Đánh bóng sẽ giúp khôi phục độ trong suốt trước đây của đèn pha, và để bảo vệ đèn không bị trầy xước, bạn sẽ phải dán phim. Nó cũng đáng chú ý là những rắc rối như rò rỉ đèn sương mù, phản ứng dữ dội ở tay nắm cửa, sự không chắc chắn của việc gắn nắp gương và niêm phong cửa trước.
Các đơn vị năng lượng
Tại thị trường của chúng tôi, Mitsubishi Lancer 10 đáp ứng các động cơ xăng 1.5 (4A91 109 mã lực), 1.6 (4A92 117 mã lực), 1.8 (4B10 143 mã lực), 2.0 (4B11 150 mã lực) và 2.4 (4B12). Tuy nhiên, hiếm khi xuất hiện các phiên bản động cơ diesel 2.0 DI-D (136 mã lực). Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng tất cả các động cơ của mẫu xe này đều đáng tin cậy và, với sự chăm sóc thích hợp, sẽ không gây ra những bất ngờ đáng kể.
Xăng
Động cơ xăng có một bệnh phổ biến - vòng chữ O giữa ống góp và chất xúc tác nhanh chóng bị cháy, vì điều này, âm thanh khó chịu xuất hiện trong quá trình tăng tốc. Các cuộn dây đánh lửa cũng không khác nhau về sức sống (triệu chứng - xe khởi động không tốt). Cũng cần lưu ý các van tiết lưu nhạy cảm với ô nhiễm - nên làm sạch nó sau mỗi 30-40 nghìn km. Đối với ô tô của những năm sản xuất đầu tiên, chỉ báo "Kiểm tra" có thể sáng lên trên bảng điều khiển mà không có lý do gì - nó được xử lý bằng cách cập nhật chương trình cơ sở. Vì các động cơ này không có bộ nâng thủy lực nên cần phải điều chỉnh khe hở nhiệt của các van sau mỗi 80-100 nghìn km. Đối với máy có HBO, quy trình này nên được thực hiện thường xuyên hơn. Nếu điều này không được thực hiện theo thời gian, các van sẽ bắt đầu bị treo.
Vấn đề nhiều nhất trong dòng là động cơ cổ phiếu của dòng 4A9 - 1,5 và 1,6 lít. Nhược điểm chính của các động cơ đốt trong này là xu hướng của các vòng piston bị cốc hóa, dẫn đến tăng tiêu thụ dầu. Nếu sự cố này không được khắc phục trong tương lai, đầu đốt dầu có thể ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn lực của nhóm thanh truyền-pít-tông (ống lót quay, xuất hiện chấn động). Chuỗi thời gian cũng không khác nhau về độ tin cậy, thường cần được thay thế khi chạy 100-150 nghìn km (kéo dài). Các vòng đệm và phớt dầu của trục khuỷu có thể chịu được như nhau. Nếu siết chặt để sửa chữa rò rỉ, dầu rò rỉ sẽ làm chết puli đai truyền động. Trung bình, tài nguyên của động cơ là 300.000 km, nhưng nếu được bảo dưỡng đúng cách, chúng có thể chịu được tới 400.000 km.
Động cơ của dòng 4B1 cũng không phải không có vấn đề gây ra hiện tượng châm dầu liên tục, nhưng ở đây nó thể hiện sau 200.000 km. Trong số những thiếu sót của các động cơ đốt trong này, chủ sở hữu thường lưu ý rằng tiếng ồn vận hành tăng lên và xu hướng rung động. Ở những chiếc xe có số km cao, hệ thống ống xả (tường bị cháy) và xích thời gian (giãn) có thể gây ra vấn đề. Trên Mitsubishi Lancer 10 cũ hơn, bạn cần theo dõi tình trạng của các đầu nối dây điện và kim phun (đứt). Nếu bạn không theo dõi mức độ xúc tác và dầu thì khả năng bị điểm trong các xi lanh là rất cao. Trong động cơ 2.4, nguyên nhân gây ra tiếng kêu là do hoạt động tích cực mà không được làm nóng trước. Tiếng gõ vào động cơ nguội sẽ báo hiệu có vấn đề. Những động cơ này không phải là không có những rắc rối nhỏ, chẳng hạn như rò rỉ vòng đệm và phớt dầu, đường ống bị hư hỏng, v.v. Tài nguyên là khoảng 450.000 km.
Dầu diesel
Các phiên bản động cơ diesel được trang bị động cơ sê-ri EA188 hai lít nâng cấp, vay mượn từ mối quan tâm của VAG. Trong số các vấn đề chính mà chủ sở hữu của Mitsubishi Lancer 10 diesel phải đối mặt, cần làm nổi bật sự hao mòn nhanh chóng của thiết bị nhiên liệu, hình lục giác của bơm dầu, van USR và bộ lọc hạt (chỉ động cơ BSY mới có bộ lọc hạt ). Ngoài ra, thường xuyên có trường hợp mất dầu bôi trơn do vỡ đường ống cấp dầu đến bộ làm mát dầu và hỏng bộ tăng áp, nhưng những bệnh này thường xảy ra ở những quãng đường cao. Ngoài ra, loại động cơ diesel này còn nổi tiếng với khả năng hút dầu tốt, có thể đạt 1 lít trên một nghìn dặm.
Quá trình lây truyền
Đối với Mitsubishi Lancer 10, ba loại hộp số đã có sẵn - cơ khí, hộp số tự động và hộp số biến thiên. Nghe thì có vẻ lạ, nhưng hầu hết các vấn đề đều do hộp số sàn 5 cấp, hoạt động song song với động cơ 1.5 và 1.6 gây ra. Trong hộp này, ngoài sự kém tin cậy của bộ đồng bộ, ổ trục, khớp nối và bánh răng, một trường hợp khá yếu. Trước khi mua một chiếc xe có hộp như vậy, hãy nhớ lắng nghe hộp xem có tiếng ồn không (khuyến khích kiểm tra trên thang máy). Cũng cần phải xem dầu, xem có mảnh kim loại và màu xám đục trong đó không. Nhưng hộp số sàn, được kết hợp với động cơ 1.8 và 2.0, hóa ra lại bền hơn. Từ các vấn đề chung của cơ khí, người ta có thể chỉ ra các phớt dầu truyền động yếu (chảy) và tiếng ồn khi chuyển số.
Trong số các loại hộp số tự động, loại F4A51 tự động 4 cấp được sử dụng rộng rãi nhất. Hệ truyền động này khá đáng tin cậy và được bảo dưỡng kịp thời, đặc biệt không lo bị hỏng hóc khi lên đến 300.000 km. Trong số các điểm yếu của hộp số tự động, đáng chú ý là bơm, cảm biến tốc độ và phớt dầu. Ở quãng đường cao hơn 200.000+, có thể xảy ra sự cố của các ống dẫn điện, thân van, bánh răng hành tinh và dây phanh. Cần lưu ý rằng máy này không thích dầu bẩn, quá nóng và khởi động đột ngột. Bộ điều khiển sáu tốc độ JF613E rất hiếm đối với thị trường của chúng tôi, vì nó chỉ được lắp đặt trong các phiên bản động cơ diesel và động cơ xăng 2.4. Vấn đề chính của loại máy này là bộ ly hợp bị mòn nhanh chóng, các hạt của chúng được mang đi xung quanh hộp số, làm tắc nghẽn các kênh dẫn dầu, các ống dẫn điện và thân van. Mặc dù vậy, đối với những chủ nhân thay nhớt sau mỗi 30-40 nghìn km, xế hộp sẽ đi được khoảng 200 nghìn km mà không cần sửa chữa gì đáng kể.
Nhưng độ tin cậy của biến thể Jatco JF011E phần lớn phụ thuộc vào chất lượng dịch vụ (khuyến nghị thay nhớt sau mỗi 40-60 nghìn km) và điều kiện vận hành. Với sự chăm sóc thích hợp và vận hành thích hợp, biến thể sẽ kéo dài khoảng 250.000 km. Hộp số này hoạt động bền bỉ khi tắc đường và trên quãng đường dài - nó quá nóng (sau khi quá nóng, nên thay dầu trong hộp số càng sớm càng tốt). Đầu tiên trong bộ phận này là các ống dẫn duy nhất, ổ trục, động cơ bước, các khớp có trục của bánh răng hành tinh và các bộ ly hợp của nó. Với phong cách lái hung hãn, dây curoa nhanh chóng bị giãn và côn bị hư hỏng (xuất hiện hiện tượng co giật), sau đó việc đổi hộp cho một chiếc đã qua sử dụng sẽ rẻ hơn là sửa chữa. Âm thanh không liên quan, giật và đóng băng sẽ là tín hiệu về sự cố của thiết bị. Ngoài ra, dấu hiệu chắc chắn của một cái chết sắp xảy ra là sự hiện diện của các hạt kim loại nhỏ trên đầu que thăm dầu và mùi khét.
Hệ thống treo tài nguyên, hệ thống lái và phanh Mitsubishi Lancer 10
Mẫu xe này được trang bị hệ thống treo độc lập với thanh chống MacPherson ở phía trước và đa liên kết ở phía sau. Khung gầm của Mitsubishi Lancer 10 có nguồn lực tốt và thích nghi tốt với điều kiện vận hành trong nước. Trong số các điểm yếu, đáng chú ý là lò xo phía sau bị chảy xệ sau 120-150 nghìn km. Phần còn lại của thời gian đình chỉ là trên trung bình. Thanh chống ổn định di chuyển khoảng 30-50 nghìn km, ống lót lên đến 60.000 km. Giảm xóc trước và vòng bi hỗ trợ đủ cho 80-100 nghìn km. Các khối đòn bẩy, ổ trục bánh xe và khớp bi im lặng chịu được nhiều hơn một chút - 100-120 nghìn km. Các khối im lặng của khung phụ cần được thay thế sau 150.000 km. Các dây cao su của đa liên kết dưới tải trọng vừa phải giữ được 100-120 nghìn km. Nhưng giảm xóc sau và vòng bi moay ơ (thay đổi lắp ráp với moay ơ) có thể kéo dài tới 150 nghìn km. Cần thay thế tay đòn sau mỗi 150-200 nghìn km. Điều đáng chú ý là các bu lông điều chỉnh khum và ngón chân có xu hướng bị chua.
Điểm yếu ở tay lái là giá đỡ, thường khiến bản thân cảm nhận được sự xuất hiện của những cú bẻ lái trong một trăm nghìn km đầu tiên. Gần 150.000 km đường chạy, đường ray bắt đầu chảy. Mua một bộ phận ban đầu là một công việc tốn kém - 600-700 đô la, may mắn thay, đường ray có thể bảo trì được (chi phí sửa chữa 150-250 đô la). Một bất lợi khác là tài nguyên nhỏ của các mẹo lái. Hệ thống lái trợ lực điện, mà các phiên bản với động cơ 1.5 được trang bị, không có sự khác biệt về độ tin cậy - nó bắt đầu trục trặc khi gần 150.000 km (bộ phận không thể sửa chữa được). Các phiên bản còn lại đều được trang bị tay lái trợ lực cổ điển, được bảo dưỡng định kỳ và không xảy ra hiện tượng rò rỉ đường dây nên không gây ra những sự cố không đáng có.
Hệ thống phanh của Mitsubishi Lancer 10 là đáng tin cậy, nhưng chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ cao cấp thường đổ lỗi cho hệ thống phanh kém hiệu quả và sự mòn nhanh chóng của má phanh (30.000 km) và đĩa (50-70.000 km). Thước cặp rất sợ bẩn, vì ở đây bao ngón tay khá yếu (chúng cần được thay 4-5 năm một lần). Ở những mẫu xe "cũ" hơn, phanh sau có thể bị méo do axit hóa các pít-tông phanh. Hệ thống ABS cũng cần được chú ý sớm (khi lái xe qua vũng nước lũ) và các cảm biến có hệ thống dây điện.
Salon
Vật liệu trang trí nội thất của Mitsubishi Lancer 10 khá đắt tiền và chất lượng xây dựng khiến nhiều người mong đợi - các đường nối của bảng điều khiển phía trước được trang bị kém và có đèn nền ở các điểm đính kèm! Cũng có những phàn nàn về độ bền của một số chi tiết trang trí nội thất. Ví dụ, trên các miếng chèn nhôm, tay nắm cửa, bọc vô lăng và lẫy chuyển số, dấu hiệu bị mài mòn xuất hiện trong 100.000 km đầu tiên. Bọc tay vịn và ghế trước chịu được lâu hơn một chút. Cũng có những lời phàn nàn về sự thoải mái về âm thanh - nội thất theo thời gian bắt đầu kêu lục cục và kêu cót két. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn do không có hệ thống cách âm thông thường. Do lớp kim loại trần dưới tấm thảm, bàn chân bị đóng băng trong sương giá nghiêm trọng. Trên những chiếc xe cũ hơn, các dây cáp của khóa cửa và mở cốp có thể cần được chú ý - chúng trở nên chua và bắt đầu xơ xác.
Hệ thống điện của xe nói chung là đáng tin cậy và không thường xuyên gây khó chịu. Sau 5-7 năm, động cơ quạt bếp tự hoạt động (bắt đầu hú). Các yếu tố sưởi ấm của ghế, cửa sổ phía sau và cơ chế gập cho gương ngoại thất phục vụ tương tự. Đối với những chiếc xe được sản xuất trước năm 2009, cơ cấu điều chỉnh cửa sổ có thể bị lệch cùng với khung cửa (nó làm rách bu lông buộc). Bệnh này đã được loại bỏ theo bảo hành, nhưng có những người hạn chế bản thân mình trong việc thường xuyên siết chặt các bu lông. Do đó, trong trường hợp có bất kỳ tiếng ồn bên ngoài nào trong quá trình hoạt động của bộ điều chỉnh cửa sổ, hãy kiểm tra tình trạng của các chốt. Mitsubishi Lancer 10 đầu điều hòa thêm ống hệ thống - luồng. Chất lượng hình ảnh của camera quan sát phía sau đã giảm dần theo năm tháng. Theo quy luật, vấn đề nằm ở độ chặt của bộ phận không đủ (bo mạch bị oxy hóa). Hệ thống dây điện cũng không đáng tin cậy. Các dây nối của cửa và khoang động cơ dễ bị hư hỏng nhất (nứt, đứt cách điện, v.v.). Các đầu nối kết nối cũng được coi là khá có vấn đề (cháy hết, oxy hóa, gãy chốt).
Kết quả:
Mitsubishi Lancer 10 là một chiếc xe thời trang và khá đáng tin cậy, điều duy nhất làm hỏng hình ảnh của một chiếc xe chất lượng cao của Nhật Bản là chất lượng kém của hệ thống dây điện, trang trí và lắp ráp nội thất. Một nhược điểm khác của ô tô là chi phí phụ tùng thay thế nguyên bản cao.
Thuận lợi:
- Thiết kế thể thao nổi bật, đáng nhớ
- Hệ thống treo đáng tin cậy
- Hộp số tự động
- Thân mạ kẽm
Nhược điểm:
- Kim loại mềm
- Giảm tiếng ồn yếu trên ô tô trước năm 2011
- Chất lượng nội thất
- Mức tiêu hao nhiên liệu cao trên phiên bản động cơ 2.0, trong thành phố 12 - 14 lít / trăm
Nếu bạn đã hoặc đang sở hữu thương hiệu xe này, hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn, chỉ ra điểm mạnh và điểm yếu của xe. Có lẽ chính phản hồi của bạn sẽ giúp người khác chọn đúng.
Lancer X được ra mắt vào năm 2007 và bán rất chạy cho đến ngày nay. Sự xuất hiện của nó, theo sở thích của nhiều người lái xe, giống như một chiếc máy bay chiến đấu. Mặc dù có ngoại thất thú vị, chiếc xe cũng có những phẩm chất hữu ích khác khiến chiếc xe trở nên phổ biến ngay cả ở thị trường thứ cấp.
Phần thân của Lancer "thứ mười" không được bền cho lắm, do kim loại được sử dụng khá mỏng. Lớp sơn cũng không khác nhau về độ bền, vì vậy bạn thường có thể tìm thấy các vết xước và vụn trên những chiếc xe này. Ngay cả những viên sỏi trên đường cũng có thể làm hỏng nhẹ vòm sau, đặc biệt là do lớp phủ chống sỏi thường bị bong tróc trên những chiếc Lancers.
Nhưng đối với những người quyết định mua trên thị trường thứ cấp và sẽ kiểm tra thân xe để tìm kiếm rỉ sét, thì điều đáng quan tâm là bắt đầu từ cốp xe, ở đó nó thường hình thành nhất, bởi vì hơi nước tích tụ trong khoang hành lý, và nước thấm với số lượng ít qua khu vực đèn hậu ...
Ngay cả ở những chiếc Lancers, theo thời gian, đèn pha mờ dần, gương chiếu hậu trên đèn sương mù bị cháy và bóng đèn trên đèn hậu thường xuyên bị chai nên sẽ phải thay thế, tuy nhiên trong quá trình thay thế bạn cần cẩn thận để không bị vỡ. khỏi góc của bộ lọc ánh sáng.
Salon "thứ mười" Lancer
Bên trong xe sử dụng nhựa cứng có thể bị ọp ẹp theo thời gian. Về phần ghế, họ sử dụng vải hầu như không bị sờn rách, nhưng tay vịn trên cửa và giữa các ghế bị cọ xát.
Lancer sử dụng thiết bị điện rất đơn giản, nhưng mặc dù đơn giản nhưng sau một vài năm (3-5) động cơ quạt bếp có thể kêu ục ục, nếu bạn thay thế nó, sau đó mua một cái mới sẽ tốn khoảng 90 đô la. Tốt hơn là nên thay ngay cả trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, vì vào mùa đông, khả năng cao là nó sẽ bị hỏng.
Nó cũng xảy ra rằng trên một số bản sao ghế sưởi, kiểm soát khí hậu, ổ đĩa, gương điều chỉnh bị lỗi theo thời gian.
Trên nhiều chiếc Lancers X, sau 80-100 nghìn km, đặc biệt là trong thành phố, các nút lái bắt đầu bị lỗi để khắc phục sự cố - bạn sẽ phải thay thế các vòng dây trên khối lái, chúng có giá khoảng 30 đô la.
Động cơ trên Lancer
Khi nói đến động cơ, có một số tùy chọn khác nhau. Khó khăn nhất là động cơ xăng dung tích 1,5 lít 4A91, có rất nhiều xe có động cơ như vậy - khoảng 30%. Sau 100 nghìn km chạy trong thành phố, động cơ này bắt đầu ăn dầu - khoảng 5 lít cho mỗi 10.000 km, do các vòng tua của pít-tông bị ăn mòn. Để khắc phục sự cố này, bạn sẽ phải chi khoảng 120 đô la cho những chiếc nhẫn mới.
Nhưng nếu bạn theo dõi xe, đặc biệt là sau khi đã chạy được 60.000 km, hãy kiểm tra mức dầu bằng vít. Nếu đột nhiên nhận thấy rằng dầu đang giảm, thì ngay lập tức cần ngâm các vòng trong chế phẩm khử cacbon.
Đối với các động cơ khác, chẳng hạn như 1,6 lít 4A92 và phổ biến nhất - 1,8 lít 4B10 và 2 lít 4B11, chúng không tiêu thụ dầu.
Nhìn chung, Lancer "thứ mười" có động cơ đáng tin cậy, chúng có thể dễ dàng chịu được 300.000 km, và nếu động cơ không bị chết máy, thì động cơ sẽ có thể lăn bánh 500.000.
V Động cơ Lancer X Hệ thống điều chỉnh van biến thiên MIVEC được sử dụng, đáng tin cậy và không bị lỗi, cũng ở đây là chuỗi thời gian, không cần phải thay đổi trong một thời gian rất dài.
Ngoài ra còn có một số điểm yếu ở các động cơ này - thân ga khá yếu, nó có xu hướng bị tắc nghẽn, vì vậy nó phải được làm sạch sau mỗi 40-50 nghìn km. Một đơn vị mới như thế này sẽ có giá khoảng 400 đô la. Xa hơn nữa, sau khi vượt qua 60-70 nghìn km. Điều đáng xem là bộ truyền động đai của các phụ kiện đang hoạt động như thế nào, ở đây điều quan trọng là phải theo dõi không chỉ dây đai mà còn cả các con lăn.
Theo quy luật, sau khi vượt qua 120-150 nghìn km. phớt dầu trục khuỷu phía trước có thể bị rò rỉ. Nó có giá trị thay đổi, giá cho nó là trong vòng $ 30. Ngoài ra, có thể có trục trặc trong hệ thống đánh lửa do các cuộn dây đánh lửa. Theo thời gian, những cuộn dây này cũng cần được thay đổi, và chúng có giá khoảng 150 rúp Mỹ. Và nếu chúng ta xem xét những chiếc xe được sản xuất trước năm 2010, thì những chiếc xe này có hơi nước ngưng tụ trên cảm biến oxy.
Cũng có những tình huống khi vòng chặt giữa hệ thống xả và ống góp bị xẹp do không chắc chắn, xe bắt đầu phát ra âm thanh tương tự như tiếng sột soạt của động cơ diesel. Một chiếc nhẫn chữ O như vậy không đắt - khoảng 10 đô la.
Cũng ở Lancer "thứ mười", động cơ sưởi được coi là không đáng tin cậy, vì không khó để thay đổi nó, vì nó nằm dưới ngăn đựng găng tay.
Vẻ ngoài và những gì làm hỏng nó
Nếu quan sát kỹ, bạn có thể thấy dây buộc của cần gạt nước bị bong ra như thế nào. Trong số những khoảnh khắc khó chịu khác - một lớp màng bảo vệ bị tụt lại phía sau ô cửa, và lớp màng từ các mái vòm phía sau bị bong ra gần như ngay lập tức.
Và nhờ lớp sơn và lớp sơn bóng không có khả năng chống chịu cao, các vết xước có thể dễ dàng xuất hiện trên xe, tất nhiên, điều này không giúp cải thiện vẻ bề ngoài của xe.
Truyền
Lancers với động cơ 1,6 lít được trang bị trên dòng Jatco F4A 4 cấp số tự động, có lịch sử lâu đời - nó được tạo ra từ những năm 90, thiết kế khá đơn giản, vì vậy sẽ đáng tin cậy nếu bạn thay dầu trong hộp mỗi 90.000 km thì máy này sẽ đi được ít nhất 300.000 km.
Đối với cơ chế 5 tốc độ, được cài đặt trên Lancers với động cơ 1,5 lít (Getrag F5M), có một số vấn đề ở đây.
Đầu tiên, bộ ly hợp sẽ phải thay đổi nhiều lần, bộ ly hợp sẽ có giá khoảng 60 USD. Được biết, vòng bi của trục đầu vào và bạc đạn nhả ra khá yếu, nhiều chủ xe Lancers đã thay bảo hành vì chúng kêu lục cục.
Còn loại Aisin F5M 5 số cơ thì bền hơn nhưng sau 100.000 km đôi khi vẫn có thể bị kẹt. Vào mùa đông, ban đầu, tất cả các hộp cơ được lắp trên Lancers sẽ trở nên chặt hơn, do lớp mỡ dày lên từ sương giá, do đó, để lái xe thoải mái hơn ngay cả trong mùa đông, bạn chỉ cần sử dụng mỡ chống sương giá.
Ngoài ra còn có các cấu hình với biến thể Jatco JF011E, cho thấy mặt tốt nhất của nó, nó được phát triển vào năm 2005 và được sử dụng trên các mẫu xe của các thương hiệu như Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault và thậm chí cả Jeep và Dodge của Mỹ. Tất nhiên, đôi khi bộ chọn bị trục trặc và nó xảy ra rằng các chế độ truyền dẫn không chuyển đổi do tiếp xúc kém.
Ngoài ra, khi lái xe biến thể, điều quan trọng cần nhớ là hộp biến tần không chịu được lực cản của bánh xe sắc nhọn khi bánh xe dính vào lề đường trong khi đỗ xe, chẳng hạn. Trong quá trình chặn bánh xe mạnh, bên trong xảy ra tình trạng sau: vết xước xuất hiện trên puli do đai quay, bản thân puli bắt đầu biến dạng đai, sau đó biến dạng bắt đầu trượt.
Sẽ không rẻ để sửa chữa một hộp số biến thiên liên tục như vậy - khoảng 2.000 đô la, cộng với chi phí của dây đai, vòng bi, ròng rọc, và đôi khi bạn phải thay đổi bánh răng hành tinh và thậm chí cả bơm dầu. Làm thế nào để xác định xem đã đến lúc phải sửa chữa hộp hay chưa - nếu có hiện tượng giật hoặc trượt, thì đó là lúc bạn nên tháo hộp.
Ngược lại, nếu bạn xử lý hộp cẩn thận, không làm rách hoặc quá nóng, giữ sạch sẽ, đồng thời thay nhớt Dia Queen CVT-J1 đặc biệt, đắt tiền (20 USD / lít) với tần suất 70.000 km. , khi đó hộp số CVT sẽ tồn tại rất lâu - không thua gì máy số tự động - khoảng 250.000 km.
Chưa hết, mặc dù rất hiếm khi có những chiếc Lancers với hộp số 4WD dẫn động 4 bánh toàn thời gian, chúng sử dụng điều khiển điện tử và ly hợp kết nối hệ dẫn động cầu sau. Hệ thống tương tự cũng được sử dụng trên Outlander, nó nổi tiếng về độ tin cậy và không tạo ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào.
Đình chỉ trên Lancer "thứ mười"
Thiết kế của hệ thống treo cũng giống như trên Lancer "thứ chín" - phía trước có thanh chống MacPherson, và phía sau có thanh đa liên kết - một khung gầm khá chắc chắn, nhưng bạn không nên đi trên bùn nghiêm trọng. Để việc đình chỉ kéo dài hơn, bạn phải cố gắng lái xe trên những con đường ít nhiều sạch sẽ. Nếu bạn lái xe trên cát và muối, thì sau một thời gian, thanh chống, ống lót ổn định và thậm chí cả lò xo sẽ kêu cót két. Do cao su gắn giữa các vòng quay dưới và các cốc đỡ bị cọ xát.
Họ cũng không thích bụi bẩn và ổ trượt của thanh chống phía trước, khi bạn quay vô-lăng, chúng sẽ phát ra tiếng cót két hoặc lạo xạo, và bạn sẽ phải trả phí để thay chúng - $ 50 cho mỗi thanh chống.
Đối với trụ A, giá mỗi trụ là 200 đô la. Đã có những trường hợp bị bỏ quên như vậy khi những giá đỡ này không đi được hơn 20.000 km. Nhưng trên những chiếc xe được phát hành sau năm 2011, thanh chống trở nên lâu dài hơn - chúng bắt đầu phục vụ lâu hơn gần 3 lần.
Các nhà phát triển đã không đứng yên và trong Lancers, được phát hành vào năm 2014, họ đã lắp đặt các bao phấn trên bộ giảm xóc, bắt đầu nghiêm túc để bảo vệ thân và phớt dầu khỏi bụi bẩn. Ngoài ra, những chiếc xe mới có vòng bi phía sau bền bỉ hơn trên các trục.
Hệ thống lái
Cơ cấu lái cũng không được phân biệt để tốt hơn - một tay lái trợ lực điện được lắp đặt ở đây, và một bộ trợ lực thủy lực được lắp đặt trong tất cả các xe Lancers khác.
Những chiếc Lancers đầu tiên, sau 50.000 km, có tiếng gõ từ cần lái và giá đỡ. Điều đáng mừng là vấn đề này, theo quy định, vẫn còn bảo hành, do đó, các trung tâm bảo hành của đại lý đã đổi toàn bộ bộ phận đắt tiền này, bởi vì thời điểm đó không thể mua riêng các bộ phận này. Ở những chiếc Lancers khác, không có gì phàn nàn về cơ chế lái, thậm chí các đầu và thanh lái có thể chịu được một cách hoàn hảo trong khoảng 100.000 km. số dặm.
Hệ thống phanh
Chỉ có 2 tính năng trong hệ thống phanh - sau khoảng 60 nghìn km, giá đỡ dẫn hướng caliper có thể kêu lên một mức giá tồi tệ, để khắc phục tình trạng này, bạn sẽ cần phải chi khoảng 45 đô la cho mỗi bộ.
Trên những chiếc Lancers đầu tiên, các nhà phát triển đã tính toán sai về khả năng chịu nhiệt. Nói chung, đĩa phanh sẽ bình tĩnh chịu được khoảng 100.000 km. số dặm, với một chuyến đi êm ái, nhưng nếu bạn lái một chiếc xe theo phong cách mạnh mẽ, thì đĩa có thể đi với một con ốc. Vì vậy, đối với những người thích lái xe nhanh và nhanh, bạn có thể lắp đặt bánh xe chất lượng tốt hơn.
Nhìn chung, Lancer là một chiếc xe khá đáng tin cậy, vì vậy có một số vấn đề nhỏ, nhưng chúng luôn có thể dễ dàng sửa chữa. Những chiếc Lancers được trang bị động cơ 1,5 lít thì tốt hơn là không nên xem xét, nhưng những sửa đổi khác của Lancers có thể được mua một cách an toàn.
