Saobraćajna pravila koja su na snazi u cijeloj zemlji nisu izmišljena da bi se kaznili neoprezni vlasnici automobila koji ih krše, već radi sigurnosti i vozača i pješaka. Jedna od najtežih i najopasnijih dionica puteva, bez sumnje, su raskrsnice. Uprkos činjenici da je većina njih već odavno opremljena modernim semaforima, znakovima i odgovarajućom oznakom na putu, saobraćajne nesreće se dešavaju tamo sa alarmantnom redovnošću.
Jedno od prilično čestih i kontroverznih kršenja pravila za vožnju raskrsnicama je vožnja kroz žuti semafor. Upravo se žuti signal s pravom može smatrati najopasnijim, a vozači koji ga ignorišu i nastave da voze često upadaju u veoma neprijatne nesreće, često sa katastrofalnim posledicama. Vrijedi razumjeti da se prema prometnim pravilima, žuti signal semafora tumači kao zabrana. Ne možete nastaviti vožnju, posebno kada signal već treperi, što ukazuje da će se za nekoliko sekundi upaliti crveno svjetlo.
Zbog činjenice da pravila „dozvoljavaju“ vožnju na žuti signal u slučaju da vozač mora pribjeći naglom kočenju kako bi zaustavio vozilo, često se javljaju nejasne situacije. Na primjer, prilikom zaustavljanja vozača koji je, po mišljenju saobraćajnog inspektora, prekršio saobraćajna pravila, vozač može tvrditi da je prošao kroz trepćuće žuto svjetlo upravo da bi spriječio naglo kočenje, koje je zabranjeno istim prometnim pravilima. . Inspektor će ukazati na to da, ukoliko se poštuje ograničenje brzine, takvo kočenje ne bi bilo potrebno.
Šta zapravo znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?
Mnogi vlasnici automobila, čak i sa velikim vozačkim iskustvom, često ne znaju odgovoriti na banalno pitanje dozvoljava li žuti semafor ili zabranjuje promet. Svijetli žuti signal zabranjuje kretanje bilo kojeg vozila i upozorava na skoru promjenu signala semafora. Ako svijetli odmah nakon crvenog, kretanje je uvijek zabranjeno; ako nakon zelenog, vozač nema pravo nastaviti vožnju osim ako mora hitno kočiti.
Žuti trepćući semafor ne ometa prolaz i upozoravajuće je prirode, „obavještava“ učesnike u saobraćaju o nekontrolisanoj raskrsnici, prisustvu pješačkog prelaza ili opasnosti. Približavanje raskrsnici na kojoj „treperi žuto“ trebalo bi u svakom slučaju biti praćeno smanjenjem brzine i povećanom pažnjom vozača. Ako semafor ima znakove sa strelicama, njihove boje imaju slično značenje, ali samo u smjeru u kojem pokazuju.
Da rezimiramo, možemo zaključiti da trepćuće žuto svjetlo na semaforu ukazuje, u najmanju ruku, na potrebu smanjenja brzine i spremnosti za zaustavljanje kretanja. U praksi, iskusni vozači pokušavaju da ne uđu u raskrsnicu kada zeleno svjetlo već treperi. Vrijedi razumjeti da pri brzini od 70 km/h, automobil putuje oko 20 metara svake sekunde, a potrebno mu je manje od jedne sekunde od starta dva automobila koji pređu "granicu" raskrsnice do njihovog sudara.
Pažnja i međusobna ljubaznost
Često se dešava da prilikom približavanja raskrsnici vozači nisu toliko pažljivi koliko okolnosti zahtevaju, jednostavno nemaju vremena da normalno zakoče i uđu u raskrsnicu kada je na semaforu žuto. U većini slučajeva takav manevar zapravo počinje žutom, ali automobil završava na raskrsnici već u trenutku kada se signal promijeni u crveno.
Mnogo u takvoj situaciji ovisi o drugim vozačima koji, uprkos zelenom svjetlu za njih, moraju pustiti automobil, koji nije imao vremena da završi manevar. Takva "pristojnost" pomoći će da se izbjegnu ozbiljne posljedice povezane s oštećenjem vozila i zdravstvenim rizicima. Obavezno uzmite u obzir oznake na putu. U slučajevima kada ulazite u raskrsnicu označenu zaustavnom linijom, a u tom trenutku signal prelazi u zabranjujući, pravila jasno ukazuju na potrebu zaustavljanja prije linije. Ako ga nema, kretanje se može nastaviti uprkos boji signala.
Kada vozite raskrsnicu uvijek treba biti izuzetno priseban, to zna svaki auto-entuzijasta. Međutim, vožnja žutom je bila i ostala prilično čest saobraćajni prekršaj. Mnogi ljudi rizikuju da skoče na žuto u nadi da će uvijek moći da se izjasne o nemogućnosti zaustavljanja bez kočenja u nuždi. Vrijedi razumjeti da će takvu "nemogućnost" morati opravdati inspektor, jer dozvoljena brzina u granicama grada omogućava vozaču da se zaustavi na semaforu kao i obično. Možete se prisjetiti pravila vezanih za žuti signal gledajući video:
Kazna za vožnju kroz žuti semafor - da li je uvijek neizbježna?
Desilo se da je za većinu vozača odgovor na pitanje da li je moguće proći kroz žuti semafor nedvosmisleno „da“. Tužna statistika saobraćajnih nesreća koje su se dogodile upravo na raskrsnicama, čini se, trebala bi radikalno promijeniti odnos vozača prema žutoj boji radnog semafora, ali to se ne dešava. Nadajući se sreći, pravdajući sopstvene postupke preteranom žurbom ili drugim okolnostima, nastavljaju se izleti na raskrsnice „pod žutim“.
Pošto je pitanje da li se može proći kroz žuti semafor prilično kontroverzno, nije u svakom slučaju da krotko potpišete protokol koji je sačinio službenik saobraćajne policije. Mora se imati na umu da prvo kršenje ove vrste ne povlači najugodnije posljedice. Dakle, 2016. kazna za vožnju kroz žuto svjetlo bit će 1.000 rubalja - popriličan iznos, posebno s obzirom na ogroman broj raskrsnica koje morate proći svaki dan.
Savjet! Ako inspektor iznese optužbu, prije nego što počne sa sastavljanjem zapisnika, dužan je vozaču dostaviti dokaze – na primjer, video zapis ili iskaze nezainteresovanih svjedoka.
Ali ponovljeno kršenje pravila za prelazak raskrsnice prijeti ozbiljnijim posljedicama - u ovom slučaju zakon je strožiji, a sudskom odlukom takav prekršilac može biti lišen prava do šest mjeseci. Stoga inspektor prije sastavljanja zapisnika vozaču mora predočiti dokaze o njegovoj krivici, a to, na primjer, može biti video snimak odgovarajućeg kvaliteta. Istovremeno, mnogi vozači ne znaju da početak krivine ivičnjaka na raskrsnicama još nije raskrsnica, a u nedostatku zaustavne linije, vožnja automobila u ovu "zonu" nije prekršaj.
Kada je vozač prešao na žuti semafor i zaustavio ga inspektor koji će sastaviti zapisnik, ne treba šutjeti. Neophodno je insistirati da se u raskrsnicu ušlo dok je treptalo žuto svetlo, a za zaustavljanje neminovno bi bilo potrebno primeniti kočenje u slučaju nužde, što ne samo da je zabranjeno saobraćajnim propisima, već bi moglo dovesti i do stvaranja vanredne situacije . Neophodno je privući svjedoke koji trebaju biti uključeni u protokol, a ubuduće ima smisla uložiti žalbu na izrečenu kaznu.
Vožnja kroz žuti semafor – da li je rizik opravdan?
Unatoč tome što je moguće odgovoriti na pitanje da li je moguće proći kroz žuti semafor strogo u skladu sa slovom zakona, mnogi vozači i dalje ne doživljavaju žuti semafor kao zabranjen. Takvo slobodno tumačenje često dovodi do prilično tužnih posljedica. Istovremeno, većina vozača očigledno podcjenjuje stepen opasnosti koja prijeti ako se ne poštuje ova klauzula saobraćajnih pravila.
Unatoč relativno maloj brzini kojom automobil prolazi raskrsnicu, potrebno je razumjeti da kada se dva vozila sudare, njihova brzina se zbraja. Dakle, ako je za svaki automobil uključen u sudar brzina 60 km/h, za svakog vozača to će biti ekvivalentno sudaru sa zidom brzinom od 120 km/h. Posljedice takve nesreće mogle bi biti katastrofalne.
Pokušaj iskakanja kroz žuti semafor na željezničkom prijelazu može imati još teže posljedice. Pored moguće novčane kazne ili lišenja prava do šest mjeseci, takav rizik, po pravilu, neminovno povlači i vrlo teške posljedice. Ne treba računati na to da ćete se uvijek moći osvrnuti na nemogućnost pravovremenog zaustavljanja, imajući na umu da žuti semafor znači zabranu kretanja, te ga je bolje smatrati po istoj osnovi kao crveni. Šta se može dogoditi ako zanemarite pravila pogledajte u ovom videu:
DVR kao sredstvo da dokažete svoju nevinost
Naravno, da bi se izbjegla kazna, ne bi trebalo kršiti saobraćajna pravila. Ali uprkos tačnom tumačenju šta znači trepćuće žuto svetlo na semaforu, sporovi između vozača i saobraćajnih policajaca na ovu temu ne prestaju. Često se protokoli sastavljaju kada inspektor nema dokumentovane dokaze o prekršaju, a vozači, pokušavajući da se snađu sa „malo krvi“, radije jednostavno potpišu protokol.
U tom smislu, vlasnici automobila opremljenih ne samo DVR-om, već i ugrađenim računarom ili čak tahometrom, nalaze se u povoljnijoj poziciji. To je zbog činjenice da ovi uređaji omogućavaju ne samo kvalitetan video zapis, koji se može koristiti kao legitimni dokaz na sudu. Osim toga, podaci o trenutnoj brzini automobila, koja je zabilježena u trenutku kada je manevar započeo, također će pomoći da se dokaže zakonitost vlastitih radnji. Poznavanje zakona i posjedovanje dokaza o vlastitoj nevinosti može pomoći ne samo da dobijete suđenje, već i jednostavno spriječite sastavljanje izvještaja.
Od vas se zahtijeva da vozite isključivo prema uputama ovih optičkih uređaja. Ovakva sređenost saobraćaja minimizira mogućnost nezgoda.
Semafori su sredstvo U izuzetnim slučajevima, naime, kada uređaj radi u hitnom režimu, kontrolor saobraćaja je odgovoran za koordinaciju kretanja vozila.
Saobraćajna signalizacija
U Londonu je po prvi put postavljen semafor (semafor) koji se ručno uključuje. Vrijeme, kako kažu, ne stoji. Sve je ažurirano i razvijeno, uključujući i semafore. Danas smo ga više navikli gledati kao uređaj instaliran na putu. Semafori - crvena, žuta i zelena - svima su poznati.
Najčešći je ulični semafor (slika iznad); Njegovim signalima ne vode se samo vozači, već i pješaci. Međutim, pored ovakvih sredstava za organizovanje saobraćaja, postoje i drugi tipovi koji se koriste na rijekama i tako dalje.
Vrste
Semafori se dijele na sljedeće vrste:
- Ulica.
Automobili (okrugli);
Prekidači;
Sa trepćućim crvenim signalom;
Instaliran na željezničkim prelazima;
Reverzibilno;
Pogodno za pješake, bicikliste, ruta vozila;
Tramvaji.
- Željeznica.
- Rijeka.
- Za motorsport.
Semafori za ulični prevoz - okrugli
Svako od nas je kao dijete učen da se kreće pomoću signala. Njihov najčešći izvor je trobojni okrugli semafor koji ukrašava kontroliranu raskrsnicu i reguliše kretanje vozila i pješaka.
Koje signale semafor daje učesnicima u saobraćaju?
- Crveni. Zabranjuje kretanje kroz raskrsnicu. Isto značenje ima i trepćući signal date boje.
- Treperi žuto - kretanje je dozvoljeno. Ipak, upozorava na opasnost na raskrsnici. Također može obavijestiti učesnike u saobraćaju da semafor ne radi. Ako se na raskrsnici nalazi kontrolor prometa, tada se prolazak obavlja prema njegovim uputama.
- Žuta. Semafor obavještava da je saobraćaj zabranjen i obavještava o skoroj promjeni boje.
- Zeleno. Omogućava vam kretanje.
- Zeleno treperi. Ne zabranjuje kretanje. Obavještava da će se uređaj za zabranu uskoro uključiti.
Na nekim semaforima postavljeni su digitalni displeji za preciznije informacije.
Istodobna rasvjeta u dvije boje (crvena i žuta) poručuje vozačima automobila, pješacima i ostalim učesnicima u saobraćaju da je zabranjeno putovanje/prolazak, kao i da će se uskoro upaliti zeleno svjetlo.
Semafori sa dodatnim sekcijama i strelicama
Ovi uređaji se postavljaju na prometnijim raskrsnicama. Semafori izgledaju kao strelice u bojama koje su nam poznate: crvena, žuta ili zelena, a imaju isto značenje kao i okrugle. Razlika je u naznačenom smjeru. Vrijedi napomenuti da strelica koja vam omogućava da skrenete lijevo također vam omogućava da napravite polukružno skretanje (osim u slučajevima kada je ovo drugo zabranjeno dodatno postavljenim prometnim znakom).
Iznad svake trake nalazi se okrugli semafor sa strelicama na sočivima. Vozaču olakšava navigaciju kolovozom, pokazujući kuda može ići nakon što se uključi signal za dozvolu. I slične su vrijednostima običnog okruglog.
Semafor sa dodatnim dijelovima ima još jednu ćeliju sa strelicom koja pokazuje smjer. Odnosno, kretanje u određenom smjeru je dozvoljeno samo kada je ovaj signal zelene boje. Postoji i druga situacija: dodatni dio i crveni signal zabrane svijetle su istovremeno zelenom bojom. To znači da je dozvoljeno krenuti u smjeru strelice tek nakon što prođu vozila koja prolaze kroz raskrsnicu iz drugih smjerova.
Sa dodatnom sekcijom, semafor (fotografija) možete vidjeti ispod.
Za bolju orijentaciju i izbjegavanje pogrešnih skretanja, na glavnom zelenom sočivu prikazana je crna konturna strelica. Čak i u mraku, kada se isključena dodatna dionica na semaforu jednostavno ne može primijetiti, vozači vozila će biti svjesni njenog prisustva.
Saobraćajna pravila: reverzibilni semafori
Na pojedinim dionicama autoputa povremeno su velike gužve. Kako bi se ubrzao saobraćaj i izbjeglo stvaranje višesatne gužve, na putevima se uvode trake sa reverzibilnim saobraćajem, odnosno mijenjanjem smjera u zavisnosti od signala semafora. Svaka traka ima svoju, prema saobraćajnim propisima.
Semafor ima tri sekcije. Prvi ima crveno "X". Drugi dio ima žutu strelicu, treći ima zelenu strelicu. Shodno tome, crveni signal zabranjuje ili dopušta, a žuti upozorava. U drugom dijelu, smjer strelice se može promijeniti udesno ili ulijevo i označiti gdje treba promijeniti traku nakon što se upali signal za dozvolu. Kada je isključen, zabranjena je vožnja po trakama.
Semafori za pješake i bicikliste
Ovo sredstvo organizovanja saobraćaja ima samo dve boje - crvenu i zelenu. Objektiv prikazuje siluetu pješaka ili bicikliste. Zelena dozvoljava kretanje, crvena zabranjuje.
Za organiziranje prolaska biciklista ponekad se koristi semafor sa okruglim signalima ispod kojeg je postavljen informativni znak. Ima sljedeći izgled - bijelu podlogu na kojoj je crnom bojom prikazan bicikl.
Za privlačenje pažnje, kao i za slijepe, opremljeni su zvučnim signalom. Šalje se kada se upali zeleno svjetlo, što vam omogućava da pređete kolovoz.
Tehnička sredstva za regulisanje kretanja tramvaja
Za motorna vozila, kojima je dodijeljena posebna traka, može se postaviti poseban semafor. Ima četiri okrugla sočiva iste boje - mjesečevo bijelo. Ovi signali su raspoređeni u obliku slova “T”.
Prilično je lako navigirati ovim semaforom. U njemu su tri sočiva raspoređena u nizu, a četvrta je centrirana na dnu. Kretanje tramvaja je dozvoljeno kada dva signala svetle istovremeno. Dakle, da biste vozili pravo, donja sočiva i središnja sočiva u gornjem redu moraju biti uključena. Kombinacija dva signala obavještava vozača da je kretanje izričito dozvoljeno. Sa uključenim donjim sočivom i uključenim gornjim desnim/lijevim, tramvaj se može okrenuti u odgovarajućem smjeru. Zabranjeno je putovanje u svim smjerovima kada su gornja tri svjetla upaljena na semaforu. Ova kombinacija je svojevrsni uslov za zaustavljanje tramvaja.
Vozači rutnih vozila kojima je dodijeljena određena traka dužni su koristiti ovaj semafor. Kod nas su to najčešće tramvaji. Međutim, ostali učesnici u saobraćaju trebali bi uzeti u obzir semafore sa bijelim mjesečevim sočivima. Zaista, kada različiti semafori signaliziraju u isto vrijeme, šinska vozila imaju prioritet.
Ispred željezničkih prelaza postavljeni su i okrugli bijelo-lunarni trepćući semafori. Uključena sočiva vam omogućavaju vožnju preko staza. U poređenju sa okruglim semaforom na koji smo navikli, ovaj signal je sličan zelenom, koji omogućava kretanje.
Ako sočivo ne treperi bijelo i lunarno, već, naprotiv, svijetli crveno, tada je prelazak željezničkih pruga dopušten ako nema željezničkog transporta u zoni vidljivosti. U ovoj situaciji nema potrebe za žurbom. Bolje je polako procijeniti situaciju na prelazu. Zapamtite da mnoge željeznice rade na lijevoj strani.
Novčane kazne
Najčešća greška vozača je prolazak kroz zabranjujući semafor. Po prvi put zbog kršenja, vaš novčanik će izgubiti hiljadu rubalja.
Ako ste drugi put prošli na crveno svjetlo, uplata će biti znatno veća: pet hiljada rubalja u državnu blagajnu ili lišavanje vozačke dozvole do šest mjeseci.
Vrijedi napomenuti da se kazna ne izriče samo za žutu boju, već i za kombinaciju oboje.
Memorandum za vozače početnike
Pažljivo procijenite situaciju na putu. Bolje je malo usporiti nego žuriti i postati inicijator saobraćajne nesreće.
Pokušajte da ne izgubite iz vida nijedan znak ili oznaku. Uostalom, početno pogrešno zauzeta pozicija na kolovozu neće vam omogućiti da završite planirani manevar.
Nesumnjivo je da je svaki učesnik u saobraćaju (bilo vozač ili pešak) dužan da poznaje saobraćajna pravila i da se kreće u skladu sa njima.
- ZELENO signal dozvoljava kretanje;
- GREEN FLASHING signal dozvoljava kretanje i obavještava da mu ističe trajanje i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
- YELLOW signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
- ŽUTO TRPE signal dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
- RED signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
- Kombinacija RED I YELLOW signalizira zabranu kretanja i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.
Šta znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?
Za obavještavanje vozača o predstojećoj promjeni zelenog semafora u žuto, Pravilima je predviđena mogućnost treptanja zelenog signala. Ovaj signal omogućava vozilu da se kreće. Trajanje treptanja treba da bude 3 sekunde.
Zeleno svjetlo na semaforu vam omogućava da skrenete lijevo. Kretanje tramvaja na ovoj raskrsnici regulisano je jednobojnim semaforom u obliku slova “T”. S obzirom da je takvim signalom tramvaju zabranjeno kretanje, prvo možete proći raskrsnicu.
U kom slučaju ste dužni da ustupite mjesto tramvaju?
Uključeni žmigavac vas obavještava da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da ovaj semafor istovremeno omogućava kretanje vama i vozaču tramvaja, dužni ste ustupiti mjesto tramvaju.
Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. U tom slučaju morate voziti u predviđenom pravcu bez obzira na semafor na izlazu sa raskrsnice.
Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. No, budući da na ovoj raskrsnici postoji zaustavna linija ispred semafora postavljenog na razdjelnoj traci, morate stati ispred nje i sačekati zeleni signal.
| 1. | Ustupite mjesto tramvaju. | |
| 2. | Prvo prođite kroz raskrsnicu. |
Uključeni žmigavac tramvaja obavještava vas da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da vam zeleni semafor omogućava da idete pravo, a tramvajski semafor u obliku slova “T” zabranjuje tramvaju da skrene desno, možete prvo proći raskrsnicu.
Namjeravate voziti pravo kroz raskrsnicu. Vaši postupci?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo tramvaju. Putnički automobil koji dolazi u susret ne smije proći kroz raskrsnicu zajedno sa tramvajem.
Šta znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?
Žuti trepćući signal upozorava na moguću opasnost i služi za označavanje nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prijelaza.
Prilikom skretanja lijevo vi:
Zeleno svjetlo na semaforu daje pravo kretanja svim vozilima. Ali pri skretanju lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju, koji ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, kao i putničkom automobilu koji dolazi u susret (Saobraćajna pravila 13.4).
Crveni trepćući signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala semafora postavljenog na željezničkom prijelazu znači:
Crveni trepćući signal ili dva naizmjenična crvena semafora zabranjuju kretanje. Ova vrsta signalizacije se uglavnom koristi na željezničkim prelazima.
Namjeravate skrenuti lijevo. Kome treba ustupiti mjesto?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. pri čemu,
Semafor bi trebao da učini urednijim saobraćaj na prometnom i složenom području. Pa ipak, ne razumiju svi vozači i pješaci ispravno značenje crvene, žute i zelene, iako se to uči od djetinjstva. Kao posljedica nesreća u području pokrivenosti svjetlosnog uređaja, registrovano je ništa manje nego na drugim dionicama puta. Pročitajte članak o tome kako saobraćajna pravila tumače semafori, šta znači njihovo treptanje, kao i kazne za kršenje saobraćajnih pravila.
Pročitajte u ovom članku
Osnovna semaforska signalizacija u saobraćajnim pravilima
Svjetlosni uređaji koji reguliraju redoslijed prolaska mogu biti automobilski (najčešći), namijenjeni pješacima, biciklistima, željezničkom saobraćaju i tramvajima. Svaka koristi od 1 do 3 boje. Ponekad isto svjetlo upaljeno na uređaju ima različito značenje za svaku kategoriju učesnika u saobraćaju.
Crveni
Signal koji ne dozvoljava dalje kretanje treba biti označen crvenom bojom. Nalazi se na najvišoj tački uređaja. Crvena je zabranjena za sve učesnike na koje se odnosi. Odnosno, ako se upali na uređaju za upozorenje automobila, oni bi trebali stajati. Ista boja na uređaju za pješake sprečava ih da pređu kolovoz.
Ponekad postoji samo jedan kontrolni uređaj na dijelu puta. Obično je to trobojni automobil. U tom slučaju i vozači i pješaci moraju se povinovati svjetlosnim komandama koje su im date. Prema saobraćajnim pravilima, crveno svjetlo upaljeno za prvu kategoriju učesnika u saobraćaju je dozvoljeno za drugu. Odnosno, automobili su zaustavljeni, a pješaci u ovom trenutku mogu hodati kolovozom.
Žuta
Narandžasta ili žuta boja rasvjetnog tijela izaziva najviše sukoba između vozača i službenika saobraćajne policije. Mnogi vozači su uvjereni da mogu nastaviti vožnju ispod njega. Naime, prema saobraćajnim propisima, žuti semafor to ne dozvoljava. Obavještava samo o neposrednoj promjeni boje u crvenu ili zelenu. I predlaže da se pripremite za dalje. Istina, postoji i paragraf 6.14:
Vozačima koji, kada se upali žuti signal... ne mogu zaustaviti bez naglog kočenja na mjestima utvrđenim tačkom 6.13. Pravila, dozvoljeno je da nastave vožnju.
Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.
Takve dionice puta su raskrsnice, željeznički prijelazi i druga područja na kojima vozilo može krenuti bez ometanja drugih učesnika u procesu.
Zeleno
Treća boja rasvjetnog uređaja je najomiljenija svima koji su uključeni u pokret. Na kraju krajeva, zeleno svjetlo na semaforu prema prometnim pravilima omogućava vam da vozite ili hodate kroz kolovoz. Ali treba pogledati za koga gori. Jer kada se zeleno odnosi na automobile, crveno je uključeno za pješake. I obrnuto.
Kako razumjeti trepćući znak
Svaka od boja kontrolnog uređaja ne svijetli odmah. Ponekad treperi, a vozači različito razumiju ovu radnju i ne u svim slučajevima ispravno.
Trepćući signal semafora u saobraćajnim propisima se također različito tumači:
- Ako je crvena, to znači da će uskoro biti zamijenjena drugom bojom. Ali još uvijek nije moguće nastaviti vožnju ili hodati preko ceste.
- Ako žuta "treperi", njeno prvo značenje je gotovo isto, odnosno obavještavanje o skoroj promjeni boje. Ali to također omogućava nastavak praćenja. A trajno trepćuće žuto svjetlo ukazuje da rasvjetno tijelo ne radi. To znači da je ova raskrsnica ili pješački prijelaz postala neregulisana. A teritorijom se morate kretati po drugačijim pravilima od onih na snazi kada postoji semafor.
- Zelena signalizira da će se uskoro promijeniti u crvenu. To znači da oni koji su ga pratili moraju nastojati da završe proces. Iako ne zabranjuje odlazak i vožnju.
Koje dozvoljavaju prolaz, a koje zabranjuju?
Da što pre napuste regulisanu deonicu puta je želja svih na njoj. Koji semafori koji dozvoljavaju signale prema saobraćajnim pravilima vam to dozvoljavaju:
- zelena, uključujući trepćuće;
- "trepćuće" žuto.
Glavni znak zabrane semafora prema saobraćajnim pravilima je crven, uključujući i trepćuće. Ako svijetli istovremeno sa žutim, još ne možete ići dalje. Postoji i pravilo u stavu 6.2 saobraćajnih pravila da svi vozači ne obraćaju pažnju na:
Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.
Uostalom, za vozila koja se kreću u pravcu pod uglom, svjetlo je i dalje zeleno, što znači da je sudar moguć. Žuta je također zabranjena ako svijetli sama i ne trepće.
Rasvjetni uređaji također mogu imati strelice smještene na svakoj boji. I tada se upaljeno zeleno svjetlo odnosi samo na smjer koji mu je naznačen. A oni koji treba da idu drugim putem neka stanu. Isto važi i za crvena i žuta svetla ako imaju strelice.
Prema saobraćajnim propisima, dodatnim semaforom mijenja se i redoslijed i prioritet putovanja. Primjenjuje se samo na određeni smjer. Ako je upaljeno glavno zeleno svjetlo i ista boja u dodatnom dijelu, dozvoljeno vam je da ga pratite u svim smjerovima. Uključujući i onaj kojem pripada dodatni signal. Ali kada se koristi glavno zeleno, a crveno svjetlo upaljeno u dodatnom dijelu, ne možete voziti u smjeru koji pokazuje.
Samo oni automobili koji moraju da idu u drugim pravcima mogu nastaviti sa saobraćajem. Rasvjetni uređaj može imati još jednu funkciju u vezi sa dodatnim signalom:
Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.
Ako je signalni uređaj reverzibilan, njegovi znakovi se odnose samo na traku puta preko koje se nalaze. Crvena boja zabranjuje kretanje po njoj, zelena to dopušta, žuta upozorava na promjenu boja ili na potrebu promjene trake. Koji je označen strelicom u pretincu za uređaj.
Novčana kazna za vožnju kroz znak zabrane
Saobraćajni propisi ne dozvoljavaju vožnju kroz zabranu semafora. Za završetak 
Na takvu radnju protiv prekršioca primeniće se deo 1 člana 12.12 Zakonika o upravnim prekršajima. Ovo je kazna od 1000 rubalja. Platiće ga oni koji su prošli kroz crveno ili žuto svetlo.
A za drugi prekršaj u godini, plaćanje će se povećati na 5.000 rubalja. U najgorem slučaju, vozačka dozvola će biti oduzeta na 4-6 meseci, jer su oba prekršaja već regulisana delom 3 istog člana Kodeksa.
12.12 Zakonika o upravnim prekršajima primjenjuje se i ako je vozač vozio područjem koje nije zabranjeno, ali u nedostatku svjetlosnog svjetla. Govorimo o slučaju gdje je zelena bila upaljena na glavnom dijelu, a crvena na dodatnom dijelu. Ukoliko je automobil krenuo u pravcu koji se odnosi na potonjeg, njegov vozač je počinio prekršaj.
Prema drugom članu Zakonika o upravnim prekršajima (12.10), kažnjavaju se oni koji su se kretali protiv svjetla zabrane na željezničkom prijelazu. Prekršilac može izgubiti 1000 rubalja. ili vozačku dozvolu na 3-6 mjeseci. A ako to uradi u narednih godinu dana, dokument će mu biti oduzet na duži period. Deo 3 člana 12.10 predviđa oduzimanje vozačke dozvole za 12 meseci za prekršaj.
Svaki stanovnik i najmanjeg grada pamti lekcije o saobraćajnim pravilima iz djetinjstva o pravilima prelaska ceste. U ljudskoj prirodi je da raste, a mnogi se postepeno pretvaraju iz pješaka u vozače. Da biste pravilno vozili na cesti, morate razumjeti ne samo putokaze i oznake, već i semafore.
Semafori na raskrsnici
Najpoznatiji su trobojni semafori, koji se sastoje od sljedećeg skupa boja:
- Crveno semafor . U stabilnom stanju, vožnja kroz crveno svjetlo na semaforu je zabranjena za vožnju na putu na kojem je postavljen semafor. Trepćuće crveno svjetlo također zabranjuje kretanje, ali i obavještava da će se signali uskoro prebaciti . Ova vrsta signala najčešće se koristi na željezničkim prelazima, a na običnim putevima ovaj cilj se postiže uključivanjem i crvenog i žutog signala istovremeno.
- Žuti semafor . U stabilnom zapaljenom stanju zabranjuje kretanje u svim slučajevima, osim u situaciji kada vozač pređe kolovoznu traku, ali nema vremena da zakoči svoje vozilo prije oznake. U ovoj situaciji potrebno je, ako je moguće, napustiti područje raskrsnice. Žuti trepćući semafor omogućava kretanje, a također ukazuje na nekontrolisanu raskrsnicu i pješački nadvožnjak..
- Šta znači zeleno svjetlo na semaforu? . U stabilnom zapaljenom stanju, omogućava kretanje po kolovoznoj traci. Zeleno trepćuće svjetlo semafora također omogućava kretanje, ali i upozorava da je vrijeme gorenja isteklo.
Takođe na mnogim putevima moguća su dogradnja semafora. Nedavno je postalo uobičajeno instalirati tajmere koji pokazuju vrijeme rada signala za omogućavanje. Osim toga, mogu postojati i strelice koje su postavljene na nivou zelenog svjetla na jednoj ili na obje strane.
Šta znače semafori?
Saobraćajna pravila za različite semafore sa strelicama mogu se okarakterisati na sljedeći način:
| Semafor sa dvije strelice | Tramvajski semafor | Vozilo bez traga | ||
| Saobraćaj jednom trakom | Saobraćaj sa dve trake | Saobraćaj sa tri trake | ||
| Samo centralni zeleni semafor | Krećite se samo naprijed | Krećite se samo naprijed | Krećite se samo naprijed | Krećite se samo naprijed |
| Centralno zeleno semafor + strelica desno | Pomaknite se naprijed + desno | Pomaknite se naprijed + desno | Vozite naprijed za sve, krenite desno samo za krajnju desnu traku | |
| Centralni zeleni signal + strelica lijevo | Krećite se naprijed + lijevo | Kretanje naprijed + lijevo + okret | Krećite se naprijed za sve, pomaknite se lijevo ili skrenite samo za lijevu traku | |
| Centralni zeleni signal + obje strelice | Kretanje je dozvoljeno u svim smjerovima | Kretanje naprijed + okretanje + okretanje | Kretanje naprijed za sve, skretanje za vanjske trake po pravilima, skretanje samo za krajnju lijevu traku | |
| Crveno svjetlo + strelica desno | Kretanje samo udesno | Kretanje samo udesno | Vozite samo udesno i samo za desnu traku. Ostalim trakama saobraćaj je zabranjen. | |
| Crveno svjetlo + strelica lijevo | Vožnja samo lijevo | Krećite se samo lijevo ili se okrenite | Vožnja samo lijevom trakom: skrenite ili skrenite. Preostale trake stoje. | |
| Crveni signal + obje strelice | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja su dozvoljena | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja i polukružna skretanja su dozvoljena | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja u oba smjera i polukružna skretanja iz krajnje lijeve trake su dozvoljena | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja u oba smjera su dozvoljena samo iz vanjskih traka, polukružna skretanja su dozvoljena samo iz krajnje lijeve trake |
| Samo crveni signal | Put gore | Put gore | Put gore | Put gore |
Za set standardnog semafora i jedne strelice zahtjevi su manje strogi.
Uzmimo za primjer put sa tri trake. Ako je semafor zeleno sa strelicom udesno, tada će se za središnju i desnu traku primjenjivati pravila navedena u tabeli. Istovremeno, za lijevu traku važe standardni saobraćajni propisi. Signal zabrane podliježe istim ograničenjima. Danju je takav dodatak semaforu jasno vidljiv, ali ga nije uvijek moguće vidjeti noću. Iz tog razloga, obrisi crnih strelica su zalijepljeni na središnji signal kako bi se označila akcija za određenu traku puta. Ukoliko sama zelena lampica nema takvu šematsku sliku, signal važi za sve učesnike u saobraćaju, bez obzira na njihovu lokaciju na putu. Postoje i semafori koji imaju strelice umjesto uobičajenog kružnog semafora. U ovom slučaju, kontrola saobraćaja se odvija samo za smjerove označene strelicama.
Noću se većina semafora gasi i ulazi u žuti trepćući mod. U tom slučaju, raskrsnica se smatra neregulisanom i mora se voziti u skladu sa važećim saobraćajnim propisima.
Signalizacija pješačkog semafora i biciklističkog prijelaza
Na semaforima postoje samo 2 dionice za naznačene učesnike u saobraćaju. Za pješake je prikazana osoba, a za bicikliste njihov transport na dva točka. U području pješačkih prijelaza semafori su sve više opremljeni mjeračem vremena koji pokazuje vrijeme čekanja i vrijeme predviđeno za prelazak. Dodatno, za gluhe se može ugraditi zvučnik koji najavljuje dozvoljeni smjer prijelaza, kao i njegov početak i kraj.
U nekim slučajevima, ako postoje biciklističke staze, mogu se koristiti manji analozi trodijelnih semafora, ispod kojih je pričvršćena bijela ploča sa biciklističkim znakom.
Semafori za vožnju unazad
Ovi signali se koriste na istoimenim putevima, kada se na pojedinim trakama saobraćaj može odvijati u jednom ili drugom smjeru. Smjer kretanja duž jedne ili druge trake reverzibilnog puta određen je stepenom zagušenja za svaku stranu. Koriste se sljedeće vrste signala:
- crveni krst u obliku slova "X" - zabranjuje vožnju određenom trakom reverzibilnog puta;
- žuta strelica koja pokazuje udesno - upućuje vozača da promijeni traku koja se nalazi u blizini s desne strane;
- zelena strelica pravo - omogućava kretanje u ovoj traci.
Ove vrste puteva nisu rasprostranjene u Ruskoj Federaciji, pa je malo vozača upoznato sa ovom vrstom organizacije saobraćaja.
Značaj semafora za željeznički saobraćaj
Saobraćajna signalizacija za tramvaje
Za tramvaje se koristi bijeli četveroćelijski semafor, napravljen u obliku simbola "T". Kretanje za njih je dozvoljeno samo kada je uključen donji signal, a gornje ćelije ukazuju na moguće smjerove kretanja.
Željeznički semafor u svom arsenalu često ima i bijelu lampu koja reguliše saobraćaj preko prelaza:
Semafori na željezničkom prijelazu također mogu biti i crveni i bljeskati naizmjenično. U ovom slučaju, putovanje je strogo zabranjeno. Kretanje je dozvoljeno samo kada su oba svjetla isključena.
Novčana kazna za nepoštivanje semafora
Za kršenje uputstava elektronskog kontrolora saobraćaja propisane su sljedeće kazne:
- kazna zbog crvenog semafora- najmanje 1000 rubalja, pri ponovnoj vožnji kroz zabranjeni semafor, ne manje od 5000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na period od 4-6 mjeseci, član 12.12 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije;
- kazna za vožnju kroz žuti semafor— za prvi prekršaj kazna je 1.000 rubalja, za drugi prekršaj kazna će biti 5.000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na period od 4 do 6 mjeseci;
- nepoštovanje zaustavne linije prije raskrsnice- najmanje 800 rub.
- prilikom ulaska u reverzibilnu traku kada je semafor isključen- najmanje 5.000 rubalja, jer se zbog rada semafora na drugoj strani može smatrati da se saobraćaj kreće u nadolazeću traku;
- u slučaju neuspjeha u promjeni trake na putu u rikverc- najmanje 500 rubalja prema članu 12.15 Administrativnog zakonika.
Poštivanje semaforskih propisa omogućava vam da regulišete saobraćaj na način da su učesnici u saobraćaju u sigurnijim i ugodnijim uslovima. Stoga, kako ne biste povećali vjerovatnoću da uđete u nesreću za sebe i druge, trebate biti oprezni na cestama. Ovo će vam pomoći da ne samo vaš budžet ostane netaknut, već i vaš život.
Video: Šta znače semafori i kontrolori i pravila vožnje kroz raskrsnicu.
