Dizajn sistema osiguranja omogućava vozaču da dobije i smanjeni i povećani koeficijent premije osiguranja. Kao rezultat, možete platiti znatno manje godišnje nego inače. Dakle, vozačko iskustvo za obavezno osiguranje od autoodgovornosti, posebno bez nezgoda više godina, pomaže da se uštedi i do 50% redovne premije osiguranja.
Treba napomenuti da mladi auto-entuzijasti uvijek plaćaju više. To postaje svojevrsni jemac za osiguravajuću kuću, koja sumnja u vještine osobe koja je nedavno položila licencu.
Faktori koji utiču na promjene koeficijenta
Dva su glavna faktora koji utiču na koeficijent prilikom obračuna premije osiguranja. Ovo je starost i staž za obavezno osiguranje od autoodgovornosti:
- ako je vozač mlađi od 22 godine, koeficijent će biti 1,3;
- ako vozač ima manje od 22 godine i ima manje od 3 godine vozačkog iskustva, tada će koeficijent biti 1,7;
- ako je starost više od 22 godine, ali je vozačko iskustvo manje od 3 godine, tada će koeficijent biti 1,5.
Vozači koji su već stariji od 22 godine i voze više od 3 godine plaćaju osnovnu stopu.
Naime, dugogodišnje vozačko iskustvo u okviru obaveznog osiguranja od autoodgovornosti pomaže u značajnom smanjenju godišnjih troškova osiguranja.
Bonus-malus koeficijent
Osim vozačkog iskustva, na cijenu polise značajno utiče i vožnja bez nezgoda. Što manje nezgoda izazove vozač, to će manje platiti naredne godine premije osiguravajućem društvu.
U MTPL, vozačko iskustvo bez nesreća se automatski izračunava i mijenja svake godine. U početku svi vozači dobijaju klasu 3. S njim premija osiguranja uplaćeno puna veličina bez ikakvih opadajućih ili rastućih faktora. Svake godine, ako tokom cijelog perioda nije bilo nezgode krivnjom osiguranika, množitelj se smanjuje za 0,5. Odnosno, osiguravajuća društva daju klijentima popust od 5%.
Ovaj bonus ima kumulativni efekat. Odnosno, nakon još godinu dana vožnja bez problema, koeficijent će biti samo 0,9. Kao rezultat toga, vozač ima veliki poticaj da poštuje sva saobraćajna pravila.
Maksimalna veličina bonusa je 50%. Kao rezultat toga, takav vozač će platiti samo polovinu uobičajene premije osiguranja. Takav množitelj možete dobiti nakon 10 godina neprekidne vožnje bez nezgoda.
Treba napomenuti da i KBM radi u suprotnom smjeru. Svaka nesreća koju prouzrokuje vozač će smanjiti njegovu klasu. Stepen smanjenja zavisi od trenutnog nivoa MSC-a i broja nesreća u proteklom periodu.
Na primjer, ako vozač 13. klase doživi 1 nesreću u godini, izgubit će 30% popusta, jer će odmah preći u 7. klasu. Ako doživite nesreću kao vozač početnik, odnosno sa klasom 3, onda će vas osiguravajuća kuća prebaciti u klasu 2, 1 ili M. Kao rezultat toga, premija će biti povećana za 40-145%.
Stoga treba imati na umu da obavezno osiguranje od autoodgovornosti bez iskustva i bezbrižne vožnje može uzrokovati povećanje troškova osiguranja. Koeficijenti se zbrajaju i povećavaju vaše troškove za 2 ili više puta.
Zanimljivo je čuti od vozača bez odgovarajućeg iskustva, koji ne znaju od čega se sastoji trošak polise, da ih kompanije obmanjuju, tjerajući ih da plaćaju različite iznose osiguranja za slična vozila. U takvoj situaciji vlasnici automobila često griješe, a to se dešava iz razloga što ne razumiju koliko je važno, na primjer, kako se vozačko iskustvo smatra za obavezno osiguranje od autoodgovornosti? Hajde da to shvatimo.
Više od 10 godina ruski državljani su dužni da osiguraju svoja vozila. Cijena polise ovisi o nizu faktora:
- mjesto registracije automobila;
- snaga motora;
- prisustvo/odsustvo osiguranih slučajeva;
- ko je vlasnik automobila - pravno ili fizičko lice.
Kako se vozačko iskustvo ubraja u obavezno osiguranje od autoodgovornosti?
Zasebno, vrijedi napomenuti još dva faktora koji utiču na cijenu osiguranja:
- starost vlasnika automobila;
- vozačko iskustvo.
Čini se da je sa prvom tačkom sve jasno. Jedino što treba napomenuti je da se ovdje uzima u obzir broj punih godina.
Sa drugim se lako može nositi. Odbrojavanje ovdje počinje od trenutka kada dobijete vozačku dozvolu. Drugim riječima, dovoljno je pogledati prava i vidjeti datum njihovog izdavanja. Ako je vozač već ranije mijenjao ovaj dokument, novi će imati odgovarajuću napomenu.
Osim toga, iskustvo se može potvrditi pomoću kartice vozača.
To morate znati prilikom otvaranja nova kategorija, iskustvo akumulirano pod prethodnim ne nestaje.
Hajde da razmotrimo jasan primjer. Konkretno, građanin Smirnov je 2010. godine primio vozačka dozvola B kategorije, što znači da je njegovo vozačko iskustvo sada 7 godina. Ista osoba je 2017. godine otvorila i kategoriju D. U takvoj situaciji sve zavisi od vozila za koje je izdato osiguranje. Ako ovo putnički automobil, tada Smirnovljevo iskustvo iznosi 7 godina. Drugim riječima, registracija počinje od trenutka kada dobijete odgovarajuću kategoriju, koja vam daje pravo da upravljate takvim vozilom. Ako uzmete autobusku polisu, staž građanina će biti 0.
Istovremeno, osiguravajuće organizacije često uzimaju u obzir vozačko iskustvo od trenutka kada određena osoba stekne prvo polisa osiguranja ili nakon što je građanin uključen u ovaj dokument.
Međutim, prema zakonu, radni staž se računa od momenta dobijanja licence. U ovom slučaju nije bitno koliko je osoba vozila u tom vremenskom periodu. Osim toga, zakon ne govori ništa o slučajevima kada osoba saobraćajni prekršaj mu je oduzeta vozačka dozvola. Iz čega sledi da ovu situaciju se ni na koji način ne pojavljuje na radnom iskustvu. U svakom slučaju, odbrojavanje mora početi od trenutka izdavanja prava.
Sada da shvatimo kakva je veza između vozačkog iskustva vlasnika automobila, njegovih godina i cijene obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Prva dva faktora zapravo utiču na cenu polise, ali samo u određenim slučajevima, posebno kada je vlasnik automobila mlađi od 22 godine i nema tri godine vozačkog iskustva. Ovdje će se prilikom obračuna osiguranja koristiti koeficijent 1,8. U ovom slučaju, polisa se ispostavlja najskupljom.
U drugu grupu spadaju vlasnici automobila koji još nemaju 22 godine, ali su prošle pune 3 godine od dobijanja vozačke dozvole. Prilikom obračuna troškova osiguranja u ovom slučaju će se primijeniti koeficijent 1,6.
Sljedeća grupa vlasnika automobila su građani koji već imaju 22 godine, ali njihovo vozačko iskustvo nije dostiglo 3 godine. U ovoj situaciji polisa će se izračunati korištenjem koeficijenta 1,7.
Posebno je potrebno istaći osobe koje su vlasnici vozila registrovanih na teritoriji druge države. Kada sklope polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti za svoj automobil primjenjuje se koeficijent 1,7. Kao što vidite, takvi faktori su važni, ali samo u određenim slučajevima.
Međutim, za većinu vlasnika Vozilo, koeficijent iskustva i godine ne igraju nikakvu ulogu pri podnošenju zahtjeva za polisu autoodgovornosti.
Treba reći da je ovakvim pristupom jasna logika osiguravača. Činjenica je da su u većini slučajeva krivci nesreća na ruskim cestama, kako pokazuju statistike, građani čije vozačko iskustvo nije više od 2 godine.
Pitanje: Dobio sam licencu 2002. godine u Sevastopolju, nakon toga sam se preselio u Moskvu i promijenio licencu u Moskvi 2014. godine, odnosno pri obnavljanju osiguranja staž se računa od 14 godina, kažu da ne mogu provjeriti od 2002. do 2014. da nije bilo nezgode u vožnji pa se računaju tek od 14 godina. Je to tačno? Ili postoji mjesto gdje mogu otići da promijenim staž u bazi podataka osiguravajućeg društva? Hvala unapred! Vaš odgovor: Kada ste promijenili licencu, trebali ste provjeriti da li je staž bio na novoj licenci. Sada je nemoguće potvrditi iskustvo. Osiguravajuća društva Gledaju svoj vozački dosje, nemaju tu bazu. Novo pitanje: Dužina trajanja vaše dozvole je naznačena od 2002. godine, ali se računa samo od godine kada je dozvola zamijenjena ruskom u Moskvi?
Ovo o čemu pišete su problemi ovog osiguravajućeg društva. Saobraćajna policija je utvrdila vaš radni staž i upisala na vašu dozvolu. Samo tamo ima pravo da to definiše. Pokušajte kontaktirati drugu osiguravajuću kompaniju.
Dobar dan Vozačku sam dobio 2002 u Sevastopolju, posle se preselio u Moskvu i promenio u Moskvi 2014, odnosno kod obnavljanja osiguranja se staž računa od 14 godina, kažu da ne mogu da provere od 2002 do 2014 da nije bilo nezgode u vožnji, dakle samo sa računaju 14 godina. Je to tačno? Ili postoji mjesto gdje mogu otići da promijenim staž u bazi podataka osiguravajućeg društva? Hvala unapred!
Kada ste promijenili licencu, trebali ste provjeriti da li je na novoj licenci naznačen radni staž. Sada je nemoguće potvrditi iskustvo. Osiguravajuća društva gledaju vašu evidenciju o vožnji, nemaju ovu bazu podataka.
Licencu kategorije "C" dobio je 1987. godine, licencu kategorije "B" 2007. godine. Za osiguranje putničkog automobila uzima se u obzir samo iskustvo u kategoriji “B”. Promijenio sam licencu i obje kategorije su uključene. Zašto se ne uzima u obzir ukupno vozačko iskustvo - od 1987. godine, kako se vožnja kamiona razlikuje od vožnje automobila? Vozač, on je vozač svuda.
Imate dosta iskustva u vožnji kamiona, da li je zaista potrebno objasniti razliku između kamiona i putnički automobil? Hirurg i terapeut su takođe doktori, ali nećete ići kod terapeuta sa frakturom. Iako oboje znaju kako pružiti prvu pomoć.
Dobar dan. Pitanje 1. Ako sam 2007. godine dobio dozvolu, a ne vozim, nigdje nisam bio uključen u osiguranje. Sada moram promijeniti svoju dozvolu (decembar 2017. Kako će se obračunati moje vozačko iskustvo ako ne vozim?) Opet od nule ili od 2007? Pitanje 2. Moje prezime je promijenjeno u avgustu 2017. godine, ako promijenim dozvolu u decembru 2017., zar neću biti kažnjen? Hvala unapred.
Vozačko iskustvo računa se od dana izdavanja vozačke dozvole. To što niste nigdje uključeni u osiguranje nikoga ne zanima.
Niko vas neće kazniti ako promijenite prezime i ne zamijenite dozvolu.
Da li je strano vozačko iskustvo uključeno u rusko vozačko iskustvo?
Isključeno.
Dobio sam kategoriju B. Saobraćajna policija nije otvorila kategoriju M jer to nije upisano u potvrdu. Ako dobijem potvrdu nakon 2 godine i promijenim vozačku dozvolu otvaranjem kategorije M, da li će iskustvo u ovoj kategoriji biti isto kao u B ili će početi od 0?
