Tim stručnjaka za tuning radio je osam mjeseci kako bi finalizirao "najbrži" BMW M5E60. Tvrdi se da je automobil brži u pogledu parametara brzine Lamborghini Gallardo, Porsche modeli sa modifikacijom Turbo i Maserati. Automobil je dobio firmware motora do 640 KS, sportske razdjelnike, SuperSprint auspuh, poboljšane performanse injektora - sve to vam omogućava da postignete brzine od preko 400 km/h.
Za doradu automobila bilo je potrebno ulaganje od 200 hiljada dolara na automobilu je radio jedan od najboljih timova ruskih automehaničara i profesionalaca. “Ovo je najbrži BMW M5E60 u Rusiji, izgrađen je na ivici onoga što je razumno i moguće. Nazvali smo ga “Shadow” jer je stvoren za noć. I kreirao sam ga za trke sa sportskim motociklima, jer me više ne zanima takmičenje sa drugim automobilima,” kaže ulični trkač Eric Davidovich. Za dva mjeseca BMW će dobiti dodatni kompresor, a njegova snaga će se dodatno povećati. U trkaćem režimu, potrošnja goriva M5E60 je 30 litara od 98 benzina na 100 km.
Kreatori modificirane verzije automobila tvrde da je po mnogo čemu jedinstven. Konkretno, karoserija E60 je odavno van proizvodnje, a multimedijalni i kontrolni sistemi su zastarjeli. Stoga su kreatori uveli NBT sistem na automobil, koji BMW ugrađuje na svoje top modele samo po posebnim narudžbama. Možete razgovarati sa sistemom, tražiti da uključite disk ili dajte naziv ulice i kućnog broja - i računar će uključiti muziku ili odabrati navigaciju, pa čak i uzeti u obzir saobraćajne gužve.
Automobil je prekriven sa pet slojeva filma kako bi se dobila tačna boja koja privlači poglede. Točkovi su izrađeni prema Davidovičevim skicama, dizajnerska unutrašnjost je napravljena po narudžbi, baš kao i volan, za čiju su izradu uzeti lični parametri vozača - odabrana je dužina prsta, širina obima i individualna krutost.
Za komentare smo se obratili stručnjacima. Kako je za Za Rulem.RF rekla Maria Bugaeva, brend menadžer za BMW i Alpinu u ABTODOM-u, zvaničnom distributeru ovih marki u Rusiji, „mnogo uravnoteženiji rezultat može se postići ako se ne okrene uslugama tuning agencija, već profesionalcima . Tako BMW Alpina B3 sa osnovnom cijenom od 88.087 eura (105.890 eura sa paketom opcija) ubrzava do 100 km/h za 4 sekunde i njime se može upravljati bez ugrožavanja vijeka trajanja motora pri maksimalnoj brzini od 305 km/h. Obrtni moment serijskog sportskog automobila iz njemačkog grada Buchloe iznosi 600 Nm u rasponu od 3000-4000 o/min. Istovremeno, automobil pokazuje potrošnju goriva u gradskom ciklusu od 10,6 litara na 100 km, a pri vožnji autoputem pada na 6,3 litara. BMW Alpina B7 sa 540 konjskih snaga, koji ubrzava do 100 km/h za 4,2 sekunde, nudi se u osnovnoj konfiguraciji za 157.079 eura, a sa full set opcije, cena ove limuzine sa karakterom pravog sportskog automobila ne prelazi 190.000 evra. Glavne razlike između proizvoda profesionalaca i ploda kreativnosti zanatlija su precizan proračun i balans komponenti i sklopova automobila.”
BMW je otkinuo poklopac sa samog sebe brz auto brend, ograničeno izdanje 2016 M4 GTS.
Prije nego što se upustimo u tehničke specifikacije i detalje automobila, napomenimo da će biti proizvedeno ukupno 700 jedinica ove verzije, koje će biti neproporcionalno raspoređene na svim tržištima širom svijeta. Skoro polovina M4 GTS serije, 300 automobila, ići će u SAD, 400 će ostati dostupno za kupovinu u drugim zemljama. Cjenik za ovu verziju još nije poznato, ali će, po svoj prilici, biti jako naduvano čak i u odnosu na cijenu “običnog” M4.
I zato, BMW entuzijasti, koji se trude da očuvaju bavarsko naslijeđe M3 prošlih decenija u karoseriji E30 i E46, ako imate dovoljno novca za kupovinu super novog proizvoda, nastavite, ali znajte da morate požurite, definitivno nema dovoljno za sve ove automobile. Očigledno, pojavom GTS-a 2016. godine, za BMW se otvara nova era pobjeda i pogona.
Novi proizvodni model je predstavljen ovog ljeta na Pebble Beach Concours d’Élégance, gdje je predstavljen koncept M4 GTS. Lijepo je to znati serijska verzija Gotovo sve tehnološke užitke prenete su sa konceptnog automobila, što direktno ukazuje na to proizvodni modelće postati novo mjerilo za BMW u pogledu njegovih performansi i njegovog tehnološkog „izloga“, pokazujući razvoj i uspjehe BMW-a u smislu tehnoloških i industrijskih inovacija. Na ovoj pozadini posebno se ističu dvije tehnologije koje glasno deklariraju posao koji je urađen tokom razvoja modela. Ovo je prvi u industriji sistem za ubrizgavanje vode koji značajno povećava snagu sportskog automobila i OLED (organska dioda koja emituje svjetlost).
Ispod haube GTS-a kuca moćno srce M4, 3,0-litarski turbo redni šestokrevetni motor koji je modifikovan korišćenjem BMW-ove patentirane tehnologije ubrizgavanja vode. Sistem je testiran u MotoGP Safety Car. Ova tehnologija ubrizgava mlaz vode u komoru za usis zraka, gdje ona isparava, značajno snižavajući temperaturu ulaznog zraka, što zauzvrat smanjuje konačnu temperaturu kompresije u komori za izgaranje. Ovo omogućava da se pritisak pojačanja još više poveća kako bi se povećala snaga.
Brojke potvrđuju izračune BMW inženjeri. S65 dvocevna šestica proizvodi 493 KS. vršna snaga pri 6.250 o/min i 600 Nm obrtnog momenta u rasponu brzina od 4.000 do 5.000 o/min. Primjetan porast pokazatelja snage u odnosu na "običan" M4, koji ima 425 KS u motornom prostoru. dostupan u području od 5.500-7.300 o/min i 550 Nm u rasponu od 1.850 do 5.500 o/min, respektivno.
U BMW-u tvrde da će potrošnja goriva ostati ista (iako, iskreno, nismo sigurni da bi osoba koja je sposobna da kupi takav automobil brinula o ovim „sitnicama“).
Samo jedno se može reći sa 100% sigurnošću: oni koji će se trkati na stazi u ovom BMW-u naići će na blagu neugodnost koja će stvoriti novi sistem ubrizgavanje vode. Rezervoar od pet litara koji se nalazi u prtljažniku mora se dopuniti pri svakom sipanju goriva tokom trkačke upotrebe automobila ili u intervalima na svakih pet točenja tokom civilne upotrebe automobila, glupost, naravno, ali sada će vlasnici ovih BMW-a malo potrošiti više vode.
Dostupan isključivo sa mjenjačem sa sedam brzina, BMW M sa duplo kvačilo, koji ima posebno podešen Launch Control sistem za ručni način rada, GTS može dostići 100 km/h iz mjesta za 3,8 sekundi. Dostupna maksimalna brzina je 305 km/h.
Da li su vaši konkurenti ostali bez posla?
Neki BMW konkurenti Ispod haube se nalaze motori naprednije snage. Na primjer, AMG Mercedes verzije Twin-turbo V8 modela C63 proizvodi 503 KS, ali obratite pažnju na omjer snage i težine, jer je GTS verzija 80 kg lakša od standardnog M4 zahvaljujući brojnim modifikacijama. M4 nije baš težak automobil u smislu težine praznog vozila, očito je lakši od svojih kolega iz Mercedesa, pa se ispostavilo da će dinamika, upravljanje i rezultati GTS-a biti bolji od snažnijih, ali težih verzija njegovi najbliži konkurenti iz MB.
Modifikacije koje uštede na težini uključuju uklanjanje zadnjih sjedišta, korištenje aluminija u ovjesu i podokviru, plastiku ojačanu karbonskim vlaknima za haubu (pored krova), te prednji i zadnji spojler. Karbon keramičke kočnice i titanijum izduvni sistem instaliran i na BMW GTS.
BMW M divizija je takođe razvila poseban dizajn za GTS, potpuno prilagodljivo ogibljenje sa podesivim amortizerima, dodatnim spojlerima, uključujući ogromno zadnje krilo. Modifikovani elektromehanički upravljanje, poboljšani Active M diferencijal, rekalibrirani elektronski asistenti, Michelin Sport Cup 2 dimenzija 265/35, koji su obuveni sa 19-inčnim prednjim točkovima i 285/30 R20 za zadnje kotače. Sav ovaj uporni sjaj obučen je u spektakularne alu felne.
Unutra ima mnogo promjena koje ne skrivaju trkačku prirodu M4 GTS-a i to nije samo zbog uklonjenih zadnja sedišta, ali ugrađene rešetke, par laganih trkaćih sedišta sa sigurnosnim pojasevima u šest tačaka, aparat za gašenje požara, sportski volan od alcantare i vrata presvučena nepretencioznom platnenom presvlakom.
Karoserija se može naručiti u četiri boje, uključujući Sapphire Black metalik, Mineral Grey metallic, Alpine White i Frozen Dark Grey Metallic.
