Bilvedligeholdelse, både til biler og lastbiler, nye eller gamle, er en integreret del af operationen. Vedligeholdelse af en ny bil er også en ejergaranti. Hvis du springer en sådan tjeneste over, kan du sige farvel til bilgarantien. For en understøttet bil er vedligeholdelse også vigtig, da det er en garanti for din sikkerhed og en længere og mere bekymringsfri drift af din bil.
Hvad er vedligeholdelse?
Glem ikke, at føreren skal udføre visuel vedligeholdelse (inspektion) inden hver køretur. Det vil sige, chaufføren skal kontrollere:
- Hjultryk;
- Arbejde med belysningsanordninger og retningsviserblinkere;
- Horn arbejde;
- Motorolie niveau;
- Kølevæskeniveau
- Niveau bremsevæske;
- Servostyringsvæskeniveau (hvis udstyret)
- Vaskervæskeniveau.
Alt dette er nødvendigt for at holde bilen i god stand og for at sikre din tur, især hvis turen er lang.
Resten af \u200b\u200bvedligeholdelsen skal udføres af kvalificeret personale fra forhandlere eller biltjenester. For hver bil sætter fabrikanten sine egne standarder, en liste over værker og kilometertal under vedligeholdelse. Men i de fleste tilfælde er det:
TIL - 0 dette er nul vedligeholdelse, i almindelige mennesker kaldes det "Break-in" udføres efter 1000 - 1500 km af bilens kørsel. På en sådan MOT ændres de normalt motorolie, oliefilter.
TIL - 1 udføres efter 15.000 kilometer eller et års drift af bilen, alt efter hvad der kommer først, uanset om bilen kørte eller ej.
TIL - 2
TIL - 3 udført efter 15.000 kilometer eller et års drift fra den tidligere vedligeholdelse (alt efter hvad der kommer først)
TIL - 4 udført efter 15.000 kilometer eller et års drift fra den tidligere vedligeholdelse (alt efter hvad der kommer først)
Hvor ofte fungerer vedligeholdelse for et understøttet køretøj?
For en understøttet bil skal vedligeholdelse udføres som følger:
Sæson:
- Udskiftning af salon luft filter, for eksempel: til Moskva kabinefilter det er almindeligt at ændre det to gange om året om foråret og efteråret.
Hver 15.000 kører:
- Udskiftning af motorolie;
- Udskiftning af oliefilter
- Udskiftning af tændrør;
- Udskiftning af luftfilter
Hver 60.000 kører:
- Udskiftning af kølevæske (frostvæske)
- Udskiftning af olie i gearkassen (gearkassen). Sandt nok, for meget gamle biler kan skift af olie i gearkassen kun skade!
Hvad er inkluderet i vedligeholdelse
Bilforhandlere udfører vedligeholdelse af biler:
- Inspektion af styremekanismen;
- Inspektion bremsesystem;
- Suspension system inspektion;
- Kontrol af elektriske systemer inklusive batteri;
- Kontrol af hjulmøtrikker for tæthed;
- Erstatte forsyninger i henhold til vedligeholdelsesbestemmelserne.
Hvordan kan du spare på vedligeholdelse?
For at opretholde garantien på bilen er det kun nødvendigt at vedligeholde i forhandlerens autocentre, der er autoriseret af producenten. Ved at udnytte sådanne betingelser pålægger forhandlere deres forbrugsvarer og sælger dem til dig med en god markering. Samtidig tilbyder forhandlere dig ikke at gennemgå vedligeholdelse af dine forbrugsvarer, det er ikke rentabelt for dem. Den eneste måde at spare penge på er at købe et sæt forbrugsvarer til vedligeholdelse og ikke betaler for meget før 3000 rubler. Teknologicentret har ingen ret til at nægte dig at udføre vedligeholdelse med dets forbrugsvarer.
Til valg af færdige sæt til vedligeholdelse vil jeg anbefale TOEXPERT-webstedet til dig, hvor du kan vælge et sæt til ethvert MOT og til ethvert bilmærke og samtidig spare på MOT.
Vores tids personbil er pålidelig, hurtig og behagelig. Men for at sikre alle disse egenskaber i hele bilens levetid er det nødvendigt at holde den i den passende tekniske stand. Til dette udføres en passende teknisk service, der gør det muligt at identificere tilstedeværelsen af \u200b\u200bmangler i tide og fjerne dem. Overholdelse af denne almindelige regel forlænger din bils levetid, sænker dine brændstofomkostninger, sparer dig i sidste ende penge og giver dig fornøjelsen af \u200b\u200bat køre uden at banke, knirke eller lave støj.
Typer af vedligeholdelse
Det er almindeligt at skelne mellem flere hovedtyper af køretøjsvedligeholdelse. Disse inkluderer: TO-1 (1. teknisk service af en ny bil) og TO-2 samt daglig og sæsonbetonet service.
1. vedligeholdelse
Operationer til den første vedligeholdelse udføres normalt i intervallet fra 1500 til 5000 km kørsel afhængigt af driftsstandarderne for et bestemt køretøj, der er fastlagt af producenten. På dette tidspunkt går bilen gennem den såkaldte indkørsel, alle hoveddele gnides ind, fabriksfejl afsløres. Hovedopgaven med TO-1 er at forhindre sandsynlige sammenbrudi stand til at deaktivere køretøjet eller øge brændstofforbruget og alt smøremidler... TO-1 er ligesom andre typer vedligeholdelse faktisk forebyggende, hvilket adskiller sig fra bilreparationer.
Vigtigste værker
Hovedarbejdet, der udføres under den første vedligeholdelse, omfatter kontrol og diagnosticering, smøring, justering og fastgørelse såvel som dem, der er relateret til daglig vedligeholdelse. Nedenfor er en vejledende liste nødvendigt arbejde ved TO-1:
- Udfører arbejde i forbindelse med daglig vedligeholdelse.
- Overvågning af ydeevnen for de vigtigste køretøjssystemer.
- Kontroller og juster om nødvendigt koblingspedalens frie spil.
- Kontrol af frihjulet til kontrolhjulet, tilstedeværelsen af \u200b\u200bhuller i kontrolstængernes samlinger og drejetilslutninger.
- Kontrol af kuglestifter og spaltestifter på deres møtrikker, fastgørelse af armen styreknoglen, rorstativ, kuglelejer til akselakslerne, stramning af møtrikkerne til fastgørelse af spidserne og eliminering af de fundne mangler baseret på kontrollens resultater.
- Kontrol af størrelsen på bremsepedalens arbejde og frie bevægelser og om nødvendigt justering af bremsen og dens drev.
- Kontrol af fastgørelsen af \u200b\u200blyddæmperens udstødningsrør og dens ophæng.
- Kontrol af fastgørelsen af \u200b\u200bhjulene, dækkets tilstand og lufttrykket i dem, efter behov, pumpning af luft.
- Kontrol af fastgørelsen af \u200b\u200bdrivflangerne i navene og flangerne på akselakslerne.
- Kontrol af fastgørelse af boksstyringsdrev, overførselssag og,
efter behov, stramning af gevindforbindelser. - Rengøring batteri fra snavs.
- Motorolieskift.
- Kontrol og efter behov påfyldning af tekniske væsker.
Diagnostisk metode
Ved udførelse af den første vedligeholdelse anvendes den vigtigste diagnostiske metode, så formændene kan finde og fjerne fejl i tide. Diagnosticeringsprocessen er baseret på et antal kontrol-, måle- og justeringsoperationer. For at identificere alvorlige problemer er den første visuelle undersøgelse ikke nok, derfor bruges specielle diagnostiske værktøjer. Det betyder, at selve den tekniske service skal udføres på specialiserede servicestationer, hvor det nødvendige udstyr er tilgængeligt og erfarne bilmekanikere arbejder.
Finansiel komponent
Utvivlsomt beder TO-1 om visse monetære omkostninger, bestemt afhængigt af bilens mærke, prislisten for en bestemt 100 og andre begivenheder. Desuden tager det personlig tid, beder om en søgning nødvendige dokumenter, vi taler om en servicebog, hvor du bliver stemplet med vedligeholdelsesdatoen. På den anden side kan en uerstattet del, en uopdaget funktionsfejl, føre til alvorlig nedbrud og dyre reparationer. Hvis du lægger de anførte ulemper og sikkerhed på vægten, hvilket ikke er garanteret under kørsel, kan der være et defekt køretøj, så bliver valget virkelig indlysende.
Med hensyn til TO-1:Om proceduren for vedligeholdelse af TO-1-lokomotiver og rullende materiel med flere enheder på den vestsibiriske jernbane.
1. Generelle krav:
1.1. TO-1 af lokomotiver, rullende materiel med flere enheder (MVPS) udføres af lokomotivbesætninger under accept og levering af lokomotiver på jernbanesporene i hoved- eller omsætnings lokomotivdepot ved skiftesteder for lokomotivbesætninger på stationsspor, når man stopper ved mellemliggende jernbanestationer, mens man venter på arbejde og går ind arbejde ved udstyr af lokomotiver.
Listen over værker er obligatorisk for lokomotivbesætninger i hele lokomotivcirkulationsområdet. (Rul yderligere arbejde til vedligeholdelse af elektriske lokomotiver og diesellokomotiver er MVPS af lokomotivbesætninger angivet i tillæg 1, 2, 3, 4, 5 i denne bekendtgørelse).
1.2. Ansvaret for TO-1-lokomotivernes høje kvalitet, MVPS og overholdelse af sikkerhedsbestemmelserne påhviler føreren, der afleverer lokomotivet.
1.3. Listen over lmed deres fordeling mellem lokomotivbesætninger i deres cirkulationsområder bør være på hvert lokomotiv i førerkabinen, og det modtagende besætning er forpligtet til at kontrollere udførelsen af \u200b\u200bde arbejder, der er specificeret i det af leveringspersonalet.
1.4. Ved accept og levering af lokomotivet, MVPS, er chaufførerne forpligtet til at opføre en journal i TU-152-formularen, der angiver de afsluttede TO-1-cyklusser, tidspunktet for accept og godkendelse med deres underskrifter.
2. Accept af lokomotiver
2.1. Besætningen, der modtager lokomotivet, er ifølge TU-152-formularen forpligtet til at kontrollere datoerne for den sidste TO-2-vedligeholdelse, ALSN, CLUB og radiokommunikationskontrol, at gøre sig bekendt med bemærkningerne fra lokomotivets besætning, der afleverer lokomotivet og med optegnelserne om reparationerne i henhold til disse kommentarer.
2.2. Ved inspektion af lokomotiver, MVPS i alle serier og modifikationer skal det modtagende lokomotivbesætning:
2.2.1. kontrollere resultatet af udførelsen af \u200b\u200bTO-1 ved at aflevere lokomotivbesætningen, og i tilfælde af at arbejdet blev udført med lav kvalitet eller ikke er opfyldt, skal du skrive en journal i TU-152-formularen, fjerne de identificerede kommentarer og i slutningen af \u200b\u200brejsen aflevere en skriftlig rapport til stedfortrædende chef for depotet til operation til analyse;
2.2.2. inspicere mekanisk del lokomotiv (MVPS), med særlig opmærksomhed på tilstanden af \u200b\u200bhjulsætdæk, fjederophæng, automatiske koblinger, sikkerhedsanordninger mod faldende dele på sporet, tilstanden af \u200b\u200bkabinetterne fastgørelsesbolte gearkasse og hætter til motoraksiale lejer;
2.2.3. kontrollere tilstanden af \u200b\u200bbremsestangen, stangudgangen bremsecylindre og andet bremseudstyr i overensstemmelse med driftsvejledningen til rullende materielbremser jernbaner;
2.2.4. kontrollere tilstanden af \u200b\u200bakselbokse på lokomotivhjulsættene (MVPS) og deres opvarmningstemperatur. Samtidig er det nødvendigt at kontrollere pålideligheden af \u200b\u200bboltfastgørelseselementerne, tilstanden af \u200b\u200bgummimetalbånd, fraværet af revner i sagerne og dækslerne på akselbokse, integriteten af \u200b\u200bakselboksenes hus og deres fastgørelse. Overophedning tegn lejeenhed brænder og misfarver sin farve, lækker smøremiddel osv.
2.2.5. inspicere tagudstyret (til elektriske lokomotiver, MVPS) uden at løfte det til taget
2.2.6. sørg for, at elektriske apparater, hjælpemaskiner fungerer korrekt, og at strømaftagerne fungerer korrekt, når de hæves og sænkes;
2.2.7. kontrollere driften af \u200b\u200blydenheder, søgelys, bufferlamper, belysning;
2.2.8. kontrollere tilstedeværelsen af \u200b\u200bsand og driften af \u200b\u200bsandkasser
2.2.9. kontrollere tilstedeværelsen af \u200b\u200bolie i kompressorerne, brændstof, vand og olie (på et lokomotiv), måleraflæsninger (til elektriske lokomotiver, MVPS);
2.2.10. fjern kondensat fra reservoirer, vandopsamlere, olieudskillere af pneumatisk udstyr, sørg for, at der ikke er kondens i dieselkrumkassen ved at åbne ventilen på afløbsrøret, dræne olie fra luftkølerne, mens diesel kører;
2.2.11. sørg for, at kontrollen måleinstrumenter og signallamper på kontrolpanelet
2.2.12. kontrollere tilgængeligheden og servicevenligheden af \u200b\u200bværktøjer, lager, reservedele og materialer, monteringsværktøjer beredskabsordninger, signaltilbehør, antallet og antallet af bremsesko (som skal angives i TU-152-formloggen eller et andet dokument på lokomotivet), beskyttelsesudstyr, rengørings- og smøremidler, snebeskyttelsesudstyr og om nødvendigt genopfyld dem, hvis lokomotivet (MVPS) vedtaget hovedsageligt lokomotiv depot eller omsætningssted
2.2.13. efter start skal du kontrollere driften af \u200b\u200blokomotivets dieselgeneratorsæt og være opmærksom på tilstedeværelsen af \u200b\u200bfremmed støj og øgede vibrationer;
2.2.14. kontrollere ALSN (i et kodet afsnit), radiokommunikation, trafiksikkerhedsindretninger og foretage en tilsvarende post i tidsskriftet for TU-152-formularen;
2.2.15. kontrollere effektiviteten af \u200b\u200bfedtsmøreren og bremseledningens tæthedsstyringsanordning;
2.2.17. kontrollere tilgængeligheden af \u200b\u200blægemidler i førstehjælpskassen ifølge listen oprettet af sundhedsafdelingen for Ruslands ministerium for jernbaner.
Vedligeholdelsestyper og hyppighed af deres implementering
- kontrolinspektion (CO) af bilen inden afgang, på vej og efter hjemkomst fra flyvningen
- rutinemæssig vedligeholdelse (TEO);
- vedligeholdelsesservice nr. 1 (TO-1);
- vedligeholdelsesservice nr. 2 (TO-2);
- sæsonbetjening (СеО).
Kontrolinspektionen af \u200b\u200bbilen inkluderer:
- inspektion og placeringer af parkeringen, mens det på parkeringspladsen er muligt at afsløre spor af lækage af olie, køling, hydraulikvæske og brændstof;
- kontrol af tilstedeværelse og niveauer af: olie i motorens krumtaphus (i henhold til målepindens mærker), i ekspansionsbeholder, hydraulikvæske i de ekstra reservoirer i koblingen og bremsesystemet, væske i vaskebeholderen, hydraulikvæske i servostyringens hydrauliske drev. Om nødvendigt tilsættes den relevante væske til det krævede niveau;
- kontrol af tilstedeværelsen i brændstoftanken (ved hjælp af enheden på bilens frontpanel) og fraværet af brændstoflækager
- kontrol af funktionen af \u200b\u200bbelysningsanordninger, alarmer og instrumentering
- kontrol af lydsignalet
- kontrol af rattets spil (for personbiler det bør ikke være mere end 10 grader);
- kontrol af ophængets funktionsdygtighed (når motorhjelmen eller bagagerummet trykkes impulsivt, bør det ikke give mere end to eller tre vibrationer)
- kontrol af hjulenes tilstand og dæktrykket (drift er ikke tilladt, hvis dækkene har snit, revner, udsætter ledningen, delaminering af slagtekroppen, delaminering af slidbane og sidevægge, når slidbanemønsterets resthøjde er mindre end 1,6 mm)
- kontrol af driften af \u200b\u200bkobling, gearkasse, bremsesystem, mens bilen kører;
- kontrol af viskerens og skiveens funktion
- tilstedeværelsen af \u200b\u200bobligatorisk køretøjsudstyr: et nødstopskilt eller et rødt blinkende lys medicinsk kit og en ildslukker.
Kontrolinspektion ved stop undervejs inkluderer:
- varmetest bremsetromler eller skiver, hjulnav;
- kontrol for lækager af brændstof, olie, køling og hydraulisk væske
- kontrol af dæktryk ved ekstern inspektion.
Kontrolundersøgelsen efter hjemkomst fra flyvningen inkluderer:
- eliminering af mangler fundet undervejs
- kontrol af niveauerne af olie, køle- og hydraulikvæsker, væske i vaskereservoiret, tilstedeværelsen af \u200b\u200bbrændstof og om nødvendigt tankning af bilen
- tilstand af hjul og dæk;
- indvendig rengøring og bilvask.
Daglig vedligeholdelse (ETO) inkluderer en kontrolinspektion af bilen, arbejde, der skal udføres på de mangler, der konstateres under kontrolinspektionen, samt påfyldning og rengøring og vaskearbejde. Derudover kontrolleres dæktrykket hver 500-600 km, og elektrolytniveauet i batteriet kontrolleres hver 2500-3000 km.
TO-1 udføres hver 6,10 eller 15 tusind km kørsel (eller et driftsår) afhængigt af bilmærket og driftsforholdene, mens det arbejde, der er specificeret i "Betjeningsvejledningen" for dette bilmærke, udføres. Nogle bilproducenter (f.eks.) Indstiller frekvensen for vedligeholdelse-1 - 15.000 km eller efter et års drift.
Når TO-1 normalt udføres:
- udskiftning af olie og oliefilter, kontrol af kølevæskeniveauet i motoren;
- kontrol af densiteten af \u200b\u200bvæske med lavt frysepunkt
- kontrol og justering af væskeniveauet i servostyringen
- rengøring og smøring af batteripoler;
- kontrol af styring, affjedring, bremsesystem, kugleled, CV-led og deres støvledere
- rengøring af stearinlys fra kulstofaflejringer, kontrol og om nødvendigt justering af mellemrummene mellem elektroderne
- udskiftning af det centrale kabinefilter
- kontrol og om nødvendigt gendannelse af hydraulikvæskeniveauet i reservoirerne hydrauliske drev kobling og bremser;
- justering af spænding af tandremmen (kæden);
- kontrol af slid på bremseklodser, skiver og tromler;
- computerdiagnostik af motoren;
- kontrol af tilstand og vedligeholdelse af batterispidser og ledningsklemmer
- kontrol af oliestanden i gearkassen og slutdrevshuse
- kontrol af udendørs og indendørs belysning og instrumentbelysning;
- kontrol af viskerens og skiveens funktion
- kontrol af bremseklodsernes tilstand
- kontrol og om nødvendigt justering af parkeringsbremsen
- kontrol for lækager af brændstof, olie, væsker;
- kontrol og smøring af låse, hængsler, hætteklåse og dørstop;
- kontrol i bevægelse af den korrekte funktion af alle komponenter og samlinger i bilen.
Udover:
- hvert andet år, uanset kilometertal, er det nødvendigt at udskifte hydraulikvæsken i bremsesystemet og koblingsdrevet;
- hvert sjette år eller 60 tusind km:
- o udskiftning af tændrør
- o udskiftning af luftfilterets filterelement
- hver 100 tusind km - udskiftning af tandremmen;
- hvert 4. år eller 120 tusind km - udskiftning af brændstoffilteret.
TO-2 udføres hver 12.20.30,40 tusind km afhængigt af specifikt mærke bil, mens alt TO-1-arbejde udføres, og ud over dem følgende:
- smøring af hjulnavlejer;
- vedligeholdelse af starteren (kontrol af børsternes slidstyrke, tilstanden af \u200b\u200bopsamleren, smøring af akselens spiralformede splines, bøsning, startudstyr osv.);
- olieskift i gearkasse og hovedgearkasse.
Hver 60 tusind kilometer eller efter 2 års drift:
- udskiftning af kølevæske;
- generatorvedligeholdelse (kontrol af børsternes slid, tilstanden af \u200b\u200bglideringe osv.);
- kontrol og justering af hydraulikvæskeniveauet i servostyringen
- kontrol af den tekniske tilstand for styre- og bremsesystemet.
Sæsonbetjening udføres 2 gange om året for at overføre bilen til forår-sommer eller efterår-vinter-drift. I dette tilfælde udføres følgende arbejde:
- sæsonbestemt installation af luftfilterdækslet (vinter-sommer);
- udskiftning af motorolie afhængigt af køretøjets sæson
- udskiftning af væske i vaskereservoiret;
- justering af densiteten af \u200b\u200bbatteriets elektrolyt;
- korrektion af kølevæskens densitet
Udskiftning af hjul i overensstemmelse med driftssæsonen.
Bilvedligeholdelse er en nødvendighed, som bilen er i god teknisk stand. Bilreparation og bilvedligeholdelse er forskellige koncepter. Reparation udføres i tilfælde af bilafbrydelse, hvilket let kan ske på grund af manglende iværksættelse af forebyggende foranstaltninger, der er beskrevet i vedligeholdelsesbestemmelserne.
Hvis bilen ikke serviceres, vil den garanteret svigte i en relativt kort periode, og reparationer kan være dyre.
Alt bilvedligeholdelsesarbejde kan opdeles i typer af udført arbejde, herunder: smørearbejde, justeringsarbejde, diagnosticeringsarbejde (kontrol af komponenter, samlinger og elementer i bilen), fastgørelsesarbejde, påfyldningsarbejde, elektrisk arbejde, udskiftningsarbejde og andre.
Der er 4 typer vedligeholdelse af køretøjer, de udføres med jævne mellemrum. Antallet og kompleksiteten af \u200b\u200bde handlinger, der udføres ved hver vedligeholdelse, er forskellige. Sæsonbestemt vedligeholdelse (CO), daglig vedligeholdelse (EO), første vedligeholdelse (TO-1), anden vedligeholdelse (TO-2) skelnes mellem hinanden.
Daglig vedligeholdelse (EO) udføres for at holde køretøjet i god stand, kontrollere arbejdsvæsker (olie, brændstof, bremsevæske osv.) Og sikre kørselssikkerhed under kørsel.
Før bilkørsel skal chaufføren kontrollere følgende punkter:
- Bilens fuldstændighed (tilstedeværelse og sikkerhed af sidespejle, nummerplader, hjul osv.);
- Karosseriets tilstand (tilgængelighed mekaniske skader på kroppen, malingens tilstand);
- Nummerpladernes læsbarhed, renhed af bilspejle og glas;
- Betjening af døre, bagagerum, hætte og låse;
- Brugbarhed af elektrisk udstyr (glasrens, belysningsanordninger, bilalarmer);
- Tæthed i kølesystemet, brændstofsystem, bremsesystem, motorsmøresystem;
- Kontroller tilstedeværelsen af \u200b\u200barbejdsvæsker og niveauet for arbejdsvæsker (olie, bremsevæske, kølevæske, servostyringsvæske, benzin);
- Kontroller bremsesystemets funktionsdygtighed (bremsepedalen bør ikke "svigte");
- Skøn frit løb rat;
- Kontroller pålideligheden af \u200b\u200boplysningerne om køretøjets instrumentering
- Vurder lufttrykket i bilens dæk;
- Kontroller bilens parkeringsplads (der må ikke være spor af olie, benzin eller kølevæske);
Efter kørsel er der 3 ting at kontrollere: oliestand motor, kølevæskeniveau, brændstof tilgængelighed i bilens tank.
Daglig vedligeholdelse bør ikke tages som en vittighed eller som en valgfri del af bilvedligeholdelsen. Daglig vedligeholdelse hjælper med at identificere vigtige fejl og mangler, der kan føre til en ulykke, bilfejl på vejen og andre ubehagelige og uønskede konsekvenser. Lufttrykket i dækkene påvirker i høj grad køretøjets håndtering under dynamisk kørsel. Manglende bremsevæske eller utæt bremsesystem gør bremsesystemet defekt. Den skyldige i en ulykke i tilfælde af bremsesvigt er føreren af \u200b\u200bdet defekte køretøj. Der udstedes en bøde for ulæselige nummerplader, og et dårligt syn på vejen på grund af snavset glas og spejle øger muligheden for en bilulykke.
Første og anden vedligeholdelse
Den første og anden vedligeholdelse (TO-1, TO-2) udføres, når køretøjet når en bestemt kilometertal (kilometertal). Kilometertal, hvorefter vedligeholdelsen udføres, vises i instruktionerne, der følger med bilen. TO-1 og 2 inkluderer fastgørelse, rengøring, smøring, diagnosticering og justering. Perioderne og vedligeholdelsen og hyppigheden af \u200b\u200bvisse operationer kan også afhænge af bilens driftsforhold. Luftfilteret skifter oftere, når du kører på støvede veje og terrængående forhold, hyppigheden af \u200b\u200bolieskift varierer meget afhængigt af bilens driftsforhold (du kan læse her).
To gange om året forbereder bilister bilen til kørsel i kolde og varme årstider. Sættet med foranstaltninger kaldes sæsonbestemt vedligeholdelse (SO). Et slående eksempel på CO er erstatning bildæk... I områder med barske vinterklima, motorolie kan skiftes, sommer til vinter og omvendt. Nogle drivere kan producere anti-korrosionsbehandling legeme.
Bilvedligeholdelse udføres regelmæssigt. Det bør omfatte regelmæssige inspektioner, årlige inspektioner, sæsonbetonede inspektioner. Bilens alder, dens teknisk tilstand og kilometertal påvirker regelmæssigheden af \u200b\u200bvedligeholdelse.
Dernæst beskriver vi vedligeholdelsesprocedurerne baseret på kørt kilometer og bilens alder. Vedligeholdelsestjenester omfatter ikke kun visuel inspektion, kontrol af systemer og dele af køretøjet. Smøring, justering og udskiftning af dele udføres. Du skal også tage højde for bilens individuelle karakteristika og producentens anbefalinger. Nogle handlinger kan udføres mere eller mindre ofte. Generelt, hvis du følger disse regler, burde langt størstedelen af \u200b\u200bbiler ikke have problemer.
Kilometertal 10-15 tusind kilometer
- Motorolieskift sammen med oliefilter;
- Kontroller gearniveauet i gearkassen;
- Kontroller bæltet ekstra udstyr (generator drev), visuelt vurdere bæltens tilstand og spænding
- Kontroller batteriets tilstand
- Verificere belysningsanordninger (forlygter, dimensioner, blinklys), kontroller, om indikatorerne er brugbare på instrumentpanelet;
- Kontroller tændingstimingen (forkert tændtiming øger brændstofforbruget);
- Udskift om nødvendigt viskerbladene;
- Kontroller tændrørens ydeevne, udskift stikkene i tilfælde af funktionsfejl.
- Vurdér malingens tilstand (spåner, korrosion, ridser, revner)
- Kontroller bundens, karmenes tilstand, hjulbuer;
- Smør om nødvendigt bagagerumslåsen, dørhængslerne, motorhjelmen;
- Kontroller bilophængets tilstand (lydløse blokke, bøsninger, puder, lejer, håndtag osv.). Diagnosticere suspensionen
- Vurder dækkets tilstand. Udskift dem om nødvendigt
- Evaluer efter øre, hvordan motoren, gearkassen, koblingssystemet fungerer. Bør være fraværende fremmed støj når noderne fungerer;
- Kontroller bremsesystemets funktion, evaluer dets effektivitet. Verificere bremseklodser til slid;
- Kontroller håndbremsen, evaluer bremsepedalens bevægelse;
- Kontroller bremsevæskeniveauet;
- Kontroller tandremmen (tandremmen). Timingskæden kan stå;
- Udskift luftfilteret;
- Verificere brændstofsystem, for tæthed;
- Fjern vand fra brændstoffilteret (til en dieselmotor);
Kilometertal 20 - 30 tusind kilometer
- Udskift tændrør. Lysene kunne have skiftet tidligere. Iridium tændrør udskiftes 2-3 gange sjældnere;
- Erstatte brændstoffilter;
- Kontroller, at komponenter og samlinger, tætninger, olietætninger er tætte;
- Rengør batteripolerne og polerne;
- Udskift brændstoffilteret;
- Mål toksicitet udstødningsgasser, juster om nødvendigt tomgangshastighed motor;
- Kontroller brændstofindsprøjtningssystemet
- Evaluer koblingspedalens kørsel
- Juster ventilen
- Behandl kroppen med en antikorrosionsmasse
- På dieselmotor udskift brændstoffilteret
- Kontroller bremseklodsernes tilstand
Kilometertal 30 - 45 tusind kilometer
- Skift olie i automatgearkassen;
- Diagnosticere og servicere starteren
- Skyl motorens smøresystem
- Kontroller, at vakuumbremseforstærkeren fungerer.
- Juster forlygterne (lysretning);
Kilometertal 50 - 60 tusind kilometer
- Skift kølevæske
- Diagnosticere og servicere generatoren
- Udskift bremsevæske (især med ABS-system)
Kilometertal 60 - 75 tusind kilometer
- Skift olie i den manuelle gearkasse;
- Udskift tandremmen (sammen med strammehjulet);
Med en yderligere stigning i bilens kilometertal eller alder er det sandsynligt, at bilen skal repareres. Ovennævnte typer vedligeholdelsesarbejde udføres ikke i rækkefølge, men udføres regelmæssigt efter at have passeret den deklarerede kilometertal eller levetid. For eksempel skiftes motorolie hver 10.000 - 15.000 km. løb, transmission olie på automatisk kasse gearskift hver 30.000 - 45.000 km., tandremmen skifter hver 60.000 - 75.000 km., løb. Alt andet arbejde udføres også baseret på regelmæssigheden målt ved kilometertal eller levetid.
Dette materiale viser alle de vigtigste arbejder, der regelmæssigt skal udføres under vedligeholdelse baseret på de generelle regler. Perioder med arbejde på disse. service kan variere op eller ned afhængigt af bilmærket og producentens anbefalinger. Listen over udført arbejde og tidspunktet for deres implementering kan variere afhængigt af dem. regler for en bestemt bil. Mange vedligeholdelsesarbejder udføres af teknikere, der har de nødvendige færdigheder og udstyr.