Dæk spiller en vigtig rolle for en bils håndtering og sikkerhed, men med alderen mister de deres kvalitet og skal udskiftes med nye. Derfor skal enhver bilist være i stand til at bestemme alderen på dækkene og udskifte dem rettidigt. Læs om, hvorfor det er nødvendigt at skifte gamle dæk, hvordan du bestemmer deres alder og udskiftningstid.
Livsstandarder for dæk
Dæk er en af de få bilkomponenter, der ikke kun udsættes for slid under brug, men også er udsat for naturlig ældning. Derfor udskiftes dæk ikke kun på grund af deres kritiske slitage eller skader, men også når deres levetid overstiger de tilladte. Dæk, der er for gamle, mister deres kvalitet, elasticitet og styrke, og bliver derfor for farlige for bilen.
I dag er der i Rusland en modstridende situation med dæks levetid. På den ene side den såkaldte garantiperiode levetid (levetid) for bildæk, svarende til 5 år fra produktionsdatoen. I løbet af given periode dækket skal give det oplyste præstationsegenskaber, mens producenten er ansvarlig for sit produkt gennem hele dets levetid. Perioden på 5 år er fastsat af to standarder - GOST 4754-97 og 5513-97.
På den anden side, i vestlige lande er der ingen sådanne love, og producenter bildæk De hævder, at deres produkter har en levetid på op til 10 år. Samtidig er der ingen lovgivning i verden eller i Rusland, der vil forpligte chauffører og ejere Køretøj foretage obligatorisk udskiftning af dæk ved udløb af garantiperioden. Selvom russiske færdselsregler har en standard for den resterende slidbanehøjde, og som praksis viser, slides dækkene normalt hurtigere end deres levetid udløber.
Der er også et sådant koncept som bildæks holdbarhed, men russisk lovgivning sætter ikke grænser for denne periode. Derfor stoler producenter og sælgere normalt på garantiperioden, og siger at et dæk under de rette forhold kan holde 5 år, og derefter kan det bruges som nyt. I en række lande i Europa og Asien er den maksimale holdbarhed dog 3 år, og efter denne periode kan dækket ikke længere betragtes som nyt.
Så hvor længe kan dæk monteret på en bil bruges? Fem, ti år eller mere? Trods alt anbefales alle de angivne tal, men ingen forpligter føreren til at udskifte dæk, selv efter femten år, det vigtigste er, at de ikke er slidte. Producenterne anbefaler dog selv at udskifte dæk efter 10 års alderen, og i de fleste tilfælde bliver dæk ubrugelige efter 6-8 års brug.
Hvad er de specificerede service- og opbevaringsperioder for bildæk? Det handler om selve gummiet, som dækkene er lavet af - dette materiale for alle dets fordele er det underlagt naturlig aldring, hvilket fører til tab af grundlæggende kvaliteter. Som et resultat af ældning kan gummi miste elasticitet og styrke, der opstår mikroskopiske skader i det, som over tid bliver til mærkbare revner osv.
Ældning af dæk er primært en kemisk proces. Under påvirkning af lys, temperaturændringer, gasser, olier og andre stoffer indeholdt i luften, ødelægges elastomermolekylerne, der udgør gummiet, og bindingerne mellem disse molekyler ødelægges også - alt dette fører til tab af elasticitet og gummiets styrke. Som et resultat af ældning af gummi er dæk mindre modstandsdygtige over for slid, de smuldrer bogstaveligt talt og kan ikke længere give de krævede ydeevneegenskaber.
Det er på grund af ældningsprocessen af gummi, at producenter og den indenlandske GOST etablerer en garantiperiode for dæk. Indenlandsk standard sætter en periode, hvorefter ældning af gummi endnu ikke har en negativ effekt, og dækproducenter sætter en reel levetid, hvor ældning allerede er mærkbar. Derfor skal du være meget forsigtig med dæk, der er over 6-8 år gamle, og dæk, der har fejret 10 års jubilæum, skal uden fejl skiftes.
For at udskifte et dæk skal du bestemme dets alder - det er ret nemt at gøre.
Måder at kontrollere dækalderen på
På bildæk, som på ethvert andet produkt, skal produktionsdatoen være angivet - det er på denne dato, man kan bedømme alderen på de købte eller monterede dæk på bilen. I dag udføres mærkning af produktionsdatoen for dæk i henhold til standarden godkendt i 2000 af det amerikanske transportministerium.
Ethvert dæk har en oval list, foran hvilken der er forkortelsen DOT og et alfanumerisk indeks. Tal og bogstaver er også trykket ind i det ovale - det er dem, der angiver dækkets produktionsdato. Mere præcist er datoen krypteret med de sidste fire cifre, hvilket betyder følgende:
- De første to cifre er ugen i året;
- De sidste to cifre er året.
Så hvis de sidste fire cifre i den ovale presning er 4908, så blev dækket produceret i den 48. uge af 2008. Efter russiske standarder har et sådant dæk allerede opbrugt sin levetid, og efter verdensstandarder er det allerede værd at udskifte.
Du kan dog også finde andre produktionstidsmarkeringer på dæk. Især i en oval crimp kan der ikke være fire, men tre cifre, og der er også en lille trekant - det betyder, at dette dæk blev produceret mellem 1990 og 2000. Det er klart, at nu kan sådanne dæk ikke længere bruges, selvom de var i opbevaring eller installeret på en bil, der havde stået i en garage i mange år.
Et blik er således nok til at bestemme alderen på et dæk. Det er dog ikke alle bilejere, der ved dette, hvilket bliver udnyttet af uærlige sælgere, der udviser gamle dæk som nye. Derfor skal du, når du køber dæk, være forsigtig og sørge for at tjekke produktionsdatoen.
Bestemmelse af, hvornår dæk skal udskiftes
Hvornår er det tid til at skifte dæk? Der er flere tilfælde, hvor du helt sikkert skal købe nye dæk:
- Alder 10 år eller mere - selvom dette dæk ser godt ud udvendigt, der er ingen synlige skader og der er lidt slid, skal det fjernes og sendes til genbrug;
- Dækket er 6-8 år gammelt, og dets slid nærmer sig kritisk;
- Kritisk eller ujævn slitage, store punkteringer og brud, uanset dækkets alder.
Som praksis viser, dæk, især i Rusland med sin vejtræk, sjældent "lever" til en alder af ti. Derfor udskiftes dæk oftest på grund af slitage eller skader. Men i vores land er der ofte ikke helt nye dæk til salg, så enhver chauffør bør være i stand til at bestemme deres alder - kun i dette tilfælde kan du beskytte dig selv og din bil.
Andre artikler
30. april
Maj-ferien er den første virkelig varme weekend, som med fordel kan tilbringes udendørs med familie og nære venner! Hav lidt fritid frisk luft Udvalget af produkter fra AvtoALL online-butikken vil hjælpe dig med at være så komfortabel som muligt.
29. april
Det er svært at finde et barn, der ikke kan lide aktiv leg udenfor, og ethvert barn har drømt om én ting siden barndommen – en cykel. At vælge børnecykler er en ansvarlig opgave, hvis løsning bestemmer barnets glæde og sundhed. Typer, funktioner og valg af en børnecykel er emnet for denne artikel.
28. april
Den varme årstid, især forår og sommer, er sæson for cykling, vandreture i naturen og familieferier. Men cyklen vil kun være behagelig og bringe glæde, hvis den er valgt korrekt. Læs artiklen om valget og funktionerne ved at købe en cykel til voksne (mænd og kvinder).
april, 4
Svenske Husqvarna-værktøjer er kendt over hele verden og er et symbol på ægte kvalitet og pålidelighed. Blandt andet produceres der også motorsave under dette mærke - alt om Husqvarna save, deres nuværende modelsortiment, funktioner og egenskaber, såvel som spørgsmålet om valg, læs denne artikel.
11 februar
Varmeapparater og forvarmere tysk selskab Eberspächer - verdensberømte enheder, der øger komfort og sikkerhed vinterdrift teknologi. Læs artiklen om produkterne fra dette mærke, deres typer og hovedegenskaber samt udvalget af varmeapparater og forvarmere.
13. december 2018
Mange voksne kan ikke lide vinteren, fordi de betragter det som en kold, deprimerende tid på året. Børn har dog en helt anden mening. For dem er vinteren en mulighed for at rulle rundt i sneen, køre på rutsjebaner, dvs. hav det sjovt. Og en af bedste hjælpere for børn er det i deres ikke-kedelige tidsfordriv for eksempel alle slags slæder. Udvalget af børneslæder på markedet er meget omfattende. Lad os se på nogle typer af dem.
1. november 2018
Sjælden konstruktion og renoveringsarbejde undvær brug af et simpelt slaginstrument - en hammer. Men for at få arbejdet gjort effektivt og hurtigt, skal du vælge det rigtige værktøj - valget af hamre, deres eksisterende typer, egenskaber og anvendelighed vil blive diskuteret i denne artikel.
For ikke længe siden hørte jeg om økonomiske dæk, angiveligt meget miljøvenlig, progressiv og bidrager til brændstoføkonomi. Er det virkelig sådan, og hvordan sparer vi brændstof? Det skal bemærkes, at der i Europa nu er en ret fremskreden tendens på bilmarkedet. Interessant information læs om...
Der er virkelig så økonomiske muligheder, og de sparer virkelig brændstof. Mange producenter producerer dem nu, men kun tre virksomheder har opnået de mest imponerende resultater - Michelin, Goodyear, Nokian. Det var disse giganter, der først tænkte på denne parameter og begyndte at bekæmpe dækrulling.
Hvad er rullemodstand?
Når dækket roterer, udsættes det for mange belastninger; under stød deformeres det og absorberer en betydelig del af den energi, som motoren producerer. Hjulet og dækket er blødt, og derfor er det sværere at rulle end f.eks. et helt metal, som ikke deformeres eller bøjes. Men en helt metal vil gøre bilens bevægelse meget ubehagelig, suspensionen vil "dø" meget hurtigt, og bremsningen af en sådan bil vil forværres betydeligt. Derfor er opgaven ikke at opgive gummidæk, men opgaven er at reducere rulning ved bevægelse, det vil sige at gøre det stift, men behageligt. Og det vil ikke være muligt helt at besejre denne kraft i et gummihjul - det er ikke muligt.
Hvorfor overhovedet vinde?
Det er enkelt, jo lavere kraft, jo mindre kraft har motoren brug for for at rulle disse hjul, og derfor vil brændstofforbruget, det vil sige benzin eller diesel, falde. Ja, og enheder kan leveres med mindre kraftige.
Hvordan produceres brændstofeffektive dæk?
Det skal bemærkes, at dette er en meget vanskelig opgave. Producenter bør ikke forværre, men forbedre gummiets egenskaber (bremsning, akvaplaning osv.) og også reducere gummirullning. Ændringer - beregnet ned til millimeter vælges den optimale diameter, samt den optimale sammensætning gummiblanding, som er mindre deformeret. Sammensætningen af blandingerne holdes i den strengeste fortrolighed (hver virksomhed har sin egen unikke sammensætning), fordi det er i den, at 70% af forbedringen i denne parameter opnås.
Som jeg allerede har skrevet, har virksomheder som Michelin, Goodyear, Nokian opnået maksimale resultater. Disse producenter opgav brugen af kulstof i deres hjul til fordel for silicium; dette reducerede ikke kun rulning, men forbedrede også modstanden mod snit og punkteringer.
Hvor meget brændstof kan du spare?
Brændstoføkonomien for sådanne hjul kan være betydelig, op til 0,5 - 0,6 liter pr. 100 km. Se på bordet.
Hvordan bestemmer man dem, når man vælger?
Det er meget enkelt - hver producent har sin egen forkortelse på hjulene.
Normalt er dette en kolonne fra A til G, hvor A er det dæk med den laveste modstand, den mest økonomiske. Disse forkortelser er ikke altid trykt på dæksnoren; nogle gange er de trykt på klistermærker på hjulet.
Michelin kan bruge forkortelsen ENERGY Saver.
Michelin energisparer
Goodyear bruger sit eget akronym - hvor LRR (lav rullende), ULRR (ultra lav), ELRR (exceptionelt lav). Disse forkortelser kan være markeret på hjulsnoren.
Her er en nyttig parameter, som du også skal kende. Andre producenter bestræber sig også på at reducere denne parameter og sætte mærker på gummiet eller klistermærkerne, så se omhyggeligt, når du køber.
Det er alt, læs vores AUTOSITE
Hvordan kan du spare brændstof i en bil?
I dag vil vi tale om meget interessant emne: brændstof økonomi. For nylig er benzinpriserne steget, og derfor tænker selv velhavende mennesker på dette spørgsmål. Men ikke mange mennesker ved, hvordan man sparer brændstof uden at gå på kompromis med deres komfort. I dag vil vi forstå dette noget komplekse problem.
Du kan selvfølgelig traske som en skildpadde, ikke tænde for klimaanlægget, komfuret, ikke tilslutte diverse gadgets til cigarettænderen eller slet ikke tænde forlygterne. Ja, alt dette vil spare brændstof. Igen vil alt dette ikke give nogen bekvemmelighed.
Hvordan dæk påvirker brændstofforbruget
Som bekendt brede dæk De giver bedre håndtering, men deres roll-up er ret dårlig. MED smalle dæk, uden en aggressiv slidbane, er alt præcis det modsatte.
Der er mindre greb og bedre rullende. Derfor er brændstoføkonomien oplagt her. Vælg dæk, der er så smalle som muligt, R16-17 215/60 ville være normalt, men ikke helt smalle, ellers bliver din bil til en cykel, og en der vil være acceptabel for din kørestil.
Til din orientering løser producenten altid et dobbelt problem: på den ene side vælger han et dæk med en sådan bredde, at bremselængden er acceptabel, og på den anden side forsøger han at gætte det nødvendige brændstofforbrug. Derfor, når en bil forlader samlebåndet, er dens dæk allerede optimalt udvalgt.
Vores KAMA Euro, Continental og Toyo er gode dæk; førstnævnte er normalt installeret på Lada Priora. Hvis du ikke kører aggressivt, kan du donere bremselængde af hensyn til små besparelser.
Vælger du det rigtige dæk, falder dit forbrug med det samme med en halv liter.
Du kan installere diske af enhver størrelse, dette påvirker ikke besparelserne. Du kan installere store brede hjul, men køb bare ikke super til dem. brede dæk. Generelt stoler enhver dækproducent på en af tre egenskaber: komfort, effektivitet og sport.
Den første er installeret på "luksus" sedaner, den anden - på de biler, hvis brændstofforbrug er ret højt, og den tredje - på sportsvogne, hvor det er vigtigt godt greb med vejen.
Motorens tilstand påvirker
En meget vigtig faktor: motorens generelle tilstand. Mange mennesker siger: hvad så? Motorvolumenet forbliver trods alt konstant, trykket i det er også konstant. Men husk på, at uanset hvilken tilstand motoren er i, fører enhver funktionsfejl 100% til brændstofforbrug. Overvåg derfor altid bilens tilstand og lyt til motoren, udfør diagnosticering oftere, og sørg for at bruge.
På indenlandske biler Luftmængdemålersensorer fejler ofte. Det er normalt placeret under motoren. Årsagen til deres sammenbrud er ret enkel: i Rusland dårlig kvalitet brændstof. Når du går til servicecenteret, slår de det simpelthen fra for dig. Men dette anbefales ikke, da det er ham, der justerer mængden af brændstof, som motoren vil forbruge. Når den er slukket, begynder motoren at stole på masseflowsensorens aflæsninger, men dens aflæsninger er meget unøjagtige, og den kan være forkert med næsten 15%. Og brændstofforbruget kan variere inden for dette interval.
Det kan også vise sig i en mindre retning, så vil motoren begynde at forbruge mindre brændstof, men udstrømningen af strøm vil straks begynde, og bilen holder simpelthen op med at trække. Du skal blot trykke hårdere på gassen for at køre i den tilstand, du ønsker. Alt dette vil føre til kolossalt brændstofforbrug, hvilket vil føre til en tilførsel af midler til brændstof. Derfor er det bedre straks at opdage dette problem og blot købe en ny. Når alt kommer til alt, ville du stadig bruge mere på benzin.
Hvis du har en karburator, så skal du passe på den, samt overvåge brændstofpumpen og gearkassen, så den kan bruges så længe, som dens producent har tiltænkt.
Overskydende bilvægt
Mange mennesker har en masse forskelligt skrammel i deres bagagerum, hvilket igen tvinger dem til konstant at bære deres bil med sig. overskydende vægt. Jeg kender personligt folk, der bærer omkring 50, 70 og endda hundrede kilo ekstra. Gør derfor bilen så let som muligt, medbring en gearkasse i stedet for en pumpe og et værktøj til hurtig dækreparation i stedet for et reservedæk.
Nogle biler har en meget stor benzintank. Nogle gange er der tanke på 80.100 liter. Jeg anbefaler ikke at fylde hele benzintanken i sådanne tanke, da bilen også skal bære dette volumen med sig. Det viser sig, at du skal have en person mere med dig. så gør din bil så let som muligt.
Korrekt kørsel påvirker besparelser
Dette er en meget simpel opgave, den er så enkel, at enhver fjols kan gøre det. OBS...du skal bare bremse mindre, men i betydningen slet ikke at bremse (jeg ved godt, at nogle ikke vil forstå mig nu), hvis du skal bremse, bremse, skal du bare bruge bremsepedalen mindre . Jeg vil forklare nu.
Når du bremser, forbrænder du den energi, du brugte på at accelerere, og for at opnå din tidligere kørestil, skal du bruge brændstof igen. Elbiler er designet på samme måde, når du bremser, oplades batteriet samtidig.
Det er derfor elbiler hybridbiler så økonomisk. Hvis du ser, at du ikke har tid til at blive grøn, behøver du ikke accelerere for at forsøge at komme igennem.
Bare kom dertil og sæt farten ned. På denne måde vil du helt sikkert forbrænde mindre brændstof, end hvis du forsøgte at accelerere. Med tiden vil du vænne dig til denne kørestil, ja, i starten bliver det svært, men så vil det vise sig at være normal hverdagskørsel for dig.
Jo længere du kører sådan, jo nemmere vil det være for dig at forudsige, hvad det næste lyskryds bliver.
Og en ting mere, prøv at stoppe helt, for som du ved, skal du bruge mere energi for at komme ud af en hviletilstand. Hvis alt går som smurt, vil du bemærke, at brændstofforbruget i byen næsten svarer til brændstofforbruget på motorvejen. Så skift til denne i øvrigt sikre kørestil.
Sørg for at læse
