Traktor licens kategori i løse billetter online. Eksamensbilletter til færdselsregler for en traktor

En chauffør, der kører en traktor, er praktisk talt ikke anderledes end en chauffør, der kører bil. Begge kører på samme vej, så traktorføreren skal ligesom alle andre nøje overholde færdselsreglerne.

En traktor er et selvkørende køretøj. For at betjene den skal føreren have et traktorkørekort. Det udstedes til afdelingen for statsteknisk tilsyn efter bestået eksamen, det samme som for almindelige chauffører: teoretisk beståelse og praktisk beståelse af kørefærdigheder. Et traktorkørekort tillader kørsel med selvkørende maskiner i de kategorier, der er angivet i det.

Traktorførere har i alt 6 kategorier, hvoraf 4 vedrører traktorer, disse er:

1. Kategori "B". Denne kategori omfatter traktorer, der har både hjul og bælte. Motoreffekt ikke mere end 25,7 kW. Traktorførere med denne kategori kan bruge forskellige trailere og tilbehør (med forskellige størrelser og vægte). Samt udføre planlagte og akutte reparationer;

2. kategori "C". Denne gruppe omfatter kun traktorer med hjul. Motoreffekt overstiger ikke 110,3 kW. Traktorførere i denne kategori kan bruge en række forskellige trailere og tilbehør (med forskellige størrelser og vægte). Samt udføre planlagte og akutte reparationer;

3. kategori "D". Denne gruppe omfatter kun traktorer med hjul. Motoreffekt er mere end 110,3 kW. Traktorførere i denne kategori kan bruge en række forskellige trailere og tilbehør (med forskellige størrelser og vægte). Samt udføre planlagte og akutte reparationer;

4. Kategori "E". Traktorer med larver. Motoreffekt ikke mere end 25,7 kW. Traktorførere i denne kategori kan bruge en række forskellige trailere og tilbehør (med forskellige størrelser og vægte). Samt udføre planlagte og akutte reparationer;

Eksamensbilletter Traktortrafikregler minder meget om billetter til almindelige bilister. Der er 50 billetter i alt, hver af dem indeholder 20 spørgsmål. De fleste færdselsregler-emner er de samme for alle, dette inkluderer emnet dedikeret til vejskilte, og et emne dedikeret til at give først lægebehandling, og et emne dedikeret til færdselsregler. Strukturen af færdselsregler i emnet traktorførerdrift er anderledes.

Sektioner:

1. Det første afsnit undersøger al den grundlæggende terminologi for færdselsregler;

2. Andet afsnit afslører betydningen af begreberne ansvar for både førere og fodgængere

3. Det tredje afsnit er viet direkte til beskrivelsen af færdselsregler;

For eksempel vil en traktorfører, ligesom en chauffør, ikke være i stand til at overdrage kontrollen over sin traktor, heller ikke til personer, der har et traktorkørekort. Forskellen i dette tilfælde fra den samme regel for førere af personbiler er, at bilistens navn er inkluderet i forsikringen, mens traktorførerens navn er inkluderet i fragtbrevet eller arbejdsordren. Eller, hvis der er et tegn på en stejl stigning, skal traktorføreren vælge et lavere gear og køre sit køretøj uden at stoppe. Denne manøvre anbefales på grund af traktorens høje vægt. Hvis et stop er påkrævet, standses traktoren, så der ikke sker tilbagerulning. Resten af færdselsreglerne, fra kørsel gennem kryds til overhaling eller omkørsel, er de samme.

Generelt skal det bemærkes, at eksamensbilletter til færdselsregler for en traktor praktisk talt ikke adskiller sig fra billetter til f.eks. kategori "C". Af 1 tusind spørgsmål til traktorførere og 800 spørgsmål til chauffører godstransport Kun 50 spørgsmål vil afvige, alle resten er fuldstændig ens.

Mange virksomhedsledere og medarbejdere forstår ikke altid selv, hvad hovedkategorierne omfatter selvkørende køretøjer, hvilke licenser der kræves for at føre køretøjer.

Artiklen giver alle de nødvendige oplysninger om dette problem.

Vigtige punkter på selvkørende køretøjer

Du skal vide, hvilke kategorier selvkørende køretøjer er opdelt i, og hvilke kørekort du skal opnå. Sikkerhedsniveauet i virksomheder og organisationer afhænger af dette.

At klare sådan køretøjer Det er påkrævet at opnå særlige certifikater.

Færdselspolitibetjente klassificerer at køre selvkørende køretøjer med et upassende kørekort som kørsel uden kørekort. Ansvaret for at overtræde denne regel kan ikke kun være administrativt, men endda kriminelt.

Hvis krænkelserne er alvorlige nok, kan ikke kun gerningsmændene til krænkelserne og forbrydelserne, men også lederne af de virksomheder, de arbejder i, stilles til ansvar.

Straffe pålægges dem af den grund, at de tillod udstyret at blive kontrolleret af folk, der ikke har de rette og rigtige færdigheder til at gøre det.

Det er ikke svært at forstå hovedkategorierne af selvkørende køretøjer samt de nødvendige licenser for at betjene dem. I dette tilfælde skal beslutning nr. 796 af 12. juli 1999 lægges til grund.

Det giver information relateret til styring af maskiner og udstedelse af tilsigtede denne proces certifikater.

Dokumentet, der giver dig mulighed for at køre et selvkørende køretøj og udstedes til føreren, kaldes i 2019, som før, traktorkørekortet.

Det modtagne traktorkørekort kan indeholde angivelser om visse kategorier af moderne udstyr. Hvert punkt i klassificeringen af selvkørende køretøjer i kategorier skal overvejes mere detaljeret.

Kategori A - det er moderne motorkøretøjer, der ikke er beregnet til at køre på motorveje til almindelig brug eller med et maksimalt hastighedsniveau på ikke over 50 km/t.

Dette kan omfatte køretøjer som:

Jeg – det er motoriserede terrængående køretøjer – snescootere og ATV'er.
II - terrængående biler med en tilladt vægt på op til 3,5 tusind kg og antallet af sæder passagersæder ikke mere end otte. Denne underkategori omfatter sumpkøretøjer, køretøjer i kategorien side-by-side og sædvanligvis dem med karosseri.
III er en særlig kategori af terrængående køretøjer med en tilladt vægt over 3,5 tons. Et eksempel på disse køretøjer er et terrængående køretøj eller dumper af mærket Ural-Polarnik.
IV - terrængående køretøjer, der er designet til at transportere passagerer, og som også har mere end otte sæder ud over førersædet. Et eksempel her ville være en lufthavnsbusrampe.

Kategori B repræsenterer hjul og bæltekøretøjer, med motorer, hvis effekt ikke overstiger 25,7 kW.

Disse køretøjer kan være helt forskellige - benzin, diesel og elektriske.

Chauffører af elektriske gaffeltrucks skal have et traktorkørekort, kategori B skal være åben, og et særligt mærke "gaffeltruckfører" skal være tilgængeligt.

Denne kategori omfatter specielle hjulkøretøjer, hvis motoreffekt varierer fra 25,7 til 110,3 kW. Denne kategori af køretøjer er den mest populære.

Dette omfatter:

Diesel gaffeltrucks.
Læssemaskiner i kategorien skovl.
Minivarianter af Bobcat.
Nogle Amcord-modeller.

På et kørekort i denne kategori kan du finde mærker som traktorfører, læsserfører og gravemaskinefører.

Hvis du undrer dig over, hvilken kategori traktorer og andre selvkørende maskiner tilhører, så er det netop kategori C.

Kategori D

Denne kategori omfatter specielle hjulkøretøjer udstyret med motorer med en effekt på over 110,3 kW. Vi taler om sådan ret kraftfuldt frontlæssere, som Dresta, Volvo, Caterpillar.

Dette omfatter også køretøjer designet til transport af søcontainere. Certifikatet kan indeholde mærker, der er karakteristiske for kategori C.

Kategori E

Det er specielle bæltekøretøjer udstyret med en motor, hvis effekt overstiger 25,7 kW. Kørekort i denne kategori er markeret som "traktorfører" eller "gravemaskineoperatør".

Kategori F

For at opnå alle de kategorier af rettigheder, der er anført ovenfor, skal føreren opfylde visse krav.

For at blive optaget til eksamen skal du:

Gennemfør specialuddannelse og modtage faglig grund- eller supplerende uddannelse. Der studeres programmer, som er direkte eller indirekte relateret til styring af selvkørende køretøjer i de anførte kategorier. Efter at have gennemført kurserne, vil du modtage et tilsvarende dokument, der bekræfter den tildelte kvalifikation.
Gå igennem en speciel lægeundersøgelse at få en lægeerklæring. Dokumentet skal bekræftes fuldstændig fravær medicinske kontraindikationer for kørsel med selvkørende køretøjer.

Kategori A I - fra 16 år;
Kategori A II - fra 19 år, 12 måneders erfaring bilkategori B;
Kategori A III - fra 19 år, 12 måneders erfaring i kategori C;
Kategori A IV - fra 22 år, samlet erfaring 12 måneder for kategori D kørekort;
Kategori B, C, E, F - fra 17 år;
Kategori D - fra 18 år.

Kun hvis alle ovenstående betingelser er fuldt ud opfyldt, kan du gennemgå en særlig uddannelse og bestå de relevante eksamener.

Grundlæggende procedure for at tage eksamen

Eksamener for at opnå et kørekort beregnet til at køre selvkørende køretøjer tages i en bestemt rækkefølge:

Test af teoretisk viden om driften af specielle selvkørende køretøjer, deres sikre drift (undtagen kategori F).
Teori for drift af selvkørende køretøjer og landbrugsudstyr. Leje for at opnå et kørekort i kategori F og for dem, der allerede har opnået kvalifikationen som traktorfører.
Videregivelse af teori om færdselsregler.
Test af praktisk viden om komplekse praktiske kørefærdigheder og regler Trafik og maksimal sikker drift af maskiner.

Øvelsen gennemføres i to trin. Den første del er udlejet på en for trafik lukket plads, der er karakteriseret som en traktorbane. Anden del udføres på en forudvalgt rute, hvorunder reelle forhold funktion af et selvkørende køretøj.

Når en medarbejder i træningscentret har bestået den praktiske del af eksamen, tester de følgende færdigheder:

begynder at bevæge sig op ad bakke fra stilstand;
drejning på en vej med begrænset bredde med et engangs gearskifte;
at sætte bilen i kassen i bakgear;
anbringelse af selvkørende køretøjer i en enhed med anhænger i en kasse i bakgear;
sammenlægning af et selvkørende køretøj med et monteret køretøj og en anhænger;
standsning og bremsning ved forskellige fartgrænser, øver et nødstop.

Ved bestået alle punkter i eksamen modtager chaufføren et traktorkørekort til at køre selvkørende køretøjer mod kvittering.

Ved beståelse af eksamener for kategorier selvkørende køretøjer, får specialisten et professionelt traktorkørekort.

Tidligere udstedte rettigheder til en sådan plan trækkes tilbage fra ham, og alle autoriserende optegnelser og mærker overføres til et nyt dokument.

De nødvendige restriktive, tilladelige og informative indtastninger indtastes i kolonnen "Særlige bemærkninger". Dette kan være anciennitet, kvalifikationsrestriktioner, blodtype, kontrolmærke i linser eller briller og så videre.

Et traktorfører- eller traktorkørekort udstedes for en periode på op til 10 år.. Efter dette tidspunkt skal dokumentet udskiftes, da det anses for ugyldigt.

Konklusion

For uddannelse til at køre køretøjer, der tilhører kategorien af selvkørende køretøjer, skal du betale et gennemsnit på 8.500 til 12.000 rubler. Det hele afhænger af træningscenteret, hvor træningen foregår.

Førere af selvkørende køretøjer, der består eksamen, modtager et særligt certifikat vedrørende uddannelsen gennemført i træningscenter. Herefter udstedes et certifikat for en professionel traktorfører.

Ved utilfredsstillende resultater af teoriprøven kan prøven aflægges igen. Der er afsat en uge til kvalitetsforberedelse, og før dens udløb er et andet forsøg ikke tilladt. Du får 3 forsøg på at bekræfte din viden, hvorefter du skal tage uddannelsen igen. Eksaminander har ikke ret til at gå videre til den praktiske del, før de har opnået karakter ved bestået teori. Et positivt resultat af den teoretiske eksamen forbliver gyldigt i de næste 3 måneder.

Underkategori A1 er kun tilgængelig for chauffører over 16 år.
Underkategori A2 kræver 1 års erfaring i bilkategori B og en alder på mindst 19 år.
Underkategori A3 udstedes efter 1 års kørekort kategori C og alder over 19 år.
Underkategori A4 er tilgængelig for personer over 22 år, som har 1 års køreerfaring i et kategori D-køretøj.
Kategorier B, C, E, F er tilgængelige for personer over 17 år, selv uden køreerfaring.
Kategori D udstedes til personer over 18 år uden køreerfaring.

Eksamensbilletter til kategori D traktorkort

Eksamensbilletter bruges til at tage teoretiske eksamener om sikker drift af selvkørende køretøjer i kategori "D" - hjulkøretøjer med motorer med en effekt på over 77,2 kW. Efter at have bestået den teoretiske eksamen om sikker betjening af selvkørende maskiner, skal kandidaten også bestå følgende eksamener:

Adgang til eksamen og udstedelse af et traktorførercertifikat (traktorfører) udføres af statslige tekniske tilsynsorganer. Eksamensbilletter blev udarbejdet i overensstemmelse med kravene i "Regler for adgang til at køre selvkørende maskiner og udstedelse af traktorførerbevis (traktorfører)", godkendt ved statsdekret Den Russiske Føderation dateret 12. juli 1999 nr. 796.

Kategorier af selvkørende køretøjer

Jeg – det er motoriserede terrængående køretøjer – snescootere og ATV'er.
II - terrængående biler med en tilladt vægt på op til 3,5 tusind kg og et antal passagersæder på ikke mere end otte. Denne underkategori omfatter sumpkøretøjer, køretøjer i kategorien side-by-side og sædvanligvis dem med karosseri.
III er en særlig kategori af terrængående køretøjer med en tilladt vægt over 3,5 tons. Et eksempel på disse køretøjer er et terrængående køretøj eller dumper af mærket Ural-Polarnik.
IV - terrængående køretøjer, der er designet til at transportere passagerer, og som også har mere end otte sæder ud over førersædet. Et eksempel her ville være en lufthavnsbusrampe.

Kategori A I - fra 16 år;
Kategori A II - fra 19 år, 12 måneders erfaring i bilkategori B;
Kategori A III - fra 19 år, 12 måneders erfaring i kategori C;
Kategori A IV - fra 22 år, samlet erfaring 12 måneder for kategori D kørekort;
Kategori B, C, E, F - fra 17 år;
Kategori D - fra 18 år.

Trafikregler eksamen 2019 online på Gostekhnadzor: Trafikregler billetter til traktorer, læssere, gravemaskiner og andre selvkørende maskiner

på sikre operationsbilletter selvkørende maskiner, betjening af maskiner og udstyr for at opnå traktorkørekort kategorier "A1" "A2" "A3""A4", "B", "C", "D", "E", "F" og opnå erhvervet som traktorfører, på samme måde som disse eksamener tages ved Gostekhnadzor-inspektionen;

Information om de korrekte svar på billetspørgsmålene vil først blive vist på skærmen på din skærm, efter at svaret på billetspørgsmålene er afsluttet, eller efter den indstillede tid er gået. Samtidig vises et eksamensark med numrene på dine valgte og rigtige besvarelser samt den tid, der er brugt på eksamen, på skærmen.

Traktorkort: hvilken kategori du skal vælge

juridisk kapacitet;
Gennemførte uddannelsesforløb i en bestemt kategori;
Bestået interne prøver i pædagogisk afdeling;
Bestod eksamen ved Gostekhnadzor;
Borgeren bør ikke have medicinske patologier;
Alle skal være forberedte Nødvendige dokumenter: formularer, lægeerklæring, kørekort, pas, foto, støttebeviser og eksamensbeviser, kvitteringer.

A1 kan fås af en borger over 16 år;
A2 og kategori A3 kan kun opnås af borgere over 19 år;
A4 kan fås af en person over 23 år;
Rettighedstyper B, C, E, F er tilgængelige for borgere over 17 år;
D kan kun fås af en voksen.

SPEKTRUM AF TRAFIKREGLER - - PROGRAM FOR GOSTEKHNADZOR - COMPUTER EKSAMEN KLASSE AF TRAFIKREGLER, SYSTEM FOR UDDANNELSE OG PRØVNING AF kendskab til færdselsregler

Computer softwarepakke"Spektrum af færdselsregler" kan bruges i uddannelses- og træningsorganisationer som automatiseret system til træning og vurdering af viden, afholdelse af eksamen i forberedelse af traktorførere, traktorførere, chauffører og operatører af andre selvkørende maskiner og mekanismer.

Du vil modtage rettidige gratis opdateringer af Gostekhnadzor eksamensbilletter, metoder til at bestå eksamener og udføre certificeringer. Vi overvåger konstant ændringer i lovgivning og lovgivningsmæssig dokumentation af ministerier og departementer, statslige inspektioner.
Vi udvider konstant vores kapacitet software og udstyr eksamensklasse“Spektrum af færdselsregler” og det er dig, der kan blive initiativtager til nye nødvendige funktioner og handlinger.
Ved at bruge den gratis hotline vil du modtage teknisk support og support af høj kvalitet i hele eksamensklassens levetid.

Traktorkort: kategorier og betingelser for opnåelse

Evnen til at betjene et selvkørende køretøj er en yderst nyttig færdighed, der er nødvendig for landbrugsarbejde og mange andre aktiviteter. Men for at kunne bruge selvkørende mekanismer, bør du sørge for at få det relevante dokument.

« A" - hentyder til køretøjer, ikke designet til bevægelse langs motorveje generelle formål eller ved den højest mulige hastighed, der ikke når 50 km/t, inklusive:
- terrængående motorkøretøjer;
- terrængående køretøj med den størst mulige vægt på højst 3,5 tusinde kg og antallet af sæder, førersædet ikke medregnet, ikke mere end otte;
- off-road køretøjer med den størst mulige vægt på mere end 3,5 tusind kg;
- terrængående køretøjer, beregnet til at befordre passagerer med et antal sæder, eksklusive førersædet, på mere end otte.
« B". Henviser til bælte- og hjulmekanismer, der har en motor, hvis effekt ikke når 25,7 kW.
"C". Refererer til hjulkøretøjer med en motor, hvis effekt varierer fra 25,7 til 110,3 kW. Få mere at vide om, hvad et kategori C-kørekort er.
"D". Refererer til hjulkøretøjer med en motor, hvis effekt overstiger 110,3 kW.
"E". Refererer til bæltekøretøjer med en motoreffekt på over 25,7 kW.
"F". Henviser til selvkørende mekanismer til landbrugsformål.

Kategorier af traktorlicenser med forklaring

At betjene en traktor, som repræsentant for en gruppe af selvkørende maskiner, kræver særlige færdigheder og opnåelse af det relevante certifikat. Det skal forstås, at traktorrettigheder har flere kategorier. Afhængigt af disse varierer både alderen for optagelse til at køre bil og den specifikke type køretøj, som en borger får adgang til at køre.

"B" - specialiserede hjulenheder og bæltekøretøjer, hvor motoreffekten ikke overstiger 25,7 kW;
"C" - specialkøretøjer med hjul, hvis motoreffekt varierer fra 27,5 til 110,3 kW;
"D" - selvkørende specialtransport på hjul med en effekt over 110,3 kW;
"E" - sporet specialudstyr, hvor motoren har en effekt over 25,7 kW;
"F" - specielle køretøjer til landbrugsaktiviteter.

Blog om biler, bilentusiaster og kontrollører

1. Kategori "B". Denne kategori omfatter traktorer, der har både hjul og bælte. Motoreffekt ikke mere end 25,7 kW. Traktorførere i denne kategori kan bruge en række forskellige trailere og tilbehør (med forskellige størrelser og vægte). Samt udføre planlagte og akutte reparationer;

Traktortrafikregler eksamensbilletter minder meget om billetter til almindelige chauffører. Der er 50 billetter i alt, hver af dem indeholder 20 spørgsmål. De fleste færdselsregler-emner er ens for alle, herunder et emne om vejskilte, et emne om førstehjælp og et emne om færdselsregler. Strukturen af færdselsregler i emnet traktorførerdrift er anderledes.

Kategorier af traktorlicenser: afkodning

Forskellen mellem en midlertidig tilladelse og et certifikat var, at den første blev udstedt til personer, der rejste tvivl i kommissionen om succesen med den efterfølgende drift af selvkørende udstyr, men som samtidig bestod eksamen godt. Det gjaldt for eksempel borgere med visse medicinske kontraindikationer.

Faktisk en traktor.
Et mekanisk sporløst køretøj, som i sit design skal have: en motor intern forbrænding(volumen skal være mindst 50 cm3) / elmotor (højeste effekt må ikke være lavere end 4 kW), uafhængigt drev. Undtagelsen vil være militær transport.
Selvkørende maskine designet til bygge- og vejarbejde.

02. september 2018 2404

TIL kategori:

Arbejder på en traktor

Om færdselsreglerne på en traktor

Generel information

Med hensyn til dens tekniske og økonomiske indikatorer adskiller en traktor sig lidt fra en bil. En traktor, som en bil, køres på offentlig vej. Derfor skal traktorføreren kende og nøje følge "færdselsreglerne".

Den første sektion af "vejreglerne" definerer klart terminologien. Lad os se på nogle begreber som et eksempel.

Chauffør er en person, der fører et køretøj.

Fordel - ret til fortrinsret bevægelse i den påtænkte retning i forhold til andre trafikanter.

Vige efter (ikke blande sig) er et krav, der betyder, at en trafikant ikke må genoptage eller fortsætte kørslen, eller foretage nogen manøvre, hvis dette kan tvinge en anden trafikant til at ændre retning eller hastighed.

Standsning er et bevidst standsning af et køretøjs bevægelse i op til 5 minutter, samt længere tid, hvis dette er nødvendigt for på- eller afstigning af passagerer eller for af- eller pålæsning af køretøjet.

Parkering er et standsning af køretøjets bevægelse i en periode på mere end 5 minutter, medmindre dette er relateret til ind- eller udstigning af passagerer eller af- eller pålæsning af køretøjet.

Tvunget stop - standsning af bevægelse af et køretøj på grund af dets tekniske fejlfunktion eller fare skabt af den last, der transporteres, eller førerens tilstand.

Overhaling er fremrykning af et eller flere køretøjer, forbundet med at komme ind i vognbanen (siden af kørebanen) af modkørende trafik og efterfølgende returnere til den tidligere besatte vognbane (siden af kørebanen).

Chaufførers generelle pligter

Før afgang er traktorføreren forpligtet til at kontrollere sin maskines funktionsdygtighed og fuldstændighed samt tilgængeligheden af brændstof, olie og kølevæske. Han skal have med sig et certifikat for retten til at føre traktor, et registreringsdokument for traktoren, et fragtbrev med passende prøve og et dokument for den transporterede last.

Fragtbrevet og registreringsdokumentet skal fremvises efter anmodning fra ingeniør-inspektører fra Gosseltekhnadzor, politibetjente, freelanceinspektører, militære trafikinspektører, militært personel og jernbaneoverskæringsarbejdere.

Det er forbudt at køre traktorer uden teknisk certifikat.

En traktorfører, der skal ud til mark- eller indvindingsarbejde på territoriet for sin kollektive eller statslige gård, skal have en formel arbejdsordre med sig, som angiver arbejdsområdet.

Ved transport af enhver last får chaufføren udstedt et fragtbrev eller et dokument, der erstatter det.

Traktorføreren har ikke ret til at overdrage kontrollen med traktoren til nogen, heller ikke til personer, der har ret til at føre traktorer, hvis deres navne ikke er angivet i fragtbrev eller arbejdstøj.

Når en traktor bevæger sig i en søjle i dagtimerne, skal nærlyset være tændt. Hvis en traktorfører er involveret i en trafikulykke, er han forpligtet til straks at standse sin traktor (uanset hvis skyld ulykken skete, og hvad dens resultater er), tænd for nødsituationen lys alarm, og i dens fravær, sæt tegnet nødstop og flyt ikke traktoren og andre genstande relateret til hændelsen. Dernæst er han forpligtet til at yde bistand til ofrene, rapportere hændelsen til den nærmeste politibetjent og vente på, at politibetjente eller efterforskningsorganer kommer, og først efter deres tilladelse til at fortsætte med at flytte, og hvis dette ikke er muligt, så tag foranstaltninger at levere traktoren til basen.

Det er fuldstændig uacceptabelt at forlade ulykkesstedet uden at yde assistance til ofrene og uden at finde ud af årsagen på den foreskrevne måde.

Vej- og vejafmærkning

En vej er enhver vej, gade, gyde osv., der bruges til trafik i hele dens bredde (inklusive fortove, kantsten og midterveje). Den består af tre hovedelementer: vejbanen, skuldre og grøfter. Til anlæg af en landevej afsættes en stribe kaldet kørselsret.

Kørebanen er den del af vejen, der er beregnet til bevægelse af køretøjer. En vej kan have flere kørebaner, hvis grænser er skillestriber. Sporvognssporet betragtes som grænsen for vejbanen beregnet til bevægelse af sporløse køretøjer.

Færdselsbane - enhver langsgående stribe af en trevejsdel, udpeget eller ikke markeret med afmærkning og med en bredde, der er tilstrækkelig til at bevæge motorkøretøjer i én række.

En motorvej er en kompleks og meget dyr konstruktion, derfor skal alle trafikdeltagere, og især traktorchauffører, der kører meget tunge køretøjer, ofte rejser med en række forskellige trailere, udvise stor forsigtighed og på ingen måde forsøge at skade vejbelægning, samt skuldre og grøfter placeret langs vejens kanter.

Ris. 112. Vandret vejafmærkning:
a, b, c og d - muligheder.

For at forbedre organiseringen af trafikken på motorveje bruges vandrette og lodrette afmærkninger - linjer og inskriptioner og andre markeringer påført på vejbanen, kantsten og andre elementer af veje og vejkonstruktioner (broer, tunneller osv.).

Mærkning udføres med maling, samt termoplastiske masser hvid, bortset fra tre gule linjer: 1,4; 1,10; 1.17.

Vandrette markeringer udføres med forskellige linjer, betegnet i standarden med tal fra 1,1 til 1,23 (hvor 1 er den vandrette markering, og det andet tal efter prikken betyder serienummeret på markeringen i gruppen).

Overvej følgende blandt de anvendte markeringslinjer.

Smal optrukket linje 1.1 (Fig. 112, a) deler sig trafikstrømme modsatte retninger, markering af grænser for kørebaner på farlige steder på vejene mv.

Det er forbudt at krydse denne linje, undtagen når linje 1.1 markerer kanten af kørebanen.

En smal stiplet linje 1.5 tjener til at adskille trafikstrømme; krydsning af en sådan linje er tilladt fra enhver side.

Den smalle stiplede linje 1.6 angiver en tilgang til den fuldt optrukne linje 1.1. Det er tilladt at krydse denne linje på begge sider.

To parallelle smalle linjer, hvoraf den ene er fast, den anden er brudt 1.11 (fig. 112.6), tjener til at adskille trafikstrømme i modsatte retninger og udpege trafikbaner i i samme retning. Det er kun tilladt at krydse disse linjer fra siden af den stiplede linje.

Dobbelt optrukket linje 1.3 (Fig. 112, c) adskiller trafikstrømme i modsatte retninger med fire spor eller flersporet trafik i begge retninger; Det er forbudt at krydse afmærkningerne.

En smal gul linje 1.4 angiver, at standsning er forbudt på dette sted.

Tværgående ubrudt linje 1.12 (Fig. 112, d) angiver det sted, hvor køretøjer standser - stoplinjen foran krydset.

Indikatorpile 1.18 viser bevægelsesretningen langs banerne.

Lodrette markeringer angiver vejkonstruktioners overflader: brostøtter, underkant af overbygning af broer og overkørsler, runde pullerter, signalstolper, sideflader af vejhegn på kurver med lille radius, sideflader af vejhegn i andre områder mv.

Lodrette markeringer påføres i striber af sort og hvid. Mange afmærkninger på vejstrækninger, der ikke har kunstig belysning, er suppleret med reflekterende materialer og retroreflektorer.

Der er tilfælde, hvor betydningen af markeringslinjer er i modstrid med de vejskilte, der er installeret på dette sted. I dette tilfælde skal traktorføreren følge vejskiltets anvisninger.

Vejskilte

Vejskilte er de mest almindelige og rolige effektive midler bevægelsesorganisation.

Alle vejskilte er opdelt i syv grupper: advarsel; prioritet; forbyder; præskriptiv; oplysende og vejledende; service; Yderligere Information(plakater). Alle skilte tildeles et tilsvarende nummer. Det består af gruppenummeret, serienummeret på tegnet i gruppen, serienummeret på sorten (hvis nogen), adskilt af prikker.

Hver gruppe af tegn adskiller sig i form, farve, størrelse og betegnelse.

For at gøre skilte synlige om natten, bruges intern belysning samt reflekterende og selvlysende enheder.

Traktorføreren skal kende betydningen af alle vejskilte. Nedenfor er givet Kort beskrivelse hver gruppe af skilte, der er vigtigst for traktorførerne med henblik på at sikre trafiksikkerheden.

Advarselsskilte er designet til at advare bilister om farlige steder langs vejen.

Denne gruppe omfatter 43 skilte, overvejende trekantet i form med en rød kant og et gult eller hvidt felt, hvorpå tegnsymbolet er afbildet i sort.

Advarselsskilte er opsat foran farlige vejstrækninger udenfor bosættelser ud over 150...300 m, og i befolkede områder - 50...100 m. En række skilte uden for befolkede områder, såsom 1.1; 1,2; 1,9; 1,10; 1.21 og 1.23 gentages. Det andet skilt placeres i en afstand af mindst 50 m fra begyndelsen af den farlige strækning.

I nogle tilfælde kan skilte være placeret i andre afstande fra det farlige stykke vej, så er denne afstand angivet på et skilt monteret under skiltet.

Lad os overveje, hvad traktorførerens procedure skal være, når han støder på nogle advarselsskilte for at sikre trafiksikkerheden.

Ris. 113. Anvendelse af advarselsskilte: a, b. c og d - muligheder.

1.6. "Skæring af tilsvarende veje" (Fig. 113, a). Dette skilt advarer føreren om, at der er et kryds med en tilsvarende vej forude.

Når traktorføreren nærmer sig et sådant kryds, skal traktorføreren sænke farten, være parat til straks at standse sin traktor, hvis bevægelse gennem krydset af en eller anden grund er vanskelig, vige for køretøjer, der nærmer sig fra højre (paragraf 15.2 i "Vejreglerne"). og først derefter køres gennem krydset i den rigtige retning.

1.13. "Stejl nedstigning" (Fig. 113, b) - skiltet informerer føreren om, at der er en nedstigning forude med en hældning, hvis værdi er angivet på skiltet i procent, f.eks. 10%.

På stejl nedkørsel det er meget sværere at standse traktoren end på et vandret stykke af stien, da traktorens tyngdekraft øger den bremselængder. På en vejskråning, foran hvilken der er et skilt 1.13, hvor modkørende passerer vanskeligt, skal føreren af en traktor, der kører ned ad bakke (på en nedkørsel), vige for et køretøj, der kører op ad bakke.

Ved en nedkørsel er traktorføreren forpligtet til at køre sin traktor i lavt gear med reduceret brændstoftilførsel og så nøjagtigt som muligt langs højre side af kørebanen.

1.14. "Stejl stigning" (Fig. 113, b) - skiltet advarer traktorføreren om, at han som regel skal køre sin traktor på stigningen, som regel uden stop, hvortil han i begyndelsen af stigningen skal vælge en af lave gear, som ville sikre gennemførelsen af en sådan bevægelse. Og i tilfælde af standsning skal traktorføreren holde traktoren i denne position med bremserne uden at rulle tilbage.

1.2. "Jernbaneoverskæring uden afspærring" (Fig. 113, c). Jernbaneoverskæringer er særligt farlige, fordi de kan forårsage sammenstød med tog. For en mere pålidelig advarsel til bilister uden for befolkede områder er skilt 1.2 duplikeret, dvs. installere to skilte. Derudover er der udover dem anbragt skilt 1.4.3 og 1.4.1 under skilt 1.2 og midt imellem dem skilt 1.4.2.

1.18.1 "Indsnævring af vejen." Dette skilt advarer bilister om, at kørebanen foran er indsnævret (afkørsel på en bro, vejreparationer osv.). På en sådan vejstrækning skal traktorføreren være særlig forsigtig, reducere hastigheden og køre korrekt gennem det indsnævrede sted.

1.19. "Tovejskørsel" (fig. 113, d) - skiltet viser et stykke af vejen (kørebane) med modkørende, som blev forudgået af et stykke af vejen (kørebane) med Ensrettet færdsel.

Traktorføreren skal reducere hastigheden væsentligt og holde sin traktor tættere på kanten af vejen for at rydde vejen for modkørende.

Prioriterede skilte bruges til at fastlægge rækkefølgen af passage gennem kryds eller smalle vejstrækninger, hvor samtidig trafik i begge retninger er umulig. Denne gruppe omfatter ni tegn, der har anderledes form og farvelægning.

Ris. 114. Anvendelse af prioriterede tegn: a, b, c og d - muligheder.

Prioriteringsskilte er placeret: henholdsvis 2.1 og 2.2 i begyndelsen og slutningen af hovedvejen. Skilt 2.1 kan gentages før kryds. Skilte 2.3.1...2.3.3 opsættes uden for bebyggede områder i en afstand af 150...300 m, og i bebyggede områder - 50...100 m fra kryds. Skilte 2.4 og 2.5 er lige før krydset, og 2.6 og 2.7 er før det smalle stykke vej.

Lad os overveje de nødvendige handlinger fra en traktorfører, når vi støder på nogle prioriterede tegn.

2.1. "Hovedvejen". Dette skilt informerer chaufføren om, at han kører ind på en hovedvej i forhold til, at alle krydser den. Ved kørsel fra skiltpladsen langs denne strækning har bilister fortrinsret i alle kryds i forhold til ethvert køretøj, der forlader sidevejen.

Skilt 2.1 kan gentages før vejkryds for at bekræfte kørselsretten. På steder, hvor hovedvejen ændrer retning, er skilt 2.1 suppleret med et skilt, f.eks. som vist på figur 114, a.

I den situation, der er vist i denne figur, skal traktoren således passere først og derefter en bil.

2.3.1. "Krydsning med en sekundær vej" - et skilt advarer føreren om, at den vej, som han kører på, er den vigtigste, og i dette kryds har han ret til at køre. Men når man nærmer sig et sådant kryds (fig. 114, b), skal traktorføreren, selv om han har fortrinsret, udvise yderste forsigtighed, således at han, hvis der opstår forhold, der gør det vanskeligt at passere krydset, straks kan standse traktor. I denne situation passerer traktoren først, og bussen passerer dernæst.

2.4. "Vig vige" - et skilt forpligter førere af køretøjer, der kører ind eller krydser hovedvejen, til først at vige pladsen for køretøjer, der kører videre hovedvejen. Så i figur 114, a og b, kan en bil og en bus først komme ind i krydset, efter at traktorerne har passeret.

2.5. "Kørsel uden at standse er forbudt" - skiltet forpligter chauffører til at stoppe på det sted, hvor det er installeret (selvom intet forstyrrer bevægelsen), lade køretøjer, der forstyrrer yderligere bevægelse, passere, og først derefter fortsætte med at køre.

I situationen vist i figur 114, c, passerer bilen således først, traktoren står stille og først efter at bilen har passeret, begynder den at bevæge sig.

2.6. "Fordel ved modkørende trafik." Når man nærmer sig et sådant skilt, er føreren forpligtet til at lade modkørende trafik passere og først derefter begynde at køre. Så føreren af en personbil (fig. 114, d) er forpligtet til at lade traktoren passere og derefter køre videre.

2.7. "Fordel i forhold til modkørende trafik." Dette skilt giver prioritet til køretøjer, der passerer igennem flaskehals veje, foran modkørende biler. Ved at vide dette er traktorføreren (Fig. 114, d) den første, der passerer flaskehalsen.

Forbudsskilte forbyder føreren fra visse handlinger. Alle af dem har form som en cirkel omkranset af en rød stribe, undtagen tegnene 3.21, 3.23, 3.25 og 3.31. Baggrunden for skiltene er gul eller hvid, og baggrunden for skiltene 3.27, 3.28, 3.29 og 3.30 er blå. Der er 33 tegn i gruppen.

Forbudsskilte opsættes umiddelbart foran vejstrækninger, hvor der indføres eller ophæves restriktioner.

Virkningen af skiltene 3.18.1 og 3.18.2 strækker sig til krydset mellem vejbaner, foran hvilke de er placeret, og skiltene 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26...3.30 - fra det sted, hvor skiltet er opsat til det nærmeste kryds med et skilt, og i befolkede områder i fraværet kryds - til enden af landsbyen.

Virkningen af skiltene 3.10, 3.27...3.30 gælder kun for den side af vejen, hvorpå de er placeret.

Lad os se på nogle eksempler på betjeningen af forbudsskilte vist i figur 115.

3.1. "Indkørsel forbudt" - et skilt forbyder indkørsel af alle køretøjer på vejstrækningen, inklusive traktoren vist i figur 115, a. Objektet placeret bag skiltet kan tilgås fra sidepassager eller fra den modsatte side.

Ris. 116. Eksempler på virkningen af præskriptive tegn:
a, b, c og d - muligheder.

4.3. "Cirkulær bevægelse" (fig. 116, d). Kørsel er kun tilladt i den retning, pilene angiver.

Informations- og retningsskilte introducerer en bestemt trafiktilstand, informerer om de særlige forhold ved vejsituationen og placeringen af forskellige objekter langs ruten.

Denne gruppe omfatter 64 rektangulære skilte. De er installeret på motorveje (de har en grøn baggrund), på enhver anden vej uden for befolkede områder - blå, og på gaderne i befolkede områder - hvid.

Serviceskilte informerer om placeringen af forskellige genstande på motorvejen eller i dens umiddelbare nærhed.

Der er tolv karakterer i en servicegruppe. De er lavet i form af rektangler af blå farve, i den midterste del af hvilke symboler er afbildet i sort maling, der forklarer deres formål. Undtagelsen er tegn, der indikerer medicinske institutioner, som er angivet med et rødt kryds.

Serviceskilte placeres direkte ved siden af de genstande, de angiver eller på forhånd, og angiver afstanden til objektet nederst på skiltet.

Skilte kan også være placeret ved vendinger til genstande. I dette tilfælde er retningen angivet med pilen nedenfor.

Yderligere informationsskilte (plader) tjener til at tydeliggøre eller begrænse virkningen af tegn fra andre grupper, dvs. de bruges ikke uafhængigt, men kun i kombination med andre tegn.

Ris. 117. Brug af yderligere informationsskilte (plader):
a, b, c og d - muligheder.

Skiltene er placeret direkte under skiltene. Undtagelsen er pladerne 7.2.2…7.2.4 (skiltets dækningsområde), når de bruges sammen med et skilt, der forbyder standsning eller parkering. I dette tilfælde, hvis skiltet er placeret ovenfor vejbane eller hængt på en udkragningsstøtte, skal skiltet placeres på siden, så selve skiltet er tættere på midten af kørebanen.

Alle plader har et hvidt felt med sorte eller røde symboler.

Figur 117 viser eksempler på brug af yderligere informationsskilte.

7.1.1. "Afstand til genstand" (Fig. 117, a). Skiltet angiver, at skilt 1.6 er placeret 200 m fra vejkrydset.

7.2.2. "Aktionsområde" Som vist på figur 117.6 er parkering tilladt inden for 10 m fra skiltets opstillingsplads.

7.3.2. "Handlingsretning" (Fig. 117, c). Pladen viser, at skilt 3.2 gælder venstre gade, der støder op til den vej, hvorpå skiltet er opsat.

7.5.5. "Aktionstid" (Fig. 117, d). I dette tilfælde er det klart, at skilt 3.27 kun er gyldigt på lørdage, søndage og helligdage fra 8.00 til 17.30, og resten af tiden ophører dets virkning.

Trafikkontrolsignaler

Vejtrafikken reguleres af lyskryds, håndbevægelser eller trafiklederens position.

Trafiksignaler. Den primære type lyskryds, der bruges til at regulere køen af trafikken i kryds, er en tre-sektion med røde signaler øverst, gule i midten og grønne nederst.

Et grønt rundt signal tillader bevægelse.

Et grønt signal i form af en pil(e) på sort baggrund tillader bevægelse i de angivne retninger. Dette signal har samme betydning i yderligere afsnit.

Et gult signal forbyder bevægelse og advarer om en kommende signalændring.

Et gult blinksignal eller to skiftevis blinkende gule lys tillader bevægelse og informerer om tilstedeværelsen af et ukontrolleret kryds eller fodgængerfelt.

Et rødt signal, inklusive et blinkende, eller to skiftevis blinkende røde signaler forbyder bevægelse.

Rød og gule signaler tændt samtidigt, forbyd bevægelse og informer om den kommende tænding af det grønne signal.

Hvis trafiklyssignaler er lavet i form af en menneskelig silhuet, gælder deres effekt kun for fodgængere.

Trafikledersignaler. Trafiklederen regulerer trafikken med håndbevægelser og kropsstillingen, som kan være som følger.

Trafiklederen løftede hånden op (fig. 118, b) - bevægelse af køretøjer og fodgængere i alle retninger er forbudt. Bilister, der ikke var i stand til at standse deres køretøjer, kan fortsætte yderligere bevægelse gennem krydset.

Trafiklederen, der stod i krydset, rakte højre hånd frem (fig. 118, c). Kørsel fra bag- og højre side af alle køretøjer er forbudt.

Fra brystsiden er drejning til højre tilladt, fra venstre side er bevægelse i alle retninger tilladt.

Trafiklederen, der stod på vejen, strakte sin højre arm fremad (fig. 118, d) - traktorføreren og lastbilchaufføren, der er placeret på siden af den strakte arm, har forbud mod at bevæge sig. Førere af traktorer og biler, der bevæger sig hen imod dem, kan fortsætte med at køre uden at stoppe.

Hvis trafiklederens signaler modsiger trafiklyssignaler, vejskilte og gademarkeringer, skal bilisterne følge trafiklederens signaler.

Bevægelsesrækkefølgen af traktorer motorveje

Landbrugstraktorer på hjul på flersporede veje skal køre i yderste højre spor. Bevægelse larvetraktorer forbudt på asfalterede veje.

Advarselssignaler. Før påbegyndelse af bevægelse, standsning, vognbaneskift eller før vending af traktoren, er traktorføreren forpligtet til at give signal forud for manøvren, således at andre trafikanter i umiddelbar nærhed kan træffe passende foranstaltninger.

Signaler kan gives ved lysindikationer, og hvis der ikke er nogen, eller de er defekte, så med hånden.

Før du bremser (Fig. 119, a) - løft hånden eller slå automatisk bremsesignalet til, når opbremsningen begynder.

Før du drejer til venstre (fig. 119, b), stræk din højre arm til siden, bøjet i albuen opad, eller tænd for det blinkende venstre blinklys.

Før du drejer til højre (Fig. 119, c) - stræk højre hånd til højre eller tænd for det blinkende højre blinklys.

Lydsignaler kan tjene som et ekstra advarselssignal, når man overhaler eller advarer en distraheret fodgænger. Det skal huskes, at foderet lydsignaler forbudt i befolkede områder.

Drejninger og U-vendinger. Før du drejer til højre, skal du tage den yderste højre vognbane på forhånd, og den yderste venstre vognbane på vejbanen, når du drejer til venstre.

Ved venstresving (eller vending) skal traktorføreren tillade al modkørende trafik og forbipasserende sporvogne at passere, og først foretage svinget, efter at vejen er fri.

Man skal huske på, at U-vendinger er forbudt ved afmærkede krydsninger, jernbaneoverskæringer, broer, tunneler og på vejstrækninger uden for befolkede områder med begrænset sigtbarhed (mindre end 100 m i hver retning), tættere end 15 m fra kryds og på uregulerede kryds, hvis der er ensrettet trafik på den vej, der krydses.

Standsning og parkering er forbudt: i venstre side af vejen, bortset fra veje i befolkede områder med ensrettet trafik, hvis der er fortov i venstre side og veje med en vognbane i hver retning, der ikke har sporvognsspor i midten af vejen; ved jernbaneoverskæringer, i tunneler og under overkørsler, broer eller overkørsler; på steder, hvor afstanden mellem den fuldt optrukne markeringslinje og et standset køretøj er mindre end 3 m; ved fodgængerfelter og nærmere end 5 m foran dem; i kryds og nærmere end 5 m fra kanten af de krydsende vejbaner, med undtagelse af siden modsat sidepassagen i tre-vejs kryds, der har en gennemgående markeringslinje på steder, hvor køretøjet vil blokere lyskryds eller vejskilte fra andre chauffører.

Parkering er forbudt, hvor standsning er forbudt, samt tættere end 100 m fra jernbaneoverskæringer, uden for bebyggede områder på steder med sigtbarhed under 100 m i hver retning, på steder, hvor en standset traktor skaber hindring for bevægelse af andre køretøjer eller fodgængere.

Ved tvunget standsning på steder, hvor standsning og parkering er forbudt, eller under forhold, hvor det standsede køretøj ikke rettidigt kan bemærkes af andre førere, er traktorføreren forpligtet til at anbringe et nødstopskilt i en afstand af 25... 30 m bag traktoren (Fig. 120).

Ris. 119. Chaufførsignaler:
a - stop-bremsning; b - drej til venstre; c - drej til højre.

Ris. 120. Tvangsstop af traktoren.

Ris. 121. Særlige tilfælde trafik: a - modkørende trafik på en vejskråning; 6 modkørende trafik, når du kører rundt om en forhindring.

Særlige trafikforhold. Lad os se på nogle tilfælde.

På bjergveje hvor modkørende er vanskelig, skal føreren af en lastbil (Fig. 121, a), der kører ned ad bakke, vige for en traktor der kører op ad bakke. Det bør alle trafikanter gøre i sådanne tilfælde.

Når man kører rundt om en forhindring, har køretøjer, der bevæger sig på den frie side, ret til at bevæge sig først. Så traktorføreren (fig. 121, b) skal lade bussen, der kører på den frie side, passere og først derefter passere.

Flytning af traktorer med trailere og tilsluttet dem biler og-o kanoner, samt selvkørende mejetærskere på vejen. Ved kørsel med disse køretøjer på veje, hvor det er forbudt at overhale andre køretøjer, skal førere af traktorer eller mejetærskere presse deres køretøjer så tæt som muligt til højre side af vejen, og hvis overhaling ikke er mulig, så trække over til siden af vejen , stands, og lad dem, der er tilbageholdt af dem, passere bilen og kun derefter fortsætte med at køre.

Bevægelse af traktorer og selvkørende køretøjer langs motorveje i en kolonne. Ved kørsel på veje uden for befolkede områder af køretøjer, der ikke kan nå en hastighed på mere end 50 km/t, samt køretøjer bruttovægt mere end 12 tons, skal de holde en sådan afstand mellem sig, at køretøjer, der overhaler dem, kan skifte vognbane uden forstyrrelser højre side veje.

Kørsel gennem uregulerede kryds

Et vejkryds er et sted, hvor veje krydser, forbinder eller forgrener sig på samme niveau, begrænset af imaginære linjer, der forbinder de tilsvarende modsatte begyndelser af kørebanens krumninger.

Et ukontrolleret kryds er et kryds, hvor der ikke er trafikleder eller trafiklys. Et gult blinkende signal af enhver art i et vejkryds gør det ikke kontrolleret.

Ved sådanne kryds skal chaufførerne selv bestemme rækkefølgen af passage ved hjælp af følgende regler.

I krydset mellem tilsvarende veje skal traktor- og bilførere vige for køretøjer, der nærmer sig fra højre.

Ved kørsel på ujævne veje skal føreren af et køretøj, der bevæger sig på en bivej, vige for køretøjer, der kører på hovedvejen.

Ris. 122. Rækkefølgeordninger for passage af uregulerede kryds: a, b, c og d - muligheder.

Hovedvejen er en asfalteret vej i forhold til en jordvej eller en vej afmærket med skilt 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 og 5.1 i forhold til den, der krydses. Tilstedeværelsen af en asfalteret strækning på en sekundær vej umiddelbart før et vejkryds gør den ikke lig med den, den skærer.

Så for eksempel i situationen vist i figur 122, a, passerer traktoren først, da den er placeret til højre for bussen. Samtidig prioriterer lastbilchaufføren (Fig. 122, - b), selvom han er placeret til højre for traktoren, men da han er på en bivej, at traktoren bevæger sig langs hovedvejen.

Når du passerer et fire-vejs kryds (fig. 122, c) af tilsvarende veje, passerer traktoren først, som om der ikke er nogen hindring til højre, derefter godsvogn og den sidste er en hestevogn.

Ved kørsel gennem pladser og kryds med markeret centrum (fig. 122, d), forbliver reglen om "interferens til højre" i kraft. Derfor passerer traktoren, der ikke har nogen hindring til højre, først, derefter bilen, der forlader venstre gade, og den sidste bil, der passerer krydset, er den bil, der først kørte ind i krydset fra højre gade.

Passage af jernbaneoverskæringer

En jernbaneoverskæring er ethvert kryds mellem en vej med jernbanespor på samme niveau.

Jernbaneoverskæringer - især farlige steder på vejene, og chaufførerne er forpligtet til nøje at overholde reglerne og forholdsreglerne, når de kører på tværs af jernbanespor.

Traktorførere skal huske, at hvis de kører forkert over skinnerne, kan de forårsage skader eller forskyde skinnerne, hvilket igen kan føre til en ulykke.

Det er forbudt at krydse stier jernbane udvendige krydsninger, uanset hvor udstyret disse krydsninger er. Ved overkørsler med bomme pålægges chaufførerne nøjagtigt og betingelsesløst at følge den vagthavende overfartsofficers anvisninger og de krydsende lyssignaler.

Det er forbudt at åbne bommen uden tilladelse eller begynde at bevæge sig gennem krydset, når lyskrydset er tændt.

Hvis der er kø ved krydset (fig. 123, a), så er det forbudt at komme ind, selvom bommen er åben.

Køretøjer ved en jernbaneoverskæring skal standse i én række. Den første vogn er i en afstand af 10 m fra nærmeste skinne (Fig. 123, b), eller 5 m før bommen ved en bevogtet overgang.

For at undgå skader på jernbanesporet, kontakt netværk eller bevægeligt udstyr, bugserede eller monterede køretøjer må kun transporteres gennem krydsninger i transportstilling og må ikke komme ind på krydset med pubescent arbejdsdele (fig. 123, d), samt med omfangsrige landbrugsmaskiner eller laster med en højde på mere end 4,5 m eller bredde mere end 5 m. Passage af sådanne køretøjer er kun mulig med tilladelse fra lederen af jernbanesporet.

Ris. 123. Krydsende jernbaneoverskæringer:
a- der er trafikprop ved krydset; b-stop nær en ubevogtet krydsning; c - traktorens motor standsede ved en krydsning; d - bevægelse af traktoren med såmaskinen gennem krydset.

For at sikre fuld sikkerhed er overhaling og parkering forbudt ved en jernbaneoverskæring inden for 100 m foran den.

En særlig fare opstår, hvis traktoren er tvunget til at standse ved et kryds.

Hvis et sådant stop indtræffer, skal traktorføreren straks tage alle forholdsregler for at fjerne traktoren fra overkørslen, og sende den ledsagende person 1000 m væk fra overkørslen for at signalere toget til standsning (Fig. 123, c). Traktorføreren skal selv forblive i nærheden af traktoren og forsøge at fjerne den fra overkørslen. Hvis motoren ikke starter, skal du tænde for dekompressoren i 1. gear ved at tænde for starteren eller startmotor, fjern traktoren enten ved at handle starthåndtag manuelt, eller ved hjælp af et træk fra en anden traktor eller bil, der er ankommet, forsøg at flytte den. Samtidig skal traktorføreren slå en generel alarm - et langt og tre korte bip. Når et tog dukker op, skal du løbe mod det og give et stopsignal: i en cirkulær bevægelse hænder med et stykke lyst materiale - om dagen og en fakkel eller lanterne - om natten.

Ansvar for ukorrekt brug af køretøjer og overtrædelse af færdselsregler

Alt arbejde på traktoren må kun udføres efter ordre embedsmænd og skal dokumenteres med passende dokumenter. Det er forbudt at bruge en traktor uden tilladelse, især for personlig vinding, som traktorføreren vil blive straffet for.

Uautoriseret brug til personlig vinding af køretøjer, maskiner eller mekanismer, der tilhører virksomheder, institutioner, organisationer, medfører pålæggelse af en administrativ sanktion i form af en bøde på borgere på op til hundrede rubler og på embedsmænd på et beløb af op til to hundrede rubler, og på førere af køretøjer i mængden af op til hundrede rubler eller fratagelse af retten til at føre et køretøj i en periode på op til et år med erstatning for tingskade.

Traktorføreren er forpligtet til nøje at overholde alle kravene i færdselsreglerne, hvis overtrædelse medfører ansvar.

Der er således identificeret specifikke typer af overtrædelser, som føreren kan blive udsat for passende straf. De farligste overtrædelser omfatter: overskridelse af hastighedsgrænsen; ikke adlyde trafikkontrolsignaler; manglende overholdelse af vejskilte eller vejafmærkninger; overtrædelse af reglerne for transport af personer, overhaling, manøvrering, passage gennem kryds og fodgængerfelter, stopper offentlig transport; overtrædelse af reglerne for brug af belysningsanordninger eller manglende uhindret passage for køretøjer, der nyder kørselsret (køretøjer, der udsender særlig lyd eller blinkende lyssignaler eller ledsaget af patruljevogne eller motorcykler fra Statens Færdselsinspektion); overdragelse af kontrol til personer, der ikke har kørekort.

For at overtræde mindst en af de anførte regler kan føreren modtage en advarsel eller blive pålagt en bøde på tre til ti rubler. For lignende gentagen overtrædelse I løbet af året stiger bøden til 50 rubler.

De chauffører, der bevidst og gentagne gange overtræder reglerne, er underlagt strengere administrative sanktioner. Øget ansvar for at føre et køretøj i spirituspåvirket tilstand. Bøden, der pålægges sådanne overtrædere, er blevet forhøjet til 100 rubler. Unddragelse fra at gennemgå undersøgelse medfører en bøde på op til hundrede rubler eller

frakendelse af kørekortet til at føre køretøj i op til et år.

Ansvaret for embedsmænd, der frigiver køretøjer på linjen, er blevet øget, hvis der er tekniske fejl(bøde op til 50 rubler).

Førere til at føre biler, traktorer og andre selvkørende maskiner, sporvogne og trolleybusser samt motorcykler og andre mekaniske køretøjer i beruset tilstand, samt til at overdrage kontrollen over et køretøj til en person i beruset tilstand, er underlagt en administrativ straf i form af en bøde på hundrede rubler eller fratagelse af retten til at føre et køretøj i en periode på et til tre år. Førere, der har ret til at føre flere typer køretøjer, fratages retten til at føre alle typer køretøjer for at begå disse anførte overtrædelser.

At føre et køretøj af en person i beruset tilstand, begået gentagne gange inden for et år, medfører strafansvar og kan straffes med fængsel indtil 1 år eller kriminalforsorg i indtil 2 år eller bøde på tre hundrede rubler med frakendelse af førerens ret til at føre køretøjer i en periode på op til to år periode fra tre til fem år.

Samme handling begået af en person, der tidligere er dømt for en forbrydelse, medfører strafansvar og kan straffes med fængsel indtil tre år med frakendelse af førerens ret til at føre køretøjer i indtil fem år.