Endeligt salg af Lada Largus. Stor Lada Largus stationcar Lada Largus stor

Jeg besluttede endelig at skrive en anmeldelse om Lada Largus med vores VAZ-11189-motor. Det er første gang, jeg skriver en anmeldelse, så lad være med at kaste med sten. Så... Købshistorik. Det var fjernt 2015, december. På det tidspunkt forstod jeg tydeligt, at jeg havde brug for en stationcar. Ny!... fuld anmeldelse →

Jeg har ejet en Lada Largus i omkring et år. Købt som erstatning for Hyundai Santa Fe, udelukkende til landsbrug. I øjeblikket er kilometerstanden 9500 km. Denne bil, efter min mening, bedste erstatning biler som VAZ 2104. og nogle budget nyttekøretøjer... fuld anmeldelse →

Tre måneder er gået, siden vores kontor købte en Lada Largus-bil til erstatning for en tolv år gammel VAZ 2111 stationcar, der var blevet skrottet. I denne tid ny bil har passeret 10.000 km-mærket, og vi kan allerede nu drage nogle konklusioner, dog om alt... fuld anmeldelse →

Denne anmeldelse er mere dedikeret til dem, der vælger en Lada Largus-bil til køb. Jeg vil forsøge at være objektiv og ikke fylde det med unødvendig information, som de siger - "mere kød, mindre dej." Kort om dig selv: 35 år, kørekort siden 18, familie, 2 børn. Køreoplevelse: først... fuld anmeldelse →

Nå, nu er jeg klar til at skrive en anmeldelse. Lada Largus motor 16 cl. 1,6 l. 105 hestekræfter. Købt i februar 2013. Bil med titel 15.01.13. Medbragt fra Tolyatti. Blandt det ekstra udstyr, der er installeret i kabinen: 1. Pigdæk på frimærker. diske 15 tusind rubler. 2. Antikorrosiv + returløb... fuld anmeldelse →

Lada Largus i "Lux"-konfigurationen, 1,6 16-cl motor, 7-personers. Dette vil blive diskuteret i anmeldelsen. Lad mig minde dig om, at der i alt er mere end 30 Largus-konfigurationer, inklusive varevogne, 5-personers og 7-personers stationcars. Jeg købte dette eksemplar den 16. juli 2012 - i... fuld anmeldelse →

I min anmeldelse vil jeg gerne kort fortælle om min Lada Largus... Jeg tænkte ikke, jeg gættede ikke på, at han ville blive ejer af sådan en unik bil. Det er mig, der taler om mig selv. Køb idé stor bil modnet i lang tid, men økonomien tillod mig ikke at købe noget nyt og stort; brugt er ikke taget i betragtning. Så... fuld anmeldelse →

Jeg har allerede en del erfaring med bilindustrien; før Lada Largus havde jeg en gammel VAZ-2106 Six, som jeg plejede at køre med mine børn. Jeg valgte denne bil, fordi min familie består af 7 personer (mig, min mand og fem børn), Largus med det samme... fuld anmeldelse →

Jeg vil skrive et par ord om min Largus, en bil i den enkleste konfiguration. Mottoet for denne maskine er mere pålidelig end en økse, stærkere end Belomor. Han steg ud, startede den, røg og kørte af sted. Tændte radioen. Alle! Forvent ikke mere af denne bil. Du kan transportere alt, hvad du vil... fuld anmeldelse →

Jeg brugte lang tid på at lede efter en bil med mine egne penge og fandt ikke andet som Largus. Jeg vil ikke gå ind i alle fordele og ulemper i lang tid, men jeg vil gerne sige noget. Overordnet set er bilen ikke dårlig, men jeg kan personligt efter næsten to års brug ikke lide noget særligt. Jeg forstod... fuld anmeldelse →

Jeg vil gerne straks undskylde over for salgscheferne på diverse bilforhandlere, hvor jeg tog (og vil tage) prøvekørsler. Ja, de magiske ord "Jeg vil tage maksimal konfiguration for kontanter" er omtrent lige så betydningsfulde som forskellige politiske udtalelser. Dette er... fuld anmeldelse →

Jeg købte en Lada Largus i juni, kørte den til Sankt Petersborg og tilbage - ikke et eneste problem. Nu viser kilometertælleren 4560 kilometer. Jeg er tilfreds med bagagerummets volumen, selv uden at folde anden sæderække sammen, højdejusteringen af ​​førersædet, den lette siddeplads for føreren og passagererne... fuld anmeldelse →

Lada Largus 5 sæder, luksus. Valg: Jeg tog en bil med færre russiske dele, inden for 500.000, uforgængelig affjedring, stationcar karosseri. Jeg var ikke specielt bekymret for brændstofforbruget, for jeg kører aktivt og vil elske hvilken bil jeg end tager, men jeg vil ikke være i stand til at kaste op af hensyn til brændstofforbruget på 5-6... fuld anmeldelse →

Jeg købte bilen i september 2013. I øjeblikket er kilometertallet næsten 26.000 km. De første indtryk af Lagrus var selvfølgelig positive, indtil jeg klatrede rundt i kabinen og lyttede til musikken i ryggen. Maskine ind fuldt udstyret- 5 sæder, 16 ventil motor. Bagbeklædning... fuld anmeldelse →

Før det kørte jeg en Ford Fusion - en fantastisk bil. Men en minivan blev nødvendig, efterhånden som familien voksede. 3 børn. Ja, plus forældre, nevøer osv. Og der er ingen komfort i bilen efter lastning. Jeg begyndte at kigge på, hvad jeg kunne købe for en halv million. I det store hele ikke... fuld anmeldelse →

Jeg købte en Lada Largus i juni 2013, i denne periode kørte jeg 9.500 km på forskellige veje - og føderale motorveje og på knækkede primere er suspensionen hævet over ros, for russiske veje det er det. Når du kører alene og uden last, ryster affjedringen selvfølgelig, men når... fuld anmeldelse →

Lada Largus i "standard"-konfigurationen er min syvende bil. Valgt blandt mange andre budgetbiler omkring et år gammel, købt for 3 dage siden. Nu er der udover Largus også Renault Logan og Hyundai Getz, der er noget at sammenligne med. Før jeg købte, tog jeg en prøvetur tre gange, og alligevel... fuld anmeldelse →

Kilometerstanden er 2200 tusind km, indtrykkene fra bilen er normale, jeg forventede bedre. Den bagerste fjederben, som begyndte at banke ved 400 km, blev stille med ankomsten af ​​varme og en kilometertal på 1000 km, jeg ringede til OD, det er ikke så nemt at skifte det under garantien, det er udsolgt, vent to uger, og mindst to uger til at ankomme... fuld anmeldelse →

Jeg købte en Lada Largus i august 2013, 1,6 liter, 16 ventiler. Hastigheden på 150 km/t er let selv op ad bakke i Ural. Jeg justerede selv forlygterne, nu skinner de bedre end udenlandske bilers (fabrikken er simpelthen ikke opmærksom på dette punkt). Varmelegemet varmer op, men du skal kunne... fuld anmeldelse →

Held og lykke til jer, forummedlemmer. Jeg købte en Lada Largus i september 2012. I øjeblikket har jeg kørt 61.300 km. Gudskelov er der ingen problemer overhovedet. Selvom jeg næsten altid er i bilen, arbejder jeg som værkfører og rejser meget rundt i regionen og har været i Ural. Bilen fejler ikke. Hvorfor... fuld anmeldelse →

Min køreerfaring er 6 år. Jeg plejede at køre en AUDI-80. Jeg valgte denne bil, fordi jeg ofte skal rejse til en anden by for at arbejde. Bilen er 7-personers, hvis du skal have et stort bagagerum. Jeg valgte mellem Renault Logan og Lada Largus, men jeg valgte Largus. Jeg købte den... fuld anmeldelse →

Hej kære largus opdrættere og potentielle købere denne bil! Denne anmeldelse er primært for dem, der ønsker at købe Largus, og dem, der har købt, er allerede klar over alle fordele og ulemper. Men de findes. Jeg har haft køreerfaring siden 1998, jeg har haft mange biler, jeg har været involveret... fuld anmeldelse →

Jeg solgte Kalina en 2011 stationcar. På 2,8 år løb jeg 57.700 kilometer. Der er ingen særlige bemærkninger. Nu tog jeg en Lada Largusa fra samme showroom - 7 sæder i en luksuskonfiguration. I interiøret tilføjede de farvetone, beskyttelsesmåtter, Shumka, i princippet er det normalt. I andre saloner er der ingen...

Lada Largus stationcar med høj kapacitet blev første gang vist på Moskva Motor Show 2010 under navnet "Project R90". Og bilen modtog sit nuværende navn (fra latin Largus oversættes som "generøs") i juli 2011.

Hverken designerne eller AvtoVAZ-ingeniørerne skulle arbejde længe for at skabe Largus, da bilen er en næsten nøjagtig kopi af Dacia-modellen Logan MCV, som er blevet produceret med succes i Østeuropa i flere år.

Konfigurationer og priser Lada Largus 5-personers 2019

I modsætning til udenlandsk analog, Russisk Lada stationcar Largus 2018-2019 (foto og pris) anskaffede kun en ny kølergrill, retoucherede kofangere, samt opgraderede bremser og en omtunet motor, som er bedre tilpasset vores benzin.

Den samlede længde af Largus er 4.470 mm (akselafstand - 2.905), bredde - 1.750, højde - 1.636, frihøjde (frihøjde) er 145 millimeter. Stationcaren har to versioner: fem- og syvpersoners. I det første tilfælde er bagagerummet 560 liter, i det andet - 135 liter.

Det indre af modellen i den nye krop forblev ligesom donoren. Designet af frontpanelet blev efterladt uændret, men et andet rat med et VAZ-emblem blev installeret, og instrumentpanelets design blev lidt ændret. I den syv-personers version af Largus stationcar er det ganske behageligt at sidde på tredje række og ikke trangt, selv for to voksne. Den fem-personers version har et rummeligt bagagerum.

To benzinmotorer med et slagvolumen på 1,6 liter tilbydes som kraftenheder til Lada Largus 2018 (specifikationer). I starten var disse importerede Renault-motorer med 84 og 102 hk, men senere blev de udskiftet med Tolyatti-motorer.

Konfigurationer og priser på Lada Largus 7-personers 2019

MT5 - 5-trins mekanik.

Nu udvikler den grundlæggende VAZ-11189 87 hestekræfter (8-ventil), og den mere kraftfulde VAZ-21129 producerer 106 hestekræfter. og 148 Nm drejningsmoment (16-ventiler). Sandt nok er de stadig kombineret med den franske 5-speed manuel gearkasse smitte

Det her handler om Renault transmissioner K4M og en topmotor indenlandsk produktion Du kan fylde den med AI-92 benzin, mens den forrige bad om AI-95. Plus de ændrede boksen lidt for ham gearforhold tredje, fjerde og femte trin, og selve motoren kan prale af bedre trækkraft på bunden.

Som andre VAZ-modeller tilbydes Largus i tre udstyrsniveauer: "Standard", "Norma" og "Lux". Den mest overkommelige fem-sæders version af stationcaren med en 87-hestekræfter motor koster 564.900 rubler. En syv-sæders vil koste mindst 640.900 rubler, men det vil være en bil i "Norma" -konfigurationen.

Prisen på Lada Largus 2019 i top-end "Lux" modifikation med en 106-hestekræfter motor er 676.400 rubler (5-sæders) og 700.400 rubler (7-sæders). Linjen omfatter også et nyttekøretøj med et rummeligt karrosseri og svejset bagruder og døre (fra 534.900 rubler).

Den repræsentative og imponerende Largus VAZ har et enkelt og lakonisk design. En højstyrke bærende ramme og ydre stålplader med dobbeltsidet galvanisering indikerer maskinens pålidelighed.

Også i det ydre skal følgende detaljer fremhæves:

  • Front optik. Skrå forlygter tilføjer elegance til bilen. Hovedoptik suppleres tågelygter, indbygget i kofangeren.
  • Kølergitter. Et trapezformet kølergitter med tværgående kromliste og store celler bidrager til bedre køling motor uden tab af aerodynamiske egenskaber.
  • Hjulskiver. Bilen er udstyret med 16” alufælge i titanium og universelle Continental-dæk, som er optimalt egnet til russiske veje.
  • Kropssæt. Brede, umalede lister rundt om maskinens omkreds reducerer risikoen for mindre mekaniske skader.

Indre

Rummelig behagelig salon LADA Largus kan sagtens rumme 5-7 personer. Under hver sæderække er der luftkanaler til at varme passagerernes fødder. Slår du 1 eller 2 sæderækker sammen, forvandles bilen til en lille varebil.

I grundlæggende konfiguration maskinen er udstyret med:

  • højdejusterbar ratstamme;
  • fører airbag;
  • LCD-skærm på instrumentpanelet;
  • CD/MP3-afspiller;
  • klimaanlæg;
  • el-pakke
Luksuspakken er udstyret yderligere muligheder, herunder:
  • passager Air-bag;
  • opvarmede forsæder;
  • servostyring;
  • el-ruder;
  • indbygget computer;
  • multimediekompleks;
  • opvarmede sidespejle.

Lada Largus er en næsten nøjagtig kopi af dens prototype, Dacia Logan MCV. Produktionen af ​​bilen på AvtoVAZ's hjemlige steder begyndte i 2012, og med hensyn til dens ydre adskiller bilen sig praktisk talt ikke fra Logan, bortset fra logoet - Rook på en karakteristisk vandret stråle på kølergrillen.

Lada Largus tilhører stationcar-klassen og siden salgs- og driftstart har modellen modtaget mange positiv feedback. Et af de mest positivt karakteriserede elementer er selve stabil affjedring, som under hensyntagen til staten indenlandske veje er simpelthen et fund. På trods af at nogle bilister siger, at bilen er lidt tung at køre og ikke god nok til at køre, kan det være et stort plus, da Lada Largus føles meget selvsikker på vejene om vinteren, på glatte overflader.


På trods af det ret stilfulde og dynamiske design har Lada Largus ingen særlige fartegenskaber, så ejeren skal være forberedt på at overhale på motorvejen. Men takket være sin form reagerer bilen praktisk talt ikke på sidevind, hvilket indikerer en lav vindkoefficient.


Da Lada Largus fås i forskellige varianter, er denne bil ganske enkelt uerstattelig for store familier (i passagerudgave) til at tage ud i naturen eller på landet, eller i en lastudgave for små private iværksættere, bygherrer og så videre.

Den hyppigst citerede designfejl, mange ejere bemærker den ubelejlige placering af reservehjulet, som er placeret under bunden, hvilket ikke kun gør det svært akut udskiftning, men giver også chaufføren enhver chance for at blive smurt grundigt ind i mudderet, mens han udfører arbejde.

Eksteriør af Lada Largus

Som allerede nævnt er udseendet af Lada Largus en næsten komplet kopi af Logan med nogle små detaljer fra AvtoVAZ. Bilens tilhørsforhold til Tolyatti-producenterne ses tydeligst forfra ved det karakteristiske emblem på kølergrillen. Forlygterne ser ret beskedne ud; billedet fuldendes af en kofanger med glatte konturer og en stor luftindtagsmund.

Set fra andre sider ligner Lada Largus en almindelig stationcar fra enhver producent. Alle lignende modeller er kendetegnet ved en skrå hætte, et fladt tag og sideruder, der fylder et stort område. Bagtil kan du, at dømme efter billedet, se to asymmetriske døre, en ikke-rumfang kofanger og lodret orienteret optik på siderne.

Interiør af Lada Largus

Bilens interiør, som det kan ses på billedet, er praktisk talt umuligt at skelne fra den samme Logan og er lige så asketisk og umærkeligt. I arrangementet af instrumenter og andre elementer kan du bemærke de samme ergonomiske fejl, som var karakteristiske for Logan. Sættet af instrumenter er lakonisk, kursuscomputerens tofarvede skærm og instrumentskiver er omgivet af krombeklædning. Informationsindholdet i enhederne er ganske godt. Rat Den er stor, monteret på tre eger og har AvtoVAZ-logoet i midten.


Antallet af kontroller på centralpanelet er minimalt. I den maksimale konfiguration kan du finde en radio med AUX- og USB-stik; i den indledende og midterste konfiguration er der et plastikstik i stedet for en radio. I nærheden er betjeningselementerne til ventilation og varme (klimaanlæg og komfur). Mellem dem er der også knapper til de elektriske ruder på forruderne og låsen bagdøre, opvarmning bagvindue og alarmsystemer.


Al polstring er lavet af hård plast og stof, medfølger sæder komforten er minimal. Forsæderne er ret flade, sidestøtten er minimal, men justeringsområdet er ret bredt. I luksusversionen har førersædet endda lændestøtte og sædehøjdejustering.


Der er også mere end nok plads til passagerer på anden og tredje række; taget skaber ikke et trykkende indtryk, men det er ikke særlig bekvemt at klatre op i tredje række. Bilen blev dog skabt til at transportere varer og passagerer på budgetbasis. Det behøver ikke at være særlig behageligt, men det klarer sine hovedopgaver udmærket. På trods af billigheden af ​​interiøret og polstringen er alt lavet ganske godt og fast; unødvendig støj eller knirken fra dårligt sikrede elementer er ikke irriterende, som i andre lignende biler i denne klasse.


Fortjener specielle ord bagagerum Largusa. I versionen af ​​bilen med fem passagersæder er dens kapacitet 560 liter. Med foldede bagsæder øges rumkapaciteten til 2350 liter, hvilket gør det muligt at transportere møbler, køleskabe og andre ting uden problemer. overdimensioneret last. I passagerændring med plads til 7 passagerer kan den bagerste sæderække nemt fjernes, hvorefter stationcaren bliver med lastbil med samme rummelige bagagerum.


Dimensioner og tekniske egenskaber for Lada Largus-bilen

De overordnede dimensioner og andre data for Lada Largus-bilen er som følger:

  • Sæder – 5 eller 7 stk.;
  • Længde – 4470 mm;
  • Bredde – 1750 mm;
  • Højde – 1636 mm;
  • Forhjulets sporvidde – 1469 mm, bag – 1466 mm;
  • Køreklar vægt/bruttovægt – 1185/1985 kg;
  • Bagagerummets kapacitet er 535 eller 135 liter, øges til 2350 liter;
  • Brændstoftank - 50 l;
  • Frihøjde – 145 mm.

Lada Largus biler er udstyret med to modifikationer af atmosfærisk benzinmotorer med et slagvolumen på 1,6 liter hver og med otte eller seksten ventiler. Med nogen af ​​dem er installation kun tilgængelig manuel gearkasse– Manuel gearkasse JR5 eller JH3/VAZ, hver med fem gear. Drevtype – foran.


Den første af motorerne, den otte-ventilede K7M/VAZ-11189, yder en effekt på 84 hk. Med. Og maksimal hastighed 155 km/t, acceleration til 100 km/t udføres på 14,5 s, og gennemsnitligt brændstofforbrug ved indkørsel blandet cyklus er 8,2 liter for hver 100 km.

Anden kraftenhed, K4M, udstyret med seksten ventiler, yder 105 hk. Med. og giver en maksimal hastighed på 165 km/t, og accelererer bilen til 100 km/t på 13,1 s. Benzinforbruget med denne kraftenhed i den kombinerede cyklus er 7,9 liter pr. 100 km.


Lada Largus er baseret på den forhjulstrukne B0-platform fra Renault-Nissan alliancen af ​​producenter, hvor klassiske McPherson stivere er installeret foran, og en semi-uafhængig V-formet bjælke er brugt bagtil. Ikke tilgængelig for kunder i den indledende konfiguration ABS system og servostyring, i andre mere dyre versioner de er installeret som standard.

Bremsesystemer - bagmonteret tromlebremser, front – disk med ventilation.

Priser og konfigurationer af Lada Largus-bilen

Der er tre primære trimniveauer tilgængelige for Lada Largus-modellen: Standard, Norma og Lux.

Standardenheden inkluderer en otte-ventils K7M kraftenhed med en fem-trins manuel gearkasse JH3 og følgende muligheder:

  • fører airbag;
  • Sikkerhedsseler til fører og forsædepassager med begrænsere;
  • Clips til barnestole;
  • Vakuum bremse booster;
  • Mekanisk optisk belysningskorrektor;
  • Inertielle sikkerhedsseler – 5 stk.;
  • Nakkestøtter på bagsædet;
  • Låsning af døre mod åbning af børn;
  • Startspærre;
  • Stolebetræk lavet af stofmateriale;
  • Plastic polstring;
  • Børstede tæpper i kabine og bagagerum;
  • Beslag til sikring af last;
  • Tiltjustering af rattet;
  • Belysning i bagagerummet;
  • Indikator for ikke-slukning af sidelys;
  • Enkelt tændingsnøgle og dørlåse;
  • Forberedelse af lyd;
  • Stemplede hjul R15;
  • ABS- og EBD-systemer;
  • 12V stikkontakt;
  • Kabine luftfilter;
  • Lys toning;
  • skinner;
  • Reservehjul i fuld størrelse.

Prisen på Lada Largus i standardkonfigurationen er 524,5 tusind rubler.

Denne opbygning er gennemsnitlig både hvad angår muligheder og pris, hvorfor købere oftest vælger den. Prisen på en Lada Largus-bil i Norma-konfigurationen er 544 tusind rubler. Det indeholder desuden følgende muligheder:

  • Solskærm med spejl til forsædepassager;
  • Mulighed for at læne passagersæderne tilbage i forholdet 60/40;
  • Servostyring;
  • Højdejustering af sikkerhedsselen;
  • Centrallås;
  • Elruder på forruderne;
  • Kofangere malet i samme farve som karrosseriet;
  • Lister på sidedørene.

Norma-pakken indeholder også ekstra pakker Klima- og komfortmuligheder, hvor prisen på bilen sammen er henholdsvis 566 og 601,5 tusind rubler.

Klimaoptionspakken inkluderer desuden:

  • Klimaanlæg;
  • Opvarmede forsæder.

Og Comfort-pakken til Norma-pakken indeholder en airbag til forsædepassageren med mulighed for at slukke den, en bagagebærer, en gardinhylde i bagagerummet og et lydsystem med to højttalere.


Luksus pakke Lada bil Largus har følgende parametre:

  • Lydsignal i to toner;
  • Indbygget computer;
  • Stofindsatser på dørbeklædning;
  • Kromelementer i interiøret;
  • Læderrat;
  • Muligheden for at justere førersædet med lændestøtte i højden;
  • Cigarettænder med askebæger;
  • Lommer på forsæderne;
  • Centrallås med fjernbetjening;
  • Elektriske ruder på bagruderne;
  • Sidespejle med elektrisk drev og elvarme;
  • Maling af dørhåndtag og spejlhætter for at matche karrosserifarven;
  • Tærskler på hoveddørene;
  • Tågelygter;
  • Cast fælge R15;
  • Lydanlæg med fire højttalere;
  • Parkeringssensorer for og bag;
  • Parktronic.

Omkostningerne ved denne konfiguration er 633,7 tusind rubler; en version er også tilgængelig ikke med støbt, men med stemplede fælge, hvilket vil koste 10 tusind rubler mindre.

For ikke længe siden i salonerne officielle forhandlere AvtoVAZ har modtaget Lada Largus Cross til salg, som kun er tilgængelig for købere i en, luksus, konfiguration.


Denne modifikation er kun udstyret med én motor - seksten-ventil K4M med 1,6 liter og 105 liter. Med. produktivitet. Sammen med den er der kun en transmission tilgængelig - den franske manuelle gearkasse JR5. Denne forhjulstrukne stationcar er steget frihøjde, AvtoVAZ planlægger ikke at producere en firehjulstrukket version af Lada Largus.

Sættet af muligheder for Lada Largus Cross er praktisk talt ikke anderledes end for den almindelige luksusversion af denne bil.



Lignende artikler