Den nye generation af den super populære Toyota-bil debuterede i 2011. Den ottende internationale generation af Camry var radikalt anderledes i udseende fra den forrige, mens den bibeholdt de samme dimensioner. Det nye produkt fik et forstørret interiør og et stort Forrude, hvilket øgede synligheden markant under kørsel. Serieproduktionen af XV50 fortsatte indtil 2014, hvorefter bilen blev restylet.
Hvis tidligere officielle leverancer til Den Russiske Føderation ikke sørgede for en bred vifte af konfigurationer, så har alt ændret sig med den nye generation, og køberens valg var nu tilgængeligt i versionerne Luxury, Prestige, Elegance, Classic og Standard. Desuden havde selv den mest "beskedne" Standard komplet sæt muligheder, der er tilstrækkelige til absolut komfort for føreren og passagererne.
Hvad angår motorlinjen, er der tre typer under motorhjelmen på 50. Camry kraftværker: 2,0 liter i Classic og Standard udstyrsniveauer med en kapacitet på 145 hk, 2,5 liter for Comfort-versionen og derover (180 og 200 hk), samt 3,5 liter til de dyreste udstyrsniveauer (249 hk). Russisk import omfattede en 249-hestes version af 3,5-liters motoren, selvom den samme motor i Europa havde 272 hk. Enheden blev reduceret, så modellen kunne konkurrere med lederne på det russiske marked ved at overføre bilen til en lavere afgiftskategori. Gennemsnit blandet flow brændstof på de tidligere anførte installationer var 7,8 (2,0 motor), 9,8 (2,5 motor) og 10,6 (3,5 motor) liter pr. 100 km. Oplysninger om de typer olie, der skal påfyldes, og dets forbrug er anført nedenfor.
På trods af sine fordele havde Camry 50 også et imponerende, men "mærkeligt" minus: modellen indtager en førende position på listen over de mest stjålne biler. Denne kendsgerning forklares med den ideelle balance mellem pris og kvalitet og måske for rigt fyld.
Generation XV50 (2011 - 2014)
Motor Toyota 1AZ-FE/FSE 2,0 l. 145 hk
- Olietyper (efter viskositet): 0W-20, 5W-20
- Hvor mange liter olie er der i motoren (samlet volumen): 4,2 liter.
Motor Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2,5 l. 180 og 200 hk
- Hvilken motorolie Fyldt fra fabrik (original): Syntetisk 0W20
- Olietyper (efter viskositet): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Hvor mange liter olie er der i motoren (samlet volumen): 4,4 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7000-10000
Motor Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3,5 l. 272 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 5W30
- Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 6,1 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 5000-10000
Motorolie er det vigtigste element, der direkte påvirker kraftenhedens funktion. Uden rettidig udskiftning vil bilen fejle, og reparationer vil være dyre og vanskelige. Toyota Camry V50 har, ligesom andre biler i denne serie, brug for motorolie af høj kvalitet, hvis effekt er tydeligt synlig i driften af motoren. Store olie vil gøre Lukoil
Hvilken væske kræver motoren?
Hvilken slags olie der skal hældes i en Camry er et ret presserende spørgsmål. Produktionsvirksomheden producerer ikke kun biler, men også væsker til dem. Ved at købe mærkevarer behøver du ikke bekymre dig om produktets kompatibilitet, men ikke alle kan købe det originale. Camry kommer godt ud af det med andre syntetiske olier, som har en viskositet på 5W-30 og 5W-40.
Toyota Genuine Motor Oil er originale produkter; Hvilken olie der er bedre blandt analoger er værd at tænke på. Der er ret mange mærker, men vælter ind Camry er bedre produkter fra pålidelige producenter, der garanterer høj kvalitet gods. Du kan bruge Lukoil-motorolie med en viskositet på 5W40, men du bliver nødt til at skifte den oftere end den fra fabrikken. Camry V40 2.4 2007 kører videre original Toyota 5W30 SM eller SL. På det russiske marked er den første mulighed mere almindelig, den anden tilbydes normalt som ikke-original, så det anbefales ikke at kontakte den.
Årsager til øget olieforbrug
Hver motor forbruger en vis mængde forbrugsvæske, hvis den fungerer korrekt, er denne indikator lav og næsten umærkelig, men motoren er begyndt at æde for meget, hvilket betyder, at Camry-modellen oplever visse vanskeligheder. Øget forbrug vises ikke tilfældigt: det anbefales at diagnosticere kraftenheden; tabt tid kan føre til alvorlig skade, hvis korrektion vil kræve alvorlige økonomiske omkostninger.
Ikke al olie fjernes af olieskraberinge, når motoren kører, og sendes til sumpen. En lille del af det brænder ud: for eksempel for en Camry V40 2.4 fremstillet i 2007 eller en lignende bil med en motorkapacitet på 2,5 liter, er det naturlige forbrug 0,05% - 0,25% af den samlede mængde væske.
Forbruget på en ny motor er praktisk talt ikke mærkbart; på brugte biler, for eksempel 2007 og ældre, er denne proces mere relevant, da der opstår naturligt slid, hvorfor kraftenhedens appetit øges meget. Hvis du udskifter motoren regelmæssigt, men samtidig skal hælde mere vand med misundelsesværdig konsistens, betyder det, at du skal lede efter en funktionsfejl. Det kan være enkelt eller komplekst. De vigtigste årsager til komplekse fejl kan være følgende:
- have på stempelringe. Det opstår som et resultat af friktion af dele. Hvis ringene er slidte, vil der være et hul, hvorigennem olien slipper ud udstødningssystem Camry V40 2.4. Hvis motoren er blevet overophedet, kan ringene sidde fast. Det mærker man på udstødningen, som har fået en blå farvetone;
- Cylindervægge kan også blive slidt under køretøjets drift. Disse elementer kan kedes til en vis størrelse, eller blokken kan udskiftes helt. Den første mulighed er lidt billigere;
- det sker, at Camry V40 2.4 spiser olie på grund af et problem med ventilspindelpakninger. Det er tætninger, der kan miste elasticitet. Udskiftning af dem er ret vanskelig teknisk, men relativt billig. Komplet adskillelse bil motor ikke påkrævet;
- Et almindeligt problem på 2007 Camry er, når olie drypper nedefra cylinderhovedpakninger. Problemet opstår på grund af bilens alder. Ny Camry Normalt lider de ikke af dette problem, men det anbefales stadig at kontrollere tætheden af boltene. Hvis bilen er gammel, anbefales det at skifte pakningen. Over tid brænder det ud;
- En stigning i forbruget kan være forårsaget af slidte olietætninger på krumtapakslen. Det sker, at sælerne presses ud. Det er ret dyrt at udskifte dem. Denne del forringes oftest på grund af lavkvalitets motorolie, alderdom og lave temperaturer under drift;
- Camrys har turboladede motorer: Hvis en sådan motor begynder at "spise" olie, kan årsagen ligge i en slidt bøsning installeret i turbinerotoren. I dette tilfælde fordamper væsken meget hurtigt, og der er risiko for at ødelægge motoren, da den løber tør;
- Oliefilteret kan også forårsage en lækage. Du kan finde ud af dette ved blot at kigge under bilen: du vil se oliepletter under den. Dette sker normalt hvis efter planlagt udskiftning På Camry 40 var filteret ikke strammet korrekt. Det er ikke svært at rette op på situationen ved blot at stramme filteret ordentligt;
- Vær opmærksom på cylinderhoveddækslet; det sker, at en lækage starter under det. Den spændes med bolte, og de spændes ikke altid til enden. Olie af dårlig kvalitet– en anden almindelig årsag til den hyppige udskiftning. Hvis du ikke vil bruge penge på dyr olie, kan du købe Lukoil-produkter - prisen er overkommelig, og kvaliteten er ganske god. Hvis olieforbruget falder efter udskiftning med en bedre kvalitet, så var årsagen netop væskeproducenten;
- påvirker olieforbruget og hvor mange omdrejninger motoren udvikler: Jo højere den er, jo mere olie kræves der. Derfor skal bilister med en aggressiv kørestil ikke kun skifte væsker oftere, men også hælde dem oftere.
Hvordan ændrer man det selv?
Et Toyota Camry-olieskift er påkrævet cirka én gang hver 10. tusinde kilometer. Det er de optimale tidspunkter, hvor meget snavs ikke når at samle sig, mens væsken samler sig nok til at blive brugt op. Hvis du bruger en mærkevare, kan du udskyde udskiftningen i flere tusinde km; hvis det er Lukoil, er det bedre ikke at afvige for langt.
Hvis det er nødvendigt, kan du skifte motorolien i din egen garage. For at gøre dette skal du være godt forberedt, har nødvendige værktøjer, filtre og pakninger, samt en beholder til spildvæske.
Den nøjagtige mængde olie, der kræves til udskiftning, er angivet i servicebogen. Hvis den ikke er der, skal du bruge 2,4 - 4,3 liter til motoren, 2,5 - 4,4 liter til motoren.
Udskiftning af motorolie udføres i henhold til følgende skema:
- bilen placeres over en grube eller køres ind på en overkørsel. Motoren skal forvarmes;
- efter dette skal du fjerne krumtaphusbeskyttelseselementet, skrue af bundprop, vil olien løbe ned i den medfølgende spand. Dette vil tage omkring et kvarter;
- så skal du udskifte filteret, spænde drænproppen og sætte den tilbage;
- den nye fyldes gennem hætten placeret på motoren, den er under hætten;
- kontroller væskestanden, start bilen, vent cirka et minut, indtil motoren viser, at den fungerer korrekt, og sluk den igen;
- Til allersidst tjekker vi olien igen. Det gør vi, efter at motoren er kølet af; hvis niveauet er utilstrækkeligt, skal du fylde det op. Hvis der er meget væske, kan du lade det stå som det er, bilen vil selv presse det overskydende ud.
Camry XV40-bilen fra den japanske bilproducent Toyota er svær at entydigt henføre til en kategori - den er en fremragende repræsentant for både erhvervslivet og middelklassen. I modelrækken indtager Camry en plads mellem Avalon og Corolla og er skabt på Toyota K-platformen. Sjette generation af modellen blev udviklet af et multinationalt team af ingeniører, og dens udgivelse blev udført mellem 2006 og 2011. Derfor, afhængigt af regionen, havde bilen sine egne egenskaber. På russisk marked en modifikation tæt på den amerikanske blev officielt importeret: disse er 5-trins automatiske og manuelle med en 2,4-liters motor eller en 3,5-liters version med en 6-trins CVT (information om de typer olie, der hældes i dem og dens mængde er nedenfor).
Restylingen fra 2009 medførte ikke væsentlige ændringer, bortset fra nogle få kosmetiske forbedringer såsom en kromstrimmel på bagagerummet, retningsviser på sidespejlene og en modificeret kølergrill. Toyota Camry Den har en ret moderat appetit på brændstof og forbruger i den kombinerede cyklus op til 10,8 liter pr. 100 km på 2,4-versionen, op til 7,2 liter på 2,6 og op til 10,6 på 3,5-liters versionen. Effekten af modeller, der er tilgængelige på hjemmemarkedet, varierer fra 167 til 272 hk.
Bilen blev også produceret i Rusland. Til dette formål blev der bygget fabrikker i fællesskab med Japan, hvor montagen blev udført under Toyota-licens. Modellen har et kæmpe bagagerum (483 l), god lydisolering og et lydsystem af høj kvalitet. 9 airbags er ansvarlige for førerens og passagerernes sikkerhed. Og på trods af at Camry XV40 næppe kan gøre krav på titlen som de mest... smuk bil, dets interne indhold gør det fortjent at blive betragtet som en af de mest komfortable og tilpas prissatte i pris/kvalitetskategorien, hvilket har en positiv indvirkning på salget. Udgivelsen af den 40. version fortsatte indtil 2011, hvorefter den blev erstattet af 7. generation (XV-50).
Generation XV40 (2006 - 2011)
Motor Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE 2,4 l. 167 hk
- Olietyper (efter viskositet): 5W-30, 10W-30
- Hvor mange liter motorolie (samlet volumen): 4,3 (2AZ-FE) og 3,8 (2AZ-FSE) liter.
Motor Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 169 og 178 hk.
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Hvor mange liter olie er der i motoren (samlet volumen): 4,4 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7000-10000
Motor Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3,5 l. 272 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 5W-30
- Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 6,1 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 5000-10000
Olie tilToyotaCamry (2011-2014)
TOYOTA er et mærke, der bilverdenen, symboliserer pålidelighed og kvalitet.
Om pålidelighed TOYOTA biler Legender bliver allerede lavet.
Biler af dette mærke er kendetegnet ved deres pålidelighed, kvalitet og kontinuitet i modeludvalget. Hver ny model slår til på udstillinger, og gamle modeller ændrer kun deres kropsindeks uden at skifte navn. I Camry-modellen er kontinuiteten i generationer især synlig.
I mere end et kvart århundrede, startende fra 10. generation, har TOYOTA, der opretholder kontinuitet, præsenteret nye generationer af CAMRY-modellen. I dag er 5. generation allerede på markedet, modtaget registrering og produceret på fabrikken i Shushary i Rusland.
Dette gjorde det muligt at gøre bilen billigere og samtidig bibeholde håndværket af høj kvalitet.
Udgivelsen af 5. generationsmodel i Rusland pålagde visse krav til brugen af visse motorer under hensyntagen til driftsområdet. TOYOTA firma sætter til denne model tre motorer i forskellige størrelser. Dette giver dig mulighed for at tage hensyn til købernes interesser med hensyn til bilens pris og dens forbrugeregenskaber. Opstillingen motorer inkluderer: 1AZ-FE (2,0 VVT-i, 148 hk), 2AR-FE (2,5 Dual VVT-i, 181 hk) og 2GR-FE (3,5 Dual VVT-i, 249 l .Med.). Disse motorer er pålidelige, økonomiske og kræver ikke særlig opmærksomhed, hvis du tager hensyn til producentens anbefalinger for deres drift og vedligeholdelse.
Servicespecifikationerne er sådan, at det er nødvendigt strengt at opretholde et serviceinterval på 10.000 km for at skifte motorolie og bruge motorolier af høj kvalitet med passende specifikationer. Toyota Camry-motorer er meget følsomme over for oliekvalitet. Fabriksanbefalinger kombinerer oliens obligatoriske energibesparende egenskaber og strenge krav til beskyttelse af motoren mod slid. Et vigtigt punkt er kompatibiliteten af olieadditivpakken med moderne systemer neutralisering.
Specielt til Toyota-motorer har LIQUI MOLY næsten alle serier af motorolier til personbiler Der er produkter, der anbefales til brug. Når man vælger motorolie til sin bil, kan forbrugeren ikke kun tage hensyn til bilproducentens anbefalinger, men også tage hensyn til driftsfunktionerne.
I premium Synthoil-serien anbefaler vi at være opmærksom på følgende olier: Synthoil Longtime 0W-30 og Synthoil Energy 0W-40 olier har fremragende lavtemperaturegenskaber og er meget relevante i områder med meget koldt klima.
Optimal-linjen, skabt under hensyntagen til russiske realiteter, passer perfekt til en bil tilpasset brug i Rusland. HC-syntetisk motorolie Optimal HT Synth 5W-30 har fremragende renseegenskaber, en additivpakke beskytter motoren mod slid, og energibesparende teknologi giver et økonomisk brændstofforbrug.
Molygen New Generation mærkevare-serien af olier er til forbrugeren, der ønsker at få maksimalt kørsel fra bilen. HC-syntetisk motorolie Molygen New Generation 5W-30 med en proprietær Molygen antifriktionsadditivpakke baseret på nyeste teknologi Molecular Friction Control giver mulighed for maksimal motorbeskyttelse selv under de mest ekstreme forhold.
Til automatgear Femte generation af Camry-model kræver brug af en væske af høj kvalitet med lav viskositet, der opfylder Toyotas specifikationer: Type WS. LIQUI MOLY tager højde for markedets specifikationer og tilbyder HC-syntetisk til denne model transmissionsolie til automatgear Top Tec ATF 1800. Dette produkt Af hensyn til kundernes bekvemmelighed fås den i 1 liters og 5 liters emballage.
Erfaring viser, at du ved at bruge LIQUI MOLY-produkter kan øge pålideligheden og levetiden for denne model yderligere markant.
Bilfabrikker stor opmærksomhed betale forbrugsvarer, angiver betjeningsvejledningen alle de nødvendige smøreparametre. Bilentusiaster skal, når de vælger olier til sommer eller vinter, tage hensyn til bilproducenternes krav, ellers kan motoren hurtigt svigte. Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med parametrene for den anbefalede motorolie til Toyota Camry.
1994 model
Toyota Camry-bilproducenten insisterer på at bruge universelle smøremidler i SG- eller SG/CD-klassen i henhold til API-systemet. For at vælge viskositeten skal du bruge skema 1.
Skema 1. Forventet temperaturområde uden for bilen op til næste udskiftning bilolier I overensstemmelse med skema 1, når termometeraflæsningen er over -23,5 0 Det anbefales at fylde med væsker 10w-30, 10w-40, 10w-50. Hvis termometeraflæsningen er over -12,5 0 C, så er det værd at hælde 20w-40, 1-20w-50. Ved temperaturer under +10 0 Du skal bruge 5w-30 væske.
Genfyld tanke under hensyntagen til oliefilteret er:
- 3,8 l til 5S-FE automotorer;
- 4,5 l hvis motoren er 3VZ-FE;
- 5,0 l svarer til 1MZ-FE bilmotorer.
Toyota Camry XV20 1996-2001
1998 model - til 1MZ-FE-motorer, SH-klasse smøremiddel i henhold til API-standarder;
- for 5S-FE bilmotorer, motorvæsker fra gruppe SG og højere; i mangel af vævet motorolie er det tilladt at hælde klasse SF.
For at vælge smøremidlets viskositetsparametre anvendes skema 2.
Skema 2 Forudsagt temperaturområde uden for bilen indtil næste olieskift. I overensstemmelse med skema 2 ved et temperaturområde over -18 0 Det er nødvendigt at bruge smøremidler 15w-40 eller 1-20w-50. Hvis termometeret er under +10 0 C, brug 5w-30 motorolier.
Genopfyldningsbeholdere:
- Automotorer 1MZ-FE:
- 5,5 l tørmotor;
- 7 l med skift oliefilter.
- Motorer 5S-FE:
- 4,3 L tørmotor;
- 3,6 l med oliefilterskift.
Toyota Camry XV30 2001-2006
2005 model - Ifølge API-systemet anvendes grupperne SJ eller SL med en viskositet på 20w-50 eller 15w-40 ved lufttemperaturer over -12,5 0 C (se diagram 3).
- I overensstemmelse med API klassificering klasser SJ eller SL, betegnet "Energy Conserving" eller universelle motorolier certificeret i henhold til ILSAC. Den påførte viskositet af sådanne smøremidler er 10w-30 ved temperaturer over -18 0 C, eller 5w-30, hvis lufttemperaturen er under +10 0 C. Når du vælger en viskositetsindikator, skal du tage højde for diagram 3.
Diagram 3. Estimeret temperaturområde før næste olieskift. Mængden af smøremiddel, der vil være nødvendig ved efterfølgende udskiftning, er:
- 3,8 l med oliefilter eller 3,6 l uden oliefilter til 1AZ-FE-motorer;
- 4,3 l inklusive filter eller 4,1 l uden oliefilter til 2AZ-FE-motorer;
- 4,7 l med oliefilter eller 4,5 l uden oliefilter ved 1MZ-FE-motorer.
Den omtrentlige mængde smøremiddel, der skal tilføjes, så smøremiddelniveauet er mellem de nederste og øverste niveaumærker på Toyota Camry-målepinden er:
- 1,0 l til 1AZ-FE-motorer;
- 1,5 l i tilfælde af kraftenheder 2AZ-FE og 1MZ-FE.
Toyota Camry XV40 2006-2011
2008 udgivelse - Helårsmotorvæsker med betegnelsen "Toyota Genuine Motor Oil" eller motorolier med lignende parametre og med passende mærkning eller tolerancer på beholderen.
- I henhold til API-standarder er acceptable smøremiddelklasser SL eller SM. Viskositetsparameter i henhold til SAE-systemet 20w-50 eller 15w-40 ved en temperatur over -12,5 0 C (temperatur valgt i henhold til skema 4).
- I overensstemmelse med API-klassificeringen er typer af motorolier SL eller SM, betegnet "Energy Conserving" (energibesparende) eller helårssmøremidler i henhold til ILSAC. Viskositet vælges 10w-30, når termometeraflæsningen er over -18 0 C, eller 5w-30, hvis lufttemperaturen er under +10 0 C (temperaturindikatorer er taget fra diagram 4).
Skema 4. Afhængighed af viskositetsindekset for motorolie af temperaturen i det område, hvor bilen skal betjenes. Genfyldningstanke til Toyota Camry:
- Motor 2AZ-FE:
- 4,3 l med oliefilter;
- 4,1 l eksklusiv oliefilter.
- Automotor 2GR-FE:
- 6,1 l med oliefilter;
- 5,7 l uden oliefilter.
Toyota Camry XV50 siden 2011
2013 model I henhold til betjeningsvejledningen smørevæske til Toyota Camry-motorer - dette er original Toyota-olie eller smøremidler fra andre virksomheder, der har de parametre, som bilproducenten kræver. Oliens klasse, type og viskositet bestemmes af motortypen.
Kraftenheder 6AR-FSE og 2AR-FE
I henhold til manualen er det nødvendigt at påfylde olier med et viskositetsindeks på 0w-20, 5w-20, 5w-30 eller 10w-30, svarende til klasserne SL eller SM med betegnelsen "Energy Conserving" ifølge API'en system. Det er acceptabelt at bruge universelle smøremidler certificeret i henhold til ILSAC og med en viskositetsparameter på 15w-40. Du kan også bruge motorolier i grupperne SL, SN eller SM i henhold til API-systemet.
Brug diagram 5 til at vælge viskositeten afhængigt af temperaturen uden for bilen.
Skema 5. Lufttemperaturens indflydelse på valget af motorolieviskositet. Ifølge skema 5, på ekstremt lave temperaturer du skal påfylde smøremidler 0w-20, 5w-20, 5w-30. Motorolier med en viskositetsparameter på 10w-30 eller 15w-40 bør anvendes, hvis termometeret er over -18 0 Ellers vil det være svært at starte motoren.
Den nødvendige mængde motorolie under udskiftning er 4,4 liter inklusive oliefilter og 4,0 liter uden udskiftning af oliefilter.
Automotorer 2GR-FE
- SL eller SM med betegnelsen "Energy Conserving" (energibesparelse);
- SN mærket "Resource-Conserving" (ressourcebesparende).
Du kan også hælde smøremidler certificeret af ILSAC og med en viskositetsparameter på 15w-40 eller bruge oliegrupperne SL, SM og SN med det anbefalede viskositetsindeks.
Du kan vælge viskositetsparameteren i henhold til skema 6.
Diagram 6. Forventet temperaturområde indtil næste skift motorvæske. Ifølge skema 6 er det ved ekstremt lave temperaturer nødvendigt at bruge 5w-30 smøremidler, og når termometeraflæsningen er over -18 0 C, hæld 10w-30 eller 15w-40.
Den nødvendige mængde motorvæske ved udskiftning er 6,1 liter med udskiftning af oliefilter og 5,7 liter eksklusive oliefilter.
Konklusion
Ved at bruge den anbefalede motorolie til Toyota Camry kan du øge levetiden på motoren og smøresystemet. Pointen er, at smøremidlet danner på overfladen indre elementer bilmotor en beskyttende film, hvis egenskaber afhænger af kvalitetsparametrene for smøremidlet. Jo tykkere bilolien, jo tykkere bliver den beskyttende film, sådanne olier bør bruges om sommeren; tyndere smøremidler bruges om vinteren, de giver kold start motor. Hvis du bruger en olie, der ikke svarer til parametrene, kan filmen gå i stykker, og motoren begynder at køre "tør" - dette vil føre til dens sammenbrud.
Når du udskifter smøremiddel, skal du overveje:
- Manualen angiver referencevolumen af olie, der vil være nødvendig, når du skifter smøremiddel, i reelle forhold det kan være lidt anderledes;
- Overfyldning af køretøjets olie over maksimummærket på oliepinden er uacceptabelt, derfor er det nødvendigt at kontrollere smøremiddelniveauet efter tilsætning af smøremiddel.
Se en video om, hvordan du skifter olien i en Toyota Camry med dine egne hænder:
Anbefalet motorolie til Toyota Avensis
