Legendarisk Ulyanovsk plante
Ulyanovsk bilfabrik udgivet meget Køretøj, som for altid gik over i den hjemlige bilindustris historie. "Brød", patrioter, "bobs" - de fleste af bilerne er designet til gas, ambulancetjenester lægebehandling, politi, uropoliti osv. UAZ Patriot er nu populær som en firehjulstrækker SUV, der kan overvinde enhver forhindring. Anlægget frigav under sine vinger en masse minibusser, små lastbiler og biler med firehjulstræk.
Motorerne i disse biler er kendetegnet ved kraft, styrke og pålidelighed. hovedårsagen deres sammenbrud er normalt tjent med UAZ's store alder. I de mest almindelige UAZ 3303-modeller er der installeret en motor 417. For at reparere UAZ 417-motoren med egne hænder eller eftersyn den, bør du ikke vente på fuldstændig slid på alle dele. De første tegn på et forestående sammenbrud kan være følgende:
- stærkt øget olieforbrug;
- motoren røg;
- betydeligt øget brændstofforbrug;
- motorkraften er faldet;
- motoren laver forskellige mistænkelige lyde: bank, knirken og lyde.
Hver UAZ-bil har sin egen motor. Til UAZ 469-motoren blev der først oprettet en modifikation af UMZ-451MI, senere opgraderet til UMZ 417-motoren.
UAZ 3303 - bil off-road. Under overvindelse af forskellige slags forhindringer overbelastes motoren mest af alt. Det er nemt at købe reservedele til denne maskine, både nye og brugte.
Stempler og ærmer ødelægges på grund af hyppig overophedning af motoren ved terrænkørsel. Mange ejere af UAZ 3303 ændrer hele motoren og reparerer den ikke. Hvis bilejeren forpligter sig til at reparere motoren med egne hænder, må han forstå, at dette kræver en vis erfaring.
Gør-det-selv UAZ motoreftersyn
Gendannelse af motoren, tilbageføring af dens oprindelige smidighed og lydighed vil hjælpe med at udskifte ubrugelige dele eller genoprette dem. Alle dele skal have den rigtige størrelse. Butikkerne tilbyder et varieret udvalg af stempler, stempelringe, indsugnings- og udstødningsventilsæder, plejlstangslejeindsatser krumtapaksel. Størrelsen på delen kan tjekkes med salgskonsulenter.
Skot UAZ motor
Slid på motoren er væsentligt påvirket af forringelsen af smøringen af gnidningsoverflader, som afhænger af stigningen eller faldet i afstande. For at eftersyne motoren med dine egne hænder skal du først afmontere den. Dette gøres på følgende måde:
- dræn frostvæske og olie fra panden;
- adskil luftindsugningsfilteret og løs lydpotterøret fra motoren;
- afbryd rørene til kølesystemet, oliekøleren og varmelegemerne fra motoren;
- fjern kølesystemets radiator;
- adskil fra karburatoren trækkraften fra gasspjældets aktuator og luft;
- fjern alle ledninger fra motoren;
- Skru boltene af den nederste og forreste pude af støtterne.
Nu fjerner han motoren fra UAZ 3303. For at gøre dette er et beslag installeret på tappene på hovedet af blokken, specielt designet til dette. Motoren skal spændes med en donkraft og gearkassen adskilles fra denne. Motoren kan fjernes ved at løfte den op.
Andre handlinger vil føre til det faktum, at du sammen med motoren bliver nødt til at få overførselssag og gearkasse.
Hvad er vigtigt at overveje, når du eftersyner UAZ 3303-motoren
Før du fortsætter med demonteringen med dine egne hænder, skal motoren omhyggeligt rengøres for brændselsolie og slagger. Til demontering skal du bruge specielle værktøjssæt, såsom 2216-B og 2216-M.
Nødvendigt værktøj
Alle dele, der kan repareres, skal rengøres og sættes på plads eller mærkes med markører eller klistermærker for at undgå forvirring i fremtiden. I tilfælde af nedbrud eller funktionsfejl bør plejlstængerne og dækslerne ikke adskilles fra dem. Når du skifter krumtaphuset, skal du måle forbindelsesvinklen for krumtapakselens akse med den bageste ende af krumtaphuset. Fjern derefter koblingen og bestem indikatorstativet på kanten af krumtapakslen. Svingningsradius for krumtaphuskanten og slidsen skal være ca. 0,1 mm.
Efter rengøring skal alle dele af motoren affedtes. Kulstofaflejringer kan forsigtigt fjernes med en kniv eller en anden hård genstand. Der er en anden, nemmere og sikrere måde. For at rengøre aluminiumsdele skal du forberede følgende løsning:
- 10 g vasketøj eller anden alkalisk sæbe;
- 18 g soda;
- 8 g flydende glas;
- 1 liter vand opvarmet til 90°C.
Denne løsning er velegnet til rengøring af ståldele:
- 25 g kaustisk soda;
- 30 g soda;
- 5 g vasketøj eller anden alkalisk sæbe;
- 1,5 g flydende glas;
- 1 liter rent vand ved 90°C.
Når delene er rene, skal de skylles i rent vand og tørres. Ved montering af UAZ 3303-motoren skal visse regler følges:
- alle dele, der udsættes for friktion under drift, skal smøres med motorolie;
- alle nye gevinddele skal installeres på minimum;
- brug nitrolak med dele i ét stykke;
- når du spænder møtrikker og bolte, skal du bruge en momentnøgle.
Funktioner ved reparation af cylinderblokken UAZ 3303
Cylinderblokken er den enkleste komponent i motoren. Problemer i dets arbejde opstår på grund af slid på komponenterne. Derfor skal du blot udskifte de gamle slidte dele med nye eller reparerede.
Ærmer skal oftere end andre dele udskiftes. En slidt del kan overvejes, når afstanden mellem skørtet og ærmet øges til 1/3 mm. Højden af muffens fremspring i cylinderblokken må ikke være mere end 0,05 mm og ikke mindre end 0,005 mm. Hvis fremspringet er for lille, vil frostvæsken helt sikkert være i forbrændingskammeret, hvilket vil resultere i et sammenbrud. Størrelsen på ærmet måles uden hensyntagen til tætningsringen. Foringerne i cylinderblokken er fastgjort med skiver og bøsninger. For kedelige ærmer bør udskiftes med nye.
Årsagen til cylinderblokkens fejl kan være deformationen af overfladen, der støder op til blokken, den fuldstændige slid af ventilstyrene og sæderne. Forvrængning af hovedplanet bør ikke overstige 0,5 mm. Ellers skal hovedet poleres.
stempelmekanisme
Stempelringenes tilstand bør overvåges. Det er bedre at ændre dem hver 80.000 km af rallyet. Hvert stempel har 2 kompressionsringe og 1 olieskraber. Takket være rillerne på den indvendige overflade af ringen fjernes overskydende olie fra systemet, når stemplet løftes op.
Når kun ringene skal udskiftes, men ikke selve stemplet, skal kulstofaflejringer renses fra de ringformede ar i dets stempelhoved. Det er vigtigt at gøre dette omhyggeligt for at undgå skader på sidevæggene. Med et 3 mm bor kan du fjerne kulstofaflejringer fra olieudløbshullerne. Hastighedstilstand må ikke overstige 50 km/t i løbet af de første 1000 km.
Når den øverste stempelringsrille eller stempelskørtet er slidt, skal selve stemplet udskiftes. Nye dele, der skal installeres i cylindrene, skal være af nominel størrelse. Bedste mulighed- hvornår nyt sæt større stempler, vil dette eliminere mellemrummet med en ufuldstændig slidt cylinder. Stemplerne er sorteret efter skørtets udvendige diameter. Størrelsen kan findes i bunden af stemplet.
Alle detaljer plejlstang og stempelgruppe opdelt i kategorier og udvalgt individuelt til hinanden.
Tolerancegruppen, markeret med et bogstav og stemplet på stempelkronen, ...
... skal svare til den gruppe, der er angivet på cylinderforingen.
Værdierne af diametrene af hullerne i stempelnavserne, plejlstangshovedet og de ydre diametre af stempelstiften er opdelt i grupper og er angivet med maling.
På stempelstiften er gruppen angivet med maling på dens endeflade eller indvendige overflade. Det skal matche gruppen...
... angivet på stemplet.
På plejlstangen er gruppen af huller til stempelstiften også angivet med maling. Den skal enten matche eller støde op til gruppens finger.
Vi kontrollerer rigtigheden af valget af plejlstang og stempelstift på følgende måde.
Fingeren, der er smurt med motorolie, skal bevæge sig i plejlstangens hoved under tommelfingerens kraft, men ikke falde ud af bøsningen.
På sidefladen af det nederste hoved af plejlstangen og dækslet er serienummeret på cylinderen, hvori den blev installeret, markeret.
Tallene på plejlstangshætten og på selve plejlstangen skal matche og være på samme side.
De plejlstænger, der leveres som reservedele, har ikke sådanne markeringer, derfor skal plejlstængerne og hætterne, før de skilles ad, mærkes på samme måde som fabrikkens for ikke at vende og forvirre hætterne under monteringen.
Vi opvarmer stemplet til en temperatur på 60-80 ° C. Det er tilladt at opvarme stemplet i varmt vand.
Vi introducerer plejlstangshovedet mellem stempelbosserne ...
... og med en hammer, gennem en dorn eller med et værktøj presser vi stempelstiften ind, der er smurt med motorolie.
Vi fikserer stempelstiften på begge sider med holderinge.
OPMÆRKSOMHED
Fremspringet på plejlstangshætten skal være på samme side som inskriptionen ...
OPMÆRKSOMHED
... "FRONT" på stemplet.
Ærmernes sæder er grundigt renset for kalk og korrosion.
Vi udskifter cylinderforingernes tætningskobberskiver med nye.
Vi presser ærmerne med lette hammerslag gennem en træklods.
Med et sæt sonder kontrollerer vi ærmets fremspring over blokkens plan, som skal være 0,02-0,10 mm.
Vi vælger stempelringe til cylindrene.
Alternativt installerer vi ringene i cylinderen til en dybde på 20-30 mm og måler hullerne med en følermåler. Kompressionsringe skal have et hul i låsen på 0,3-0,6 mm, olieskraber - 0,3-1,0 mm.
Hvis stempeludskiftning ikke forventes, kontrolleres rillebredden med nye stempelringe.
Vi kontrollerer frigangen på flere punkter langs stemplets omkreds. Værdien af sideafstanden for kompressionsringe skal være 0,050-0,082 mm, for den samlede olieskrabering 0,135-0,335 mm.
I slidte cylindre kan du montere ringe af nærmeste reparationsstørrelse og om nødvendigt file enderne for at opnå et mellemrum på 0,3 mm.
Vi sætter ringene på stemplet, begyndende med olieskraberringen.
Efter at have åbnet låsen på olieskraberings-ekspanderen, installerer vi den i ringens nederste rille, hvorefter vi bringer enderne af ekspanderen sammen.
Vi sætter en olieskraberring på expanderen ...
... inskriptionen i bunden af stemplet.
Vinklen mellem ekspanderens låse og ringen er 45 grader.
Montering af den nederste kompressionsring...
... inskription og affasning med inde ringe til bunden af stemplet.
Installer den øverste kompressionsring.
Dimensionelle grupper af stifter, stempler og plejlstænger
Du skal bruge: nøgler "til 10", "til 12", "til 14", hoveder "til 15", "til 19", en hammer.
Fjern cylinderhovedet.
Fjern motoroliesumpen og krumtaphuspakningen.
Fjerne olie pumpe.
Drej væk møtrikker 1 stang bolte og fjern et dæksel 2 stænger.
Hvis låget er tæt, så bank det af med lette slag fra en hammer.
Fjern indsatsen fra dækslet.
Skub stemplet ud af cylinderen og fjern det sammen med plejlstangen.
Fjern indsatsen fra plejlstangen.
Hvis du skal installere de gamle foringer, skal du markere dem med cylindernummeret.
Fjern forsigtigt stemplet med plejlstangen fra cylinderen for ikke at beskadige cylinderspejlet.
Tjek mærkerne på plejlstangen og dens hætte. Hvis mærkerne ikke er synlige, markeres plejlstangen og hætten med cylindernummeret.
Fjern de resterende stempler med plejlstænger.
Fjern stempelringene med en aftrækker eller, hvis den ikke er tilgængelig, ret forsigtigt ringene ved låsene.
Løsn ikke ringene mere end nødvendigt for at fjerne dem, da ringene ellers kan blive deforme eller knække.
8. Fjern låseringerne fra begge sider af stemplet.
Tryk stempelstifterne ud med et specialværktøj.
Hvis der ikke er noget værktøj, kan du slå stempelstifterne ud med lette hammerslag gennem dornen 1. Dette skal ske efter vægt for ikke at beskadige stemplet. Fjern plejlstangen 2 fra stempel 3.
Fjern de resterende stempler fra plejlstængerne.
Vask alle dele i benzin. Rens stemplerne for sod.
Fjern kulstofaflejringer fra stempelringens riller med et stykke af den gamle stempelring.
Undersøg stemplerne. Hvis de har skrabemærker, spor af udbrændthed, skal du udskifte stemplerne.
Mål stempeldiameteren. Hvis den er mindre end 95,4 mm, udskiftes stemplet.
Stempeldiameteren måles i et plan vinkelret på stempelstiftens akse, 8,0 mm under stempelstiftens akse.
Stemplet er installeret i cylinderen med en spillerum på 0,036–0,060 mm.
Stemplerne er opdelt efter diameter i fem størrelsesgrupper: A, B, C, D, D. Bogstavmærkningen er stemplet på stempelbunden.
Ved valg af stempel til cylinder skal den ovenfor angivne spillerum sikres.
Den maksimalt tilladte afstand mellem stemplet og cylinderen er 0,25 mm.
Afstanden mellem stempel og cylinder kan bestemmes ved at måle stempel og cylinder. Reservedele leveres med stempler i to reparationsstørrelser: med en diameter øget med 0,5 og 1,0 mm.
På en af knasterne under stempelstiften er inskriptionen "409" (stempel med nominel diameter), "409AP" (diameter øget med 0,5 mm) eller "409BR" (diameter øget med 1,0 mm) støbt.
Mål mellemrummet mellem stempelringen og rillen på stemplet flere steder rundt om stemplets omkreds.
Mellemrummet skal være inden for 0,060–0,096 mm for kompressionsringe og 0,115–0,365 mm for olieskraberingen.
Hvis mellemrummene overstiger de angivne værdier, skal ringene eller stemplerne udskiftes.
Mål slør i låse af stempelringe.
For at gøre dette skal du indsætte ringen i cylinderen og flytte stemplet som en dorn, så ringen passer jævnt i cylinderen uden forvrængning.
Mål mellemrummet i ringens lås (fatning) med en følemåler, det skal være inden for 0,3–0,6 mm for kompressionsringe og 0,5–1,0 mm for olieskraberskiver.
Hvis afstanden er større end specificeret, udskiftes ringen.
Hvis mellemrummet er mindre, kan du file enderne af ringen med en fil fastspændt i en skruestik, og flytte ringen op og ned langs filen.
15. Tjek landingen af en stempelstift i toppen af en stang.
Afstanden mellem stiften og bøsningen på plejlstangens øverste hoved skal være inden for 0,0045–0,0095 mm.
Stifter, stempler og plejlstænger er opdelt i fire størrelsesgrupper og markeret med maling.
Fingeren er markeret på den indvendige overflade fra den ene ende, plejlstangen - på stangen, stemplet - på den nederste overflade af en af knasterne eller et romertal er slået ud på stempelbunden.
Smør stempelstiften let med ren motorolie, og sæt den ind i den øverste ende af plejlstangen. Fingeren skal ind i hovedet fra håndens indsats jævnt uden at sætte sig fast.
Plejlstangen skal rotere på stempelstiften under sin egen vægt fra vandret position.
I lodret position må stiften ikke strække sig eller falde ud af plejlstangshovedet under sin egen vægt.
Stempelstiften og plejlstangen skal være af samme størrelsesgruppe eller tilstødende grupper.
16. Stempler med stempelringe, stifter og plejlstænger er udvalgt efter vægt. Forskellen i vægt for en motor bør ikke være mere end 10 g.
17. Se dig omkring plejlstangslejer. Hvis de har skrammer, afslag eller andre skader, skal du udskifte foringen.
18. Etabler på stænger af et dæksel og mål diameteren af en åbning i det nederste hoved af en stang.
Hullets nominelle diameter er 60 + 0,019 mm, den maksimalt tilladte er 60,03 mm.
Hvis den målte diameter overstiger grænsen, skal plejlstangen udskiftes med en hætte.
Mål diameteren af hullet i plejlstangsbøsningen.
Den nominelle huldiameter er 22+0,007 -0,003 mm, den maksimalt tilladte diameter er 22,01 mm.
Hvis den målte diameter overstiger grænsen, skal plejlstangen udskiftes. Dimensionerne på plejlstangen og stempelgruppen er angivet i tabellen.
* Tolerance 0,06 mm opdelt i 5 grupper (til 0,012 mm)
Saml stempel 4 med plejlstang 3. Forvarm stemplet til en temperatur på 60-80°C.
Sæt derefter hurtigt plejlstangen ind i stemplet, så inskriptionen " Foran» på stempel og lug « MEN” på plejlstangen var på den ene side, og tryk stempelstiften 6 ind med en maksimal interferens på 0,0025 mm.
Etabler låseringe 5. Sæt på ved hjælp af en afstryger stempelringe på stemplet.
Den øverste kompressionsring er markeret med påskriften "Top", ringen skal monteres på stemplet med denne påskrift til stempelbunden.
Der laves en rille på indersiden af den nederste kompressionsring, ringen skal monteres med denne rille opad til stempelbunden.
Indsæt bøsningen 7 i det nederste hoved af plejlstangen - fastgørelsesfremspringet ("lås") på bøsningen skal gå ind i fordybningen i det nederste hoved af stemplet.
Indsæt indsats 1 i plejlstangens dæksel 2 - indsatsens fastgørelsesfremspring ("lås") skal gå ind i fordybningen i dækslet.
Smør cylinder, stempel 4, krumtapakseltap og lejer 1 og 7 med ren motorolie.
Orienter stempelringene, så kompressionsringens låse er placeret i en vinkel på 180° i forhold til hinanden, olieskraberings skivelåsene er også i en vinkel på 180° i forhold til hinanden og i 90° i forhold til kompressionsringen låser, olieskraberings ekspansionslås er i en vinkel på 45° i forhold til låsen på en af olieskraberskiverne.
Tur krumtapaksel således at plejlstangstappen på cylinderen, hvori stemplet er installeret, er ved BDC.
Sæt stemplet med plejlstangen ind i cylinderen, så inskriptionen " Foran” på stempelboven vender mod fronten af motoren (mod drevet knastaksler).
For ikke at beskadige cylinderspejlet, anbefaler vi at sætte bøsninger af blødt materiale på plejlstangsboltene (for eksempel stykker af gummi eller plastikslanger).
Brug en speciel dorn, krymp stempelringene og skub stemplet let ind i cylinderen med et hammerhåndtag, mens dornen skal presses fast mod blokken, ellers kan stempelringene blive knækket.
Flyt stemplet ned, så det nederste hoved af plejlstangen sidder på plejlstangstappen på krumtapakslen, fjern slangetilslutningerne fra plejlstangsboltene.
Monter plejlstangsdækslet 2 på plejlstangsboltene, så afsatsen " B» på plejlstangshætten var på samme side som fremspringet « MEN» på plejlstangens bundhoved; cylindernumrene stemplet på plejlstangen og hætten var på den ene side, med "låsene" på foringene mod hinanden.
Vikl plejlstangsboltenes møtrikker og spænd dem til et moment på 68–75 Nm (6,8–7,5 kgf m).
Monter de resterende stempler med plejlstænger på samme måde.
Drej krumtapakslen flere gange, den skal rotere let uden at sætte sig fast.
Installer oliepumpe, oliesump og topstykke.
Du skal bruge: nøgler "til 10", "til 12", "til 14", hoveder "til 15", "til 19", en hammer.
1. Fjern topstykket (se "Udskiftning af cylinderhovedpakning").
2. Fjern motoroliesumpen og krumtaphuspakningen (se "Udskiftning af oliesumppakning").
3. Fjern oliepumpen (se "Fjernelse, reparation og montering af oliepumpen").
4. Drej møtrikker fra 1 stangbolte væk og fjern et dæksel på 2 stænger. Hvis låget er tæt, så bank det af med lette slag fra en hammer. Fjern indsatsen fra dækslet.
5. Skub stemplet ud af cylinderen og fjern det sammen med plejlstangen. Fjern indsatsen fra plejlstangen.
6. Fjern de resterende stempler med plejlstænger.
7. Brug en aftrækker, fjern stempelringene, i mangel af en aftrækker, ret forsigtigt ringene ved låsene.
10. Fjern de resterende stempler fra plejlstængerne.
11. Vask alle dele i benzin. Rens stemplerne for sod. Fjern kulstofaflejringer fra stempelringens riller med et stykke af den gamle stempelring.
12. Efterse stemplerne. Hvis de har skrabemærker, spor af udbrændthed, skal du udskifte stemplerne. Mål stempeldiameteren. Hvis den er mindre end 95,4 mm, udskiftes stemplet. Stempeldiameteren måles i et plan vinkelret på stempelstiftens akse, 8,0 mm under dens akse. Stemplet er installeret i cylinderen med en spillerum på 0,036–0,060 mm. Stemplerne er opdelt efter diameter i fem størrelsesgrupper: A, B, C, D, D. Bogstavmærkningen er stemplet på stempelbunden. Ved valg af stempel til cylinder skal den ovenfor angivne spillerum sikres. Den maksimalt tilladte afstand mellem stemplet og cylinderen er 0,25 mm. Afstanden mellem stempel og cylinder kan bestemmes ved at måle stempel og cylinder. Reservedele leveres med stempler i to reparationsstørrelser: med en diameter øget med 0,5 og 1,0 mm. På en af knasterne under stempelstiften er inskriptionen støbt: "409" (stempel med nominel diameter), "409AP" (diameter øget med 0,5 mm) eller "409BR" (diameter øget med 1,0 mm).
|
|
|
| 13. Mål afstanden mellem stempelringen og rillen på stemplet flere steder rundt om stemplets omkreds. Mellemrummet skal være inden for 0,096–0,060 mm for kompressionsringe og 0,115–0,365 mm for olieskraberingen. Hvis mellemrummene overstiger de angivne værdier, skal ringene eller stemplerne udskiftes. | 14. Mål slør i låse af stempelringe. For at gøre dette skal du indsætte ringen i cylinderen og flytte stemplet som en dorn, så ringen passer jævnt i cylinderen uden forvrængning. Mål mellemrummet i ringens lås (i fatningen) med en følemåler, det skal være inden for 0,3–0,6 mm for kompressionsringe og 0,5–1,0 mm for olieskraberskiver. Hvis afstanden er større end specificeret, udskiftes ringen. Hvis mellemrummet er mindre, kan du file ringens ender med en fil fastspændt i en skruestik. I dette tilfælde skal du flytte ringen langs filen op og ned. |
15. Tjek landingen af en stempelstift i toppen af en stang. Afstanden mellem stiften og bøsningen på plejlstangens øverste hoved skal være inden for 0,0045–0,0095 mm. Stifter, stempler og plejlstænger er opdelt i fire størrelsesgrupper og markeret med maling. Fingeren er markeret på den indvendige overflade fra den ene ende, plejlstangen - på stangen, stemplet - på den nederste overflade af en af knasterne eller et romertal er slået ud på stempelbunden. Dimensionelle grupper af stempler, plejlstænger og fingre er angivet i tabel. 5.3.
Smør stempelstiften let med ren motorolie, og sæt den ind i den øverste ende af plejlstangen. Fingeren skal ind i hovedet fra håndens indsats jævnt uden at sætte sig fast. Plejlstangen skal rotere på stempelstiften under sin egen vægt fra vandret position. I lodret position må stiften ikke strække sig eller falde ud af plejlstangshovedet under sin egen vægt. Stempelstift og plejlstang skal være af samme eller tilstødende størrelsesgrupper.
Tabel 5.3 Dimensionsgrupper af stempler, plejlstænger og fingre på motorer mod. ZMZ-409.10
16. Stempler med stempelringe, stifter og plejlstænger er udvalgt efter vægt. Forskellen i vægt for en motor bør ikke være mere end 10 g.
17. Efterse plejlstangslejerne. Hvis de har skrammer, afslag eller andre defekter, skal du udskifte foringen.
18. Etabler på stænger af et dæksel og mål diameteren af en åbning i det nederste hoved af en stang. Hullets nominelle diameter er 60 + 0,019 mm, den maksimalt tilladte er 60,03 mm. Hvis den målte diameter overstiger grænsen, skal plejlstangen udskiftes med en hætte. Mål diameteren af hullet i plejlstangsbøsningen. Den nominelle huldiameter er 22+0,007 -0,003 mm, den maksimalt tilladte diameter er 22,01 mm. Hvis den målte diameter overstiger grænsen, skal plejlstangen udskiftes. Dimensionerne for plejlstangen og stempelgruppen er angivet i tabel. 5.4.
Tabel 5.4 Vurderet og grænse tilladte dimensioner og landing af sammenpassende dele af plejlstangen og stempelgruppen af motoren mod. ZMZ-409.10
* Tolerancen på 0,06 mm er opdelt i fem grupper (til 0,012 mm).
19. Saml stemplet 4 med plejlstangen 3. Forvarm stemplet til en temperatur på 60–80 °C. Sæt derefter hurtigt plejlstangen ind i stemplet, så inskriptionen "Front" på stemplet og fremspringet A på plejlstangen er på samme side, og tryk på stempelstiften 6 med en maksimal interferens på 0,0025 mm. Etabler låseringe 5. Sæt på ved hjælp af en afstryger stempelringe på stemplet.
Indsæt bøsningen 7 i det nederste hoved af plejlstangen, mens låsetappen ("låsen") på bøsningen skal gå ind i fordybningen i det nederste hoved af stemplet. Indsæt indsatsen 1 i plejlstangens dæksel 2, mens indsatsens fastgørelsesfremspring ("lås") skal ind i fordybningen i dækslet. Smør cylinder, stempel 4, krumtapakseltap og lejer 1 og 7 med ren motorolie. Drej stempelringene, så kompressionsringens låse er 180° i forhold til hinanden, olieringens skivelåse er 180° i forhold til hinanden og 90° i forhold til kompressionsringens låse, olieringens ekspanderlås er i 45° i forhold til lås en af olieskraberskiverne. Drej krumtapakslen, så plejlstangstappen på cylinderen, hvori stemplet er monteret, er i nederste dødpunkt (BDC). Sæt stemplet med plejlstangen ind i cylinderen, så påskriften "Front" på stempelboven vender mod fronten af motoren (knastakseldrev).
Brug en speciel dorn, krymp stempelringene og skub stemplet let ind i cylinderen med et hammerhåndtag, mens dornen skal presses fast mod blokken, ellers kan stempelringene blive knækket. Flyt stemplet ned, så det nederste hoved af plejlstangen sidder på plejlstangstappen på krumtapakslen, og fjern slangetilslutningerne fra plejlstangsboltene. Monter plejlstangsdækslet 2 på plejlstangsboltene B på plejlstangshætten skal være på samme side som fremspringet MEN på plejlstangens nederste hoved skal cylindernumrene stemplet på plejlstangen og dækslet være placeret på samme side, og "låsene" på foringene skal være modsat hinanden.
20. Vikl møtrikkerne på plejlstangsboltene og spænd til 68–75 N m (6,8–7,5 kgf m).
21. Monter de resterende stempler med plejlstænger på samme måde.
22. Drej krumtapakslen flere gange, den skal dreje let uden at sætte sig fast.
23. Installer oliepumpe, oliesump og topstykke.
Nedsat køretøjs ydeevne kan skyldes mange faktorer. Derfor skal "behandlingen" af en sådan sygdom vælges korrekt. En væsentlig faktor er niveauet af kompression i cylinderblokkens forbrændingskamre. Til en sådan diagnose er udskiftning af stempelringe egnet.
Yderligere tegn vil være spild af motorolie og et fald i bilens brændstofeffektivitet. Et mere nøjagtigt billede vil give en kompressionsmåling ved hjælp af specielle instrumenter.
Overvej et eksempel på at arbejde på klassiske VAZ-modeller. Det er nødvendigt at måle kompressionen på en varm motor. Kolde motoraflæsninger kan forvrænge billedet. Til målinger skal du bruge en speciel trykmåler udstyret med en gevindspids. Du kan købe den i enhver bilforretning.
Kompressorens udseende
Testen begynder med at skrue alle stearinlysene ud af deres fatninger. Derefter kobles centralkablet fra tændspolen. Installere neutral gear og drej drosselventil maksimum for åbning. Derefter skruer vi kompressionsmåleren ind i et af tændrørshullerne. På dette tidspunkt skal assistenten dreje starthåndtaget. To eller tre slag vil være nok.
Indikationer anses for at være normale, hvis dataene på 12-13 ks/cm 2 er indstillet på enheden.
Niveau 10 til 12 er også tilladt. Men hvis tallene var under 10 kg / cm 2, indikerer dette en lav kompression. Hvis kompressionen stadig når et tilfredsstillende niveau, men lidt sent, kan ansvaret i dette tilfælde ligge på ventilerne.
For at præcisere kan du hælde omkring 20 ml olie i det kontroversielle kammer og dreje starteren igen og foretage en måling. Når normal kompression er sat til 12 kg/cm 2, ligger årsagen i ringene. Kan løse det korrekt installation stempelringe. Hvis trykket forbliver lavt, er årsagen til faldet ventilerne.
Installation ved hjælp af en dorn
Motor adskilles for at udskifte ringe
Før udskiftning er det nødvendigt at udføre en række forberedende arbejde:
- affald skal drænes motorolie, fordi efter installation af nye ringe, skal du fylde frisk arbejdsvæske;
- vi løsner lydpottens udstødningsrør;
- det er nødvendigt at fjerne ventilmekanismens låg og indstille motoren i henhold til mærkerne;
- vi afmonterer knastakselstjernen, og til forhjulsdrevne VAZ'er fjerner vi bolten, der fastgør remskiven, og derefter selve tandremmen med remskiven;
- i klassikerne løsner vi strammeren, og så afmonterer vi også kæden og stjernen monteret på knastakslen;
- derefter afmonterer vi vippen med fjedre og lægger alt ud i den rigtige rækkefølge for at samle delene på deres pladser;
- fjern hovedet på blokken, før det skal du afbryde manifolden;
- slappe af og slippe af med panden og oliepumpen;
- fjern plejlstangshætterne, og skub derefter plejlstængerne op, så du kan trække dem ud sammen med stemplet.
Kontrol af ringe og stempler
Hver stempelring fjernes og kontrolleres i sin cylinder. For ikke at forveksle dem med hinanden, er det nødvendigt straks at lægge delene ud i en bestemt rækkefølge. Ved kontrol af gamle ringe bør deres ydre diameter ikke skabe et mellemrum med cylindervæggene med mere end 1 mm. Til sammenligning kan du indsætte en ny ring i den samme cylinder.
Undersøgelse termisk spalte i ringe
Målinger vil normalt være mere nøjagtige i toppen af blokboringen, da volumenslid er minimalt.
Spalten kan også kontrolleres i specielle målere. Det er nødvendigt at være opmærksom på den termiske frigang i stempelringene, som skal være i området fra 0,25 til 0,45 mm. Det kan kontrolleres med en oliepind. Hvis parameteren er mindre, er det tilladt at øge mellemrummet ved at file endeplanet med en diamantfil.
Stemplernes diameter kontrolleres i bunden (skørtet). Dette gøres med et mikrometer.
Det er nødvendigt at sammenligne denne indikator med en tabel med acceptable værdier. Derudover skal du kontrollere afstanden mellem stempelrillen og ringen. Ved overskud skal stemplerne skiftes. grænseværdi tolerance er 0,15 mm. Stemplerne kontrolleres også visuelt for revner og ringbroernes integritet. Efter vask kan tilfredsstillende stempler anvendes yderligere.
Installationsprocedure
Mærkeprodukter fra pålidelige producenter har en bekvem mærkning, takket være hvilken det er klart, hvordan man installerer stempelringe korrekt. På den ene side står der "TOP", som betyder "top" på engelsk. Denne side skal vende mod forbrændingskammeret eller toppen af stemplet.
Betegnelse på siderne af ringene
Hvis der ikke blev fundet nogen inskription, skal der være en rille langs hele diameteren. Med et sådant trin er det nødvendigt at skrue ringen ned.
Der er normalt to installationsmetoder. En af dem er mere sikker, og den anden bruges oftere af enten store fagfolk eller absolutte begyndere. Begge er velegnede til selvstændig brug under reparationer.
Montering med metalplader
I det første tilfælde skal du skære flere flade stykker tin, omkring 0,3 til 0,5 mm tykke. Tre eller fire sådanne plader er anbragt langs stemplets diameter. De bærer ringe. Og de går ned til niveauet af spalten. Derefter fjernes dornen til stempelringene fra pladerne, og ringen sidder i den ønskede rille. Metoden er perfekt til enhver mester.
Montering af stempelringe
Den anden mulighed kræver en vis erfaring og dygtighed. Det består i det faktum, at du skal sprede mellemrummet med fingrene og øge ringens indre diameter i det omfang, du kan føre stemplet gennem det og installere det i den ønskede rille. Ulemperne er, at uerfarne låsesmede ofte bryder mange ringe ved at bruge mere kraft end nødvendigt.
Nødvendige handlinger efter installation af ringene
Når hver ring har taget sin plads i rillen, så skal du indstille slidserne i cirka 120 grader fra hinanden. Dette reducerer sandsynligheden for gasgennembrud fra brændstofkammeret ind i krumtaphusets hulrum.
Forkert montering af stempelringe
Der er tegn på, at den første ring holder omkring 75% af al kompression, og den anden - omkring 20%.
Hvis de termiske huller er adskilt, når en vis mængde gas bryder gennem den første ring, vil den ikke have tid til at komme længere, i modsætning til den tættere position af den anden spalte.
Fejl ved montering af stempelringe
Installation af nye ringe i slidte cylindre er absolut ineffektivt. Det skyldes, at det slidte hul har form som en ellipse. Den forventede kvalitetslapning kan ikke forekomme.
Stempelringsæt
Også på høj hastighed den anden ring, der består af støbejern, kan simpelthen briste.
Under drift fylder ringene i rillerne udgangen. Sådanne mellemrum aflaster forbrændingskammeret, og gasser fra det kommer ind i krumtaphuset. Og olien går i den modsatte retning. Et sådant design kan fungere i flere tusinde kilometer, og så er det igen nødvendigt at udføre reparationer.
Det er også en grov fejl at bevidst sætte hullerne over for hinanden. Gasserne overophedes den ene side af stemplet, hvilket resulterer i en deformeret del. Der er en udbrænding af metallet og yderligere deformation af alle elementer.
