Enhver, der bor i et etagebyggeri og ejer et køretøj, bør vide, at der er særlige regler, som man skal parkere efter. Og det er ikke luner hos dem, der ikke har biler. Lad os se, hvad de er, reglerne for parkering i gårdene til beboelsesejendomme. Der er mange nuancer og vigtige punkter her, og det er tilrådeligt at være opmærksom på alt.
Hvorfor blev disse regler opfundet?
Faktisk et fuldstændig logisk spørgsmål. Det er trods alt meget mere bekvemt at parkere bilen, som du vil. Typisk så tæt på huset eller dit vindue som muligt. Du vil være i stand til at se din bil fra vinduet i din lejlighed, og om nødvendigt behøver du ikke gå langt. Men har du nogensinde tænkt over, at ikke alle kan lide det? Mest sandsynligt er du ikke den eneste, der har personlig transport. Der er ret mange af den slags mennesker i indgangen, og hvis alle parkerer bilen, som de vil, vil det besværliggøre adgangen til indgangen betydeligt, for eksempel med ambulance, politi eller brand. Og dem, der ikke har en bil, er usandsynligt glade - de bliver nødt til at indånde dine udstødningsgasser og konstant ikke sove på grund af støjen fra den kørende motor. Det er grunden til, at parkeringsreglerne i gårdene til beboelsesejendomme blev opfundet. Lad os nu se på alle nuancerne.
Parkering i gården til en lejlighedsbygning: hvad man ikke skal gøre
Lad os først tale om, hvad der er strengt forbudt. For det første kan du ikke parkere dit køretøj på græsplæner og fortove, da disse områder er beregnet til fodgængere, ikke dine biler. Det er også strengt forbudt at blokere fri passage.
Derfor skal bilen selvfølgelig parkeres et særligt anvist sted, hvis der er sådan en. Følgelig skal andre biler, såvel som ambulancer, politi, brand og gastjenester have fri adgang til hver indgang til en bygning med flere etager. Det er værd at være opmærksom på tilstedeværelsen af butikker i nærheden af dit hjem. Du kan ikke parkere dit køretøj tættere end 10 meter fra dørene til en sådan virksomhed. Det skyldes, at der kan komme en bil med varer, men vejen bliver spærret. Hvis din bil står det forkerte sted for længe, så er der stor sandsynlighed for, at der kommer en speciel service og tager køretøjet til en beslaglæggelse, ellers vil vrede beboere i huset beskadige din bil.
Regler for parkering af en bil i gårdspladser
Og nu vil jeg gerne tale om hvordan og hvor du skal placere din jernhest. På trods af, at der er mange muligheder her, foretrækker flertallet stadig at gøre, hvad der er praktisk for dem, men som praksis viser, kommer klager fra naboer meget hurtigt, ligesom knuste bilruder, beskadiget lak, ødelagte hjul osv. ubehagelige øjeblikke. Du har sikkert ikke tænkt over, at der er særlige parkeringsregler. Færdselsregler, punkt 26.2. "Om parkering i et boligområde." Det står klart, at køretøjet skal parkeres på særligt udpegede områder. Der er flere muligheder her. Dette kan være betalingsparkering i nærheden af dit hus eller særlige steder direkte i gården, hvor du skal parkere din bil. Som praksis viser, er der altid ikke nok sådanne steder, og i de fleste tilfælde eksisterer de simpelthen ikke.
Hvad skal bilejere gøre?
Faktisk er der ingen flugt fra dette. Det er usandsynligt, at du vil kunne få et dusin flere parkeringspladser i gården. Derfor skal du enten bruge betalingsparkering eller parkere din bil i en garage. Men hvis der hverken er det ene eller det andet, og transporten stadig skal placeres et sted, så skal du lede efter et sted. Derudover siger de nye regler for parkering i gårdhaver, at det er forbudt at efterlade køretøjer det forkerte sted i gården, da det er i strid med loven om parkering og parkering. Men bare rolig, der er en vej ud. Du skal gå til færdselspolitiet og forklare situationen. Under alle omstændigheder skal medarbejderne reagere, også selvom det ikke er med det samme. Og naturligvis skal du forstå, at hvis dit køretøj er parkeret, hvor det ikke forstyrrer nogen, så vil der næppe opstå problemer. Du kan tale med dine naboer eller installere en ordentlig lyddæmper, der ikke vækker folk midt om natten. Derudover kører moderne biler ganske stille.
Lidt mere om, hvad der er forbudt
På trods af at meget allerede er blevet sagt, sørger moderne regler for parkering af en bil i gårdhaverne stadig for mange ting. Det er især ikke tilladt at parkere din bil i umiddelbar nærhed af affaldscontainere. Dette gør det svært for den tilsvarende tjeneste at få adgang til. Minimumsafstanden skal være omkring fem meter. Med hensyn til fortove blev det bemærket, at køretøjer ikke kan parkeres på dem. Men hvis der er et tilladelsesskilt, så kan dette lade sig gøre. Selvom dette er yderst sjældent. Vær opmærksom på, at du kan parkere en bil eller motorcykel på kanten af fortovet. Men for at en fodgænger kan bevæge sig frit, skal der stadig være omkring to meter tilbage.
Et par vigtige punkter
Du skal forstå, at parkering med motoren i gang er forbudt. Hvis tiden overstiger 5 minutter, så er det sagtens muligt at få en bøde for dette. Undtagelsen er på-/aflæsning af noget eller boarding af passagerer. Der kan også opstå problemer på grund af, at du efterlod bilen, hvor den generer en fodgænger, da dette er forbudt i henhold til færdselsloven. I reglerne for parkering i gård står der, at der hertil skal anvendes særligt anviste pladser. Hvis du ejer en GAZelle eller et andet køretøj, hvis totalvægt overstiger 3,5 tons, skal et sådant køretøj parkeres på særligt udpegede områder. Det er forbudt at opsætte parkeringsbarrierer uden tilladelse, da dette skal ske af særlige tjenester. Hvis færdselspolitiinspektøren registrerer dette, så vil der være mange problemer.
Lidt om parkeringskrav
Som allerede nævnt lidt ovenfor, har du ikke ret til at oprette en parkeringsplads til dig selv. Alt skal derfor sørges for af de relevante tjenester. Selv på designstadiet af en etagebyggeri bør en parkeringsplads indgå i bygherrernes planer. Det er omkring 50 pladser pr. hus. Alle regler og forskrifter skal overholdes nøje, da gentagne overtrædelser af parkeringsreglerne i gårdene fører til alvorlige bøder, og det, ser du, er ikke særlig behageligt. Opførelse af såkaldte parkeringshuse til 100 biler er tilladt. Faktisk kan du bygge en garage til din bil 10 meter fra din lejlighedsbygning. Hvis der ikke er vinduer og ingen udgang fra siden af bygningen, kan denne afstand reduceres til 7,5 meter. Derfor er det meget tæt på. Men før konstruktion, glem ikke at koordinere alt.
Hvad skal du ellers vide
Sørg altid for, at dit køretøj ikke forstyrrer både biler og fodgængere. Du kan selvfølgelig parkere bilen under dit vindue, hvis andre naboer ikke har noget imod det. Med hensyn til midlertidige stop kan der ikke være nogen problemer her. Hvis du efterlader din bil i din egen garage om natten og i gården i et par timer i løbet af dagen, vil du sandsynligvis ikke modtage klager, især hvis du følger parkeringsreglerne. I dette tilfælde tillader færdselsreglerne at forlade køretøjet i en kort periode. Respekter igen andre trafikanter. Hvis du parkerer din bil på én plads, så vær så venlig ikke at optage andres pladser, da det kan forårsage vrede blandt dine naboer, og det ender ikke godt. Som udgangspunkt, hvis din bil er stillegående, ikke generer nogen, og du ikke varmer motoren op i nærheden af åbne vinduer, så kan du være 90 % sikker på, at der ikke kommer nogen klager.
Konklusion
Afslutningsvis vil jeg gerne sige, at parkering i gården til en lejlighedsbygning er ret enkel, især hvis der er et særligt udpeget sted i nærheden. Hvis ikke, så er det meget muligt, at der er en betalingsparkering i nærheden, hvor din bil vil være i gode hænder. Parkeringsregler i gårdhaverne til beboelsesejendomme skal naturligvis følges. På denne måde vil du fratage dig selv problemer og unødvendige skænderier med dine naboer. Selvfølgelig, hvis der ikke er nogen steder at placere transporten, så prøv i det mindste ikke at forstyrre andre, og resten er ikke længere din bekymring. Så vi har beskæftiget os med et ret følsomt emne for de fleste bilister. Vi har besvaret alle ofte stillede spørgsmål, og du ved nu, at der er regler for parkering i gårdhaverne til beboelsesejendomme, og det er tilrådeligt at overholde dem maksimalt. Selvom du måske bemærker, at ikke alle gør dette, og de fleste ignorerer dem simpelthen.
Parkeringspladser i lokalområdet er en hovedpine for mange beboere i etagebyggeri. Bilentusiaster foretrækker at parkere deres køretøjer tættere på indgangen for at holde øje med dem fra lejlighedens vindue. Borgere, der bor på de nederste etager og ikke har egen bil, ønsker ikke at indånde udstødningsgasser, lytte til høje alarmer og lyde af motorstart. Desuden forstyrrer biler ambulance- og brandvæsenets passage. Derfor er parkeringsregler i gårdspladser livsvigtige for både beboere og bilejere.
Privatisering af lokalområdet
Inden der organiseres parkeringspladser, bør lokalområdet privatiseres, for uden dette betragtes alle bygninger som uautoriserede, hvilket krænker beboernes rettigheder, og de skal rives ned. Du kan privatisere, hvis du har et matrikelnummer på en grund, der tidligere var tinglyst i matriklen.
I overensstemmelse med Boligkodeks grunden ved siden af bygningen kan tinglyses som privat ejendom. Ejeren af dette område organiserer parkering i gården og indsamler midler til dette fra beboere i lejlighedsbygninger. På generalforsamlingen besluttes tilrettelæggelse af parkering på dette område ved afstemning. Vedligeholdelse af parkering i gården påhviler ligeledes lokalområdets ejere.
Enhver person, der bor i bygningen, kan være ejer af stedet. For at godkende det i denne status skal du samle beboerne og udpege en ansvarlig person. For at organisere alt dette skal der lang tid til. Før du afslutter privatiseringen, skal du levere følgende dokumenter:
- en handling med samtykke fra mindst 2/3 af lejlighedsejerne;
- registreringsattest for bolig.
Ulempen ved privatisering er, at der skal betales skat hvert år. Fordelen ved denne procedure er muligheden for at øge antallet af pladser. For at arrangere parkering i et boligområde skal den ansvarlige kontakte de kommunale myndigheder. Et andet plus ved privatisering er tildelingen af en parkeringsplads til hver lejlighedsejer og tilrettelæggelsen af en personlig parkeringsplan.
Sanitære og lovgivningsmæssige standarder
I henhold til loven kan bilejere parkere deres biler direkte i gården til deres hus; der er ingen pligt til at parkere køretøjer på betalingsparkeringspladser eller i personlige garager. Men udover dette er der sanitære standarder, som alle skal overholde, før de laver en parkeringsplads. Alle beboere, der har deres biler parkeret under deres vinduer, har ret til at være forargede over dette, fordi gasemissioner og overdreven støj, der genereres i processen, er i modstrid med normerne og reglerne for parkering i det lokale område af en lejlighedsbygning.
Alle bilejere må ikke spærre adgangsvejene til huset, for i sådanne tilfælde er der ingen passage for nødtjenester, hvilket krænker beboernes rettigheder og vil resultere i en klage til straffeloven. Hvis der for eksempel er en brand i en bygning, vil en brandbil ikke kunne nå frem og læsse det nødvendige udstyr af for at eliminere nødsituationen. Du kan sætte dig selv i situationen som både bilejere og beboere i en lejlighedsbygning. Derfor er en aftale om parkeringsregler med overholdelse af loven og sanitære standarder nødvendig for alle.
De vigtigste krav til parkering i et boligområde er følgende:
- når du parkerer nær indgangen til op til ti biler, skal parkeringspladsen være placeret i en afstand af ti meter fra vinduerne;
- Ved parkering i nærheden af indkørslen på op til halvtreds biler i lokalområdet er parkeringspladsen placeret i overensstemmelse med Sanitær- og Epidemiologisk Tilsyns krav.
Når man bygger huse i dag, indgår parkeringspladser i projektet allerede inden arbejdet påbegyndes. Med denne tilgang er parkeringspladser organiseret i overensstemmelse med alle konstruktions- og sanitære standarder, hvilket beskytter beboernes rettigheder. Men i virkeligheden har mange gamle huse ikke sådanne parkeringspladser, så mange bilejere leder efter steder, hvor de trygt kan parkere deres bil. Hvis gården er lille, bliver situationen meget mere kompliceret, til det punkt, hvor det er umuligt at etablere en parkeringsplads til en bil.
Parkering i gården
Hvis der ikke er parkering i gården til en boligbygning, handler bilister uafhængigt efter eget skøn. Når alt kommer til alt, er der sammen med gældende standarder og love også regionale normer, der er godkendt på et specifikt område. Derfor er du nødt til at afklare spørgsmålet om, hvordan man lovliggør en parkeringsplads i gården og nuværende standarder for din by. Når bilejere overholder eksisterende love, er konfliktsituationer med husfæller stadig mulige. Det er godt, at når krav fremsættes verbalt, er der tilfælde af skade på personlige ejendele.
Der er også krav om at organisere parkering på det tilstødende område i et boligområde i Færdselsregler. Denne retsakt specificerer ikke kun ansvar for chauffører på vejen, men også reglerne for kørsel gennem lokalområdet i en lejlighedsbygning og parkering. Færdselsreglerne indeholder også kategoriske forbud:
- det er forbudt at efterlade fragtkøretøjer (mere end 3,5 tons) i gårdene til lejlighedsbygninger;
- Det er forbudt at stå i nærheden af en beboelsesbygning med motoren i gang;
- Du kan ikke parkere din bil i områder med fodgængertrafik, parkering på fortovet i gården er forbudt.
Der er også nogle tilføjelser til alle ovenstående punkter for at løse problemet med, hvordan man lovliggør en parkeringsplads i nærheden af huse. I visse tilstødende områder kan der være særlige skilte, der tillader parkering af multitons lastbiler eller almindelige biler på fortove og i gårdrum. I sådanne tilfælde har det etablerede skilt forrang frem for færdselsreglerne.
Mange mennesker er interesserede i spørgsmålet om, hvor længe en bil kan sidde med motoren i gang. Dette er vigtigt, fordi mange chauffører ofte afleverer eller samler passagerer op nær indgangen i gården til deres hus. Samtidig er det ubelejligt at stoppe motoren i et par minutter, når føreren parkerer. Lovgivningen regulerer præcist denne tid - højst fem minutter. Men der er undtagelser fra alle regler. Hvis passagerer ikke kunne komme ombord inden for den fastsatte tid, så er dette tilladt ifølge loven, og de vil ikke blive idømt en bøde.
Det er strengt forbudt at blokere passagen. Derudover er der et forbud mod ulovlig parkering, hvor folk vilkårligt besætter lokalområdet til selvfremstillet parkering for personlige biler, fordi dette kun kan gøres af på tidspunktet for eliminering af nødhændelser. Det er forbudt at parkere et køretøj i nærheden af affaldspladser, hvilket forstyrrer adgangen til affaldskøretøjer. Afstanden til dem skal holdes på mindst fem meter, ellers er det uautoriseret fangst.
Straffe
Overtrædere af gældende sanitære standarder og færdselsregler er underlagt ansvar, når beboere klager over dem. I 2017 blev der fastsat sanktioner, der er ret milde for bilejere, der overtræder den fastlagte procedure. De er kun i fare for at blive små bøder op til 2 tusind rubler. Du kan finde ud af det nøjagtige beløb for overtrædelse af parkeringsreglerne på internettet i henhold til din bopælsregion.
Lidt om hvor man kan klage over ulovlig parkering. Du skal selv ringe til politiet for at bekræfte overtrædelser. Politibetjente eller trafikpoliti tjekker næsten aldrig gårdspladser for at opdage forbrydelser. Når de ankommer, når de bliver ringet op, udarbejder de en protokol, og efter at have bekræftet, at der er tale om en overtrædelse, pålægger de en bøde i overensstemmelse med loven om administrative lovovertrædelser.
Autoriserede beboere i boligkomplekser og andre organisationer kan også ringe til politibetjente. For eksempel, når en bil spærrer adgangsveje, kan beredskabstjenester ikke komme ind på stedet. I dette tilfælde har de ret til at kræve bilen fjernet fra indkørslen. Hvis bilejeren ikke efterkommer legitime anmodninger, tilkaldes bugseringstjenesten. Dette er med til at besvare spørgsmålet om, hvordan man håndterer ulovlig parkering.
En anden egenskab er, at en bøde ikke kun kan udstedes af en politibetjent, men også af repræsentanter for brandtilsynet, hvis en bil spærrer passagen til en lejlighedsbygning. I en sådan situation er det faktisk umuligt at træffe de nødvendige foranstaltninger for at slukke branden.
Sådan undgår du en bøde
Sanktioner kan nemt forhindres; for at gøre dette behøver du kun at indhegne det med et nødskilt og tænde for de relevante beacons før et uautoriseret stop af bilen i gården. Det er ikke værd at tage sådanne handlinger meget og ofte, fordi færdselspolitiets inspektør, som blev tilkaldt af indignerede naboer, nemt kan afgøre, om et sådant stop var berettiget. Med denne udvikling af begivenheder kan vi sige, at der opstod et sammenbrud eller helbredet pludselig forværredes, med henvisning til færdselsreglernes punkt 2.7. Men hvis der opdages svindel, vil han helt sikkert udstede en bøde.
En anden nuance er forskellen mellem at stoppe og parkere i gården nær huset. Et stop er et bevidst standsning af trafikken i mindre end fem minutter; begrundelsen for det er fuldstændig ligegyldig; det krænker ikke beboernes rettigheder. Hvis du er sikker på, at ingen kan bekræfte stoptidspunktet, kan du trygt udpege det med denne term. Også kaldet et stop er ophør af bevægelse for at losse eller læsse passagerer. I dette tilfælde er dens varighed ligegyldig. Men denne metode til at håndtere bøder er kun egnet til korttidsparkering.
Beboere i etageejendomme er forargede over at parkere i lokalområdet på græsplæner. Men i lovgivningen findes der ikke sådan en definition som "plæne", så i praksis kan du kun holdes ansvarlig for, at vegetationen er beskadiget, eller hvis plænen er anerkendt som sådan af selvstyre. På spørgsmålet om, hvad bøden er for ulovlig parkering på fortovet, er svaret tvetydigt. I hovedstaden - 5 tusind rubler, i regionerne - fra 1 tusind rubler.
Ifølge Artikel 7.1 i lov om administrative lovovertrædelser du kan se bort fra alle krav til konstruktion af barrierer og selvfremstillet parkering af beboere i en lejlighedsbygning, når selvbeboelse af gårdrummet opstår. Ved opførelse af parkeringspladser kræves beslutning og samtykke fra lejlighedsejermødet, hvorefter byggeriet skal godkendes og tinglyses i den lokale kommune.
Lidt om, hvor man skal gå hen for at kontrollere nøjagtigheden af den idømte straf. Dette skal gøres på statens hjemmeside. Snart vil bøder blive overvåget i en enkelt færdselspolitidatabase. Derfor, når du modtager en kvittering, er det nødvendigt at kontrollere betalingsoplysningerne på vejinspektionens officielle portaler. Når ingen tricks hjalp, og der blev idømt en bøde, så skal du tilbagebetale gælden inden for tyve dage, for i sådan en situation har du ret til 50 procent rabat, hvilket er ret betydeligt for din pengepung.
Hvorfor er der regler?
De nuværende parkeringsregler i gårdene til beboelsesejendomme blev etableret for at gøre det nemmere at bo i moderne etagebyggeri. Med forbehold for overholdelse af alle sanitære standarder og gældende love, opstår der kontroversielle situationer mellem administrationen, administrationsselskaber og beboere, når spørgsmålet opstår om, hvordan man organiserer parkering i gården til en lejlighedsbygning.
Det er godt og behageligt for alle, når hver gård har en parkeringsplads til 10-50 biler, som afhænger af bygningens størrelse og antallet af beboere. Men i praksis har mange borgere intet andet valg end at parkere deres biler på egen risiko og risiko. Hvis det er umuligt at arrangere en parkeringsplads i gården til din bil, bør du tænke på køretøjets sikkerhed og leje en plads på en betalingsparkering.
Ifølge loven er det muligt at opsætte hegn og afspærringer i gårdrum, der regulerer passage af biler. Det sker også for at bevare parkeringspladserne i lokalområdet intakte, fordi de kan bebos af beboere i nabohuse, og det er problematisk at klage over dem. Men opsætning af en barriere skal aftales med forvaltningen, ellers er det ulovligt og bliver ulovligt. Du kan heller ikke indsamle midler til forbrugsregninger til køb og vedligeholdelse. Ejerne giver pengene i lige dele.
Ny regning
Partifunktionær Sergei Mironov fra A Just Russia fremlagde for parlamentet et lovforslag om parkering i gårdene til beboelsesejendomme. Loven er endnu ikke helt færdiggjort, da det er uklart, hvordan den vil blive anvendt i gamle bygninger, der ikke har tilstrækkeligt areal til at rumme parkering.
Udviklingen for parlamentarikere er som følger:
- Organiserede parkeringspladser vil blive fordelt afhængigt af lejlighedens kvadratmeter. Hvis der er et almindeligt værelse, tildeles ét separat rum én parkeringsplads. Hvis ejeren ejer et areal på mere end 50 kvadratmeter, vil han blive forsynet med to steder;
- Når man opretter et projekt for et nyt hus til gæster, er der planlagt fyrre steder, når der ikke bor mere end tusinde beboere i en bygning med flere etager. Hvis dette antal fordobles, vil der blive bygget firs pladser.
Regningen er endnu ikke helt fejlfri, da ret store familier, der ejer flere biler, bor på et mindre antal kvadratmeter i landet. Derfor bliver de nødt til at parkere deres overflødige bil andre steder, og parkeringspladserne ved indgangen kan stå tomme. På grund af dette kan der opstå skænderier og stridigheder mellem naboer under ulovlig beslaglæggelse af parkeringspladser i deres gårdhave, men en udvej kan findes gennem aftaler og aftaler mellem beboerne.
Parlamentarikere foreslog også en lov, der ville etablere nye regler på betalingsparkeringspladser for beboere i nærheden af beboere. Så om natten skal de fungere som gratis for alle, der ønsker at bruge dem, især beboere, der bor i nærheden. Kontrol og regulering af gennemførelsen af denne lov vil blive udført af lokale administrationer, som vil organisere en særlig liste, der vil tage hensyn til alle parkeringspladser i byen, især dem, der er placeret i de tilstødende områder af lejlighedsbygninger.
Parkering af biler i gården til en lejlighedsbygning er fortsat genstand for tvister mellem bilejere og beboere i huset, der ikke er tilfredse med placeringen af parkering i lokalområdet. Vi taler om den nye definition af RF-væbnede styrker på spørgsmålet om at organisere en gæsteparkeringsplads i gården til en boligbygning og dens anvendelse til permanent parkering af køretøjer.
Ejeren betragtede gæsteparkering som en overtrædelse af loven
En beboer i en lejlighedsbygning appellerede til Den Russiske Føderations højesteret for at anfægte lovligheden af ejernes ret til at arrangere gæsteparkering i lokalområdet.
Gæsteparkering anses for at være åbne arealer beregnet til biler af besøgende til beboelsesejendomme. Deres arrangement er tilladt. klausul 2.3, 2.10 SanPiN 2.1.2.2645-10:
- grunden tildelt til opførelse af lejlighedsbygninger skal give mulighed for at organisere det tilstødende område, herunder placering af gæsteparkering for køretøjer;
- Det er forbudt at placere handels- og cateringvirksomheder samt parkeringspladser, undtagen gæstepladser, i gårdene til beboelsesejendomme.
Ejeren var uenig i denne tilgang til at organisere boligens lokalområde og forsøgte gennem retten at erklære disse punkter i de sanitære regler og standarder delvist ineffektive.
Sagsøgeren oplyste, at de gæsteparkeringspladser, der er organiseret i gården, faktisk bruges af beboere til permanent at parkere deres biler. Samtidig tilrettelægges parkering uden mellemrum mellem parkeringspladser og husets facade og legepladser. Fraværet af pauser er i strid med kravene til luftkvalitet og støjniveauer i boligområder.
Organiseret gæsteparkering i gården krænker ifølge sagsøgeren borgernes ret til gunstige levevilkår og beskyttelse mod de negative påvirkninger fra miljøet (artikel 8 nr. 52-FZ, stk. 1 i artikel 11 nr. 7-FZ) . Biler, der efterlades i umiddelbar nærhed af en beboelsesbygning, overtræder også kravene til antiterrorsikkerhed for boligmassen og borgerne, som er fastsat i nr. 35-FZ.
Føderal lovgivning forbyder ikke organisering af gæsteparkering
Judicial Collegium for Administrative Sager i Den Russiske Føderations højesteret, som overvejede sagen i første instans, var opmærksom på fraværet af modsætninger mellem de omstridte punkter i SanPin og kravene til handlinger, der har større juridisk kraft.
På disse grunde afviste retten i første instans sagsøgerens påstand uden at efterlade argumenterne om beboernes brug af gæsteparkeringspladser som permanente.
Det er ulovligt at bruge gæsteparkeringspladser til permanent at parkere biler
Ejeren var ikke enig i denne konklusion fra retten og indgav en klage til appelnævnet for Den Russiske Føderations højesteret. Han insisterede på, at de anfægtede SanPiN-regler ikke sikrer overholdelse af retten til beskyttelse af menneskers liv og sundhed og et gunstigt levemiljø.
Sagsøgeren påpegede endvidere, at retten i første instans fejlagtigt henviste til del 3 i art. 35 i Den Russiske Føderations civile lovbog, som taler om muligheden for at placere parkeringspladser i boligområder. Placering af sådanne parkeringspladser er kun tilladt uden for den grund, hvorpå lejlighedsbygningen er beliggende.
Appelnævnet for RF Højesteret var enig i afgørelsen fra første instans: de anfægtede klausuler i SanPiN 2.1.2.2645-10 er ikke i modstrid med Den Russiske Føderations føderale love, da de ikke forbyder organisering af parkeringspladser i lokalområdet i en lejlighedsbygning.
Under den anden behandling af sagen vurderede Den Russiske Føderations højesteret også sagsøgerens argument om, at gæsteparkeringspladser faktisk bruges af beboere i lejlighedsbygninger som permanente parkeringspladser for personlige køretøjer.
Retten bemærkede, at dette er en overtrædelse af bestemmelserne i de sanitære regler, men indikerer ikke ulovligheden af de anfægtede punkter i SanPiN. Ankenævnet for RF Højesteret afviste ligeledes sagsøgerens påstand.
Ledelsesmyndigheden og husets beboere kan efter generalforsamlingens beslutning tilrettelægge en parkeringsplads
Den overvejede appelafgørelse fra Den Russiske Føderations højesteret giver os mulighed for at drage flere konklusioner, der vedrører ikke kun ejerne af lokaler i huset, men også ledelsesorganisationer:
- På det tilstødende område af en lejlighedsbygning kan du arrangere gæsteparkering for køretøjer, det vil sige midlertidige steder til biler af besøgende til boligmassen.
- Brugen af gæsteparkering af beboere i huset til parkering af køretøjer er ulovlig og kan medføre, at bilejerne og endda administrationsselskabet pålægges administrativt ansvar i henhold til art. Kunst. 6.3, 6.4 Kode for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation.
For at tilrettelægge permanent parkering i lokalområdet for biler af borgere, der bor i huset, skal ledelsesorganisationen og husets beboere afholde en generalforsamling for ejere, godkende oprettelsen af et nyt anlæg og finansieringen af arbejdet.
Det er kun muligt at udføre ethvert arbejde i lokalområdet, herunder etablering af parkeringsplads, såfremt grunden er tinglyst i matriklen og indgår i etageejendommens fælleseje.
Placering af permanent parkering i lokalområdet skal aftales med kommunen og færdselspolitiet, opfylde kravene til sanitære og epidemiologiske standarder, herunder mellemrum mellem parkeringsplads og husets facade iht.
Forleden dag blev vi bombarderet med spørgsmål om forbuddet mod parkering i gårdene til lejlighedskomplekser. Årsagen var Højesterets dom, som så ud til at sige det. Der var uro i beboernes chat: hvordan kan de lade være med at parkere deres biler? Hvad vil der ske nu? Hvor skal vi placere dem? Hvem vil tjekke dette, og kan de udstede en bøde?
Ekaterina Miroshkina
økonom
Administrationsselskaber begyndte stille og roligt at pålægge betalt underjordisk parkering og true med bøder.
Vi er ikke vant til panik, så vi læser dokumenterne. Her er, hvordan tingene virkelig står til med parkering udenfor gaden, og hvad Højesteret sagde om det.
Hvad er historien med parkering?
En borger var træt af at se sine naboers biler parkeret i hans gårdhave. De forstyrrede børn, mødre med klapvogne og simpelthen beboere, der ikke ønskede at lytte til motorstøjen. Borgeren besluttede at finde ud af, på hvilket grundlag beboerne parkerer deres biler i gården. Og jeg fandt sanitære regler.
Krav til planlægning af området nær huset
Tilladt
Forbudt
Legeplads
Sted for spil og afslapning
Pavillon, kiosk
Atletiske faciliteter
Minimarked
Udhuse
Sommer cafe
Reparation af sko og udstyr
Gæsteparkering
Permanent parkering
Det viser sig, at i nærheden af huset, uden at overholde nogen krav til afstand fra legeplads, vinduer og indgange, er det muligt at udstyre pladser til gæsteparkering. Permanent parkering er ikke tilladt, men gæsteparkering er mulig. Det vil sige, at den betingede gæst kan parkere bilen tæt på det sted, hvor børn leger. Sådan en bil kan blokere en mors udgang med en klapvogn og varme motoren op lige ved siden af det åbne vindue på en astmatiker. Og dette er ifølge sanpin.
Borgeren var ikke enig i denne situation og gik til Højesteret for at udfordre de sanitære regler for organisering af parkering i gården. Han ønskede, at Sanpin-klausulerne om gæsteparkering blev anerkendt som ulovlige og krænker folks rettigheder til beskyttelse af liv, sundhed og et gunstigt levemiljø. Han krævede med andre ord, at al parkering udenfor gaden blev forbudt eller flyttet væk fra huset.
Hvad sagde Højesteret?
Højesteret behandlede sagen to gange og nægtede begge gange fighteren for frihed fra biler i værfter. Her er dommerpanelets argumenter:
- Alle mennesker har ret til et gunstigt miljø uden skadelige faktorer.
- Gæsteparkering i nærheden af huset er ikke i strid med loven om sanitær velfærd, miljøbeskyttelse og terrorbekæmpelse. Ingen af disse love forbyder fuldstændig parkering i nærheden af beboelsesejendomme.
- Tværtimod står der i byplanloven, at parkeringspladser kan placeres i boligområder.
- Men parkering i gården skal være til gæsteparkering. Hvis de bruges til permanent placering eller opbevaring af biler, så er det ikke meningen med sanpin, der ikke overholder loven, men bilejerne eller HOA overtræder sanpin.
Bundlinie. Der kan helt sikkert være gæsteparkering i husets gårdhave. Borgeren var ikke i stand til at annullere disse punkter i Sanpin; de er stadig i kraft. Men ifølge sanpin kan du ikke bruge denne parkeringsplads til at parkere dine biler der i lang tid. Det er ligesom en krænkelse.
Så du kan stadig ikke parkere biler i gården?
Du kan parkere biler i gården. Forudsat at de ikke efterlades der permanent til opbevaring, men parkeres et stykke tid. Og hvis der er et specielt udstyret sted til biler. Det vil sige, at der kan være en helt lovlig parkeringsplads i nærheden af en etageejendom – endda tæt på huset eller ved siden af legepladsen. Der er ingen afstandskrav til gæsteparkering.
Hvis administrationsselskabet fortæller dig, at nu kan du slet ikke parkere en bil i gården, og der vil aldrig være parkering her, fordi Højesteret har forbudt det, er det ikke sandt.
Ingen annullerede paragraf 2.3 og 2.10 i Sanpin.
Hvad hvis beboerne vil parkere deres biler hele tiden?
Du kan også placere permanent parkering i gården. Det vigtigste er at holde afstanden fra vinduerne og facaden. Det afhænger af antallet af biler: Hvis parkeringspladsen for eksempel er designet til 50 biler, skal den udstyres 15 meter fra husets vægge med vinduer. Hvis der ikke er vinduer på væggen, er 10 meter nok. Jo større parkeringskapaciteten er, jo længere skal den placeres fra huset. Disse krav er i tabel 7.1.1 i separat sanpin 2.2.1/2.1.1.1200-03.
Hvis området i lokalområdet tillader det, og beboerne ikke har noget imod det, er det ganske muligt at udstyre permanent parkering til biler i gården. Om det bliver betalt eller gratis er op til ejerne og administrationsselskabet at blive enige om.
Hvis der ikke er plads til permanent parkering, så kan der være en gæst. Men hvordan man forstår, hvem der har parkeret bilen der, og i hvilket omfang, står ikke skrevet i loven. Her kan du blive tortureret ved at prøve at bevise noget.
Hvad sker der, hvis der er permanent parkering i nærheden af huset?
Hvis parkering er organiseret efter reglerne, under hensyntagen til afstanden fra huset, vil der ikke være noget for det. Det er lovligt. Hvis en af beboerne ikke er enig, skal han afstemme eller skifte lejlighed. Selve det faktum at have biler i gården, med forbehold for overholdelse af standarderne, krænker ikke nogens rettigheder eller nogen love. Selvom nogen mener, at loven er blevet overtrådt - for eksempel Rospotrebnadzor, som naboer klagede til - skal det stadig bevises.
Hvis parkeringen er for tæt på huset eller er uautoriseret, er dette bødegrundlag. Først og fremmest vil de komme til HOA eller administrationsselskabet. De kan idømmes en bøde på 10-20 tusind rubler. Men kun hvis der er bevis for, at parkeringspladsen virkelig var installeret for tæt på huset, selvom det var muligt at gøre dette uden overtrædelser. Og at straffeloven ikke forsøgte at forbyde beboere at parkere deres biler der. Bøden for personer, der overtræder sundhedsbestemmelserne og konstant parkerer deres biler på legepladsen eller under naboers vinduer, er maksimalt 1.000 rubler. Hvis en overtrædelse registreres, vil det blive bevist, og retten vil beslutte det.
Men hvis en af naboerne virkelig ønsker det, er det muligt at opnå straf. Selvom det ikke altid lykkes.
Her er et eksempel fra livet. I sommeren 2018 klagede en beboer i et af Moskva-husene over, at der var parkering i hans gård. De regulerende myndigheder kom og inspicerede: Nå, der er en parkeringsplads på siden af huset, men intet var ødelagt. Og det blev ingen straffet for, og borgeren fik afslag i to tilfælde.
I en anden historie forsøgte anklageren at anerkende en parkeringsplads til 150 biler i nærheden af en legeplads som en overtrædelse, men retten fandt det
Den Russiske Føderations højesteret traf en interessant beslutning efter at have læst materialet i sagen om en beboer i en andelsbygning, hvis naboer forbød hende at parkere sin personlige bil i gården.
Det er kendt, at gårdene til lejlighedsbygninger i næsten alle store byer har været lukket for uautoriserede borgeres køretøjer i flere år nu. I modsætning til beboernes biler, som kan køre ind og efterlade deres biler under vinduerne i deres lejligheder.
Da gårdhaver begyndte at blive masselukket fra udvendige biler, havde mange håb om, at nu borgere, der er registreret i deres hjem, ikke ville have nogen stridigheder eller konflikter i deres gårdhaver med køretøjer.
Forhåbningerne blev dog hurtigt knust. I stedet for nogle problemer opstod andre. Nu er beboerne begyndt at komme i konflikt med hinanden om parkering.
I vores tilfælde er det, hvad der skete - damen parkerede ifølge nabobilejere forkert i gården. Derfor besluttede de at forbyde damen overhovedet at komme ind i gården. Det er præcis den beslutning, der er truffet af generalforsamlingen for bilejere i en lejlighedsbygning. Som svar gik bildamen i retten og krævede, at hun skulle sikres uhindret passage.
I retten viste det sig, at afspærringen ved indgangen til husets gårdhave var lovligt installeret. Der er en parkeringsplads i gården. For at få plads der skal bilejeren indsende en ansøgning til andelsboligen, vedlægge en kopi af bilens dokumenter, betale gebyrer for indretning af parkeringspladser, modtage et adgangskort og en nøglebrik til bommen. Hvem der måtte køre ind i gården og parkere, og hvem der ikke måtte, blev besluttet af en generalforsamling for bilejerne derhjemme.
Vores sagsøger har lovligt en lejlighed i denne bygning, er registreret og bor der med sin familie. Hun fik som alle andre den eftertragtede nøglering og vist en plads til bilen. Og to år senere besluttede naboerne på et møde at fratage damen en parkeringsplads inde i gården. Årsagen blev registreret i protokollen som følger: "for overtrædelse af parkeringsregler og adgangsregler." De besluttede også at tage nøglesedlen fra naboen og returnere hendes parkeringsafgift. Damen, der blev frataget sin nøglering, gik i retten.
Hun tabte den første retssag. I hans afgørelse fremgår det, at "der ikke var beviser for sagsøgtes adgangshindringer til sagsøgers bolig. Og begrænsningen i brugen af parkeringspladser blev fastsat ved en beslutning fra generalforsamlingen for bilejerne." Appellen stemte overens med denne dom. Men Højesteret i Den Russiske Føderation er ikke. Efter hans mening er hans kollegers konklusion "ikke i overensstemmelse med lovens krav."
Her er argumenterne fra Judicial Collegium for civile sager ved Højesteret i Den Russiske Føderation. For det første citerede Højesteret Civil Code (Artikel 262) - en person har ret til at gå frit på statslig og kommunal jord, hvis der ikke er nogen restriktioner foreskrevet ved lov. Og selv om jorden under denne lejlighedsbygning ikke blev registreret som boligandelsforeningens ejendom, har borgerne under alle omstændigheder i henhold til loven ret til at kræve "eliminering af krænkelser af deres rettigheder."
Så gik landsretten over til boligloven og citerede flere af dens artikler på én gang. Især fremgår det af artikel 37, at det er forbudt at tildele naturalier andele i ejendomsretten til fælles ejendom i en lejlighedsbygning. Og den generelle konklusion er, at ejeren af en lejlighed i et hus har en "ubetinget og umistelig" brugsret til den fælles ejendom i huset. Og ud over det, der er blevet sagt - "enhver metode til at begrænse eller fratage ejeren af lokalerne en sådan ret er ikke fastsat i den nuværende lovgivning."
Retten havde mange kendsgerninger om, at sagsøgeren var forhindret i at komme ind på gården. Startende fra et uddrag af protokollen - at udelukke parkeringsovertræderen fra at komme ind i gården - til at returnere hendes penge til forbedring af parkeringspladsen. Sagsøgeren fik overført dette beløb til sin personlige konto.
Højesteret lagde vægt på, at den ikke tog hensyn til byretten, som afviste borgeren. Første instans henviste til bystyrets og beboergeneralforsamlingens beslutning, hvori reglerne for indkørsel og parkering i gården var anført. Som svar herpå bemærkede Højesteret, at denne beslutning fra bystyret ikke siger noget om proceduren for oprettelse og anvendelse af parkeringspladser i lokalområdet eller om at "pålægge eventuelle begrænsninger i retten" for sagsøgeren som ejer. af lokalerne i dette hus, og til brug for det tilstødende område .
Ejeren af lejligheden har "ubetinget og umistelig" brugsret til den fælles ejendom i huset. Inklusiv parkeringsplads
En anden interessant pointe er, at sagsøgers ret til uhindret adgang til sin gård er nedfældet i referatet fra beboergeneralforsamlingen. Et møde mellem bilejere i hjemmet fratog borgeren hendes ret til at parkere. Af en eller anden grund var den lokale domstol ikke opmærksom på dette og var enig i begrænsningen af ejerens rettigheder. Højesteret erindrede derfor sit plenum (nr. 25 af 23. juni 2015). Det forklarede, hvad der menes med en beslutning fra et borgermøde - dette er en beslutning fra det civilretlige samfund, det vil sige "en bestemt gruppe personer, der har beføjelse til at træffe beslutninger på møder." Ud fra alle de anførte normer drager Højesteret følgende konklusion. En af de obligatoriske betingelser for at anerkende en forsamlings beslutning som grundlag for fremkomsten eller ophøret af borgerlige rettigheder og forpligtelser er tilstedeværelsen i loven af en angivelse af de civile konsekvenser for alle, der berøres af forsamlingen. Der er en liste over kooperativets styrende organer. Det er givet i boligloven og anses for at være omfattende. Der er ingen generalforsamling for bilejere på denne liste. Derfor kan beslutningen om et sådant møde ikke have nogen borgerlige konsekvenser for lejeren, og det er ikke fastsat i loven.
Højesteret pålagde de lokale domstole at genoverveje tvisten under hensyntagen til dens afklaringer.
