Loven om obligatorisk brug af nærlys ved bilkørsel i dagslys er trådt i kraft for længe siden, men det sker, at selv professionelle chauffører de glemmer at tænde forlygterne og begynder at køre uden lys. Nærlyslygter kan udskiftes med tågelygter (FF) eller kørelys (DRL), men det udelukker ikke muligheden for at glemme behovet for at tænde dem.
Den foreslåede enhed er designet til automatisk at tænde forlygter, DRL'er eller andre lyskilder på en bil. Dens ejendommelighed er, at den implementerer funktionen "høflig lys", der bruges på nogle dyre biler. Enheden kan tilsluttes enhver bil og konfigureres til at tænde enhver lyskilde.
Den høflige lysfunktion har tre hovedfunktioner:
Forsinkelse med at tænde forlygterne i den periode, hvor motoren starter;
Forsinkelse for at slukke lyset efter standsning af motoren;
Tvungen slukning af forlygter ved start af motoren.
En forsinkelse i at tænde forlygterne er nødvendig for at lette motorstart i den kolde årstid, mens forlygterne tænder 15 sekunder efter start, så motoren kan stabilisere sin funktion. Lysslukningsforsinkelsen er praktisk for dem, der efterlader bilen på en parkeringsplads eller garage uden yderligere kilde belysning. Efter at have slukket motoren, lyser forlygterne i cirka 2 minutter og slukker derefter, så du langsomt kan komme ud af bilen, hente dine ting og forlade parkeringspladsen. Tvangsslukning af forlygterne i startøjeblikket gør det også nemmere at starte motoren, samtidig med at man sparer forlygtepærer, især xenon. Derudover er enheden udstyret med en LED-forlygteindikator.
Enhedsdiagrammet er vist i fig. 1. Ben 6 på enhedens XP1-stik er forsynet med +12 V indbygget spænding på køretøjet, og ben 1 og 2 er forbundet til køretøjets fælles ledning (jord). Ben 4 er forbundet med tændingskontakten, så der først kommer spænding på den, når motoren starter. Ben 5 er forbundet til en hvilken som helst ledning, hvorpå der vises spænding, efter at motoren er startet. På nogle biler kan dette være generatorens kontroludgang; hvis der ikke er en sådan udgang, kan du tilslutte pin 5 til tændkablet på en lydenhed, såsom en radio. Så tænder forlygterne 15 sekunder efter, at nøglen er drejet i tændingen, uanset om motoren kører eller ej. Ben 7 og 8 er forbundet parallelt med bilens lyskontakt.
Efter strømmen er tilsluttet, er transistor VT2 lukket, relæ K1 er deaktiveret, og forlygterne slukkes, som indikeret af LED HL1, der begynder at lyse. Efter start af motoren vises en spænding på +12 V på ben 5, og kondensator C1 begynder langsomt at oplade. Opladningstiden, og dermed den tid, hvorefter forlygterne tænder, afhænger af modstanden i modstanden R3 og kondensatorens kapacitans. Efter opladning af kondensator C1 til tærskelspændingen for transistor VT2, åbner sidstnævnte, relæ K1 aktiveres, og forlygterne tændes, og LED HL1 holder op med at lyse. Da der er +12 V på ben 5, mens motoren kører, er forlygterne konstant tændt. Efter standsning af motoren forsvinder spændingen på den, og kondensator C1 begynder langsomt at aflades gennem modstand R4. Den tid, forlygterne forbliver tændt, efter at motoren er stoppet, afhænger af tidskonstanten for kredsløb R4C1. Efter at kondensatoren er afladet til en spænding under åbningstærsklen for transistoren VT2, lukker sidstnævnte, deaktiverer relæet K1, og forlygterne slukker. Hvis det efter standsning af motoren bliver nødvendigt at starte den igen, i det øjeblik starteren tændes, påføres +12 V til ben 4, og transistor VT1 åbner, hurtigt aflade kondensator C1 og blokere aktiveringen af relæ K1, dvs. forlygterne er tvunget til at slukke i det øjeblik, motoren starter.
Enheden er samlet på et printkort lavet af folieglasfiberlaminat med dimensioner på 45x25 mm (fig. 2). Felteffekttransistor VT2 kan udskiftes med en anden kraftig en med lav åben kanalmodstand (ikke mere end 0,15 Ohm), for eksempel IRF540, IRFZ44. Det er ikke nødvendigt at installere det på en køleplade. Transistor VT1 - enhver laveffekt n-p-n strukturer. HL1 LED kan være af enhver farve; brug af en blinkende LED er nyttig for at tiltrække førerens opmærksomhed. Monter den et hvilket som helst sted, der er praktisk for føreren. Relæ K1 - ELZET LR-T78-12VDC eller anden laveffekt med en viklingsspænding på 12 V. Parametrene for tidskredsløbene R3C1 og R4C1 vælges individuelt. Der blev ikke observeret ændringer i deres parametre, når køretøjet blev kørt i den kolde årstid ved lave omgivende temperaturer. Udseende enheder er vist i fig. 3.
For at lette enhedens kontrol kan der desuden inkluderes en kontakt med tre positioner i relæet K1's eksekutive kredsløb ved at tilslutte det til netværk om bord bil, så enheden tænder i den ene yderposition tågelygter eller dagtimerne kørelys, i den anden yderposition ville nærlyset tændes, og i den midterste (neutral) position havde enheden ingen indflydelse på køretøjets belysning.
Udgivelsesdato: 24.07.2014
Læsernes meninger
- Viktor Bayakov / 21/04/2017 - 09:33
eller uden diagram - ledning hastighedsmålerens hastighedssensor gennem relæviklingen til blokken sikkerhedssystem funktion af at lukke dørene i begyndelsen af bevægelsen - lad os gå - forlygterne er tændt - lysene er slukket - Viktor Bayakov / 21/04/2017 - 09:20
eller kun et relæ - uden kredsløb - starter - tændingen er ikke tændt - 5 og 6 lyser, afbryd jumperen i alle tilfælde undtagen 1. - Victor / 21/04/2017 - 09:14
Det er tilrådeligt at placere en skifte-reparation mv-skov sump-garage i et brud med jorden - Viktor Bayakov / 21/04/2017 - 09:10
Den 5. er simpelthen forbundet med den sjette - transistoren vt1 og divideren er fjernet fra kredsløbet - der er ikke behov for ekstra, fordi som på tændingskontakten, når du drejer nøglen til startpositionen, er klemme 5 de- aktiveret og relæet slukker lyset - efter start vil klemme 6 være afbrudt - relæet tænder forlygterne 3 15 sek. - når tændingen slås fra, vil klemme 5 være afbrudt og forlygterne vil straks gå ud. - Sergey / 26/07/2014 - 05:12
Præfikset er bestemt ikke overflødigt for en bestemt type mennesker, der sætter sig bag rattet. min nevø samlede et par af disse og brugte flere timer (og han blev konstant distraheret fra arbejdet). men jeg tror, at hvis du er glemsom, først og fremmest, før du sætter dig bag rattet, skal du til læge. ellers kan du glemme alt i verden. en pårørende ville straks installere afbrydere, men glemte at gøre det. Jeg huskede, da hans kone mindede ham om behovet for at gøre bordet rent. alle ind i skoven! bærrene er væk! ! !
En dag ringede en ven til mig og foreslog, at jeg tændte nærlyset automatisk. Nå, jeg gik til internettet. Jeg kiggede og fandt intet. Eller den blev fundet, men lyset tændte med det samme, da motoren startede. Så jeg besluttede at oprette kredsløbet selv.
Jeg lavede dette diagram:
Men så dukkede en ulempe op - hvis kredsløbet ikke er slukket, og det lave + er tændt fjernlys, så enden af forlygterne, hvis de ikke er adskilte (2-strenget pærer). Derfor moderniserede jeg lidt ordningen:
Pin-tildeling:
"Til lade- eller olietrykslyset", det vil sige, vi tager signalet fra olietrykssensoren. Lyset er tændt - kredsløbet virker ikke, lyset slukker, kredsløbet tænder efter et stykke tid.
"Plus når tændingen er slået til." Jeg tror, at alt er klart her.
"Jord" karosseri af en bil eller motorcykel (- strømforsyning)
"Plus når lysene er tændt" - denne pin er nødvendig, så dette kredsløb er blokeret, når lyset tændes.
Så lad os begynde. Vi skal foretage en betaling. Nå, jeg tror ikke, der er behov for at fortælle dig, hvordan du laver brættet. Du kan læse alt på forummet.
Vi lavede brættet, arrangerer elementerne og loddede det. Vi tjekker installationen, hvis alt er i orden, så kontroller det sådan her:
Vægt er også et minus af ernæring. Tilslut den røde ledning "til lade- eller olietrykslampen" til jord. Du kaster den grønne ledning "plus når lyset tændes" i luften, eller også til jorden. +12V anvendes til "plus, når tændingen er slået til". Relæet skal være lydløst.
1. Simuler start af motoren. Vi skifter den røde ledning til +12V. Relæet bør virke efter et par sekunder.
2. Vi simulerer en situation - motoren er gået i stå, men tændingen er ikke slået fra. Sæt den røde ledning tilbage til jorden. Relæet bør udløses efter et par sekunder.
3. Vi simulerer inklusion af dimensioner med nattilstand. Den røde ledning er +12V, relæet er aktiveret. Vi leverer +12V til den grønne ledning. Relæet skal udløses med det samme.
Det moderniserede kredsløb har også en ulempe: du tænder for tændingen, lyset tænder i 4-5 sekunder. På en bil er dette ikke mærkbart, men på en motorcykel aflades batteriet hurtigt.
Kredsløbet er blevet moderniseret igen
Printpladen er steget lidt i størrelse.
Liste over radioelementer
| Betegnelse | Type | Pålydende | Antal | Bemærk | Butik | Min notesblok |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IC1 | Operationsforstærker | TL061 | 1 | KR140UD608, 708 | Til notesblok | |
| Q1 | Bipolær transistor | KT815A | 1 | KT817, BC337, BD139 | Til notesblok | |
| Q2 | Bipolær transistor | KT3102 | 1 | KT315, BC547, BC107 | Til notesblok | |
| D1, D2 | Ensretter diode | 1N4002 | 2 | Til notesblok | ||
| C1 | 47uF 25V | 1 | Til notesblok | |||
| C2 | Elektrolytisk kondensator | 100uF 25V | 1 | Til notesblok | ||
| C3 | Kondensator | 0,1 µF | 1 | Til notesblok | ||
| R1 | Modstand | 100 kOhm | 1 | Til notesblok | ||
| R2, R3 | Modstand | 20 kOhm | 2 | Til notesblok | ||
| R4 | Modstand | 47 Ohm | 1 | Til notesblok | ||
| R5 | Modstand | 10 kOhm | 1 | Til notesblok | ||
| R6 | Modstand | 2,2 kOhm | 1 | Til notesblok | ||
| R7 | Modstand | 750 Ohm | 1 |
Så da jeg konstant glemmer at tænde, og endnu værre, slukke for nærlyset, besluttede jeg at prøve at automatisere denne proces. Konventionelle relæer solgt i butikker passede mig ikke, fordi lyset enten tændes umiddelbart efter tænding/start af forbrændingsmotor, eller efter at have nået en vis spænding, og spænding er som bekendt ikke en konstant ting.
Derfor brugte relæet en standard fembenet, fordi Jeg kunne ikke finde en firebenet normalt lukket. Til terminal "30" på relæet forbinder vi en ledning, der er forbundet med den røde parrede ledning fra tændingskontaktchippen, som tænder for startmagnetrelæet. Til terminal "86" forbinder vi ledningen fra generatorens pærechip. Konklusion "85" - masse. Til terminal "87a" forbinder vi den grønne ledning fra knappen til at tænde for den eksterne belysning. Vi tilslutter ikke noget til pin “87”.
Funktionsprincip:
Tændingen er slået fra - der er ingen spænding på relæet og forlygterne lyser ikke.
Tændingen er tændt - generatorlampen er negativ, og forlygterne lyser ikke.
Start af forbrændingsmotoren– der kom et plus på lampen, men der kom også et plus på startretractoren, relæet er åbent og forlygterne lyser ikke.
Forbrændingsmotoren er startet, vi slipper starteren, relæet lukker osv. der er et plus på generatorlampen, dette plus går til lyskontakten med tre greb. Nå, selve diagrammet:
Det vil sige, at forlygterne kun lyser, når motoren kører, og starteren er slukket. Dette gælder især om vinteren, fordi... Jo færre unødvendige forbrugere der er ved start af motoren, jo større er chancen for at starte.
Lyskontakten i ratstammen med tre greb sker som følger: 0 – forlygterne er slukket, 1 – nærlyset er tændt, 2 – fjernlyset er tændt.
Her er et foto af implementeringen:
Målene tændes separat med knappen til at tænde for den udvendige belysning. Jeg ræsonnerede om dimensionerne på denne måde: de er kun nødvendige om natten, og om natten glemmer du ikke at tænde dem 100%, for så snart det bliver mørkt, bliver instrumentaflæsningerne usynlige. Du kan også glemme at slukke den kun på grund af en meget stor forsinkelse, fordi... De brændende dimensioner om natten vil straks fange dit øje. Du kan få lysene til at slukke automatisk, men det er ekstra relæer og ekstra ledninger. IMHO dette er ubrugeligt.
Jeg anser denne ordning for at være næsten ideel. Det eneste, jeg gerne vil forbedre, er, at nærlyset lyser i både nul- og førstepositionen af ratstammekontakten. Men så skal der et ekstra relæ til, så når der skiftes til fjernlys, slukkes nærlyset, og forlygterne tvinges til at slukke ved hjælp af en knap eller håndbremse.
Hver af os drømmer om, at vores eget hjem vil blive automatiseret, og at du bare skal ind i rummet for at tænde lyset eller tv'et. Hvis med husholdningsapparater Med hensyn til automatisering er tingene ikke særlig gode, men med lysanlægget er alt meget bedre. Og i dag i et hus eller lejlighed, du kan bruge specielle enheder Det er relativt enkelt at lave et system til automatisk belysning.
Vores artikel vil fortælle dig, hvordan du kan organisere det med dine egne hænder i ethvert rum i huset. kvalitetssystem belysning i automatisk tilstand.
Baggrundsbelysningsautomatisering: fordele og formål
Oprettelse af et system til automatisk kontrol belysning i hjemmets rum er en drøm, der nemt kan realiseres i dag ved hjælp af specialudstyr. Sådanne systemer i huset har følgende fordele:
- effektiv og komfortabel styring af belysningsarmaturer uden direkte menneskelig indgriben;
- mulighed for at installere automatisk enhed DIY lys kontrolsystemer;
- automatisk tænding af lys om natten;
- besparelse på el. Enheden (bevægelsessensor, relæ osv.), der bruges i en given situation, giver dig mulighed for at opnå forskellige grader af energibesparelser.
Automatisk rumbelysning
Det er værd at bemærke, at automatiske belysningssystemer, der bruges indendørs, er inkluderet i begrebet "smart hjem" eller "smart lys". Ved at forbinde sådanne systemer får du mulighed for hurtigt, komfortabelt og effektivt at kontrollere belysningsniveauet i ethvert rum i huset, hvor det nødvendige udstyr er installeret.
Afhængigt af hvilken enhed en bestemt enhed har (sensor, relæ osv.), kan lyset tændes på følgende måde:
- gennem registrering af enheden i et givet bevægelsesområde. Her indeholder enheden en speciel sensor, der registrerer eventuelle ændringer i det kontrollerede område. Her skal du for at slukke/tænde belysningen installere en bevægelsessensor;
- gennem lydeffekter. For at tænde lyset skal du for eksempel klappe i håndfladerne. Her skal du bruge en speciel lydkontakt;
- gennem graden af belysning. I denne situation bruges et relæ, hvis enhed er i stand til at vurdere belysningsniveauet i huset og, når det falder under en vis indikator, tænde lyset.
Bemærk! Alle ovenstående metoder til at tænde og slukke for belysning om natten kan bruges både indendørs og udendørs. Men de enheder, der er i stand til at reagere på lydsignal, er det værd at installere indendørs for at mindske risikoen for falske alarmer.
I nogle situationer kan du endda kombinere enheder, der har anden enhed for at opnå den mest komplette automatisering af det automatiske lysskiftesystem i ethvert rum i huset eller lejligheden.
Lad os nu se mere detaljeret på hver type enhed, der bruges til at organisere et automatisk belysningssystem.
Bevægelsessensorer er den mest almindelige mulighed
Oftest er et automatisk belysningssystem i et hus organiseret ved at installere bevægelsessensorer. Sådanne enheder kommer i en bred vifte:
- infrarød. De er de sikreste med hensyn til langvarig brug i boligområder. De evaluerer ændringer i det termiske signal, og hvis de registrerer en forskel mellem det sendte og modtagne signal, kan de tænde eller slukke lyset i rummet;
Infrarød bevægelsessensor
- mikroovn og ultralydssensor. Sådanne produkter bruges ofte til at automatisere udendørs belysningssystemer. Dette skyldes, at mikrobølgelysstyring, især når den bruges i lang tid, kan have en negativ indvirkning på folks helbred. Driftsprincippet for mikrobølge- og ultralydssensorer er næsten det samme. Den eneste forskel er typen af signal, der modtages og udsendes: mikrobølger eller ultralyd. Organisationsordningerne for sådanne enheder er næsten identiske;
Mikrobølgebevægelsessensor
Kombineret sensor
- kombineret sensor. Denne type lysstyring er ligesom infrarød den mest optimale til hjemmet. Den kombinerede sensorenhed indeholder to typer sensorer, der analyserer signaler i det overvågede område.
Bemærk! Kombinerede og infrarøde sensorer giver et minimum antal falske alarmer.
Til korrekt drift Enheden kræver tilslutningsdiagrammer, som normalt leveres af fabrikanter og er enten i instruktionerne til enheden eller trykt på siden af pakken. Tilslutningsdiagrammer kan have anden type. Det hele afhænger af modellen af den enhed, som du planlægger at styre lyset med.
Installation af bevægelsessensorer er mulig i ethvert rum i huset, inklusive badeværelse og toilet. Lyset i en sådan situation vil tænde, når en person kommer ind i rummet, og slukke, når han forlader.
Derudover kombineres sådanne enheder ofte med et element som en automatisk lyskontakt. Det kan supplere andre typer enheder i dette system.
Smart switch - klap i hænderne
Smart switch
En anden ret original, men ikke desto mindre populær måde at tænde lyset i et rum på er at installere en kontakt, der reagerer på håndklap.
Denne enhed er udstyret med en mikrofon, som er kendetegnet ved høj selektivitet. Denne mikrofon er i stand til at skelne en specifik lyd og adskille den fra andre lydvibrationer. Derudover er den smarte switch udstyret med speciel automatisering, der er i stand til at analysere det modtagne lydspektrum og isolere det nødvendige signal fra det.
Bemærk! En smart switch kan reagere ikke kun på håndfladernes klap, men også på et specielt ord. Hvis det ønskes, kan enhver variation af lydvibrationer bruges som signal. Det vigtigste her er at sætte alt op korrekt.
For at installere en sådan switch bruges der også specielle kredsløb. Dette skal tages i betragtning ved installation af enheden i huset.
Det er bedst at bruge kontakten i rum som soveværelse, stue, køkken, entre. Men en smart switch er ikke egnet til et badeværelse med toilet.
Fotorelæer og deres rolle i det automatiske hjemmebelysningssystem
Foto relæ
Alle enheder, der bruges til organisering i hjemmet automatisk system baggrundslys kan til en vis grad reagere på graden af belysning. Men der er specielle produkter, der reagerer på niveauet af naturligt lys. Disse er relæer af forskellige modifikationer.
Lysstyring sker her, når niveauet af naturligt lys falder til under en indstillet værdi. For at styringen skal være korrekt, skal relæer af denne type installeres med de korrekte kredsløb. Relæet er monteret i lysarmaturen. Først efter denne kontrol vil være tilgængelig. Derfor, hvis selv en ledning er tilsluttet forkert, vil relæet ikke fungere efter hensigten.
Tilslutningsdiagram for fotorelæ
Samtidig er det værd at bemærke, at når man organiserer et automatisk belysningssystem inde i en boligbygning, bruges fotorelæer eller andre ændringer sjældent. Oftere indgår de i det eksterne belysningssystem, hvor deres placering vil være mest relevant og effektiv. Her bruges som regel et fotorelæ, der ligner en sensor. Det har en vis følsomhed over for lysstråler. Når solens stråler rammer relæet, får det enheden til at skifte til isolatortilstand. Men i mørke, når lysstrømmen svækkes, omdannes relæet til en leder. Som et resultat af denne transformation tænder lysene om natten og om aftenen. Enheden får strøm fra husets elektriske netværk.
Konklusion
For at organisere høj kvalitet og effektivt system automatisk tænde lyset, kan du bruge tre grupper af enheder. Hver af dem har sine egne fordele og ulemper, som skal tages i betragtning, når du vælger til dit hjem. Der er nogle enheder (mikrobølgebevægelsessensorer) langt arbejde som ikke er tilladt i nærheden af mennesker, fordi de forårsager betydelig sundhedsskade. Og denne artikel hjælper dig med at træffe et informeret valg til fordel for en eller anden type automatisk enhed til belysning af stuer.
Sådan vælger og installerer du lydstyrkesensorer til automatisk lysstyring
Når du overholder kravene i de nye færdselsreglerændringer, bør du tænde for nærlyset køretøj når du kører på en landevej selv om dagen. I byen skal du også huske at tænde lyset i forhold med dårlig sigtbarhed.
Bortset fra tvangssager, der er pålagt ved lov, har hver chauffør ret til at bestemme, hvornår han skal beskytte sig selv og andre. Det anbefales at tænde lyset på din bil, når du kører gennem et stykke vej i nærheden af børnehaver, skoler og legepladser. Ethvert køretøj, især gråt, sort, hvid krop, bliver mange gange mere mærkbar, når forlygterne tændes.
På en klar dag, hvor solen får dig til at lukke øjnene, er der ingen grund til at række ud efter lygtekontakten. Det er en anden sag, når automatisering husker vigtige ting for dig. Og for at det automatiske lysafbryderkredsløb kun skal behage dig og ikke snart bliver smidt ud af bilen, skal flere betingelser være opfyldt:
- Forlygterne skal lyse med en forsinkelse på 10-15 sekunder efter start af motoren. Dette er nødvendigt, for at der ikke er et stort spændingsfald, når en kraftig lysbelastning og starter fungerer samtidigt.
- Forlygter bør slukke med en forsinkelse (tid skal vælges individuelt) efter at have slukket motoren. Dette er vigtigt, så lygterne ikke klikker igen, hvis du skal slukke for bilen i nærheden af et kryds eller til hurtig tankning. Hjemmelavet.
- Elektronik skal fungerer ved relativt høje strømme . Så det er nødvendigt, at hverken luftfugtighed eller temperatur, som varierer meget inde i bilen, i høj grad påvirker funktionen af elementerne i det automatiske forlygteskiftekredsløb.
Så denne enkle ordning er blevet testet i lang tid og bruges med succes:
I stedet for ovenstående elementer kan du bruge andre:
- K561LA7 mikrokredsløbet kan udskiftes med K561LE5, CD4001, CD4011. Indgangslogikken betyder overhovedet ikke noget, da kun inversionen af udgangene bruges.
- Dioder KD522 - på KD521, KD105, 1N4148.
- Transistor KT815A - på KT817, KT604.
- Alle kondensatorer skal vælges til en spænding på 25 V.
Nå, eller prøv noget andet, der er nemmere at samle.
Strømtilslutning
- Det er vigtigt at forbinde anoden på VD1-dioden til udgangen på ACC-tændingskontakten, hvorfra spænding leveres til tændings- eller injektoromskifterkredsløbet. Men ikke til startterminalen, da forlygterne i dette tilfælde enten slet ikke vil tænde eller slukke umiddelbart efter start af motoren.
- Mikrokredsløbet får strøm direkte fra batteriet (+Acc, -Acc), og ikke fra et kredsløb, der er slukket.
- De åbne kontakter på et standard bilrelæ K1 er forbundet med bruddet i ledningen, der løber fra strømkredsløbet til nærlyskontakterne på forlygterne.
Opsætning af ordningen
Forsinkelsestiden for at tænde forlygterne kan indstilles til mere end 10–15 sekunder ved at vælge modstand R2 med en højere modstand.
Hvis det ønskes, kan forsinkelsestiden for at slukke forlygterne reduceres (ifølge dette skema er det 5-10 minutter) ved at installere modstand R1 med lavere modstand.
Det er uønsket at ændre forsinkelsestiden ved at udskifte kondensator C1, da et sådant element med en usædvanlig høj kapacitans (i kredsløbet bruges ved 2200 μF) er nødvendigt for at udsende en relativt høj strøm. Hvis du bruger en lille kondensator i drivkredsløbet, skal du installere megaohm-modstande R1, R2, som ikke er stabile på grund af høje lækstrømme. Med samme succes kan du samle et kredsløb til.
Konvertering til 24 volt
- Tag alle kondensatorer med samme kapacitet, men for en spænding på 50 V.
- Skift modstand R3 til en anden 300 Ohm.
- Det er tilrådeligt at installere en 5 volt zenerdiode mellem ben 7 og 14 på mikrokredsløbet.
- Og glem ikke at udskifte relæet med et 24-volts.
Det er muligt på.
Held og lykke på vejene!!!
NØDVENDIG!!!
Tilslut enheder, hvis handlinger og egenskaber er lidt kendte for dig, især hjemmelavede, ved hjælp af sikringer.
USB-stik til motorcykel 
