Hestekræfter- en måleenhed, der ikke har en enkelt standard i verden, selvom de fleste lande overholder en af dens numeriske værdier. Hestekræfter er ikke inkluderet i det generelt accepterede internationale målesystem, og i Rusland blev det afskaffet officiel ansøgning. I mellemtiden bruges denne foranstaltning ikke kun i hverdagen, men også på statsniveau.
Hvad måles i hestekræfter?
I hestekræfter - det beløb mekanisk arbejde, som er produceret over en vis periode. Den mest almindelige indikator er kilogram per meter per sekund. Anvendes hovedsageligt i forhold til køretøjer og nogle andre mekanismer.
I Rusland beregnes transportafgift pr. hestekræfter, og i dokumenter for køretøjer udstyret med en motor bruges denne måleenhed ofte til at angive dens effekt.
Hvad er hestekræfter
Denne foranstaltning blev indført i slutningen af det 18. århundrede i England. Teknologiske fremskridt og den udbredte brug af dampmaskiner har afsløret behovet for en generel standard til at bestemme deres ydeevne.
Ved hjælp af metoden til praktiske målinger udført under arbejde udført af en levende hest under visse forhold, beregnede jeg, at på 1 sekund er 1 hest i stand til at flytte en last, der vejer 75 kg over en afstand på 1 meter - dette tal blev taget som en hestekræfter .
Standard kraftenheder
I det internationale målesystem er den officielle enhed til at bestemme effekt Watt (1 kilowatt = 1000 watt). Denne foranstaltning vil være den samme i hele verden.
Watt måler effekt som hastigheden af overført energi eller som mængden af arbejde produceret over en vis periode.
I forbindelse med en enkelt global standard angiver mange fabrikanter af biler, såvel som andre køretøjer og mekanismer, motoreffekt i watt i udstyrsdokumenter. Men i vores land påvirker hver hestekræfter i en bil mængden transportafgift, derfor er det mere bekvemt at kende effektniveauet for din bils motor i disse enheder.
Metriske hestekræfter
Verdens mest almindelige beregning af hestekræfter (hk) er i det metriske system. Til beregningen bruges kilogramindikatorer for lastens vægt, og afstanden, som den bevæges over, måles i meter.
I dette tilfælde er en hestekræfter lig med 735,49875 watt, hvilket svarer til 0,74 kW.
En kilowatt vil være lig med 1,36 liter. Med.
Hestekræfter bord
Når du kender beregningsformlen, kan du nemt konvertere digitale indikatorer fra en måleenhed til en anden, men hvis du ikke vil lave beregninger, kan du bruge en sammenligningstabel. Tallene nedenfor er relevante for meter systemet målinger.
Forskelle mellem hestekræftberegninger i Amerika og Storbritannien
På grund af brugen i en række lande, for eksempel i USA og Storbritannien, af fod og pund som mål for længde og vægt, vil deres beregning af hestekræfter afvige fra den, der er accepteret i de fleste af verdens lande, herunder Rusland.
I det traditionelle målesystem i disse lande ville en hestekræft være lig med 745,6999 W (0,746 kW) og ville være 1,014 af en metrisk hestekræfter. Givet lige værdier i en given måleenhed, vil motoren i biler, der er vurderet ved hjælp af fod og pund, være mere kraftfuld i faktisk drift.
I de fleste tilfælde er motoreffekten i de medfølgende dokumenter dog angivet i kW, så den kan genberegnes ved hjælp af standardformlen.
Tit reelle indikatorer effekt adskiller sig fra fabriksparametrene, og det giver mening at tage rigtige målinger:
- sætte bilen på en dyno - den mest nøjagtige type diagnose;
- ved at installere yderligere elektronisk udstyr i det (hvilket kun er tilrådeligt for køretøjer, der har brug for konstant overvågning af denne indikator, da vedligeholdelse og køb af specialudstyr ikke vil være billigt);
- eller ved at tjekke ved hjælp af en applikation, der er downloadet til en bærbar computer, som er forbundet til bilen via et kabel og tager mål under prøvekørsler.
Funktioner til bestemmelse af brutto- og nettomotoreffekt
Takket være et unikt system til måling af motorkraft, brugt på fabrikker, der producerer køretøjer i Japan og nogle ejet af USA, afveg mængden af hestekræfter i de biler, de producerede, fra den faktiske under drift.
Pointen er den såkaldte nettoeffekt og bruttoeffekt. Ved måling af den første indikator tages der hensyn til energiforbruget til driften af tilknyttede enheder - kølesystemet, generatoren, drivremme. Deres indflydelse tages ikke i betragtning ved bruttoeffektberegninger. Derfor reelle indikatorer kl på forskellige måder målinger kan afvige væsentligt - med 10-25 procent.
Biler i dokumenterne, hvis motoreffekt er angivet ud fra bruttoindikatoren, vil være svagere end biler med identiske digitale nettomåleværdier.
Siden i Rusland mængden af hestekræfter i køretøj afhænger af størrelsen af den betalte skat for det, er det bedre at finde ud af motorens reelle ydeevne for at undgå overbetaling, hvilket i visse tilfælde kan være meget betydeligt. Især hvis du ikke kun skal tilføje ikke-eksisterende hestekræfter for at betale til en identisk takst, men også gange deres samlede mængde med en øget sats (dette kan ske, hvis de teoretiske og faktiske indikatorer er i forskellige prisgrupper for beregning af transportbetalinger, f. eksempel, ifølge dokumenter siger 155 hk, men faktisk mindre end 150 osv.).
Hestekræfter er en ikke-systemisk effektmålingsenhed, der officielt er blevet udfaset i Rusland, men som stadig bruges for eksempel i bilindustrien.
Måske bruger mange af os, når vi repræsenterer hestekræfter, omtrent følgende analogi: hvis en bil med en effekt på 100 hk. bind et reb, i den anden ende af hvilket der vil være en flok på 100 heste, så efter at have begyndt at bevæge sig i modsatte retninger, vil de ikke være i stand til at bevæge sig. Og dette er ikke helt sandt. I praksis vil hestene højst sandsynligt vinde og blot ødelægge bilens transmission i starten. Faktum er, at motorkraft i hestekræfter er en nominel værdi. For at omdanne motorens potentielle energi til kinetisk energi er det nødvendigt at udvikle en vis rotationshastighed krumtapaksel og overføre det nødvendige drejningsmoment til hjulene. Derudover er hestekræfter en relativt strengt etableret værdi, og hestenes evner kan variere meget og afvige fra denne parameter.
Effektenheden er hestekræfter og dens forhold til watt.
Udtrykket "hestekræfter" blev først brugt af den berømte engelske (skotske) mekaniker-opfinder James Watt. Denne idé kom til ham, mens han observerede arbejde i kulminer, hvor heste blev brugt til at løfte sten til jordens overflade. Efter at have set på processen fra et fysiksynspunkt fastslog videnskabsmanden, at hesten har en vis kraft, som kan beregnes ud fra forholdet mellem udført arbejde og tid. Grundlaget var den masse af kul, der blev løftet fra en dybde på 30 meter på et minut. Det viste sig 150 kg/1 m - denne værdi bestemte han til at være lig med 1 hk (HK - hestekræfter). Senere, i 1882, Den britiske organisation af ingeniører introducerede watt, en måleenhed svarende til 0,736 hk.
I øvrigt viste en efterfølgende genberegning af indikatorerne beregnet af Watt, at i virkeligheden ikke en eneste hest er i stand til at udvikle tilstrækkelig kraft til at løfte 150 kg last vertikalt med en hastighed på 1 m/s. Desuden blev ponyer brugt til arbejde i minerne, hvor Watt udførte sine beregninger. Det menes, at han beregnede udbyttet af en hest i minuttet ved hjælp af foot-pound-forholdet og øgede dette tal med 50%. Ifølge en version udlignede opfinderen bevidst kraften af sin motor med kraften fra en hest for at demonstrere enhedens større produktivitet for at sælge den.
Sådan konverteres watt til hestekræfter
I 1784 præsenterede James Watt den første damp maskine. For at måle kraften af den enhed, han opfandt og designet, introducerede Watt udtrykket "hestekræfter", som han tidligere havde udviklet.
Den videre udvikling af mekanikken gav anledning til fremkomsten af en hel række af lignende "hestekræfter", der betegner forskellige værdier. Tilstedeværelsen af flere enheder af samme navn fører til behovet for at overføre strøm mellem forskellige målesystemer. I 1960 etablerede det internationale SI-system watt som den officielle magtenhed. På trods af dette bruges hestekræfter stadig i nogle områder, især i bilindustrien.
For at udføre overførslen af 1 hk. i watt skal du gange effektindikatoren med 736: 1 hk. = 736 W. Følgelig foretages den omvendte oversættelse ved at dividere værdien med det samme tal. Eksempler:
- 5 hk = 3,68 kW;
- 10 kW = 13,57 hk
Men ikke alt er så simpelt! Derfor læser vi nedenstående tekst under videoen, som også kan være nyttig til at forstå en elektrikers grundlæggende fysiske størrelser.
Så forskellige standarder
Efter at Watt havde defineret en ny måleenhed, dukkede deres "hestekræfter" ikke kun op i forskellige systemer målinger, men også i enkelte lande. I dag er denne enhed ikke officielt anerkendt, men bruges i 4 forskellige versioner:
- Metriske hestekræfter (bruges i Rusland). Svarende til den kraft, der kræves for at løfte en 75 kg byrde med en hastighed på 1 m/s. For at konvertere til watt skal du gange med 735,5. Eksempel: 2 HK = 1471 W.
- Elektriske hestekræfter. Anvendes inden for elektromekanik og elektroteknik. For at konvertere watt til denne enhed skal du dividere dem med 746. For eksempel, 4000 W (4 kilowatt) = 5,362 el. hk
- Mekanisk HP Svarer til værdierne i det engelske målesystem. En pels. l. Med. svarende til 745,7 W (1,014 metrisk hk).
- Kedel hestekræfter. Anvendes i industri- og energisektoren. For at omregne til kilowatt anvendes følgende forhold: 1 k. hk. = 9,809 kW.
Traditionen med at bruge hestekræfter i bilindustrien er forbundet med bekvemmelighed - denne værdi er karakteristisk og altid forståelig selv for dem, der er langt fra bilmekanikkens forviklinger. Meget flere folk vil kunne finde ud af, hvad en bil med en deklareret effekt på 150 hk er i stand til, men 110,33 kilowatt vil vildlede flertallet. Selvom de i virkeligheden er det samme.
Denne lommeregner, der konverterer ved at gange motoreffekten udtrykt i kW med en faktor på 1,3596 (det vil sige ved hjælp af en konverteringsfaktor på 1 hk = 1,35962 kW), konverterer hestekræfter i bilen til effekt udtrykt i kW, ved hjælp af almindeligt accepteret koefficient.
Hvor mange kilowatt er der i en hestekræfter og omvendt?
- 1 kW = 1,3596 hk (til metrisk beregning);
- 1 kW = 1.3783 hk (engelsk standard);
- 1 kW = 1,34048 hk (elektrisk "hest").
Som du kan se, er der flere måleenheder kaldet "hestekræfter", men som regel menes der de såkaldte "metriske hestekræfter", som er lig med ≈0,7354 kW. Men i USA og Storbritannien er hestekræfter i biler lig med 0,7456 kW, det vil sige 75 kgf m/s, hvilket er cirka 1,0138 metrisk. Hvis vi omregner effekten af 1 hestekræfter til kilowatt i industri eller energi, så ≈0,746. Derfor, for nøjagtigheden af resultatet, før du bruger vores kW til hk effektkonverter, skal du beslutte, hvilken standard af heste du skal vælge.
Hvordan man bruger en kW til hk strømkonverter
- For at konvertere "hestekræfter til kilowatt" eller omvendt, skal du først vælge en af tre standarder.
- Vælg derefter den enhed, der skal konverteres til kW/W eller HP.
- Indtast en værdi i det felt, du vil konvertere.
Hvorfor du kan bruge en online hestekræfter konverter
Denne regnemaskine til at konvertere kraftenheder i det internationale talsystem til den, der bruges i CIS og russiske standarder, hjælper ikke kun med at finde ud af, hvor meget HP. i 1 kW, men også for korrekt at omregne kilowatt til hestekræfter, som bruges i forskellig dokumentation, herunder til beregning af transportafgift og lovpligtig motoransvarsforsikring.
Hestekræfter er bestemt en af de mest ironiske måleenheder. Dens tilstedeværelse i mekanisk form har praktisk talt elimineret behovet for at bruge "biologiske" hestekræfter, men vi måler stadig kraften af enhver bil i de gode gamle "heste". Tænk, hvis vi stadig bedømte lysstyrken af en pære i stearinlys! Så hvor kom dette udtryk fra?
Det viser sig, at det blev opfundet af James Watt, en berømt skotsk ingeniør og opfinder. I 1763 blev han bedt om at reparere en fungerende model af Newcomens dampmaskine. Prototypen var udstyret med en to-tommer cylinder og havde et stempelslag på seks tommer. Efter en række eksperimenter erstattede Watt metalcylinderen med en af træ smurt med linolie og tørret i en ovn, og reducerede også mængden af hævet vand pr. cyklus.
Prototypen virkede, og opfinderen blev overbevist om dampmaskinens ineffektivitet og lavede adskillige forbedringer af designet, hvilket øgede produktiviteten med mere end fire gange. Som et resultat markerede Watts arbejde begyndelsen på den industrielle revolution, først i England og derefter i hele verden. Men til damp motorer solgte godt, købere skulle klart og tydeligt forklare deres fordele.
For eksempel for at demonstrere, hvor mange heste der kan erstattes af de samme dampmaskiner. På det tidspunkt, i England, blev tønder med et volumen på 140,9 til 190,9 liter brugt til at løfte kul, vand og mennesker fra miner. En tønde vejede 172,4 kilo, og to heste kunne trække sådan en tønde ved hjælp af et reb, der blev kastet over en blok. En gennemsnitlig hests indsats i løbet af 8 timers arbejde er 15 % af dens vægt eller 75 kg kraft for en hest, der vejer 500 kg.
Watt konkluderede, at en tønde på 180 kilo kunne trækkes ud af en skakt af to heste med en hastighed på 2 mph. Hvis vi derefter gange ½ tønde med 2 mph, finder vi, at en hestekræfter er lig med 1 tønde · mph. Ved at afrunde beregningerne til pund-fod i minuttet besluttede opfinderen, at hestekræfterne ville være 33.000 pund-fod i minuttet. I de fleste europæiske lande og Rusland er hestekræfter defineret som 75 kgf m/s, det vil sige som den kraft, der bruges under et ensartet lodret løft af en last, der vejer 75 kg ved en hastighed på 1 m/s og standard tyngdeacceleration.
I dette tilfælde 1 hk. er præcis 735,49875 watt - denne værdi kaldes også "metrisk" hestekræfter" Ved briternes anden kongres Videnskabelig Forening i 1882 blev en ny måleenhed for effekt vedtaget - "watt", faktisk navngivet til ære for James Watt. Men i stedet for virtuelle watt foretrækker vi at bruge gode gamle hestekræfter. Enig, det er meget klarere på denne måde.
Hvad er 1 hestekræft lig med? Hvis vi tager et leksikon og ser på det, hvad hestekræfter er, vil vi læse, at dette er en ekstra-systemenhed for effektmåling, som ikke bruges i Rusland. Selvom motorkraften på enhver bilforhandlers hjemmeside er angivet i hestekræfter.
Hvad er det for en enhed, hvad er den lig med?
Når vi taler om motorhestekræfter, forestiller de fleste af os et simpelt billede: Hvis du tager en flok på 80 heste og en bil med en motoreffekt på 80 hk, så vil deres kræfter være lige store, og ingen vil være i stand til at trække i rebet.
Hvis du forsøger at genskabe en sådan situation i det virkelige liv, vil en flok heste stadig vinde, da for at motoren skal udvikle en sådan kraft, skal den dreje op krumtapaksel op til et vist antal omdrejninger i minuttet. Hestene vil skynde sig af sted og slæbe bilen bag sig og dermed knække dens gearkasse.
Derudover skal du forstå, at hestekræfter er en standard kraftenhed, mens hver hest er individuel, og nogle individer kan være meget stærkere end andre.
Hestekræfter blev introduceret i omløb tilbage i 1789. Den berømte opfinder James Watt ønskede at demonstrere, hvor meget mere rentabelt det var at bruge dampmaskiner i stedet for heste til at udføre arbejdet. Han tog og beregnede, hvor meget energi en hest bruger for at bruge en simpel løftemekanisme - et hjul med reb fastgjort til det - til at trække tønder kul ud af en mine eller pumpe vand ud ved hjælp af en pumpe.
Det viste sig, at én hest kan trække et læs på 75 kilo med en hastighed på 1 m/s. Omregner vi denne effekt til watt, viser det sig, at 1 hk. er 735 watt. Strøm moderne biler målt i kilowatt, henholdsvis 1 hk. = 0,74 kW.
For at overbevise mineejere om at skifte fra hestetræk til damp, foreslog Watt en simpel metode: Mål, hvor meget arbejde hestene kunne udføre på en dag, og tilslut derefter dampmaskinen og tæl, hvor mange heste den kunne erstatte. Det er tydeligt, at dampmaskinen viste sig at være mere rentabel, fordi den kunne erstatte et vist antal heste. Mineejerne indså, at det var billigere for dem at vedligeholde en bil end en hel stald med alle de deraf følgende konsekvenser: Hø, havre, gødning og så videre.
Det er også værd at sige, at Watt forkert beregnede styrken af en hest. Kun meget stærke dyr er i stand til at løfte en vægt på 75 kg med en hastighed på 1 m/s; desuden vil de ikke være i stand til at arbejde i lang tid under sådanne forhold. Selvom der er tegn på, at én hest i kort tid kan udvikle effekt op til 9 kW (9/0,74 kW = 12,16 hk).
Typer af hestekræfter
- Metriske hestekræfter svarende til en stigning på 75 kg pr. sekund med 1 meter. Brugt i Europa
- Mekanisk hestekræfter lig med 745,7. meget sjældent brugt som måleenhed i engelsktalende lande
- Elektriske hestekræfter lig med 746 W., nogle gange angivet på elektromotorplader.
- Kedel hestekræfter lig med 1000 kgf m/s. eller 9,8 kW eller 33.475 Btu/time. (enhed brugt i USA)
- Hydrauliske hestekræfter svarende til 745,7 W.
Hvordan bestemmes motoreffekten?
I øjeblikket er den nemmeste måde at måle den faktiske effekt af en motor på med en dyno. Bilen køres op på standeren, den er forsvarligt forstærket, så accelererer føreren motoren til maksimal hastighed og displayet viser den reelle effekt i hk. Tilladt fejl - +/- 0,1 hk. Som praksis viser, viser det sig ofte, at den nominelle effekt ikke svarer til den rigtige, og dette kan indikere tilstedeværelsen af en række fejlfunktioner - fra brændstof af lav kvalitet indtil kompressionen i cylindrene falder.
Det er værd at sige, at på grund af det faktum, at hestekræfter er en ikke-systemisk enhed, forskellige lande det beregnes på forskellige måder. I USA og England er der f.eks. en hk. er 745 watt, ikke 735 som i Rusland.
Hvorom alting er, så har alle allerede vænnet sig til netop denne måleenhed, da den er praktisk og enkel. Derudover er hp anvendes ved beregning af udgiften til lovpligtig bilansvarsforsikring og kaskoforsikring.
Enig, hvis du læser bilens egenskaber, er motoreffekten 150 hk. - det er nemmere for dig at finde ud af, hvad han er i stand til. Men en rekord som 110,33 kW vil ikke sige så meget. Selvom man konverterer kilowatt til hk. ganske enkelt: divider 110,33 kW med 0,74 kW, vi får de nødvendige 150 hk.
Jeg vil også gerne minde dig om, at begrebet "motorkraft" i sig selv ikke er meget vejledende; andre parametre skal også tages i betragtning: maksimalt drejningsmoment, omdrejninger pr. minut, køretøjsvægt. Det er kendt, at dieselmotorer er lav hastighed og maksimal effekt opnås ved 1500-2500 o/min, mens benzinmotorer accelererer længere, men viser topscore.
JavaScript er deaktiveret i din webbrowser.For at udføre beregninger skal du aktivere ActiveX-kontroller!
