Formålet med batteriet er at starte motorstarteren og vedligeholde strøm til forbrugerne i det elektriske indbyggede netværk sammen med generatoren. Hvis bilbatteriet ikke udfører sine funktioner, er restaurering eller udskiftning påkrævet. Når du kender princippet om batteriets drift og dets design, kan du prøve at genoprette batteriets funktionalitet med dine egne hænder.
Det første tegn på batterifejl er ikke altid et spændingstab. Du kan opleve, at enhedens krop er revnet, eller at terminalerne er dækket af saltaflejringer. Gendannelse af sagens integritet og rengøring af batteriterminalerne med egne hænder henviser til eliminering af ekstern skade.
Interne fejl på bilbatteriet kræver restaurering:
- kapacitet af et dybt afladet batteri;
- rensning af blysulfataflejringer på katoder;
- en kortslutning mellem forskelligt ladede plader, hvilket fører til afkogning af elektrolytten og opvarmning af dåserne;
- udskillelse af den aktive masse fra pladerne, hvilket fører til en kortslutning.
Gendannelse af et bilbatteri med egne hænder er umuligt, hvis sagen og pladerne er deformeret på grund af dybfrysning. Hvis blypladerne ødelægges, eller kabinettet er hævet, bortskaffes batteriet.
Gør-det-selv bilbatteri restaurering
Hvis batteriet på grund af forglemmelse eller på grund af en defekt generator er næsten afladet til nul nyt batteri bil, forsøger ejerne selv at restaurere den. Dette er muligt, men der er flere problemer ved reparation af et vedligeholdelsesfrit batteri.
Uanset hvilken operation der udføres, skal du huske på beskyttelse. Elektrolytten er en koncentreret opløsning af svovlsyre, der reagerer godt med huden og forkuller huden. Ved rengøring af terminalerne, brug latex handsker, bør alle målinger af niveauet og densiteten af elektrolyt i åbne krukker udføres iført sikkerhedsbriller.
Har du mistanke om mikrorevner i sagen? Fugt overfladen og læg lakmuspapir. Hvis det bliver rødt, skal du se efter en lækage. Men støv ved rengøring af terminaler er også opløseligt og giver en sur reaktion. Tag dette i betragtning.
Enhver vask af kroppen og dræning af elektrolytten kan udføres i emalje- eller plastbeholdere. Husk, at når opløsningen fortyndes med vand, stiger temperaturen af opløsningen. Du kan neutralisere spildt elektrolyt med bagepulver.
Vi inviterer dig til at se videoen om, hvordan du genopretter et bilbatteri med dine egne hænder.
Gendannelse af et bilbatteri efter dyb afladning
Batteriet producerer ikke elektrisk energi, men lagrer det omdannet til kemisk energi. Spænding er potentialforskellen mellem de to terminaler på et element. Den skal være lig med 2,1 V, når den er fuldt opladet. Under opladning samler positive partikler sig på anoden og absorberer elektrisk energi. Når de aflades, bevæger ionerne sig fra anoden til katoden og frigiver energi i form af en puls til forbrugernetværket.
Lederen er en elektrolyt - en opløsning af svovlsyre med standarddensitet. I løbet af udledningsperioden opstår der små PbSO4-krystaller på overfladen af pladerne. Men en dyb udledning fører til dannelsen af store uopløselige krystaller. Det betyder, at elektrolytten bliver opbrugt, bliver svagere og ikke er i stand til at skabe den nødvendige energikapacitet. Dannelsen af et uopløseligt bundfald på pladerne gør det svært for strøm at passere igennem, og modstanden stiger. Batteriet er dødt. Gendannelse af batteriopladningen afhænger af ødelæggelsen af zinksulfataflejringen.
En anden årsag til tab af kapacitet kan være en kortslutning i et eller flere elementer. Negative og positive plader er adskilt af separatorer. Men et stød, konstant rystelse eller dårlig fastgørelse af huset i fatningen kan få pladerne til at flytte sig og komme i kontakt. Et tegn vil være opvarmning af kroppen, tab af samlet spænding ved 2,1 V (ikke-fungerende bank). Gendannelse af batterikapacitet under en kortslutning kræver udskiftning af batteriet eller påføring af en pulsstrøm på 100 A.
Gendannelse af kapaciteten af et bilbatteri
Selvom der ikke var nogen dyb afladning, men batteriet fungerer i en halvt afladet tilstand, vil sulfatering af pladerne uundgåeligt forekomme. Jo tykkere sedimentet er, jo lavere er elektrolytkoncentrationen og batterikapaciteten.
Ordninger til at returnere batterikapacitet involverer at genoprette tætheden af elektrolytten og batteriets evne til at acceptere en opladning.
- Demontering af pladerne og deres mekaniske rengøring anvendes, hvis den anden metode kun er bortskaffelse. Huller skæres i husdækslet og pladerne fjernes. Hulrummene og pladerne vaskes med destilleret vand. Strukturens tæthed genoprettes, elektrolyt hældes i, og opladning udføres. Men da pladerne er skrøbelige, er det en guldsmeds arbejde at genoprette batteriet på denne måde.
- Kemisk opløsning af krystaller kan spare et helt dødt batteri. Det aktive stof er en opløsning af Trilon B. Aflad batteriet, dræn elektrolytten, og skyl indersiden med destilleret vand. Hæld 2% Trilon B-opløsning og 5% ammoniak for hele volumen i rene krukker. Inden for en time vil der opstå kogning og gasdannelse. Opløsningen skal muligvis genopfyldes mere end én gang, hvis sedimentets opløsningsreaktion fortsætter. Efter at have drænet opløsningen, skylles med destilleret vand og frisk elektrolyt tilsættes. Oplade.
Oplader til gendannelse af bilbatterier
- Opløsning af krystaller på et tidligt tidspunkt ved hjælp af kontrol-træningscyklusmetoden. Du skal bruge en oplader, et amperemeter og et voltmeter, en energiforbruger. Princippet for at genoprette tætheden af et bilbatteri er at bruge flere opladningscyklusser med en fuldstændig afladning af batteriet. Operationen udføres i hånden, men kræver meget tid.
Opladning udføres med en strøm på 0,1 af den oprindelige batterikapacitet. Tætheden af elektrolytten i hver krukke måles, bringes til normal, og opladning udføres i yderligere en halv time til blanding. Herefter tilsluttes en 70 V glødelampe som strømforbruger. Ved 10,2 V anses batteriet for at være afladet. Afladningstiden bestemmer den resterende batterikapacitet. Et nyt batteri tager 10 timer at aflade.
Cyklussen gentages flere gange, sulfatkrystallerne opløses, modstanden falder, og batteriafladningstiden øges. Processen med at rense pladerne fra sediment skal være kontinuerlig. Det her Den bedste måde restaurering af et gammelt eller vedligeholdelsesfrit bilbatteri.
- Du kan opløse sulfatsten uden kemikalier ved kun at bruge destilleret vand. Batteriet fyldt med vand oplades ved en spænding på 14 V. Et lavt kogepunkt i glassene opretholdes ved spændingsregulering. Under processen ændres væskens tæthed - bundfaldet opløses. Vandet skiftes flere gange, processen kan tage en måned. Efter rensning af pladerne ved opløsning vaskes hulrummene og fyldes med elektrolyt med den nødvendige densitet.
- Når ingen metoder hjælper med at genoprette bilens batteri, skal du bruge omstilling. Metoden hjælper, hvis batteriet er af høj kvalitet, elektrolytten er gennemsigtig, kun aflejringer på pladerne er synlige. Sulfater aflejres på anoderne. Hvis pladen påføres et undertryk, vil sedimentet blive ødelagt. Vi forbinder et helt afladet batteri til en omvendt strøm på 6 A, reducerer det til 2A, tilføjer modstand for at reducere opvarmningen af batterikassen. Genopretning ledsages af kogning af dåserne. Bagefter skal enheden vendes. Kapaciteten vil vende tilbage, eller batteriet vil blive fuldstændig ødelagt.
- Der er en speciel oplader til bilbatterier med pulstilstand og afsulfateringsfunktion. Kapacitetsgenoprettelsesplan:
opladning ved lav strøm i 10 minutter;
afladning under belastning 1 minut.
Prisen på enheden står mål med prisen godt batteri. En konventionel oplader bruges oftest til at restaurere og oplade bilbatterier.
Hvis batteriet er kortsluttet
Det første tegn på svigt af dåsen vil være et fald i spændingen til 10,5 V. Det andet er kogning af batteriet og sulfatering af pladerne. Opdage defekt element baseret på densiteten af elektrolytten.
Du kan tømme glasset for elektrolyt, skylle og fjerne pladerne fra det. Efter inspektion og reparation af skader er kredsløbet genoprettet og forseglet. Nogle gange erstattes banken med en lignende fra et ikke-fungerende batteri. Elementet sættes på plads, forbindelsen med bilbatteriterminalen genoprettes.
En kortsluttet batteribank er årsagen til dens bortskaffelse. Nogle gange bruges en risikabel metode til at påvirke problemområdet med en puls med en strømstyrke på 100 A i 1-2 sekunder. Forbindelsen mellem pladerne skal smelte - punktkontakt og høj modstand. Det er dog risikoen værd, hvis batteriet forberedes til afskrivning.
Video
Vi foreslår, at du ser en lektion om, hvordan du genopretter et meget gammelt batteri.
Med de kolde dages ankomst begynder de fleste bilentusiaster den sædvanlige travlhed med at passe deres jernfirehjulede hest. Tilføj til liste nødvendigt arbejde omfatter skift af olie, kontrol af tændrør, skift og afbalancering af dækkene.
Det ser ud til, hvad der ellers er nødvendigt for komfortabel brug af en bil i det mest uvenlige vejr? Men ofte forbliver det vigtigste i denne sag ubemærket. Nemlig et bilbatteri.
Årsager til bilbatterisvigt
Problemer med denne enhed kan normalt opstå på grund af forkert opbevaring eller brug af batteriet. Men i et eller andet tilfælde, hvis problemet ikke er alvorligt, er det stadig muligt at genoprette batteriet.
En af de mest almindelige årsager til bilbatterisvigt er for store sulfataflejringer på pladerne. I sådanne tilfælde falder denne enheds kapacitet til næsten nul. Det eneste, der kan glæde dig i en sådan situation er dette er ikke en sætning, og reparationen er ikke kompliceret nok til at kræve tjenester fra specialister eller købe et nyt batteri. For at eliminere dette problem anbefales det at købe en speciel løsning, der fjerner sulfataflejringer. En lille mængde af dette stof hældes i batteriet sammen med destilleret vand, og det hele oplades.
Hvis situationen ikke var for kritisk, vil disse enkle trin være nok til at genoprette driften. Hvis resultatet efter det udførte arbejde ikke lever op til forventningerne, så er det værd at udføre følgende manipulationer.
1. Batteriet skal oplades til maksimalt, tøm derefter den eksisterende elektrolyt og skyl tre, eller helst fire, gange med destilleret vand.
2. Derefter hældes en speciel opløsning til desulfatering. Ventetid - omkring en time. Under denne procedure kan du observere, hvordan reaktionen opstår. I komplekse og avancerede tilfælde skal denne manipulation gentages flere gange.
3. Efter afslutning udføres også skylning med destilleret vand. Derefter tilsættes elektrolyt og oplades maksimalt.
Ødelæggelse af batteriplader
Den næste årsag til batterifejl kan være ødelæggelsen af kulpladerne. Som regel bliver elektrolytten indeni med en sådan skade sort.
I dette tilfælde batterigendannelse alene vil højst sandsynligt vise sig umuligt. Medmindre, selvfølgelig, den, der forsøger at restaurere det, viser sig at være en professionel reparatør til enheder af denne type.
Kortslutning mellem plader med forskellig polaritet
En anden type fejl i driften af en bils elektriske hjerte kan være en kortslutning af pladerne. Heldigvis er der flere måder at løse dette problem på.
Den mest pålidelige måde Det anses for at være brugen af et additiv, der hældes i den nye elektrolyt og forbliver der i cirka to dage. I slutningen af denne periode hældes denne blanding i batteriet, oplades og aflades. Hvis der ikke observeres nogen kogeproces, var operationen vellykket, og batteriet kan oplades til fuld.
Anden måde også gyldig, men kræver særlige færdigheder og større forsigtighed. Batteriet er forbundet med en svejsemaskine med en ensretterdiode og giver en strøm på hundredvis af ampere. Kredsløbet lukker i blot et par sekunder. Hvis du holder det lukket længere, kan du ved et uheld overføre batteriet fra kategorien "genoprettelig" til den helt modsatte kategori. Derfor bør du kun bruge denne metode, hvis du har færdigheder i at håndtere en svejsemaskine og nøje overholder sikkerhedsforanstaltninger.
Ikke alle batterier kan renoveres
Udover batterier, der kan renoveres, er markedet også fyldt med typer af batterier, der er ikke genstand for genoplivning. Producenter sørger specifikt for, at bilejeren efter en vis driftsperiode, som som regel ikke overstiger tre til fem år, er tvunget til at købe en ny komponent i dette format. Selvfølgelig er der håndværkere i verden, der kan restaurere denne type batteri, men denne procedure er ikke sikker, og hvis den håndteres forkert, kan den føre til dyre reparationer ikke kun af batteriet, men også af en betydelig del af udstyret ved siden af til det.
Restitution derhjemme
Genopretning batteri på egen hånd er det meget muligt. For nogle er dette ikke engang et problem. Men det er værd at huske én ting - inde i batteriet er det, der kærligt kaldes "elektrolyt" er i det væsentlige en syre. Hun kan forvandle ethvert stof, hun kommer i kontakt med, til støv.
Og hvis du spilder denne væske på dig selv, kan du ikke kun ødelægge tingen, men også få kemiske forbrændinger af varierende grad af sværhedsgrad, hvis behandling er meget vanskeligere end termiske forbrændinger. Et istandsat batteri holder endnu et år, maksimalt to. Og konsekvenserne af skødesløs omgang med syre vil forblive for evigt.
Sikkerhedskravene skal overholdes nøje
Udfør alt arbejde iført specielle handsker og beskyttelsesbriller
Rummet skal være godt ventileret
Du bør nøje overvåge elektrolyttens temperatur under opladning og undgå overophedning.
Tillad ikke åben ild eller rygning indendørs.
* Vær forsigtig, da manglende overholdelse af disse instruktioner kan resultere i alvorlig personskade.
27. april 2017
Som ethvert produkt, surt bly batteri har sin egen udløbsdato og korrekt drift vil vare ret lang tid. Defekte bilstrømforsyninger udskiftes med nye, men i nogle tilfælde er reparationer mulige, hvorefter batteriet holder i nogen tid. Du skal vide, at et istandsat bilbatteri holder i nogen tid, men i det store og hele bør du forberede dig på at købe et nyt.
For bedre at forstå de oplysninger, der diskuteres nedenfor, inviterer vi læseren til at gøre sig bekendt med enheden bilbatteri. Det er tydeligt afbildet i dette diagram:
De vigtigste årsager til bilbatterisvigt
Den mest almindelige funktionsfejl på bilbatterier er. Samtidig falder batterikapaciteten mærkbart, og som følge heraf har enheden ikke nok strøm til at dreje starteren.
Sulfering af plader kan bestemmes af følgende tegn:
- Reduceret kapacitet;
- Kogende elektrolyt;
- Overophedning af pladerne;
- Øget spænding på elektroderne.
Den næste almindelige årsag til batterifejl er ødelæggelse og afkastning af kulplader. Denne funktionsfejl kan bestemmes af elektrolyttens mørke farve. Gendannelse af bilbatteriet i dette tilfælde er muligt, men ikke altid.
Den tredje mest almindelige fejl er relateret til ved at forbinde blyplader i en af batterisektionerne. Det er ret nemt at identificere denne fejl. Ved opladning vil den defekte sektion opvarmes for meget, og elektrolytten vil koge væk. Det er muligt at genoprette batteriet i dette tilfælde, selvom det er noget sværere end i det første tilfælde. Løsningen på problemet er at udskifte blypladerne i sektionen, hvilket er ret dyrt, dog billigere end at købe et nyt batteri.
Den fjerde årsag til batterifejl er relateret Med forkert brug og batteriopbevaring. Det er kendt, at et batteri, der ikke er fuldt opladet, kan fryse ved minusgrader. Som følge af frysning kan blypladerne og apparatets kabinet blive beskadiget. Dette kan føre til kortslutninger i enhedens krop og kogning af elektrolytten. I dette tilfælde vil det desværre ikke være muligt at genoprette batteriet.
DIY bilbatteri restaurering
Efter at have fundet ud af årsagerne, kan du gå videre til at overveje måder at genoprette batteriet på.
ELIMINERING AF SULFATION
Sulfering af pladerne fører til, at et opladet batteri ikke producerer fuld kraft, og udledningen sker meget hurtigt. For at udføre batterirestaureringsarbejde skal du bruge:
- oplader;
- Elektrolyt;
- Destilleret vand;
- Sikkerhedsbriller og -handsker;
- Desulfaterende tilsætningsstof;
- "Ariometer".
Batteriet er fuldt opladet, hvorefter elektrolytten drænes og vaskes. En ny elektrolyt hældes i glassene, og et passende afsulfateringsadditiv tilsættes.
Reglerne for dets brug bør studeres, før arbejdet påbegyndes. Elektrolytten med tilsætningsstoffet skal fyldes helt til det niveau, som producenten anbefaler. Batteriet skal sidde i to dage, hvor tilsætningsstoffet skal fjerne aflejringer på pladerne.
KAPACITETSGENOPRETTELSE
Når aflejringerne er fjernet, skal strømforsyningens kapacitet genoprettes korrekt. For at gøre dette skal opladningen udføres med lave strømme, ikke højere end 0,1A. Batteriet er fuldt opladet, tætheden kontrolleres og om nødvendigt udjævnes til de krævede værdier. Dernæst aflader vi batteriet til en spænding på 10,5 volt, mens spændingen i hver bank ikke bør være lavere end 1,7 volt.
Du kan bestemme batterikapaciteten ved at beregne batteriets afladningstid. For at gøre dette skal du gange ladestrømmen med tid. Hvis batterikapaciteten er under den nominelle, skal opladnings-afladningscyklusser udføres, indtil køretøjets batteri er fuldstændig genoprettet.
Opladning af batteriet Du kan bruge serieforbundne billygter som en last. Herefter er batteriet fuldt opladet, mens ladestrøm bør ikke overstige halvdelen af normale opladningsværdier. Lampernes effekt og afladningstiden til de angivne værdier bør bestemmes. Ved hjælp af en simpel formel beregnes batterikapaciteten, og i tilfælde af utilstrækkelig kapacitet af strømkilden, skal "afladnings-opladning"-cyklussen udføres, indtil acceptable værdier af batterikapaciteten er opnået. Efter endt arbejde kan du tilføje en lille mængde additiv til elektrolytten, stramme propperne og bruge det renoverede batteri.
DYB SULFATION
Der er stadig måder at genoprette et bilbatteri, der er næsten fuldstændigt sulfateret. Imidlertid er disse metoder ret farlige og vil kræve specielle lokaler til arbejde.
TILBAGE AKTUEL GENDANNELSE
For at udføre en gendannelse ved hjælp af denne metode skal du bruge en højere strømforsyning. For eksempel er en svejsetransformator (ikke at forveksle med en inverter) egnet til dette. Denne kilde skal have en udgangsspænding på mindst 20 volt og en strømstyrke på mere end 80 ampere. Bemærk, at batteriet ikke må have kortslutning plader, i dette tilfælde kan konsekvenserne være uforudsigelige. Restaurering udføres med omvendt strøm, for hvilken vi forbinder transformatorens plus til batteriets minus og minus til batteriets positive terminal.
Opladning af batteriet Stikkene på den genoprettelige strømkilde skal være trukket ud, og elektrolytniveauet skal være normalt. Opladeren er tændt i 30 minutter, med rigelig gasdannelse og rigelig varmeudvikling; elektrolyt kan endda sprøjte ud af dåsernes halse. Derfor skal sikkerhedsforanstaltninger overholdes nøje. Ved afslutningen af omvendt strømopladning skal du dræne elektrolytten, skylle med destilleret vand og tilsætte en ny opløsning af svovlsyre med den krævede densitet.
Dernæst udføres opladning med en konventionel oplader med den korrekte polaritet, minus til minus, plus til plus. Når opladningen er fuldført, kan du udføre flere kontrol- og træningscyklusser. Det skal huskes, at disse værker ikke garanterer restaurering og kan føre til permanent fejl på batteriet.
Denne metode, ligesom den foregående, skal udføres på et batteri, som i tilfælde af fejl ikke ville være en skam at bortskaffe. Batteriet oplades så meget som muligt, elektrolytten drænes og vaskes med destilleret vand. En opløsning af nathældes i den tomme beholder. For at forberede det er det bedre at bruge et kemisk laboratorium.
Den tid, der kræves for at desulfatere batteriet, varierer fra 40 til 60 minutter, hvor der frigives meget gas, og beholderen opvarmes. Ved slutningen af gasudviklingen drænes opløsningen, vaskes 2-3 gange med destilleret vand, en ny elektrolyt tilsættes, og batteriet oplades. Hvis du er heldig, vil det renoverede batteri holde i nogen tid.
KORREKT BETJENING AF ET BILBATTERI
Og så du ikke behøver at spekulere på, hvordan du genopretter bilbatteri, det er værd at adoptere et par stykker nyttige tips om pleje af denne enhed.
- Kontroller elektrolytniveauet og tætheden en gang hver anden til tredje måned;
- I svær frost er det værd at hæve elektrolytdensiteten til 1,40 g/cc.
- Batteriet skal oplades med en strøm, der er ti gange mindre end dets kapacitet. For eksempel, hvis batterikapaciteten er 60 A/h, skal opladningen udføres med en strøm på 5 ampere;
- Hvis lufttemperaturen er under -25’ C, bør du ikke efterlade bilen natten over. åben parkeringsplads. Ved denne temperatur kan elektrolytten i batteriet fryse, hvilket vil føre til batterifejl.
Med forbehold for disse enkle tips, vil du være i stand til at forlænge batteriets levetid betydeligt og vil ikke skulle spekulere på, hvordan du genopretter bilbatteriet.
Der er flere grunde til, at batterikapaciteten begynder at falde for tidligt. Den vigtigste er sulfatering af pladerne, som vokser fra hyppig underopladning, dybe afladninger eller langtidsopbevaring af afladede batterier. Nogle gange kan renoverede batterier, især fra budgetsegmentet, holde længere end dem, der blev købt først. Fra denne artikel lærer du årsagerne til nedbrydningen af genopladelige batterier, hvilket vil give dig mulighed for at betjene dem korrekt i fremtiden, hvilket betydeligt forlænger deres levetid.
Hvorfor nedbrydes batterier?
Hver opladnings-afladningscyklus af et batteri forårsager forskellige typer strukturelle skader på pladerne. Som et resultat af dette falder batterikapaciteten gradvist og hver gang sker det mere og mere, og det aflades hurtigere og hurtigere.
Hvordan foregår denne nedbrydningsproces? En detaljeret undersøgelse under et elektronmikroskop afslørede, at batterier nedbrydes i overensstemmelse med et princip svarende til spredning af korrosion gennem metal. Mere specifikt begynder det på forskellige punkter på pladernes omkreds og vokser derefter til at dække hele overfladen. Hvis det var muligt at få et præcist kort over fordelingen af erosion gennem materialet, så kunne der udvikles metoder til at bekæmpe dette problem, hvilket yderligere ville forbedre genopladelige batteriers ydeevne.
Undersøgelser har vist, at batteriet aflades meget hurtigere, når det drives ved højspænding. For eksempel, ved 4,3 V nedbrydes batteriet langsommere end ved 4,7 V. Dette problem overvejes yderligere mere detaljeret ved at studere de kemiske reaktioner, der forekommer i batterier.
Metoder til genoprettelse af syrebatterier
Lad os starte med de mest alvorlige fejl og metoder til at håndtere dem. Det er fuldstændig kontraindiceret at oplade et batteri med problemet med at tabe og kortslutte pladerne, da dette ikke kun ikke vil give positive resultater, men tværtimod vil fremskynde processen. Først skal du dræne elektrolytten, skyl beholderne med destilleret vand, indtil alt snavs er vasket ud. Udfør proceduren omhyggeligt og vær ikke bange for at vende batteriet om. Hvis pladerne er smuldret meget dårligt, som det fremgår af en enorm mængde af snavs, skal du ikke belaste dig selv med ubrugeligt arbejde. Det er tid til, at batteriet går på pension. Men hvis alt ikke er så slemt, så fortsæt. Det sker ofte, at ved at eliminere de nedfaldne partikler er det muligt at slippe af med en kortslutning.
Dernæst er det nødvendigt at desulfatere pladerne - fjern saltaflejringer. Der er to måder at gøre det på. Den første er at købe et specielt desulfatiserende additiv til elektrolytten. Den anden - ved hjælp af en speciel oplader. Hvis du vælger den anden mulighed, skal du kontrollere, når du køber, om enheden har en sådan tilstand. Så lad os gå videre til en detaljeret overvejelse af teknologien til at genoprette et bilsyrebatteri.
1.
Tag en ren elektrolyt med en densitet på 1,28 g/cm3 og opløs et desulfateringsadditiv i den. Dette vil tage to dage. Med hensyn til proportioner og andre nuancer kan du læse alt i instruktionerne.
2. Fyld batteriet med elektrolyt og kontroller tætheden, den skal svare til ovenstående bedømmelse.
3. Skru hætterne af batteridåserne af og tilslut opladeren. Udfør derefter flere opladnings-afladningscyklusser, så batterikapaciteten vender tilbage til normal. Du skal oplade med en lille strøm, cirka 10 % af det maksimalt tilladte. Sørg for, at batteriet ikke varmes op eller koger i løbet af denne tid. Når spændingen ved batteripolerne har stabiliseret sig inden for 13,8-14,4 V, reduceres strømmen til 5 %. Hvis elektrolytdensiteten efter et par timer ikke har ændret sig, betyder det, at batteriet er opladet, og du kan fuldføre processen.
4. Nu kommer tiden til at justere elektrolytten. Hvis dens densitet ikke er nominel, skal du bringe den til 1,28 g/cm3 ved at tilsætte destilleret vand (hvis densiteten er højere end påkrævet) eller en tættere elektrolyt (hvis densiteten er lavere).
5. Næste fase er udledning. Tilslut belastningen og begræns strømmen til 1A og 0,5A for et 6V batteri. Vent til terminalspændingen falder til 10,2 V, for et 6-volts batteri - 5,1 V. Bemærk tiden, da denne parameter er vigtig for måling batterikapacitet. Den beregnes ved at tage afladningsstrømmen ganget med afladningstiden. Hvis det er under det normale, gentages cyklussen, indtil beholderen når sin nominelle værdi.
6.
Processen er kommet til en ende. Tilsæt lidt mere additiv til glassene og stram hætterne. Tillykke, dette batteri holder i flere år endnu. Der er flere hurtig måde restaurering af bilbatterier. Dette vil tage omkring en time. Du skal gøre følgende:
1. Oplad batteriet til det maksimale.
2. Tøm elektrolytten.
3. Skyl flere gange med destilleret vand.
4. Fyld en speciel opløsning af Trilon B indeholdende 2 % Trilon B og 5 % ammoniak.
5. Vent 40-60 minutter. Du vil se, hvordan reaktionen opstår. Hvis sagen er alvorlig, skal proceduren gentages flere gange.
6. Dræn opløsningen og skyl igen tre gange med destilleret vand.
7. Fyld med ny elektrolyt og oplad batteriet med mærkestrøm.
- For at få batteriet til at holde længere, skal du kontrollere niveauet og densiteten af elektrolytopløsningen en gang i kvartalet. Som regel koger det væk på grund af overopladning eller i varmt vejr, derfor øges tætheden også. Tilsæt destilleret vand for at bringe det op på den nominelle værdi.
I vintertid hæv tætheden lidt højere end den nominelle, op til 1,40 g/cm3, men ikke mere.
Oplad batteriet med en mærkestrøm på 0,1 af dets kapacitet i amperetimer. For eksempel, hvis dens kapacitet er 55 A/h, så oplad den med en strøm på 5,5 A.
- lad ikke batteriet stå i en garage, der ikke er opvarmet om vinteren. Det kan fryse og blive ubrugeligt. Ikke alle batterier kan modstå hård frost, især hvis det er gammelt eller helt afladet.
Hold batteriet rent for at beskytte mod strømlækage og andre uventede problemer. Dette vil øge dens levetid.
Udskiftning af elektrolyt
Besøg det nærmeste servicecenter og giv nogle penge, eller udskift selv elektrolytten - det er op til dig. Men det vil selvfølgelig være mere behageligt at gøre det selv. På den forberedende fase har du brug for følgende:
Beholder, hvor du skal dræne den gamle elektrolyt.
Gummi pære til udsugning af resterende elektrolyt.
Oplader og startenhed med en spænding på 12 V.
Et aerometer, der skal bruges til at måle tætheden af elektrolytten.
Vandkande af plast eller porcelæn (du kan bruge en hjemmelavet).
Lange gummihandsker med øget beskyttelse.
Elektrolytopløsning med nominel densitet.
Lad os gå videre til selve proceduren:
1. Frakobl batteriet fra polerne og placer det på en flad overflade.
2. Fjern beskyttelsen og skru dækslerne af.
3. Brug en gummipære til at fjerne den gamle elektrolyt.
4. Hvis elektrolyt kommer på udsatte områder af kroppen, skal du straks vaske dem med vand og sæbe.
5.
Skyl indholdet af glassene med destilleret vand, indtil den gamle svovlopløsning er helt fjernet.
6. Tør af med en ren klud.
7. Åbn en ny flaske opløsning og fyld den til niveauet for plastikspånerne.
8. Mål elektrolyttens tæthed med et hydrometer; den skal være nominel - 1,28 g/cm3.
9. Tilslut batteriet til opladeren og så videre gennem "opladning-afladning"-cyklussen, indtil tætheden er fuldstændig genoprettet. Strømstyrken bør ikke være mere end 0,1A.
Hvad skal man gøre, hvis batteriet ikke er aftageligt? Det er ret simpelt. Udfør de samme trin i rækkefølge som beskrevet tidligere, kun du behøver at overstrege punkt 2. På dette stadium skal du tage et bor med et 12 eller 14 bor og bore huller over hver dåse. Der er simpelthen ingen anden måde, men du skal stadig dræne den gamle elektrolyt. Efter trin 9 skal du skære små plastikcirkler ud, der er lidt større end diameteren på de lavet huller, og placere dem jævnt over dem. Brug en gasbrænder til at smelte plastikken, så den forsegler beholderne så tæt som muligt, så svovlsyresammensætningen ikke spildes. Dette kan ødelægge pladerne og gøre batteriet helt ubrugeligt.
Uden et batteri bliver køretøjet ubrugelig fast ejendom - kun sjældent moderne biler Kan startes med et tryk. Batteriet er strømkilden til både starteren og mange elektroniske anordninger, som er ansvarlige for bilens komfort eller sikkerhed. Men desværre har ethvert batteri en vis udløbsdato, hvorefter det bliver ubrugeligt. Som regel udskiftes defekte batterier med nye, men i nogle tilfælde kan strømforsyningen repareres, hvorefter den vil tjene sin ejer i en længere periode. Sådan genopretter du selv batteriet - læs videre i artiklen.
Et batteri med en nominel spænding på tolv volt består af (normalt seks) autonome batterier (det vil sige dåser) med lavere spænding (to volt), som er opsamlet i et hus og forbundet i serie med hinanden.
Sådan fungerer batterier
Princippet for drift af et batteri er meget enkelt - når en belastning er tilsluttet, begynder ladede partikler i batteriet at bevæge sig, hvilket medfører udseendet af strøm. Ved opladning fra en oplader eller generator overstiger ladespændingen batteriets nominelle spænding, og partiklerne bevæger sig i den modsatte retning.
Typer af bilbatterier
I dag findes der tre typer bilbatterier - servicerede, vedligeholdelsesfri og delvis service.
I dag er den første type ret sjælden. Kroppen af sådanne batterier er lavet af ebonit, og ydersiden er forseglet, for eksempel med mastik. Brugbare batterier har evnen til at erstatte enhver komponent.
Vedligeholdelsesfrie batterier kræver ingen menneskelig indgriben i hele deres levetid. Det bruger et specielt design af kondenseringssystemet og pladerne. Disse batterier er i dag anerkendt som den højeste kvalitet, så deres omkostninger er meget høje.
De mest almindelige er delvise servicebatterier. Essensen af at servicere sådanne batterier kommer ned til at opretholde det nødvendige niveau af elektrolyt og overvåge dens tæthed.
Derudover adskiller batterier sig i de teknologier, der bruges i deres produktion:
Den bedste mest almindelige type bilbatteri
De mest almindelige bilbatterier er syrebatterier. Blandt fordelene ved denne type batteri skal man bemærke deres lave omkostninger, lave selvafladning og det absolutte fravær af en "hukommelseseffekt".
Syrebatteri, struktur og funktionsprincip
Udvendigt ligner et syrebatteri en lukket plastikkasse, hvorfra to terminaler udgår. Indvendigt er sagen opdelt i seks sektioner, hvor batteriets arbejdselementer er placeret - positive og negative blyplader, hvorpå den aktive masse påføres. De er placeret variabelt. For at udelukke mulig kontakt mellem disse plader er der placeret en separator mellem dem.
Pladerne er kombineret i blokke, som hver har en udgangsjumper, det vil sige en barrette forbundet til broen. Takket være barretten er blokkene i hver dåse forbundet med hinanden i en fælles bro, som har en terminal.
Batteriet afgiver strøm som følge af kemiske reaktioner, fordi bankerne er fyldt med elektrolyt. Batteriet i sig selv genererer ikke elektricitet, det er i virkeligheden blot et lageranlæg for elektricitet. Ved opladning af et batteri omdannes den elektriske energi, der tilføres terminalerne fra generatoren eller opladeren, til kemisk energi. Under udledning opstår den modsatte effekt.
Vedligeholdelsesfrie og vedligeholdelsesfrie batterier, hvad er forskellen?
Brugbare batterier har små huller, lukket med stik, placeret i den øverste del af batterikassen. Vedligeholdelsesfrie batterier er ikke udstyret med sådanne åbninger, de har kun et lille hul til fjernelse af gasser. Deres største forskel er, at brugbare batterier kræver en vis pleje fra ejeren, hvilket ikke er praktisk nok. Derfor bruges de i dag meget sjældent.
Batterifejl
Alle batterifejl kan opdeles i interne og eksterne. Enhver bilejer kan selvstændigt opdage og reparere dem, men det afhænger af skadens omfang.
ekstern, hvordan man fjerner
Der er kun to eksterne fejl - alvorlig oxidation af terminalerne, som et resultat af, at batteriet ikke forbinder godt til netværk om bord, og nedbrydning af huset (enten som følge af ydre påvirkninger på det, eller en revne i huset var forårsaget af interne fejl).
Med hensyn til terminalerne er der ikke meget at sige. Se om der er et betydeligt lag af oxid på dem. Hvis dette lag er til stede, renses det af.
Hvis der er et sammenbrud i huset, så er det ret nemt at opdage det - elektrolyt vil strømme ud af det. En eventuel revne kan repareres, men kun i det tilfælde, hvor batteriet kan repareres. Elektrolytten drænes fra batteriet, hvorefter revnen repareres. For at gøre dette skal du bruge et loddejern og et stykke plastik. Først loddes selve revnen, og derefter loddes den forberedte plast ovenpå for større tillid til kvaliteten af det udførte arbejde. På det sidste trin kontrollerer vi husets tæthed ved at hælde destilleret vand i det.
interne fejl
Der opstår væsentligt flere interne fejl i batteriet, og de fleste af dem forårsager skader på batteriet, som ikke kan fjernes. Et af de mest almindelige batteriproblemer er pladesulfatering.
Batterisulfatering, årsager, kan det elimineres?
Sulfering af batteriet er forårsaget af dets forkerte drift - langtidsopbevaring af batteriet i en afladet tilstand, konstant underopladning af batteriet, hyppig dybe udledninger, derfor er det nødvendigt at vælge batteriet efter mærke køretøj. I det væsentlige er sulfatering udseendet af blysulfat på overfladen af pladerne, på grund af hvilket elektrolytten ikke er i stand til at trænge ind i den aktive masse, så en vis del af denne masse er ikke længere i stand til at reagere.
Modstanden inde i batteriet øges, hvilket medfører et fald i kapaciteten. Som et resultat kan batteriet ikke tage en fuld opladning og aflades hurtigt. Sulfering af pladerne i de tidlige stadier kan elimineres, men hvis den er dyb, kan batteriet ikke repareres.
udskillelse af batteriplader, årsager, hvordan man fjerner
Der er også sådanne sammenbrud som udskillelse af den aktive masse fra pladerne, med en mulig yderligere kortslutning. Ved mild afgivelse hjælper det normalt at vaske batterierne med destilleret vand. Det er også muligt for batteriet at svulme som følge af elektrolytfrysning. Dette sker, hvis det afladede batteri var tændt hård frost. Når først det er frosset, kan et bilbatteri ikke gendannes.
Metoder til eliminering af sulfatering (trin-for-trin instruktioner) ved hjælp af ladnings-udledningsmetoden
Der bruges flere metoder til at eliminere pladesulfatering. Den første, mest almindelige metode er at gennemføre en kontroltræningscyklus (forkortet CTC). Ansøgning denne metode vil gøre det muligt at eliminere sulfatering i de tidlige stadier, samt genoprette batterikapaciteten.
Essensen af denne metode er at udføre en opladnings-afladningscyklus. Først produceret fuldt opladet batteri Batteriet oplades med en strøm svarende til ti procent af den nominelle kapacitet, dvs. med en batterikapacitet på tres Ah, bør strømmen være seks ampere. Efter opladning kontrolleres tætheden af hver krukke.
Med fuldt opladet batteri denne indikator bør være 1,27. Når denne værdi er lavere, vil det være nødvendigt at bringe tætheden til den nødvendige værdi med yderligere opladning af batteriet i en halv time for at blande elektrolytten.
Efter opladning udføres en kontrolafladning, hvortil en energikilde er forbundet til batteriterminalerne. Den tilsluttede forbrugers energiforbrug bør ikke overstige ti procent af kapaciteten. Som forbruger er det bedst at bruge en bilglødelampe, der har en vis effekt.
Du kan beregne den nødvendige effekt ved at gange spændingen og strømmen. Strømstyrken i beregningsprocessen tages ud fra batterikapaciteten. Det vil sige, i processen med at beregne den effekt, der kræves for at aflade et batteri med tres Ah, tages strømstyrken seks ampere, denne værdi multipliceres med 12 V. Som et resultat opnår vi en effektværdi på 72 W. Det er cirka den effekt lampen skal have.
Herefter aflades batteriet ved hjælp af en lampe, mens spændingen måles systematisk. Ved afladning af batteriet er det nødvendigt at reducere spændingen ved batteripolerne til 10,2 V. Denne spændingsværdi vil indikere fuldt ud afladet batteri I dette tilfælde er det nødvendigt at måle den tid, hvor batteriet er afladet. For et nyt batteri bør denne værdi være cirka ti timer. Jo kortere afladningstiden er, jo mere har batteriet mistet sin kapacitet. Du bør ikke efterlade et afladet batteri i længere tid; det skal straks oplades, indtil opladningen er fuldstændig genoprettet.
Når du udfører denne foranstaltning, vil batterikapaciteten blive genoprettet, og som følge af reduceret sulfatering vil den interne modstand falde.
Værktøj, tilbehør, forbrugsvarer
For at udføre en kontroltræningscyklus skal du bruge en oplader, et voltmeter, et hydrometer samt en kilde til elektrisk energiforbrug.
Tabel over forholdet mellem elektrolytdensitet og batteriladningsniveau
Metode til at eliminere sulfatering ved hjælp af omvendte strømme, fordele og ulemper
Den anden måde at fjerne sulfatering på er at bruge omvendte strømme, mens batteriet oplades. Ulempen ved denne metode er behovet for specialudstyr - en omvendt strømgenerator. Essensen af denne metode kommer ned til langvarig opladning af batteriet med lave strømme. Så med ubetydelig sulfatering oplades batteriet med en lille strøm - 0,5-2 A. Opladning udføres over en lang periode og kan i nogle tilfælde nå halvtreds timer.
Slutningen af afsulfateringsprocessen er den konstante spænding ved terminalerne og den konstante tæthed af elektrolytten i to eller flere timer.
Skylning af batteriet efterfulgt af opladning, fordele og ulemper
Den tredje metode, der bruges til at genoprette batteriet, er at skylle batteriet og derefter oplade det. Denne metode er dog langvarig, og implementeringen kan tage op til en måned. Elektrolytten drænes fra batteriet, og destillat hældes i stedet. Derefter oplades batteriet ved en spænding på 14 V.
Efter at destillatet koger, falder spændingen lidt. Hovedopgaven er at opretholde en kog i batteriet, men ikke intenst. Densiteten af destillatet vil stige over tid på grund af opløsningen af blysulfat i vand. Derefter tappes vandet og der hældes nyt vand i, og batteriet oplades igen ved lavspænding.
Det er nødvendigt at sikre, at der kommer bobler i destillatet, men det skal ikke bringes i kog. Batteriet skal oplades, indtil tætheden holder op med at ændre sig i flere dage.
Kemisk metode (den hurtigste) til at fjerne sulfatering (trin-for-trin instruktioner)
Den hurtigste metode til at fjerne sulfatering er kemisk. Det handler om at vaske batteriet med en opløsning af Trilon B og ammoniak. Før vask med opløsningen oplades batteriet, elektrolytten drænes fra det og vaskes med destillat. Dernæst hældes en vandig opløsning i glassene med tilsætning af fem procent af volumenet vand ammoniak og to procent Trilon B.
Dette og sulfatopløsninger reagerer, hvilket vil blive ledsaget af sprøjt og kogning. Så snart kogningen er overstået, drænes opløsningen, og glassene vaskes med vand, hvorefter elektrolytten hældes i, og batteriet oplades.
Alle batterifejl opstår ikke af sig selv; de opstår som følge af skødesløs drift og forsømmelse af systematisk vedligeholdelse. Batteriet kræver ikke meget opmærksomhed. Det er nok at oplade den mindst en gang hver sjette måned ved hjælp af en oplader.
Hvis batteriet kan repareres, er det før opladning nødvendigt at være opmærksom på elektrolytniveauet og om nødvendigt genoprette det. Efter opladning skal du kontrollere tætheden af elektrolytten i hver krukke. Der bør ikke være væsentlige forskelle i tæthedsværdier mellem banker. En minimal forskel mellem dem er tilladt.
Før du installerer et nyt batteri på bilen, skal du kontrollere spændingen, som generatoren producerer, for at sikre, at den ikke er overopladet. Derudover skal du, når du installerer et nyt batteri, sikre det godt for at forhindre mulig skade på kabinettet.
Sådan finder du kvalitetsbilprodukter på Aliexpress til en rimelig pris og gratis fragt
- Trin 1 - registrer dig på webstedet, hvor du skal indtaste dit efternavn, fornavn og e-mailadresse, og også komme med en adgangskode. For at forhindre din konto i at blive blokeret, er det vigtigt at bekræfte din e-mail inden for 24 timer.
- Trin 2 - udfyld leveringsadressen. Dette kan gøres i din profil. Det er vigtigt at udfylde alle felter med latinske tegn.
- Trin 3 - i nærheden af kategorikolonnen, klik på linket "Se alle" (i øverste venstre hjørne af webstedet).
- Trin 4 - vælg kategorien "Biler og motorcykler".
- Trin 5 - Så vil du se otte underkategorier, nemlig: motorcykeldele; reservedele til biler; værktøjer, Vedligeholdelse; bilelektronik; transport og tilbehør; salon tilbehør; eksternt tilbehør; vejsikkerhed. Fra disse kategorier skal du vælge den ønskede, afhængigt af den type produkt, du leder efter. For eksempel salontilbehør.
- Trin 6 - indtast nøgleord i søgefeltet, for eksempel autostole.
- Trin 7 - øverst på siden vil du se en værktøjslinje, hvormed du kan sortere resultaterne og filtrere det unødvendige fra. For eksempel vælger vi kun detailprodukter og produkter med gratis fragt. Hvad angår sortering af resultaterne, er det bedre at vælge sortering efter sælgerbedømmelse. Hvorfor? Ja, for hvis en sælger har en høj vurdering, så er hans produkter af høj kvalitet, svarer til beskrivelsen og er billige. Forresten, glem ikke at læse anmeldelser fra andre kunder.
- Trin 8 - på produktbeskrivelsessiden skal du vælge den mængde, størrelse og farve, du har brug for.
- Trin 9 - hvis du vil betale for produktet lige nu, skal du klikke på linket "Køb nu", hvis du vil betale for produktet lidt senere, skal du klikke på "Læg i kurv".
- Det 10. og sidste trin er betaling for varerne.
