Straf for offentlig transportbane (busbane). Er det muligt at parkere i en dedikeret busbane Kørsel i en busbane

I et forsøg på at lette trafikken i byerne og gøre den kollektive transport så attraktiv som muligt, beslutter kommunerne i stigende grad at afsætte separate vognbaner til busser.

Men det er ikke alle førere af personlige køretøjer, der er glade for et sådant løfte, nogle mener, at deres rettigheder krænkes på denne måde, og de ignorerer forbuddet mod at køre på busbanen. Vi vil give svar på, hvem og hvornår du må køre på sådanne baner, hvilken form for ansvar, der venter overtræderen, og om det kan undgås.

○ Hvem kan og må ikke køre i busbanen?

Du bør starte med at definere selve busbanen. Det kan forstås som en eller flere vejbaner beregnet til eksklusiv bevægelser offentlig transport , herunder trolleybusser og taxaer med fast rute.

Det er angivet med skiltene 5.11.1 og 5.12.1 for at angive vejen med en offentlig transportbane, der bevæger sig mod hovedstrømmen. Skilte 5.14 og 5.14.1 angiver begyndelsen og slutningen af en sådan vognbane, og skiltene 5.13.1 og 5.13.2 angiver krydset med en sådan vej. Desuden er der påført særlige markeringer i form af bogstavet "A" på vejen.

Ved almindelig regel andre bilister må ikke køre i offentlig transportbane, men der er selvfølgelig undtagelser.

Adgang til en sådan sektion af vejen er kun mulig, hvis den ikke er adskilt fra resten af den kontinuerlige markering, så fra nu af vil vi kun tale om at krydse den stiplede linje. Undtagelser er udtrykkeligt angivet i paragraf 18.2 i SDA:

"På veje med en bane for rute Køretøj, markeret med skilte 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Vej med vognbane for rutekøretøjer", bevægelse og standsning af andre køretøjer er forbudt (med undtagelse af skolebusser og køretøjer, der anvendes som passagertaxa, samt cyklister - hvis vognbanen for faste strækningskøretøjer er placeret til højre) på denne vognbane.
"Hvis denne vognbane er adskilt fra resten af kørebanen af en brudt markeringslinje, skal køretøjer, når de drejer, skifte vognbane til den. Det er også tilladt på sådanne steder at køre ind i denne vognbane ved indkørsel på vejen og for på- og afstigning af passagerer i højre kant af kørebanen, såfremt dette ikke generer rutekøretøjer.

Det vil sige, at du kan skifte vognbane til en offentlig vognbane, hvis den er adskilt af en brudt vognbane:

For en tur.
Drejer til højre og skifter til højre spor for offentlig transport.
At standse med henblik på på- og afstigning af passagerer eller lastning/losning, forudsat at det ikke forstyrrer bevægelsen af offentlig transport.

Derudover kan der opsættes skilte, der informerer chaufføren om muligheden for at køre ad kørebanen til offentlig transport om natten og til enhver tid i weekender og på helligdage.

○ Taxa på rutebanen.

Indtil 2012 var passage af passagertaxaer på busbaner forbudt. Men nu er der foretaget de relevante ændringer i færdselsreglerne, ifølge færdselsreglernes paragraf 18.2, som tillader gule biler med brikker, taxameter og lysarmatur på taget at lave en sådan passage.

Derudover skiller passagertaxaer sig ud fra massen af biler med specielle gule numre, så de, der godt kan lide at give en passager en tur mod betaling uden korrekt registrering, vil hurtigt blive bemærket af en årvågen færdselspoliti.

○ Busvognbanebøder.

De, der gerne vil hurtigere frem til deres bestemmelsessted, er ofte klar til at gå uden om trafikpropper langs busbanen og risikerer at få en bøde efter art. 12.17 i lov om administrative lovovertrædelser i 1500r hvis krænkelsen fandt sted i Moskva eller Sankt Petersborg skal skilles med 3000 rubler. Men dette er forudsat, at du kørte i samme retning.

Bevægelse med modkørende vognbane straffes med bøde 1000 til 1500 r. forudsat at den fuldt optrukne linje ikke skærer hinanden. I dette tilfælde skal del 3 i art. 12.15 Administrativ kode:

"Forladning i strid med færdselsreglerne til den vognbane, der er beregnet til modkørende, ved kørsel uden om en forhindring eller på sporvognsskinner i modsat retning, når man undgår en forhindring - medfører pålæggelsen administrativ bøde i mængden af tusind til tusind fem hundrede rubler.

Hvis der ikke var behov for at overvinde forhindringen, vil ansvaret blive højere under del 4 i denne artikel:

"Forladelse i strid med færdselsreglerne på en vognbane beregnet til modkørende eller på sporvognsspor i modsat retning, med undtagelse af de tilfælde, der er nævnt i stk. 3 i denne artikel, - medfører idømmelse af en administrativ bøde i beløbet på fem tusind rubler eller fratagelse af retten til at føre køretøjer i en periode på fire til seks måneder."

Udover bøden på 5000,- kan du skille dig af med kørekort i 4-6 måneder. En gentagen overtrædelse vil koste mere i henhold til del 5 i artikel 12.15 i loven om administrative lovovertrædelser, nemlig 5000 r forudsat at det er optaget på video.

Den 13. april 2012, i overensstemmelse med dekretet fra Den Russiske Føderations regering, ændres til. Vi har offentliggjort en oversigt over ændringerne i artiklen "". I denne artikel vil vi se nærmere på en af de mest markante ændringer - tilladelsen for taxier til at køre i vognbanen for faste rutebiler.

Det ser ud til, at nogle få linjer er blevet tilføjet til færdselsreglerne, og alle rutekøretøjers privilegier vil også gælde for passagertaxaer. Men dette er ikke tilfældet, og denne artikel er afsat til de vigtigste situationer relateret til taxatrafik.

Ændringer i færdselsregler

Ændringerne påvirkede punkt 18.2 i færdselsreglerne og beskrivelsen af skilte 5.11 og 5.14 i bilag 1 til færdselsreglerne

18.2. På veje med vognbane for rutekøretøjer, markeret med skiltene 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, er bevægelse og standsning af andre køretøjer på denne vognbane forbudt.

18.2. På veje med vognbane for rutekøretøjer, afmærket med skilte 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, er det forbudt at flytte og standse andre køretøjer (undtagen køretøjer, der bruges som passagertaxaer) på denne bane.

En vej, langs hvilken bevægelsen af rutekøretøjer udføres langs en specielt tildelt vognbane mod den generelle strøm af køretøjer.

Skilt 5.11 "Vej med vognbane for rutekøretøjer."
Vejen, hvorpå bevægelsen af rutekøretøjer og køretøjer, der bruges som passagertaxier, udføres langs en særligt tildelt vognbane mod den generelle strøm af køretøjer.

En vognbane beregnet til bevægelse af kun rutekøretøjer, der bevæger sig sammen med den generelle strøm af køretøjer. Virkningen af skiltet strækker sig til den vognbane, som det er placeret over. Handlingen af skiltet, der er installeret til højre for vejen, gælder for højre vognbane.

Skilt 5.14 "Bane for pendulbiler".
En vognbane, der kun er beregnet til bevægelse af køretøjer med fast rute og køretøjer, der bruges som passagertaxier bevæger sig sammen med den generelle strøm af køretøjer. Virkningen af skiltet strækker sig til den vognbane, som det er placeret over. Handlingen af skiltet, der er installeret til højre for vejen, gælder for højre vognbane.

Vi ser, at vognbanen for køretøjer med fast rute nu kan bruges til kørsel af passagertaxaer.

En passagertaxi har således ved første øjekast en stor fordel i forhold til alle andre køretøjer, fordi taxatrafikken i modsætning til rutekøretøjer kan passere både i offentlige vognbaner og i vognbanen for rutekøretøjer.

Men er alting virkelig så glat?

Fordele ved en passagertaxi

Taxatrafik kan foregå langs vognbanen for rutekøretøjer (herefter MTS) både i forbikørsel og i modsat retning.

Hvis der er opstået en trafikprop, kan den omgås i MTS-banen

og omvendt, hvis MTS'en stoppede ved et stop, kan den omgås langs den offentlige vognbane.

Men bemærk, at for at modtage alle disse fordele skal alle betingelserne for organisering af trafikken være opfyldt, så du kan bruge disse privilegier. Skilte og afmærkning skal tillade disse manøvrer, ellers vil der være tale om overtrædelse af færdselsreglerne og straf herfor, op til frakendelse af retten til at føre køretøj. Mere om dette i fortsættelsen af artiklen.

Taxa restriktioner

Hvis banen for MTS er markeret med skiltet 3.1, er bevægelse af en taxa langs denne bane forbudt.

3.1 "Ingen adgang".
Det er forbudt at køre ind i alle køretøjer i denne retning.

Skilte gælder ikke:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - for rutekøretøjer;

Som du kan se, er taxaer i denne del af ændringen af færdselsreglerne ikke berørt, henholdsvis kravet i skilt 3.1, skal taxachauffører overholde.

For denne overtrædelse er der fastsat ansvar for: 1. Manglende overholdelse af de foreskrevne krav vejskilte eller afmærkning af vejens kørebane, med undtagelse af de tilfælde, der er fastsat i del 2 og 3 i denne artikel og andre artikler i dette kapitel, -
skal medføre en advarsel eller pålæggelse af en administrativ bøde på 300 rubler.) Del 1 i artikel 12.16 og skal medføre pålæggelse af en bøde på 300 rubler. Fra 1. juli 2012 straffen for denne overtrædelse vil blive ændret.

Derudover er der ingen ændringer med hensyn til præskriptive tegn:

Skilte 4.1.1-4.1.6 gælder ikke for rutekøretøjer.

Kravene i skilte 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 er således forpligtet til at overholde taxichauffører

Taxachauffører modtager heller ikke fordele, når de forlader busstoppestedet.

18.3. I bosættelser chauffører skal vige for trolleybusser og busser, der starter fra et anvist stoppested. Chauffører af trolleybusser og busser kan først begynde at bevæge sig, når de er sikre på, at de er viget.

Når man kører langs MTS-banen mod det generelle flow, er det forbudt at overhale rutekøretøjer. For overtrædelse er der fastsat ansvar for:: 4. Kørsel i strid med færdselsreglerne til en vognbane beregnet til modkørende eller til sporvognsspor i modsat retning, med undtagelse af de tilfælde, der er nævnt i stk. 3 i denne artikel - medfører fratagelse af retten til at føre køretøjer i en periode på fire til seks måneder, og i tilfælde af fiksering administrativ lovovertrædelse af dem, der arbejder i automatisk tilstand særlig tekniske midler der har funktionerne fotografering og filmning, videooptagelse eller midler til fotografering og filmning, videooptagelse - pålæggelse af en administrativ bøde på fem tusind rubler.) Del 4 i artikel 12.15 og indebærer fratagelse af retten til at køre bil et køretøj i en periode på 4 til 6 måneder

Når du kører langs MTS-banen adskilt fra den generelle strøm af en fast markeringslinje 1.1 i samme retning, er det forbudt at forlade denne bane. Overtrædelse er strafbar i henhold til del 1 i artikel 12.16 og medfører en bøde på 300 rubler.

Ved kørsel langs banen i det generelle flow er det forbudt at køre ind i MTS-banen, hvis den er adskilt af en ubrudt markeringslinje 1.1. Overtrædelse er strafbar i henhold til del 1 i artikel 12.16 og medfører en bøde på 300 rubler.

Resultat

Nu står taxachaufførerne således over for et vanskeligt valg, hvis MTS-banen er adskilt af en solid markeringslinje 1.1. I det tilfælde, hvor et shuttlekøretøj bevæger sig foran taxaen, bliver taxachaufføren nødt til at gå med alle stop, om han vil vinde i hastighed i dette tilfælde eller ej, vil kun en bestemt chaufførs oplevelse fortælle.

Vejen til dig uden forhindringer!

I henhold til færdselsreglerne er vognbanen markeret med markering 1.23.1 (et stort bogstav "A" i midten af banen) udelukkende beregnet til offentlig transport. Adgang til busbanen med andre transportformer er forbudt.

Hvad er straffen for at køre på busbanen, skal overtræderen betale? I hvilke tilfælde er det tilladt at bevæge sig ad denne vognbane? Læs artiklen.

Hvem har ret til at benytte busbanen?

Bane til offentlig transport (eller Busbane) er beregnet til transport på den ved sådanne transportformer som:

Busser;
Trolleybusser;
Shuttle taxaer;
Private taxaer;

Samtidig skal de opfylde følgende standarder: farven etableret for denne type transport, en "mursten" på taget af en taxa, et taxameter, gule tal, dokumenter, der bekræfter lovligheden af arbejdet;

Cykler (hvis busbanen er placeret på højre side af kørebanen);

Ved at bruge busbaner får den kollektive trafik en fordel i trafikken og slipper for behovet for at stå stille i den almindelige strøm af hverdagens trafikpropper og trængsel.

Forbuddet mod andre transportformer mod at køre ind i busbanen er nævnt i punkt 18.2. Den Russiske Føderation. I henhold til dette stykke, "På veje med vejbane for rutekøretøjer ... er bevægelse og standsning af andre køretøjer forbudt ...".

Det henviser dog også til muligheden for i nogle tilfælde at benytte busbanen ved andre transportformer. Så hvis busbanen er adskilt fra andre baner med intermitterende markeringer, så:

Ved et sving er en midlertidig udkørsel til busbanen tilladt;
Det er tilladt at foretage en midlertidig afkørsel til busbanen, hvis chaufføren forlader bivejen til hovedvejen, og det er umuligt at gøre dette uden at krydse busbanen;
Det er også tilladt at foretage en midlertidig udkørsel til busbanen i tilfælde af på-/afstigning af passagerer ved busstoppestedet;

Ved på-/afstigning af passagerer på busbanen skal du sikre dig, at der ikke er forstyrrelser i offentlig transport;

Busbanebillet

Straffeforanstaltninger for kørsel på busbanen er foreskrevet i lov om administrative lovovertrædelser af 30. december 2001. Så for at krydse og køre langs busbanen (hvis det er en bane i den modsatte retning), er det givet:

fra en til halvanden tusind rubler, hvis afkørslen til busbanen er forbundet med behovet for at gå rundt om en form for forhindring (afsnit 3, artikel 12.15 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser);
En bøde på fem tusind rubler (eller afsavn kørekort i en periode på fire til seks måneder), hvis afkørslen til busbanen (modkørende trafik) blev foretaget uden en god grund og ikke er forbundet med en omvej af noget (afsnit 4, artikel 12.15 i den russiske lov om administrative lovovertrædelser Føderation);
Frakendelse af kørekort i op til et år, hvis afkørslen til busbanen uden grund optages igen af en trafikinspektør;

Men hvis trafikradaren opdager en sekundær overtrædelse, skal føreren kun betale en bøde på fem tusind rubler (uden at miste retten til at køre et køretøj).

Lidt forskellige bøder er fastsat for kørsel på busbanen i en forbipasserende retning. Så:

En bøde på halvanden tusinde rubler er fastsat for bevidst at forlade busbanen for forbipasserende trafik (artikel 12.17 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser);
En bøde på tre tusinde rubler er fastsat for forsætligt at komme ind i busbanen for forbipasserende trafik i byerne Moskva og St. Petersborg (artikel 12.17 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser);
En bøde på fem hundrede rubler gives, hvis du, når du går ind i busbanen, ikke giver efter for offentlig transport, der kører langs den (klausul 1, artikel 12.17 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser);

Kan jeg bruge den dedikerede busbane i weekenden? I mange store byer i Rusland er dedikerede busbaner dukket op i lang tid, hvor alle typer rutekøretøjer officielt har tilladelse til at rejse. I færdselsreglerne i Den Russiske Føderation er der ingen norm, i modsætning til den populære opfattelse blandt førere af almindelige personbiler, som ville tillade kørsel i denne dedikerede vognbane i weekenden.

Hvad siger loven?

Samtidig kan du ofte køre i din bil ad en dedikeret vognbane uden at overtræde noget og uden frygt for at få en bøde for det. Hvert tilfælde er værd at overveje.

Vi skal først henvise til paragraf 18.2 i SDA, som siger, at det er forbudt at bevæge sig og standse på dem for nogen biler på de dedikerede busbaner, som er markeret med skilte 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 . Færdsel er tilladt for passagertaxier og cyklister.

Ud over disse skilte vil der også hænge en "Brick" før man går ind i den dedikerede vognbane, hvilket pålægger et fuldstændigt forbud mod at bruge denne vognbane af alle køretøjer, der ikke er rutekøretøjer.

Derfor, uanset ugedag, biler og lastbiler, som ikke er rute, kan ikke bevæge sig eller stoppe på den dedikerede busbane. Samtidig er der en myte, som længe har været forankret i mange bilejere i Skt. Petersborg og Moskva - du kan rejse på dedikerede busbaner i weekender og på helligdage. Det vides ikke, hvor denne misforståelse kom fra.

Ifølge loven er det nemlig muligt for almindelige bilister at køre ad sådanne vejbaner, hvis der hænger en "Brick" inden de kører ind i banen sammen med skilte, der angiver, på hvilke dage eller tidspunkter skiltet 3.1 er gyldigt. Hvis "Brick" ikke er suppleret med nogen skilte, så er adgang til den dedikerede vognbane forbudt for alle undtagen rutekøretøjer. Vejreglerne gælder i hele Rusland, Skt. Petersborg og Moskva skiller sig ikke ud hver for sig i dem, så du skal ikke tro, at der er nogle separate regler og regler for de to hovedstæder, der tillader noget der.

Hvornår er det muligt?

Kørsel ad en dedikeret busbane, som allerede nævnt, er tilladt i tilfælde, hvor "Brick" er suppleret med særlige skilte, som normalt er placeret under eller i nærheden af den. Disse tegn kan være:

Tegn 8.5.2. Forbuddet mod bevægelse af almindelige køretøjer på en dedikeret busbane er kun forbudt i hverdage(alle kan køre på banen lørdag og søndag).
Skilt. 8.5.6. Forbuddet mod bevægelse af almindelige køretøjer på en dedikeret busbane er kun forbudt på hverdage på bestemte tidspunkter (f.eks. fra 7.00 til 19.00). Ridning er tilladt på hverdage fra 19.00 til 07.00 samt lørdag og søndag uden tidsbegrænsning.
Skilt. 8.5.3. Regulerer den periode, hvor trafik på en dedikeret busbane er forbudt. På skiltet kan der stå: "onsdag-fredag", "mandag-torsdag" osv. På disse dage er det forbudt at gå til banen, på andre dage er der ingen restriktioner.
Tegn 8.5.7. Forbyder kun adgang til en dedikeret bane på en bestemt dag og tid. For eksempel: "mandag", "9.00-17.00". Med andre ord, kørsel på banen er tilladt på alle dage med undtagelse af én forbudt dag og kun i det angivne tidsrum.

I mangel af yderligere skilte og plader på "Brick" vil det være forbudt at rejse langs den dedikerede bane på enhver dag og til enhver tid, uanset helligdage og weekender. Du kan vælge og andre ekstra tegn:

8.5.1. Forbyder kun adgang til en dedikeret bane i et bestemt tidsrum, uanset ugedag (f.eks. "7.00-18.00").
8.5.4. Forbyder kun adgang til en dedikeret vognbane lørdag og søndag; på hverdage er rejser tilladt for alle biler.
8.5.5. Forbyder adgang til en dedikeret bane lørdag og søndag, men kun i et bestemt tidsrum (f.eks. "8.00-16.00").

Hvad skal jeg gøre, hvis jeg skal lave et sving gennem en dedikeret bane?

Førere af ethvert køretøj har ret til at dreje, krydse den dedikerede busbane, hvis:

Der er en passende udkørsel, og dette er angivet med skilte.
Der er intermitterende eller kontinuerlige med intermitterende markeringer (du kan ikke krydse den ubrudte linje, når du drejer, dette vil blive betragtet som en fuld overtrædelse).
Ingen markering er markeret.

Hvis der også er periodiske markeringer på svingstederne foran dem eller efter dem, har bilejere ret til at køre ud til en dedikeret busbane, stoppe på den og gå fra borde/borde passagerer, hvis sådanne handlinger ikke forstyrrer bevægelse af rutekøretøjer.

Er der nogen bøder for at køre ind i en dedikeret busbane?

Hvis der ikke er forskelle i færdselsreglerne i Rusland og særlige applikationer, som ville vedrøre Myska og St. Petersborg, såvel som andre regioner i landet, så i form af bøder for at forlade busbanen, sådanne forskelle har eksisteret i lang tid:

Hvis du i en af hovedstæderne kører ind på busbanen og fortsætter med at bevæge dig langs den eller stopper på den, vil bøden for disse handlinger være 3000 rubler.
Hvis dette gøres i en anden by eller landsby i landet, vil bøden være nøjagtigt to gange mindre - 1500 rubler.

Mere alvorlige sanktioner pålægges bilister, der ikke kun kørte ind i busbanen og stoppede på den, men også forlod deres bil. I dette tilfælde, hvis færdselspolitiet opdager en forladt bil i en dedikeret vognbane, vil en trækvogn straks blive tilkaldt.

Straffe og sanktioner for at forlade og standse på busbanen vil være de samme, uanset om der er yderligere skilte under "Brick"-skiltet eller ej. Hvis afgang og stop vil blive foretaget på det forbudte tidspunkt for dette, skal du være parat til at betale 1500-3000 rubler, afhængigt af regionen.

Har du i denne artikel fundet ud af, om du kan køre i en dedikeret busbane i weekenden? Hvis du har spørgsmål og problemer, der kræver deltagelse af advokater, kan du søge hjælp fra specialisterne på informations- og juridiske portalen "Sherlock".

Redaktør: Igor Reshetov

Begrebet "dedikeret bane" dukkede op i ordforrådet for beboere og gæster i vores lands megabyer relativt for nylig. Den tildelte vognbane er oprindeligt anlagt som en særlig del af vejen for trafik med særlig prioritet, herunder for rutekøretøjer. Oftest er den dedikerede linje til højre, når du kører til højre, men reglerne tillader, at den kan placeres hvor som helst på kørebanen.

Oprettelsen af en sådan speciel bane er beregnet til at losse vejen, forhindre trafikpropper, trafikpropper, hvilket gjorde det muligt at øge hastigheden på offentlig transport med 15-30%. I Moskva var længden af de tildelte baner i begyndelsen af 2016 mere end 240 km. Det anslås, at i hovedstaden er den samlede passagertrafik på sådanne baner fra 1,5 millioner mennesker i løbet af dagen. Metroen er ophørt med at være den eneste transport, der foretrækkes af muskovitter og gæster i hovedstaden, så i 2014 indikatoren for passagertransport jordtransport en stigning på 30 % i forhold til året før.

Byens myndigheder beregnede, at nogle selskaber, der tilbyder taxatjenester, også kunne tillades på den dedikerede bane. Det var i dette år, 2016, at lovlige taxaer kunne bevæge sig ad sådanne kørebaner, der tidligere kun var beregnet til offentlig transport, skolebusser.

Denne beslutning var dog oprindeligt kontroversiel. "Bricks"-forbudsskilte blev ikke demonteret, så taxachaufførerne blev truet med en stor bøde for at forlade den dedikerede vognbane. Så i november 2015 begyndte chauffører af gule taxaer at modtage nok høje bøder til rejser under murstenen. Ejerne af virksomhederne forbød deres taxachauffører at køre på sådanne baner. Det var efter sagen, henvendelser til de relevante myndigheder, at situationen ændrede sig. Der var behov for præciseringer, et særligt dekret og en hurtig, fuldstændig demontering af skilte langs hele længden af de tildelte baner.

Lær mere om evnen til at køre i dedikerede baner

Så i 2016 vil omkring 14 km dedikerede baner blive introduceret i Moskva inden årets udgang. I øjeblikket er der 20 lejede kredsløb i hovedstaden. I år kunne lovlige taxaer bevæge sig i spor, der tidligere var forbeholdt offentlig transport, skolebusser.

For at gøre dette demonterede byens myndigheder omgående forbudsskilte, der angiver "Indgang er forbudt." Muligheden for at køre i en dedikeret taxabane blev givet, så autoriserede taxaer, der betaler skat til staten, har mulighed for at give deres passagerer Yderligere tjenester hurtig rejse. Absolut værd at taxa service. dyrere end rejser i offentlig transport. Passageren ønsker at få for sine penge ikke kun muligheden for bekvem bevægelse og bagage, men også effektivitet. Kørsel i en dedikeret vognbane reducerer risikoen for forsinkelser til vigtige begivenheder, til togstationen, til lufthavnen og så videre.

Hvilke taxaer anses for lovlige?

Lovlige taxaer modtager uden fejl en særlig pakke af tilladelser. Dette kan gøres individuelt, eller du kan henvende dig til en lovlig taxatjeneste, der beskæftiger medarbejdere. Sådanne biler er forsynet med specielle identifikationsmærker (brikker, lys på taget), med chauffører, der ønsker at få en licens uden at åbne en IP, indgås kontrakter af virksomheden.

Husk på, at siden 2011 skal taxachauffører og taxaselskaber opnå de relevante transportlicenser udstedt af lokale myndigheder. Dermed bekæmper byen illegale transportører, som ofte ikke kan yde sikker kørsel deres passagerer ikke gennemgår en obligatorisk lægeundersøgelse. Brug af tjenester fra "bombede" passagerer bringer deres liv i fare.

Derfor, hvis du ønsker, at turen skal være behagelig, sikker, og du har mulighed for at omgå trafikpropper og trafikpropper langs en dedikeret vognbane, så bestil en lovlig taxa. Om nødvendigt har en sådan bil ret til at køre ad en dedikeret vognbane, og du vil helt sikkert have tid til at nå din destination i det rigtige tidspunkt. Lovlige taxaer erklærer deres status på deres egne ressourcer, frigiver mobilversioner, de er ærlige med takster og gør alt for at gøre passageren til en fast kunde i deres virksomhed.

reference: Ved udgangen af kalenderperioden 2015 i Moskva havde mere end 50 tusinde firmaer og enkeltpersoner tilladelse til at drive taxaer. I tre år er dette tal vokset betydeligt (i 2012 blev der kun udstedt 8.000 sådanne tilladelser). Dette er det største "kollektiv" af taxachauffører i Europa, som var i stand til at indsamle takket være vedtagelsen i 2012 af Federal Taxi Law. Ifølge myndighederne i Moskva transporteres 200.000 passagerer med taxaer i hovedstaden hver dag, og det anslås, at mere end 75 millioner mennesker benyttede taxatjenester. Gennem brugen moderne teknologier, udviklede sig navigations system, hurtig søgning ønskede biler i et bestemt område vil en lovlig taxa i gennemsnit ankomme til dig på kun 8 minutter. En sådan bil vil omgående tage passageren til destinationen ved at bruge den dedikerede vognbane, hvis det er nødvendigt.