Du er måske begyndt at bemærke, at batteriet ikke har nok opladning, det er svært at starte om morgenen, forlygterne blinker Tomgang, "hylende" af generatoren, betyder dette problemer med bilens ladekredsløb. Der opstår også et komplet systemfejl, og det kan komme til udtryk enten i fravær af opladning eller i overopladning af batteriet. Lad mig minde dig om, at al kontrol af elektrisk udstyr skal begynde med at kontrollere jorden (modstand ikke mere end 3-5 ohm).
Manglende opladning i en bil kan ikke altid bestemmes af kontrollampen. Ofte er der defekter forbundet med generatorens excitationssystemet, og derfor advarselslampe lyser ikke når tændingen er slået til og lyser naturligvis ikke når der er opladningsfejl.
Hvordan tjekker man spændingen?
Du kan ikke gøre dette uden et multimeter eller voltmeter, du skal sætte enheden i spændingsmålingstilstand, konstant spænding op til 20V.
En sonde er til batteriets plus, den anden er til minus, vi starter bilen, spændingen skal forblive mindst 13,5V ved 1000 rpm, så tænder vi for alle mulige belastninger, fjernlys. komfur, opvarmning bagvindue etc. Spændingsfaldet bør ikke falde under 13V (i praksis kan det være op til 12,7V) ved en hastighed på 1500 rpm. Hvis spændingen er meget lavere eller inkonsekvent, skal du tjekke laderelæet eller diodebroen. På fuldstændig fravær Ladevoltmeteret vil vise den samme batterispænding før og efter start.
Her skal du også tjekke spændingsrelæet (tjekmetoder er ret komplekse, jeg anbefaler at tjekke det ved at udskifte det med en kendt god eller kontakte specialister). Det er også nødvendigt, baseret på manualerne, at kontrollere tilstedeværelsen af excitation på statorviklingerne. Ganske ofte er der en defekt i sliddet på anker-slæberingene, dette kan detekteres ved at fjerne spændingsrelæbørsten fra generatoren.
Ved genopladning viser voltmeteret en spænding på 15 -20V, og situationen er ret farlig, fordi det kan føre til en eksplosion af batteriet (ingen joke). I 100% af tilfældene er synderen for overopladning spændingsrelæet (forresten, efter at have kørt med batteriet overopladet, skal det sandsynligvis også udskiftes).
Uforståelig opladning
Der er tilfælde, hvor opladning udføres på en mærkelig måde, det ser ud til, at spændingen ikke er meget reduceret, og spændingsfaldet under belastning er tæt på det normale, men der er ikke nok opladning. Synderen til dette problem er højst sandsynligt en defekt diode i diodebroen. Diodebroen kontrolleres kun under belastning, proceduren er ikke enkel, så vi går til specialister.
Et løst bælte kan forårsage "underopladning" en fløjtende lyd er typisk, især i vådt vejr. Når man spænder remmen, er det vigtigt at huske, at en overspændt rem er meget farligere end en løs, da det fører til hurtig ødelæggelse af lejerne. Årsagen til "hylen" af generatoren er normalt en interturn kortslutning af statorviklingen (normalt med en knækket brodiode).
Råd:
Diodebroer lider ofte af en sygdom kaldet "tørlodning". Pointen er, at loddet tørrer ud over tid og kan bevæge sig væk fra kontakten.
Opdage denne fejl Det er nemt, hvis du ser nøje på diodebenet i stedet for loddet, vil en sort kant være synlig:
Bare rør ved lodningen med en loddekolbe og flusmiddel, så holder din generator i mange år endnu.
Omtrentlig struktur af moderne generatorer:
I det elektriske system er generatoren et af bilens vitale elementer og er strømkilden til alle bilens elektriske apparater og systemer og er ansvarlig for at oplade batteriet.
Hvis der opstår en funktionsfejl generator sæt Bilejeren står over for en masse problemer, og rejser bliver en reel udfordring. Det mest presserende problem for enhver bilist er spørgsmålet - hvad er det årsager til generatorfejl og manglende batteriopladning, når ikke alle risikerer at forlade garagen med en sådan fejl.
Ejeren finder nogle gange ud af den manglende batteriopladning på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, oftest ved morgenstart, når bilen ikke starter, dette gælder især i vinterperiode. I de fleste tilfælde skyldes det, at generatoren producerer mindre spænding, end det er nødvendigt for at lade batteriet helt op.
Det faktum, at opladningen er utilstrækkelig, indikeres af den usædvanlige opførsel af nogle bilsystemer. Så dette kunne være: viskerne vender langsommere tilbage, signallyden er svag, forlygterne er gullige, interiøret er mindre oplyst, når døren åbnes, og lignende afvigelser fra normen.
Når batteriopladningen helt forsvinder, bemærker de fleste bilister dette, fordi batteriopladningslampen på instrumentpanelet lyser. De fleste i disse tilfælde stiller en diagnose for sig selv - generatoren er defekt.
Dette er dog ikke altid tilfældet, og der kan være andre årsager udover selve generatoren, men i dag vil vi se på årsagerne til generatorens funktionsfejl.
Hovedgeneratorfejl :
Svækkelse drivrem generator eller dens brud
Sikring sprunget
Relæregulatoren virker ikke
Nedbrud af en af dioderne diodebro
Nedbrydning af ekstra diode
Pause eller kortslutning i feltviklingen, stator eller rotor
Fastsiddende eller ekstremt slidte børster
Generatorstrømkredsløb defekt
Udover mulige funktionsfejl generator, er dette øget støj på grund af slid på lejerne, samt en karakteristisk fløjte, der udsendes, når remmen løsnes, slides eller remskivemøtrikken løsnes, samt generatorremskiven er slidt.
Hvis du har enheden, kan du udføre DIY generator reparation uden hjælp fra en professionel autoelektriker. Selvom du ikke kan løse problemet på egen hånd - generatoren oplader ikke nok - kan du i det mindste bestemme, hvorfor bilen ikke starter.
For at gøre dette skal du kontrollere tilstedeværelsen af strøm ved indgangen til sikringen, der er ansvarlig for batteriopladningskredsløbet, og også sørge for, at den er intakt. Hvis den er intakt, skal du kontrollere tilstedeværelsen af spænding på generatorens excitationstråd (tynd ledning),
og sørg også visuelt for, at længden af børsterne svarer til normen, og at de ikke sidder fast i børsteholderen.
Når generatoren producerer den nødvendige spænding, men meget mindre spænding når batteriet, så er det nødvendigt at lede efter årsagen i ledningerne mellem generatoren og batteriet.
Emnet om reparation af en generator med egne hænder er dækket i detaljer.
Før eller senere stopper VAZ-2114-generatoren med at levere den nødvendige opladning, hvilket vil skabe en masse problemer og problemer. Det er bare, at bilen på et tidspunkt muligvis ikke starter, fordi denne enhed ikke er blevet korrekt opladet. Denne artikel fortæller dig, hvordan du finder og løser et problem i form af fuldt opladet generator
Video om årsagerne til den manglende opladning på batteriet
Videoen vil fortælle dig, hvordan du adskiller og reparerer en bilgenerator, og fortæller dig også om nogle af finesser og nuancer.
Generator enhed
Før man identificerer generatorfejl, er det nødvendigt at have en vis forståelse af dens design og struktur. Så lad os se på, hvilke hoveddele det består af.
På modeller af VAZ 2113-2114-2115-familien er der installeret en generator mærket 37.3701.
VAZ generator enhed
Generator 37.3701: 1 – dæksel på siden af slæberingene; 2 - ensretterblok; 3 - ensretterblokventil; 4 – skrue til fastgørelse af ensretterenheden; 5 - kontaktring; 6 - bagerste kugleleje; 7 - kondensator; 8 - rotoraksel; 9 - udgang "30" af generatoren; 10 - udgang "61" af generatoren; 11 - spændingsregulator; 12 - klemme "B" på spændingsregulatoren; 13 - børste; 14 – tap, der fastgør generatoren til spændingsstangen; 15 - remskive med ventilator; 16 – rotorpolstykke; 17 – afstandshylster; 18 - forreste kugleleje; 19 – drevsidedæksel; 20 - rotorvikling; 21 - stator; 22 - statorvikling; 23 – rotorpolstykke; 24 – bufferhylster; 25 - bøsning; 26 – spændebøsning
Lad os nu se på designet af generatoren i adskilt tilstand.
Generator adskillelse diagram
Generatordele 37.3701: 1 – kondensator; 2 – spændingsregulator samlet med børsteholder; 3 - klemrække til yderligere dioder; 4 - isolerende bøsninger; 5 - ensretterblok; 6 – kontaktbolt; 7 - stator; 8 - rotor; 9 - afstandshylster; 10 – indvendig lejemonteringsskive; 11 – drevsidedæksel; 12 - remskive; 13 – ydre lejemonteringsskive; 14 – koblingsbolt; 15 - forreste rotor kugleleje; 16 - bøsning; 17 – dæksel fra siden af glideringene; 18 – bufferhylster; 19 – spændebøsning.
Hvorfor generatoren ikke oplader (hovedårsager)
Hvis generatoren holder op med at levere korrekt opladning til batteri, såvel som i netværk om bord, med motorerne kørende, er der kun to grunde til dette. Lad os se på hvilke præcist.
Overbelastning af enheden
Ekstra udstyr trækker energi. Sådan ser generatoroverbelastning ud
Denne effekt er ofte forårsaget af tilslutning af ekstra belysning og andre enheder med høje energikrav. I dette tilfælde kan fabriksgeneratoren ikke klare sin opgave og begynder at miste effektivitet og i sidste ende kan mislykkes.
Batteri og generator stemmer ikke overens
Batteri og generator stemmer ikke overens
Ved installation ekstra udstyr, mange bilentusiaster laver en uoprettelig fejl og installerer på deres " jern hest" Batteri mere kraft uden at øge generatoreffekten. Svigt i strømkarakteristika mellem noder fører til, at generatoren ikke kan levere korrekt opladning af batteriet, hvilket efterfølgende reducerer ydeevnen af den første.
fejlfinding
For at finde problemet bliver du nødt til at dykke ned i den elektriske del af bilen. Der er ikke noget kompliceret her, men du bliver nødt til at arbejde hårdt og lære noget designfunktioner auto elektrikere. Lad os overveje, hvilke grunde der kan tjene dårlig opladning og hvad du skal være særlig opmærksom på:
- Svage kontaktforbindelser.
- Brækker en del af viklingen.
- Kortslutning på rotoren.
- Mekaniske fejl.
- Stator kortslutning.
Hvad skal man gøre, hvis der ikke er nogen påkrævet spænding (løsningsmetoder til VAZ-2114)
Grundlæggende er metoderne til at løse problemet banale - . Men på grund af de høje omkostninger ved delen forsøger de fleste bilister at reparere enheden. Så lad os overveje mulige muligheder løse problemet med ufuldstændig opladning eller manglende opladning på generatorsiden.
Svage kontaktforbindelser
Skade kontaktgruppe fører til opladningsproblemer
Hvis kontakterne er løse, kan det skyldes forurening eller korrosion. For at eliminere problemer skal du rense dem med en skarp genstand eller en speciel løsning. Kobberpasta er velegnet til at smøre og beskytte eksterne kontakter.. Den indvendige kontaktforbindelse er ret svær at beskytte, så de rengøres simpelthen og installeres i sædet.
Brækker en del af viklingen
Måling for at opdage problemer med viklingen
Brud i viklingen behandles normalt ved at udskifte viklingen. Som praksis viser, er det ikke omkostningseffektivt at spole denne enhed tilbage, så bilister leder efter et alternativ, som er en understøttet del.
Kortslutning på rotoren
Diagnostiske operationer på rotoren
En kortslutning i det indbyggede netværk, der ender på rotoren, kan behandles ved at udskifte den defekte del, men de fleste bilister er stadig enige om, at generatoren skal udskiftes.
Mekaniske nedbrud
Generatorakseldeformation er en af de mekaniske fejl
Mekanisk fejl kan normalt ikke repareres, og den beskadigede del udskiftes med en ny. Dette anses for mest den bedste mulighed løser problemet. Prismæssigt kan det virke lidt dyrt, men billigere end at udskifte hele generatoren.
Stator kortslutning
Diagnostiske operationer for rotorens ydeevne
Statorkortslutning kan også behandles ved at udskifte delen eller installere en ny generator på bilen. Dette er nødvendigt, for at effekten ikke skal gentage sig, og statoren ikke skal skiftes igen. Når du vælger ny reservedel Vi anbefaler, at du læser materialet: "".
Video om fejlfinding i en situation, hvor generatoren ikke oplader
konklusioner
At finde og eliminere årsagerne til, at generatoren på en VAZ-2114 er holdt op med at oplade, er ikke så let, som det ser ud ved første øjekast, men det er stadig muligt at gøre det selv. Ikke alle bilister kan løse problemer på egen hånd, så det anbefales at kontakte en bilservice, der kan løse problemerne.
