Grundlæggende driftskrav til en trailer til passager bil: dimensioner, vægt, kørekort, bremser, hjul, inspektion og kørselskrav for et køretøj med anhænger

I hver artikel på vores hjemmeside kom vi lidt efter lidt ind på visse grundlæggende regler og krav til et køretøj med anhænger. Det er både tips til brug og specifikationer trailer til et specifikt mærke af let trailer…. (på vores hjemmeside tager vi IKKE hensyn til lasttrailere)

I denne artikel vil vi beskrive det grundlæggende, grundlæggende og klare

Krav til en trailer af enhver model

1 De vigtigste dimensioner af en let trailer og et vogntog:

Maksimalt accepterede dimensioner: trailerlængde kan være op til 12,0 m, højde op til 4,0 m, bredde op til 2,55 m.

Den maksimale samlede længde af hele vogntoget kan være 18,35 m.

2 Maksimal vægt (bruttovægt)

Anhængerens bruttomasse er den kraft, der virker på vejbanen gennem akslen eller akslerne på den udstyret trailer, som er koblet til traktoren. Baseret på den maksimale masse er trailere kategoriseret som følger:

• maksimal masse op til 750 kg - kategori O1 (let trailer, bremser er ekstraudstyr)
• maksimal vægt fra 750 til 3500 kg - kategori O2 (inertial bremser)
• maksimal vægt fra 3500 til 10.000 kg - kategori O3 (permanente bremser)

3 Krav til trailer efter registreringsvægt

• På statslig registrering påhængskøretøj, må dens registreringsvægt ikke overstige den maksimale vægt, det vil sige den samlede vægt, som er angivet i anhængerproducentens dokumentation. Når anhængeren er koblet til et køretøj (trækkøretøj), må anhængeren køres på mellemakslen i kategori O1 eller O2 under følgende betingelser:
• Den registrerede vægt af en anhænger uden bremser er kategori O1 - den må ikke og kan ikke overstige maxvægten af ​​anhængeren. Kun den tilladte vægt af traktorfabrikanten er tilladt - det er 0,5 af traktorens egenvægt. Her vil det definerende led være den lavere værdi.
• Den registrerede vægt af en påhængsvogn uden bremser af en kategori som O1 og O2 bør heller ikke overstige det maksimale tilladt vægt indstillet af traktorproducenten, dvs. traktorens bruttovægt. Den lavere værdi er også afgørende her.

4 Retten til at føre et køretøj

• Kategori B er en acceptabel kategori, hvis køretøjet er i kategori B med let anhænger. Men hvis påhængsvognen ikke er let, må dens registreringsvægt af påhængskøretøjet ikke overstige køretøjets egenvægt, og dens registreringsvægt af hele vogntoget må ikke overstige 3500 kg.
• Kategori C er en tilladt kategori til kørsel af en bil beregnet til transport, under hensyntagen til en let anhænger (dvs. en anhænger med en totalvægt på op til 750 kg), men den registrerede vægt af vognen eller hele vogntoget må ikke overstige 3500 kg.
• Kategori D er en tilladt kategori til kørsel af et køretøj beregnet til transport af passagerer, hvor der er mere end 8 sæder, førerens én ikke medregnet, sammen med en let anhænger.
• Et kørekort i kategori E (inklusive andre kategorier BE, CE, DE) er en tilladt kategori til kørsel af et køretøj med anhænger, hvis registreringsmasse overstiger den tilladte masse i kategori B, C eller D.

6 Krav til anhængerbremse

• Trailere af kategori O1, som har en totalvægt på op til 750 kg, - her er tilstedeværelse af bremser ikke en forudsætning.
• Trailere af kategori O2 - bremser skal være. De kan være lokale eller inertielle bremser.
• Trailere af kategori O3 - der skal være gennemgående bremser, som er forbundet med slanger til traktorens bremsesystem, og de skal virke på alle trailerens hjul. Dette ydes i tilfælde af sammenbrud af vogntoget. Derefter sikkerhedskablet bremseanordning bliver nødt til at sørge for blaffer eller tilslutte trailerens automatiske bremsesystem.

7 Krav til trailerhjul

Alle anhængerfælg- og dækstørrelser skal angives i trailerproducentens anvisninger. De skal overholde de specificerede parametre og være modstandsdygtige over for belastninger i overensstemmelse med trailerens registreringsvægt.

Træk en trailer med et køretøj passagertype opgaven er meget vanskelig selv for erfarne chauffører. Og hele vanskeligheden ligger ikke så meget i behovet for at have høje køreevner, men i de juridiske rammer, som af nogle inspektører fortolkes på forskellige måder.

Den mest almindelige trafiksituation

For at gøre det lettere at forstå, hvad problemet præcist er, er det nødvendigt at analysere denne specifikke situation ved hjælp af et praktisk eksempel, som er meget almindeligt på vores veje. Forestil dig, at en chauffør trækker en anhænger ved rattet i et passagerkøretøj med en maksimal masse på henholdsvis 750 og 3200 kg. På en af ​​færdselspolitiets poster bliver bilen standset af en politibetjent og hævder det yderligere bevægelse umuligt på grund af manglen på en kategori af gruppe E for føreren. Samtidig henviser trafikpolitibetjenten til ottende afsnit i det føderale lovgivningsprojekt Den Russiske Føderation.

Ifølge denne retsakt tillader kategori B, at traileren trækkes af et passagerkøretøj med en maksimal masse på 3,5 tons. Baseret på vores eksempel er den kombinerede masse af et køretøj med en trailer således næsten fire tons, hvilket udelukker det køretøj, vi overvejer i denne artikel, fra reglerne. Derfor bøder ansatte i vejtransporttjenesten meget ofte chauffører med henvisning til fraværet af en kategori af gruppe E. Desuden om paragraf 7 i samme juridiske dokument, hvori det står sort på hvidt, at hvis der er en kategori af gruppe B, C og D, er biler tilladt køretøj til at transportere en trailer, der vejer op til 750 kg, generelt er det at foretrække at være lydløs. For at trække en trailer er én kategori B således tilstrækkelig i tilfælde af det eksempel, vi overvejer.
Dette er dog ikke alt. Det fremgår af regeringsbekendtgørelsens ottende afsnit, at det er tilladt at transportere bugserede køretøjer, der vejer mere end 750 kg i to tilfælde, nemlig hvis massen af ​​den påfyldte anhænger ikke overstiger køretøjets grundmasse, samt når den samlede masse af køretøjet og traileren er inden for tre et halvt ton ...

Ikke desto mindre er lovgivning god, men endnu bedre, når den håndhæves. Som statistikker viser, stiger antallet af chaufførers appeller til afdelingen for trafiksikkerhed i Den Russiske Føderations indenrigsministerium om ulovlig retsforfølgelse med en katastrofal hastighed hvert år. Færdselspolitiinspektører med ro i sindet registrerer lovovertrædelser og gør op med bilister administrative protokoller, hvis grundlag er en overtrædelse af de fastsatte regler for kørsel med køretøj med campingvogn uden tilstedeværelse af kategori E, under henvisning til det tidligere nævnte lovforslags 7. pkt.

Hvad siger loven?

For at reducere inspektørers ulovlige handlinger og udelukke tilfælde af krænkelse af officielle beføjelser fra trafikpolitibetjente, gav generalløjtnant Kiryanov VN, der har stillingen som leder af IDBD i Den Russiske Føderation, nogle præciseringer til færdselsreglerne . Ved standsning af en fører, der kører en bil af en biltype med en campingvogn, der vejer mere end 750 kg, er inspektøren ifølge hans forklaringer forpligtet til udelukkende at påberåbe sig paragraf 8. Hvis køretøjet ikke falder ind under denne beskrivelse, så er inspektørens arbejde. bør kun reguleres af det syvende afsnit, som tillader at trække en anhænger under tilstedeværelse af kategori B, uanset bilens og anhængerens samlede vægt. Denne præcisering er fuldt ud i overensstemmelse med den internationale konvention vedr vejtrafik og overtræder ikke Ruslands trafikregler.

Den maksimale køretøjsvægt med anhænger er begrænset ved lov. Før du overvejer de normer, der er fastsat i gældende love, bør du dvæle ved, hvad der præcist er køretøjets vægt.

Udtrykket "egenvægt" betyder vægten af ​​et aflæsset køretøj med fuld tank brændstof og chauffør indeni. Dette tager højde for den gennemsnitlige førers vægt, som er 75 kg.

Under udtrykket "maksimal last" er det sædvanligt at betyde den maksimalt tilladte vægt af den last, som køretøjet er i stand til at transportere. Disse data er angivet i registreringsdokumenterne. For at beregne totalvægten skal køreklar vægt lægges til den maksimale belastning. Udtrykket "bruttovægt" betyder køretøjets faktiske vægt på det aktuelle tidspunkt.

Maksimal tilladt vægt af en personbil

Det er vigtigt at huske, at en personbil kan trække lette anhængere. For at trække lette trailere skal du have et kategori B kørekort. En trailer betragtes som let, hvis den opfylder et af følgende krav:

1. Dens samlede vægt er ikke mere end 750 kg.
2. Køretøjets samlede vægt sammen med anhængeren overstiger ikke 3,5 tons.

I dette tilfælde kan du køre et køretøj, der vejer 3,5 tons, med en trailer, der vejer 600 kg. Dette skyldes, at i henhold til normerne i den nuværende lovgivning vil traileren stadig blive betragtet som let, på trods af at dens samlede vægt med køretøjet vil overstige 3,5 tons.

Det er vigtigt at være opmærksom på din bils tekniske dokumentation, da den normalt angiver den påhængsvogns maksimale vægt. Lad os sige, at dit køretøj vejer 1,8 tons, og du er ved at trække en trailer med en totalvægt på 1,4 tons. Hvis den tekniske dokumentation for din bil angiver den maksimale anhængervægt på 1,35 tons, så vil du ikke kunne trække ovenstående anhænger, på trods af at den samlede vægt af bilen og anhængeren ikke overstiger 3,5 tons.

Optimalt træktryk

Hvis du planlægger at bruge en trailer til at transportere varer, skal du fordele den på en sådan måde, at det maksimale tryk på liften er 50-80 kg. Hvis denne norm ikke overholdes, kan du opleve betydelige problemer med grebet på forhjulene, og dine forlygter vil blænde modkørende trafik.

Hvis trykket på anhængertrækket er mindre end normalt, så vil din bil få betydelige problemer med baghjulene.

I henhold til normerne i gældende lovgivning, hvis vægten af ​​en tom trailer overstiger 400 kg, skal den fuldføres uden fejl håndbremse... Hvis anhængerens totalvægt overstiger 750 kg, skal den være udstyret med driftsbremser.

At forsyne påkrævet niveau sikkerhed undervejs, skal følgende regler overholdes:

1. Lasten skal fastgøres sikkert med et reb eller specielle stropper.
2. Befæstelseselementerne, der bruges til at fastgøre lasten, skal kunne bære dens samlede vægt.
3. Belastningsfordelingen skal være jævn. Lad ikke hovedlasten falde ned på en af ​​akslerne eller en af ​​siderne af traileren. Ellers øges sandsynligheden for, at traileren svinger og vælter betydeligt.

Maksimal vægt af en lastbil med anhænger

Den maksimalt tilladte vægt for en lastbil med anhænger er også reguleret ved lov. I henhold til gældende love godsvogn kan trække forskellige typer trailere. Køretøjets kategori såvel som dets design har direkte indflydelse på dets maksimalt tilladte vægt sammen med anhængeren.

Den samlede vægt af to-akslede køretøjer med anhænger må ikke overstige 18 tons. For 3-akslede køretøjer med anhænger er vægtgrænsen 24 tons. Hvis et treakslet køretøj er udstyret med en drivaksel med to hjulpar, er dens maksimalt tilladte masse med en trailer 25 tons.

Den maksimalt tilladte vægt for et køretøj, der er udstyret med to drivaksler udstyret med to hjulpar, er 32 tons.

Et stort antal fabrikanter og mærker af trailere gør det nogle gange svært at vælge selv erfarne chauffører for ikke at nævne nybegyndere. En af de vigtigste opgaver, som enhver køber af en trailer selv skal løse, er at bestemme dens vægt. Faktum er, at denne parameter direkte påvirker mange driftsfaktorer og præcist om, hvor meget den vejer let trailer og hvordan man forstår, om det er værd at købe, vi taler.

Hvor meget vejer en let trailer, og hvordan påvirker det driften

Lad os først finde ud af, hvilket nummer vi har brug for blandt alle trailerens egenskaber. Oftest angiver producenter 3 hovedparametre, der vedrører vægt:

• bæreevne - den maksimale last, der kan transporteres i en trailer;
• egenvægt - vægten af ​​en tom trailer med alt udstyr;
• bruttovægt - den maksimalt tilladte, som beregnes efter formlen "anhængerens egenvægt + bæreevne".

For at bestemme selve trailerens vægt er parameteren "ulastet vægt" således nødvendig. Men vælger du kun efter det, kan du nemt lave en almindelig fejl blandt trailerkøbere.

Faktum er, at trailere, der vejer mere end 750 kg, kræver en ekstra kategori "E" i kørekort... Og disse 750 kg betragtes i henhold til parameteren "bruttovægt". Derfor, hvis du ikke har kategori "E", og du ikke er ivrig efter at udstede den, skal du være opmærksom på, at trailerens masse sammen med lasten ikke må overstige 750 kg.

Så når du vælger en trailer, skal du først og fremmest beslutte, hvilken slags last du planlægger at transportere, finde ud af deres vægt og, baseret på dette tal, vælg en trailer. For eksempel planlægger du at transportere kartofler i partier på 400 kg. Vi betragter: 750 - 400 = 350 kg. Derfor skal anhængerens egenvægt være 350 kg eller mindre for en nyttelast på 400 kg.

Trailer - et køretøj, der ikke er udstyret med motor og er beregnet til at bevæge sig som en del af et motordrevet køretøj. Udtrykket gælder også for sættevogne og påhængsvogne-opløsning (kapitel 1 i SDA RF). Af deres formål, trailere til personbiler adskiller sig som fragttrailere, campingvognstrailere, specialiserede trailere til transport af forskelligt udstyr.

Ved at bære kapacitet af trailere for personbiler er opdelt i kategorier:

• О1 - påhængskøretøjer, hvis største masse ikke er over 0,75 tons;
• О2 - trailere, hvis maksimale masse er over 0,75 tons, men ikke mere end 3,5 tons.

De vigtigste strukturelle elementer i traileren: stel, karrosseri, trækstang og affjedring. Trækstangen er en A-formet (eller I-formet) vandret arm fastgjort foran på trailerrammen. Den indeholder en hitch-enhed, fastgjort til bilens lift, sikkerhedskabler og på nogle trailere - et hjul- eller sammenklappeligt stativ.
En trailer kan have en, to eller flere aksler. Til påhængsvogne til lette køretøjer bruges sådanne typer af affjedring som fjederafhængige, løftestangsfjederuafhængige, fjederafhængige, gummikablede uafhængige og torsionsuafhængige.
Personbilstrailere kan udstyres med et fungerende bremsesystem (hydraulisk inertialtype) samt nød- og parkeringsbremser.

For at køre med trailer er et kørekort med kategori "B" nok(ifølge gældende lovgivning), hvis den tilladte maksimale masse af den påhængte anhænger ikke overstiger 750 kg. Eller hvis den tilladte maksimale masse af påhængskøretøjet ikke overstiger massen af ​​det køreklare køretøj i kategori "B", og den tilladte maksimale masse for en sådan kombination af køretøjer ikke overstiger 3.500 kg.
I det tilfælde, hvor en trailer eller et "car and trailer"-tog ikke passer ind i disse rammer, vil det være nødvendigt at åbne yderligere kategori "E" i rettighederne. Udgifterne til træning vil være omkring 8000-10000 rubler, træningsperioden er ~ en og en halv måned.

Traileren kan bruges med næsten ethvert køretøj hvis dens (påhængskøretøjets) tilladte maksimalmasse ikke overstiger massen af ​​det udstyrede køretøj tilhørende kategori "B". Hvad angår træk - anhængertrækket, teknisk set kan det monteres på enhver bil.

Nødvendigt ekstraudstyr til bilen til brug af traileren- montering af anhængertræk, samt fjernelse af yderligere elektriske ledninger til belysningsanordninger (mål, blinklys og bremselys) på traileren.

Inden du vælger trailer til din bil, skal du besvare spørgsmålet: hvad skal du bruge en trailer til - til at bære murstensbrætter, en jetski eller en båd? Eller måske et mobilt landsted? Derefter læser vi omhyggeligt trailerens tekniske egenskaber og vurderer, om det fremtidige tog passer ind i kategori "B" eller ej.
Det vil også være nyttigt at sætte sig ind i instruktionerne til din bil, hvor der er et punkt "maksimal masse af en påhængsvogn udstyret / ikke udstyret med bremser". Du kan også søge på internettet efter disse oplysninger eller ringe til din forhandler. Først derefter fortsæt med valget af trailer.

Funktioner ved kørsel med anhænger består i, at en trailer, især en lastet, reducerer køretøjets accelerationsdynamik betydeligt og øger bremselængder... Dette skal tages i betragtning ved opbremsning og overhaling.
Det er nødvendigt at bremse problemfrit – uanset om traileren er tom eller læsset. Det er vigtigt at holde afstand til det forankørende køretøj. Før du drejer, er det bedre at bremse på forhånd og passere selve svinget "vnatyag". Ryk ved opbremsning, især i sving, kan få en trailer eller bil til at skride og "folde".
På den høje hastigheder traileren er modtagelig for at svinge fra side til side. Ifølge færdselsreglerne maksimal hastighed en bil med anhænger udenfor bosættelser på motorveje bør det ikke overstige 90 km/t, på andre veje - 70 km/t.
Ved kørsel med anhænger er vognbaneskift i strømmen af ​​biler, manøvrering og parkering i byforhold betydeligt kompliceret. Bevægelse er især vanskelig baglæns... Samtidig vil en stor trailer i høj grad forringe udsynet bagud. V salon spejl, for eksempel bliver det allerede umuligt at se noget, bortset fra sin egen trailer-dacha. Hvis det er nødvendigt, kan du montere yderligere, såkaldte campingvogne, førerspejle. De er installeret enten på motorhjelmen på bilen eller på standard bakspejle. Med trailere med et stort karrosseriareal - som fx en campingvogn eller en presenningslasttrailer. Der skal udvises forsigtighed ved kørsel i hård vind.

Det er nødvendigt at læsse traileren korrekt- belastningen skal fordeles jævnt. Så dens tyngdepunkt er over akslen (hvis det er en) eller mellem trailerens aksler. Et fremadgående skift af tyngdepunktet vil lægge unødvendig belastning på liften og hele bagenden af ​​køretøjet, hvilket reducerer trækkraften på styrehjulene. Bevægelse baglæns hæver den bagende del af køretøjet, hvilket vil forringe trækkraften. baghjul... I dette tilfælde skal tyngdepunktet for den transporterede last være så lavt som muligt, da jo højere det er, jo mere hælder traileren til langsgående og sideværts svingning, hvilket forringer kontrollerbarheden.

Lasten må ikke rage ud over anhængerens dimensioner(i henhold til kapitel 23 i SDA for Den Russiske Føderation) bagtil med mere end 2 m og i bredden - til at være mere end 2,55 m. Højden på traileren med en last bør ikke være mere end 4 m fra kørebanens overflade.
I dette tilfælde rager lasten ud over køretøjets dimensioner foran og bagved med mere end 1 m (eller på siden mere end 0,4 m fra yderkanten) sidelys), skal være mærket med identifikationsskilte "Oversized cargo", og i mørke og under forhold med utilstrækkelig synlighed, desuden foran - med en lanterne eller en retroreflektor hvid, bagved - en lanterne eller en rød reflektor.

Kan ikke transporteres i trailer, først og fremmest - mennesker (inklusive i trailer-dacha). Det er ikke tilladt at transportere eksplosive og brandfarlige stoffer. Sådanne ting omfatter en dåse benzin og en husholdningsgascylinder. Selvfølgelig bærer alle dem de facto, og færdselspolitiets inspektører finder ikke fejl. Men er der et helt lager af brændstoffer og smøremidler i traileren, kan kontrolløren stoppe dig på helt lovligt grundlag.
Herudover ifølge forskriften på s. 23.3. Trafikregler i Den Russiske Føderation, lasten bør ikke begrænse udsynet, forstyrre kontrollen, krænke køretøjets stabilitet, dække eksternt belysningsanordninger og reflekser, registrerings- og identifikationsmærker, samt ikke forstyrrer opfattelsen af ​​håndsignaler. Desuden bør lasten ikke skabe støj, støv, forurene vejen og miljøet.

Indflydelse af traileren på teknisk stand og køretøjsressource. Traileren er altid overskydende vægt og dermed ekstra belastning på en bil: først og fremmest på motor og transmission, hvis slid alt andet lige er hurtigere.
Meget afhænger dog af selve sammensætningen. For eksempel for stor SUV med en fem-liters motor, som bærer en let trailer med jetski og en C-klasse sedan, der bærer en omfangsrig dacha-trailer, vil "ekstra belastning" og acceleration af slid være anderledes. I det første tilfælde reduceres de til næsten nul, og i det andet vil de blive mærkbare efter to eller tre års drift.

Brændstofforbruget ved brug af trailer stiger(i gennemsnit) med 5 ~ 15%, nogle gange mere. Men her afhænger meget af proportionerne af sammensætningen "køretøjskraft - trailervægt". Køreforholdene bidrager også: kilometertal i byen og på landevejene.

Sætter vinter/sommerdæk på traileren i Rusland er det ønskeligt, men ikke nødvendigt. Desuden er de fleste af de nye trailere, især indenlandsk produktion, sælges med helårsdæk. Men de, der skal på tur til EU-landene, skal huske på årstiderne: i EU for trailere sæsonbestemt ændring gummi er påkrævet.

Til tilfælde - hvis traileren pludselig løsner sig på farten der er en særlig nødsituation bremsesystem... Det er arrangeret ganske enkelt: et sikkerhedskabel klæber til anhængertrækket, som er svækket i normal tilstand. Hvis koblingen til køretøjet er brudt, og anhængeren er frakoblet, trækkes kablet og aktiverer drevet bremsemekanismer trailer hjul.
I ledningsnettet til traileren er der advarselslamper i kabinen, der indikerer til-/frakobling af traileren.

Det er obligatorisk at registrere en trailer hos færdselspolitiet. Traileren skal være registreret på ejerens bopæl senest fem dage efter køb, afmelding eller fortoldning. Ved salg gennem et detailnetværk eller ved fortoldning udstedes et køretøjspas (PTS) til traileren, og der udarbejdes en salgs- og købsaftale.
TCP'en indeholder oplysninger om mærke og model, samt identifikationsnummer(VIN), fremstillingsår, bruttovægt, krops- og/eller stelnummer. Købsaftalen er et dokument, der bekræfter ejerskabet af traileren. Ved registreringen får ejeren af ​​traileren udstedt et certifikat og en nummerplade.

Traileren skal også efterses. Trailere er underkastet teknisk eftersyn en gang hvert andet år, hvis der ikke er gået mere end fem år fra produktionsåret (inklusive produktionsåret), og en gang årligt, hvis der er gået mere end fem år.
Måned for præsentation af traileren til eftersyn er angivet i kuponen teknisk eftersyn... Som regel er den installeret på samme måde som bilen, som traileren betjenes med, eller den er valgt i overensstemmelse med det sidste ciffer på statens registreringsnummer.

For at forsikre traileren kræves en lovpligtig ansvarsforsikring. Omkostningerne ved politikken for året er 711 rubler. Derudover kan traileren være forsikret under CASCO forsikring. En sådan police vil i gennemsnit koste 2% af trailerens værdi for risikoen for "skade" og 0,5% for risikoen for tyveri.

Du skal ikke betale transportafgift for en trailer. I henhold til den gældende lovgivning, trailere, som ikke er relateret til selvkørende køretøjer, transportafgift ikke beskattes.

Vejledende priser for trailere:

• Lasttrailer, bruttovægt fra 450 til 2500 kg fra 20.000 til 160.000 rubler.
• Campingvogn (in grundlæggende konfiguration) fra 250.000 rubler.
• Trailer til transport af motorkøretøjer fra 25.000 rubler.
• Trailer til transport af både, bruttovægt fra 400 til 3500 kg fra 25.000 til 200.000 rubler.
• Trailer til transport af heste fra 150.000 rubler.
• Kommerciel kiosk trailer fra 170.000.