Republikken Polen er et land i det østlige Centraleuropa med en befolkning (fra 2015) på otteogtredive og en halv million mennesker. På trods af at landets økonomi har udviklet sig hurtigt i de sidste ti til tolv år, er Polen stadig for det meste et såkaldt transitland. Hvis du ser på verdenskortet, bliver det indlysende, at den vigtigste bilpassager- og fragtstrøm mellem Asien og Europa konvergerer på dette sted, så betalingsveje i Polen er en mulighed for hurtigt og billigt at transitere dette ret store land.
Transportkorridor
Det er ret nemt at spore logistikruter. På grund af de forværrede politiske og økonomiske situationer i Ukraine og Tyrkiet kan disse to vejkorridorer siges at være praktisk talt lukkede. Derfor konvergerer hovedstrømmen af lastbiler og motorturister i den sidste af mulige muligheder rejse til centrale del Europa - i Republikken Hviderusland. Størstedelen af fragttrafikken fra centralasiatiske lande, for eksempel fra Kasakhstan, Kirgisistan, Tadsjikistan og andre tidligere sovjetrepublikker, går gennem Rusland, til Moskva, derefter til Hviderusland, Minsk og Brest. Og fra Brest fortsætter varerne deres rejse gennem Polen. Fra de baltiske stater går den eneste rute, for eksempel til Balkan, også over grænsen til herredømmet.
Er der betalingsveje i Polen?
Mange mennesker stiller dette spørgsmål, når de gør sig klar til at rejse og planlægger deres rute til deres destination. Svaret er enkelt - ja. Men indtil videre er der meget få af dem: kun tre. højere niveau Hvert år er der mere og mere komfort i landet, men indtil videre tager de kun betaling for rejser på motorvejene A1, A2 og A4. Og selv da ikke i alle områder, men kun i de travleste, med tæt trafik og øget slid vejbelægning. På trods af deres relativt høje omkostninger er betalingsveje i Polen meget efterspurgte, og der opstår ofte trafikpropper på betalingsstedet og nogle gange, normalt i myldretiden.
Allerede før de nærmer sig betalingssektionen, kører bilister ind i samme retning, de advarer dig om betaling flere gange (pobor opłat). Selve indsamlingen af midler udføres på specialiserede poster langs ruten, men som regel, når du forlader en vejafgiftssektion eller passerer et betalingskontrolsted. Selv før de kører ind på betalingsveje i Polen, har chauffører altid mulighed for at forlade motorvejen og indtaste dens gratis analog. At flytte langs det vil ikke være så behageligt, rejsetiden vil stige, men du skal ikke bruge penge på at betale for rejser.
Kørsel ad motorvej A1
For at komme ind på betalingsvejene A1 og A2 skal chaufføren tage en billet, vente på, at bommen åbner og køre videre. Billetten indeholder oplysninger om indkørslen til motorvejen. Prisen beregnes afhængigt af køretøjstypen (motorcykler, biler, biler med anhænger, busser, godstransport) og på den tilbagelagte afstand. På motorvej A1 er der ti betalingskontrolposter i hele dens længde.
Den maksimale pris for en personbil her vil være 29,90 (ca. 7 euro eller 500 russiske rubler), for en personbil med en trailer - 71 zloty (16,6 euro eller 1200 rubler). Du kan betale for rejser kontant eller med et plastikkort (kredit- eller betalingskort). Ved kontant betaling accepteres både national valuta og euro og amerikanske dollars, men sidstnævnte kun i pengesedler (mønter accepteres ikke) og med en pålydende værdi på højst 100.
Betaling på motorvej A2 og A4
Omkostningerne til betalingsveje i Polen er lavere end i Spanien, Frankrig eller Italien (som bruger en lignende betalingsmetode). Men for den lokale befolkning er det stadig ret højt, så sådanne motorveje bruges normalt af transitchauffører eller almindelige lastbilchauffører.
Situationen er lignende på A2-motorvejen, som går gennem hele landet og er en fortsættelse af rejseruten fra Moskva gennem Minsk, Brest til Berlin og videre til Der er fire betalingsstrækninger på A2-motorvejen, de starter fra Lodz og går næsten til grænsen til Tyskland. De samlede rejseomkostninger på denne rute for en personbil med to aksler vil være 54 PLN og ti brutto. I euroækvivalent er dette beløb 12,5 euro eller 880 russiske rubler. Når chaufføren kommer ind i hver vejafgiftssektion, skal chaufføren tage en billet, og når han forlader, betale for de kørte kilometer.
På en anden betalingsmotorvej - A4, der forbinder så store byer som Krakow, Katowice og Wroclaw (Breslau), skal chaufførerne betale ved hvert checkpoint for at indsamle penge (der er kun to af dem: i Myslowice og Balice). Dernæst skal du betale billetprisen baseret på taksten på 10 polske groschen (2,5 eurocent eller 1,6 russiske rubler) per kilometer.
Infrastruktur
I Polen for personbiler lidt mere komfortabel end til andre typer transport. Dette er ikke kun forbundet med infrastrukturen af tankstationer, butikker, caféer, men også med indretningen af rekreative områder, rekreative områder og organiseringen af adgangen til dem. Selve vejnettet og udvekslingsordningen er ikke værre end nabolandene, mere udviklede lande. Chauffører tilbydes moderne tankningskomplekser kendte mærker(Shell, OMV, BP, Orlen osv.), fastfood-restauranter (McDonald's, KFC, Burger King osv.), samt hotelværelser på det europæiske serviceniveau. Der er rekreative områder til selvstændige overnatninger, campingpladser, samt stationer til servicering af autocampere.
Kørselsvejledning
Bilister, der nærmer sig pengeindsamlingssteder for første gang i deres liv, oplever en let panik, og kun ét spørgsmål snurrer i deres hoveder: "Hvordan betaler man for betalingsveje i Polen?" Og det er ikke uden grund, for motorvejen udvider sig kraftigt, og fra ti til seksten stationære betalingsposter dukker op for bilistens øjne. Og næsten hver eneste af dem har en kø af biler.
Det vigtigste her er ikke at være nervøs, men at studere den grafiske information fra tavlerne, der er installeret over hver af terminalerne. Dybest set er sådanne point opdelt i dem, der fungerer med kontanter (billede af mønter og/eller sedler), med plastikkort (billede af et kort, normalt med inskriptionen VISA), med specielle paskort (billede af specialiserede kort med inskriptionen PASS eller andet), rejs ved hjælp af en transponder (billede af radiobølger og signatur via Toll, TELEPASS eller andet). Din mulighed er de to første. Erfarne rejsende anbefaler at gå til et sted, hvor de tager imod kontanter, fordi der som regel er en medarbejder der, som i en klemme kan hjælpe dig ved at foreslå yderligere handlinger.
I Polen er de meget nemme at bruge, at dømme efter de mange anmeldelser fra bilturister. Mange mennesker bemærker, at du kun behøver at køre gennem nogen af dem én gang, og overfloden af terminaler og betalingsmetoder holder straks op med at skræmme dig. Anmeldelser siger også, at betalingen er hurtig. Chauffører fra andre lande roser muligheden for at betale i euro og amerikanske dollars. Det vigtigste er at huske (det er, hvad anmeldelserne siger), at billetten skal opbevares, indtil man forlader afgiftssektionen. Hvis billetten mistes, vil chaufføren blive opkrævet den maksimale takst.
Funktioner og fordele ved polske veje: markeringer, betegnelser, vejskilte, færdselsregler, førerkultur, fodgængerfelter, betalingsveje og fotografier.
Forord
Jeg troede aldrig, at jeg virkelig ville elske Polen, men over flere rejser har min mening ændret sig meget. Nu drømmer jeg om, at vi får chauffører, veje og en transportminister som i Polen.
Polen er det første land, som russiske vejrejsende møder på vej til EU. De kører ad en standardrute: motorvej M1 - Brest - Europa, så lidt viden om polske veje, færdselsregler og kørevaner vil være nyttig.
Så indtryk af Polen kan opdeles i tre blokke: hvordan staten tager sig af bilister og fodgængere, hvordan lokale bilister respekterer hinanden og endelig en lille flue i den polske salve - vores russiske fordele, som dog grænser til ulemper.
Polen gennem øjnene af en chauffør
Polen har et meget omfattende netværk af veje, mange autobahns, og det er en fornøjelse at rejse rundt i dette land.
Den første ting, der hilser en chauffør, der kører ind i Polen, er en informationstavle, der kort forklarer afsnittet om trafikregler hastighedsbegrænsning og spørgsmålet om vejbetalinger.
Hastighedsgrænsen i Polen er gennemtænkt – der er seks typer veje med hver sin hastighed. Uanset kategori er vejene velholdte, med den korrekte hældning, og der er aldrig vand eller sne på dem.
Fotoradarer advares på forhånd, og de er selv lysegule og står oftest i nærheden fodgængerfelter, uden for byen er der som regel ingen.
Vejene i sig selv er smukke, ligesom broen i Wroclaw, maleriske. Det er en fornøjelse at køre langs dem.
Polen har et meget simpelt vejbetalingssystem (dette gælder for personbiler, lastbiler og erhvervskøretøjer har deres eget køkken) - du kører og betaler.
Betalingsvejen er angivet på forhånd og et alternativ foreslås. Så dukker der kabiner op på vejen, hvor du giver operatøren zloty, euro eller dollars, og han slår en check ud og giver byttepenge (kun i zloty). Så indtil næste betalingspunkt. Mange autobahns var oprindeligt planlagt som betalingsveje, men er nu gratis at rejse på.
Betaling til operatøren er nem og enkel, fordi:
Man ved altid, at det var her betalingsvejen begyndte. I nabolandet Tjekkiet advarer man for eksempel ikke om dette, men bøden er enorm.
Du betaler for specifikke kilometer, og ikke mytiske ture, som med vignetter.
Der er ingen bøvl med penge - operatøren tager alt og giver penge, men maskinen er lunefuld i denne henseende.
Denne metode er meget praktisk for os, som ikke er vant til betalingsveje og deres egenskaber.
Forskelle fra russiske færdselsregler
Det vil være ret nemt for en russer at finde rundt i Polen; der er ingen særlige forskelle i færdselsreglerne, alt forklares kompetent og tydeligt med skilte.
En væsentlig forskel er højere bøder, uundgåelige selv for små overskridelser.
Og alligevel har de i Polen en særlig betegnelse bosættelser: der skelnes mellem selve navnet og landsbyens umiddelbare begyndelse. Skilte kan placeres i afstand fra hinanden eller på samme pæl.
En fodgænger i Polen er en person med stort bogstav
I Polen er spørgsmålet om fodgængersikkerhed blevet veludviklet. Veje passerer ofte gennem befolkede områder, så trafiklys, trafikøer og lyse afmærkninger er installeret overalt.
Forresten er disse øer en komplet katastrofe; for fodgængere er dette et plus, for chauffører er det et minus. Og selvom deres tilgang er kendt på forhånd, dukker de uventet op: Pludselig er der pullerter og kunstige forhøjninger på vejen. Du skal beregne overhalinger for at komme til øerne og sætte farten ned for at passe ind i den snævre plads, der tilbydes. Polakkerne selv springer nogle gange over øerne modkørende vognbane når de indser, at de ikke har tid til at gennemføre en overhaling. Selvfølgelig kan du ikke gøre dette.
Informationsindhold på polske veje
Informationsindholdet på polske veje er meget højt, her er det umuligt for en politimand at fortælle, at han ikke så skiltet eller afmærkningerne. Og jeg vil ikke bryde det, da jeg ser sådan en respektfuld holdning til chaufføren.
Skilte er duplikeret, pointer til rundkørsler- det er, hvad hele verden kunne lære af Polen. Du kommer aldrig forbi din tur her.
Markeringerne er altid lyse, klare og tydeligt synlige i regn og tåge. I de bjergrige områder i Polen bruger de yderligere afmærkningsmuligheder, sætter mange flere skilte op, kort sagt advarer og advarer de på alle mulige måder. Dette hjælper meget, især hvis chaufføren er træt.
Hvor kan en chauffør slappe af i Polen?
Mærkeligt, men i Polen kan du finde betalt toilet på McDonald's eller på en tankstation, selvom du køber brændstof hos dem. Samtidig er der fremragende gratis parkeringspladser med parkeringslommer, rene toiletter, lysthuse, bænke og en græsplæne.
For at forhindre biler i at forstyrre hinanden er der ved indgangen til en sådan parkeringsplads et diagram, hvor der er udpeget pladser til lastbiler, biler, busser og motorcykler.
Du kan stoppe ved adskillige restauranter langs vejen, men det er snarere feriekomplekser, hvor polakkerne kan lide at fejre deres festligheder.
Vejreparation i Polen
Det er almindeligt, når vi har et længe forladt skilt "40", eller der stadig er 20 kilometer tilbage før reparationer, men i Polen er alt anderledes. Hvis et stykke af vejen er ved at blive repareret, så placeres skilte med restriktioner direkte foran brigaden og umiddelbart bagved, dvs. føreren kører ikke en eneste meter ved lav hastighed. Alt er markeret med skilte og markeringer.
En interessant pointe er med autobahns - de er næsten altid åbne, selvom de er ufærdige. Der er et færdiglavet stykke, for eksempel i nærheden af Warszawa, 22 km væk - kør venligst med brisen i det mindste lidt, indtil fortsættelsen er åbnet.
Det ser ud til, at polakkerne udvider ret gode veje, og på én gang på en smart måde forsøger de at adskille modkørende markant. Denne placering vil højst sandsynligt have en motorvejshastighed på op til 120 km/t.
Polakker kører: hvordan er de forskellige fra os?
Det, der også er rart ved Polen, er måden andre bilister opfører sig på. Vejen dertil er en zone med fuldstændig respekt og frihed, ingen generer nogen. Hvis du vil flyve med en ublu fart - venligst, polakkerne forstår dette og vil aldrig overlade det til politiet, hvis du kører langsomt - din ret, ingen vil støtte dig.
I Polen er det sædvanligt at vige efter ved overhaling, man skal bevæge sig til højre i siden af vejen. Der er ingen ydmygelse i dette, det er naturligt og behageligt.
Vores chauffører er langt fra sådan en kultur, hvilket er trist. I vores land er det tværtimod sædvanligt at hævde sig selv og løse sine komplekser.
På højhastighedsveje er det også kutyme at forlade venstre vognbane, hvis nogen kører hurtigere end dig, sætte farten lidt ned i vejkryds - pludselig var der nogen, der missede deres sving, og nu efter et par rækker hhv. i bakgear han vil gå hvorhen han vil.
Men ikke alt er så glat! Polakker tænder altid blinklyset, men ofte bogstaveligt talt i begyndelsen af manøvren, og bremser derefter kraftigt. Du skal køre mere forsigtigt gennem kryds. Polakker advarer meget ofte om politiets bagholdsangreb, kommunikerer via walkie-talkie, behandler russiske bilister roligt og udpeger dem ikke på nogen måde.
Hvad kan vi være stolte af, når vi ser på polske veje?
Uanset hvor vidunderligt Polen er, har det alvorlige kapitalistiske ulemper. Det er svært at illustrere dem på fotografier, for mange ting er simpelthen forbudt at fotografere.
Brændstof omkostninger. Mange motorturister forsøger at fylde op i Hviderusland til vores priser, så grænsevagter strammer uendeligt transporten af brændstof og noterer endda, hvor mange liter du lige nu har i tanken. Disse begrænsninger gælder hovedsageligt for "brændstoftransportører" - hviderussiske iværksættere, der tjener ekstra penge i weekenden ved at sælge brændstof til udlandet.
I Polen er det mærkbart, hvor interessen for brændstofsalg går - prisen på en liter benzin i vores land vil snart være lig med Europa, men vejene bliver næppe så rene, glatte og gennemtænkte.
Omkostninger og effektivitet af nødtjenester. Det er kendt, at man kun må stoppe på autobahn på tilladte steder. Hvis der er behov for at sætte farten ned i et minut - for at varme op, tjekke bagage, tørre glasset eller skænke kaffe, kan du være sikker på, at han kommer om et par minutter alarmberedskab og tjek årsagen til stoppet. Og hvis chaufføren siger, at han har et hjerteanfald eller ondt i maven, eller bilen er gået i stykker, vil de straks tilkalde ham en ambulance eller en trækvogn. Alt dette vil koste mange penge.
Ja, vi sparer meget på det her, ingen vil påtvinge os det betalte tjenester beredskabspersonale, men selv når der er en ulykke, kan det tage timer at komme til os.
Politi baghold. Praksis med skjult overvågning af chauffører er almindelig i Polen. For eksempel kan en pige med blødt hår, der kører en cabriolet eller en bedstefar i et gammelt vrag, nemt vise sig at være politibetjente og få bøder for mindre hastighedsoverskridelser eller fodgængere. Hvis en bil i Polen følger dig i mistænkeligt lang tid (et par minutter) og ikke gør noget forsøg på at overhale dig, så skynd dig ikke. Din kunst bliver sandsynligvis optaget på en optager. Det har vi heldigvis ikke tænkt på endnu.
Du bør bestemt besøge Polen i bil, det er en uforglemmelig oplevelse og følelse - perfekt orden på vejene, når alt er gjort for bilisterne.
I slutningen af 2014 længden motorveje Polen var omkring 3200 km, hvoraf 52% faldt på motorveje, og 48% - på motorveje. Men allerede i 2016 lancerede regeringen et nationalt motorvejsprogram for at skabe 950 km nye motorveje. Som før er vejene i Polen gode, men mange af dem er betalingsveje.
Udvikling af det polske vejsystem
Tilbage i 2011 begyndte viaTOLL-systemet at fungere her - drivere for alle Køretøj vejer mere end 3,5 tons betaler for hver kilometer vej. De indsamlede midler bruges til at videreudvikle landets vejinfrastruktur.
Siden 1. oktober 2016 er betalingsveje dukket op i 7 voivodskaber: Nedre Schlesien, Schlesien, Łódź, Mazovia, Podkarpackie, Świętokrzyski og West Morskie. De fleste af de nye betalingsveje hører til den nyligt afsluttede A4-autobahn, som forbandt den vestlige og østlige del af Polen. Dette er en nøglevej, ikke kun på nationalt, men også på internationalt plan - den forbinder landets vigtigste industrielle faciliteter og bliver til den tyske motorvej af samme navn.
Den samlede længde af A4 autobahn er næsten 700 km - vejen starter fra den ukrainsk-polske grænse, fører til Krakow og videre til Tyskland. Du skal betale for at køre på en komfortabel motorvej, men du kan altid bruge gratis veje.
Betalingsveje i Polen – hvordan og hvor skal man betale?
Af hensyn til chaufførernes bekvemmelighed er der 2 måder at betale for vejafgift på motorveje:
1) foretage en betaling til operatøren ved kontrolpunkter på motorveje;
2) foretage betaling gennem særlige automater ved indgangen til betalte områder.
I øjeblikket er betalingsveje i Polen begrænset til motorvejene A1, A2 og A4.
Autobahn A1 fører fra Torun til Gdansk - gebyret for hele rejsen er 29,90 zloty. Taksten for sektionerne Toruń – Grudziądz og Grudziądz – Gdańsk er henholdsvis 12.30 og 17.60 zł. Andre dele af motorvejen i Polen er gratis.
A2 Autobahn passerer gennem Świecko, Poznań, Konin, Strików, Łódź og Warszawa. At rejse hele motorvejen vil koste 78,90 zloty. Prisen for rejser mellem nogle punkter er 17 zloty, men der er også gratis sektioner (Swiecko - Rzepin, Lodz - Warszawa osv.).
At rejse på A4 autobahn vil koste 36,20 zloty. Strækningen fra Zgorzelec til Wroclaw er gratis, men så skal du betale 16,20 zloty til Gliwice og 20 zloty fra Krakow til Katowice.
Polen har mere end 1.630 km motorveje. Førere af personbiler betaler for brugen af næsten halvdelen af dem. Vejafgifter på motorveje varierer afhængigt af, hvem der betjener dem. Vi præsenterer en guide til betalingsveje i Polen.
I sidste ende bør alle motorveje i Polen blive betalingsveje. Indtil videre driver de fleste af dem viaTOLL-systemet (polsk "Platon"), ved hjælp af hvilket lastbil- og buschauffører betaler skat. Førere af alle andre køretøjer betaler for at køre på strækninger, der er længere end 700 kilometer.
Nye polske motorveje er gratis, indtil byggeriet er færdigt, og et afgiftssystem er indført.
Chauffører af biler og motorcykler rejser gratis, især på sektioner af motorvejene A1 Toruń - Stryków og A4 Dębica - Rzeszów, der åbnede i 2016. Formelt fordi der stadig er byggepladser der, hvor der arbejdes. På A1 er det nødvendigt at bygge femten overkørsler, frakørselsveje, servicevedligeholdelse og Kutno East-knuden.
For at kunne foretage betalinger er det nødvendigt at bygge parkeringspladser, tankstationer og selvfølgelig betalingssteder; deres konstruktion er ikke planlagt i den nærmeste fremtid. Skal tages i brug i 2017 elektronisk system en vejafgift, der vil gælde for alle motorveje og vil være obligatorisk for alle bilister. Porte med kasseapparater og barrierer bliver unødvendige.
Alle pladser under opførelse, og dem, der allerede er klar, men endnu ikke opkræver gebyrer, vil være omfattet af GDDKiA-systemet. For chauffører betyder det, at taksten vil blive fastsat af infrastrukturministeren, og vedligeholdelse og reparation af veje vil blive varetaget af Generaldirektoratet. Dets repræsentanter lover, at rejser vil koste det samme som på motorvejene A2 Strykow - Konin og A4 Katowice - Wroclaw. I øjeblikket er det 10 groschen per kilometer for biler og 5 groschen per kilometer for motorcykler.
På motorvej A1 Gdansk-Torun betaler bilister og motorcyklister 16 kopek per kilometer. På A2 fra Swiecko, hvor vejafgiften opkræves fra Rzepin til Nowy Tomysl, er vejafgiften 20 groschen per kilometer, på A4 Katowice - Krakow - 29 groschen per kilometer. Endnu dyrere, på A2-motorvejen Nowy Tomysl - Konin, betaler chauffører 34 groschen per kilometer. A2-motorvejen blev bygget med private penge, og investoren skal holde taksterne høje nok til at have midlerne til at vedligeholde vejen, betale af på lån, betale for byggeriet og tjene penge.
På polske veje er der to betalingssystemer i starten - lukket og åbent. Den første kører på ruterne A1 Gdańsk - Toruń og A2 Šwiecko - Nowy Tomysl. Chaufføren betaler for hver kørt kilometer ved indkørslen, ved alle afkørsler fra motorvejen og for enden. Det lukkede system kører på A2 Nowy Tomysl-Konin og A4 Katowice-Krakow. Her betales ved start og afslutning. Chaufføren skal betale for hele afsnittet. På motorvej A4 betales vejafgifter ved betalingsanlæg nær Katowice og Krakow. Chaufføren betaler halvdelen for passage af denne sektion i begyndelsen og slutningen.
På veje, der administreres af GDDKiA, kan bilister betale vejafgift uden at stoppe. Men til dette skal de købe en viaAUTO-enhed, som fungerer i viaTOLL-systemet. Sådan en enhed koster hundrede zloty, hvoraf halvdelen af beløbet er penge, som du kan betale for vejafgifter.
Kommunikatoren kan især købes på tankstationer og på servicepunkter, en liste over hvilke er tilgængelig på hjemmesiden www.viatoll.pl. Du kan betale vejafgifter senere på tre måder. Den enkleste og mest populære ligner genopfyldning af en konto mobiltelefon. Chaufføren ved servicepunktet angiver enhedsnummeret og går ind minimumsindskud til 50 zloty. Du kan også registrere din enhed online og kontrollere dine udgifter og selv fylde din konto op online. Der er også mulighed for at betale regninger for reelt dækkede strækninger. Herefter sender systemoperatøren chaufføren en månedlig faktura.
Vejafgiftsstrækninger på motorveje i Polen
Motorvej A1 Gdansk – Torun
Varighed: 152 km
Personbiler 30 zl (20 g/km)
Motorcykler – 30 zl (20 UAH/km)
Motorvej A2 – Strykow – Konin
Varighed: 99 km
Personbiler – 9,9 zl (10 g/km)
Motorcykler – 5 zl (5 g/km)
Motorvej A2 – Konin – Poznan – Swiecko
Længde: 255 km
Personbiler – 72 zl
Motorcykler – 72 zl
Kilometerafgiften varierer mellem de to sektioner. Mellem Rzepin og Nowy Tomysl (88 km) er det 20 g/km. På strækningen Novy Tomysl - Konin (150 km) betaler chaufførerne 36 UAH/km. Motorvejen mellem Świecko og Rzepin er gratis.
Betalingsveje i Polen. Omkostninger til vejafgifter på motorveje i Polen i 2019
(Klik på billedet)
I overensstemmelse med gældende lovgivning vil alle motorveje i Polen være betalingsveje. I øjeblikket betalte er:
Motorvej A1 Gdansk – Torun Længden af vejstrækningen er 152 km.
Motorvej A2 – Strykow – Konin Vejstrækningens længde er 99 km.
Motorvej A2 – Konin – Poznan – Swiecko Længden af vejstrækningen er 255 km.
Motorvej A4 – Krakow – Katowice Længden af vejstrækningen er 62 km.
Motorvej A4 – Gliwice – Wroclaw Længden af vejstrækningen er 162 km.
Afgifter for biler, varebiler og autocampere er ca. 2 Euro. Rejser på visse strækninger af autobahn koster 1 Euro. Betaling sker kun kontant og kun i lokal valuta.
Her kan du orientere dig om priserne for rejser på betalingsveje i hele Europa, klik på kortet på det land du er interesseret i og tabellen viser priserne for rejser.
I dag er der mindst 28 lande i Europa, der har betalingsveje:
