Som det kan ses af tabellen, begyndte Citroen S-Crosser siden 2007 at installere en CVT på 2,4-liters motorer japansk selskab Jatco med kode JF011E, siden 2011 har den været kombineret med en 2.0 motor, optioner fås med forhjulstræk og firehjulstræk.
JF011E(ifølge Jatco-kataloget, kode - RE0F10A)
Dette er en fælles udvikling i 2005 for forhjulstrukne biler med en motorkapacitet på 1,6 til 2,5 liter, skabt på basis af RE0F06A-variatoren, som har været installeret på Nissan Primera siden 1999.
Denne CVT er ikke kun installeret på Citroen og Nissan, men også på Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi osv.
I princippet et pålideligt design, men kun hvis du ikke flyver som en gal på det.
Typisk større reparationer(ressource til problemfri kørsel er omkring 150 tusind km) er udskiftning af bæltet, reparation af kegler (hvis muligt), koblinger, justeringsmotor gearforhold, Hvis det er nødvendigt olie pumpe, koblinger, skivepakker, filtre og olier.
Samling af drivende og drevne kegler med JF011E-remmen på Citroen C-Crosser-variatoren
C-Crosser JF011 C-Crosser JF011E
Det er praktisk at arbejde med os:
1. Hvis du har valgt vores service og besluttet at overlade arbejdet til os, så arrangerer du først et besøg med mesteren. Hvis din bil ikke kører, eller du er bange for at køre, så er vores bjærgningskøretøj vil levere bilen til os - gratis.
2. Hvis bilen ankommer af egen kraft, udfører teknikeren indledende diagnostik direkte på bilen og selvfølgelig computerdiagnostik ved hjælp af en specialiseret scanner. Hvis du tidligere har lavet diagnostik hos os og besluttet dig for også at udføre reparationer hos os, så er det inkluderet i prisen, dvs. faktisk gratis. En slags prøvetur for os.
3. Derefter fjernes gearkassen og skilles efterfølgende ad ( fejlfinding). For at undgå misforståelser sker det i dit nærvær. Lige der på stedet pris aftales. Vi tør forsikre dig om, at prisen for reparationer automatisk gearkasse Citroen C-Crosser priser i Moskva er blandt de laveste, under hensyntagen til kvaliteten af det udførte arbejde og den strenge opfyldelse af garantiforpligtelser.
4. Efter restaureringsproceduren udføres udgangsdiagnostik med køretøjet kørende ind. Vi vil informere dig om dette.
5. Du kommer til os hente bilen og tage en tur med mesteren(du kører) for at sikre dig det alt er fint.
6. Held og lykke! til reparation af Citroen S-Crosser variator medfølger.
Hvis du bemærker forkert betjening af din Citroen S-Crosser-variator: stød, når du sætter i/skift gear, glider, ryk, forsinkelser ved gearskift, fravær af gear osv. At skrive — konsultationer vi har gratis. Hvis det er nødvendigt, kan du komme til diagnose og skifte olie.
Mange bilejere Citroen C-Crosser spekulerer på hvornår man skal skifte olie i variatoren. Vi anbefaler denne procedure hver 50.000 km. Nogle bilister vildledes af påskriften i servicebog at olien kan bruges i hele maskinens levetid. Men at skifte olie i Citroen S Crosser-variatoren er en vigtig forebyggende procedure. JF011E-variatoren, der bruges til denne model, har to filtre: hovedfilteret og varmevekslerfilteret, som skal udskiftes sammen med væsken hver 50.000 km.
Funktioner ved at skifte olie i Citroen C Crosser-variatoren
Nogen teknisk væske Over tid mister de deres egenskaber, så regelmæssige olieskift i variatoren er simpelthen nødvendige.
Udskiftning af olie i Citroen C Crosser-variatoren udføres i følgende rækkefølge:
- Dræn gammel olie.
- Fjernelse og rengøring af bakken.
- Udskiftning af filter i gryden.
- Montering af panden med en ny pakning.
- Rengøring af varmeveksleren og skift af filter.
- Montering af en ny O-ring.
- Påfyldning af ny olie
- Nulstilling af olieældningssensoren.
Proceduren kræver en hovedvariator og varmevekslerfilter, varmeveksler- og pandepakninger, rengøringsmidler og 6 liter transmissionsolie.
Omkostningerne ved at skifte olie i Citroen S-Crosser-variatoren
Omkostningerne ved at skifte olien i C-Crosser-variatoren på nøglefærdig basis er 11.670 rubler. Dette beløb inkluderer - reservedele / Forbrugsvarer og arbejde.
Rettidig olieskift i Citroen C-Crosser-variatoren i Moskva vil forhindre for tidligt slid. Omkostningerne ved at udskifte olien i en Citroen S Crosser-variator er ikke så høje, at man overser denne procedure.
Skift olie i en Citroen crosser variator
Hyppighed af olieskift i variatoren:
- til biler Citroen C-Crosser Og Peugeot 4007 Med benzinmotorer. hver 50.000 km
- til biler Mitsubishi Outlander XL med benzinmotorer. hver 90.000 km
Fabriksanlæg JATCO For denne kasse anbefalede jeg Nissan bilproducenten at skifte olien ved en kilometertal på 30.000,45.000 km
Genopfyldningskapacitet tørre CVT-kasser. 7,8 liter
Mængden af resterende olie efter aftapning. omkring 1,8 liter
Den mængde olie, der kræves til et enkelt skift (tømt og påfyldt). omkring 6 liter
Mængden af olie, der skal udskiftes i henhold til servicemanualen (skift tre gange med oliekørsel). omkring 18 liter(engelsk version, russisk oversættelse)
Olie type. DIA QUEEN CVTF-J1 / CVTF-J4
eller Analoger af olie til CVT-variator#tema929
Hvem påfyldte hvilken slags olie ved skift af olie i variatoren. Undersøgelsesresultat
Når du skifter olie, skal du muligvis tætne aftapningsproppen på CVT-krumtaphuset (til 2. skift) #post179017
Når du skifter olie, kan det kræve udskiftning oliefilter (2824A006 køler filter, 2920A096 Ringtætning). Der er ingen regler for udskiftning af CVT-oliefilteret. Officielle forhandlere de ændrer det ikke!
Udskiftning af variatoroliefilteret. Diskussionsemne #post82885
Hvis du fjerner gearkassesumpen for at kontrollere/rengøre magneterne og rense oliebeholdernettet (ikke obligatoriske operationer), så skal du udskifte CVT-krumtaphuset/pandepakningen. 2705A015 CVT oliepandens pakning
Om CVT-filtre Jatco JF011е: groft filter (oliemodtagernet) og filterpatron: designmuligheder, sammenligning
Hvad er forskellen på det originale grovfilter #post381627
- Teknologisk kort til skift af olie i variatoren(billedguide fra Citroen/Peugeot) #post92093
- Vejledning til skift af olie i variatoren(fra Mitsubishi) Engelsk ver., russisk oversættelse
- Nulstilling af olieskifttælleren i variatoren (tæller for niveauet af reduktion af oliens ydeevneegenskaber i variatorens ECU) #post59032
Når du skifter olie, skal du være opmærksom på oliestanden i gearkassen. Overfyld ikke, og lad ikke niveauet falde til under minimum! Hvad er farerne ved lavt/højt olieniveau i en automatgearkasse?
Læs rapporter fra holdkammerater om skift af olie i variatoren i denne tråd
Hyppighed af olieskift i variator (CVT)
Til Citroen biler C-Crosser og Peugeot 4007 med benzinmotorer. hver 50.000 km
Til Mitsubishi biler Outlander XL med benzinmotorer. hver 90.000 km
CVT tørboks fyldekapacitet. 7,8 liter
Mængden af resterende olie efter aftapning. omkring 1,8 liter
Den mængde olie, der kræves ved skift. omkring 6 liter
Olie type. DIA QUEEN CVTF-J1
65000 km
Jeg vil tilsyneladende lave en aftale om en erstatning hos MMS-forhandleren, jeg stoler ikke på Peugeot-Togliatti OD
Og på MMC er det interessant med hvilket kilometertal CVT-olien skiftes.
Læs også
Det ser ud til, at de en gang for hver 50.000 skifter olien i variatoren i henhold til reglerne
Efter at have søgt med naboer fra Out-Club, viste det sig, at olieskift i CVT'en med MMC først er efter 100 tusinde km, og ikke, som vores, efter 50 tusinde km.
Så nu er jeg ikke bekymret, jeg skubber den til 100t.km.
Jeg tror, jeg vender tilbage til dette emne til efteråret.
Særlig TAK Kalan
Min 4007 har kørt 96.000 km, og jeg begyndte at bekymre mig (jeg hørte også, at MMC er 100 t km) om at skifte olien i variatoren i min by, jeg har mest høj kilometertal Men i Peugeot-centret ved de stadig ikke, hvordan de skal skifte olie, og jeg vil ikke have, at de træner på min bil. Hvad skal man gøre? Er det muligt at udskifte det selv?:
Om udskiftningen. Jeg står selv med det samme spørgsmål.
Der er flere muligheder:
1) Du kan selv dræne olien fra variatoren gennem proppen og tilføje den nødvendige mængde
2) Du kan ændre det ikke hos embedsmændene, men der ændrer de det under pres. Folk siger, at der er risiko for at beskadige nogle pumpeblade (jeg er ikke gået i detaljer endnu)
3) Det er muligt fra embedsmændene. Jeg er ligeglad med, hvordan de ændrer det. det vigtigste vil være med garanti.
Jeg hælder til mulighed 3, jeg er ligeglad med, om jeg er først))))
I øvrigt var jeg forbi Exis på Privolnaya for at undersøge, om der skulle skiftes olie i variatoren og gearkassen.
For 2.4 CVT er situationen som følger. olieskift arbejde 1600 gnid.
Olien i DIA QUEEN CVTF-J1 variatoren er omkring 6 liter.
Olie til transferkasse og gearkasse bagaksel Total Transmission X4 GL5 0,54 liter.
Omkostningerne ved CVT-olie pr. 2-liters krukke er 3.350 rubler.
Omkostningerne ved olie i dispenseren til 1 liter er 710 rubler. (du bliver nødt til at købe en liters pakke, fordi de ikke har mindre)
TOTAL kun for et olieskift er omkring 12.500 rubler.
Et andet interessant spørgsmål opstod)))) Mesteren fortalte mig omkostningerne ved arbejdet, og om hvilken slags olie og hvor meget han skulle fylde, sendte han til reservedelsafdelingen. Reservedelschefen fortæller mig alle oplysningerne og giver mig: Skift olien i gearkassens gearkasse og gearkassen på benzinforbrændingsmotorer en gang hver 75.000 km, på dieselmotorer. en gang for hver 60.000 km. Jeg går tilbage til serviceteknikeren. sikke noget sludder, forklar venligst. Han svarede mig. Jeg ved det ikke, mit kort siger en gang hver 50.000 km, og det er det, kun skift det på den måde, så det er OD for dig. Ingen ved noget.
ANMODNING til knolde, der har CitroenDocBackup-programmet. kig der og post information (gerne med billeder) om olieskift i variatoren og gearkassen på ZM og RK. proceduren for udførelse af operationen, hvor meget olie, udskiftningsfrekvens mv.
Citroen C Crosser 2.4 Citroen C Crosser 2007 Udskiftning af olie og varmevekslerfilter i variatoren
Citroen C Crosser 2,4 Citroen Si Crosser 2007 Skift af olie og varmevekslerfilter i variator Tak for.
UDSKIFTNING AF OLIE OG FILTRE I EN CVT TIL REPARATION AF EN Citroen C-Crosser
SKIFT AF OLIE OG FILTRER IND CVT PÅ Citroen C- Crosser PLUS REPARATION.
Ændret
Placere. uofficiel specialiseret tjeneste for automatiske gearkasser
Omkostningerne ved arbejdet er 600 rubler (med fjernelse af motorbeskyttelsen)
Tid. 15 minutter.
Ved aftapning af olie(næsten til sidste dråbe) lækket omkring 4,5 liter . (ikke 6, som OD siger)
Så jeg rapporterer om olieskiftet i december 2009.
Omkostningerne til olie eller forhandlere er udglødning)))))
Olien i alle biler (PSA, Mitsu) er den samme DIA QUEEN CVTF-J1.
Jeg begyndte at ringe.
1) Citroen i Lyubertsy (Axis). som den billigste OD til dato ifølge knoldanmeldelser. De citerer 3347 rubler for 2 liter eller 841 rubler for 0,5 liter (det er, hvad de siger, de pakker)
2) Rolf. 781 rubler per liter. Olie på hanen, medbring egen beholder
3) Autostart (på Dmitrovka). 645 rubler per liter med din egen beholder.
Jeg tog 7 liter fra autostart.
Jeg vil ændre det. Jeg har ikke besluttet mig endnu, der er 3 muligheder, Sasha019 eller vores egen. Lokal og Sasha til udskiftning omkring 600 rubler
Autostart Affyrede den fedeste af alle))))) For 2 dage siden kom jeg forbi for at se dem (jeg var i nærheden) og talte længe med servicechefen. hvilken bil, hvilken olie. lederen fortæller mig:
— Og din olie er fyldt med DiaQuin ATP Zhi-2!
Mig: :eek::eek::eek:I servicebogen som Zhi-1, nej?:al:
M.: Nej. Zhi-2
Mig: Måske vi ses?
M.: åbner computeren. pause. Ja! Du har ret Zhi-1.
Mig: Pris?
M: omkring 610 r/liter
Mig: Tak, jeg kommer senere
I dag ringer jeg til AC igen.
Mig: Du har DiaQueen. Er der en Zhi-1?
Hævn
Mig: Pris
M: 1610 RUR/liter
Mig: Skooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo: Mig:
M: 1610
Mig: Tak
Der går cirka 10 minutter og min hals klør. på en eller anden måde løj de mest. Jeg ringer igen.
Mig: Men jeg var hos dig i forgårs, og du fortalte mig, at det var 610, og i dag er det 1640.
M: Undskyld, jeg kiggede det forkerte sted, alt er korrekt. omkring 610 rubler.
JEG ER OK. Jeg kommer over
Læs også
Da jeg hentede olien fra manageren, tjekkede jeg. PRÆCIS ZHI-1 og ikke ZHI-2?:al:
Jeg modtog et bekræftende svar og tog for en sikkerheds skyld checken og fakturaen, hvor der står ZHI-1. s. puf.
ZyZyZY Hvem ønsker ellers at blive betjent af PSA? Jeg er væk. Endelig. Der var tøven. men nu bestemt NEJ.
Hæv prisen på olie med 4,5 gange, for fanden. Der er ingen ord. Skriv til AMK og lad dem smække.
Balu tilføjet 04/05/2010 kl. 09:56
Omkostningerne ved arbejdet er 600 rubler (med fjernelse af beskyttelse)
Tid. 15 minutter.
Hæv bilen på en lift, fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en), skru den af bundprop, olien er drænet, proppen strammes, olie hældes gennem oliepinden (den blev i øvrigt hurtigt fyldt på ca. 5 minutter), vi tjekker proppen for utætheder og sætter motorbeskyttelsen på igen. Bilen starter, håndtaget skifter jævnt fra D til P og låser i hver position i 5-10 sekunder. Kontroller oliestanden, når den er varm.
Ved aftapning af olie (næsten til sidste dråbe) drænet ca 4,5 liter . (ikke 6, som OD siger)
Jeg er i stigende grad tilbøjelig til at tro, at vi olie vil gøre Nissan NS-2
Generelt tænker jeg på at fjerne olieskålen ved næste udskiftning (se samtidig hvad der foregår der, spåner osv.). I princippet kan du blot skrue stikket af. Dette er en standard erstatning som OD.
Men ved afmontering af køleren og udskiftning af CVT-filter, tror jeg, at der løber yderligere 1-1,5 liter ud.
I alt 4,5 1,5=6l. Tørboksvolumen 7.2. Normalt
Jeg brugte næsten hele skiftet under hensyntagen til det faktum, at olien brændte under overophedning (ifølgelig mistede den sine egenskaber).
Hvordan forhandlere skifter olie (teknologisk kort) vil vi slette her
Og hvad vil du så sætte krumtaphuset på? Er der en pakning eller tætningsmiddel? Ellers ville pakningsnummeret være nyttigt.
undskyld
Jeg fandt alt selv.
nr. 2705A015 eksistentiel pris fra 400 til 1000 rubler
I dag har jeg skiftet olie og filter i variatoren.
Læs mere om udskiftning af filter her
Tøm først olien fra gearkassens krumtaphus.
Jeg besluttede at tjekke, hvad der var i krumtaphuset, måske spåner. Vi skruer krumtaphuset af, der er stadig lidt olie tilbage efter aftapning.
Der er to runde magneter i krumtaphuset, der er generelt ingen skår på dem
Udsigt over kassen uden krumtaphus
Jeg tørrer krumtaphuset af og skifter pakningen
Jeg skruer krumtaphuset på plads og begynder at hælde olie gennem oliepinden.
Jeg tog olien Nissan CVT NS-2.
Og her står jeg i døs, da jeg drænede den af, var olien rød og mørk. Og når jeg åbner en krukke med ny olie, ser jeg, at det grøn
Nå, efter lidt diskussion besluttede jeg, at jeg ville udfylde det, jeg havde, dvs. grøn
Så var alt i henhold til instruktionerne, varmede det op, tjekkede niveauet, fyldte det op.
Jamen, sådan er det. Jeg venter på variatorens reaktion på den nye olie.
Så der kræves i gennemsnit 4,5-5 liter til vedligeholdelse og ikke 6 eller 7,8 liter, da de i nogle tjenester koster
Læs også
Det tog mig 6 liter. Men jeg fjernede pallen.
Vital. Første gang jeg skiftede den, tog den 4,5 liter.
Jeg talte med folk til møder (som ændrede det) og kom frem til, at der i gennemsnit går 4,5 til 5 liter til spilde, hvis man blot dræner det fra panden gennem proppen.
Kølekøleren indeholder 0,5 liter
I filteret (har du skiftet det) tænker jeg også på 0,3-0,4 liter
Jeg fjernede pallen. rør
Jeg vil ændre det fuldstændig. dræn fra gryden, fra to radiatorer, fra varmeveksleren og filteret. Jeg har stadig 1,5 liter DiaQuina
Så til udskiftning vil jeg have omkring 7,5 liter (med en margen)
Generelt skifter alle serviceydelser automatgearolie efter samme princip. dræning sker i en målebeholder. Så meget som jeg drænede, fyldte jeg lige så meget .
Men det er ikke klart, hvad det er?:
2824A007 oliefiltersamling (med pakning) til Lancer X med forbrændingsmotorer 1,8 l, 2,0 l og HL 2,4 l
Pris fra 1500 rub til 4800 rub
Model LANCER (EUR)(CY, CZ#)
Modifikation 1800
(SEDAN)
Udstyr INVITE(2WD/EURO4),S-CVT RUSLAND
Udgivelsesperiode 03/2007.
Region Europa
Model OUTLANDER (EUR)(CW0#)
Modifikation 2400
Udstyr H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT RUSLAND
Udgivelsesperiode 11/2006.
Region Europa
Tak skal du have!
Så når du skifter olie, hvis du ikke skruer panden af, skal du kun skifte dette filter 2824A006 kølefilter. Ved fuldstændig udskiftning med fjernelse af gryden, er det tilrådeligt at skifte og 2824A007 Oliebeholderfilter. Derefter nulstiller vi ved hjælp af enheden oliens driftsegenskaber. Højre?
Højre
OD fortalte mig også i fortrolighed, at hvis du forsigtigt fjerner variatoroliepanden, behøver du ikke at skifte pakningen. Og det vigtigste er, at der ikke kommer støv på den
Det er bare sådan, nulstillingen sker. stadig uklart. Kevin kunne ikke finde, hvor denne parameter er i MUT-3. Han sagde, at han ville bringe enheden. Vi ser den igen.
Skiftet olie i variatoren. Uploadet af Elf
Har også skiftet oliefilter
