Alle chauffører vil sandsynligvis være meget interesserede i, hvilken slags pærer der er installeret i tågelygterne. Disse elementer er trods alt meget vigtige i en bil; takket være dem er det muligt at bevæge sig sikkert under vanskelige vejrforhold, såsom snefald, regn og tåge. Det ser ud til, at der trods alt er almindelige forlygter, hvorfor ellers tågelygter? Lad os tale om alt dette lidt nedenfor.
Tågelygter - hvad er det særlige ved strålingen?
Hvad gemmer der sig bag tågelygteglasset?
Designet af tågelygter er næsten det samme som for konventionelle forlygter: et hus, en paraboloid-reflektor, en lyskilde og en diffuser. For at sigtbarheden under regn eller tåge skal være god, er det nødvendigt, at den øverste afgrænsning af strålen er klar, hvilket betyder, at hverken lyset fra selve lampen eller den reflekterede stråle bør gå over det vandrette plan. Og for at sikre god belysning vejbelægning, skal de placeres så tæt på vejen som muligt, men ikke lavere end 25 centimeter over jorden.
Naturen selv påvirker også dette. Tågen breder sig jo ikke langs selve jorden, men lidt højere.
De første reflektorer var runde i form, men senere blev der foreslået ellipsoide, faktum er, at sådanne reflektorer har to foci på én gang. I en parabolisk reflektor er lyskilden placeret i brændpunktet, på grund af dette leder reflektoren strålen langs den centrale akse, og diffusoren udvider på sin side denne stråle og danner derved en vandret stribe. En speciel skærm forhindrer strålen i at blive projiceret opad. Sådan fik vi den optimale belysningsenhed til tågede forhold.
Tågelysknap og smart lystilstand
Lamper i tågelygter monteres både halogen og halogen. Det er umuligt at svare utvetydigt på, hvilken af dem der er bedre, da de første skinner lysere, men på grund af dette kan de blinde andre bilister. Og hvis du installerede dem personligt, og de ikke var forudsat af bilens design, så er det meget muligt, at du kan have problemer med færdselspolitiet. Selve enheden indeholder alle de nødvendige elementer, sikringer og relæer; desuden behøver du muligvis kun en knap til tågelygter for at tænde dem kort, og kontrolindikatorer arbejde.
Ved hjælp af korttidsaktiveringsknappen kan du give nogen et forudaftalt signal og "blinke" med tågelygterne; dette praktiseres ofte blandt chauffører for at advare hinanden om tilstedeværelsen af en færdselspolitipost. For at beskytte dig mod færdselsuheld, siger færdselsreglerne, at føreren skal angive sit køretøj under kørslen på ethvert tidspunkt af dagen. Dette kan gøres ved hjælp af nærlys eller kørelys. kørelys. Det er muligt at bruge tågelygter i DRL-tilstand (kørelys).
Ved at forbinde tågelygterelæerne til de nødvendige stik får vi følgende: Når du starter motoren, tænder de i DRL-tilstand, men så snart du tænder forlygterne, slukker de straks. Hvis du skal tænde dem igen, skal du dreje standardkontakten. Dette er en ganske praktisk og nødvendig funktion, især i betragtning af nye færdselsregler. På denne måde behøver du ikke altid at huske, at hver gang du skal ud i en bil, skal du tænde for noget, du endnu ikke er vant til.
Driftsprincip
Tåge er en suspension af små dråber vand i luften. Når hovedlygterne oplyser vejen i tåge, spredes lysstrålen og reflekteres delvist fra dråberne, hvilket blænder føreren og forringer udsynet betydeligt. Denne effekt er mest mærkbar i den kortbølgelængde del af spektret, svarende til blå farve. Når vejen er oplyst med en lampe bag de røde og gule filtre, reduceres reflektionseffekten, og sigtbarheden bliver bedre.
En luftbåren affjedring, som kaldes tåge, har en tendens til at svæve over overfladen af asfalterede veje i en vis afstand. Derfor er lyset fra lavtmonterede forlygter i mindre grad udsat for effekten af lysrefleksion fra vanddråber - forlygterne i dette tilfælde skinner "under tågen". Regn og snefald har ikke denne egenskab. I dette tilfælde er det farvebalancen af lyset fra forlygterne, der er vigtig.
Baseret på dette monteres yderligere tågelygter på biler. De giver en skarpt rettet lysstrøm i en højde på cirka en halv meter fra vejoverfladen og er udstyret med lysfiltre gul farve.
Montering af tågelygter
Regler Trafik foreskriver montering af tågelygter på en bil udelukkende i par (to forlygter) i en afstand på højst 400 mm fra sidemarkørens plan langs yderkanten af forlygteglasset og ikke højere end 250 mm fra niveauet for vejbanen langs den nederste kant af linsen. Tågelygter bør ikke installeres over nærlyset (det vil sige på moderne biler over hovedlygterne), undtagen firehjulstrukne køretøjer høj cross-country evne, hvorpå forlygterne kan installeres højere (for eksempel på taget eller et specielt beslag) for at sikre deres sikkerhed. Lodret tilladt vinkel belysning af tågelygter fra +15 til -10 grader. Vandret - fra +45 til -10 grader. Tågelygterne tænder kun, når sidelysene er tændt.
Tågelygter er inkluderet som standard eller ekstraudstyr på mange modeller moderne biler. Nogle gange er de integreret i den optiske hovedlygteenhed under en fælles linse. I dette tilfælde er tågelygten placeret under hovedlygten. Hvis tågelygter er installeret separat som standard- eller ekstraudstyr, er de normalt placeret i den forreste kofanger.
På selvinstallation tågelygter eller ved montering på et værksted, sørg for at forlygterne er forsvarligt fastgjort og korrekt forbindelse dem til bilens elektriske system.
Brug af tågelygter
Når du betjener et køretøj udstyret med ekstra eller komplette tågelygter, skal du huske på, at de ikke erstatter nærlystilstanden for hovedlygterne, da de har et kortere lysområde. På den anden side forbedrer brugen af tågelygter med hovedlygterne slukket under forhold med moderat begrænset belysning (med sidelysene tændt i skumringen, på oplyste bygader) opfattelsen af vejen, gør bilen mere synlig i afvikling af trafikken, og samtidig gør tågelygterne ikke blinde for førere af modkørende biler.
I kraftig regn og sne er tågelygter ikke i stand til at forbedre vejens sigtbarhed væsentligt. De har en begrænset effekt, så føreren bør ikke overvurdere deres evner.
Når du selv installerer tågelygter, så husk det for højt installerede forlygter De forbedrer ikke, men forværrer belysningen af vejen i tågede forhold, da de øger lysstrømmen, der reflekteres fra den luftbårne dråbeophæng. Når du vælger tågelygter til montering på en bil, bør du foretrække forlygter med gult skær - da de er de mest effektive.
Tågelygtemarkeringer
Tågelygter, der er certificeret til brug i Rusland, skal have "E22"-symbolet i deres markeringer og en lyskildekategoribetegnelse. For tågelygter er dette kategori "B" (latinsk bogstav). Som Yderligere Information lad os give notationen billygter andre kategorier.
MED- nærlys forlygte (hvis den er lavet i form af en separat belysningsenhed).
R- fjernlys forlygte (hvis den er lavet i form af en separat belysningsenhed).
N- kun forlygte med halogenlampe.
P.L.- lampe med diffuser lavet af optisk plast.
S- glasblok forlygte.
Tågelygter designet til montering på højrestyrede køretøjer (og følgelig til brug på veje med kørsel til venstre), er det forbudt at operere i Rusland. Under alle omstændigheder bør lygterne på højrestyrede køretøjer justeres til kørsel på højrestyrede veje. Det gælder også for tågelygter – hvis de indgår i grundlæggende udstyr importeret bil.
For at betjene køretøjet under dårlige sigtforhold er det nødvendigt at bruge specielle enheder— tågelygter eller lygter. Læs om, hvad en tågelygte er, hvilke typer det er, hvordan den er designet og fungerer, og hvordan du vælger den rigtige forlygte til din bil.
Hvad er et tågelygte?
(PTF) er en speciel bilbelysningsenhed designet til at forbedre vejbelysningen under forhold med dårlig sigtbarhed. Denne forlygte bruges til at forbedre vejsynet og køretøj i forhold med tåge, kraftig regn, snefald, støvstorm osv.
PTF øger trafiksikkerheden på alle typer veje i de sværeste klimatiske forhold, så bilejere installerer det ofte på eget initiativ. Men før du vælger og installerer en tågelygte, skal du forstå de eksisterende typer af disse enheder, deres design og driftsfunktioner.
Typer og design af tågelygter
Tågelygter kan opdeles i grupper efter deres formål og den spektrale sammensætning af det udsendte lys.
I henhold til deres formål er tågelygter:
- Front - for at oplyse vejen foran bilen, installeret foran på køretøjet;
- Bagpå - for at forbedre bilens synlighed er de installeret bag på køretøjet.
Belysningsenheder installeret foran på bilen kaldes normalt tågelygter, da de er designet til at forbedre lysegenskaberne vejbelægning og forbedre sigtbarheden for føreren af dette køretøj. Disse enheder udfører de samme funktioner som en forlygte, men under forhold med dårlig sigtbarhed.
Enheden, der er installeret bag på bilen, kaldes almindeligvis tågelygte, da dens hovedformål er at forbedre synligheden af selve køretøjet for førere af biler, der kører bagved. Disse enheder udfører de samme funktioner som baglygter, men under dårlige sigtbarhedsforhold.
Ifølge den spektrale sammensætning af lys er tågelygter og lanterner:
- Hvid - udstyret med en konventionel gennemsigtig diffuser;
- Gul - udstyret med en gul diffuser;
- Rød - kun baglygter, udstyret med rød linse.
Det bemærker vi især PTF farve påvirker ikke kvaliteten af vejbelysningen under tåge, men påvirker førerens opfattelse af vejsituationen. Brugen af gule forlygter (eller rettere, selektiv gul, hvor den blå del af spektret er væsentligt svækket) skyldes de fysiologiske egenskaber af vores visuelle apparat. Det menneskelige øje er mest følsomt over for den gul-grønne del af spektret, så gule genstande og belyste genstande gult lys, opfatter vi hurtigere, bedre og klarere end andre. Derfor vil genstande i lyset af en gul tågelygte fremstå mere kontrasterende, hvilket i nogle tilfælde øger sikkerheden.
Funktionsprincippet for PTF ligger imidlertid ikke i farven på dens diffuser, men i retningen og formen af lysstrålen og installationens funktioner. Tågelygter har to nøglefunktioner:
Dannelse af en lysstråle
- Dannelse af en lysstråle rettet direkte over vejoverfladen - strålen har en klar øvre grænse og er rettet fremad og nedad;
- Installation lavt over vejbanen, som opnår belysning af vejbanen under et tågelag.
Tågelygten lyser således ikke ind i selve tågen, men direkte på vejbanen. Dannelsen af en rettet lysstråle forhindrer unødvendig lysspredning i tåge (på snefnug, dråber eller støvpartikler), hvilket forbedrer vejens synlighed og trafikforhold.
Strukturelt ligner PTF'en og lysene nærlyslygterne. De er baseret på et hus, inden i hvilket der er en reflektor (reflektor) med en lampe (eller LED-emitter), og dækket af en gennemsigtig diffuser. For at sikre en rettet lysstrøm med en klar øvre grænse anvendes en reflektor af en bestemt form, og lampen installeres ikke i selve reflektorens fokus, men med en vis forskydning. Med dette design reflekteres lyset fra lampen af den øverste del af reflektoren fremad og nedad, så lysstrålen spredes ud over vejen.
I dette tilfælde kan tågelygter og lys være af to typer:
- Case-mounted - designet i deres eget hus, kan installeres på forskellige køretøjer, herunder dem, der ikke var udstyret med denne type lys;
- Uindrammet (indbygget) - har en form og konfiguration til installation på standardsteder, der er forudsat i køretøjets design.
Uanset type er alle tågelygter og lygter fremstillet og installeret på køretøjer i overensstemmelse med gældende regeringsstandarder.
GOST'er og problemer med at bruge tågelygter
I vores land er der en række standarder, der regulerer produktion, installation og drift af tågelygter og lamper; de vigtigste er to dokumenter - GOST 8769-75 og GOST R 41.48-2004 (EØF-regler nr. 48).
I henhold til disse standarder installeres tågelygter i følgende tilfælde:
- På biler og lastbiler— valgfrit (efter anmodning fra køretøjets ejer);
- På turist- og bjergbusser - obligatorisk;
- På trailere er brug af tågelygter forbudt.
Der er to PTF'er, de er placeret foran på bilen, i en højde på ikke mindre end 250 og ikke mere end 800 mm fra vejoverfladen og ikke mere end 400 mm fra bilens ekstreme dimensionspunkter. Desuden skal tågelygterne være placeret under nærlyset. Farven er hvid eller gul, men ens for begge forlygter.
Tågelygter skal være uafhængigt af nær- og fjernlys; de kan tjene som forlygter under forhold med dårligt udsyn.
Tågebaglygten er monteret i følgende tilfælde:
- For køretøjer fremstillet før 1. januar 1991 er deres fravær tilladt, hvis dette ikke er forudset af projektet;
- På køretøjer fremstillet efter 1. januar 1991 kræves en tågebaglygte;
- På traktorer på hjul— installation er valgfri.
Antallet af lygter er et eller to; de er placeret bag på køretøjet i en højde på mindst 250 og højst en meter over vejbanen og mindst 100 mm fra stopsignalet. Hvis der kun er én lanterne, så skal den placeres i venstre side. Til biler off-road Montering af tågelygter er tilladt i en højde på op til 1200 mm. Diffuserfarve: rød. Lommelygten skal være tændt sammen med tågeforlygterne, og deres parallelle aktivering med bremselygterne er strengt forbudt.
Ifølge gældende regler vejtrafik (paragraf 19.4 i Den Russiske Føderations færdselsregler), PTF kan kun tændes under forhold med dårlig sigtbarhed og i mørke sammen med hovedlygten, i dagtimerne de kan fungere som kørelys. Og de bagerste tågelygter i henhold til paragraf 19.7 kan de kun tændes i tilfælde af utilstrækkelig sigtbarhed (tåge, sne, støvstorm) og for tilslutning af denne enhed Stoplys er underlagt administrative sanktioner.
Hvordan vælger man en tågelygte?
Ved køb af PTF'er og lommelygter er det nødvendigt at tage højde for bilens mærke og model, dens designfunktioner samt forsyningsspændingen til det indbyggede netværk.
Hvis din bil er udstyret med tågelygter eller baglygter, skal du købe de enheder, der er anbefalet af køretøjsproducenten. Hvis det er første gang, du installerer forlygter, skal du vælge de enheder, der er egnede i størrelse og forsyningsspænding. Derudover skal du sørge for indkøb af ledninger, relæer, sikringer mv.
Når du vælger tågelygter, skal du være opmærksom på deres markeringer - denne type forlygten er markeret med bogstavet B, så den er let at skelne fra andre. Du bør også give fortrinsret til de belysningsenheder, der overholder den nuværende GOST (hvilket igen fremgår af markeringerne), ellers vil forlygterne ikke kun være ubrugelige, men også farlige.
Ved installation og justering af tågelygter er det nødvendigt at tage hensyn til ovenstående standarder, ellers kan bilen ikke bestå inspektion.
Justering af tågelygterne er ret simpelt. Det er nødvendigt at placere bilen i en afstand på 7,6-8 meter fra den lodrette overflade (skærm), og sikre, at den øvre grænse for lysstrålen fra forlygterne er 10 cm under forlygternes akse. Kun i dette tilfælde vil normal belysning af vejoverfladen blive sikret under forhold med utilstrækkelig udsyn.
På træffe det rigtige valg og installation af tågelygter og lommelygter, vil du være forberedt på alle vejrforhold.
Efteråret er kommet. Vinteren er forude. Dagene er blevet korte. Regn, sne og tåge forringer sigtbarheden yderligere. Folks tøj blev mere falmet, og biler blev ofte snavsede. Det er blevet sværere at køre bil. Ved dårlig sigtbarhed skal køretøjet være klart synligt for trafikanterne. Og de - til chaufføren. Føreren skal også se vejen og eventuelle forhindringer på den. Alt dette betjenes af talrige belysningsanordninger bil. Det vigtigste er selvfølgelig forlygterne, som jeg allerede har skrevet om. Næste i betydning er sidelys og bremselys. Nu er det næsten umuligt at køre uden blinklys, selvom reglerne stadig giver disse signaler i hånden, og selv om dagen vil næppe nogen være opmærksomme på dem. Mange biler har også tågelygter og lygter. Desuden hjælper de ikke kun i tåge. Om tågelygter, deres designfunktioner og ikke alle ved, hvordan man bruger det effektivt. Selv chaufførerne. Hvordan adskiller de sig fra andre typer forlygter? Og hvornår skal de tændes? For det meste stor misforståelse- at disse forlygter skal have gule briller. Reglerne siger nemlig, at tågelygter skal have gule el hvid. Det er alt. Og det tror mange gult lys"gennemborer" tågen bedre. Men det er ikke sandt. Der er ingen forskel. Tågelygter fra anerkendte bilbelysningsproducenter er hvide. For tågelygter er det vigtigste ikke farven, men fordelingen af lysstrømmen. De producerer en flad og bred vandret stråle, der spredes direkte over vejen for ikke at oplyse tågens højde. Ofte når tågen ikke direkte til jorden, fordi... det sker under forhold, hvor jorden er varmere end luften. Korrekt indstillede forlygter lyser ikke langt væk - omkring ti meter. Mere behøver du ikke – hastigheden i tågen er lav. Men de skinner også til siderne – det er nødvendigt at se vejkanten og afmærkningslinjerne i dårligt sigt. Nogle biler har også rødt tågelys bagpå. Det skinner klarere sidelys og endda bremsesignaler. Baggrundslys skal brænde i tågen både dag og nat. Dette giver føreren bag dig mulighed for at se dig i tågen, før du gør det. I løbet af dagen i tågen skal du i stedet tænde tågelygterne fjernlys de vigtigste - ikke til belysning - der er lys nok, men så modkørende kan se dig. Tågelygter er nyttige selv uden tåge. Tidligere blev de anbefalet at blive tændt i mørke på smalle veje med mange sving. Hastigheden er lav, men de skinner også sidelæns. På nogle biler drejer hovedlygterne nu efter rattets drejning. Men når man kører ligeud, er det nyttigt at skinne sidelæns, både på smalle skovveje og når man kører gennem gårdhaver fyldt med biler - et dyr eller en person kan dukke op. I sådanne tilfælde plejer jeg at tænde tågelygterne og nærlyset på hovedlygterne samtidig – det lyser lidt længere. Brug dine eksisterende lygter korrekt, og din kørsel bliver endnu mere sikker.
