Læs i artiklen, eksempler på fejllyde harddisk og hvordan man identificerer dem. Lyde af klik eller raslen, vibrationer eller fløjten, der ikke var der før. En fungerende harddisk er en ret støjsvag enhed, der kun kan høres ved et blødt klik, når man får adgang til den eller tænder/slukker computeren. Men hvis der over tid høres klik- eller raslende lyde fra harddisken, samt vibrationer eller fløjten, som ikke har været hørt før, så kan harddisken have fejlet.
Western Digital
Den matte lyd af defekte harddiskhoveder.
Defekte diskhoveder klikker langsomt flere gange, hvorefter disken spinder langsommere.
Nedsættelse af rotationen af harddiskpladerne efter de fejlslagne hoveder frembringer flere kliklyde.
En harddisk med en fastklemt spindel kan ikke spinde op.
Kliklydene fra en harddisk med en defekt forforstærker-chip.
En disk med ustabile hoveder, der stopper efter flere klik.
En bærbar harddisk med en fastklemt spindel, der forsøger at snurre op og giver en lyd, der ligner en sirene.
Computerens harddisk kan ikke snurre op på grund af defekte lejer.
Seagate
Raslende og kliklyde fra en disk med inoperative hoveder.
De lyde, som en disk med beskadigede hoveder laver under opstart (pladespinning).
Klik på defekte bærbare harddiskhoveder.
En disk med en fastklemt spindel forsøger at afvikle.
Borelyden af knækkede skivehoveder.
Maxtor
En computerharddisk med en ikke-fungerende eller ødelagt hovedenhed.
Klik af inoperative hoveder.
Lyden lavet af en disk med en fastklemt spindel.
Samsung
En hurtig kliklyd indikerer fejl på harddiskhovederne.
Samme som med den forrige disk.
Lyden af beskadigede harddiskhoveder.
En slidt computerdisk, der laver en kradsende lyd, når man får adgang til dårlige sektorer.
Hitachi/IBM
En bærbar harddisk med beskadigede hoveder klikker under opstart og bipper derefter.
Et slidt computerdrev, der giver en kradsende lyd, når man tilgår et område med dårlige sektorer.
En skive med slidte plader og hovedblok laver hvæsen og hylelyde.
Surren fra en bærbar disk med en fastklemt spindel, der forsøger at slappe af.
Toshiba
Lyden af defekte bærbare harddisklejer.
Lyden af slidte bærbare harddisklejer.
Lyden af den bærbare harddisk lejer beslaglæggelse.
Fujitsu
Slidte bærbare harddiskhoveder.
Defekte bærbare harddiskhoveder.
Lyden af slidte computerharddiskplader.
Kvante
Defekt hovedblok.
Hvad skal du gøre, hvis din harddisk begynder at lave mærkelige lyde
- Først og fremmest skal du sørge for, at harddisken er kilden til lyden.
- Når du er sikker på, at det er harddisken, der laver de lyde, der generer dig, skal du køre harddiskdiagnoseværktøjet. Du kan bruge både dem, der leveres af producenter med enheden, og fra tredjepartsproducenter. Bare husk det i bedste tilfælde Diagnosticeringsværktøjet vil opdage og begrænse brugen af dårlige sektorer på harddisken, hvilket kan være årsagen til forkerte eller ustabilt arbejde disk. Hvis der er mekanisk skade eller slid på harddisken - de kan ikke rettes ved hjælp af software.
- Hvis der, efter brug af diagnosticeringssoftwaren, intet er ændret i driften af disken, anbefales det straks at oprette en kopi af dataene på en sådan harddisk eller dens image til yderligere gendannelse.
Sådan opretter du et billede af en defekt eller beskadiget disk ved hjælp af Hetman Partition Recovery. - Hvis, som følge af brug af diagnostisk eller genoprettende software Harddiskens lyde er helt eller delvist forsvundet, så er det muligt, at der er dårlige sektorer på den. I dette tilfælde anbefales det stadig at lave en sikkerhedskopi af alle data på harddisken og overveje at erstatte dem, da dårlige sektorer kan fortsætte med at dukke op på disken, og dette vil i sidste ende føre til datatab eller fejl.
Andre lyde, som din computer kan lave
Harddisken er ikke den eneste enhed på computeren, der kan producere lyd. Det kan også være en strømforsyning, køler, cd/dvd-drev eller andre enheder forbundet til den. SSD-drev giver ingen lyde, fordi de ikke har nogen bevægelige dele. Derfor, før du foretager dig nogen handling, er det vigtigt at bestemme kilden til lyden korrekt.
Hvis computeren udfører nogle komplekse opgaver eller kører et ressourcekrævende spil, så vil det være normalt, hvis computeren bliver højere – computerkøleren vil snurre hurtigere for at afkøle den. Nogle gange larmer en snavset eller ødelagt køler mere end andre enheder.
Ofte kan man høre, når bilen er i bevægelse fremmede lyde- støj, banke, slibning. Som regel er dette et tegn på problemer med en knude eller et system. Glem heller ikke støjen fra løst sikret indvendige elementer. Mens du betjener bilen, skal du konstant lytte til uvedkommende lyde for ikke at starte et problem og diagnosticere mulige fejl i tide.
Normalt er kilderne til fremmede lyde suspensionen, styretøj, bremsesystem, transmission og udstødningssystem.
Der lyder en fejl ved affjedringen
Den sværeste komponent til at bestemme en funktionsfejl "ved øre" er affjedringen. Lad os tale om "auditiv" suspensionsdiagnostik ved at bruge eksemplet med den populære McPherson i dag. Et banke kan indikere slid på de tavse blokke af håndtagene, kugleled eller trækstangsender. Hvis disse fejl opstår, forstyrrer de affjedringsgeometrien og påvirker køretøjets stabilitet og sikkerhed.
Ofte kan årsagen til bankerne være slid på stabilisatorstivere og bøsninger. lateral stabilitet. Dette forværrer også bilens køreegenskaber.
Sjældnere kan støddæmperen eller dens øvre støtte banke. Sædvanligvis parret med et vedhæng af denne type installer tandstangsstyring. Det kan også lave en bankelyd. Årsagen er slid på bøsningerne. Det er værd at bemærke, at du kan køre med dette (og i ret lang tid), men alligevel bedre funktionsfejl eliminere.
Hvis bilen har en snekkestyremekanisme, kan kilden til stødet være lejerne på pendularmen og bipod-akslerne. Men i dette tilfælde fører dette til en stigning i spil i styremekanismen, og dette er mere farligt end med et stativ.
Hvis bilens affjedring er multi-link, har den derfor mange lydløse klodser, som, når de er slidt, producerer uvedkommende lyde. Kan også larme kugleled.
Næsten sjælden torsionsstang ophæng"lyder" som defekte torsionsstangslejer. Lyden ligner støjen fra slidte lydløse blokke. Baghjulsophæng dens "lyd" er ikke forskellig fra frontenden. Lydløse blokke, støddæmpere eller deres bøsninger kan også banke der. Nogle gange er der også en bankelyd på grund af slid på den bagerste bjælkebøsning.
Lyde af defekte bremser
I dette tilfælde kan støjen være generende for håndbremsejusteringsmekanismen, der er installeret bagpå bremsemekanismer. Dette indikerer behovet for at udskifte puderne eller i det mindste justere dem.
Nogle gange sker det, at uvedkommende lyde frembringes af puder eller kalibere af diskmekanismer. Dette er et tegn på den resulterende mobilitet af puderne på grund af svækkelsen af deres fjedre.
En iturevne overlejring kan også "lyde" bremseklodser. For at identificere denne funktionsfejl råder vi dig til at køre gennem en garagegrav med let bremsede hjul. Puden trykket mod disken vil ikke lave støj.
Bemærk venligst, at nogle mistænkelige lyde kan forekomme kun i særlige forhold bevægelse:
— Slidte støddæmperstangsbøsninger kan kun banke, når de begynder at bevæge sig eller drejer til den ene side, men under andre forhold fungerer de helt normalt.
— Kun ved kørsel over ujævne hjørner kan kugleleddene larme. Bemærk, at de øverste kugleled oftest larmer i små huller, og de nederste - i store.
— Ved nedstigning, hvis der er huller undervejs, kan de forreste fjedre minde dig om sig selv. Deres spoler rører hinanden og giver en karakteristisk lyd.
— I forhjulstrukne biler larmer det ydre CV-led, når hjulene drejes, og det inderste larmer, når hjulene drejes.
— I begyndelsen af bevægelsen, boldene og kardanled transmissionsaksler, samt dunken fra defekte motor- og gearkasseophæng. Sidstnævnte er dog typisk for alle biler.
Endelig bemærker vi, at hvis du beslutter dig for at identificere årsagen til uvedkommende støj i bilen, skal du fjerne alle ting, der kan rasle fra handskerummet, hylderne, bagagerummet og andre steder. Det gælder primært værktøj, cd'er, ildslukkere, spraydåser og andre husholdningsartikler, der ikke er pakket i en kasse. Bemærk, at det ikke er nødvendigt at fjerne alle ting fra bilen; du kan fore bagagerummet og handskerum med blødt, tykt materiale (skumgummi eller porøst gummi) for at eliminere støjen fra deres indhold.
Oftest er uvedkommende lyde af funktionsfejl forårsaget af enheder, hvis levetid er blevet betydeligt opbrugt.
Alligevel bør du ikke stole helt på din egen hørelse. "Diagnosen" skal bekræftes ved at besøge en servicestation.
—
For at få din bil til at skinne som ny, foreslår vi, at du besøger St. Petersborgs bilvask - du vil ikke fortryde det!
Øret er en hel kunst. Kun erfarne og professionelle billæger har denne gave. I én tjeneste kan de lave en fejl i diagnosen på grund af manglende erfaring, mens de i en anden bevidst vil ty til bedrag for at bedrage klienten. større renovering.
Enhver uvedkommende motorstøj (især banker eller rumlen) kræver en gennemtænkt diagnose. De mest almindelige lyde har dog deres egne naturlige årsager, som selv den gennemsnitlige bilejer kan forstå. Dette vil hjælpe dig nogenlunde og beskytte dig selv mod svindel i tjenesten.
Desværre, diagnostik ved øre er for det meste anvendelig til benzinenheder. På grund af den naturlige driftsstøj er det ekstremt svært at høre og identificere uvedkommende lyde.
Vedhæftningsdrev
Den klassiske fløjtelyd af et slidt trækbælte er ikke så simpelt. Det viser sig stærkere, når man arbejder koldt, indtil det varmer op. Imidlertid er karakteren af støjen ofte anderledes - en brummen eller metalliske lyde er mulige. Og kredsen af mistænkte udvides betydeligt: fra trætte ruller til deformation af en af remskiverne (på grund af hvilken den med jævne mellemrum berører motordækslet) eller blokering af trykpladen på klimaanlægskompressorens kobling.
Det er meget nemt at afgøre, om bæltet hviner. Det er nok at sprøjte det med "Vedashka" eller et lignende universelt smøremiddel, mens motoren kører. Hvis den uvedkommende støj er forsvundet helt eller er faldet betydeligt, er alt klart om dens kilde. Bæltet risikerer ikke kun naturligt slid i form af revner – det bliver uundgåeligt også mat. Når båndets elasticitet er delvist genoprettet, så forsvinder fløjtelyden. Forekomsten af metalliske lyde er nogle gange forårsaget af små småsten, der falder ned i bæltebænkene og kommer i kontakt med remskiverne.
I de fleste tilfælde kan rullernes brugbarhed kontrolleres ved at fjerne remmen og vurdere deres slør. Det er meget mindre almindeligt at bruge et stetoskop. Nogle gange brummer eller rumler rullelejer uden mærkbart slør.
En vandpumpe eller generator kan forårsage, at ejeren får et hjerteanfald. Når lejerne bliver slidt, rasler de, som om der hang stålkugler i en metalspand. Samtidig har deres remskiver ikke altid mærkbart slør, og "pumpen" har også en synlig lækage. Uden et stetoskop kan du først identificere disse skyldige med en simpel teknik: du skal fjerne fastgørelsesremmen og starte motoren. Sådan et korttidstjek er ikke farligt for motoren. Den beskrevne teknik er naturligvis kun anvendelig til motorer med kædetræk Tandrem, når vandpumpen drives af en overliggende rem. Ellers vil du ikke være i stand til at kontrollere "pumpen" på denne måde.
Timing kørsel
En rumlen i de første sekunder efter start af en kold motor, som om en spand med bolte var blevet rystet, indikerer, at enten tandkædestrammeren eller en slidt kobling på den variable ventiltidsmekanisme er skylden. Sådan en karakteristisk lyd er svær at forveksle med noget andet.
I faseskiftere går det i stykker over tid indre elementer og de rasler, indtil hulrummene er fulde.
Ud over normal slitage kan problemer med timingkædestrammeren være relateret til dens design. Strammeren fungerer ved at tilføre olie under tryk, og mange strammere har ikke en afspærringsventil. Af denne grund, efter at have stoppet motoren, flyder olie i nogle tilfælde frit fra huset, og kæden hænger. Efter start af motoren tager det lidt tid at genoprette driftstryk væske i strammeren.
Hvis kæden er strakt, larmer den konstant. I dette tilfælde opstår der en fasemismatch, hvilket resulterer i mere alvorlig drift af motoren - til det punkt, at benzin enhed kan lyde som diesel. Det er vigtigt at forstå, at selv med en lille strækning af kæden, selv før der kommer en let bankende lyd, begynder moderne motorer at miste dynamik og starter ustabilt under koldstart.
Ventil mekanisme
Forkerte spillerum i ventilmekanismen forårsager en tydelig høj bankelyd. Dens frekvens stiger med stigende motorhastighed. Motortemperaturen påvirker ikke lydens karakter.
Næsten identisk bankelyd frembringes af slidte hydrauliske kompensatorer. Men for nogle motorer er støj i de første sekunder efter en koldstart normal: det tager lidt tid at fylde dem med olie. En konstant bankning indikerer svigt af de hydrauliske ventiler: de indvendige ventiler holder ikke længere olie, trykket inde i kompensatoren falder, og spillerum i ventilmekanismen øges - dette forårsager bankningen.
Levetiden for kompensatorer afhænger direkte af oliens renhed (læs:) og dens tryk.
Cylinder-stempel gruppe
Banken på cylinder-stempelgruppen er forbundet med for store mellemrum, der opstår på grund af slid på dele. Det ligner den lyd, der opstår på grund af hydrauliske kompensatorer eller ventiler, kun mere mat. Afhængigt af mellemrummenes størrelse kan stemplerne være konstant eller forsvinde, efter at motoren er varmet op.
Et midlertidigt banke, som mange bilejere nogle gange ikke engang hører, opstår ofte på grund af lokal overophedning af cylindre og stempler. Med moderne motorer kan dette ske, selvom der ikke var nogen generel overophedning med kogning. På grund af en lokal temperaturstigning bevæger stempelskørtet sig, det mister sin tilspidsning, mellemrummet mellem det og cylindervæggen øges - som et resultat, når det forskydes i øverste dødpunkt, opstår der et banke. Med motorvarmning termiske afstande fald og uvedkommende støj forsvinder - hvilket praktisk talt ikke sker, når cylinderen er alvorligt slidt.
Hvis stemplet er deformeret, kan du slippe afsted med lidt smerte ved kun at udskifte stemplerne selv. Men den konstante bankning af stemplerne indikerer for store spillerum, og en større motoreftersyn er uundgåelig.
Øretelefoner
Kritisk slid på plejlstangen og hovedlejerne i krumtapakslen forårsager et højt brøl - som om nogen hamrer på stål. Dens frekvens stiger med stigende hastighed og afhænger ikke af Driftstemperatur motor. Støjen er især mærkbar under belastning. Den nemmeste måde at simulere dette på biler med er at udføre en stall-test: mens du holder bremsepedalen nede, så bilen ikke bevæger sig, skal gearvælgeren flyttes til "drive" position og kortvarigt øges til medium motorhastighed - fremmed støj vil kunne høres tydeligt.
Klapper i indsugningsmanifolden
Mange servicefolk og bilejere er forvirrede over, at dæmperne banker. På tomgangshastighed motor denne støj er meget lig den, der produceres af døde hydrauliske kompensatorer. Men under belastning får lyden en tydelig "plastik" tone. Sådan larmer spjældaksen, som med tiden slides. sæder og begynder at vibrere.
Vibrationerne af den døde akse er tydeligt hørbare med et stetoskop. En funktionsfejl på akslen kan fanges uden en "anordning", hvis du kan kravle til dens ende, der kommer ud af kommutatoren, eller til stangen fra drevet. Ved at trykke let på "halen", for eksempel med en skruetrækker, vil du midlertidigt eliminere vibrationen - og støjen forsvinder. Forresten, skynd dig ikke at ændre den dyre rørledningssamling: den defekte del kan repareres.
Vi takker Inomotor LLC (Moskva) for deres hjælp til at forberede materialet.
Hvad skal man gøre, hvis bilen banker, rasler eller rasler på bump? For hvilken slags funktionsfejl har du brug for hurtigst muligt at gå til en servicestation, og hvornår kan du selv ordne sammenbruddet?
shutterstock.com
Hvad siger lyden?
Lyden af en fungerende bil bør ikke forårsage ubehag. Enhver ubehagelig støj indikerer, at en af komponenterne eller samlingerne ikke fungerer korrekt. Du skal reagere på symptomer med det samme - et sammenbrud fører til et andet.
Et slag er et spil dannet i enhver enhed, der opstår på grund af naturligt slid. Støjen kommer fra gnidende dele. Lydene og slagene er meget ens. Ofte kombineres de, for eksempel defekte kugleled og spil i de forreste navlejer.
For at bestemme placeringen af støjen og/eller bankningen, skal du først fastslå, hvilken side det kommer fra. Hvis du allerede har fastlagt den omtrentlige placering af støjen, vil det være meget lettere at finde den. At observere, hvad lyden er synkroniseret med, og under hvilke forhold den opstår, vil også hjælpe.
Baghjulsophæng
Trækkraft bagaksel . På baghjulstrukne biler høres ofte en bankelyd ved start og bremsning på grund af slid på bøsningerne. Eller efter et skarpt tryk på gaspedalen trækkes bilens bagende lidt til siden - bilens bevægelsesretning skal korrigeres af rattet. Den defekte stang skal udskiftes.
Bagbremser. Når du trykker på bremsepedalen, er der støj eller vibrationer i hele kroppen? Det her hyppig funktionsfejl, karakteristisk for vådt vejr. Dette skyldes normalt et tyndt lag korrosion, snavs på puderne eller den indvendige overflade bremsetromler. I dette tilfælde kan du prøve at køre hundrede meter med håndbremsen en smule udstrakt - korrosionslaget forsvinder som følge af friktion.
Forhjulsophæng: problemer
Hvis defekt CV led, så når du drejer, er klik tydeligt hørbare. Især hvis du drejer rattet fra side til side i tomgang. Har brug for akut udskiftning.
Halve skafter. Defekt, hvis brummen stiger med stigende hastighed. Selve akselakslen fejler ikke, men det har den svaghed- leje. Den skal fortrænges inden for 2-3 uger eller udskiftes sammen med akselakslen.
segodnya.ua
Hjullejer. Forhjulslejerne laver banker og/eller larmer. Bankelyden kommer fra for stort spil i lejerne, og støjen skyldes slid på burets løbebane og lejeruller. Det er ikke svært at stille en diagnose selv. For at gøre dette, jack op venstre side auto (du vil alligevel gøre dette snart, når du udskifter sommerdæk til vinter) og drej kraftigt hjulet med hånden. Hvis der er en brummen, svarende til støjen fra en metalkugle, der ruller på en metalplade, skal lejet udskiftes. Tag nu fat i den øverste inderste del af hjulet med venstre hånd og den nederste ydre del med højre hånd. Ryst hjulet, indtil det knækker. Hvis det endda er lidt løst, skal du kontakte en servicestation for at få fjernet sløret i navlejet.
Kugleled. Hvis de ikke fungerer, banker eller knirker de, når de kører over bump og på ujævne veje. Du skal hurtigst muligt udskifte dem på den nærmeste servicestation, ellers ender bilen midt på vejen med et unaturligt snoet hjul.
Styretøj. Lad os starte med gearkassen, som nogle gange banker på grund af slid hovedparret(en ormevalse dukker op) og knager, når rattet drejes i forskellige retninger. I de fleste tilfælde løses problemet ved at justere og smøre styreakslen.
Men styrestængerne og -enderne har en bankelyd som kugleled, og den optræder kun på ujævn vej. Disse dele skal skiftes omgående.
Stødabsorberende De generer dig normalt ikke med deres "lyde", men hvis de findes, kan de tydeligt høres på en barsk vej: de banker og knirker. Deres sygdom er slid af gummibøsninger, puder og olielækage. Rock bilen og lyt efter bankelyde. Du kan med det samme bestemme sliddet på bøsningerne og puderne - kroppen vil fortsætte med at svaje, selv efter du har stoppet stødet. Det er farligt at køre på sådanne støddæmpere, skarp presning Hvis du bruger bremserne, fordobles bremselængden.
segodnya.ua
Der kan være olielækage i støddæmperen, hvilket er synligt med det blotte øje (pletter og vedhæftende snavs vil være synligt på kroppen). Denne støddæmper skal udskiftes.
Bremser. Puderne fløjter nogle gange, når du trykker på pedalen, til det punkt, hvor du hører en slibende lyd. Hvis de er nye, så har de højst sandsynligt bare ikke vænnet sig til det, og lyden forsvinder af sig selv efter 1-2 tusinde km. Men der er en mulighed for, at de simpelthen er defekte (skæve). Hvis lyden derfor ikke forsvinder efter et stykke tid, og bilen skifter bane ved opbremsning (den trækker til venstre eller højre), skal klodserne udskiftes. På biler, der er dyre at vedligeholde, er de dyre (mere end $100), så der er en anden måde - fjern bremseskive og skærpet på en maskine, og puderne behandles ved hjælp af et slibehjul (denne procedure koster omkring 150-200 UAH).
Fjedre. Den ubehagelige lyd af metaldele i en bil, der gnider sammen, frembringes også ofte af fjedre. Årsagen ligger i forkert installation - du skal kontakte dem, der installerede dem for at løse problemet.
Fejl i motorrummet
Generator bælte. Problemet manifesterer sig med et højt hvin efter start af motoren eller med en kraftig stigning i hastigheden. For at stoppe det skal selen strammes. hjalp det ikke eller kom lyden tilbage efter et stykke tid? Udskift med en ny.
vandpumpe. Defekt hvis Tomgang forfra motorrum der høres en rumlen og/eller en tynd fløjt. I dette tilfælde skal det udskiftes.
