19 feb
Bilen som sådan var fra begyndelsen af dens udseende ikke kun et middel til hurtig bevægelse; meget hurtigt fandt de en anden anvendelse for den - deltagelse i konkurrencer. Men i enhver bilkonkurrence konkurrerede ikke kun designere indbyrdes af denne transport, og bilisterne selv, der viser deres beherskelse af en bemandet enhed.
Over tid ændrede biler sig i design, og lederne af løbene forlod konkurrencen, og andre tog deres plads. Desuden er der et stort antal typer autoracer, fra gade til verden, hver af dem har sine egne ledere.
Historien vil handle om en af de interessante personligheder i autoracerverdenen, såsom rallying - Ken Block.
Sportskarriere. Ken Block og hans Ford Fiesta
Ken Block, der er indfødt i den amerikanske stat Californien, optrådte oprindeligt i sportens verden ikke som racerkører, men som producent af sportsudstyr. DC Shoes er skabt af ham og Damon Way og har været et sportsudstyrsfirma siden starten.
Ken Block kom først ind i autoracerverdenen i 2005 i den ikke særlig unge alder af 38 år. Samtidig viste "nybegynderen" gode resultater i Rally America-konkurrencen i sit første år og tog en fjerdeplads i den samlede stilling. Desuden tildelte arrangørerne af denne konkurrence Ken Block titlen som Rally America Rookie of the Year. Han piloterede Subaru WSX STi det første år.
Året efter oprettede Ken Block sit eget hold, kaldet Subaru Rally Team USA. I 2006 deltog han i den samme Subaru WSX STi i X-games-rallyet, hvor han tog tredjepladsen der, og Rally America med et samlet andet resultat.
I 2007 deltog Block i mange konkurrencer, inklusive internationale - Rally Mexico og Rally New Zealand. Resultatet af deltagelse i alle konkurrencer var at vinde præmier 19 gange.
I 2008-2009 fortsatte han med at pilotere Subaru WSX STi, i nogle konkurrencer fortsatte han med at vinde præmier, men i andre var han uheldig. Han blev diskvalificeret fra 2008 Rally America-konkurrencen og missede begivenheden året efter på grund af en skade.
I 2010 skiftede han sine "hjul" fra Subaru til Ford Fiesta. Som en del af Monster/Ford Racing Fiesta RS-teamet, i sin Ford Fiesta, var Ken Block den første amerikanske racerkører, der repræsenterede Ford i verdensrallykonkurrencer.
2011 og 2012 var ikke særlig succesrige år for Ken Block i rallykonkurrence. Han modtog ikke præmier ved store konkurrencer; der var ulykker, som gjorde, at han måtte gå glip af nogle løb.
Autoshow "Gymkhana" fra Ken Block
Men udover at konkurrere i officielle konkurrencer, deltager han i en lidt anden retning. Når du søger efter "Ken Block-video", er internettet fyldt med videoer af hans deltagelse i den såkaldte "Gymkhana" - en speciel type bilkonkurrence, der viser evnen til at køre biler på høje hastigheder. Desuden hedder hans serie af videoer "Gymkhana".
I de fleste af disse videoer demonstrerer Ken Block evnen til at eje en bil i sin sports-Ford Fiesta. Evnen til at styre en bil under forskellige forhold er virkelig imponerende.
Men for nylig besluttede Ken Block at skifte til en anden bil, selvom han ikke ændrede mærket og fortsætter med at optage sine videoer i en Ford-bil, men nu en Mustang.
Pilotet af Ken Block er Ford Mustang ikke en almindelig en. Denne bil blev skabt næsten fra bunden og har kun nogle visuelle ligheder med 1967 Mustang. Selve kroppen har en rørformet ramme, og mange af de udvendige kropselementer er lavet af kulfiber.
Denne bil var udstyret med en V-formet "otte" motor med et volumen på 6,7 liter og en effekt på 845 hk. Denne Mustang bruger en automatisk gearkasse som transmission.
En ny video om Ken Blocks Mustang er dukket op på internettet. For at udgive den næste serie af eksklusive Gymkhana-videoer, måtte et dusin gader i Los Angeles lukkes. Derudover besluttede Ken Block at modernisere Ford Mustang specielt til denne serie. Artiklen vil fortælle i detaljer om historien om skabelsen af denne bil, såvel som dens designfunktioner.
Ken Block og Hoonigan
At skabe fantastisk udseende"Mustang" af Ken Block tog erfarne designere mere end to uger at færdiggøre. Forfatterne af denne maskine blev opslugt af den. De arbejdede i dagevis og skabte, med deres ord, "den eksklusive og mest mindeværdige bil nogensinde." Ifølge de fleste fans nåede de deres mål. Og tager man for eksempel andre modeller, som de forsøgte at rekonstruere, var der et begrænset budget. Det er ikke tilfældet med Ken Blocks Mustang. Nogle gange manglede de bare nye ideer og fantasi. Designernes idéer var fuldstændigt at redesigne Mustangaen fra 1965. Denne bil det skulle se ikke kun lyst og mindeværdigt ud, det skulle have en kampgejst. For et så stort arbejde var det nødvendigt at lave et projekt, lave bestemte beregninger, tegne tegninger og lignende. Alt dette krævede en masse kræfter og tid.
Maskinmodernisering
De tog den gamle som grundlag rally bilårets. Sandt nok, næsten alt har ændret sig. Den gamle Ford ændrede sit udseende og tekniske egenskaber i et hurtigt tempo. Fra at være et regulært rallydyr udviklede det sig mere og mere til et kraftfuldt monster med firehjulstræk. Det tog holdet mere end tre måneder at omarbejde bilen. Det første, de begyndte at ændre, var selve bilens karrosseri. Det er blevet lidt forbedret og gjort mere holdbart.
Dette arbejde blev udelukkende udført af højt kvalificerede specialister, som stor oplevelse i maskinteknik. Efter installation tekniske dele, komplet motortuning og dobbelttjek af alle enheder og mekanismer, skulle bilen tjekkes på banen.
Og først efter at Ken Blocks Ford Mustang bestod fuld kontrol(ikke kun på skærme, men også på banen), den sidste fase forbliver i moderniseringen af bilen. Det omfattede installation af de nødvendige kropssæt, maling af hele kroppen (inklusive klistermærker og logoer), samt diverse nødvendige tekniske elementer.
Ken Blocks Ford Mustang: tekniske specifikationer
Motoren er blevet fuldstændig forbedret. Hoonigan har nu en ny 6,7-liters otte-cylindret motor fra Roush Yates. I stedet for 850 l/s er den nu 1400 l/s. Sadev seks-trins transmissionen er højhastigheds med en hydraulisk bremse og firehjulstræk. Eksklusiv affjedring - fra producenten Motorsport. Kroppen blev delvist ændret og forbedret ved hjælp af Ken Blocks team - RTR og Hoonigan. Rørrammen omfatter førerens sikkerhedsbur, dørfinner og tapper til begge ophæng. Holdet fra RTR oprettede nyt kropspaneler lavet af kulstof. Nu har Ken Blocks Mustang købt ikke kun moderne design, men har også imponerende tekniske egenskaber. Ingen rallymodel kan måle sig med denne bil.
Ken Block er en berømt rallykører, showmand og simpelthen en ekstraordinær person. Efter at have lært om hans liv og professionelle øjeblikke, kan du stifte bekendtskab med hans sportspræstationer, og på samme tid. Kort sagt, tag et kig og bliv ladet i lang tid med positive følelser, ukuelig energi og specifik beslutsomhed.
Men fortæl mig, kære venner, hvordan er livet for et upåfaldende, almindeligt og almindeligt menneske? Vi ved alle, at det først foregår i flere faser børnehave, så skole, så college og så videre osv. Denne indledende del af livet kan karakteriseres som en læringsfase for at lære om verden og den indledende dannelse. Dernæst kommer det vigtigste rutinestadium i eksistensen af homo sapiens, dette er arbejde. Og det er her, de fleste af os hænger helt og uigenkaldeligt fast, en persons interesser er endelig indsnævret til det væsentlige, og selve udviklingen af personligheden bremses, men i sidste ende fører denne hverdagslige og presserende tilgang til alt som helhed til det endelige. tab (falmning) af al interesse for selve livet.
Men for ikke-almindelige mennesker sker (forløber) livet helt anderledes. De bliver aldrig trætte af at nyde at leve, skabe og forbedre sig; i sidste ende, for en sådan overflod af liv, betaler livet selv dem tilbage med samme mønt. Så biografien om Ken Block, denne ekstraordinære og fantastiske mand inden for motorsport, vil være en bekræftelse for dig på alle de ord, vi har sagt.
Født 21. november 1967. Rally racer, skateboarder, snowboarder, også involveret i motocross. Hvor får han så mange penge til sådan ikke den billigste sport, spørger du. Pointen er, at Ken er medstifter af en berømt amerikansk skofabrikant. ekstreme arter sport, "DC Shoes".
Denne betydningsfulde begivenhed for ham skete tilbage i 1993, og det er sikkert at sige, at det fuldstændig ændrede hans liv. Og det handler ikke engang om penge, men om de forbindelser og muligheder, som selve produktionen af disse tilbehør til ekstremsport gav ham. Hans forretningspartner Damon Way formåede for at promovere et nyt brand at overbevise sin bror, skateboarderen Denny Way, og med ham hans ven, den canadiske professionelle skater Colin McKay, til at opsige den tidligere underskrevne kontrakt med deres sponsorer og indgå en ny kontrakt med skofirmaet DC Shoes. Således begyndte de to første modeller af sneakers at bære navnet på disse to atleter. Og dette "par sko" blev bragt og givet til de spirende forretningsmænd rigtige retning og ny impuls. Uden disse forbindelser, hvem ved, om vi nogensinde ville have hørt om firmaet "Droors Clothing" eller det mere kendte akronym "DC Shoes".
Den mest kraftfulde Ford Fiesta i verden med 600 hk.
En ivrig snowboarder og skater, Ken Block vidste præcis, hvad borgere som ham havde brug for og ønskede fra virksomheden. Efter at have oprettet en lille virksomhed i Californien, gav denne passionerede mand ikke op på sine planer og drømme, det tog ham meget lidt tid for denne lille virksomhed, der producerer og sælger skateboardsko, til at blive et af verdens førende mærker.
I 2004 blev virksomheden opkøbt af en større konkurrent, Quiksilver, Inc. Efter dette begyndte virksomheden at vokse i et mere markant tempo og begyndte at udvikle sin forretning på mange områder, herunder produktion af forskellige tilbehør, åbning af firmafilialer i forskellige dele af verden.
Med denne fremgang i erhvervslivet havde Ken Block en sjælden mulighed for at opfylde sine drømme, at gøre det, han havde drømt om så længe. Sådan begyndte hans rallyløbskarriere.
Og her viste Ken specifikt alle denne aktive tilgang til sin nye hobby. Han blev ikke en almindelig og almindelig rallykører, men viste rally fra en helt anden side af sagen, ikke som en sport, men som en kunst.
Hans motorsportskarriere begyndte med Vermont SportsCar-teamet. Den første bil han begyndte at køre var en model Subaru Impreza WRS STi, og hans første sportssæson var det amerikanske nationale rallymesterskab Sno*Drift, hvor Ken Block som debutant viste ret gode resultater, idet han tog en samlet syvendeplads og en femteplads i sin gruppe.
Året efter overtog Subaru sponsorat af dette motorsportsvidunderbarn. Holdet fik navnet "Subaru Rally Team USA". I 2006 deltog han i X Games for første gang, hvor han for første gang blev nummer tre på podiet.
I 2007 blev han nummer to ved de samme X Games-løb. Og ved America auto racing sluttede Ken på tredjepladsen og fik dermed en hæderlig tredjeplads. I samme sæson deltog Ken Block i etaperne af verdensmesterskabet i rally og tog plads i top fem flere gange.
2008 - ny Subaru Impreza WRX STi. Og igen nye stævner, igen nye sejre til Blok. Canadiske rallymesterskab Rallye Baie-des Chaleurs, hvor han igen vinder. Dette resultat blev dog ikke talt med, fordi hans hold ikke havde en licens til at deltage i konkurrencer i Canada. I New York tog Ken Block førstepladsen, og ved X Games modtog han en bronzepris og indtog en tredjeplads på podiet.
2010 - Block deltog i flere stadier af World Rally Championship med Monster World Rally-holdet. Denne gang er det Racerbil blev Fiesta RS-modellen.
2011 - der skete en ulykke, piloten og hans navigatør endte på hospitalet, men til hans (deres) lykke lykkedes alt.
Og den dag i dag fortsætter Ken Block med at glæde os alle med sine fantastiske sejre og forskellige præstationer, samt forskellige stunts og skøre ekstraordinære handlinger i autoracer.
Og så...(?) Og så var der mere end én video, det blev den vigtigste forbindelsesfaktor for Kens popularitet. Hvis det ikke var for disse videooptagelser, ville ingen nogensinde have hørt om denne entertainer og ville ikke have set på stævnet fra en helt anden side af sagen (problemet), ikke som en sport, men som en kunst i sig selv.
Ken Block er en racerkører og showman, der har opnået status som en stor vovehals i løbet af sin karriere. bilverdenen og tordenvejr. Han deltog i mange billøb, men de fleste fans forelskede sig i ham takket være hans deltagelse i Gymkhana - en type motorsport, der involverer at overvinde forhindringer på en forberedt bane og demonstrere køreteknikker. Dette skal gøres på et minimum af tid maksimal hastighed. Og så præsenterede Ken Block for offentligheden ny bil til den kommende Gymkhana - Ford Escort Mk2 RS.
Ud over sit smarte udseende, der er i stand til at give en visuel orgasme til alle bilentusiaster, har denne stålhest følgende egenskaber:
- sekventiel gearkasse;
- bredt spor;
- 333 Hestekræfter s.
Du skal kun se på Ken Blocks første bil for at se, at han elsker at køre racerløb og luksusbiler mere liv.
Dette er en Subaru Impreza WRX STI. For at deltage i den første Gymkhana ændrede Blok den lidt: han tilføjede en lille kraft - op til 537 hk. Ved hjælp af den samme bil lavede han et 52 meter spring, som nu er sagn om sagn.
Succesen med den første Gymkhana inspirerede Ken, og til anden del forberedte han sig endnu mere fed bil. Denne gang var det også Subaru Impreza WRX STI, men næste generations luge.
Ligesom hans første bil gennemgik den også modifikationer med hjælp fra Crawford Performance. De genopbyggede bogstaveligt talt bilen og boostede motoren til 566 hk. og 611 Nm.
Til næste løb valgte Ken Block en Ford Fiesta, som blev "pumpet op" specielt til ham af mestrene fra Olsbergs Motorsport Evolution. Hans bil var udstyret med en turboladet "firer" med cirka 840 hestekræfter. Selvom ydelsen skulle reduceres til 650 hestekræfter, påvirkede dette ikke løbets succes. Desuden brugte Ken Block den samme bil i den fjerde, femte og sjette del af Gymkhana.
18 sportsracerbiler fra racer-showmanden Ken Block. Vælg det meste fed bil, uden hvilket det ekstreme Gymkhana-show ikke ville være sig selv.
Blokstil Ford Focus ST (2013)
Block STyle ST har ikke det karakteristiske sort-og-grønne lakjob som de andre biler på denne liste, men den deler et unikt design og begrænset produktion. Modellen blev udviklet med støtte fra Fifteen52 som en del af Project ST-programmet i 2012.
Ford Bronco (1974)
En af Ken Blocks mindre kendte biler er denne fantastiske 1974 Ford Bronco. Det blev bygget af NSB Performance (Edgewater, Florida). En gammel jeep, der har fundet nyt liv, var Kens bryllupsdagsgave til sin kone. Modellen er drevet af en ny 5,0-liters V8-motor parret med en seks-trins gearkasse automatgear smitte Den opdaterede Bronco byder på 435 hk. Med. og 542 Newton-meters drejningsmoment under motorhjelmen.
Ford Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6 / Gymkhana 8) (2015)
Bygget til et racerhold konkurrerede M-Sport som en rallycrossbil i 2013. Denne 600 hk hot hatch fik også sin debut i sjette afsnit af Gymkhana. Den accelererer til 96 km/t på kun to sekunder og bærer en vred sort-hvid beklædning på kroppen, som et middelalderligt tæppe, der er inspireret af sportsbeklædningen i 2011-rallybilen. Interessant nok blev en rekonstruktion - kaldet RX43B - bygget til brug i FIA World Rallycross i 2014.
Det er også værd at bemærke, at sportsvognen viste sig at være så mindeværdig og populær, at forskellige producenter radiostyrede modeller de begyndte straks at lave kopier af det ved hjælp af forbrændingsmotorer og elektriske motorer.
Ford Focus RS RX #43 (2016)
Det her Ford Focus RS i ZEBRA-farve er frugten af et produktivt samarbejde mellem Ford Performance, Hoonigan Racing og det britiske firma M-Sport. Bilen er bygget til rallycross-løb. Modellen drives af en turboladet 2,0-liters firecylindret motor. Samtidig når RS-effekten op på 600 hk. sek., kan bilen accelerere til 96 km/t på to sekunder.
Ford Escort MK2 RS (1978/2015)
Dette praktiske monster fra 1977, født Ford F-150, har hele 941 hestekræfter. Med. i sin opdaterede turboladede indre er en EcoBoost V6-motor. Kroppen er lavet af håndstøbt aluminium, og al kraft går til asfalten takket være firehjulstræk. Hoonitrucken blev første gang vist på SEMA custom car show, men debuterer kl ny serie Gymkhana 10.
Ford F-150 RaptorTRAX (2013)
Sig hej til Ford F-150 RaptorTRAX. Som navnet antyder, ændres det offroad dæk på crawler. Det hele ser simpelthen fantastisk ud. Modellen kører på en 6,2-liters kompressor V8. Pickuppen yder 600 hk. Med. og har en sekstrins automatgearkasse. Han fik sin debut i videoen "Monster Energy", som blev optaget på Mount Baldface i Nelson, British Columbia, Canada.
Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (Gymkhana 7/Climbkhana: Pikes Peak)
Den hidtil skøreste "Ken-Block-bil", der eksisterede, er Ford Mustang Hoonicorn, som debuterede i 2016. Drevet af en superladet V8 tilbyder den første version 845 hestekræfter og 976 Newtonmeters drejningsmoment. Nok til at ødelægge dækkene i Gymkhana 7.
Et par måneder senere ankom den anden version af Hoonicorn. Debutmodellen fik denne gang en dobbelt turbolader til den tidligere installeret motor Roush-Yates V8, som er i stand til at udvikle en effekt på 1.400 hk. s., og 1.695 Newtonmeters drejningsmoment. Debuten var videoen Climbkhana: Pikes Peak.
Ford Escort RS Cosworth (1991)
Det er svært at vælge en klar vinder mellem to klassikere Ford modeller Escort og den kategoriske rallyvariant af RS200. Under motorhjelmen på Cosworth er en ombygget 2,0-liters turboladet motor effekt 340 hk Med. Dens krop er dækket af en unik lakering, der hylder den allerede nævnte Ford Focus RS RX fra 2016. Det var en sand klassiker, der kom til live...
Hvorfor var det? Ja, bilen udbrændte netop i år under et af løbene. Ken kørte, men det hjalp ikke Ford.
Ford Focus RS (2016)
I modsætning til andre biler på listen ser denne model overraskende tam ud. Det ser ud til, at Ken Block besluttede at lave sit eget ud af det sportsvogn til hverdagsbrug. Foran os er en let modificeret 2016 Ford Focus RS.
Bortset fra hjulene (et sæt smedede Monoblock-Turbomacs fra Fifteen52), er den eneste opdatering til RS dens chassis. Ellers er alt standard for RS-versionen: En 2,3-liters turboladet firecylindret motor yder 350 hk og et drejningsmoment på 350 lb-ft. Med. og 475 Newton-meters drejningsmoment.
Ford F-150 Raptor (2017)
Hvis Ford Focus ikke er stor nok, kan du se på den modificerede. Ligesom 2016 RS-versionen føles denne lastbil ret tam sammenlignet med de andre køretøjer på listen. Den byder dog på opgraderinger som en forbedret terrænaffjedring, smedet todelt hjulskiver Turbomac HD Rider fra Fifteen52 og Toyo dækÅbent land.
Ford Fiesta R2 (2014)
Denne lille yngel - 2014 Ford Fiesta RS - kan ikke regne med vinderens laurbær. Men det er især værd at bemærke, at det hele startede med hende. Modellen drives af en beskeden 1,0-liters trecylindret motor, der kun yder 177 hk. s., og er udstyret med en sekventiel fem-trins gearkasse smitte Dette er måske ikke det mest kendt bil på denne liste, men den spiller bestemt en vigtig rolle i Ken Blocks racerhistorie.
Subaru Impreza WRX STI 2009 (Gymkhana 2)
Ken Block er lig Ford? Dette var ikke altid tilfældet. Bygget til Gymkhana 2, denne 2009 Subaru Impreza WRX STI er drevet af en 566-hestekræfter turboladet firecylindret motor. 828 Newton-meters drejningsmoment er en fin bonus.
Ford Fiesta GYM3 2011 (Gymkhana 3)
Efter succesen med de to første Gymkhana-videoer har Ken Block og hans team udgivet denne retro-inspirerede Ford Fiesta, som er fyldt til randen med alverdens nyeste sportsteknologi.
Den lille fyr er drevet af en 2,0-liters pumpet Duratec Olsbergs-motor fra Fiesta med 600 hk. Med. med 895 Newtonmeters drejningsmoment. Kraft og drejningsmoment sendes til fortovet gennem en sekstrins transmission og firehjulstræk.
