Bedømmelse af pigfri vinterdæk. Stor test af vinterdæk: valg "Bag rattet"! Tester Mio MiVue C537 – DVR med GPS-informer

(3 stemmer, gennemsnit: 5,00 ud af 5)

Ved du, hvordan bildæk vil se ud i den nærmeste fremtid? Ifølge førende udviklere i branchen, bildæk vil være smal og have en stor diameter. Faktisk vil de ligne svundne dages hjul, kun lavet ved hjælp af nye teknologier. Og for at øge energibesparende og miljømæssige egenskaber, og samtidig optimere produktionen, ændres gummikomponenterne radikalt.

Allerede på nuværende tidspunkt anvendes vegetabilske olier i produktionen, som har erstattet traditionelle komponenter fremstillet af olieprodukter. Resultatet af dette var fremkomsten af ​​silica (dvs. silicium) fra risskaller, valnøddeskaller tilsættes for at øge vedhæftningseffekten, og der udføres også eksperimenter med gummi udvundet af mælkebøtter - søgen efter nye løsninger sammen med udvikling af alternative råvarer tager fart. Derudover vil selve dækkonceptet gennemgå grundlæggende ændringer. For eksempel teknologi, der understøtter påkrævet tryk i dækket automatisk er der eksempler på universaldæk med "pigge efter behov" og luftløse dæk, der generelt klarer sig uden luft (gas) oppumpning, det vil sige, at vi vender tilbage til æraen med præ-pneumatiske dæk.

Her er den lille statistik for 2014, nævnt ovenfor, for hjemmemarkedet, som viser salget af vinterdæk til person- og lette lastbiler på detailmarkedet. Baseret på dette blev artiklen bygget: "De bedste vinterdæk 2014/2015" og statistikker viser, hvilke markedsandele udenlandske mærker har:

Men her skal vi tage et lille forbehold, disse tal viser kun et par bussegmenter: A og B – dvs. Premium klasse og middelklasse, og uden for disse statistikker er der stadig segment C – som omfatter økonomiklasse vinterdæk. Bemærk, at C-klassens produkter omfatter indenlandske, kinesiske og en række andre udenlandske dækproducenter og tegner sig for næsten halvdelen af ​​markedssalget. Det er endnu uvist, hvad der så sker, for situationen på dækmarkedet er i øjeblikket ekstraordinær. Lad os nu se, hvad Petrovich skrev til os.

Valg af de bedste vinterdæk 2014/2015

Da hele sortimentet udarbejdet af producenter til vinterperioden 2014/2015 er næsten umuligt at sortere fra på hylderne. Vi besluttede at fremhæve de mest populære modeller - nye varer fra denne sæson og nogle fra sidste sæson; som et eksempel er priserne på flere størrelser dæk, der sælges på vores marked, angivet. Derudover er der for nogle dækmodeller angivet en aktuel vurdering i henhold til en 10-punkts skala, udarbejdet i henhold til kundeanmeldelser. Lad os starte med modeller vinterdæk de såkaldte premium- og mellemprisklasser (A- og B-segmenter).

1. Bridgestone vinterdæk har været repræsenteret på vores marked siden sidste år med et optimeret sortiment af Blizzak-familien. Og her er det første de nye friktionsdæk af Blizzak VRX-modellen.

Den næste model er ny model pigdæk Blizzak Spike-01.

Derudover har virksomheden til vintersæsonen 2014/2015 forberedt en ny friktionsmodel til crossovers/SUV'er – Blizzak DM-V2.

2. Vinterdæk Continental– firmaet glædede bilentusiaster med udgivelsen af ​​en ny friktionsmodel – Conti Viking Contact 6. Denne model erstattede veteranen med nummer 5, som vi har kendt siden 2008.

Med hensyn til dette firmas pig vinterdæk, lad os sige, at en "letvægts" model kaldet ContiIce Contact HD blev fremstillet og frigivet på markedet. Som fuldt ud overholder de nye EF-krav, er salget allerede startet hos os. Selvom forgængeren ifølge anmeldelser fra bilentusiaster denne vinter vil "styre" bilerne, dvs. – KontiIcekontakt.

3. Dunlop Company Sidste år introducerede den sin nye pigdækmodel - Ice Touch.

Det er værd at bemærke en anden ny model fra fortiden vinter sæson, som tilhører klassen af ​​friktionsdæk - Winter Maxx WM01 fra Dunlop.

4. Af Gislaved Også i sidste sæson introducerede den en model af pigdæk i en ny generation kaldet Nord Frost 100.

Det er værd at bemærke her, at antallet af pigge på dette dæk fuldt ud overholder de nye krav til europæiske lande (dvs. ikke mere end halvtreds stykker pr. meter hjulrullende). Det forhindrede ikke denne model i at vise virkelig fremragende resultater, mens den deltog i sammenlignende test og opnå bred popularitet blandt bilentusiaster.

5. Sidste sæson endnu et nyt produkt fra Godt år selskab er en model kaldet Ultra Grip Ice Arctic, som har fået fremragende anmeldelser sammen med høje vurderinger fra bilentusiaster.

Forresten, til denne vintersæson har Good Year-firmaet forberedt og lanceret en version af denne model, som er placeret som vinterdæk til crossovers. Dette er Ultra Grip Ice Arctic SUV'en. Derudover er den nye generation Ultra Grip Ice 2 friktionsdækmodel blevet frigivet.

6. Igen fra sidste sæson af Hankook Bilister tilbydes nye pigdæk af Winter i-Pike RS W419 modellen.

7. Vi skal Michelin, der siden vintersæsonen 2013/2014 har tilbudt bilister sin model - X-Ice North 3 i en ny generation, hvor sidevæggene ifølge producenten er blevet mere holdbare.

Dette nye produkt er blevet en logisk tilføjelse til den tredje generation af friktionsdæksmodel, der allerede er kendt af forbrugerne - Michelin X-Ice 3.

8. Selvfølgelig fortæller vi dig om Nokian, som præsenterede sin pigdækmodel - Hakkapeliitta 8. Virksomheden øgede antallet af pigdæk på disse dæk med 1,5 gange, men dækkene overholder samtidig fuldt ud de nye EU-regler, som begrænser pigdæks påvirkning på asfaltvej. overflader.

Derudover tilbyder producenten også friktionsdæk i den nye generation af modellen - Hakkapeliitta R2, som fik forstærkede sidedele.

Og i denne sæson kan du allerede nu stifte bekendtskab med versionen af ​​pigdæk til crossovers - Hakkapeliitta 8 SUV-modellen, også med forstærkede sidedele, plus modeller af pigdæk placeret i mellemprisklassen - NordMan 5 og NordMan 5 SUV - vil også komme ind på markedet.

Bemærk, at NordMan 5-modellen blev skabt på Hakkapeliitta 5 "platformen", og det var udviklerne, der lånte dens ramme sammen med slidbanemønsteret. Men de brugte en mere forenklet gummiblanding til slidbanen, og dækket fik en rund kerne frem for en mangefacetteret. Ifølge producenten er bremselængden på en iset overflade reduceret med cirka 7 procent i forhold til den tidligere model.

Hvad kan man sige om NordMan 5 SUV-modellen Disse vinterdæk bruger mangefacetterede pigge og en ramme fra Hakkapeliitta 5 SUV-modellen, som blev fjernet fra samlebåndet, selvom sammensætningen af ​​komponenterne til gummiblandingen blev efterladt den samme.

9. Pirelli selskab– her skal det bemærkes, at det ikke ofte producerer vinterdæk, især for de "barske forhold i nord." Men ikke desto mindre vil jeg gerne bemærke pigdækmodellen kaldet Ice Zero.

10. Toyo Company tilbyder bilentusiaster en pigmodel af vinterdæk - Observer G3-Ice, som adskiller sig fra andre repræsentanter i en ret bred vifte af størrelser - mere end 100!

11. Yokohama er ikke langt bagud., der præsenterer en ny generation af allerede velkendte pigdæk - Ice Guard IG55. Ifølge virksomheden øgede det nye dæk, sammenlignet med den tidligere model - IG35, sammen med det faktum, at det reducerede bremselængden, også styrken af ​​pigintegrationen betydeligt.

Det er værd at bemærke en anden udvikling af virksomheden: friktionsvinterdæk Ice Guard IG50, som præsenteres på markedet i et ret bredt udvalg af størrelser - mere end 90 typer!

Traditionelt er gruppe C (økonomiklasse dæk) repræsenteret af modeller indenlandske producenter. Det er værd at bemærke, at nogle af dem allerede er kommet tæt på prisen på mellemniveaudæk. Blandt de nye udviklinger af russiske virksomheder (selvom du fra slidbanemønsteret kan se, hvor "sporene" fører fra), kan vi bemærke pigdækkene fra Cordiant Snow Cross-modellen. Af den måde, hævder virksomheden, at disse dæk bremselængder på en isoverflade er den kortere sammenlignet med "prototypen".

Det kan på hjemmemarkedet bemærkes, at nyt mærke, som kan klassificeres som budget - dette er Formel, dannet (oprettet) under "protektion" af den berømte Pirelli. Så dette firma har frigivet den nuværende model af pigdæk - Formula Ice.

Det er simpelthen umuligt at tale om vinterdæk i økonomiklasse uden at nævne originale mærker fra Middle Kingdom. Nye navne, og især nye dækmodeller, udkommer næsten jævnligt, det gælder også vinterdæksegmentet. Her erklærer producenterne i øvrigt modeller, der er blevet testet på det verdensberømte teststed i byen Ivalo, der ligger i det nordlige Finland.

Blandt de nye produkter kan vi notere vinterdæk fra Aeolus selskab– denne producent er bedre kendt for at producere dæk til special- og erhvervskøretøjer. Men fra og med 2011 udvidede den sit sortiment til også at omfatte dæk til personbiler. I den nye sæson 2014/2015 tilbyder firmaet bilentusiaster pigdæk af modellen Aeolus Ice Challenger.

For at have masser at vælge imellem, vil vi præsentere dig for et par flere modeller fra Kina, såkaldte "piggede", desuden ligner disse dæk i slidbanemønsteret kopieret fra det engang så populære dæk - Gislaved NF III.

Model Sunny SN-3860

Model Triangle Group TR777

Bedømmelse af pigfri og pig vinterdæk 2014/2015

Blandt de førende inden for pig- og pigfri vinterdæk er det værd at bemærke Gislaved og Nokian, som selvsikkert promoverer deres modeller på markedet. Japanske dækfirmaer som Yokohama og Bridgestone, som også er berømte for deres sommerdækmodeller, er ikke langt bagefter.

Men ud over disse berømte producenter er det behageligt at se indenlandske virksomheder i top tyve bedste vinterdæk, for eksempel Cordiant, som fortjent er i TOPPEN, der producerer billige, men højkvalitets dækmodeller.

Så, TOP 20 bedste vinterdæk 2014/2015

1. YOKOHAMA IG35 vinterdækmodel— 5.04%

2. Model BRIDGESTONE Blizzak DM-V1— 2.59%

VinterdækBRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. Model DUNLOP SP Winter Sport 3D— 2.02%

VinterdækDUNLOP SP Vintersport

4. Model MICHELIN X-Ice North 3— 1.89%

Vinterdæk

5. Model CORDIANT Sno Maks— 1.89%

Vinterdæk

6. Model NOKIAN Hakkapeliitta 7— 1.82%

Vinterdæk NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. TOYO modelObservereG3-Is— 1.80%

VinterdækTOYO Observer G3-Ice

8. Model BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000— 1.79%

Vinterdæk

9. Model NOKIAN Nordman 4— 1.68%

Vinterdæk NOKIAN Nordman 4

10. Model NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7— 1.67%

Vinterdæk NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Model YOKOHAMA Ice Guard F700Z— 1.67%

VinterdækYOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Model BRIDGESTENBLIZZAKREVO-GZ — 1.67%

Vinterdæk

13. Model DUNLOPSPVinterIs 01 — 1.48%

VinterdækDUNLOP SP Winter Ice 01

14. Model NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%

Vinterdæk NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Model — 1.46%

Vinterdæk

16. Model ROADSTONE Winguard 231 — 1.39%

Finske dæk har altid været berømte for deres kvalitet. Så dækkene tog straks føringen, og det viste sig topscore ifølge 13 ud af 16 indikatorer i test udført af "Behind the Wheel". Sammenlignet med sidste års Hakkapeliitta 7 hjul, har Nokian Hakkapeliitta 8 øget antallet af skridsikre knopper med næsten 50%, og har også ændret mønsteret af deres placering på slidbanen, hvilket resulterer i, at ikke en eneste knop overlapper naboen. en. Derudover undgår den nye form af tappene kraftig afbøjning af tappen under belastning, hvilket giver maksimal trækkraft. Derved, Nokian dæk Hakkapeliitta 8 gør det muligt at opnå det højeste niveau af hjulgreb på både is og sneklædte overflader. Derudover garanterer Hakkapeliitta 8-dæk fremragende crossover-ydelse og nem håndtering på asfalt.

En anden nykommer på markedet, der kommer fra Finland, er de dæk, der vandt. Disse dæk er baseret på en innovativ sammensætning af en gummiblanding med en overflod af krystallinske mangefacetterede partikler med et dybt lag af forekomst, hvilket resulterer i forbedret dækgrebskvalitet. vejbelægning aftager ikke, efterhånden som slidbanen slides af. Nokian Hakkapeliitta R2 dæk er perfekte til vinterperiode, undgå unødvendigt brændstofforbrug og give høj akustisk komfort under kørslen. Fra svage punkter Nokian Hakkapeliitta R2 tilbyder en gennemsnitlig bremseevne på åben asfalt.

Dæk er en anden lysende repræsentant i serien af ​​nye produkter til den kommende vintersæson 2013-2014. Disse dæk blev skabt praktisk talt fra bunden ved hjælp af en række nye design- og produktionsteknologier, som bragte dækkvaliteten til et nyt niveau. Først og fremmest bemærker vi brugen af ​​nye, overbelastningsbestandige Cross-Edge Pins med funktionen at selvrense lamellerne for sne- og isstøv. Blizzak Spike-01 har også et nyt slidbanemønster med krydsspor med udvidede kryds og tilføjede skulderriller for at forbedre dækkets terrængående ydeevne.

Dækkene er ikke mindre teknologisk avancerede, selvom de hører til i nitfriklassen vinterdæk. For at skabe dem blev der brugt en forbedret Multi-Cell Compound, og slidbanen blev udviklet ved hjælp af en ny generation af designsoftware. Blizzak VRX dæk blev designet primært som effektive midler kamp mod sne, og derfor fik slidbanen to specialiserede mønstre - pileformet for ensartet vejgreb og specialformede tværriller, der giver et stærkt greb på snedækkede overflader. Begge mønstre er placeret asymmetrisk i forhold til hinanden, hvilket markant øger Blizzak VRX-dækkenes off-road ydeevne.

Dækkene (som "af en eller anden grund" ikke deltog i "Bag rattet"-testen) er et af de få, der er specielt designet til barske og frostklare vinterforhold med veje konstant dækket af is eller sne. Den nye form af nitterne, såvel som deres forbedrede fiksering, giver mulighed for pålideligt greb på vejen både på sne og på rullet is. Udover, Michelin dæk X-Ice North 3 modvirker perfekt mulig biludskridning uden at have en negativ indvirkning på køreegenskaber og retningsstabilitet. Den tredje generation af disse dæk kombinerer mange nye innovative udviklinger fra Michelin (Smart Stud System inkluderer en ny termoaktiv gummiblanding i dækslidbanen ThermoActive Tread Compound, samt Ice Powder Remover-teknologi og Michelin konisk stud). Som et resultat får vi en 10% reduktion af bremselængden på is og en 25% forbedring i knopfiksering... og den stærkere sidevæg i den nye generation Michelin X-Ice North giver et større sikkerhedsniveau i en længere periode med operation.

Et andet nyskabt produkt for sæsonen 2013-2014 er . Dette gummi har den helt nye Pirelli Dual Stud-teknologi, som har en dobbelt forlænget wolframcarbidkerne, en flad ydre overflade for at forhindre for tidligt slid, og en bred multi-retningsbase i bunden af ​​tappen for at optimere belastningsfordelingen og reducere mobiliteten . Pirelli Ice Zero-dækkenes pigge har en tovejs "dobbeltklo"-form, som giver dem mulighed for at "bide" mere effektivt ind i den iskolde vejoverflade, hvilket giver et højt niveau af cross-country evner selv i tætte og høje snelag .

De nye dæk er designet til at give uovertruffen vejgreb på isglatte veje og effektiv bremsning på sneklædte overflader. Deres nye letvægts-aluminiumsknopper med en sekskantet højstyrkekerne og en forstærket base klarer perfekt overbelastning og giver også den nødvendige trækkraft, når du kører på sneklædte terrænforhold. Om vinteren Formel dæk Ice bruger en hyppigere opstilling af pigge end på et standard vinterdæk, takket være hvilket det nye produkt giver bedre ydeevne m.h.t. nødbremsning på en vintervej. Et nyt retningsbestemt slidbanemønster med brede laterale riller og en tovejs centerrib giver fremragende håndtering på enhver overflade, samt fjerner hurtigt sne eller vand fra dækkets kontaktområde med vejen.

Lad os færdiggøre gennemgangen af ​​nye produkter til den kommende vintersæson med svenske dæk, designet i samarbejde med det tyske firma Continental og positioneret som premium-dæk. Et interessant faktum er, at i Nord Frost 100-dæk blev udviklerne tvunget til ikke at øge, men til at reducere antallet af pigge på grund af nye krav fra EU. Som et resultat blev en avanceret teknologi til produktion af "tre-bjælke" pigge "Tikka Spikes" med et forstærket basedesign født. Derudover er arrangementet af knopper på slidbanen og deres orientering i forhold til hinanden ændret. Som et resultat, dækkene Gislaved Nord Frost 100 demonstrerer ganske enkelt imponerende indikatorer for bremsesikkerhed på veje dækket af sne eller is og giver også fremragende manøvredygtighed og retningsstabilitet af bilen under vinterforhold. vejforhold. Vi bemærker dog, at du skal betale for dette med lidt øget brændstofforbrug. Slidbanemønsteret på Nord Frost 100 dækkene har også gennemgået en markant transformation: den centrale ribbe med skrå riller er lavet af en stivere gummiblanding, som garanterer stabilitet på vejen, og sidearealerne er udstyret med en lang række specialformede diagonale riller til mere effektiv fjernelse af våd sne.

Så med en liste over de vigtigste nye vinterdæk for sæsonen 2013/2014, russisk marked Vi har mødt hinanden, nu er det tid til at beslutte sig for en vurdering baseret på resultaterne af dybdegående test udført af specialister fra Za Rulem magazine. Vi vil ikke gå ind i tekniske detaljer og tale om testmetoder; du kan selv finde ud af disse data i septemberudgaven af ​​magasinet "Bag rattet". Vi præsenterer den endelige vurdering, og opdeler den separat i pig- og pigdæk (R14 175/65-dæk blev testet).

De bedste pig vinterdæk 2013-2014 (ifølge resultaterne af "Bag rattet" testene):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Nordmand 4
5. Kama Euro 519*
6. Cordiant Polar 2
7. Amtel Nordmaster ST

* De nye Kama Euro 519 vinterdæk blev testet uden for den officielle klassifikation, da de repræsenterer et eksperimentelt parti dæk fra en velkendt russisk producent og var på testtidspunktet endnu ikke tilgængelige for detailsalg.

De bedste pigfrie vinterdæk 2013-2014 (baseret på "Bag rattet" testene):

1. Michelin X-Ice 3
2. Continental CVC 5
3. Nordman RS
4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
5. Pirelli Winter Ice Control
6. Cordiant Winter Drive
7. Yokohama iceGUARD IG50

Afslutningsvis, lad os huske endnu en gang, at med detaljeret information Du kan finde ud af om testmetoder og de nøjagtige resultater af denne vurdering af vinterdæk i septemberudgaven af ​​Za Rulem-magasinet.

Vinteren ramte det europæiske Rusland ubemærket. Det ser ud til at være varmt, og græsset er stadig grønt, og der er blade på træerne, men begyndelsen af ​​endnu en uge var præget af temperaturfald, rigeligt løvfald, kraftig nedbør og blæst. Om natten faldt termometeret næsten under nul. Nu er det rigtige tidspunkt at tænke på at skifte dæk...

Det er tid til at skifte til vinterdæk, når den gennemsnitlige daglige temperatur svinger mellem fem og syv grader celsius. Især hvis du skal rejse tidligt om morgenen eller sent om aftenen. Det kan uventet blive glat. Selvom for tidlig overgang er skadelig. I mindre grad hvis vi taler om vinterdæk af friktionstype uden pig eller dæk designet specielt til milde europæiske vintre, og i højere grad hvis der er tale om pigdæk af skandinavisk type designet primært til sne eller is.

Endnu en gang vil AvtoDela-publikationen sammenligne vidnesbyrd fra autoritative publikationer, analysere fejl og resultater af de samme modeller i flere tests, og vil også overveje de mest relevante vinterdæk, der deltager i testene af et ekspertsamfund.

Eksperterne vil som altid være førende europæiske institutioner, herunder ADAC, ACE/GTU/ARBO, Auto Motor und Sport, Test World og Tuulilasi (de testede kun pigdæk), samt anerkendte russiske publikationer - avisen Autoreview og magasinet "Bag rattet".

ACE/GTU/ARBO

I denne sæson blev materialer fra udenlandske kilder offentligt tilgængelige tidligere end noget andet. Den europæiske triade ACE/GTU/ARBO, bestående af den tyske tekniske tilsynsmyndighed (GTÜ), Automobile Club of Europe (ACE) og den østrigske Automobilklub ARBÖ. Ti dæk af størrelse 205/55R16 faldt i hænderne på ekspertsamfundet Alle dæk er udelukkende friktionsfri, ikke-piggede, det vil sige, hvad der populært kaldes "Velcro". Alle er designet til den milde vinter i Centraleuropa.

Tests blev udført på Nokian teststeder i Tampere og Ivalo. Trækkraft på sne blev vurderet ved acceleration fra 8 til 30 km/t med traction control i drift. Bremselængden blev bestemt på sne fra 40 til 5 km/t (afstanden til et fuldstændigt stop blev beregnet), på våd asfalt fra 80 til 1 km/t, på tør asfalt - fra 100 til 1 km/t. Håndteringstests tog hensyn til omgangstider og subjektiv vurdering af dækkets ydeevne. I test for modstand mod langsgående akvaplaning (7 mm vand) blev der taget højde for den hastighed, hvormed slipniveauet nåede 15 %; Den "flydende" hastighed blev også vurderet i en test for modstand mod tværgående akvaplaning (6 mm vand). Desuden blev dækkene testet på en rundbane, hvor den bedste omgangstid blev fastsat. Rullestøj blev vurderet til 80 km/t, og rullemodstand blev vurderet ved en belastning på 6.031 Nm og et trykniveau på 2,1 bar. Test blev udført på en Volkswagen GolfVII. Under testene bemærkede eksperter et stigende sikkerhedsniveau som en trend, som efter deres mening er opnået ved en symbiose af gode dæk og sofistikerede køretøjssikkerhedssystemer.

Auto Motor og Sport

Tyske eksperter fra magasinet Auto Motor und Sport vurderede vinterdæk i samme standardstørrelse. Sæt af testede modeller - friktionsgummi centralt europæisk type. Disciplinerne er standard: sne, is, asfalt. For at udføre test på sne blev der lejet en testplads i svensk Lapland. Konsekvent lave temperaturer, rummelige, velpræparerede spor på overfladen af ​​frosne søer og udfordrende ruter gennem snedækkede skove skaber ideelle testforhold. Seks tons dæk, hjul og udstyr samt fire biler ventede allerede ved polarcirklen. Ti sæt pigfri vinterdæk blev testet for trækkraft, bremseevne, håndtering og adfærd under nødmanøvrer. I første omgang vurderede eksperter dækkenes kapacitet subjektivt under flere løb på en snedækket ringbane. Herefter blev udstyret brugt til at bestemme det langsgående greb, der kræves for effektiv acceleration og bremsning. For at vurdere, hvordan dækkene reagerer på ændringer i belastningen, gik piloterne til slalomsektionen. Her kører bilen på et jævnt, plant underlag, skiftevis til højre og venstre ved grænsen for trækkraft. Maksimale sideaccelerationer registreres automatisk elektronisk.

Få uger efter test i Sverige skulle vinterdækkene demonstrere deres evner i de overskyede vejrforhold i det nordlige Tyskland. På våd asfalt blev bremseeffektivitet, akvaplaningmodstand, håndtering og svingning vurderet.

Den tyske automobilklub ADAC testede dæk i to forskellige størrelser i år: og meget . Interessant nok blev individuelle modeller testet i to dimensioner.

Test verden

Bremseevnetest blev udført ved forskellige hastigheder afhængigt af typen af ​​underlag. I dette tilfælde blev der udført test på is og sne både udendørs og indendørs, hvor påvirkningen af ​​vejret kan elimineres takket være kontrol over temperatur og fugtighed. Styrbarheden blev vurderet på to måder. Først blev omgangstiden bestemt, og for at vise et godt resultat havde dækkene brug for en kombination af hurtig acceleration, højt sidegreb og effektiv opbremsning. Efter dette udtrykte piloterne deres subjektive indtryk af hver model. Separat blev der givet subjektive vurderinger til dækkene for retningsstabilitet.

Alle dæk blev købt i almindelige butikker, så producenterne ikke kunne sende en modificeret udgave af dækkene. Hvis modellen endnu ikke var tilgængelig til salg, blev dækkene leveret fra fabrikken, men efter at de dukkede op i butikkerne, blev der udført kontroltest for at afgøre, om der var forskelle.

Årets Autoreview-avistest viste sig at være både stor og ikke særlig informativ. Det skyldes, at ud af 11 sæt dæk viste sig fire at være pigdæk, yderligere fire var europæisk velcro, og de tre andre modeller var skandinaviske friktionsdæk.

Testteknologien er som følger: start - med traction control, bremsning - med ABS, styrbarhed på en snoet vej - med ESP-støtte. Vejret viste sig at være lunefuldt. Først var det let frost, og så - minus tyve. Men de vigtigste løb - acceleration og bremsning på is blev udført ved stabile temperaturer og i fuldstændig fravær af nedbør, da øvelserne blev udført under taget af en 300 meter lang hangar. Ti accelerationer, ti opbremsninger, og så skifte sættet...

Prøvevinterdæk 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Continentals officielle hjemmeside, der beskriver friktionsdækket ContiWinterContact TS 850, lover upåklagelig sikkerhed. Samtidig siger teksten ærligt, at denne model er beregnet til milde europæiske vintre, hvilket kan være typisk for det sydlige Rusland.

Når den bruges under passende forhold, bør ContiWinterContact TS 850 give upåklagelig sikkerhed takket være en række innovative teknologier. Ifølge firmaets repræsentanter tilbyder dækket bedre greb, på europæiske vinterveje, korte bremselængder på våd asfalt, forlænget dæklevetid og høj brændstofeffektivitet. For at gøre dækket så sikkert som muligt, var tyske Continental-ingeniører meget opmærksomme på hver detalje, hvilket resulterede i et ægte teknisk kunstværk.

TEST RESULTATER

Det tyske vinterdæk Continental ContiWinterContact TS850 dukkede op i flere test i år og modtog præmier overalt. Hun har tre første og en anden positioner. Hver af myndighederne roste først og fremmest dette dæk for dets balance. Tyske ingeniører formåede at træne deres dæk til at præstere konsekvent godt på næsten alle mulige vinterveje. Samtidig fremhævede eksperter de særlige stærke sider ved Continental ContiWinterContact TS850. ADAC-klubben roste Continental friktionsdækket for dets fremragende opførsel på våd asfalt og is, gode præstationer på sne og lavt slid. Kolleger fra Auto Motorund Sport var helt enige med dem og støttede deres ros med kommentaren "anbefales". Testere fra ACE/GTU/ARBO brugte også denne sætning, hvilket dog ikke forhindrede dem i at give førstepladsen til et andet dæk - Nokian WRD3.

En gammel modifikation af modellen, TS830, deltog i testen af ​​avisen Autoreview. Russiske eksperter kunne lide niveauet af komfort, der tilbydes af Continental-dækket, både fra et akustisk synspunkt og med hensyn til glathed. Acceleration på en iset overflade viste sig at være god. Ved håndtering på motorvejen viste de sig at være uventet svage. Trækegenskaberne på sne lod også meget tilbage at ønske. Men på våd asfalt er bremselængden minimal, på tør er det det andet resultat. Det er klart, at hovedopmærksomheden ved finjustering af disse dæk blev lagt på komfort og sikkerhed på asfalt. Det er ærgerligt, at det går på bekostning af vinterkvaliteter.

Nokian WRD3 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Hovedpunkter Nokian selskab, med hensyn til WRD3-modellen, følgende: lige så pålideligt greb på våde, tørre og snedækkede veje; holdbar og økonomisk selv under vanskelige forhold; effektiv forebyggelse af sjapplanlægning og akvaplaning; lav rullemodstand, miljøvenlighed og brændstoføkonomi.

Samtidig er dækket Nokian WRD3, ligesom Continental ContiWinterContact TS850, udelukkende beregnet til den milde mellemeuropæiske vinter, hvilket står sort på hvidt på virksomhedens hjemmeside.

Bekæmpelse af sjap (SlushBlower)

Nokian forskning har vist, at sjap er endnu farligere, når man kører end is eller vandplaning. Risikoen for at køre på sjap er fire gange højere end ved kørsel på tørt underlag. Smeltende sne, et lag vand på vejbanen og iskold grød skaber en kombination, der gør kørslen meget vanskelig selv for erfarne bilister.

Nokian WR D3-dæk har et retningsbestemt slidbanemønster og nye løsninger, der aktivt forhindrer vandplaning.

"Vi har forbedret dækkets modstandsdygtighed over for hydroplaning og slushplaning ved at bruge en skrå, zig-zag forkant af slidbaneblokkene. Denne innovation kaldes en SlushBlower, fordi den faktisk effektivt blæser vand og sjap ud af dækkets riller. De polerede riller hjælper også vandet og sjap med at flyde hurtigere ud.”, siger Teppo Huovila, Vice President R&D hos Nokian Tyres.

CoolTouch-teknologi for lettere kontrol

Det gennemtestede Nokian WR D3 design og slidbaneløsninger garanterer fremragende manøvredygtighed og håndteringskvaliteter samt god retningsstabilitet. Lav rullemodstand og holdbarhed er forbedret gennem flere nye løsninger og innovationer.

Computer og termografisk modellering blev brugt til at finde det optimale symmetriske slidbanemønster. Rilleskæringen forstyrrer ikke kanten af ​​blokken, hvilket giver fremragende trækkraft og tillader den indrammede blok at bevare sin stivhed. Cool Touch-teknologien minimerer også friktion og varme forårsaget af overdreven rillebevægelse. Dækket kører let og bevarer en inerti, energibesparende bevægelse med lav rullemodstand.

Takket være den ensartede slidbanestruktur reagerer Nokian WR D3-dækket hurtigt på styrebevægelser og har en rolig, stabil kontakt med vejen.

Silent Sidewall-teknologi.

Dækstøj er den anden nøglefaktor efter komfortabel kørekontrol. Silent Sidewall Technology forbedrer kørekomforten. Nokian WR D3-dæk har områder i sidevæggen, der filtrerer støj og vibrationer, der kommer fra vejoverfladen gennem dækkenes slidbaner og leder det mod vulsten for at reducere støjen inde i køretøjet.

Kryogen Canola-blanding til ekstreme køreforhold (is, sne og vådgreb)

Den nye Nokian WR D3 slidbaneblanding, en kryogen forbindelse med raps, er en kombination af naturgummi, silica og rapsolie; den optimerer vintergreb, vådgreb og slidstyrke ved forskellige temperaturer.

En ny type fuld-silica silicium additiver indeholder såkaldt cryosilan, som øger funktionaliteten af ​​gummiblandingen. Rapsolie giver større rivemodstand og øget trækkraft på is og sne. Takket være deres høje siliciumindhold har de miljøvenlige Nokian WR D3 dæk meget lav rullemodstand, reducerer brændstofforbruget og reducerer skadelige emissioner sammenlignet med traditionelle konkurrenter.

Nokian WR D3 dæk er miljøvenlige - dette er et typisk eksempel på Nokian Tyres bæredygtige udviklingsprincip: Kvaliteten af ​​produktet forbliver praktisk talt uændret selv med ældning og slid.

Winter Safety Indicator (WSI) for at sikre ekstra sikkerhed og komfort

Problemfri vinterkørsel er kun mulig, når dækkene er i god stand. Nokian WR D3 dæk er udstyret med en komfortforøgende køresikkerhedsindikator (DSI) med et unikt snefnugsymbol - vintersikkerhedsindikatoren.

Dette standardelement, patenteret af Nokian Tyres, placeret på dækkets slidbane, angiver dybden af ​​slidbanerillerne i millimeter. Snefnugsymbolet forbliver synligt, så længe rillen er fire millimeter dyb. Når symbolet forsvinder, øges sårbarheden over for sjapplanlægning og andre lignende fænomener markant, og føreren skal købe nye vinterdæk for sikker kørsel.

Dækkets sidevægge har en infozone, der viser information om det anbefalede tryk. Korrekt tryk i dæk gør styringen mere præcis, reducerer dækskader og reducerer brændstofomkostningerne.

Nokian WR D3 dæk kommer i en lang række størrelser fra 13" til 20", hastighedskategorier fra T til W. Disse nye vinterprodukter er især beregnet til de centraleuropæiske markeder.

TEST RESULTATER

Sammen med ACE/GTU/ARBO blev Nokian WRD3-dækket vurderet af Auto Motorund Sport-eksperter. Overraskende nok fik det finske dæk kun sjettepladsen i deres rangliste. Tyskerne fra Auto Motorund Sport bemærkede mange fordele ved det, men identificerede også flere ulemper. De bemærkede fremragende sidestabilitet, kort bremselængde, høj trækkraft på sne, godt sidegreb på våd asfalt, anstændig modstand mod akvaplaning og sikker adfærd på tør asfalt. Det tyske magasins testere bemærkede den relativt lange bremselængde på våd asfalt, samt øget rullemodstand, som ulemper, men trods sjette linje anbefaler Auto Motorund Sport Nokian WRD3.

Avisen Autoreview har Nokian WRD3-dækket som klasseleder. Det er bemærkelsesværdigt, at trods fokus på milde vintre russiske eksperter generelt godkendte de dets brug i store byer i det centrale Rusland. Dækkene fungerer godt på asfalt, men klarer sig ikke meget dårligere på is og sne.

Goodyear UltraGrip 9 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Goodyear UltraGrip 9 er ny i denne sæson. Ligesom dækkene ovenfor er det designet til brug under milde vinterforhold.

Ifølge producenten vil Goodyear UltraGrip 9 under passende vejrforhold give sikker og sikker kørsel på snedækkede veje takket være afprøvet 3D-BIS-teknologi, et nyt slidbanemønster og en forbedret gummiblanding.

Goodyear-sælgere fremhæver følgende positive egenskaber ved den nye model: et højt niveau af siping og en stor dækmønsterdybde sikrer sikker bevægelse og manøvrering på snedækkede veje; optimeret slidbanemønster er nødvendigt for at modstå akvaplaning; den nye gummiblanding giver forbedret ydeevne på is og sne; slidindikator for dæk.

TEST RESULTATER

Goodyear UltraGrip 9 klarede sig lige godt i ACE/GTU/ARBO-testen og i Auto Motor und Sport-testen. Den første instans gav dem tredjepladsen. Det andet tildelt dette vinterdæk "sølv". Tyske eksperter fra Auto Motor und Sport skældte Goodyear UltraGrip 9 kun ud for dens relativt lange bremselængde på våd asfalt, men roste den for alle andre parametre og anbefalede den til køb.

Dunlop SP WinterSport 4D – pigfrit (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Fabrikantens beskrivelse af disse dæk siger, at den nye Dunlop SP WinterSport 4D er lavet ved hjælp af en række innovative teknologier designet til at øge sikkerheden og forbedre informationsindholdet, hvilket giver føreren mulighed for at føle sig mere sikker under vinterforhold.

De nye dæk har fået deres navn pga nyt system"firedimensionel lamellarisering". Sammenlignet med den tidligere model (Dunlop SP WinterSport 3D) tilføjede virksomhedens ingeniører en ny tværgående lamel til det gennemprøvede tredimensionelle lamelsystem og skabte en mikroblok, der tillader bedre trykfordeling i kontaktfeltet. 3D-teknologi øger antallet af lameller og dermed indgrebskanterne, hvilket yderligere øger bremse- og accelerationseffektiviteten. Den nye sipe skaber en ekstra indgrebskant i sideretningen, som er ideel til at forbedre sidegrebet. Denne kombination (4D SipeSystem) skaber en uafhængig mikroenhed, der tillader bedre trykfordeling for overlegen håndtering og lateralt greb på sne.

For at reducere bremselængden i dyb sne Dunlop dæk SP WinterSport 4D har også et savtandsdesign på de indvendige dele af blokkene. På is er ydeevnen af ​​den nye Dunlops blevet forbedret af en blanding, der indeholder "funktionaliserede polymerer", der forhindrer gummiet i at hærde i kolde temperaturer.

Sådanne polymerer giver den optimale dynamiske stivhed, der kræves ved forskellige temperaturer. Disse aktive gummiblandingsingredienser sikrer, at dækkene yder fremragende på våde fortov uden at gå på kompromis med deres ydeevne på sne.

Hvordan er det i virkeligheden?

TEST RESULTATER

Dunlop SPWinter Sport 4D bestod tre vinterdæktests. Disse dæk blev testet af ACE/ GTU/ ARBO, Auto Motor und Sport og ADAC, hvor disse dæk igen fik henholdsvis fjerde, tredje og tredjeplads. AutoMotorundSport-eksperter bemærkede god håndtering, korte bremselængder og høj sidestabilitet på sne. Derudover kunne tyskerne fra et velrenommeret magasin godt lide adfærden af ​​Dunlop SP WinterSport 4D på våd asfalt. De identificerede kun væsentlig rullemodstand og støj som ulemper, hvilket dog ikke påvirkede konklusionen. AutoMotorundSport-eksperter anbefaler disse vinterdæk. Som deres kolleger fra ADAC-klubben, der først og fremmest kunne lide balancen i disse dæk, samt deres forudsigelige adfærd på våd asfalt.

Michelin Pilot Alpin 4 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

TEST RESULTATER

Michelin Pilot Alpin 4 blev testet af ADAC-klubben og avisen Autoreview. Og de klarede sig rigtig godt i begge tilfælde. Autoreview-eksperter kunne lide dækkets trækegenskaber på sne. Bremsningen var også god, men håndteringen var ikke så ideel. På tør asfalt er alt anstændigt, men på våd asfalt ser konkurrenterne objektivt stærkere ud.

ADAC-klubbens ekspertgruppe erklærede en sammenlignelig situation og tilføjede kun en ressource til listen over fordele. Disse dæk er mere tilbøjelige til at blive punkteret end at slide slidbanemønsteret. Det er mærkeligt, at Michelin Pilot Alpin 4-dæk fås i to versioner: med et asymmetrisk slidbanemønster ("for alle") og med et specielt designet retningsbestemt til Porsche-biler (otte størrelser mærket NO og N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

TEST RESULTATER

I tredje generation fik Pirelli Winter Sottozero 3-dæk et retningsbestemt slidbanemønster, der minder om Pirelli Snowcontrol-dæk.Det er muligt, at det var "retningsbestemt" af slidbanemønsteret, der hjalp Pirelli-dækkene til at demonstrere bedre modstandsdygtighed over for slashing. Men i andre øvelser levede dette mønster ikke op til forventningerne.På is kører dækkene på et gennemsnitligt niveau, der er typisk for mellemeuropæiske vinterdæk. På sne holder den godt i tværretningen, men accelerationsdynamikken er den svageste i Autoreview-testen.

Michelin Alpin 5 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Fabrikanten siger, at dækkene er produceret ved hjælp af de nyeste teknologier, ved hjælp af en forbedret gummiblanding og har et moderne slidbanemønster. Fremstillet vha elektronisk styring kvalitet af færdige produkter. Alt dette er designet til at sikre sikker køretøjsadfærd under milde vinterforhold. Er det virkelig?

TEST RESULTATER

Franske dæk har altid forkælet med velafbalanceret ydeevne. Men i tilfældet med Michelin Alpin 5 er alt ikke så enkelt. Hvis disse dæk i Auto Motor und Sport-testen klarede sig godt og delte fjerdepladsen med Pirelli Snow Control Serie 3, så sendte ADAC-eksperter Michelin Alpin 5 til syvendepladsen, hvilket kun gav modellen en "tilfredsstillende" vurdering. Selvom dette dæk ser ud til at har åbenlyse svagheder heller nej.

Pirelli Snow Control Serie 3 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Mens dækproducenterne højere på listen understreger, at de udelukkende er beregnet til de milde vintre i Centraleuropa, præsenterer Pirellis hjemmeside Pirelli Snow Control Serie 3 friktionsvinterdæk som et universelt vinterprodukt. Virksomheden lover fremragende trækkraft og bremsning på snedækkede veje. Højt niveau af sidegreb.

TEST RESULTATER

Pirelli Snow Control Serie 3 vinterdæk har bestået testpladserne for ACE/GTU/ARBO, Auto Motor und Sport magazine og to ADAC-tests. Triaden ACE/GTU/ARBO placerede disse dæk på en sjetteplads, mens de anbefalede dem til køb. Magasinet Auto Motor und Sport gav Pirelli-vinterdækkene en fjerdeplads, også med en anbefaling om at købe, men ADAC-klubbens testere vurderede Pirelli Snow Control Serie 3 kun tilfredsstillende og sendte denne "Velcro" til ottende og niende linje.

Bridgestone Blizzak LM-32 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Bridgestone Blizzak LM-32 er et frostbestandigt vinterdæk af friktionstypen til personbiler. Sådan er dette dæk beskrevet på Bridgestones hjemmeside. Producenten lover effektiv trækkraft på snejord og høj ydeevne i regnvejr. I den forbindelse er det ikke helt klart, hvilken vinter denne model er rettet mod.

TEST RESULTATER

Den japanske dækindustri har som altid vist sig ikke at være bedre end gennemsnittet i vinterdæksegmentet.I Auto Motor und Sport-testen ligger Bridgestone Blizzak LM-32-dæk kun på en syvendeplads. Og dette er ud af ti mulige. Tyskerne tildelte dog stadig denne model status som "anbefalet", selvom de kritiserede den for dens svage sidestabilitet, lange bremselængde og lave trækkraft på sne. Samtidig er det retfærdigt værd at bemærke, at tyskerne så Bridgestone Blizzak LM-32 og dens fordele. Især adfærd på asfalt, både tør og våd.

Hankook Winter i*cept RS W442 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Hankook Winter I*cept RS W442 er et økonomisk vinterdæk med forbedret vejgreb og trækkraft på sne- og isglatte veje. Beskrivelsen af ​​modellen på den koreanske dækgigants officielle hjemmeside begynder med disse ord.

Hankook Winter I*cept RS W442 er et vinterdæk designet til højtydende køretøjer. Slidbaneblokke med forstørrede riller giver fremragende trækkraft på sne og is. Dækkene er perfekte til hårde vinterforhold. Takket være gummiblandingen, der indeholder Silica-komponenter, er rullemodstanden reduceret til et minimum, hvilket reducerer støj, forbedrer komforten og, hvad der er vigtigt, reducerer brændstofforbruget.

Afstivningen, opdelt i segmenter, giver fremragende retningsstabilitet og maksimal kontrollerbarhed på sneklædte veje.

Indhak på slidbanen giver ekstremt kraftigt greb, samt korte bremse- og accelerationslængder. Langsgående riller fjerner perfekt vand og sne fra kontaktfeltet og øger derved køretøjets manøvredygtighed og balance på isglatte veje.

Dækslidbanerammen blev skabt ved hjælp af computermodellering, som gjorde det muligt at maksimere alle egenskaberne for Hankook Winter I*Cept RS W442 dæk. Brugen af ​​de nyeste teknologier til fremstilling af dæk har øget deres styrke og slidstyrke. Niveauet af rullemodstanden er også blevet væsentligt reduceret, hvilket har reduceret brændstofforbruget.

TEST RESULTATER

Hankook Winter i*Cept RS W442 vinterdæk, ligesom Pirelli Snow Control Serie 3, bestod alle fire tests. Disse dæk fik, ligesom Pirelli Snow Control Serie 3, sjettepladsen fra ACE/GTU/ARBO-foreningen og ottende fra Auto Motor und Sport, hvilket ikke forhindrede tyske eksperter i at anbefale disse dæk. I ADAC-klubbernes vurderinger modtog koreanske vinterdæk den ottende og tiende linje med stemplet "tilfredsstillende".

Toyo Snowprox S943 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Vinterbildæk Toyo Snowprox S943, designet specielt til en bred vifte af kompakte og mellemstore køretøjer. familiebiler. Modellen blev præsenteret for offentligheden i 2013. Toyo-medarbejdere har produceret en endnu mere bekvem og praktisk model, der demonstrerer fremragende køreegenskaber på våd og tør asfalt, samt sikker bremsning i sne- og isglatte områder.

TEST RESULTATER

Vinterdæk lavet i Japan er sjældent klar til rigtig vinter. Og hvis Bridgestone eller Yokohama stadig bliver hørt, så åh vinterdæk Toyo på en eller anden måde siger de ikke. Og godt! Ifølge eksperter er de udelukkende tilpasset til den japanske vinter og ikke til den europæiske eller russiske. Magasinet Auto Motor undSport giver disse dæk en "betinget anbefaling"-bedømmelse. Ifølge det samlede antal point i deres test tog Toyo Snowprox S943 dæk en niendeplads. Og fra ADAC fik det samme dæk kun en ellevteplads, sammen med kommentaren "tilfredsstillende".

Firestone Winter Hawk 3 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Vinterdæk Firestone Winter Hawk 3 er designet og tilpasset til driftsegenskaberne på mellemstørrelse personbiler i bymiljøer. Dækket er en evolutionær fortsættelse af WinterHawk-serien af ​​vinterdæk. Den har bevaret alle sine forgængeres fordele - høje niveauer af sikkerhed, trækkraft og vejgreb på vinterveje - og øget dens levetid med 30 % sammenlignet med sine forgængere. Udover, denne model modtaget et mere afbalanceret slidbanedesign, som øgede stabilitet, glathed og komfort ved kørsel på vinterveje.

De angivne fordele ved at bruge Firestone Winter Hawk 3 dæk:

Et helt nyt retningssymmetrisk slidbanemønster har samme dybde over hele området - fra den ene "skulder" til den anden. Denne teknologi gjorde det muligt at opnå samme kvalitet af greb på vejoverfladen på ethvert punkt på slidbanen, hvilket minimerede forekomsten af ​​pludselige køretøjsbevægelser og øgede den generelle sikkerhed ved kørsel på en snedækket vej.

Sammenlignet med dæk tidligere generation WinterHawk-serien, denne model modtog en modificeret gummiblandingsformel, som fik sit eget mærke - Nano Pro Tech. Hende kendetegn en øget andel af frostbestandige additiver, som gør det muligt for Firestone Winter Hawk 3-dækket at bevare sin elasticitet, hvilket øger kvaliteten af ​​vejgrebet på frostklare dage med næsten 10 % sammenlignet med vinterdæk af samme klasse.

Det V-formede slidbanemønster i den centrale del af slidbanen danner en anti-sne-kile inkluderet i den effektive drænsystem Firestone Winter Hawk 3 dæk, som spreder vand og smeltet sne fra den centrale del til skulderområderne og længere ud over kontaktfeltet. Denne teknologi øger køretøjets retningsstabilitet, når man kører på vanskelige strækninger af vintervejen.

TEST RESULTATER

Det lidet kendte Firestone Winter Hawk 3-dæk er en interessant model. I ADAC-testen blev hun tildelt en fjerdeplads og en "god" vurdering. Eksperter fandt ikke nogen åbenlyse ulemper ved denne model, og roste den derfor kun. Den tyske autoklub kunne især lide bilens klare balance og sikre opførsel på isen. Firestone Winter Hawk 3 opfører sig ikke værre på asfalt, men relativt lavt forbrug brændstof vil være en god tilføjelse. Godt vinterdæk.

Fulda Kristall Montero 3 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Fulda KRISTALL MONTERO 3 er et dæk, der vil fungere effektivt hele vinteren, men stadig en europæisk vinter.

Maksimal effektivitet under alle vinterforhold. Kristall Montero 3 kan nemt håndtere kolde, våde, snedækkede og iskolde veje - alt imens overkommelig pris. Dens funktioner: fremragende greb på snedækkede veje; designet specielt til effektiv drift hele vinteren; fremragende greb ved lave temperaturer.

TEST RESULTATER

Fulda Kristall Montero 3 vinterdæk har kun bestået testen af ​​én autoritet - ADAC klubben. Og hun viste sig at være gennemsnitlig. Tyskerne roste hende for hendes snefærdigheder og skældte hende ud for hendes opførsel på asfalten, hvilket er yderst uventet for den almindelige person. Typisk forventes velcro at yde mindre på asfalten og give mulighed for nogle svagheder i traditionelle vinterdiscipliner. I tilfældet med Fulda Kristall Montero 3 sker alt omvendt, og generelt er dette ikke det eneste dæk med en lignende situation.

Skandinaviske modeller til hårde vintre

Nokian Hakkapeliitta R2 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Det nye Nokian Hakkapeliitta R2 pigfri vinterdæk er designet til at modstå de hårdeste vintervejr. Det fungerer fantastisk både i byen og på landet. Producenten lover forbedret greb og kontrolnøjagtighed ikke kun i et par sæsoner, men også efterhånden som dækket bliver slidt. Innovation hjalp med at opnå dette.

Nokian Cryo Crystal Concept

Fremragende vintergreb, følsom styrefølelse. De bittesmå partikler, der er tilsat gummiblandingen, formet som mangefacetterede krystaller, bider sig fast i vejbanen, fungerer som dæk og forbedrer grebet på is markant. Trækegenskaberne af denne slidbanemasse bibeholdes i lang tid, selvom slidbanedybden nærmer sig minimumsgrænsen på 4 mm. Denne gummiblanding fungerer sikkert over et bredt temperaturområde og øger samtidig dækkenes slidstyrke.

Ny cryosilan gummiblanding med silica

Den nye gummiblanding er ikke bange for hverken våde veje eller is. Rapsolie (en type raps) optimerer samspillet mellem silica og naturgummi. Både det nye Nokian Hakkapeliitta 8 pigdæk og Nokian Hakkapeliitta R2 friktionsblandingen har en øget mængde naturgummi.

Naturgummi fungerer som en stabilisator over et bredt temperaturområde. Gummiblandingen i Nokian Hakkapeliitta R2-dækket forbliver fleksibel under alle forhold. Lamellerne i slidbaneblokkene arbejder aktivt på trods af vedhæftningsniveauet og temperaturændringer. Rapsolie forbedrer dækkets trækstyrke og forbedrer også trækkraften på sne og is.

Hyppige lameller, delvist forstørrede lameller.

Projektorens aggressive design er dækket af et gitter af tætte lameller. Bredere riller i den centrale del af slidbanen øger dækkets vejgrebsområde, især når niveauet på våd is er minimalt, hvilket indirekte garanterer højt vejgreb på vanskelige vinterveje.

Derudover forbedrer specielle pumpelameller grebet på våde overflader. De er indbygget i dækkets skulderblokke og pumper vand ud fra kontaktpunktet med vejen, hvilket giver pålideligt greb.

Tænderne mellem ternblokkene forbedrer kvaliteten af ​​trækkraften på is- og sneklædte overflader. Placeret mellem ternblokkene forbedrer de vejgrebet under bremsning og acceleration, især på sne og is.

Og specielle lamelforstærkninger forbedrer trækkraften på is og sne. De er placeret i slidbanens skulderområder og aktiverer lamellernes aktivitet på de mest glatte overflader, på grund af hvilken en bredere lamel åbner op for en smal, hvilket forbedrer slidbanens funktionalitet.

Kløer mod sjap

De modstår planlægning på slam. Kløerne er placeret mellem ternblokkene i skulderområderne. Designet til at bryde sne og sjap ved at bide i det med skarpe kanter. Kløerne forhindrer ophobning af sjap mellem slidbaneblokkene, hvilket ifølge producenten øger køresikkerheden i lavsæsonen.

Et nyt retningsbestemt slidbanemønster med en stiv midterribbe forbedrer retningsstabiliteten. Forenet centrale del slidbanen øger sikkerheden og sikrer mere ensartet slid under langvarig dækdrift.

Flerlags slidbanestrukturen, der er udviklet specielt til friktionsdæk, fungerer i kombination med gummiblandinger. Med hensyn til retningsstabilitet tager denne kombination den nye Nokian Hakkapeliitta R2 til et niveau, der er bedre end konventionelle friktionsdæk. Dækket rykker ikke ud af kurs, men bevæger sig stædigt fremad uanset eventuelle ændringer i vintervejret. Responsiv håndtering hjælper føreren med at bemærke ændringer i vejgrebsniveauet, hvilket gør det muligt at reagere i tide på ændringer i vejsituationen.

Slidbaneslidindikatoren (DSI - Driving Safety Indicator) er placeret i den centrale del af slidbanen og viser den resterende slidbanedybde i millimeter. Efterhånden som dækket bruges, slettes tallene i faldende rækkefølge. Vinterslidindikatoren i form af et snefnug forbliver, indtil slidbanerillen er slidt ned til en dybde på 4 mm. Efter denne grænse betragtes dæk som usikre til vinterbrug, og udskiftning anbefales.

Opdateret infosektion på sidevæggen - du kan lave noter om det anbefalede dæktryk og deres placering, du kan indtaste hjulboltenes tilspændingsmoment.

56 standardstørrelser fra 13 til 20 tommer. Hastighedsindekset for det nye produkt er ligesom den tidligere model 170 km/t.

TEST RESULTATER

Friktionens sejr Nokian Hakkapeliitta R2, designet til hårde vintre, var ikke en åbenbaring. Den finske producent investerer enormt meget i sine egne topmodeller. På is er der et minimalt fald i vejgrebet i længderetningen sammenlignet med pigdæk, og på banen overgår Nokian Hakkapeliitta R2 dæk endda nogle af dem!På sne er alt også konsekvent stærkt. Men på asfalten tørrer den uhæmmede kraft fra Hakkapeliitta R2 noget ud. Et blødt slidbanesnit med adskillige lamelspor kan ikke effektivt modstå øgede belastninger. Samtidig kører knopfrie Nokianere komfortabelt og stille. Derudover har de lav rullemodstand. Ulempen ved Nokian Hakkapeliitta R2 på våd asfalt blev tydeligere beskrevet i Test World. Efter deres mening var deres præstationer i denne disciplin dårlige.

Goodyear UltraGrip Ice 2 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Når Goodyear forklarer fordelene ved sine dæk, henviser Goodyear til teknologi. Ifølge dem bevarer ActiveGrip-teknologien optimal kontakt med exceptionelt glatte vejbelægninger. Kombineret med kryo-adaptive materialer giver ActiveGrip-teknologi en fremragende ydeevne på is. Aktive indhak på blokkene øger overførslen af ​​sidekræfter under manøvrer, hvilket giver fremragende bremselængder på is og forbedrer ydeevnen. Til siden åbne riller kombineret med savtand-perleblokke forbedrer evakueringen af ​​smeltet sne og vand og forbedrer dækkets ydeevne i dyb sne.

TEST RESULTATER

Hvis sejren for Nokian Hakkapeliitta R2 var forudsigelig, så kom førstepladsen i Goodyear UltraGrip Ice 2 i Test World-testen som noget af en overraskelse. " Guldmedalje"de modtog først og fremmest for balance. De klarer sig godt på sne og is, såvel som på våd asfalt. Derudover er parametre som komfort og rullemodstand også på et anstændigt niveau.

Continental ContiVikingContact 6 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Vinterfriktionsdæk Continental ContiViking Contact 6, der er udviklet specielt til den russiske vinter, vil i efteråret 2014 afløse sin forgænger, Continental ContiVikingContact 5, som har vist sig fremragende på det russiske marked. At overgå det var en svær opgave for tyske ingeniører, som de gennemførte med succes. Forbedring af vejgrebet var hovedmålet med at udvikle nye premium vinterdæk, som igen forbedrede køresikkerheden på sne- og isdækkede vejstrækninger. Den asymmetriske slidbane på de nye velcrodæk er funktionelt opdelt i tre dele og er lavet af en blød gummiblanding. Den er designet på en sådan måde, at de områder ved kanterne af slidbanen, der bærer den største belastning, ved hjælp af forstærkede dobbeltklodser, giver forbedret vejgreb på sne og asfalt, og den centrale del af slidbanen giver effektiv trækkraft på is.

TEST RESULTATER

Det tyske vinterdæk uden pigge, men af ​​den skandinaviske type - Continental ContiVikingContact 6 delte 2-3 pladsen i Test World testen med franske Michelin X-ice Xi3 dæk. Continental er nyt for sæsonen. De har gode præstationer på sne, men præstationer på våd asfalt er noget dårligere - in kritiske situationer deres reaktioner kan være for langsomme og slørede. Samtidig er Continental blandt de førende på tørre overflader. Desuden har de lavt niveau støj og reduceret rullemodstand, hvilket sparer brændstof.

Michelin X-ice Xi3 – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Michelin hævder sammen med sine konkurrenter mange fordele, der opnås gennem brugen af ​​en række teknologier. Især Michelin Xi3 dæk har flere slidbaneblokke, hvilket som et resultat giver dem flere gribekanter for øget trækkraft. Den udvendige side af de centrale blokke har en zigzag-form, hvilket yderligere forbedrer både sideværts og langsgående greb, og lamellerne placeret i tre vinkler giver tilstrækkeligt greb, uanset hvilken vinkel dækket er i forhold til bevægelsen. Tilstødende blokke er delvist i kontakt, hvilket beskytter den overordnede struktur mod uønsket deformation ved kørsel på tør asfalt. Skulderområdet har kanter, der hjælper med at skabe forbedret trækkraft i dyb sne.

TEST RESULTATER

Michelin X-ice Xi3 klarede sig fremragende i traditionelle vinterdiscipliner. På sne og is viste de sig på niveau med lederne. Det resulterede i, at Michelin fik samme vurdering som Continental, og ligesom dem føler de sig lidt usikre på asfalten. Støjen er lav, men rullemodstanden er for høj.

Bridgestone Blizzak VRX – pigfri (friktions) vinterdæk, test

OFFICIELLE OPLYSNINGER

Når man kører på en isglat skråning om vinteren, forårsager vand på isens overflade at glide. Pigfri dæk er fremstillet af Multi-Cell Compound gummi, som takket være mikroskopiske porer giver mere tæt kontakt med is. Når dækket passerer over vandoverfladen, fungerer disse porer som små reservoirer til at dræne vandet og ved at absorbere det giver det direkte kontakt med vejen. Bridgestone har taget denne teknologi endnu længere for at skabe den nye multicelleblanding. En speciel hydrofil belægning af disse porer har forbedret de absorberende egenskaber. Den nye sammensætning kan absorbere mere vand fra isoverfladen, hvilket giver føreren mulighed for at implementere bremseegenskaber mere selvsikkert.

Nyt asymmetrisk slidbanemønster

Det nye asymmetriske Bridgestone Blizzak VRX slidbanemønster forbedrer sneens ydeevne ved at give fuld kontakt med snedækkede veje. De pilformede slidbaneblokke giver et jævnt træk, mens krydsrillerne effektivt griber sne.

Når du installerer dem, er det nødvendigt, at den indvendige side af dækket (mærket indeni) er på indersiden, og den ydre side af dækket (mærket udvendigt) er på ydersiden. Dæk med et asymmetrisk slidbanemønster har ikke en rotationsretning.

Fremragende greb på is

Ud over den nye Multi-Cell Compound inkluderer BLIZZAK VRX forskellige teknologiske fremskridt, der giver overlegen køreydelse uanset vinterforhold. Især den nye Multi-Cell Compound har væsentligt forbedret håndtering og bremseevne på isglatte overflader. I Bridgestones egne test tillod BLIZZAK VRX-dækket førere at stoppe så meget som 10 % tættere på bar is end den tidligere model.

Maksimal ydeevne på sne

Sammenlignet med den tidligere model blev antallet af tværgående riller (kryds) øget på BLIZZAK VRX, hvilket forbedrede snefangende egenskaber mellem slidbaneblokkene i kontakt med en snedækket overflade, og samtidig bidrog til at effektivt selvrensende under rotation.

Derudover har det nye asymmetriske slidbanemønster (med riller af forskellig bredde i midten og på dækkets kanter) optimeret ydeevne i hvert område af slidbanen.

Lang levetid

Jo længere et dæk bruges, jo mere forringes dets ydeevne, og jo hårdere bliver gummiet. Efterhånden som slidbanen slides, skaber den nye Multi-Cell Compound nye mikroporer, der holder gummiblandingen blød og giver en effektiv bremsning over tid. Vi er stolte af at kunne meddele, at BLIZZAK VRX-dæk forbliver effektive i 3-4 sæsoner.

TEST RESULTATER

Bridgestone Blizzak VRX-dækket blev testet af avisen Autoreview. Publikationens eksperter kunne lide opbremsningen på is. Acceleration og håndtering virkede noget svagere. På sne er resultaterne moderate, men slidbanen tåler ikke godt sne og sjap. Jeg var også overrasket over, at på tør asfalt er grebsegenskaberne tæt på ideelle, men på våd asfalt er bremsen næsten værre. Samtidig er Bridgestone Blizzak VRX meget komfortabel, hvilket er særligt usædvanligt i lyset af, at Blizzak VRX-dækkene viste sig at være ekstremt slagfaste. Selv ved en hastighed på 95 km/t var eksperterne ikke i stand til at beskadige dækket.

Hvert år, midt i en varm sommer, undersøger eksperter bildæk fra de fleste forskellige producenter, gør op vurdering af vinterdæk.

Gode ​​dæk giver pålideligt greb på frosne overflader, giver dig mulighed for at bevare manøvredygtighed og jævn kørsel i enhver frost og sikrer sikkerhed og præcisionskontrol. Dagens top ti lister populære dæk, der opfylder de højeste krav.

Listen er udarbejdet baseret på en analyse af vinterdæktest udført af redaktionen for “ ”, “ ”, “ ” og “ ” i løbet af det seneste år.

Japanske dæk er udstyret med 3G-lameller, som forbedrer køreegenskaberne på is- og snedækkede veje. For bedre fjernelse af sjap og sne er dækkenes overflade dækket af semi-radiale riller. Den specielle sammensætning af gummiblandingen forhindrer piggene i at falde ud og forhindrer dækdeformation.

De bedste dæk fra det italienske mærke demonstrerer ny pigteknologi. Dens multidirektionelle design hjælper med at reducere tappens mobilitet, og dens brede base optimerer lastfordelingen.

Slidbanen på disse dæk er kendetegnet ved et flerretningsmønster og tilstedeværelsen af ​​udløbsriller. Ved første øjekast er piggene på dækkene placeret kaotisk, men faktisk sikrer dette arrangement maksimal kontakt med vejen.

Denne serie erstattede Ice Cruiser. Det nye produkt er udstyret med nye krydsformede knopper, der giver maksimalt greb på isglatte veje. Gummi test viste en reduktion i bremselængden med 9% i forhold til den foregående serie.

Dækkene har en bred slidbane og et unikt forstærket stålbælte, som tilsammen sikrer stabil ydelse på enhver vej. Dækkene giver et lavt støjniveau og en uovertruffen blød tur takket være en elastisk pude placeret under hver knopp.

Dækkene er lette og har optimeret pighovedgeometri. Slidbanemønsteret er opdelt i blokke, hvis kanter har flere retningsvinkler. Dette mønster giver trækkraft og præcisionskontrol.

"bjørneklo"-teknologien, som har bevist sig i Hakkapeliitta-serien, bruges i produktionen af ​​dæk. I den centrale zone har slidbanemønsteret integrerede blokke, som gør overførslen af ​​kontrol fra rattet mere præcis.

Michelin vinterdæk indgår årligt i de førende positioner i dækklassificeringerne. X-ICE North XIN3 er en ny udvikling af virksomheden, som gjorde det muligt at reducere bremselængden med 10% og forbedre fikseringen af ​​knopper med en fjerdedel.

Dækkene bruger en innovativ form af pigge, såvel som deres specielle arrangement, der sigter mod at øge kontaktfladen og forbedre grebet. For bedre håndtering på snedækkede veje blev et nyt slidbanemønster specielt udviklet.

I testene af publikationen "Behind the Wheel" fik den 949 point ud af tusind mulige, og indtog førstepladsen i vurderingen.

Dækslidbanen har et øget antal blokke for en bredere spredning af pigge og bedre greb.

Vinterdæk med pigge udvikler sig meget mere intensivt end ikke-piggede muligheder. Derfor tilbyder producenterne de samme modeller år efter år uden særlige opdateringer. Men i den kommende sæson vil flere blive utilgængelige for os lederstillinger tidligere år. Derfor er vurderingen af ​​pigfri vinterdæk 2014-2015 ændret en smule.

Vi har udvalgt de fem bedste efter vores mening vinterdæk, der ikke er udstyret med pigge. Det er værd at erkende, at producenternes fremragende teknologier opfylder deres opgave; gummiet bliver mere teknologisk avanceret og giver dig mulighed for at blive selv på is fra en kontrolleret position. Lad os se på de fem mest interessante tilbud på markedet for pigfri vinterdæk i den kommende sæson.

Continental ContiVikingContact 3 - tredje generation af den konstante leder

I flere år i træk har denne model af pigfri vinterdæk fået førstepladsen i vurderingerne. Selvfølgelig er de tekniske egenskaber væsentligt ringere end modeller med pigge, men der er andre fordele, der er værd at tale om.

Faktum er, at ContiVikingContact-dæk har godt vejgreb selv på isglatte vejbelægninger. Dette giver dig mulighed for at få fremragende bilkontrol på enhver overflade. Fordelene inkluderer også følgende:

• fremragende køretøjskontrol på pakket sne;
• evnen til at komme ud af næsten enhver fælde på en vintervej;
• slidbane af høj kvalitet, tilstrækkelig dæklevetid;
• modstand mod meget lave temperaturer;
• universelle gummidriftsbetingelser.

Desværre har denne gummi en væsentlig ulempe. Bremselængden øges på våd og kold asfalt. Du skal bare vænne dig til denne funktion ved tyske Continental-dæk. Ellers har dækkene ingen ulemper og kan bruges på stort set alle biler om vinteren.

Gislaved Soft Frost 2 - anden generation af fremragende dæk

Den mest slående fordel ved dette gummi er den fremragende kombination af pris og kvalitet. Til en meget lav pris viser Gislaved-dæk fremragende ydeevne.

Gummi under mærket Gislaved produceres på samme fabrik, som producerer tidligere dæk. Tysk oprindelse og fremragende tekniske egenskaber giver dækkene følgende fordele:

• fremragende greb på is, komprimeret eller ny sne;
• ingen øget slidbaneslid på asfalt;
• normal bremseevne på enhver overflade;
• modstand mod drift ved høje temperaturer.

Vinteren giver os nogle gange overraskelser i form af unormalt høje temperaturer. Hvis din bil er udstyret med Gislaved Soft Frost 2 dæk, er du ikke bange for disse vejrskift, for dækkene opfører sig godt selv ved meget høje omgivelsestemperaturer.

Nokian Hakkapeliitta RSi - et klassisk vinterdæk

Tilbuddet fra den finske producent kan virkelig glæde ejerne af enhver bil. Disse dæk er især populære blandt førere af crossovers og kompakte SUV'er. Men dimensionerne giver dig mulighed for at sætte enhver bil i RSi.

De mest bemærkelsesværdige fordele ved disse dæk kan beskrives som følger:

• høj bilkontrol i sving;
• fremragende greb på asfalt og sne;
• god skridsikkerhed på is;
• gode rejseegenskaber ved enhver hastighed.

Nokian Hakkapeliitta RSi er et dæk, der er designet til fuldstændig universel brug. Producenten positionerer sit tilbud til barske vinterforhold, men selv ved temperaturer over minusgrader opfører gummiet sig ganske godt.

Dunlop Graspic - specialiserede vinterdæk

Dunlop Corporation gik heller ikke glip af muligheden for at komme ind på ranglisten over de bedste vinterdæk i sæsonen 2014-2015. Dunlop Graspic-dæk viste sig at være bedre end mange pigmuligheder i test.

På is viser disse dæk simpelthen en utrolig ydeevne, giver fremragende bremselængder og accelererer godt. Men der er også ulemper:

• på nysne bliver slidbanen helt tilstoppet;
• sving på våd asfalt er ofte ukontrollerbare;
• ved for høj hastighed begynder dækkene at give ubehagelige lyde.

Disse mangler tillod ikke Dunlop Graspic at rangere højere i ranglisten. Men det er værd at erkende, at dækkene udfører deres opgaver perfekt og kan blive det bedste tilbud i deres klasse. Sandt nok, hvis de forbedrer turen på sne- og asfaltoverflader lidt.

Michelin X-Ice - legenden om vinterbildæk

I sit tilbud har det legendariske Michelin-selskab en masse dækmuligheder til hver bil. Michelin X-Ice vinterdæk er ofte valget af bilister, der ikke har brug for en sporty tur på vinterveje.

Dette gummi er i stand til at give karakteristika af meget høj kvalitet, men udviser ikke lederegenskaber i nogen af ​​kriterierne:

• kørsel på kold asfalt er den stærkeste side af dækkene;
• på sne og is viser dækkene nogle svagheder;
• bremselængden beregnes i gennemsnit og afbalanceres for enhver vintervej;
• omkostningerne ved dæk er sammenlignelige med tilstedeværelsen af ​​nogle ulemper.

Michelin-specialister har skabt X-Ice-dæk til de bilister, der værdsætter praktiske. Det er i kulden og våd asfalt Vi bliver nødt til at rejse mest om vinteren. Og hvis det er nødvendigt at overvinde iskolde forhindringer, kan bilen udføre denne opgave på disse dæk.

Lad os opsummere det

Vinterdæk bliver en nødvendighed i landene i toldunionen allerede i 2015. Derfor bliver enhver bilejer nødt til at vælge dæk i år. Tag et kig på de fem dækmodeller, der er præsenteret ovenfor. Mest sandsynligt, fra disse muligheder vil du være i stand til at vælge de rigtige dæk til dig selv.

Køb af dæk til vinterdrift, bør du tage højde for særegenhederne ved at bruge bilen i denne periode, såvel som den klimazone, du bor i.