Historisk set er mænd det stærkeste køn, og kvinder tildeles rollen som svage "skabninger". I virkeligheden er situationen anderledes, og derfor mener mænd uretfærdigt, at kvinder næsten ikke har ret til at køre bil. Dette er ekstremt uretfærdigt. En moderne kvinde kan alt selv, endsige køre bil. Nogle repræsentanter for det retfærdige køn kører nogle gange meget bedre end mænd, følger alle reglerne, kører forsigtigt og sikkert. Men mange piger er simpelthen bange for at gå på køreskole og få et kørekort, og det er der flere grunde til. På trods af at køreskolelærere fortæller om deres elevers flid, er der en del piger i disse institutioner.
Årsager til, at en kvinde er bange for at køre bil
Det er rigtigt, hvad de siger, at kvinders kørestil eksisterer. Dette skyldes pigers psykologiske karakteristika, og disse egenskaber afspejles også i deres kørestil. Feminin karakter kommer til udtryk i følgende aspekter:
1) Desorientering og svært ved at finde destinationer. I en sådan situation kan en kvinde bremse kraftigt, køre ved lave hastigheder, mens den forstyrrer og forårsager irritation for andre bilister;
2) Langsom reaktion på ændringer i trafiksituationen. Det er svært for kvinder at lære at reagere hurtigt på sådanne situationer. På grund af overdreven følelsesmæssighed kan en pige blive forvirret og vil derfor ikke hurtigt være i stand til at finde ud af, hvad hun skal gøre;
3) En stor procentdel af trafikulykker, der involverer kvinder;
Alligevel kan det ikke tages fra pigerne, at de er mere forsigtige i deres kørestil. De overhaler sjældent andre biler og bevæger sig ikke, når de brænder. gult lys. På trods af alt dette forårsager en kvinde, der kører bil, en dobbeltreaktion hos de fleste mænd. Nogle reagerer ganske roligt på dette, mens andre taler meget negativt over for pigen bag rattet. Men mænd er magtesløse over for mode, så flere og flere kvinder sætter sig bag rattet, glemmer deres frygt og overbeviser mænd om deres styrke. Her opstår spørgsmålet: hvordan præcist kan en kvinde mestre evnen til at køre bil? Først og fremmest skal du ikke være bange. Hvis du ikke giver efter for følelsen af frygt, så vil alt fungere.
Men hvorfor er de fleste kvinder bange for at køre bil? Og årsagerne er som følger:
1) Frygt for at komme ud for en ulykke.
Du kan blive enten synderen bag ulykken eller offeret. Hvis dette sker, skal du være sikker på alle dine handlinger. Du skal nøje overvåge vejen og udelukkende bevæge dig efter reglerne. I dag skal enhver bilist registrere sin bil for at undgå at betale for reparationer i tilfælde af en ulykke.
Det vigtigste er, at hver gang du sætter dig bag rattet i en bil, skal du spænde din sikkerhedssele, og ikke kun du, men også dine passagerer skal gøre dette. På denne måde kan du trods alt redde dit eget og ikke kun dit liv.
2) Frygt for fejl på vejen. Hvis du nøje følger reglerne Trafik, så vil ingen kunne vise dig noget. Hvis nogen "beder" dig om at sætte farten op eller bevæge sig, så vil den, der tuder i hornet, tage fejl, for du overtræder ikke noget.
3) Et stort antal biler og vejskilte. Kun begyndere er bange for dette, og kun for første gang. Efter noget tid vil du vænne dig til det og vil automatisk se på skiltene og bilerne.
4) Frygt for tab den rigtige retning . For ikke at være bange for dette er det nok at installere en navigator i din bil, som vil orientere dig selv i en ukendt by.
5) Møde med færdselspolitibetjente. Selvom du er en erfaren chauffør, er du sikkert bange for at møde disse mennesker i uniform, som kan bøde dig eller ødelægge dit humør. Men hvis en smuk pige kører, så kan en mandlig inspektør gøre en undtagelse.
6) Find dig selv alene med en defekt bil. I dag er der et meget stort antal organisationer, der hurtigt kan komme dig til hjælp, hvis der sker noget med din bil.
Hvilket temperament er kvinder bedre til at køre?
Du tager dybt fejl, hvis du tror, at kun kvinder med en maskulin karakter kan køre bil. De kan uden tvivl klare sig godt med at køre, de er ikke så påvirkede af frygt, de kan nøgternt vurdere situationen på vejen og er i stand til at reagere hurtigt. Men absolut enhver kvindelig repræsentant kan forstå disse grundlæggende ting. Det vigtigste er at tage det første skridt, og efter et stykke tid vil du glemme, at du nogensinde har været bange for at køre bil. Men selvom du ikke er stærk i ånden, ikke har et formidabelt gemyt, en stille og beskeden ung dame, kan du stadig blive en fremragende chauffør og køre bil på lige fod med andre erfarne bilister.
Det er nok bare at få erfaring og lære ikke at være bange for bilen. Med tiden vil du være i stand til at parkere i bakgear til et sted, der ligner et "nåleøje", og overhaler en for langsom bilist, og undviger hensynsløse bilister.
Hvis du beslutter dig for, at du vil mestre kunsten at køre bil, så bør du først ikke begå en række fejl, der er typiske for de fleste piger:
1) Mand som instruktør
Den første lærer for de fleste kvindelige chauffører er deres mand. Og dette er den største fejl, som det retfærdige køn begår, fordi han er den værste lærer. Årsagen er uklar, men absolut alle ægtemænd formår på en ukendt måde at afskrække deres elskede kvinder fra ethvert ønske om at lære at køre bil. Du skal beherske denne færdighed enten på egen hånd efter at have modtaget kørekort, eller under vejledning af en instruktør på den køreskole, hvor du studerer.
2) Brug familiebil som pædagogisk
Den næstmest almindelige fejl, kvinder begår, er at lære deres mand at køre bil. Efter hver af dine prøvekørsler vil bilen jo blive omhyggeligt synet, og du vil blive påtalt for en ikke-eksisterende ridse på bilen. Desuden på almindelig bil Det er ikke værd at studere, for klasseværelset er blevet omudstyret specielt til begyndere.
3) Undskyld "Jeg er en ny chauffør!"
Det er meget forgæves, at uerfarne bilister ikke forstår de klistermærker og påskrifter, der skal sættes på deres bil, så andre trafikanter ved, at de er en nybegynder bag rattet. De, der har kørt bil i flere år, ved simpelthen ikke, at de skal "pas på" føreren foran.
Så for hurtigt at lære en kvinde at køre bil, Du skal følge et par meget enkle anbefalinger:
1) Forsøg ikke at manøvrere meget hurtigt. Der er ingen grund til at være opmærksom på omkringliggende chauffører, der kan tude på dig. Du vil ikke have ulykker, vel?
2) Der er ingen grund til at opfatte dine fejl og mangler som en tragedie. Dette er et spørgsmål om teknologi. Har du problemer med at køre bakgear? Bare øv dig. Gør det selv uden nysgerrige øjne.
3) Træn i 6 måneder, så du automatisk begynder at skifte gear, accelerere, når det er nødvendigt, og slippe koblingen jævnt.
4)
Forsøg altid at vurdere situationen nøgternt. Moderne bilister værdsætter for meget andre trafikanters opmærksomhed, idet de prøver at vise deres "coolness" og evne til at nå månen. På grund af dette skabes der nødsituationer på vejen. Derfor er det bedre at lade sådanne hensynsløse bilister passere eller endda gå rundt om dem på en anden vej.
5) Husk at kigge i bakspejlene, når du overhaler og drejer. Dette bør være dit hovedprincip.
6) Brems, når du nærmer dig fodgængerfelt. Tryk under ingen omstændigheder på gassen. Ifølge reglerne skal man vige for fodgængere, men det gør de fleste bilister ikke.
7) Reager ikke på skrig og lydsignaler andre bilister. Jo mere erfaring en chauffør har, jo mere lyst vil han have til at vise alle sin overlegenhed. Der er ingen grund til at være opmærksom på sådanne mennesker, dette vil beskytte dig.
Husk altid, at en bil er en kilde til øget fare. Når du sætter dig bag rattet, er du ansvarlig for både dig selv og dine passagerer. Der er ingen grund til at øge din hastighed igen, altid give plads til fodgængere og være høflig på vejen. Du som pige skal bare smide alle fordomme, konventioner og frygt væk. Bare lær at køre. Og husk, at nogle kvinder kan køre lige så godt, hvis ikke bedre, end mænd.
4) Vær forberedt på det værste
Ved du hvad hemmeligheden er? erfarne chauffører hvem er meget bedre chauffører end dig? Typisk realistisk professionelle chauffører slap aldrig af bag rattet. De er altid opmærksomme, selv når de kører med lav hastighed på en tom vej.
Det er vigtigt at vide:
For at blive en mere succesfuld chauffør skal du også konstant være forberedt på eventuelle usædvanlige situationer på vejen. Du skal være opmærksom på, at der kan opstå en livstruende situation når som helst på vejen.
Du bør ikke stole på andre drivere. I 95 procent af ulykkerne. Derfor skal du konstant læse situationen på vejen omkring dig og forudsige handlingerne fra chauffører, der bevæger sig foran dig, til siden og bag dig.
For eksempel bør du være meget opmærksom på biler, der kører i tilstødende vognbaner. Det er trods alt muligt, at en af chaufførerne i nabobiler vil skifte vognbane, glemme at tænde blinklyset eller begynde at skifte vognbane uden at bemærke din bil.
For at undgå at komme ud for en ulykke skal du derfor på forhånd se andre bilisters dumhed på vejen og forudsige situationens udvikling. På denne måde har du tid til at forhindre en kollision i tilfælde af fare.
3) Afstand er det vigtigste på vejen
Enhver bilist ved, at det at holde afstand er et af de vigtigste stadier for sikker bevægelse af en bil. De fleste ignorerer dog dette, hvilket ofte fører til ulykker. Mange bilister begynder at føle sig mere selvsikre over tid og glemmer derfor de strenge regler for afstand mellem køretøjer.
Men du skal huske, at uanset hvilke sikkerhedssystemer der er installeret i din bil, har ethvert køretøj (selv et multi-ton) evnen til at blive til en bunke metal i løbet af få sekunder. Derfor er din opgave at holde tilstrækkelig afstand til en anden bil, så du i tilfælde af fare kan bremse kraftigt og undgå at komme ud for en ulykke.
Alt kan jo ske foran bilen foran. Men du vil ikke kunne se i tide, hvad der skete der. I tilfælde af en pludselig opbremsning af den forankørende bil, mens du ikke holder afstanden, vil du derfor ikke nå at stoppe din bil.
Dette gælder især, når en bil uventet skifter vognbane ind i din vognbane uden blinklys.
2) Fokuser ikke blikket på bilen foran
Når du kører, ser du så på bilen foran dig? Du burde ikke gøre dette. Du skal kigge meget længere for at se, hvad der foregår ud over bilen foran dig. Især når man kører høj hastighed langs motorvejen. Bare rolig, hvis du ikke kan se bilen foran dig. Dit perifere syn hjælper dig med at mærke i tide, når bilen foran begynder at bremse.
Hvis du ser på vejen i det fjerne, vil du med tiden kunne bemærke, at strømmen af køretøjer er begyndt at aftage. Det betyder, at hastigheden af det samlede flow er begyndt at falde, og det er på tide, at du begynder at standse bilen.
Du bør også se alt hele tiden vejskilte, overvåge andre biler ved hjælp af sidespejlene og ved hjælp af førerspejlet i kabinen. Du skal kontrollere alt synligt køretøjer, for at reagere i tide på en nødsituation.
1) Angiv dine hensigter
Nogle mennesker kalder de lys, der indikerer, at du er ved at blinke. Andre kalder dem blinklys eller blinklys. Lige siden vi gik på køreskole, har vi lært, at blinklys er noget af det mest vigtige funktioner i bilen af hensyn til trafiksikkerheden. Men hver dag støder vi på bilister, der ignorerer færdselsreglerne ved ikke at tænde deres blinklys, når de skifter vognbane.
Blinklys dukkede første gang op i 1938 på Buick-biler. I 1940 begyndte der også at dukke et blinklysstyringssystem op på mange biler, som stadig er repræsenteret i dag i moderne biler, i samme form som dengang. Det betyder, at vi har haft 75 år til at lære at bruge et blinklyssystem. Der er jo ikke noget kompliceret ved det. For at tænde for retningsviseren skal du blot dreje håndtaget.
Men desværre, . Husk, at andre bilister ikke er clairvoyante og ikke kan forudsige dine hensigter på vejen. Tænd derfor altid dine blinklys, inden du laver en manøvre. Dette skal også gøres på forhånd og ikke i selve genopbygningsøjeblikket. Når du har slået dit blinklys til, skal du holde pause, så andre trafikanter kan se din hensigt om at skifte vognbane eller svinge.
Husk, at hvis du konstant tænder for retningsviserne (selv på en tom gade), kan du muligvis redde nogens liv. Faktum er, at hvis du konstant tænder for blinklysene, når du skifter vognbane og drejer, udvikler du en automatisk vane, der ikke vil tillade dig nogensinde at glemme at tænde blinklyset.
I dag er en bil både et transportmiddel og en luksus, især dyre, præsentable modeller. Men at købe den ønskede bil er halvdelen af kampen, fordi du stadig skal lære at køre selv.
En køreskole vil hjælpe dig med at få din første teoretiske og praktiske viden. Instruktøren vil forklare alt i detaljer, og du vil lave dine første strejftog i bilen med ham. Men den tid, der er afsat til undervisningen, er ikke nok til at blive fortrolig med alle forviklingerne ved kørsel. Derfor bliver du nødt til at rejse meget på egen hånd. Når du sætter dig ind i en bil, skal du udvikle en vane med at justere sædet, seler og spejle. Dette er nødvendigt for at sikre, at din tur er så behagelig som muligt. Skift af gearkasse og sporing af vejen ved hjælp af spejlene skal bringes til niveauet for automatik. For at begynde at bevæge sig skal du træde på koblingspedalen og sætte første gear. Slip derefter jævnt og jævnt din venstre fod fra koblingen og tryk samtidig på gassen med din højre fod. Lærer du at mærke bilen, vil du være i stand til at bevæge dig forsigtigt væk.
Tag processen med at køre bil med fuldt ansvar og analyser dine handlinger og fejl efter hver træningssession. Næste gang vil du vide, hvordan du løser situationen korrekt og vil ikke gentage dine fejl.
Glimren i øjnene ved synet af en bil og det uundgåelige ønske om at køre en jernven er de vigtigste tegn på, at en fodgænger er blevet bilentusiast. Fra dette øjeblik er det nødvendigt ikke kun at erhverve ejerskab til en funktionel, charmerende, dynamisk, usædvanligt kontrollerbar, komfortabel, ultramoderne eller klassisk bilmodel, men også at mestre det grundlæggende i kørsel. Grundreglen for "tekanden" er den velkendte Iljitjs testamente: "studer, studere..." så meget som det vil være nødvendigt at navigere på de store veje.
Køreundervisning. Sådan lærer du hurtigt at køre bil
At køre bil: talent eller færdighed?
Tilgængelighed drivende talent som en forudsætning for at køre bil - dette er den mest almindelige misforståelse af en fodgænger, der har besluttet at mestre kørefærdigheder. Talent vil kun være påkrævet, hvis bilentusiasten beslutter sig for at skifte til "autopilot"-status eller blive deltager i et stævne. I andre tilfælde er det nok at opnå automatisering i kontrol og lære kørefærdigheder : udfør de nødvendige handlinger uden at blive distraheret af "hvad skal inkluderes" eller "hvad skal trykkes på." Indtil automatik er opnået, anbefales det ikke at køre ind på motorveje eller storbygader, selv i store byer i provinsen.
Det er nødvendigt at tage højde for, at overgangen fra antallet af øvelser til kvaliteten af kontrol sker i spring og grænser, så konstant fremskridt i hver efterfølgende lektion er ikke nødvendig. Efter blot et par ture vil du få tillid til dine evner og at rejse i bil vil ikke længere blive opfattet som noget uopnåeligt. For "dummies" er den anbefalede varighed af en tur 40 minutter.
Nyttige råd: til de første ture "instruktør" kunne være en langsomtkørende lastbil eller bus. Det er nødvendigt at holde en sikker afstand og gentage alle bevægelser: drejer, stopper og analyserer førerens handlinger. I kritiske situationer (forvirring, panik, frygt) er det nok at tænde nødlysene og stoppe ved fortovet.
At lære en pige at køre / komme i gang
Kørsel for dummies: første skridt til professionel kørsel
Professionel ledelse – dette er kompetent og selvsikker kørsel, som opnås gennem vedholdende træning. En vigtig faktor for at mestre ledelseskunsten er psykologisk stabilitet. Det første skridt for en fodgænger på vej til bilverdenen er et fremragende kendskab til færdselsreglerne kørekort, mestre teori og praksis om kørsel:
- daglig ledelse er forudsætning konsolidering af færdigheder erhvervet i køreskolen og udvikling af muskelhukommelse. Det er nødvendigt at opnå automatik i begyndelsen af bevægelsen, nødbremsning, skift af gear, vending på et lukket sted, parkering, kørsel flaskehalse. Sammen med manøvrerne skal du lære at kontrollere hastigheden, vænne dig til bilen, mærke dimensionerne, automatisere acceleration og bremsning, slippe af med frygten for at køre og psykologisk pres. Selv at cirkle rundt på en øde parkeringsplads er bedre end at se på en bil ud af vinduet;
- øve øjeblikkelig respons på tegn prioriteret og forbudt. Det er lige så vigtigt at reagere hurtigt på markeringerne uden at lave udslætsmanøvrer: Hvis du er forvirret, skal du bare køre op til kantstenen, tænde nødlyset og tænke manøvren igennem. For at sikre, at trafikregler ikke går tabt i hukommelsen over tid, er det nok med jævne mellemrum at genopfriske din viden på et computerprogram - løse billetter;
- første ture skal ske om aftenen eller i weekenden, da trafikintensiteten er nedsat på dette tidspunkt. Den bedste mulighed er tomme, stille veje. Sørg for at lære, hvordan du bevæger dig i trafikken: observer hastigheden af nærliggende køretøjer. I første omgang kan du køre i højre vognbane med et nødsignal;
Hovedbetingelsen for sikker kørsel i byforhold er psykologisk stabilitet og kontrolevner. Derudover er det nødvendigt at udelukke oprettelsen nødsituationer og forstyrrelse af andre trafikanter. Til dette er det nødvendigt eliminere adfærd "på egen hånd"(manglende overholdelse af flowhastighed, skæring, forkert trafikgeometri), tage hensyn til andre trafikanter , modellere adfærdssituationer. Det anbefales at være særlig opmærksom minibus som "synder" ved at gøre uventede stop de forkerte steder.
- stabil psykologisk tilstand og tilstrækkelighed er nøglen til vellykket kørsel. Ukontrolleret panik, såvel som overdreven selvtillid, er en hindring for gode beslutninger og skal håndteres før kørsel. Hvis frygten for bytrafik viser sig at være stærkere end chaufføren, så bør du begrænse dig til at finpudse dine færdigheder på en halvtom natvej eller en landevej.
Professionel kontrol er ikke kun automatisk kørsel, men også evnen til at træffe den rigtige beslutning på et splitsekund. kritisk situation. Derfor anerkendes overdreven følelsesmæssighed som en dårlig rejseledsager, ligesom en skarp reaktion på andre trafikanters handlinger. Det er nødvendigt at lære at forudsige, udvikle parathed til enhver manøvre og lære at skifte vognbane korrekt, da de fleste mindre uheld er forårsaget af uopmærksomhed ved vognbaneskift.
Førerens procedure ved vognbaneskift:
- skøn trafiksituationen(andres position, kontroller motorcykler og biler, der skifter vognbane kaotisk, tag hensyn til motorcyklister mellem rækkerne);
- skøn afstand til bil, som følger i den ønskede vognbane, inklusive hastigheden ( den bedste mulighed for "dummierne" - mangel på biler);
- tænde for "blinklys" og revurdere trafiksituationen. Hvis en anden deltager begynder en baneskiftemanøvre, skal du vente. Ved vognbaneskift til midterbane har føreren fra højre vognbane fortrinsret;
- accelerere bilen op til flowhastigheden (hvis der er biler), vent på “vinduet” i banen og start manøvren. Det anbefales ikke at sænke hastigheden ved vognbaneskift, da andre bilister vil blive tvunget til at sætte farten ned.
Nyttige råd: Ved vognbaneskift er det nødvendigt at styre trafikken både foran og bagved. På tidspunktet for manøvre er det nødvendigt at eliminere kropsrulle, undgå udskridning, mens man opretholder en moderat manøvrebane.
FULDSTÆNDIG Videokursus Trafikregler - TRAFIKREGLER
Hurtige læringsbetingelser: hvordan lærer man at køre bil på 10 dage?
Hvis opgaven er hurtigt at mestre kunsten at køre, så er det nødvendigt at kombinere 2 typer træning:
1) klasser med en instruktør;
2) selvtræning.
Samtidig anbefales det at afsætte mindst en måned til den anden del - uafhængig forberedelse, og efterlade 10 "afgørende" dage til klasser med en instruktør. Da træning med en instruktør er et område med professionel viden, afhænger effektiviteten af klasserne af specialistens erfaring. Hovedfokus bør være på at finde den bedste køreskole, og for at fremskynde læringsprocessen, fokusere på selvtræning.
Selvforberedelse: selvuddannelse
Fordelene ved selvstudie er indlysende: ingen omkostninger, frit valg af uddannelsestid, ingen begrænsninger i varighed. For at sikre, at forberedelse ikke bliver til spildtid uden at erhverve nyttige færdigheder, er det nødvendigt at systematisere processen:
- tekniske færdigheder (koordinationsøvelser);
- fordeling af opmærksomhed.
tekniske færdigheder Det anbefales at opdele i grupper:
Køretøjets position
Hovedopgaven på dette stadium er udviklingen af øjet, da en bil ikke kan ligne en fodgænger, der bevæger sig i "zigzag". Det er nødvendigt at opretholde ligehed: parallelt med parkerede biler, kantsten, i trafikken. En nyttig øvelse er parallelt at lægge alle husholdningsartikler ud (notesbøger, bøger, kuglepenne osv.) og søge efter lige linjer i miljøet, der giver dig mulighed for at rette positionen: fodlister, bordlinjer osv. En nyttig simulator er en bilstimulator, især en med rat og pedaler.
Pedaler
Når du vælger en jernven med manuel gearkasse, skal du mestre 3 pedaler: kobling (venstre), bremse, gas (højre). Det er nødvendigt at opnå automatik i "fordeling af belastningen" på benene, når du trykker på pedalerne: kobling - venstre, gas, bremse - højre.
Vær desuden særlig opmærksom gearstang . Før hvert gearskift skal du trykke på koblingen, derefter flytte håndtaget til den ønskede position og slippe koblingen. 1-3 gear anses for lavt, 5 – højt, så når du sænker hastigheden, skal du aktivere lave gear, og under acceleration – øget. Til selvtræning er det nok at automatisere styringsprocessen inden for tre gear.
Nyttige råd: For at opnå automatik i synkroniseret gearskifte fra 1. til 5. og pedalbetjening, anbefales det at udføre følgende øvelser:
- tryk på gassen, slip gassen, tryk på koblingen, sæt i 2. gear, slip koblingen og tryk på gassen, fortsæt med at køre;
- gentag handlingssekvensen med 3-5 gear.
For at skifte gear fra 5. til 1., anbefales en øvelse: tryk på koblingen og bremsen, sæt 4. gear i, slip koblingen og bremsen, tryk på gassen og fortsæt kørsel. Gentag handlingssekvensen med 3-1 gear. Alle øvelser kan udføres ikke kun i en bil, men du kan også finpudse dine færdigheder derhjemme ved at udskifte pedalerne med hussko og håndtaget med en almindelig blyant. Varigheden af den daglige pedaltræning bør være mindst 10 minutter.
Spejle
Hovedopgaven er at kontrollere bevægelsen af objekter, der reflekteres i spejlet. Den enkleste mulighed for at mestre en færdighed er et almindeligt spejl: lær at bevæge sig rundt i rummet "omvendt", med fokus på refleksionen i spejlet. En sværere mulighed: Tag genstande skiftevis med din venstre/højre hånd og observer retlinet bevægelse. Varigheden af øvelserne er 20 minutter dagligt.
Hvis du har en bil, kan du parkere et sted, hvor trafikken er ret intens, og, siddende i førersædet, lære hurtigt at se på de biler, der bevæger sig bag dig i højre, venstre og midterste spejle.
Rat
Et særligt træk ved at køre bil er at lære at opfatte hjulets retning korrekt afhængigt af rattets rotation. Da hjulene i modsætning til en cykel ikke er synlige, er det nødvendigt at udføre øvelser "på skiven" med en halv omgang rattet: fra "00.00" til "06.00", næste sving - fra "06.00" til "00.00".
Nyttige råd: halvanden omgang i enhver retning - dette er tilstanden af hjulene, som er helt drejet i den ønskede retning, 3 fulde omdrejninger er en overgang fra det yderste højre til det yderste venstre og omvendt. Som med pedaler er et rat ikke nødvendigt for at udføre øvelserne; redskaber (låg, tallerkener osv.) er tilstrækkelige. Den anbefalede træningsvarighed er 20 minutter dagligt.
Fordeling af opmærksomhed består i ophobning af "skabeloner" til at komme ud af kritiske situationer. Det er nødvendigt at lære at beregne situationer under hensyntagen til pludselige ændringer i vejsituationen, forestille sig en kritisk situation og udarbejde en færdig "skabelon" i form af en handlingsplan for enhver sag. Jo flere "skabeloner" der er, jo lettere vil det være for chaufføren at finde en vej ud af en kritisk situation. For at opnå det maksimale udbud af færdige løsninger, kan du bruge uddannelsen computerprogram– engagere sig i "virtuel" ledelse.
Når du kører bil, skal du fokusere din opmærksomhed ordentligt, for udover instrumentbrættet og overvågning af bilen foran skal du bemærke skilte, trafiklys, afmærkninger, fodgængere og endda huller på vejen. Derfor kan praksis med først at køre i et firma med venner og familie stærkt ikke anbefales, især hvis passagererne ikke selv kører bilen.
Originale råd: du kan tegne sort tekande inde i en rød trekant på en hvid baggrund og placer den på bagvindue. Et sådant skilt vil understrege kreativiteten hos en begynder og vil få erfarne chauffører til at ønske at hjælpe ejeren af skiltet: "En "tepotte" er bag rattet! En alternativ mulighed i form af "U" og udråbstegn mobiliserer trafikanterne, men uden megen varme eller humor
Hvis du bare lærer at køre bil og føler dig bange i løbet af dine første lektioner, så bliv ikke ked af det. Dette sker for absolut alle, der sætter sig bag rattet i en bil for første gang. Og hvis du er sikker på dine evner og føler din bil, dens bevægelse og hastighed, så vil du snart overvinde denne frygt og blive en rigtig chauffør. Men hvordan kan du lære at køre bil fra bunden? Før du begynder at lære forviklingerne ved gearskift, skal du mestre teorien. I dag vil vi se på flere aspekter, der bør understreges af dem, der bare planlægger at mestre kørefærdigheder.
At kende færdselsreglerne er først og fremmest
Det første skridt på vejen til succes er naturligvis viden om teorien. Før du begynder at studere spørgsmålet om, hvordan man lærer at køre en bil fra bunden, skal du huske alle færdselsreglerne. Hvis du ikke genkender skilte eller ikke kender forviklingerne ved at komme ud af trafiksituationer (for eksempel, så bliver du selvfølgelig ikke en rigtig chauffør på denne måde. Selv hvis du har visse færdigheder, men uden kendskab til færdselsregler ingen steder. Læringsteori er faktisk ikke så svært, som det ser ud ved første øjekast. På et tidspunkt er det endda spændende, så sørg for at lære færdselsreglerne inden din første tur.
fra starten? Vi går til racerbanen
Når du har mestret teorien, kan du trygt gå videre til praksis. Hvorfor en racerbane? Fordi blot at kende færdselsreglerne vil ikke give dig mulighed for at føle dig normal i en dynamisk strøm af biler. Først skal du i det mindste vænne dig til det, og det er det, racerbanen er designet til. Her kan du lære alt, hvad der kræves af dig på en køreskole: Start fra et stop, kørsel ned ad en bakke med håndbremsen på, parkering, "slange" og så videre.
Desuden kræver hver af disse manøvrer viden om køretøjets dimensioner, især ved parkering. Autodromen er også fordelagtig ved, at der ikke er nogen forhindringer som Lexuse, Mercedes, og vigtigst af alt er der ingen fodgængere på den. På dette stadium er det vigtigste, du skal mestre, at ved at mærke bilen selv, vil du stole på dine handlinger og ikke være bange for at passere i nærheden af stolperne, når du parkerer i en afstand på mindre end 10 centimeter. Som regel kan du vænne dig til maskinens størrelse på 3-5 lektioner. Alt dette vil tage dig mindre end en uge. Men på dette stadium er spørgsmålet "hvordan man lærer at køre en bil fra bunden" endnu ikke lukket. På den sidste fase skal du lære at blive selvsikkert inde kraftig trafik biler
Hvordan lærer man at køre bil fra bunden? Lær at køre rundt i byen
Hvis du ikke behøvede at anvende din viden om trafikregler under lektionerne på racerbanen, så skal du på byens gader huske alt, hvad du har lært tidligere. Både teori og praksis vil være nyttig. Faktisk, hvis du har overvundet din frygt for biler, vil det heller ikke virke skræmmende at køre rundt i byen. Det vigtigste er at holde øje med vejen og andre trafikanter, især fodgængere. Efter 2-3 dages kørsel på denne måde, kan du bevæge dig ud på en ret befærdet vej.
