Astra N tændingsmodul Vi reparerer og udskifter selv tændingsmodulet på Opel Astra biler

Tændingsmodulet i Opel Astra H, som ikke så sjældent skal repareres, er det mest almindelige problem i driften af ​​denne bil. Tændingsmodulet på Opel Astra H z16xer, hvis reparation ofte er nødvendig, er designet som følger. Dette er et system, der skaber en gnist ved tændrøret, hvorefter maskinen begynder at arbejde. Uden en gnist vil bilen simpelthen ikke starte. Funktionen af ​​enheden er at akkumulere elektricitet(du skal bruge ret meget, op til 30000V) og overføre den tilgængelige spænding via højspændingsledning på et stearinlys. Typer af tændingsmodul Opel Astra N z16xer reparationer, det har brug for:

• adskilt. Dette er den type, hvor hvert tændrør får sin egen spole;
• bloktændingsmodul på Opel Astra H, som skal repareres, da dette er den type, der er implementeret i Opel Astra.

Sådan finder du ud af, at Opel Astra H-tændingsmodulet skal repareres:

• motorudløsning observeres, flydende hastighed er mærkbar;
• computeren om bord skriver konstant, at motoren skal kontrolleres;
• Der er kulstofaflejringer på tændrørene, og gnisten er tydeligt svag, mat og blålig i farven.

Hvilke begivenheder kan føre til behovet for at reparere Opel Astra N tændspole:

• lav kvalitet benzin;
• spændingsudsving;
• kortslutning af den anden vikling.

Et nedbrud af huset, som kræver reparation af tændingsmodulet på Opel Astra H. Det er det, der oftest sker med denne bil. Hvis behovet for reparation opstod på grund af en krænkelse af husets tætning, kan restaurering udføres, men det er usandsynligt, at det hjælper i lang tid: der er stor sandsynlighed for, at reparationen af ​​Opel Astra N-tændingen snart spole vil være påkrævet igen. Ved at kontakte Autopilot bilservicecenter vil du modtage en komplet skadesdiagnose fra certificerede medarbejdere. Serviceteamet udfører arbejde med at reparere tændingsmodulet Opel Astra H kvalitativt og professionelt. Til reparation af Opel Astra H tændingsmodul bruges mærkereservedele og udstyr.

Forleden dag, da jeg vendte tilbage fra en tur i garagen, begyndte bilen pludselig at få feber, kontrollampen tændte, jamen, jeg tror vi alle er ankommet! Jeg parkerede i siden af ​​vejen og tændte nødlysene i mit hoved og tænker på hvad jeg skal gøre og hvordan jeg kommer til garagen, men det er ikke langt væk. tomgangshastighed bilen rystede, omdrejningerne svingede meget, gearknoppen rystede som i en Zhiguli og tjeklyset var tændt. Jeg slukkede tændingen, efter kort tid tændte og startede den, bilen var lidt febrilsk , tjeklyset var tændt, at køre på et reb til garagen var ikke en del af mine planer, og jeg besluttede at komme dertil for egen kraft, bilen startede trægt, og jeg kørte til garagen for egen kraft. I nærheden af ​​garagen slukkede bilen, åbnede garagen, startede motoren, den begyndte at virke, som om intet var hændt, men kontrollampen var tændt. Jeg besluttede at lave motordiagnostikken selv, hvilket gav fire fejl, og en af ​​dem pegede på modulet. Jeg kørte enheden ind i båsen, velvidende at tændingsmodulet ømt sted I Astra besluttede jeg at fjerne den og tage den med hjem til eftersyn for et havari, jeg besluttede også at udskifte tændrørene, da jeg ikke havde skiftet dem siden jeg købte bilen og fjernede stemplet fra batteriet. fjernede gummispidserne fra modulet og opdagede, at et stykke var brækket af modulet på den fjerde cylinder, og jeg så ikke noget om kampene, jeg fandt en artikel på internettet om reparation af modulet, jeg besluttede at rette det. Jeg udskiftede delene til Astra næsten alt efter bestilling og måtte vente i flere dage (jeg betragter det som et stort minus). Jeg bestilte modulet på Exist og gik og købte nye tændrør. Jeg krypterede fejlkoderne en gang på Internettet (fejl, som selve diagnosen viste 060130,059761,001463,030401) en hel masse (som i annoncen "tag, tag, tag i bulk"))) blev sandsynligvis bilen amok efter sammenbruddet! Selvom efter indkodning af fejl, når jeg følte noget, jeg ikke føler mig tryg, hvad hvis problemet er noget andet? Efter at have helet modulet og taget nye tændrør, vandrede jeg ind i garagen, installerede alt, startede bilen, startede uden problemer og blev mere stillegående , men kontrollampen lyser, hvad skal jeg gøre, gå rydde fejlen? Jeg huskede, at en person, jeg skrev på internettet, at efter et par starter fejlen måske forsvinder af sig selv, besluttede jeg at køre rundt og se, hvad der ville ske næste. Efter at have kørt bilen ud af garagen, slukkede jeg den og startede den et par gange, og der skete et mirakel, checken forsvandt, jeg kørte den i to dage, checken lyser ikke! Næste uge en ny vil ankomme!modul, installer ham og den gamle Jeg lader det være i reserve, man ved aldrig.Jeg tror, ​​at modulet blev beskadiget af skæve servicemænd, det er usandsynligt, at det kunne være bristet, deres holdning til deres arbejde lader meget tilbage at ønske, jeg stoler ikke specielt på dem og, hvis det er muligt, prøver jeg at gøre alt selv, eh jeg havde ikke tid til at købe en kapital før krisen garage og gruber nogle gange er det ikke nok! Da jeg først gik til dem for at skifte olie, skruede de en halv centimeter op over maksimum, så måtte jeg selv pumpe det ud med en sprøjte gennem oliepinden. Jeg vedhæfter et foto af det kurerede modul nedenfor. Held og lykke på vejene!

MZ- eller tændingsmodulet på enhver bil giver dig mulighed for at starte motoren korrekt for at begynde at køre. Og Opel-biler i dette tilfælde er ingen undtagelse. I denne artikel vil vi tale om, hvad et tændingsmodul er på Opel bil Astra H, hvad er årsagerne og tegnene på fejl, og hvordan man afmonterer enheden.

[Skjule]

Beskrivelse af tændingsmodulet

På en Opel Astra J, Opel Astra H eller enhver anden model er MZ en blokenhed. Hovedformålet med dette system er at producere elektrisk energi, der er nødvendig til tænding luft-brændstof blanding i motorcylindrene. Enheden producerer den nødvendige mængde strøm (det maksimale tal kan være 30 tusind volt). Denne spænding overføres til tændrørene via højspændingskabler.

På tyskproducerede biler er Opel Astra-tændingsmodulet en struktur i ét stykke. Denne enhed består af flere tændspoler (fire), hver af dem forbundet til et separat tændrør. I princippet er dette ret praktisk, som bekræftet af anmeldelser fra vores bilister. Selve strukturen er ikke sammenklappelig, hvilket betyder, at den ikke kan skilles ad. Derfor, hvis enheden svigter, produceres Opel Astra H normalt ikke. På grund af designet i ét stykke udskifter bilejere normalt MZ'en med en ny, men ikke desto mindre er det stadig muligt at reparere den derhjemme.

Hvorfor går den i stykker?

Grundene hvorfor Opel biler Astra J, G eller på en hvilken som helst a16xer-motor, MZ fejler, der er flere.

De er normalt pga forkert brug køretøj, men der er andre:

1. Dårligt brændstof. Det er ingen hemmelighed, at brugen af ​​brændstof af lav kvalitet påvirker køretøjets generelle ydeevne. Påfyld regelmæssigt din " jern hest» dårligt brændstof før eller siden vil føre til, at MH vil fejle.
2. Knækkede tændrør. Hvis disse dele er defekte, kan deres funktion reducere enhedens levetid betydeligt. I sidste ende vil nedbrud begynde at dukke op i tændingen af ​​Opel, hvilket i sidste ende vil føre til fuldstændig fejl i enheden.
3. Trykaflastning af enhedshuset. En revne eller endda et helt hul kan forekomme på selve huset, hvilket generelt vil bidrage til enhedens funktionsfejl.

For at forhindre spredning af fejl anbefaler eksperter at diagnosticere afstanden mellem tændrørene hver 15. tusinde km. Hvis der er et mellemrum, er det nødvendigt at justere det mellem elektroderne.

Symptomer på et problem

Hvordan forstår man, at Opel Astra-tændingsmodulet er svigtet og skal repareres eller udskiftes?

Der er flere hovedfejl, der giver dig mulighed for at bestemme sammenbruddet:

1. Motoren begyndte at arbejde ustabilt, ikke som før. I særdeleshed, kraftenhed kan tredobles, især i tomgang, generelt kan hastigheden svinge.
2. Svag motorkraft, hvilket især er mærkbart ved acceleration og kørsel op ad bakke.
3. På kontrolpanel der vises et ikon på instrumentpanelet, der indikerer behovet for at kontrollere motoren Tjek motoren.
4. Et andet sikkert tegn, hvorved et sammenbrud kan bestemmes, er forekomsten af ​​sod og aflejringer på tændrørene. Dannelsen af ​​kulstofaflejringer skyldes for lidt spænding direkte på tændrøret. Det skal også bemærkes, at med en stor belægning kan gnisten have en blålig og bleg farvetone (videoforfatter - IZO)))LENTA).

Vi afmonterer selv enheden

Følg disse trin for at adskille enheden selv:

1. Åbn for at begynde motorrum og find enhedens placering.
2. For at forhindre en mulig kortslutning i systemet, netværk om bord Det er tilrådeligt at afbryde køretøjet. For at gøre dette skal du frakoble batteriet.
3. Modulet er mærket Ecotec. Dækslet skal først drejes til højre og derefter løftes op.
4. Afbryd derefter blokken af ​​selen med højspændingsledninger; for at gøre dette skal du trykke på den tilsvarende fastgørelse.
5. Brug en stjernenøgle til at skrue de to bolte af, der fastgør M3 til topstykket. For at implementere denne genstand skal du bruge en TORX T40 skruenøgle.
6. Efter disse trin skal du afmontere mekanismen. For at gøre dette skal du trække det op og bruge noget kraft.

Efter at have fjernet enheden fra bilmotoren, er det nødvendigt at udskifte det med en ny. I dette tilfælde udføres hele samlingen i omvendt rækkefølge. Hvis det er muligt, kan mekanismen repareres. Men denne mulighed er kun relevant, hvis der er en krænkelse af boligforseglingen.

Restaureringsarbejde

For at genoprette mekanismens funktionalitet skal du først visuelt vurdere revnen eller hullet i sagen.

Hvis reparationer er mulige, skal du følge disse trin:

1. Rengør først revnen og området omkring den fra kulstofaflejringer. For at gøre dette kan du bruge en medicinsk skalpel eller en speciel boremaskine.
2. Dernæst skal du bore revnen ud, dette skal gøres så tæt på tændrøret som muligt, helt ned til metallet. Ryd hullet for chips.
3. Det resulterende hul skal fyldes. Til dette anvendes enten epoxyharpiks eller speciel koldsvejsning. Når hullet er fyldt, skal du vente, indtil materialet hærder.
4. Den sidste fase vil være at installere MH på plads og samle alle elementer i omvendt rækkefølge. Hvis du gjorde alt korrekt, så er Check-knappen tændt dashboard skal forsvinde.

Lad os håndtere et af de mest ubehagelige og almindelige problemer i Opel Astra H-bilen, en funktionsfejl i tændingsmodulet. Bilen blev produceret i 2007, motoren gik i stå, Check Engine-fejlen dukkede op på instrumentbrættet, og omdrejningstallet begyndte at svinge. Der høres en ubehagelig lyd, når du trykker på gaspedalen.

Diagnostik viste en funktionsfejl i tændingsmodulet (spolen). Prisen på en ny tændspole fra Delphi er omkring 6 tusind rubler. Lad os prøve at udføre reparationerne selv og spare penge. Åbn hætten, tag plastikbeklædningen ud med Ecotec-indskriften:

Skru de to fastgørelsesbolte af og afhæg chippen med ledninger:

Vi tager tændingsmodulet ud, fjerner hætterne en efter en, pas på der er små fjedre i dem, som er nemme at miste, og uden dem fungerer det ikke. Der blev bemærket en revne på den "anden cylinder":

Vi skal lave en rille på dette sted; dette kan gøres med en almindelig skarp kniv, eller brug en fræser. Før du begynder at grave, skal du fjerne 2 af disse "hætter", der er placeret indeni:

Dette er, hvad der skete efter gating:

Vi affedter overfladen, til dette kan du bruge terpentin. Rør derefter den klæbende koldsvejsning Poxipol (Poxipol) og påfør den på vores problemområde:

Vi venter cirka 30 minutter, indtil vores koldsvejsning er helt tør. Vi samler ind omvendt rækkefølge. Vi startede bilen, til sidst forsvandt problemet helt, motoren begyndte at køre glat, som før. Tjek fejl Motor, forsvandt efter nogen tid.

Hvor længe vil denne type reparation vare? Det er forskelligt for alle, i dette eksempel har chaufføren allerede kørt mere end 30 tusinde km. kilometertal, 2 år er gået, spolen virker stadig. Nogle, der har udført sådanne reparationer af tændingsmodulet med egne hænder, køber ny del og bære det med dem hele tiden, for en sikkerheds skyld.

Hvorfor sker dette? Jeg kan ikke sige 100% sikkert, men højst sandsynligt på grund af gummispidserne. Deres bund tørrer ud fra kontakt med opvarmede stearinlys, som et resultat der opstår mikrorevner, en gnist begynder at bryde gennem dem på kroppen og "spiser væk" af skallerne på dette sted. For at forhindre problemet anbefaler jeg at købe og udskifte gummibånd; de koster flere hundrede rubler.

I hvilke tilfælde vil sådanne reparationer ikke hjælpe? På denne bil brændte spolen ikke ud, men begyndte simpelthen at gennembore kroppen. Hvis tændingsmodulet brænder ud, hjælper intet det; du skal købe en ny del.

Videoreparation af tændingsmodulet i Opel Astra H:

Sikkerhedskopieringsvideo om hvordan man reparerer tændingsmodulet i en Opel Astra H:

Tændingsmodulet, ofte omtalt som spolen, er den vigtigste del kontaktløst system tænding Hvor effektivt den udfører sine funktioner afhænger kørekvalitet bil.

Det sker ofte, at når en bil nægter at starte, leder ejerne efter problemer i motordele, starter eller graver endnu dybere. Faktisk er hele problemet et defekt modul, der ikke producerer en gnist.

For at undgå sådanne problemer er det bedre for enhver ejer af en Opel Astra N at kontakte et betroet bilservicecenter, hvor specialister vil reparere tændingsmodulet effektivt og til tiden.

Reparation af Opel Astra H tændingsmodul i vores bilservice

Det er lige meget, hvilket år din bil er, eller hvilket kilometertal den har, reparation af tændingssystemet kan være relevant selv i en ny bil.

Opel Astra N tændingsmodulet er et system, der under påvirkning af spænding skaber en gnist på tændrørene og driver motoren.

Brændstof af lav kvalitet, barskt klima, overskredet deadlines Vedligeholdelse– alt dette fører til fejltændinger, ujævn motordrift og nedbrud i spolehuset. Som et resultat: forringelse køreegenskaber, nedbrydning af relaterede mekanismer og dele.

Diagnostik og reparation af Opel Astra N tændingsmodulet i vores bilservicecenter vil ikke kræve mange penge og tid. Det gør vi:

• en grundig kontrol af modulet, tændingssystem og analyse af fejl;
• reparation af elektriske ledninger;
• udskiftning af modulets komponenter - tændrør, spoler, ledninger;
• rense ledere.

Reparation af tændingsmodulet Opel Astra H: forudsætninger

På trods af at tændingsmodulet har relativt høj pålidelighed, fejler det stadig periodisk. Oftest sker dette på grund af installationen af ​​dele, der ikke opfylder parametrene. For eksempel kan ledninger med for meget eller for lidt modstand få elementet til at svigte.

Vigtig! Opel Astra N's tændingssystem kan faktisk betragtes som pålideligt, men kun hvis det er underlagt rettidig vedligeholdelse i et bilservicecenter.

Der er to hovedtyper af problemer, der er almindelige i modulerne i denne bil: fuldstændig funktionssvigt, mens der ikke er nogen gnist, eller delvis afvigelse fra Normal drift når gnisten stadig er til stede. Den første situation kan løses relativt hurtigt, nogle gange er det nok blot at udskifte tændrørene. Situationen er mere kompliceret i det andet tilfælde, hvor bilen normalt kan køre kl Tomgang, og efterhånden som belastningen øges, fremstår defekterne meget mere alvorlige.

Hvis der opstår problemer eller åbenlyse problemer, er det nødvendigt at tjekke spolen i modulet for brugbarhed så hurtigt som muligt. Det er denne, der giver energien til at danne en gnist, som antænder brændstoffet.

Hvis det ønskes, kan du reparere spolen. Eksperter betragter dette dog som en midlertidig foranstaltning, og hvis der er nedbrud i dens hus, skal tændingsmodulet stadig udskiftes fuldstændigt. Det er ekstremt nyttigt periodisk at kontrollere spolen for funktionalitet, da dens sammenbrud negativt påvirker driften af ​​hele bilen.

Følgende tegn indikerer, at tændingsmodulet er defekt:

Der er flere grunde til, at et modul fejler:

• snoede kortslutning;
• brændstof Lav kvalitet;
• spændingsudsving.

Fair pris for alt arbejde

Priser for tjenester relateret til reparation og vedligeholdelse af Opel N tændingssystemet vil glædeligt overraske dig.

Prisgennemsigtighed – hovedprincip vores arbejde. Det indebærer den frie tilstedeværelse af klienten under diagnostik, som ser, hvilke tjenester hans bil objektivt har brug for og kan beregne deres omtrentlige pris.

Vigtig! Vi får alle dele og komponenter fra officielle leverandører direkte, uden deltagelse af mellemmænd, hvilket reducerer deres omkostninger betydeligt for dig.

Vi fortjener det positive anmeldelser kunder, herunder takket være den optimale prispolitik. Derfor kan vi trygt garantere professionelle reparationer til priser, der er væsentligt lavere end vores konkurrenter.

Udskiftning af Opel Astra N tændingsmodul med kvalitetsgaranti

I dag kan du i næsten ethvert bilservicecenter bruge servicen til reparation af tændingsmodulet til Opel Astra N. Men ikke altid efter at have besøgt det kan du være sikker på, at problemet er løst, og at systemet fungerer hundrede procent.

Hvorfor kan du, når du overlader modulreparation til os, være sikker på kvaliteten af ​​udførelse?

1. Alle reparationsprocedurer udføres i henhold til dokumenterede teknologiske kort.
2. Til vores arbejde vælger vi kun reservedele af høj kvalitet fra officielle leverandører.
3. Acceptable priser Indenlandske bilejere vil kunne lide servicen.

Individuel tilgang og højt niveau tjenester vil gøre vores samarbejde gensidigt fordelagtigt og behageligt.