Chiron: mere kraftfuld, hurtigere og dyrere end Veyron
Indtil for nylig blev verdensrekorden for hastighed og høje omkostninger blandt produktionssportsvogne holdt af en anden i lang tid kendt model samme franske producent luksusbiler- Bugatti Veyron.
Efterfølgeren, Chiron, blev gjort meget mere magtfuld - 1500 hk Hastighedsindikatorer, selvom de er lidt, er også blevet forbedret: otte liters motor W16 tillader Chiron at accelerere fra nul til hundreder på 2,5 sekunder, og den maksimale hastighed, som en bil kan udvikle er 418,5 km/t. Prisen på det nye produkt overstiger markant prisen på sin forgænger Veyron og er 2,3 millioner dollars(og dette tager ikke højde for præmier for eksklusive ændringer til personalisering, som er normen for biler i denne klasse).
Modellen fik sit navn til ære Louis Chiron- den berømte racerkører, der blev den ældste kører nogensinde til at deltage i Formel 1-løb: han var 55 år gammel, da han tog sjette plads ved Monacos Grand Prix. I betragtning af, at han vandt de fleste af priserne, mens han kørte en Bugatti, hyldede mærket Chiron ved at udnævne 18\3 Chiron-konceptbilen til hans ære i 1999, og i 2016 - den hurtigste produktionsbil Bugatti Chiron.
Chiron vil have en begrænset produktion: Bugatti planlægger at producere kun 500 eksemplarer denne model, med en tredjedel af det annoncerede antal allerede booket af verdens rigeste købere, som forventer levering af bilerne næste år. Ifølge repræsentanter for bilproducenten købte nogle endda brugte Veyrons, så de allerede som Bugatti-ejere kunne være blandt de første til at købe en Chiron. Virksomheden nægtede at nævne det nøjagtige antal af dem, der gjorde dette.
« Bugatti-familien er en eksklusiv klub af millionærer og milliardærer, som er bundet sammen af deres engagement i vores brand., - noteret Bugatti produktions- og salgsdirektør Hendrik Malinowski. - Vi belønner dem for deres loyalitet ved at give dem mulighed for at bestille en Chiron på forhånd, før alle andre potentielle købere. Dermed er de garanteret at modtage et af de første produktionseksemplarer af modellen».
Hemmelig premiere
Men at købe en Chiron er ikke en nem opgave, selv for dem, der er villige til at bruge mere end 2 millioner dollars. Og pointen her er ikke kun i begrænset oplag og fortrinsret til køb for dem, i hvis garage denne Bugatti ikke vil være den første. Kun få kunne endda se bilen før dens officielle premiere - og så i en atmosfære af streng hemmelighedskræmmeri. Ifølge Malinowski ønskede de at gøre det første møde mellem potentielle købere med Chiron fuld af følelser og uforglemmeligt. Til dette formål blev der udviklet et format til en ikke-standard præsentation af det nye produkt, konventionelt kaldet den "hemmelige premiere". Dens essens var som følger.
Fra sommeren 2015, det vil sige seks måneder før den officielle demonstration af modellen for verdenssamfundet, begyndte Bugatti at præsentere Chiron for potentielle købere på de fem vigtigste til mærkemarkeder. Den første premiere fandt sted i virksomhedens hovedkvarter i den franske by Molsheim, derefter blev Chiron demonstreret for millionærer i London, Los Angeles, De Forenede Arabiske Emirater og Japan.
Invitationer til præsentationen kom ikke med post eller e-mail - det var for risikabelt for bilproducenten, som tog så usædvanlige skridt for at holde oplysninger om Chiron fortrolige indtil modellens officielle premiere på Geneve Motor Show.
I stedet for et brev modtog potentielle købere en personlig invitation fra en personlig konsulent eller Bugatti-forhandler. Placeringen af Chiron blev ikke afsløret: kunder mødtes med en Bugatti-repræsentant på et offentligt sted, såsom et hotel eller Bugatti showroom. Derfra blev de ført til et hemmeligt sted. Ved ankomsten blev gæsterne eskorteret gennem en uoplyst labyrintisk korridor ind i en rummelig hvid skalformet kokon, som udfoldede sig for at afsløre en Bugatti Chiron, oplyst af musik, for seerens øjne.
Sådan en hemmelig og eksklusiv måde at introducere målgruppen til bilen på viste sig at være effektiv, som det fremgår af forudbestillingen med mere end 150 fra dem, der er planlagt til udgivelse 500 eksemplarer- og det er før den officielle premiere!
Hvordan ser Chiron ud, og hvad kan den?
Den tosædede Chiron-sportsvogn vil ligesom sin forgænger Veyron have et karrosseri i kulfiber, uafhængig suspension og firehjulstræk.
Med hensyn til hastighed er Chiron foran Veyron: den er moderniseret 8 liters motor turboladet W16 producerer 1500 hk., Hvad ved 300 hk mere end kraften fra Veyron Super Sport, mens den maksimale hastighed, som Chiron er i stand til, er 418,5 km/t, det er alt ved 3,5 km/t mere end rekordhastigheden for Bugatti Veyron 16.4. Men i fremtiden vil der uden tvivl dukke nye variationer af Chiron op, hvis udstyr vil tilføje dyrebare kilometer i timen til tophastigheden af nye modifikationer af basismodellen.
Ligesom Veyron er Chiron udstyret firehjulstræk Og 7 hastigheder automatgear Med dobbelt kobling, og i sin radiator næsten 50 l kølevæske: primærkreds, beregnet for 12 l væske, køler intercoolerne i turboladesystemet, det andet kredsløb, større, er beregnet til motoren og pumperne 37 l kølevæske tre radiatorer.
Bugatti har øget antallet af køretilstande til fem. Løftetilstand aktiveres ved hastighed op til 50 km/t, mens bilen passerer fartbump og kører ind vejbane. Med standard automatisk tilstand EB alle indstillinger er kontrolleret indbygget computer, denne tilstand arbejder med hastighed fra 50 til 180 km/t. Autobahn-tilstand er nødvendig for at følge lige højhastighedsveje ved 180 km/t og højere. Håndteringstilstand aktiveres, mens bilen kører på en racerbane. Og endelig, når den er tændt Toptilstand Hastighed: Hastighedsgrænser fjernes, og køretøjet når sit hastighedsloft. ved 418,5 km/t(i andre tilstande er der en begrænsning, der ikke tillader bilen at nå fart over 379 km/t, og i "Løft"-tilstand er den maksimale hastighed lavere yderligere 50 km/t).
Foto: autos-motos-servicios.blogspot.com
Udover hastighed, kraft og pris er der en række andre parametre, hvor Chiron er Veyron overlegen. Ja, brug maksimal mængde kulfiber i karosseriet (inklusive sidepaneler) gjorde det muligt for Chiron at holde samme vægt som Veyron-modellerne - 2035 kg, på trods af at Chiron er længere med 8,1 cm, bredere med 4 cm og højere med 0,8 cm. 31 lædermuligheder og 8 typer mikroruskind, Foto: gemkonnect.com
Diamantmembraner giver krystalklar lyd.
De første leverancer af Chiron til fremtidige ejere, der har forudbestilt, begynder i efteråret 2016, og i 2018 lover Bugatti at præsentere en åben version af Chiron kaldet Targa. Vi vil finde ud af om 2 år, hvilket hemmeligt trick franskmændene vil finde på for at præsentere denne modifikation af superbilen for milliardærer.
For elleve år siden satte hyperbilen Bugatti Veyron adskillige rekorder blandt biler designet til kørsel på offentlig vej. Og hovedmålet for skaberne af den nye coupe under navnet Chiron var at opdatere alle optegnelserne fra sin forgænger. Og det lykkedes!
Chiron kan ikke betragtes som en helt ny model - Veyron blev taget som basis, selvom næsten alle komponenter og elementer er blevet moderniseret. For eksempel er den unikke otte-liters W16-motor blevet fuldstændig redesignet - den har mere effektive turboladere (der er fire af dem, som før), nyt system indsugning, let krumtapaksel, og mange dele er lavet af titanium og kulfiber. Som et resultat steg ydelsen fra 1200 hk. og 1500 Nm for den tidligere model Veyron Grand Sport Vitesse op til 1500 hk. og 1600 Nm.
Transmissionen med en syvtrins præselektiv "robot" og permanent firehjulstræk har ikke ændret sig grundlæggende, selvom koblingerne er blevet større og mere holdbare. Affjedring - med elektronisk styrede støddæmpere. Coupéen er som før baseret på en kulfiber monocoque, men dens struktur er blevet ændret, og med hensyn til vridningsstivhed kan den sammenlignes med racerprototyper i LMP1-klassen: 50 tusinde Nm/grad! Men hvis basen Veyron vejede 1888 kg, når den var læsset, buldrede Chiron op til 1995 kg.
Det er til dels grunden til, at accelerationstiden til 100 km/t forbliver den samme - 2,5 sekunder, selvom når vi taler om så små værdier, spiller dækvedhæftningskoefficienten en lige så vigtig rolle. Men Chiron tager tærsklen på 200 km/t på 6,5 sekunder - 0,8 sekunder hurtigere end Veyron. Og acceleration til 300 km/t tager 13,6 sekunder i stedet for 16,7 sekunder. Den maksimale hastighed er 420 km/t, mens Veyron nåede 407 km/t, og Veyron Grand Sport Vitesse nåede 410 km/t. Desuden, for at indstille "maksimal hastighed", som før, skal du aktivere en speciel hastighedstilstand med en separat nøgle, hvor de hydrauliske fjederstøtter reducerer frihøjden til et minimum, de aerodynamiske ventiler i den forreste kofanger åbner , og bagvingen vil stå næsten vandret. Uden denne tast kan du "kun" ringe op til 380 km/t.
Men en lige så vigtig kendsgerning: Den russiske designer Alexander Selipanov arbejdede på udseendet af den nye Bugatti. Coupéen har stadig familiens kølergrill i form af en hestesko og flotte buer på sidevæggene. I kabinen er der minimum taster og to skærme i instrumentpanelet, og speedometeret er markeret op til 500 km/t - for en sikkerheds skyld.
Produktionen af Bugatti Chiron-hyperbilen begynder i september. Prisen er også rekord: Hvis Veyron i første omgang kostede 1,1 millioner euro, og den seneste version af Grand Sport Vitesse - næsten to millioner, så pr. ny model de vil bede om mindst 2,4 millioner! Veyron blev produceret i mængden af 450 eksemplarer, men nyeste biler de fandt købere med vanskeligheder, og kun på grund af, at de blev præsenteret som begrænset specialudstyr. Oplaget af den nye model er på 500 eksemplarer, og en tredjedel af dem er allerede forudbetalt.
05.02.2015
Mange mennesker er fascineret af magtfulde hurtige biler. Det er ikke overraskende, de ser flotte ud, og ofte tiltrækker deres utilgængelighed til en pris eller begrænsede oplag kun mere, for hvis alle havde dem, ville det ikke være så interessant, og vi ville næppe være interesseret i, hvilken der er den bedste hurtig bil. Hvert år kommer udviklerne med nye ideer, og deres biler bliver hurtigere. Dette er en top 10 rating
hurtigste biler i verden.
10. Ferrari Enzo
Ferrari Enzo er udstyret med en 6.0L V12-motor, F1-stil med elektrohydraulisk gearskiftemekanisme, effekt 660 hk. ved 7800 rpm. Enzo accelererer fra 0-100 km/t på 3,6 sekunder og når maksimal hastighed ved 350 km/t. Denne italienske superbil rangerer uvægerligt blandt de smukkeste hurtige og kraftig bil i verden.
9. Lamborghini Aventador LP700
Lamborghini Aventador værd $376.000, opkaldt efter det legendariske udyr fra spansk tyrefægtning. 6,5L V 12-motoren med en effekt på 700 hk, med et udseende som et jagerfly, er i stand til at accelerere til 100 km/t på 2,9 - 3,0 sekunder, og den maksimale hastighed er 350 km/t.
8. McLaren F1
Ganske hurtig bil. Den nye generation af McLaren F1 er kendetegnet ved en central motorposition i forhold til chassiset. Gordon Murray (udviklede den første model i 1993) brugte kulbrintematerialer til at reducere den samlede vægt ved udvikling af bilen. Den maksimale hastighed opnået af denne bil er 390 km/t, den accelererer til 100 km/t på 3,2 sekunder. Motoreffekt er 550 hk.
Den amerikanske højteknologiske superbil Saleen S7 er også en af de hurtigste biler. Den turboladede motor, der er installeret på den med en effekt på 750 hk, giver den mulighed for at nå en hastighed på 399 km/t, og en hastighed på 100 km/t nås på 3,3 sekunder. Denne prætentiøse og prestigefyldte amerikanske bil er den lyserøde bildrøm for en succesfuld patriot - en amerikaner.
6. Koenigsegg CCXR
Det yngste firma, der producerer sportsvogne fra Sverige, repræsenterer Koenigsegg CCXR. Materialet til karosseriet var letvægtsaluminium, hvilket lettede bilens vægt, hvilket tillod 1018 stærk motor med 7200 o/min nå en maksimal hastighed på 402 km/t. Hastigheden på 100 km/t nås på 2,9 sekunder. Denne superbil opfylder øko-standarder, fordi... kører på bioethanol med et gennemsnitligt brændstofforbrug på 22 l/100 km.
5. SSC Ultimate Aero TT
Denne hurtige bil, eller rettere sportsvogn, til en værdi af mere end en halv million dollars, har 1183 hk under motorhjelmen, med en hastighed på 7200 i minuttet, en tophastighed på 425 km/t, acceleration til 100 km/t på 2,78 sekunder . Bilen er ret komfortabel, det har den læder interiør, navigations system generelt er alt, hvad der normalt er til stede på sådanne mirakler af teknologi, selv om du skal kontakte producenten for tankning, er almindeligt brændstof ikke egnet. Den havde i lang tid verdensrekorden for hastighed blandt produktionsbiler på 412 km/t. Før Bugatti Veyron satte en ny rekord på 431 km/t i 2010.
4. Bugatti Veyron Super Sport
3. Koenigsegg Agera R
Denne betagende svenske bil vil helt sikkert imponere. Motoren, med dobbelt turboladning, udvikler en effekt på 1115 hk ved 7300 o/min, tillader en hastighed på 440 km/t, men under visse forhold kan den maksimale hastighed være 453 km/t, og fra stilstand op til 100 km/t i 2,9. sek. Til funktionerne af denne bil Disse omfatter front- og sidevinger designet til at øge downforce. Bilen har fælge lavet af kulbrintefiber.
2. Hennessey Venom GT
Hennessey Venom GT kan få andenpladsen på listen hurtigste biler i verden, efter SSC Tuatara ifølge hastighedsgrænsen, som er: acceleration til 100 km/t også på 2,2 sekunder, men marchhastighed“kun” 422 km/t. Den turboladede motor yder 1.200 hk. Denne bil kan kaldes en kombination af et britisk chassis og Chevrolet motor V-8 fra USA, funktioner omfatter et oplukkeligt tag og drivlinje baghjul. Den 21. januar 2013 blev Hennessey Venom optaget i Guinness Rekordbog ved at sætte en ny verdensrekord, der accelererede fra 0 til 300 km/t på 13,63 sekunder. Tidligere hørte verdensrekorden til Koenigsegg Agera R 14,53 sek.
Den hurtigste bil i verden 2014.
1. SSC Tuatara
SSC Tuatara udstyret med 7.OL V8 Twin Turbo motor med maksimal effekt 1350 hk, accelererer til 100 km/t på kun 2,5 sekunder. Højeste hastighed som denne bil kan nå er omkring 443 km/t. Den 7-trins gearkasse kan være enten manuel eller halvautomatisk. Denne bil, som har et noget futuristisk udseende, er den hurtigste i sin klasse og er udstyret med de sædvanlige muligheder for sådanne superduperbiler, lige fra elektriske ruder til bakkameraer. Store forhåbninger er knyttet til ham for officielt at slå verdensrekorden for Bugatti Veyron Super Sport.
Hvis du allerede har god bil, måske du har brug for
I dag er en bil langt fra en luksus, men derimod et transportmiddel. Hver dag bliver der produceret flere og flere nye biler, og sportsmodeller er ingen undtagelse. Og hvor mange "klokker og fløjter" kan du se i moderne biler, for ikke at tale om superbiler... Mange mennesker stiller spørgsmålet: “Hvad er mest dyr bil i verden?" Ifølge forskningsresultater mest dyr bil i verden er den franske "Bugatti Veyron". Derudover er det også den hurtigste sportsvogn på jorden.
Fransk sportsvogn i detaljer
Nå, nu om det vigtigste. Hvor meget koster den dyreste bil i verden, og hvad er der under motorhjelmen? Omkostningerne til Bugatti Veyron er 1 million 700 tusind euro (ca. 53 millioner rubler). Den er udstyret med en kraftig seksten-cylindret motor med en kapacitet på (forestil dig bare) 1001 hestekræfter! Denne "motor" er i stand til at nå hastigheder på op til 407 km/t. Og den accelererer til hundredvis på kun 2,5 sekunder. Udover denne bil anerkendt som egnet til brug på offentlig vej. Men det er ikke en kendsgerning, at han vil accelerere der overhovedet 407 km/t.
I hastigheder...
Den dyreste bil er meget nem at køre. Selv på høje hastigheder hun vil trygt blive på vejen. Den har en gearkasse med to koblinger. Du kan styre gearkassen ved hjælp af specielle knapper. Bilen er udstyret med en hydraulisk affjedring, der automatisk kan reducere frihøjden ved kørsel med en hastighed på 200 kilometer i timen. Med stigende denne indikator Superbilen forlænger også automatisk en spoiler, som giver bilen en aerodynamisk form, samtidig med at den "presser" karosseriet til vejen.
Udseendet er i top
Indretningen er kendetegnet ved sin omtanke. Ved udviklingen af bilen betalte ingeniører stor opmærksomhed formen på fører- og passagersædet, samt den bekvemme placering af rattet. Det er værd at bemærke, at hele instrumentpanelet er ret funktionelt og forståeligt for alle. Hele bilens interiør er manuelt trimmet med ægte læder. Forskellige dørindsatser er lavet af kulfiber og andre moderne materialer. Der er også radio og aircondition i kabinen.
Lidt historie
Den dyreste bil blev præsenteret i 2004 i byen Monaco. Det var den eneste bil, som blev berømt for sin kraft, hastighed og enorme omkostninger. På trods af dette planlagde udviklerne af den franske sportsvogn at lancere den i masseproduktion tilbage i 2003. Men på grund af en ændring i virksomhedens ledelse fandt lanceringen til masseproduktion først sted i september 2005. Siden dengang er der blevet produceret omkring 300 Bugatti Veyron biler. Der var få biler, men der var en del rige "onkler", og hver af dem ville købe netop denne superbil. Så selvom du har et par millioner euro ekstra på lommen, vil det være meget svært at købe den hurtigste bil.
Lad os opsummere det
Bugatti Veyron er en bil for alle. De, der kører sådan en bil, når jo næsten aldrig en maksimal hastighed på 400 km/t, om ikke andet fordi der kun er få racerbaner i verden designet til at køre med sådanne hastigheder. Derudover er Veyron, udover prisen, meget svær at få, da den er lavet i hånden og på bestilling. Mange vælger lignende sportsvogne: Lamborghini, Ferrari osv. De er meget billigere, og egenskaberne er næsten de samme.
Det er ikke klart, hvor en persons kærlighed til fart kom fra, men siden folk har mestret mere hurtige måder bevægelse end banal gang og løb, er konkurrencer i at tilbagelægge distancer med fart blevet en tradition. Det hele startede med hestevæddeløb og andre ridedyr, og med fremkomsten af de første tog, skibe og senere biler blev denne tradition moderigtig. En af indikatorerne for kvaliteten af nye Køretøj blev hvad maksimal hastighed kunne udvikle sig
Siden da har karakteristika for køretøjer af alle typer og typer altid inkluderet en sådan parameter som den maksimale hastighed og tid, hvor bilen kan nå en hastighed på 100 km/t. Lad os tale om, hvilke biler der er blevet hurtige nok til at komme til tops på listen over de fleste hurtige biler i verden.
Tilbage i 2010 satte Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sin egen hastighedsrekord, som endnu ikke er slået. Denne bil er udstyret med en 1200 motor Hestekræfter og faktisk er det en begrænset version af Veyron-bilen i Supers Sport-modifikationen. Det er værd at bemærke, at denne bil betragtes som en produktionsbil, så næsten enhver, der er villig til at betale en pæn sum for køb af dette teknologimirakel, vil være i stand til at blive ejeren af den hurtigste bil i verden. 
Bugatti Veyron accelererer til 200 km/t på kun 6,7 sekunder og når sin maksimale hastighed på lidt over 50,6 sekunder. Den maksimale hastighed, der er registreret for Bugatti Veyron, er 431 km/t, men desværre vil der kun blive produceret en bil med en hastighedsgrænse på 415 km/t, da der ifølge ingeniører høj hastighed Dækkene kan simpelthen ikke modstå det, og med en sådan acceleration er dette uacceptabelt.
Karakteristika for Bugatti Veyron
Motorlyd og acceleration af Bugatti Veyron:
Hvad gjorde bilen til den hurtigste på planeten? Pointen ligger selvfølgelig først og fremmest i den kraftigste motor, som er blevet hele 199 hestekræfter kraftigere end tidligere version denne bil. Til sammenligning er det værd at sige, at dette er en bil i standard konfiguration kunne nå en hastighed på 407 km/t.
Den forbedrede motor blev til en 16-cylindret. Den er udstyret med kraftigere turbiner og kompensatorer samt en massiv intercooler, som øgede ikke kun bilens kraft, men også drejningsmomentet.
Affjedringen er også blevet mere moderne og af højere kvalitet. Desuden blev affjedringens vandring lidt øget, og nye stabilisatorer og støddæmpere blev installeret på bilen. Takket være disse forbedringer er bilen i stand til at klare en lateral acceleration på omkring 1,4 g.
Bilens krop blev mere squat, hvilket ikke kun hjalp den til at blive hurtigere, men også gjorde den smukkere! I den version af bilen, der satte verdensrekord i 2010, er karrosseriet lavet af kompositmaterialer, baseret på kulfiber - det stærkeste og letteste materiale i verden.
Hvordan vil den superhurtige Bugatti-serie være?
Fartelskere vil også glæde sig over, at de første 5 af disse biler vil gå i produktion præcis som prototypen, der satte verdensrekorden. Bortset fra at bilens hastighed vil blive lidt reduceret, som vi skrev ovenfor. Udvendigt vil bilen dog se nøjagtig ud som originalen, og selv de forbedrede luftkanaler på taget vil være nøjagtig de samme. Desuden vil bilerne blive malet i samme farver som originalen.
En anden superbil, der bestemt skal tales om, er Hennessey Venom GT. Titel og udseende Denne bil taler for sig selv, men denne bil kunne stadig ikke overgå Bugatti.
I meget lang tid optrådte Hennessy Venom kun for offentligheden som en konceptbil. Men i 2011 ændrede dette sig, og til sidst blev denne giftige slange legemliggjort i metal og kulstof.
Denne bil koster omkring 960 tusind dollars, og den maksimale hastighed er ikke meget lavere end Bugatti'ens og er 428 km/t. Den kan accelerere til det første hundrede på kun 2,7 sekunder takket være den kraftigste motor med 1244 hestekræfter. Samtidig er motorkapaciteten 7008 kubikcentimeter og bilen vejer 1244 kg.
Specifikationer Hennessey Venom GT
Det er værd at sige, at den originale Venom var en ganske interessant bil, men efter at fyrene fra Hennessey-tuningstudiet arbejdede på den, blev den til en virkelig mest interessante bil. Denne bil blev bygget på basis af Lotus Elise / Exige. Bilen var udstyret med en V8-motor, som forblev den samme som i den originale model, men selve karosseriet, eller rettere dets dimensioner, ændrede sig ret meget.
Karrosseriet er stort set uændret, men den samlede længde er øget og udvidet. Dette var nødvendigt for at kunne installere bilen på et teknologisk avanceret britisk chassis og samtidig kombinere chassiset med en moderne amerikansk motor.
Hennessey Venom GT succeshistorie
Hvordan Hennessey Venom GT opfører sig på vejen:
Selvfølgelig, umiddelbart efter at en af de hurtigste biler ramte banen for første gang, var der ingen, der forventede succes, men ingeniørerne og mekanikerne fortsatte med at arbejde. Motorkapaciteten blev øget til 7 liter, hvilket gav en effektforøgelse op til 1233 hestekræfter og allerede i 2013 kom Hennessy Venom ind i Guinness Rekordbog og nåede en hastighed på 300 km/t på kun 13,63 sekunder. Tidligere var rekordholderen den svenske hyperbil Koenigsegg Agera, som klarede det på 14,53 sekunder.
Hastighedsrekord og adgang til serien.
Test af køretøjer. Som gik over i historien, blev udført på landingsbanen til en af det amerikanske luftvåbens baser. Den 9. februar 2013 satte Hennessy Venom en personlig hastighedsrekord på 427,6 km/t. Det er værd at bemærke, at denne bil vil gå i produktion uden nogen begrænsninger, som det var tilfældet med Bugatti, så enhver person med den nødvendige mængde penge vil være i stand til at købe dette mirakel af teknologi, men vil han finde et sted, hvor han kan accelerere bilen til sådan en hastighed?
Da lederskabet i hastighed stadig forbliver hos Bugatti, sammenlignes alle biler, der forsøger at konkurrere med førende i hastighed, med ham. Naturligvis vil vi også se på Koenigsegg Agera R gennem prisme af den ubestridte vinder i kategorien for den hurtigste bil.
Denne bil er utvivlsomt opmærksomhed værd, fordi dens første version blev udgivet tilbage i 2011, men i 2013 havde den gennemgået store ændringer, og vi vil overveje netop denne version af bilen.
Koenigsegg Agera R på gaden i London:
Desuden er Koenigsegg Agera R og Veyron Super Sport praktisk talt én bil, men kun i forskellige modifikationer fra forskellige tuningbureauer. Den maksimale hastighed på Koenigsegg Agera R er 420 km/t, så den sidder bogstaveligt talt på halen af den ubestridte fører, og det kan meget vel ske, at Bugatti skal give plads på vinderskamlen.
Udseende og stil
Koenigsegg-firmaet ændrede praktisk talt ikke hverken udseendet af bilen eller dens stil, da den traditionelle Agera kan kaldes fantastisk og endda den perfekte bil. Tuningbureauet arbejdede kun med at lette hjulene og til sidst blev de lavet i form af et solidt kulfiberhjul. Det er værd at bemærke, at det eneste metalelement i hjulet er dækventilen.
Sådanne besparelser var i stand til at reducere bilens vægt med omkring 17 kg, hvorfor en sådan stigning i hastigheden blev organiseret. Den eneste modifikation af bilens karrosseri var sidevingerne, som øgede bilens downforce ved en hastighed på 250 km/t med hele 20 kg. Disse vinger forbedrede også bilens aerodynamiske egenskaber.
Hvad er der under motorhjelmen?
Hvis bilens design er forblevet stort set uændret, er situationen helt anderledes under hætten. Bilens motor er blot en 5 liters V8-motor af personligt design, udstyret med to turbiner, som er belagt med et særligt materiale, der reducerer brændstofforbrug og friktion. Hjertet i bilen giver dig mulighed for at accelerere til 300 km/t på kun 14,53 sekunder, og bremsesystem så perfekt, at standsning af en bil, der hastede med en sådan hastighed, vil ske på kun 6,66 sekunder.
En bil i denne konfiguration koster $1.600.000, og den produceres også i serie præcis i denne form, uden nogen begrænsninger.
Det er tid til at tale om en sportsvogn, der koster mindre end alle de højhastighedsledere i vores hitparade. Denne bil blev født i 2009, da en af de tyske tunere endelig præsenterede fotos og karakteristika af sit arbejde. Denne bil har en utrolig ydeevne til sin pris på $1.570.000. Motorkraften er på 1120 hestekræfter, og det bedste er, at den ikke er produceret i et enkelt eksemplar, men der vil blive produceret omkring 20 biler i den beskrevne konfiguration.
Motor og hastighed
På trods af at motoren, der er installeret under motorhjelmen på bilen, er betydeligt svagere end hurtigere biler, accelererer den til det første hundrede på kun 2,9 sekunder og når en hastighed på 300 km/t på 15,8 sekunder. Samtidig er den maksimale hastighed registreret under test 414 km/t.
Denne hastighed opnås ved hjælp af en sekscylindret Boxer-motor, hvis volumen er omkring 4 liter. Dette hjerte af bilen gjorde det muligt for den at blive den hurtigste produktionsbil i 2009, hvilket slog rekorden for SSC Ultimate Aero TT, som nåede en hastighed på 412,28 km/t. Det er værd at bemærke, at 9ff GT9-R Porsche næsten nåede den maksimale hastighed af Keating TKR, som kunne nå 418,6 km/t, men betragtes ikke som en produktionsbil, fordi den kun blev produceret i ét eksemplar.
Almindelig og forenklet version
Udover denne modifikation af bilen findes der også en letvægtsversion, hvor motorkraften er 987 i stedet for 1120 hestekræfter. I denne version er bilen lidt langsommere, men en endnu mere simpel udgave er 9ff GT9-R Porsche, som har en endnu enklere motor med en effekt på 750 hk Den accelererer til 300 km/t kun lidt længere – på 20 sekunder, men denne version af Porsche henvender sig til almindelige købere, der gerne vil have en af verdens hurtigste biler i deres garage.
Lad os føle os som føreren af en 9ff GT9-R Porsche:
Alle disse versioner af biler er udstyret med en seks-trins manuel kasse gear, men til versionen med en 750 hk motor. Der er også en 5-trins Tiptronic gearkasse.
Disse biler vil ikke blive solgt i samme design, men hver af bilerne vil være udstyret med specialdesignede dele og tilbehør, der efter udviklernes mening passer til netop denne version af bilen, og hver bil bliver også unik på grund af det store antal forskellige aerodynamiske kropssæt, hvormed du kan modificere bilen yderligere.
Udsigter og udvikling
Arbejde på hurtige biler stop ikke, og vi kan snart se flere meget højprofilerede plader. Ud over hastighed er sådanne biler naturligvis også forbedret både udvendigt og indvendigt, fordi udviklere forsøger at gøre biler ikke kun hurtige, men også komfortable og samtidig sikre, hvis vi overhovedet kan tale om sikkerhed for biler, der er i stand til at køre. mere end 400 km/t.
Nye resultater opnås ved hjælp af mere avancerede motorer, tunede gearkasser og forbedrede chassismuligheder, men ifølge nogle forskere bliver dette sværere og sværere at gøre for hvert år, fordi det er næsten umuligt at presse nye resultater ud af gamle materialer, og udviklingen af nye materialer skrider ikke så hurtigt frem og følger ikke med tankerne hos ingeniører og designere, der flyver fremad.
