Kørsel i bil med automatgear: tips til bilentusiaster. Sådan styres en automatisk gearkasse Automatiserede køretøjskontrolsystemer

Hvert år antallet af bilister, der foretrækker biler med automatgear smitte At køre en bil som denne er meget nemmere. Du bør dog ikke begynde at køre en automatisk bil uden at kende de vigtigste nuancer og funktioner. Det er ikke korrekt drift"automatisk" kan ikke kun føre til sammenbrud af en dyr automatgearkasse, men også fremkalde en nødsituation på vejen. Forkert betjening manuel gearkasse kan i værste fald føre til udskiftning af koblingen, men fejl i styringen af automatgearet kan koste en pæn krone, fordi hele mekanismen skal skiftes, og det er ikke en billig fornøjelse. I denne forbindelse, hvis du endnu ikke har erfaring med at køre bil med automatgear, bør du ty til hjælp udefra og tage køretimer i en bil med automatgear, eller se videolektioner på internettet eller læse om de grundlæggende nuancer af at køre en bil med en lignende gearkasse.

Automatiske biler er et ideelt valg for en nybegynder. At lære at køre en bil med automatgear er meget hurtigere, fordi du ikke behøver at skifte gear, og du kan koncentrere dig fuldt ud om at køre, og det er nemmere at overvåge situationen på vejen. I det tilfælde, hvor du allerede har en vis erfaring med at køre bil, vil hjælpen fra en selvbetjeningsvejledning til at køre en bil med automatgear være nok.

Hvad betyder bogstaverne på æsken?

Afkodning af betegnelserne for vælgerhåndtagets position på automatgearet

Før du begynder at køre, skal du gøre dig bekendt med den automatiske gearvælger, symbolerne på den og forstå, hvordan du betjener den automatiske gearkasse. Traditionelt er de vigtigste tilstande, der findes på maskinen:

P – parkeringstilstand. Når sektoren skiftes til parkeringstilstand, blokeres drivhjulene. Den bruges, hvis det er nødvendigt at parkere på en ujævn eller let skrånende overflade;
R – baglæns på maskinen;
N – "neutral" eller neutral gear. Under kørsel er det bedre ikke at bruge det og kun bruge det, hvis det er nødvendigt at bevæge sig med motoren kørende over korte afstande, for eksempel på et bilservicecenter;
D – hovedtilstand. Ved at aktivere ovenstående tilstand kan du køre med enhver bekvem hastighed;
2 – køretilstand i de to første gear. Det er mest bekvemt at bruge det, når du kører med lave hastigheder, op til 80 km/t, for eksempel på vanskelige strækninger af motorvejen eller ved bugsering;
L – køretilstand ved første hastighed. Den bruges, hvis hastigheden ikke overstiger 15 km/t, for eksempel på et stykke af en udvasket jordvej.

I nogle modeller kan standardpakken med bokstilstande suppleres med flere. Yderligere tilstande fundet på biler med automatgear:

O/D eller OverDrive – hurtig accelerationstilstand, som bruges ved overhaling af andre køretøjer eller under lange stigninger;
Kick-Down er en tilstand til at skifte 1-2 gear ned, hvilket giver acceleration. Kick-Down på en automatisk maskine bør ikke bruges, hvis bilen endnu ikke har nået en hastighed på 20 km/t;
RWR Sport – hurtig accelerationstilstand, ledsaget af højt brændstofforbrug. Det bruges normalt til kørsel på autobahns;
Sne er en speciel tilstand designet til vinterkørsel. Ved kørsel i ovennævnte tilstand starter bevægelsen fra 2. hastighed, hvilket væsentligt reducerer muligheden for at glide og snurre i stedet for drivhjulene.

Pedalernes placering på en bil med automatgear

Pedalernes placering i en bil med automatgear

Et andet punkt, som du bør være opmærksom på, før du analyserer funktionerne ved at køre en bil med automatgear, er pedalernes placering.
I biler udstyret med en automatisk gearkasse er der kun to pedaler - "gas" og "bremse". Den sædvanlige "koblings" pedal til mekanik er fraværende, men det betyder ikke, at bilen slet ikke har nogen kobling. Simpelthen har automatgearet ikke tørre skiver, der er ansvarlige for at åbne gearene. Denne funktion udføres automatisk ved at flytte transmissionsolie.
Kun det ene ben er involveret i kørsel, hvilket er meget usædvanligt for mekaniske entusiaster. Men med tiden vil du vænne dig til det, og du vil forstå, hvor praktisk det er.

Hvordan man kører en bil med automatgear

Efter at have undersøgt hovedpunkterne relateret til vælgeren og pedalerne, kan du begynde at studere spørgsmål direkte relateret til kørsel.
Som i tilfældet med mekanikere skal du først og fremmest starte motoren og varme bilen op, med fokus på årstiden og temperaturen, varme motoren op i 2 til 10 minutter. Det anbefales at starte motoren ved at skifte håndtaget til N- eller P-tilstand, og det er bedre at foretrække parkeringstilstand.

Når bilen er blevet varmet op, er der kun tilbage at køre. For at komme i gang skal du blot træde på bremsepedalen og skifte variatoren til en af køretilstandene D - for at køre i retning fremad eller R – for at flytte baglæns. For at bevæge sig under normale forhold er den mest optimale tilstand tilstand D. Baseret på vejbelægningens tilstand, vejrforhold og nogle andre faktorer, har du mulighed for at justere din bevægelse ved at vælge en speciel tilstand.
Bilen er startet og kører normalt langs motorvejen; på et bestemt tidspunkt bliver du nødt til at stoppe og parkere. Så hvordan bremser du med en automatgearkasse? Som al kontrol generelt er bremseprocessen en forholdsvis enkel opgave. Bremseprocessen består af forsigtigt og gnidningsløst at klemme bremsepedalen, du skal trykke på den, indtil bilen stopper helt. Hvis stoppet ikke er langt, f.eks. ved et lyskryds, kan vælgerfunktionerne ikke berøres.

For at fjerne bilen fra håndbremsen og køre af sted, skal du skifte til tilstand D og, mens du holder bremsepedalen nede, fjerne bilen fra håndbremsen.

Og i tilfælde, hvor du har til hensigt at stoppe bilen i en vis periode og forlade, så skal du først trykke på "bremsen" og uden at slippe pedalen, sætte bilen på håndbremsen og tænde for P-tilstand. underlag uden skråninger, eller på underlag med svagt fald, kan du undvære håndbremse.
For at fjerne håndbremsen og køre af sted, skal du skifte vælgeren til tilstand D og, mens du holder bremsepedalen nede, skifte bilen fra håndbremsen.
Nogle vigtige regler, overholdelse, som under driften af en bil udstyret med en automatisk gearkasse hjælper med at undgå uønskede sammenbrud:

Du kan ikke slå parkeringstilstanden til under kørslen, det vil sige, indtil du stopper helt - det kan føre til, at transmissionen bliver beskadiget;
hvis du flytter vælgeren til position R uden at vente på, at den stopper, vil dette forårsage problemer ikke kun med gearkassen, men kan endda beskadige motoren;

Prøv at undgå bugsering. Det er bedre ikke at friste skæbnen og ringe til en trækvogn.

forsøg at undgå bugsering. Hvis du stadig befinder dig i en vanskelig situation, og bugsering er uundgåelig, så husk, at motoren skal køre i den tid, vælgeren skal flyttes til position N, maksimal hastighed trafikken skal være under 50 km/t. Og den maksimale afstand, du kan rejse på denne måde uden alvorlige skader, bør ikke være mere end 50 km. Tænk derfor godt om, måske er det bedre ikke at friste skæbnen og ringe til en trækvogn;
når du kører under ekstreme forhold, såsom en snedækket eller glat vej, en udvasket vej, et stykke af vejen med hyppige og skarpe sving - den bedste løsning ville være at bruge en af de specielle tilstande designet til specifikke forhold;
du skal ikke gå til lange ture eller på en tur ad en ukendt rute - væn dig til det og studer alle køremåderne grundigt for at undgå vanskelige uforudsete situationer.

Hvis du tager alle disse punkter i betragtning og ser et par videolektioner om at køre bil med automatgear for begyndere, vil du snart ikke kun nemt køre din bil, men også få rigtig glæde af selve kørslen.

At køre en bil udstyret med en automatisk gearkasse er ret enkel; vanskeligheder opstår for begyndere, der ikke er bekendt med driftsprincippet for den automatiske gearkasse og dens designfunktioner.

Har du kørt bil med manuel gearkasse og ikke er en "dummies"? Så skal du først, når du kører en automatgearkasse, holde øje med din venstre fods position. Den erhvervede vane med at trykke på koblingspedalen, som er fraværende på biler udstyret med en automatisk gearkasse, kan forstyrre kørslen. Det er klart: Før du kører en bil udstyret med en vælger, skal du lære kun at bruge den ene fod - flyt hurtigt din højre fod fra gaspedalen til bremsen uden at huske koblingen.

Gearstangen i biler udstyret med automatgear kaldes en vælger; den er desuden udstyret med en udløserknap, der forhindrer forkert gearskifte. Den største fordel ved denne type boks er muligheden for at vælge elektronik gearforhold, svarende til kørselsforhold, uden chaufførdeltagelse. Der er ingen grund til at lære at skifte gear jævnt: Den "smarte" gearkasse klarer denne opgave på egen hånd.

At køre en bil udstyret med en automatisk gearkasse begynder med at studere enhedens grundlæggende driftstilstande, som har de relevante betegnelser:

"P" - parkering, bruges til at starte motoren. Vælgeren skifter til denne position, når køretøjet er helt standset, eller når håndbremsen bruges. Nogle producenter af biler med automatgear angiver i betjeningsvejledningen til bilen behovet for at bruge håndbremse mens du anvender positionen "Parkering".
"D" - fremadgående bevægelse, gør det muligt for bilen at bevæge sig fremad. Afhængig af graden af tryk på gaspedalen og køreforholdene køretøj gear vælges automatisk. I denne tilstand vil maskinen, der står på en skrå overflade, ikke rulle tilbage, hvis vinklen på overfladen ikke er for stejl.
"R" - baglæns, gør det muligt for bilen at bevæge sig baglæns. Denne position aktiveres, efter at bilen er stoppet helt, plus når bremsepedalen trædes ned.
"N" - neutral, bruges til at varme motoren op i den kolde årstid; det anbefales ikke at skifte vælgeren til den angivne position, mens bilen kører. Giver tomgang kraftenhed uden at overføre drejningsmoment til hjulene.
"D2" (eller S) - nedgearing, bruges ved ned- og opstigninger. At standse bilen i denne tilstand vil være mere effektivt end i position "D". Kassen vil kun bruge to gear - første og andet.
"D1" (eller L) er det efterfølgende gearreduktionsområde, der bruges, når vejene er isglatte, bjergserpentiner og i nogle tilfælde kan bruges til motorbremsning. I denne tilstand vil bilen altid køre i første gear.

Skift af vælgeren fra position “D” til position “D3” (D2), “D2” (D1) udføres, mens maskinen er i bevægelse. Forbedrede automatiske gearkasser har yderligere accelerationstilstande:

økonomisk - "E";
normal - "N";
sporty - "S".

Praktiske lektioner

Indstil vælgeren til den ønskede tilstand ved at følge disse trin:

Start motoren (du kan kun skifte håndtaget, når motoren kører).
Træd bremsepedalen ned.
Klik den ønskede knap tilstand placeret på vælgeren (hvis nødvendigt).
Vælg en position, der svarer til maskinens ønskede bevægelsesretning: "D" - køretøjet vil køre fremad, "N" - neutral, maskinen vil stå stille eller rulle ned ad bakke, "R" - den vil gå baglæns. Når føreren vælger gear, vil bilen ikke begynde at bevæge sig, men når du slipper bremsepedalen, vil bilen bevæge sig. Tag denne nuance i betragtning; fjern ikke din fod fra "bremsen" i forvejen for at undgå en ulykke.

Automatgear genkender førerens kommandoer ved at trykke på gaspedalen: jævn acceleration, gradvist gearskift sikres ved at trykke med lille kraft. Intens acceleration, der kræves ved overhaling, opnås ved at trykke gaspedalen ned på gulvet, mens automatgearet først skifter til et lavere gear, hvorefter bilen begynder at accelerere. Bemærk venligst: fra det øjeblik, du trykker på gaspedalen, indtil køretøjet accelererer, er der en lille forsinkelse, omkring et sekund; denne tid er umærkelig, når du kører langsomt, og kan være fatal under overhalingsforhold.

Når du beslutter dig for at stoppe bilen, skal du trykke på bremsepedalen. Når du laver et kort stop ved et lyskryds, må du ikke flytte vælgeren fra position "D" - forlænge levetiden indre mekanismer Automatgear.

Hold bremsepedalen nede efter standsning af bilen i følgende situationer:

Under lange stop (trafikpropper) vil et tryk på bremsepedalen tillade motoren at hvile, så brændstof vil ikke blive brændt forgæves, brug "N"-positionen.
Bilen er parkeret på en skråning, gearvælgeren er ikke i positionen "P".

Ovenstående instruktioner til dummies giver dig mulighed for at køre en bil med automatgear. Bemærk venligst: det er bedre straks at lære at køre korrekt for ikke at beskadige den automatiske gearkasse. Det er svært at rette op på dårlige kørevaner.

Yderligere tilstande

Yderligere funktioner for automatiske gearkasser inkluderer:

Vintertilstand er betegnet "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Ifølge den elimineres glidning, når der skiftes gear, og når køretøjet begynder at bevæge sig. Bilen begynder at bevæge sig fra andet gear. Skift til andre gear sker ved lavere kørehastigheder - dette eliminerer udsving i gearkassens drift under acceleration og reducerer sandsynligheden for, at bilen skrider ud. Eksperter præciserer: Du bør ikke bruge denne tilstand om sommeren - du kan få boksen overophedet på grund af at nå den maksimale belastning på enheden.
"D"-positionens undertilstande begrænser acceleration over et bestemt gearområde:

"S" eller "Z" - sikre, at gearet ikke er højere end tredje. Disse positioner bruges på vejstrækninger, der kræver øget opmærksomhed fra føreren. Når du kører, skal du bruge "Z"-tilstanden, mens du overvåger omdrejningstælleraflæsningerne; dens nål bør ikke falde ind i den røde zone.
"2" - begrænsning af gearindkobling højst sekund, køretøjet bevæger sig med en hastighed på ikke mere end 80 km/t. Anvendes på stejle skråninger og glatte veje.
"1", "L" - bruges til barske forhold maskindrift: terrænkørsel, stejle skråninger. Kun transmission, hastighed højst 40 km/t.

Yderligere driftstilstande til automatiske transmissioner giver dig mulighed for at styre maskinen under ugunstige forhold. Bemærk venligst: utilsigtet aktivering af undertilstande "1", "2" når høj hastighed vil føre til en kraftig opbremsning i bilens bevægelse, hvilket får køretøjet til at skride.

En uerfaren chauffør kan betjene en automatgearkasse; anbefalingerne nedenfor forlænger automatgearets levetid:

Du kan ikke lægge tunge belastninger på en uopvarmet boks. Gearolie opvarmes langsommere motorvæske. Når du kører en bil med den angivne type gearkasse, skal du køre flere kilometer med lav hastighed.
Undgå at hjulet glider: tryk ikke hårdt på gassen, hvis vejbanen er ujævn.
Prøv ikke at trække trailere eller andre biler.
Undgå at skifte til neutral, når køretøjet er i bevægelse.

Korrekt betjening af en automatisk gearkasse giver dig mulighed for at nyde at køre og forhindrer for tidlig nedbrud af enheden, hvilket tillader mekanismen at fungere normalt.

Sådan kontrolleres gearkasseolie Automatgearet rykker bilen, når der skiftes gear

Før en nybegynder bilist sætter sig bag rattet og får praktiske kørefærdigheder, er det nødvendigt for begynderen at lære reglerne Trafik og grundlæggende tekniske discipliner vedr fælles enhed bil.

Mere præcist skal du vide om driftsprincipperne for de vigtigste komponenter, der udgør bilen. Selvom sidstnævnte ikke er forpligtet til at blive undersøgt i henhold til reglerne, vil denne viden ikke være overflødig for fremtidige bilister.

I denne artikel vil vi se på, hvordan man kører en automatisk bil for begyndere, princippet om drift af den automatiske transmission, regler for brug, skift af driftstilstande for den automatiske transmission osv.

Læs i denne artikel

Automatisk kørsel for begyndere

Så den automatiske gearvælger har flere hovedpositioner: P, R, N, D, D2 (eller L), D3 eller S. Lad os se på hver enkelt separat.

Gearskiftestangens position er i "P" position - parkering. Køretøjet kan ikke bevæge sig, men i denne tilstand kan motoren startes.
Gearskiftestangens position i "R"-position er omvendt. Baglæns. Denne position kan ikke bruges, mens køretøjet kører fremad. I denne tilstand kan motoren ikke startes.
"N" - neutral. Bilen kan bevæge sig frit. I denne tilstand er det tilladt at starte motoren og bugsere bilen.
Gearskiftestangens position er i position "D" - kørsel (hovedkørselstilstand). Denne tilstand giver automatisk skift fra første til fjerde gear (anbefales til brug i normale køretilstande).
Gearskifteposition i position D3 (S) andet område lave gear(på veje med små op- og nedture) eller D2 (L) række lavgear (off-road).

Ikke alle automatiske transmissioner har sådanne skiftetilstande; det hele afhænger af ændringen af transmissionen. Håndtaget kan skiftes fra position D til position D2 eller D3 og tilbage, mens køretøjet er i bevægelse. Automatgear kan også udstyres med gearskift: N – normal, E – økonomisk, S – sport.

Kørende bil: automatgear

Efter at have forstået princippet om at bruge en automatisk gearkasse, kan du gå direkte til, hvordan man kører en automatisk gearkasse for begyndere. Den første lektion i at køre et køretøj bør omfatte læring korrekt landing chauffør, der kører bil.

Indstilling af førersædet. Ryggen af førersædet skal være så lodret som muligt, men ikke på bekostning af førerens siddekomfort. Fjernelse af puden fra pedalsamlingen bør sigte mod ufuldstændig opretning af førerens ben, når bremsepedalen trykkes så meget som muligt.

Bagefter justeres positionen af førersædets ryg, således at når førerens ryg rører sæderyggen helt, rører hans udstrakte hånd toppen af rattet med puden på tommelfingeren.

Justering af bakspejle. Efter at føreren har justeret førersædet, er det nødvendigt at justere bakspejlene. Som regel i moderne biler to sidespejle og indvendige bakspejle er monteret (undtagen pickups og erhvervskøretøjer).

Spejlene skal indstilles på en sådan måde, at føreren uden at ændre sin stilling og uden at dreje hovedet øjeblikkeligt kan vurdere situationen bag bilen ved hjælp af alle spejle kun ved at bevæge øjnene.

Med korrekt indstillede sidespejle skal 1/3 af spejlet afspejle bilens bagside, og 2/3 af situationen bagved. Vedrørende indvendigt spejl, skal den justeres, så åbningen i den øverste position af vinkelkontakten til det indvendige spejl reflekteres fuldt ud i den bagvindue bil.

Når førerens sædeindstillinger er afsluttet, kan du begynde at starte motoren. På mange modeller er det umuligt at starte en bil med en automatisk gearkasse uden at trykke på bremsepedalen i en hvilken som helst position af den automatiske gearvælger, undtagen P og N.

Nøglen har fire positioner i tændingslåsen:

Standard (grundstilling).
Fjernelse af tyverisikringen (oplåsning af ratstammen).
Slå tændingen til (kontrol dashboard). Aktiveret elektronisk system bil.
Motor starter.

Sådan starter du en bil med automatgear:

Vi sætter nøglen i tændingen og træder bremsepedalen ned, mens gearstangen skal være i parkeringsposition "P" eller neutral position "N".
Drej tændingsnøglen til positionen "Motorstart", uden at slippe bremsepedalen.
Flyt gearvælgeren til køreposition "D" eller "R", slip bremsepedalen, sænk parkeringsbremsen, hvorefter bilen begynder at bevæge sig.

Det er vigtigt at huske, at en bil med automatgear kun drives af én højre fod, som trykker på enten gas eller bremse. Det er forbudt at trykke på bremsen med venstre fod og bruge højre fod til gas.

Inden du begynder at flytte bilen, skal du ved hjælp af bakspejlene sikre dig, at der ikke er forbipasserende trafik, tænde for svinget, flytte din højre fod fra bremsepedalen til gaspedalen og begynde at bevæge sig jævnt.

Efter at have rejst til vejbane Alle førerens handlinger skal overholde kravene i færdselsreglerne. Føreren af køretøjet er forpligtet til at overholde hastighedstilstand trafik på dette stykke af vejen, hold dig til den yderste højre vognbane afhængig af vejsituationen og afmærkning.

Når du kører i trafikken, skal du køre med samme hastighed som andre trafikanter, mens du holder et interval og afstand til andre biler. I biler udstyret med automatgear er der ingen grund til at skifte gear afhængigt af køretøjets hastighed, hvilket i høj grad letter kørslen og giver føreren mulighed for at koncentrere sig om vejsituationen.

Bevægelse op og ned ad bakke. Før klatring skal føreren vurdere stejlheden, længden og kvaliteten af den vejbelægning, der er lagt på stigningen. Hvis vejbelægning god kvalitet og vejrforhold gør det muligt at overvinde stigningen uden at bremse, i dette tilfælde skal føreren af køretøjet, flere 10 meter før starten af stigningen, efter at have sikret sig, at hans manøvre er sikker, træde på speederpedalen for at at give bilen maksimal acceleration.

Denne manøvre udføres for at øge det bevægelige køretøjs inerti for at lette dets indstigning op ad bakke uden at miste køretøjets marchhastighed.

Hvis vejoverfladen er af utilstrækkelig kvalitet, eller vejrforholdene ikke tillader dig at rulle sikkert op ad skråningen, skal føreren af køretøjet indtage den yderste højre position på kørebanen. Dernæst bør du overvinde stigningen ved lav hastighed. Hvis stigningen er for stor, bør du begrænse dig til nedgearinger på automatgearet (D3, 2, L).

Ved nedstigning skal føreren tværtimod tage foden fra gaspedalen og køre ned. I dette tilfælde skal du bruge bremsepedalen til at regulere bilens hastighed, idet du som i alle tilfælde holder sig til den yderste højre side af vejbanen.

Bakning. Før man begynder at bakke, skal føreren af køretøjet først sikre sig, at der er tilstrækkelig plads på kørebanen bag køretøjet til at fuldføre manøvren.

Herefter skal føreren af køretøjet sikre sig, at der ikke er trafik eller andre forhindringer i hans bils kørselsretning ved hjælp af førerspejlene og ved at dreje hovedet.

Efter at have sikret sig, at der ikke er nogen forhindringer, flytter føreren den automatiske gearvælger til "R"-positionen, fjerner sin fod fra bremsepedalen og udfører manøvren, mens han omhyggeligt måler trækkraften med speederpedalen. Hvis trafikken er tung, kan føreren af køretøjet desuden tænde havariblinket for at sikre større sikkerhed under manøvren.

Neutral position "N". Denne position af den automatiske gearvælger bruges ekstremt sjældent, ofte til "service"-formål: at rulle bilen op på en trækvogn eller på en lift, som en del af vedligeholdelse osv.

I nogle tilfælde er "neutral" slået til, når det er nødvendigt at flytte bilen flere meter med slukket motor. Ved kørsel i trafikken anbefales det ikke at flytte den automatiske gearvælger til position N, da dette "afbryder" motoren fra automatgearet, hvilket medfører fuldstændigt tab af trækkraft på drivhjulene og kan forårsage ulykker.

Hvad er resultatet?

Som du kan se, er det meget nemmere at køre i en automatisk bil, især for begyndere, sammenlignet med at køre en bil med en . En bil med automatgear er ideel til kørsel i bytrafik, da føreren ikke distraheres af at skifte gear, mens han kører en bil med automatgear.

Vi bemærker også, at det relativt for nylig blev muligt at opnå på Den Russiske Føderations område kørekort, hvori det er særskilt noteret, det vil sige, at man ikke kan køre bil med manuel gearkasse med et sådant kørekort.

Til sidst vil vi tilføje, at kørsel med automatgear for begyndere har sine egne regler, som skal følges. At følge sådanne regler og anbefalinger giver på den ene side mulighed for at beskytte dig selv, og på den anden side at undgå nødsituationer på vejen.

Læs også

Kørsel i en bil med en automatisk transmission: hvordan man bruger en automatisk gearkasse, driftstilstande for en automatisk transmission, regler for brug af denne transmission, tips.

I dag er det umuligt at forestille sig en moderne bybil uden muligheden for, at den er udstyret med automatgear. Desværre ved ikke alle, hvordan man bruger det korrekt, hvilket fører til et betydeligt fald i dets effektivitet. Og nogle gange fører det til dets sammenbrud.

Dens vigtigste kvalitet, som de fleste begyndere og professionelle chauffører, er muligheden for automatisk at vælge et gearforhold, der passer til køreforholdene. Dette er meget praktisk, da det ikke kræver unødvendige bevægelser af føreren, hvis han vil sætte farten op eller bremse køretøjet. Samtidig skal alle, der sætter sig bag rattet, kende funktionerne i dens drift.

Til at begynde med foreslår vi, at du forstår, hvilke automatgeartilstande der findes.

P () – position, der giver dig mulighed for at starte motoren. Håndtaget flyttes først til position P, efter at bilen er helt standset og håndbremsen er trukket.
D (kørsel) – den position, hvor gearvælgeren aktiverer bevægelsen af dit køretøj, og vælger automatisk det ønskede gear. Sammenlignet med andre tilstande forbliver bilen i bevægelse længst.
R (omvendt) – en position, der aktiverer køretøjet til at bevæge sig baglæns. Det er muligt at tænde, efter at bilen er stoppet helt, mens du holder bremsepedalen nede.
N (neutral position) – position ledigt arbejde motor (uden at overføre drejningsmoment til hjulene), anbefales det ikke at tænde, mens bilen er i bevægelse. Bruges normalt til at varme motoren op om vinteren.
D3 (S) – lav gearposition. Opsendelse anbefales ved svage ned- og stigninger. Køretøjsbremsning i denne position er mere effektiv end i position D.
D2 (L) – næste nedgearingsområde. Nødmulighed for svære vejforhold(bjergslange, is osv.).

At flytte håndtaget fra position D til position D2, D3 og tilbage kan gøres uden problemer, mens bilen er i bevægelse. Automatgear seneste år omfatter yderligere accelerationstilstande: normal (N), sport (S) og økonomisk (E).

For at forlænge levetiden bør du huske at følge en række regler for betjening af køretøjer med denne type transmission.

Olien er fin - kør sikkert

Som bekendt sikrer transmissionsolie driften af automatgearet og hele transmissionen som helhed. Selvfølgelig er hun meget lunefuld i sit valg forskellige typer olier, derfor anbefaler eksperter at bruge original højkvalitets gearolie, der indeholder additiver af høj kvalitet.

Typisk indeholder olieflasken forkortelsen ATF eller JAK, som betyder "automatgearolie". Autoeksperter advarer om, at brugen af andre væsker er yderst uønsket og endda skadelig for gearkassen (selv til det punkt, at gearkassen svigter).

Den næste indikator, der påvirker transmissionens effektivitet, er oliestanden, som skal kontrolleres regelmæssigt. Typisk registreres oliestanden i gearkassen enten med en oliepind med mærket påfyldningsniveauer, eller efter en speciel sensor, hvis en sådan er inkluderet i din bil.

Mængden af olie, der kræves for biler udstyret med automatgear, er i gennemsnit fra seks til ti liter gearolie (for forhjulstrukne biler) og fra syv til fjorten liter (for baghjulstrukne biler). har sin egen unik ordning, og derfor er det nødvendigt at finde ud af information om den nødvendige mængde olie i servicebog eller fra en officiel forhandler.

Driftsbetingelser for den automatiske gearkasse

Automatgear er ikke egnet til (undtagen kasser installeret på sportsvogne eller SUV'er), hvilket bør tages som den første regel for at betjene en bil med automatgear. Skarp acceleration og opbremsning kan før eller siden øge afstanden mellem friktionsskiverne, hvilket vil forårsage ryk og ryk ved yderligere gearskift.

Nogle eksperter anbefaler at give automatgearet en pause - at tage en kort pause før hvert skift af driftstilstand. Især når du skifter fra "D" til "R" under parkering. Efter indkobling af gear, er det tilrådeligt at vente, indtil motoren skifter til tomgangshastighed, og tilsæt derefter gas.

Som en separat betingelse er det værd at anerkende forbuddet mod hyppig glidning. Hvis du sidder fast på vejen: bilen bevæger sig hverken baglæns eller fremad, du bør ikke hastigt og vilkårligt ændre positionen af automatgearstangen. I bedste tilfælde gearkassen bliver simpelthen overophedet. Nå, i værste fald vil det mislykkes. I en lignende nødsituation Det ville være mere hensigtsmæssigt at skubbe bilen udefra.

Sådan bruger du en automatisk gearkasse

For at starte køretøjet i bevægelse, med bremsepedalen trykket ned, skal du flytte gearvælgeren med hånden fra position P, N eller R til position D (kørsel), og derefter slukke for parkeringsbremsen. Når du gradvist slipper bremsepedalen, vil du bemærke, hvordan bilen glider fremad.

Efter at have besluttet at øge bevægelseshastigheden, kan du flytte din fod til speederen (gas) pedalen, da den bliver aktiv, vil hastighedsgearene øges. For at bremse bilen skal du blot svække kraften på gaspedalen eller slippe den helt, i hvilket tilfælde gearene, igen uden yderligere indsats fra din side, ændres i faldende rækkefølge.

Hvis du hurtigt vil reducere hastigheden eller stoppe helt, kan du bruge bremsepedalen. For at begynde at køre efter et kort stop eller opbremsning, skal du flytte foden fra bremsepedalen til gaspedalen igen. Under de beskrevne handlinger skal gearvælgeren altid forblive i position D. Ændring af denne position er kun tilrådelig ved lange stop.

Når føreren kører i byen, behøver føreren derfor kun at sætte vælgeren til position D (kørsel) én gang og derefter bruge sin højre fod, skiftevis at trykke på gas- og bremsepedalerne, for at kontrollere hastigheden. Han kan vende resten af sin opmærksomhed mod at styre rattet og blinklysene.

Yderligere automatgeartilstande

Vinterdriftstilstand

Næsten alle bilmodeller med automatgear har en startknap ekstra tilstand automatgear drift. Dernæst vil vi beskrive det vinterregime, der oftest findes i automatiske gearkasser. Denne tilstand er angivet med forskellige symboler: “*”, “W”, “SNOW”, “HOLD”, “WINTER”. Formålet med vinterkørsel er at forhindre, at hjulet glider, når du begynder at køre, og når du skifter gear. Til dette formål er betjening af 1. gear helt udelukket. Bilen begynder straks at bevæge sig fra andet gear. Andre højhastighedsgear indkobles ved lavere motorhastigheder, hvilket resulterer i mindre forskelle i boksens drift under acceleration, hvilket kraftigt reducerer sandsynligheden for en farlig udskridning. Eksperter anbefaler ikke at aktivere vintertilstanden i den varme årstid, især når man kører på veje med god dækning, da belastningen på automatgearet i dette tilfælde er maksimal, og kassen kan blive overophedet.

Undertilstande til vælgerpositionen "D"

Dette omfatter driftstilstande for automatisk transmission, hvor accelerationen over de enkelte gear er begrænset.

Position "3" eller "S" sikrer, at køretøjets hastighed ikke er højere end tredje gear. Dette er passende på strækninger af vejen, der kræver øget opmærksomhed fra føreren: moderate nedstigninger, opstigninger osv. Ifølge anmeldelser fra ejere af automatgear er tilstand "3" også god til hurtig overhaling under kørsel uden for byen, da manøvren opstår, når høj hastighed motor, når den udvikler sig maksimal effekt, som giver bedste overclocking bil. Som regel afhænger denne grænse af bilmodellen, i gennemsnit er den 130-140 km/t. Når du kører i tilstand "3", er det vigtigt at sikre, at omdrejningstællernålen ikke kommer ind i den røde zone.
"2" - denne automatiske transmissionstilstand begrænser skift over 2. gear. Hastighedsgrænsen her er cirka 70-80 km/t. Denne automatgearstilling bruges på ret stejle skråninger, såvel som glatte overflader.
"1" eller "L" - denne tilstand er velegnet til vanskelige køreforhold: terræn, mudrede veje, meget stejle skråninger osv. I denne situation vil den automatiske gearkasse kun fungere i det laveste gear - op til 30-40 km/t.

Opmærksomhed! Tilfældig aktivering tilstande "1" eller "2" til høj hastighed kan få køretøjet til pludselig at bremse, hvilket kan resultere i en uønsket udskridning.

Alle de ovennævnte automatiske transmissionstilstande giver dig mulighed for effektivt at manøvrere på de vanskeligste sektioner af vejen: på opstigninger, nedstigninger og også i situationer, der kræver intens motorbremsning.

Hvad er der ikke at lide ved automatgear?

En uopvarmet automatgearkasse kan ikke lide ekstra belastning og høje hastigheder. Selv i den varme årstid, prøv at bevæge dig med lav hastighed de første kilometer af rejsen, undtagen pludselig acceleration. Vent, indtil transmissionen og motorolien når Driftstemperatur. Vi skal ikke glemme, at det tager meget længere tid at varme kassen op end motoren. Om vinteren, før du begynder at køre, er det tilrådeligt at lade olien i kassen køre lidt, ved at flytte gearvælgeren til forskellige driftstilstande med en kort forsinkelse i hver af dem. Hvis du ønsker det, kan du endda stå, mens køretilstanden er slået til. Bremsepedalen skal naturligvis trædes ned under denne aktivitet. Med henblik på mere hurtig opvarmning kasser, kan de første par minutter af rejsen køres med aktiv vintertilstand automatgear drift.
Undgå off-roading. Automatgearet er ikke beregnet til terrænbrug. De fleste moderne gearkasser, og især automatiske gearkasser, tåler ikke hjulslip. Derfor bør du undgå at trykke skarpt på gaspedalen, når du kører på veje med ujævnt underlag. Hvis din bil stadig sidder fast, så prøv ikke engang at komme ud i køretilstand! Til dette formål er der automatisk transmissionspositioner - "L" eller "1". Prøv samtidig, hvis det er muligt, at køre tilbage ad dit eget spor uden at skride. Off-road og automatgear- Det her en anden historie, det vigtigste er at huske, at nogle gange er det lettere at arbejde med en skovl og henvende sig til trækvogne for at få hjælp end at sætte gaspedalen i gulvet med et naivt håb om et mirakel.
Det frarådes at trække tunge køretøjer med automatgear. Et andet træk ved den "automatiske" enhed er den kategoriske udelukkelse af ekstremt tunge belastninger, hvorunder gearkassen overophedes og slides hurtigt. Derfor er det bedre at overlade at trække en anden bil eller en tung trailer til dens mekaniske modstykke.
Det frarådes at trække biler med automatgear. Du bør heller ikke trække biler med automatgear. Bilens anvisninger afspejler, at betjeningen af en automatgearkasse indebærer strenge restriktioner, som f.eks. bestemmer, at bugsering af personbiler kun er tilladt ved hastigheder op til 30-50 km/t og over afstande på højst 30-50 km.

Hvorfor skal en bil med automatgear have en håndbremse?

Observationer af ejere af biler med automatisk transmission indikerer, at de praktisk talt ikke bruger håndbremse på deres biler. Til parkering bruger de tilstanden "Parkering", og til korte stop er kun bremsepedalen nok.

Men hvis du ser på betjeningsvejledningen til en bil med automatgear, vil du højst sandsynligt bemærke følgende indtastning: "Brug altid parkeringsbremsen; for at garantere parkering af bilen er det ikke nok at stole på at flytte vælgeren til position "P."

Vi kender ikke årsagerne til producentens mistillid til parkering, især da de fleste automatgearbrugere bemærker dens effektivitet og pålidelighed. denne tilstand, selv til parkering på stejle skråninger. Tværtimod husker de mere om, hvordan en glemt, strammet håndbremse forårsagede rust bremseskiver. Fugt kommer normalt dertil under vask eller kørsel gennem dybe vandpytter.

Altså når man har parkeret i lang tid stejle skråning Det ville være bedre og mere pålideligt at bruge ikke en håndbremse, men improviserede materialer (sten, mursten osv.), der er placeret under hjulene.

Der er uden tvivl situationer, hvor håndbremsen simpelthen er uerstattelig:

ekstra sikring af bilen i tilfælde af stop med motoren i gang, især når du forlader kabinen;
pålidelig bremsning af bilen, for eksempel ved skift af hjul og i andre lignende situationer;
nødstop på en stejl skråning, før P-tilstand aktiveres. Ellers vil gearvælgeren kræve yderligere indsats fra dig, når den fastgøres i "Parkering". I en sådan situation, før du begynder at køre, skal du ikke glemme først at fjerne vælgeren fra "Parkering" og først derefter slippe håndbremsen. Nå, lige før du flytter bilen, skal du slå parkeringsbremsen helt fra.

Video - automatgear

Konklusion!

Ved at følge rækkefølgen af handlinger og betjeningsregler kan du sikre, at betjeningen af en automatisk gearkasse kun vil bringe bekvemmelighed, når du kører bil. Dette vil også forlænge automatgearets levetid betydeligt.

Nyheder
Værksted

Priser annonceret pr sportsversion Volkswagen sedan Polo

En bil udstyret med en 1,4-liters 125-hestes motor vil blive tilbudt til en pris fra 819.900 rubler for versionen med en 6-trins gearkasse manuel gearkasse. Udover 6-trins manualen vil en version udstyret med en 7-trins DSG-robot også være tilgængelig for kunderne. For sådan Volkswagen Polo GT vil blive bedt om fra 889.900 rubler. Som Auto Mail.Ru allerede har sagt, fra en almindelig sedan...

Anklagemyndigheden begyndte at tjekke biladvokater

Ifølge anklagemyndighedens kontor har der i Rusland været en kraftig stigning i antallet af retssager udført af "skrupelløse biladvokater", der arbejder "ikke for at beskytte borgernes rettigheder, men for at udvinde overskud." Ifølge Vedomosti sendte afdelingen oplysninger om dette til retshåndhævende myndigheder, centralbanken og den russiske sammenslutning af bilforsikringsselskaber. Generalanklagerens kontor forklarer, at formidlere udnytter manglen på due diligence...

Tesla crossover-ejere klagede over byggekvaliteten

Ifølge bilister opstår der problemer med at åbne døre og elruder. Det skriver Wall Street Journal i sin artikel. Pris Tesla model X'eren koster omkring 138.000 dollars, men ifølge de første ejere lader kvaliteten af crossoveren meget tilbage at ønske. For eksempel havde flere ejere deres opadgående åbning...

Trafikpropper i Moskva vil blive advaret en uge i forvejen

Centerets specialister tog denne foranstaltning på grund af arbejde i centrum af Moskva under programmet "My Street", rapporterer Officiel portal Borgmester og regering i hovedstaden. Datacentret analyserer allerede trafikstrømme i det centrale administrative distrikt. I øjeblikket er der vanskeligheder på vejene i centrum, herunder på Tverskaya Street, Boulevard and Garden Rings og Novy Arbat. Afdelingens pressetjeneste...

Dagens billede: kæmpe and vs. chauffører

Stien for bilister på en af de lokale motorveje var spærret af... en kæmpe gummiand! Billeder af anden gik straks viralt på sociale netværk, hvor de fandt mange fans. Ifølge The Daily Mail tilhørte den gigantiske gummiand en lokal bilforhandler. Tilsyneladende blev en oppustelig figur sprængt ud på vejen...

Limousine til præsidenten: flere detaljer afsløret

Federal Patent Service-webstedet er fortsat den eneste åbne kilde til information om "bilen til præsidenten." For det første patenterede NAMI industrielle modeller af to biler - en limousine og en crossover, som er en del af "Cortege" -projektet. Så registrerede vores folk et industrielt design kaldet "Car Dashboard" (sandsynligvis...

GMC SUV forvandlet til en sportsvogn

Hennessey Performance har altid været berømt for sin evne til generøst at tilføje flere heste til en "pumpet" bil, men denne gang var amerikanerne tydeligvis beskedne. GMC Yukon Denali kunne blive til et rigtigt monster, heldigvis tillader den 6,2-liters "otte" dette at blive gjort, men Hennesseys motoringeniører begrænsede sig til en ret beskeden "bonus", hvilket øgede motorkraften ...

Som hedder Gennemsnitspris ny bil i Rusland

Hvis den vægtede gennemsnitlige pris på en bil i 2006 var cirka 450 tusind rubler, så var den i 2016 allerede 1,36 millioner rubler. Disse data er leveret af analysebureauet Autostat, som undersøgte situationen på markedet. Ligesom for 10 år siden, den dyreste russisk marked udenlandske biler forbliver. Nu er gennemsnitsprisen på en ny bil...

Mercedes vil frigive en mini-Gelendevagen: nye detaljer

Ny model, designet til at blive et alternativ til den elegante Mercedes-Benz GLA, får et brutalt udseende i stil med "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Klasse. Den tyske publikation Auto Bild formåede at finde ud af nye detaljer om denne model. Så hvis du tror på insiderinformation, vil Mercedes-Benz GLB have et kantet design. På den anden side, komplet...

Regionerne i Rusland med de ældste biler er navngivet

Samtidig er den yngste køretøjsflåde i Republikken Tatarstan ( gennemsnitsalder- 9,3 år), og den ældste er i Kamchatka-territoriet (20,9 år). Analysebureauet Autostat leverer sådanne data i sin undersøgelse. Som det viste sig, udover Tatarstan, er gennemsnitsalderen for personbiler kun i to russiske regioner mindre...

Instruktioner

Det vigtigste at huske er, at biler med automatgear ikke har tre, men to pedaler. Denne tilsyneladende sandhed er kendt selv for dem, der aldrig har kørt bil, men det er det faktum, at der er to pedaler, der nogle gange spiller en tragisk rolle. Efter alt vil muskelhukommelsen i benene ikke snart glemme fraværet af en koblingspedal, og de vil forsøge at bruge den frie pedal ved enhver lejlighed. I sådanne biler er det bremsepedalen, resultatet er pludselig opbremsning, som ikke er godkendt af færdselsreglerne. Det mindste af problemer med en sådan bremsning er problemer med biler, der kører bagved, det maksimale er en trafikulykke. Til at begynde med anbefaler erfarne bilister, at begyndere placerer deres fod under koblingen til siden og bremser jævnt og eftertænksomt.

Du skal være meget forsigtig, når du skifter fra en manuel gearkasse til en automatisk. Og glem ikke bilforsikringen. MTPL-politikken giver dig en garanti for, at du vil være beskyttet mod tab i i tilfælde af en ulykke. Tager dette ansvar Forsikringsselskab. På forsikringsorganisationens hjemmeside kan du købe en MTPL-police online. Inden køb har du mulighed for at beregne OSAGO i Irkutsk.

Parkeringstilstanden i automatgearet er selvfølgelig en nødvendig ting, men hvis vi ikke taler om glat parkeringsplads, og om en grusvej med dens ujævnheder, skal det huskes, at selv en lille ujævnhed kan skabe yderligere, og over tid, ødelæggende belastninger på gearkassen. Er den mekanisk, så er der ikke noget i vejen med det, men det tåler automatgearet ikke. Derfor er det obligatorisk at aktivere håndbremsen selv på en byparkeringsplads, og efter det kan du flytte variatoren til "parkeringspositionen".

Hvis vi fortsætter emnet om slid på automatgear på grund af konstant udsættelse for spændinger, kan vi ikke ignorere det sjældne, men nuværende emne om bugsering. Trods alt en bil med en robotgearkasse eller med en fuldgyldig automatgearkasse er det ikke en traktor eller lastbil, der er i stand til at transportere tonnagegods. Når du bugserer en anden bil, kan der ikke forventes noget godt af integriteten af de automatiske transmissionskomponenter. Det gælder også i det tilfælde, hvor en bil med automatgear trækkes. Chauffører, der er opmærksomme på den manuelle gearkasse, tænder ikke for motoren, hvilket er absolut uacceptabelt. Sådanne biler har også begrænsninger på bugseringshastighed og varighed.

En myte, der er meget bekvem for en nybegynder bilejer, er, at olien i en automatgearkasse ikke skal skiftes, men det er fyldt med alvorlige konsekvenser, der vil følge, når man betjener automatgearet. Selvom producenten hævder, at der ikke er behov for at skifte olie eller blot forbyder det, bør du gøre dig bekendt med udtalelserne fra erfarne bilejere af dette bilmærke. Som regel er udskiftning efter 40-60 tusinde km stadig påkrævet.

Video om emnet

Bemærk

For at bevæge dig tilbage, gør det samme som for at bevæge dig fremad. Bare flyt vælgeren til position R. Mange modeller giver i øvrigt beskyttelse mod utilsigtet flytning af vælgeren fra position D til position R under kørsel, da en sådan forglemmelse kan beskadige automatgearet, hvilket er dyrt at reparere.

Når du kører under vanskelige forhold, op ad bakke eller med anhænger, skal du vælge et lavere gearområde. Til meget vanskelige forhold - den anden række af lave gear. Dette vil gøre motorens arbejde lettere og vil tillade den ikke at gå i stå i den mest uventede situation.

Vær forsigtig, når du kører over kantsten og andre lodrette forhindringer ved lav hastighed. Hvornår også skarp presning trykkes på gaspedalen, kan en bil, der er hoppet over en forhindring, hurtigt accelerere. Så vær forberedt på at trykke på bremsen. Når du kører ned ad en smal spiralformet rampe, skal du vælge den automatiske gearkasses neutrale tilstand. Dette vil forhindre drivhjulene i at drive, da der i denne tilstand ikke tilføres noget moment til dem.

Nyttige råd

Overvej det automatiske gears kontrolhåndtag (vælger). Som regel har den flere tilstande: P - parkering, D - kørsel, R - bakgear, D3 eller S - første lavgear, D2 eller L - anden lavgear. Modeller med manuel funktion har "+" og "-" til manuelle op- og nedgearinger. Der kan også være tilstande N - normal, E - og S - sport.

For at begynde at køre en bil med automatgear skal du træde på bremsepedalen og flytte gearvælgeren fra position P til position D. Når du slipper bremsen, begynder bilen at rulle langsomt. For at øge eller mindske hastigheden skal du trykke på eller slippe gaspedalen. Gearene skifter automatisk. På biler med elektromekanisk parkeringsbremse er det ikke nødvendigt at holde bilen med bremsepedalen, når du kører væk – det sker automatisk.

For at bremse skal du slippe gaspedalen og trykke på bremsen. Dette kan gøres enten med den samme fod eller med forskellige - det hele afhænger af hver enkelt chaufførs præference. Men hvis chaufføren har kørt hele sit liv og sidder bagved for første gang, er det vigtigt for ham at vænne sin venstre fod til hele tiden at holde sig væk fra pedalerne - på en speciel platform. Når du har stoppet kort, skal du blot slippe bremsepedalen og trykke på gassen. Ved langtidsparkering, uden at slippe bremsepedalen, skal du flytte vælgeren til position P. Hvis bilen er udstyret med en automatisk parkeringsbremse, vil automatikken selv efter et fuldstændigt stop holde bilen på plads, indtil der trykkes på gaspedalen .