Hvilke tankstationer har benzin af højeste kvalitet: vurderinger, anmeldelser. Hvorfor kan du ikke bruge en mobiltelefon på en tankstation, og får det benzin til at eksplodere? Hvilke tankstationer bør du ikke tanke på?

Hver producent af bilbrændstof forsikrer os om, at dets brændstof er af højeste kvalitet, og at vi kan tanke vores jern heste skal være på deres mærkevaretankstationer. I virkeligheden er alt anderledes, og ofte kan kun en erfaren chauffør finde ud af, hvilke tankstationer der har benzin af højeste kvalitet. Men det hjælper ofte selv dem tankstations vurdering Moskva og andre byer i Rusland.

Hvorfor er det værd at fylde din bil med benzin af høj kvalitet?

Mange bilister lægger ikke stor vægt på en sådan faktor som kvaliteten af benzin, som de fylder deres biler med. Men konsekvenserne Dårlig kvalitet brændstoffer kan være meget forskellige:

der er problemer med at starte motoren;
tændrør fejler;
brændstofsystemets enheder er beskadiget.

Derudover kan der opstå andre problemer. Det kommer helt an på, hvor længe bilen har været tanket Lav kvalitet, og hvad var dens sammensætning.

Hvordan bestemmes kvaliteten af benzin?

Desværre forbliver situationen med kvaliteten af benzin i Moskva og andre byer i landet beklagelig i mange år. Chauffører bliver åbenlyst bedraget selv på mærkevaretankstationer, for ikke at nævne lidt kendte små tankstationer.

Vi er vant til, at kvaliteten af benzin bestemmes af følgende indikatorer:

oktantal;
mængden af tilsætningsstoffer og fremmede stoffer;
fraktionelle indikatorer.

Ved første øjekast er alt klart med oktantallet. Dette er 80, 92, 95, 98 eller en højere kvalitetsindikator, svarende til den europæiske standard, det vil sige benzin med præfikset "Euro". Men pga. forskellige tilsætningsstoffer øges benzinens oktantal kunstigt, fra AI 92 pga. specielle tilsætningsstoffer du kan sagtens lave AI 95 og så videre. Men kvaliteten af dette brændstof vil være lavere end 95 oktanblandinger fra en ansvarlig producent. Det er især vigtigt, hvilket tilsætningsstof producenten bruger.

Mængden af tredjepartsstoffer er et andet problem på husholdningstankstationer. Det kan være: syrer, organiske stoffer, baser, affald, vand og meget mere. Sådant brændstof forårsager betydelig skade på bilens strømsystem.

Benzinens fordampningstemperatur, motordrift under forskellige forhold og dens levetid afhænger af fraktionssammensætningen. Denne indikator svarer ikke altid til normen på lidt kendte tankstationer, hvilket ikke kan siges om store tankstationskæder.

Alle disse indikatorer kan kun bestemmes under laboratorieforhold, men ikke alle chauffører tager denne foranstaltning for at finde ud af præcis, hvor de skal tanke deres bil.

Hvor kommer benzin af lav kvalitet fra?

På trods af at dyre benzinstationer har et godt ry, har de nogle gange også brændstof af lav kvalitet. Derfor opstår et logisk spørgsmål: hvor kommer det fra? dårlig benzin og hvorfor er der så meget af det i Rusland? Det er der flere grunde til:

Så på hvilke tankstationer kan du tanke din bil i Moskva og andre byer i landet?

Bedømmelse af tankstationer i Rusland

Så på hvilke tankstationer fyldes det? bedste benzin? Hvilke mærker af olieprodukter skal du stole på med din bil? For at forstå dette problem bør du se på vurderingen af tankstationer efter benzinkvalitet 2015-2016.

10. plads – MTK

Og det på trods af, at i ranglisten russisk tankstation MTK er indtil videre det eneste tankstationsnetværk, der kontrolleres af Moskva-regeringen. Benzin og diesel opfylder Euro 4-standarden og består den strengeste kontrol kvalitet under laboratorieforhold. Dette brændstof er miljøvenligt. Sammen med dette er priserne på MTK tankstationer de mest overkommelige i hovedstaden.

9. plads – Tatneft

Det er en af de ti bedste tankstationer i landet. En af fordelene ved netværket er, at de nemt kan findes i hele Rusland. For eksempel er det lettere at møde Tatneft IZS på motorvejen end SHell-punktet. Produkterne, der leveres til tankstationer, produceres af Moskvas olieraffinaderi. Kvaliteten af brændstof kontrolleres omhyggeligt i fabrikkens laboratorier. I produktionen af brændstof bruges kun de tilsætningsstoffer, der rent faktisk forbedrer kvaliteten af blandingen og giver Godt arbejde motor maksimum langsigtet. Som praksis viser, er der praktisk talt ingen tilfælde af underfyldning eller substitution af benzinmærker på Tatneft-tankstationer.

8. plads – Phaeton Aero

I modsætning til de to tidligere benzinmærker er Phaeton Aero et produkt, der leveres til tankstationer af samme navn af tre fabrikker. Det her:

CJSC "Rutek"
LLC "PO Kirishinefteorgsintez"
Tekhnokhim LLC.

7. plads - Sibneft

Olieselskabet Sibneft har en stærk teknisk grundlag, hvilket tillader udvinding af råmaterialer på større dybder sammenlignet med sine vigtigste konkurrenter. Virksomheden begyndte sine aktiviteter i Tomsk-regionen, men udvidede i løbet af kort tid hurtigt sit salgsområde. I dag er Sibneft-tankstationer placeret i næsten alle regioner i Rusland. Kvaliteten af benzin er i top på grund af brugen nyeste teknologier og tilsætningsstoffer af højeste kvalitet.

6. plads – Bane

Tankstation "Trassa" LLC er en af de mest populære kæder tankstationer i Rusland. Ifølge mange bilister er kvaliteten af benzin og dieselbrændstof på selskabets tankstationer er ganske tilfredsstillende. Derudover dukkede AI-95 Premium Sport-brændstof op på tankstationer for ikke længe siden.

5. plads – British Petroleum

Tankstationer af dette selskab kan findes ikke kun i Rusland, men i hele verden. British Petroleum er det største olieproduktions- og raffineringsselskab på planeten. Brændstoffet fra dette firma opfylder de højeste europæiske standarder; tankstationer er også udstyret med alt, hvad der er nødvendigt for kundernes bekvemmelighed. Sandt nok er priserne for alle typer benzin ikke de billigste i landet.

4. plads – TNK

Et af de største olieraffineringsselskaber i SNG. En tredjedel af alt brændstof, der sælges på tankstationer, opfylder Euro-5-standarden. Yderligere proprietære tilsætningsstoffer øger enhedens kraft og bidrager til økonomisk forbrug dens ressourcer, holder dens noder rene. Derudover sælges brændstof på TNK-stationer til ganske overkommelige priser.

3. plads – Shell

SHell tankstationer er blandt de tre bedste tankstationer med hensyn til benzinkvalitet i Rusland. SHell brændstof er miljøvenligt og opfylder alle europæiske industristandarder. Det er værd at bemærke, at SHell-brændstof er fremstillet i overensstemmelse med GOST og opfylder Euro-5-standarden.

2. plads – Gazpromneft

Denne benzin overgår TM SHell som brændstof. Dens tankstationer sælger brændstof fra flere af de bedste indenlandske og udenlandske producenter. Produktet er fremstillet efter specifikationer og overholder Euro-4 standarden.

1. plads - Lukoil

Det menes, at i Rusland i dag er dette det bedste netværk af tankstationer med hensyn til benzinkvalitet. Produkter under denne TM blev tildelt "Økologisk mærke" og opfylder Euro-5 standarden. En god bonus er acceptable priser til Lukoil brændstof.

Hvilken tankstation der skal fyldes op med brændstof er en personlig sag for hver bilejer, men bevidstheden er også af stor betydning. Derfor foreslår vi, at du bruger vurderingen af de bedste tankstationer i landet for at vælge benzin af højeste kvalitet.

Alexander Vasiliev, medlem af statsdumaens udvalg for transport, initiativtageren til oprettelsen af Institute of Public Control, besvarede AiF's spørgsmål.

Der er mange krænkelser

Salgsmængder lav kvalitet benzin i Rusland, ifølge forskellige skøn, varierer fra 30 til 70%. Hvordan er dette overhovedet muligt i et land, hvor der produceres så meget olie? Har vi stadig ikke lært at lave almindelig benzin?

Der er omkring 30 store olieraffinaderier i vores land, der producerer mere end en million tons brændstof, og omkring 90 små. Og desværre er arbejdet i disse små virksomheder ikke altid ordentligt kontrolleret. Så benzin af uegnet kvalitet sælges. Tankstationer køber det og "forbedrer" det på deres egen måde: fortynd det, sælg 92 under 95-mærket. Offentlig kontrol viste: Der er mange overtrædelser! Men denne organisation er ikke i stand til at nå alle de små tankstationer. For det første koster hver sådan check penge, som sociale aktivister ikke altid har til deres rådighed. For det andet forsøger ejerne af mange tankstationer at hindre inspektører. Det sker, at det kommer til overfald; dåsen kan snuppes fra controllernes hænder. Eller ved at vide om det kommende eftersyn lukker de simpelthen tankstationen.

Efter at have lært om dette problem, begyndte vi at arbejde med offentlige organisationer, der beskæftiger sig med brændstofkvalitet. Til dato har vi fundet krænkelser ikke kun i Moskva, men også i Moskva-, Vladimir- og Pskov-regionerne.

- Straffen er en bøde på op til en halv million rubler. Et godt bidrag til budgettet efter min mening, men tilsyneladende er dette beløb ikke højt nok til at skræmme skruppelløse producenter og tankstationer. Derudover har ikke en eneste tankstation i min hukommelse nogensinde fået inddraget sin tilladelse på grund af opdagede overtrædelser. For at tankstationsejere skal stoppe med at narre folk, er det nødvendigt at vedtage ændringer i lovgivningen. For det første skal regeringen arbejde mere seriøst med sine tilsynsmyndigheder. For det andet er det nødvendigt at indføre højere bøder, hvilket ville ramme både skruppelløse producenters og tankstationsejeres lommer markant.

Titlen er ikke en garanti

Mens regeringen tænker på, hvordan man ændrer lovgivningen, hvad skal vi så, almindelige mennesker, gøre? Hvordan kan jeg se, om jeg ikke fik nok benzin på tankstationen, eller om dens kvalitet lader meget tilbage at ønske?

Nogle bilentusiaster kan allerede på lugten forstå, at alt ikke er i orden med kvaliteten. Men ikke alle er selvfølgelig sådan en doc. Hold derfor øje med dit brændstofforbrug. Når der er illikvid i tanken, stiger forbruget. Selv en uerfaren chauffør vil forstå dette. Når du tanker på samme station, skal du altid opbevare dine kvitteringer. Hvis din bil holder op med at fungere efter næste tankning, så kan du roligt indgive en påstand om, at bilen er defekt. Med hensyn til underfyldning, så prøv altid at genopfylde fuld tank- det er nemmere at lægge mærke til. Det er klart, at du blev snydt, hvis du har en tank på 50 liter, men de fyldte dig med 60.

Er tankstationens navn en garanti for kvalitet? Er velpromoverede mærker bedre end små, ukendte?

Du bør ikke stole ubetinget på nogen. Jeg vil give dig et specifikt eksempel. Under en ekspedition fra Vladivostok til Krim spurgte jeg lokale vejarbejdere til råds om, hvor det er bedst at tanke brændstof. I nogle regioner blev jeg kraftigt anbefalet ikke at handle med store velkendte virksomheder. Ifølge lokalbefolkningen er mange mærkevaretankstationer slet ikke tankstationer af dette mærke og sælger benzin af et helt andet mærke.

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Literprisen på femoghalvfems har allerede passeret de fyrre rubler, men samtidig foretrækker vi stadig at "fodre" vores bil på tankstationen, hvor de serverer aromatisk kaffe og varme pølser. Vi ved med andre ord, hvor vi selv skal have en snack, men hvad de hælder i tanken er det andet spørgsmål. Så klager vi over, at bilen ikke kører, eller der ikke er fyldt brændstof på. Er det ikke bedre på forhånd at finde ud af udtalelser fra eksperter og anmeldelser af bilister, der regelmæssigt besøger tankstationer og føler forskellen mellem konkurrenter bedre end nogen anden enhed?

Generel situation: vurdering af tankstationer efter kvalitet af benzin og diesel i de centrale regioner i Rusland

Vi er ikke interesserede i små gaspåfyldningsnetværk - mange foretrækker ikke at blive involveret i regionale LLC'er. Men konkurrencen mellem sværvægtere burde interessere mange. Udefra ser situationen sådan ud: de interregionale titaner Gazprom, Lukoil og Rosneft med deres raffinaderier konkurrerer aktivt med forhandlerne Shell og Tatneft.

Massemærkekvalitet: hvor er den bedste AI-95

Vores subjektive vurdering af tankstationer med hensyn til benzinkvalitet afhænger i vid udstrækning af chaufførers reaktion på deres bils adfærd efter tankning og ikke af laboratorieundersøgelser. For bilejere i Centralen føderalt distrikt AI-95 brændstof fra Gazprom nyder særlig tillid. At dømme efter meningsmålingerne er listen over hans konkurrenter i faldende rækkefølge som følger:

Skal.
Tatneft.

Mærkeligt nok viste det private firma Lukoil sig at være en direkte outsider. Deres brændstofkvalitet på 95 Euro opfylder ikke altid kravene i Toldunionens tekniske forskrifter for brændstof. Som følge heraf kører bilen med med varierende succes, af og til signalerer "Check Engine".

Hvis du endnu ikke har fundet ud af, hvilken tankstation der sælger benzin af højeste kvalitet, vil du være interesseret i at vide, hvad forbrugerne synes om Tatneft-produkter. I fortiden vinter sæson Ganske ofte kunne man høre klager over vanskelig start og tripping, hvilket tyder på problemer med brændstofvolatilitet. Så husk dette, når du studerer .

Hvilke tankstationer tilbyder kvalitetsdiesel?

Hovedproblemet for næsten alle tankstationer er afvigelsen af dieselbrændstofkarakteristika fra vinterstandarder. Der er ingen inkarnerede lovovertrædere, men der er tankstationer, der ikke overvåger indgående kontrol, urimeligt stoler på olieraffinaderier. Om vinteren var Rosnefts tankstationer, såvel som dets aktionærer BP, skyldige i dette.

Under dække af arktisk diesel, som ifølge standarderne har en voksningstemperatur på -27°C, blev sommerdiesel, hvori der udfældes paraffiner allerede ved -5°C, hældt i tanken. I princippet er situationen ikke kritisk hvis .

Shells akilleshæl er dens forhandlere, som nogle gange kan være forsømmelige med hensyn til kvaliteten af brændstoffer og smøremidler. Officielle repræsentanter er kun til stede i Moskva og regionen, og i andre regioner bruges mærket af gratis iværksættere. Dette er årsagen. Nogle sælgere kan ikke se nogen forskel mellem V-Power og standard AI-95, andre tilbyder , som ifølge kvalitetscertifikatet viser sig at være sommer.

Hovedstadens top: de bedste tankstationer til kvaliteten af AI-95 og dieselbrændstof i Moskva og regionen

Chauffører i hovedstaden, uden nogen indvendinger, foretrækker Gazproms datterselskab Gazprom Neft PJSC, der ser det som standarden for brændstof af høj kvalitet. Og dette er ikke en ubegrundet udtalelse - tilstanden af det indgående brændstof er altid under streng kontrol, dets parametre svarer til den tekniske dokumentation. Ingen har nogen klager over servicen: cafeen er nærende og appetitlig, toiletterne er upåklageligt rene, butikken har alt nødvendigt for rejsende.

Så ifølge indikatoren, bedste tankstation med hensyn til brændstof og service i Moskva og regionen gik alle godbidderne fortjent til GPN. Bilejernes tillid til andre brændstofdistributører er ikke meget forskellig fra alle russiske indikatorer. Hovedstadens TOP 10 ser således ud:

Gazprom Neft.
Skal.
Rute.
Neftmagistral.
British Petroleum.
Tatneft.
Slavneft.

Sandheden ligger i detaljerne

Med hensyn til egenskaber er olieprodukter på Shell og Trassa tankstationer ikke meget ringere end Gazprom Neft, fordi de faktisk er det samme. Faktum er, at de køber brændstof på Moskva-raffinaderiet, og dets hovedaktionær er ingen ringere end Gazprom Neft PJSC. Kunder med positive side De noterer sådan en fin lille ting hos Shell som efterbetaling – først tanker du, så betaler du.

Trassa tankstationer tiltrækker deres abonnenter på grund af deres lavere priser, 30-40 kopek. Mærket mistede flere point på grund af ustabil brændstofkvalitet - i centrum af hovedstaden er situationen altid bedre end i udkanten.

ESA-netværket har måske ikke det bedste dieselbrændstof og service i Moskva, men virksomheden er en del af Moscow Fuel Association, hvilket betyder, at det er under konstant kontrol. Og deres leverandører har høj status - Rosneft og Gazprom Neft. Hvis du ikke ved, hvis benzin hældes på Neftmagistral-tankstationer, så er det produktet fra Yaroslavl-raffinaderiet. Tidligere var der klager over den utilfredsstillende kvalitet af AI-95 på disse tankstationer, men nu ser situationen ud til at være normaliseret igen.

Holdkammeraterne BP og Rosneft har deres egen kapacitet - Yaroslavl og Ryazan olieraffinaderierne. Deres produkter er ikke dårlige, men utilstrækkelig kontrol er årsagen til, at nogle gange leveres olieprodukter af lav kvalitet til salg.

Tatneft arbejder også tæt sammen med Moskva-raffinaderiet. Det er en skam, at ikke alle tankstationer er i stand til at levere komplet sæt relevante tjenester: dækpumpeudstyr, varm kaffe, toilet.

Lukoil lider under de samme industrisucceser som andre, på nogle måder mere, på andre mindre. Mange anmeldelser om god kvalitet både benzin og vinterdiesel, men der er ikke mindre skøn af den modsatte karakter. Brændstof leveres af Nizhny Novgorod Oil Refinery. Anlægget har udstyr seneste generation, der er i stand til at producere olieprodukter af Euro-5 standard. Det er uklart, hvor sådanne diametralt modsatte meninger kommer fra.

Slavneft fuldender de bedste tankstationer i hovedstaden og regionen. Virksomheden har sit eget raffinaderi i Yaroslavl-regionen, brændstoffets fysiske og kemiske egenskaber er på samme niveau. Billedet er dog spoleret af franchisetankstationer - der er risiko for at tanke brændstof med en lille detonationsmodstandsmargin, og det er fyldt med strømtab.

Tingenes tilstand i den nordlige hovedstad: hvilke tankstationer i Skt. Petersborg afleverer benzin og diesel af høj kvalitet

Der er også en del tankstationer her i forskellige dele af byen, men bedømmelsen omfatter kun dem, hvis benzin, hvad angår oktantal, bedst svarer til dens klasse. Der blev også taget hensyn til mængden af tilsætningsstoffer og fremmede urenheder. Så situationen med vurderingen er som følger:

Skal.
Gazpromneft.
Neste.
Tatneft.
Kirishiautoservice.
Phaeton Aero.

I det sidste årti har der været en forholdsvis stabil struktur i St. Petersborg detailhandel brændstof til biler. Kun 50 % af tankstationerne og 60 % af salget tilhørte store virksomheder såsom Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Rosneft, Tatneft. Resten af markedsandelen tegnede sig for uafhængige virksomheder (Phaeton, PTK, Neste, Shell), som købte brændstof på engrossalg fra de samme giganter.

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

I 2019 ændrede situationen sig markant i regionen. Næsten hele detailhandelsnetværket endte i vertikalt integrerede olieselskaber (VIOC'er), som kombinerer produktion, raffinering og salg af olieprodukter. Tatneft købte hele Neste-netværket, men tankstationens eksterne mærke forbliver i 5 år. PTK er nu Rosnefts ejendom, mærkets skæbne er stadig ved at blive afgjort.

Som følge heraf ejer vertikalt integrerede olieselskaber i St. Petersborg 79 % af 480 tankstationer. Til en vis grad bør ændringer i markedsstrukturen påvirke kvaliteten af benzin på de fleste tankstationer i Skt. Petersborg samt i hele Leningrad-regionen.

M4 Don motorvej: hvilke tankstationer er velrenommerede

En dag planlagde vores chefredaktør Porfiry Pokryshkin at besøge Sortehavskysten og spurgte, hvor det ville være bedre for ham at tanke op på vejen. Jeg var nødt til hurtigst muligt at løse problemet og udforske en masse information. Nedenfor er den fulde rapport, bakket op af faktisk kørsel på banen.

For at plaske i det blå hav skal du køre gennem fire regioner: Tula, Voronezh, Rostov-regionerne og Krasnodar-regionen. I Tula og omegn er situationen med brændstof praktisk talt den samme som i Moskva - de samme ledere, det samme udvalg af tjenester. Når du kommer tættere på syd, fokuserer du på de all-russiske standarder for AI-95:

Voronezh-regionen - Rosneft (Ryazan olieraffinaderi) og Gazprom (Astrakhan olieraffinaderi).
Rostov-regionen – Bashneft (Ufa Oil Refinery), Gazprom (Astrakhan Oil Refinery). Shell franchise tankstationer, der køber produkter på
Saratov olieraffineringsvirksomhed.
Krasnodar-territoriet - Rosneft (Saratov Oil Refinery) og Gazprom (Astrakhan Plant).

Vigtig! Når du tager afsted fra Moskva, så prøv at planlægge et tanksted efter ca. 200-250 km. I fremtiden vil dette give dig mulighed for at slippe af med køer på tankstationer, fordi normalt, efter 350-400 km fra hovedstaden, er mange menneskers tanke allerede tomme.

Du behøver ikke at være raketforsker for at beslutte, hvilke tankstationer der er bedst at tanke på i 2019 på M4-motorvejen, der krydser grænserne til transitområder. Det er Rosneft og Gazprom. Sandt nok er der nogle gange en anstændig underfyldning, men bilen kører uden problemer.

Superbiler og sportsversioner: hvor finder man en ren AI-100

Lukoil er anerkendt som førende inden for udvikling i retning af stigende oktantal (OCN). Dets forskere var de første til at nå milepælen på 100 enheder. Ecto-100-mærket erstattede fuldstændig Ecto-98 i 2017.

Et år senere dukkede den første konkurrent op - Gazpromneft, med sit G-Drive 100-mærke. Resten sank ikke bagud og skabte et værdigt alternativ: V-Power Racing 98 brændstof fra Shell og Ultimate 98 fra BP.

G-Drive 100 har den højeste RP, men Ecto-100 står for det meste af markedsføringen. Denne situation betyder ikke, at den ene skal hældes, og den anden skal undgås. Her er vurderingen af AI-100 premium brændstof på tankstationer i Moskva eller en anden region ligegyldig - alle vælger deres eget:

Shell V-Pover Racing– velegnet til almindelige ture i biler med turbomotorer uden nogen form for tuning. Antibanke- og rengøringsmiddeltilsætningen BASF Nemo 6125 adskiller dette brændstof fra sine konkurrenter.
Ecto-100– benzin er godt til turbomotorer efter chiptuning i daglig brug.
BP Ultimate– egenskaber ligner Ecto-100, men tilsætningsstofsammensætningen er bedre. Brugen af brændstof på biler med turboladede motorer uden særlige opgraderinger er berettiget.
G-Drive 100– praksis viser, at brugen af dette premium-brændstof er berettiget til forcerede atmosfæriske motorer eller sportsracer i biler med turbolader.

Hemmeligheden bag højt oktantal er at øge benzen og iltforbindelser. Den ekstra ilt, de indeholder, sikrer fuldstændig forbrænding af blandingen. Dette reducerer dog dets kalorieindhold, så "hundredevis" er rimelige på grund af dets modstandsdygtighed over for detonation. Samtidig skal udskiftningsintervallet forkortes motorolie, derfor stiger belastningerne betydeligt.

Resumé

Det virker uanstændigt at gentage det samme, men det bliver nødt til at gøres. Bedømmelser er vurderinger, og når du vælger det rigtige brændstof, skal du ikke se på statistikken, men følge anbefalingerne fra din bilproducent. Når han tillader anderledes oktantal– Fyld tanken med hvad du vil. Hvis ikke, vil ingen forudsige resultaterne af dine eksperimenter.

Led aldrig efter brændstof fra positionen "Det vil være billigere der." Denne tilgang er uacceptabel både i forhold til mærket og benzin af høj kvalitet. Hvorfor? Se: der har ikke været nogen fundamentale ændringer i motorer i løbet af de sidste 100 år; under alle omstændigheder er de designet til en bestemt type brændstof.

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hvorfor holdt tankstationer op med at fylde benzin til en fuld tank, og har tankstationsbetjente ret til at efterlade folk som gidsler? kreditkort? Sidens korrespondenter forsøgte at forstå situationen

Moskva. 15. september. hjemmeside - For nylig fungerede denne formel nemt og enkelt på enhver tankstation i Moskva og Moskva-regionen. Du siger "Fuld, tak," og afleverer dine kontanter eller kreditkort. Og det er det, det er gjort. Pengene er trukket, gassen er fyldt og man kan køre videre uden at tænke på noget. For noget tid siden begyndte systemet at svigte. På tankstationerne begyndte der at komme håndskrevne og trykte annoncer på A4-ark: ”Vi fylder ikke før de er fyldt op!”, og kasserere begyndte at bede om kontanter, selvom man skulle betale for tankning med kreditkort.

Dialog på Rosneft tankstation nr. 74, Novorizhskaya motorvej, august 2010, sen nat, smog:

- Fuld, tak.

- Vi fylder ikke længere, før vi er fyldt op.

- Hvorfor?

- Ledelsesordre. Hvad er det beløb, du vil fylde op med?

- Tusind.

- Er du sikker på, at der passer tusind?

- Mmm... Ja (i dette øjeblik begynder du febrilsk at regne: det ser ud til, at en fuld tank er omkring halvandet tusinde, der ser ud til at være mere end en kvart tilbage, ja, tusind vil passe).

- (som svar på et udvidet kreditkort) Er du sikker på, at du har penge?

- Hvis dit kreditkort ikke virker, kan du så indbetale tusind i kontanter?

- Ja, sandsynligvis (du begynder at huske, om du har kontanter. Køen bag dig sukker træt - sommerboerne er ivrige efter at tage til Moskva).

- Jeg tanker. Men er du sikker på, at du har penge på dit kort?

Sidens korrespondenter stødte efterfølgende på lignende situationer mere end én eller to gange. På tankstationer i LUKOIL og Rosneft i Moskva og Moskva-regionen blev vi gang på gang nægtet at tanke op til en fuld tank, og vi blev også forpligtet til at garantere et kontant beløb i tilfælde af betaling med kreditkort. Det nåede næsten til det absurde. På LUKOIL tankstationen ved indgangen til Domodedovo lufthavn bad de insisterende om at sikre sig, at du havde kontanter i pungen. Først efter overbevisende at vifte med tusindrubelsedlen begyndte gassen at strømme. Vi stødte på en lignende situation på Rosneft tankstationen ved afkørslen fra Shosseynaya Street til Volgogradsky Prospekt i Moskva. På den samme tankstation i New Riga forklarede kassereren, at hvis kreditkortet "ikke gik igennem", og vi ikke havde kontanter, skulle vi efterlade kortet og checks som sikkerhed. Og gå efter det nødvendige beløb. Hun trak en stak med fire eller fem kreditkort frem fra et sted under kasseapparatet og viste os: "Du kan se, det sker her hele tiden" (bemærk, at fra lovens synspunkt har tankbetjente ikke retten til at konfiskere dit kreditkort).

Den mystiske "firmaordre" om ikke at genopfylde før fuld og kun at acceptere kreditkort med kontantgaranti hang i luften, men fik ingen steder materielle træk. Tankstationsbetjentene trøstede os, mødte os halvvejs, og en gang fyldte de os endda op som sædvanligt - helt op og med kreditkort. Jeg ville dog have en forklaring på, hvad der skete på tankstationerne i Moskva. I første omgang fulgte vi en almindelig borgers vej - vi kaldte " hotline"Rosneft og forhørte sig om essensen af den berygtede ordre. Dog kunne pigeoperatøren ikke hjælpe os, dog bemærkede hun, at de ikke har ret til at beslaglægge et kreditkort som sikkerhed på tankstationer. Selskaberne selv leverede en omfattende Som det viste sig, ja, så lever vi efter nye regler, bortset fra at der – som sædvanlig – ingen fortalte os om det.

Som LUKOIL-Tsentrnefteprodukt-virksomhedens pressetjeneste forklarede til Interfax, har operatøren ifølge det nuværende betalingssystem på virksomhedens tankstationer ikke ret til at sælge brændstof uden forudbetaling. Ordningen, når klienten først tanker og derefter betaler med kort, kaldes "efterbetaling". På grund af hyppige tilfælde, hvor kunder gik uden at betale for det modtagne brændstof, blev "efterbetaling"-systemet på LUKOIL tankstationer annulleret. Der var også problemer, da det efter tankning af bilen viste sig, at der ikke var penge nok på kortet til at betale for brændstof, eller der opstod vanskeligheder teknisk karakter fx manglende kommunikation med banken.

Virksomheden påpegede, at hvis kunden bestemt ønsker at fylde en fuld tank ved hjælp af kortet, og ikke et bestemt antal liter, så er der kun én mulighed. Så køberen fortæller operatøren "fuld tank" og giver kortet, operatøren afskriver midler fra kortet, hvilket skulle være nok til at tanke bilen, for eksempel 3 tusind rubler, og tænder for brændstofdispenseren. Efter at bilejeren har fyldt tanken fuld, returnerer operatøren det fulde afskrevne beløb til kortet, de samme 3 tusind rubler, og debiterer midlerne fra kortet igen, men for det specifikke antal liter, som brændstofdispenseren viste. . Køberen skal således modtage tre checks: den første - for at afskrive 3 tusind rubler, den anden - til tilbagebetaling af disse midler, og den tredje - for at afskrive det nøjagtige beløb for antallet af modtagne liter. Samtidig vil de oprindeligt afskrevne midler (3 tusind rubler) blive returneret til ejeren af kortet i henhold til vilkårene i køberens aftale med den kortudstedende bank, og dette kan vare op til 45 dage. Det viser sig, at når man fylder op til en fuld tank ved hjælp af et kort, øges ikke kun servicetiden, men også et vist beløb "fryses" på køberens kortkonto. Det er kompleksiteten af den beskrevne procedure, der bestemmer operatørernes holdning til at "tanke op med et kort, indtil tanken er fuld." "Spørgsmålet er meget relevant, og nu overvejer vi muligheden for at vende tilbage til efterbetalingssystemet på nogle tankstationer," sagde LUKOIL-Tsentrnefteprodukt. Repræsentanter for LUKOIL tilføjede også, at virksomheden ikke har nogen dokumenter, på grundlag af hvilke en kunde kan nægtes at tanke en bil, hvis han ikke fremviser kontanter, når han har til hensigt at betale med et bankkort.

Rosnefts pressetjeneste bekræftede, at de står over for lignende situationer (mangel på midler på købers kort eller tekniske problemer med kommunikation under kortbehandling). Som følge heraf kan der opstå situationer, hvor operatøren skal refundere brændstofsalget af egen lomme. Virksomheden tilføjede, at hvis kunden nægter at levere kontanter for det beløb, der forventes at blive debiteret fra kortet, er det usandsynligt, at han vil modtage et afslag på service; højst sandsynligt vil han blive bedt om at godkende kortet til et bestemt beløb ved hjælp af metoden beskrevet ovenfor - i tre trin. Samtidig bemærkede Rosneft, at i tilfælde af, at kort beslaglægges som sikkerhed, før beløbet for det solgte brændstof tilbagebetales kontant, er det nødvendigt at rapportere en sådan hændelse ved at ringe til hotline.

Massiv underfyldning af brændstof blev opdaget på russiske tankstationer: 76% af tankstationerne i landet blev fundet skyldige i dette. Forfatterne af undersøgelsen bemærker, at på grund af underfyldning køber forbrugerne nogle gange brændstof til en oppustet pris, som heller ikke opfylder standarderne. Samtidig er tankstationer, der sælger brændstof fra store olieselskaber, de mindst tilbøjelige til at blive bedraget. Eksperter siger, at årsagen til den massive underfyldning er den økonomiske situation i landet, som tvinger små tankstationer til at bedrage forbrugerne.

Federation of Car Owners of Russia (FAR) gennemførte en undersøgelse, hvis resultater viste, hvor stor en procentdel af tankstationerne, der bedrager forbrugerne ved ikke at tilføje brændstof. Overvågning af underfyldning af AI-92 og AI-95 blev udført på 34 tankstationer i 13 regioner i Rusland. Under overvågningen blev fem integrerede olieselskaber (VIOC'er), 25 føderale og regionale netværk og otte små og private tankstationer inspiceret. Til undersøgelsen udviklede FAR en metode til at bestemme underfyldning af brændstof på tankstationer i "mystery shopper"-tilstanden, som giver dig mulighed for at bestemme den faktiske mængde brændstof, der puttes i bilens tank, samt vælge brændstof for at kontrollere kvaliteten for overholdelse af kravene. tekniske forskrifter Toldunionen (TR CU).

”Ifølge vores metode blev en uoverensstemmelse på mere end én procent mellem betalt og faktisk modtaget brændstof taget som underfyldning. Som et resultat blev der registreret underfyldning på 76 % af tankstationerne,” rapporterer FARs hjemmeside.

Det bemærkes, at underfyldningen blandt vertikalt integrerede olieselskaber (herunder Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) udgjorde 20 %, en ud af fem (underfyldning 1,63 % - på fejlniveauet), bl.a. føderale og store regionale netværk blev opdaget i 81 % af tilfældene (gennemsnitlig underfyldning 4,97 %, maksimalt 19,03 %).

Underfyldningen blandt småkædede og private tankstationer var 100 % (gennemsnitlig underfyldning 5,66 %, maksimalt 8,03 %). Den gennemsnitlige underfyldning for prøven var 5,05 %, hvilket betyder, at den faktisk kan lægges til literprisen.

Som FAR bemærker, er underfyldning af brændstof ikke kun et bedrag af forbrugeren, men også et element i unfair konkurrence.

Ved at bruge underfyldning sælger skruppelløse markedsdeltagere faktisk brændstof til en højere markedspris, som endnu ikke opfylder kravene i CU TR.

For eksempel solgte en tankstation i Krasnodar-territoriet AI-95 til 44,70 rubler per liter, underfyldningen udgjorde 19,03%, og faktisk købte forbrugeren brændstof for 55,21 rubler per liter.

I Moskva-regionen betalte forbrugeren ifølge samme princip mere end fire rubler per liter. Tankstationen solgte brændstof til 39,90 rubler per liter, underfyldningen udgjorde 12,8% og faktisk betalte forbrugeren 44 rubler per liter.

FAR bemærker, at økonomiske årsager kan være årsagen til underfyldningen.

"Hvis Engrospris for benzin over detailprisen fører dette uundgåeligt til et fald i de kvalitative og kvantitative indikatorer for, hvad der sælges til Tankstation brændstof, hvilket betyder, at vi alle har risikoen for ikke kun at tanke brændstof af tvivlsom kvalitet, men også betale "for luft", lyder meldingen.

"En almindelig forbruger kan nu desværre ikke påvirke denne situation på nogen måde," sagde lederen af FAR, Sergei Kanaev, til Gazeta.Ru. - Det vil ikke være muligt at bevise noget på stedet, selvom kendsgerningen om underfyldning er indlysende, og rådet om at fylde 10 eller 20 liter på tvivlsomme tankstationer, som Pyotr Shkumatov rådede til, efter min mening er usandsynligt Hjælp. Dette vil bestemt ikke være en garanti mod underfyldning.

Situationen kan rettes ved at udvikle en metode til at bestemme mængden af brændstof i mystery buyer-indkøbstilstanden og yderligere bestemme præcise kvantitative indikatorer. Staten bør udvikle metodikken, men kontrollen over driften af tankstationer bør være statslig.

"Dette er virkelig en fuldstændig skændsel. Da der er sådanne fortilfælde, er vi nødt til at forstå. For selvfølgelig sker disse underfyldninger kun helt i bunden, på niveau med selve tankstationerne. Vores statslige virksomheder bør instrueres i at håndtere dette spørgsmål og involvere sikkerhedstjenesten,” sagde Ananskikh til RT.

Første vicepræsident for den russiske brændstofunion (RTS), formand for non-profit partnerskabet "Oil Club of St. Petersburg" Oleg Ashikhmin kommenterede nyheden om den massive underfyldning af brændstof på russiske tankstationer.

"Dette er særlige tilfælde og ikke en tendens i dagens olieprodukters detailmarked. Desværre sker det, som FAR afslørede. Og det er den arv, vi har arvet fra Sovjetunionen.

Ejer tankstation Jeg er ikke interesseret i, at bilejeren ikke har nok vand. Dette sker ofte på operatør- og værkførerniveau. Jeg kender situationen indefra. Jeg ved, hvor meget virksomhedsejere er opmærksomme på dette stor opmærksomhed, dette gøres af sikkerhedstjenesterne. Men hvor der er mulighed for at tage noget et sted hen, gør "vores" folk det.

Hvis du ankommer til denne station med en dunk benzin og hælder den i den, vil du se, om de fylder den op for dig eller ej. Dette er tyveri, som er svært at straffe. Og det er det, politiet skal gøre. Men i dette tilfælde skal du straks indgive en klage til stationsoperatøren, så de tjekker brændstofbeholderen (brændstofbeholderen) for forsyning for at indikere det øjeblik, du ser, at du ikke bliver fyldt op. Og vær ikke bange for at kontakte virksomhedens ledelse," bemærkede Ashikhmin.

”Hændelsen skyldes, at skruppelløse ejere af tankstationer og ansatte, der ikke er under opsyn, åbenbart bruger en lang række forskellige teknikker og bedrager bilister.

Først og fremmest er det nødvendigt at forpligte tankstationsejere til at bringe tingene i orden i denne sag, for eksempel gennem testkøb. Identificer sådanne sager og bring dem til administrativt og seriøst økonomisk ansvar. I nogle tilfælde, måske endda kriminelt, hvis vi taler om systematisk bedrag af forbrugeren,” sagde Mayorov til RT.