Hvis du for nylig har bestået dit kørekort eller blot har glemt færdselsreglerne, så lad os genopfriske din hukommelse og huske, hvilke punkter i færdselsreglerne du skal følge, når du laver et venstresving og et U-sving i et kryds. Eller test det selv online
I betragtning af at kryds er forskellige, er det ved hver af dem nødvendigt at klart forstå banerne for tilladt trafik til at passere gennem kryds uden at overtræde reglerne Trafik. Ellers kan du forårsage en ulykke eller miste dit kørekort.
Drej til venstre og drej om i et kryds
Den vigtigste regel ved vendinger og U-vendinger i kryds er: når du forlader krydset mellem vejbaner, bør din bil ikke ende i modkørende vognbane. For at forstå denne regel skal du først forstå, hvad vejskæringspunktet er.
På figuren angiver stiplede linjer vejskæringspunkter. Der er 4 af dem ved dette kryds, fordi der er skillestrimler. Hvis der ikke var skillestriber ved dette kryds, ville der kun være ét vejkryds - et område, der kombinerer områderne 1,2,3,4 i figuren.
U-sving i et kryds
At begå U-vending i et kryds med midterstrimler, skal du først tage den yderste venstre position. Det vil sige, inden vi når område 1, indtager vi den længst venstre vognbane (nær medianen) og tænder for blinklyset.
Hvis du begynder at dreje rundt i en lille radius, så ender du straks i området mellem område 1 og 4 (hvor den røde prik er tegnet). Dette område er ikke længere et vejkryds, hvilket betyder, at du vil befinde dig i kørebanen for modkørende - dette er en overtrædelse og straffes med bøde og frakendelse af dit kørekort.
For at foretage en u-vending korrekt i det angivne kryds uden at overtræde færdselsreglerne, skal du krydse felt 1 i en lige linje og stoppe ved begyndelsen af felt 2 (i det nederste venstre hjørne). Så skal du være sikker på at vige pladsen for modkørende. Først efter dette kan du vende om og krydse felt 3 og 4 i rækkefølge.
Efter at have forladt vejkrydsene (efter at have forladt ethvert område - 1,2,3 eller 4) befinder du dig således ikke i den modkørende vognbane og overtræder derfor ikke denne vare regler
Ved venstresving gælder de samme regler. Det vigtigste er ikke at køre ind i modkørende. Figuren viser bevægelsesbanerne i et kryds, når man drejer for at passere modkørende biler, der også drejer til venstre.
For at lave et sving skal du ind i vejkrydset, før du når midten af krydset, så du kan passere modkørende trafik. Vær forsigtig - du skal lade modkørende biler køre ligeud, og på grund af de modkørende, der drejer, er de svære at se. Normalt skal du i sådanne tilfælde vente, indtil udsigten åbner, sørge for, at der ikke er nogen modkørende biler og tage et sving.
I praksis sker det, at de drejer fra to spor på én gang, og kører lige ind i midten af krydset eller endnu længere. Hvis du er forstyrret, skal du ikke bukke under for provokationer, handle efter situationen, men ikke gå til modkørende vognbane.
Du kan stoppe lidt tidligere, eller du kan slet ikke gå til krydset, hvis der er trafikprop der. I øvrigt kan man ifølge reglerne ikke gå til sådan et vejkryds. Du skal først sikre dig, at trafikken er normal, og du vil ikke skabe yderligere forhindringer, hvis du kører ind i krydset.
Færdselsregler, punkt 8.5, 2. afsnit. Hvis der til venstre er sporvognsspor i samme retning i samme niveau som kørebanen, skal der foretages venstresving og U-sving fra disse, medmindre skilte eller afmærkning foreskriver en anden kørselsrækkefølge. Dette bør ikke forstyrre sporvognen.
På figuren ser vi, at skiltene angiver kørebaner i dette kryds. Brug det ekstreme for at dreje til venstre Venstre bane. Det bruges også til at bevæge sig ligeud. Det betyder, at du ifølge reglerne skal lave en U-vending fra den yderste venstre vognbane, uden at køre ind på sporvognssporene.
Ved vending skal man sikre sig, at der ikke er sporvogn i samme retning, og hvis der er en i venstre bakspejl, så lad den passere. Så skal du lade sporvogne fra den modsatte retning passere, strømmen af modkørende biler og først derefter vende om.
Vær opmærksom på de vendebaner, der er angivet i figuren. Her er kun ét vejkryds, så man kan lave en U-vending langs en lille radius.
I praksis kan man i byen lave en U-vending fra sporvognsspor i samme retning. Med et stort flow af biler frigøres i dette tilfælde to kørebaner for trafik, og der skabes ingen trængsel. På den anden side kan dette forstyrre en sporvogn i samme retning, så før du tager afsted på sporvognssporene, skal du sørge for at sikre dig, at den ikke er i nærheden. Ellers kan man i byen ofte se et billede, når en sporvogn står i et vejkryds og ikke kan passere på grund af biler, der trænger sig sammen omkring svinget, selvom den har fortrinsret og skal forbi først.
For at lave en U-vending uden for et kryds på en vej med sporvognsspor, skal du først sikre dig, at der ikke er sporvogne i samme retning ved at kigge i bakspejlet. Så skal du ind på sporvognssporene i samme retning, og om nødvendigt stoppe for at lade modkørende sporvogne og strømmen af modkørende biler passere. Efter at have passeret dem og sørget for, at manøvren er sikker, kan du trygt vende uden at overtræde færdselsreglerne.
Så vi har set på de vigtigste muligheder for U-sving og venstresving i kryds med og uden sporvognsspor. Afslutningsvis vil jeg give et uddrag af færdselsreglerne om, hvor en U-vending er forbudt.
Færdselsregler, punkt 8.11. U-vending er forbudt:
- på fodgængerfelter;
— i tunneler;
— på broer, overkørsler, overkørsler og under dem;
- på jernbaneoverskæringer;
— på steder med sigtbarhed af vejen i mindst én retning mindre end 100 m;
— på steder, hvor rutekøretøjer standser.
Lad være med at overtræde færdselsreglerne og dreje korrekt, så er risikoen for at komme ud for en ulykke minimal, og der er heller ikke noget at bøde dig for. Det er altid rart at følge reglerne, for når du er sikker på vejen, er du rolig, og ro og ro på vejen er meget vigtige ting.
Hvad møder enhver chauffør hver dag, uanset biltype, køreoplevelse osv.? Med kryds. Og hvis kørsel gennem kontrollerede vejkryds ikke er et stort problem for nogen, så kan der i andre situationer være forvirring, forvirring og som følge heraf en farlig situation på vejen. Det kan du undgå – du skal blot genopfriske din hukommelse om reglerne for kørsel gennem vejkryds. Denne artikel blev oprettet til dette formål - for at give ny viden til begyndere eller hjælpe erfarne chauffører med at huske dem.
Ifølge de nye ændringer vil der fra den 8. november 2017 ved kryds være markering "Vafler" ("Vaffeljern"), som vil bestemme grænserne for krydset. Det er designet til at regulere passagen af kryds, hvor der opstår trængsel, og vil hjælpe med at implementere og overholde trafikregler samt opkræve bøder for overtrædere. Bøden for at komme ind i et vejkryds eller krydse veje med en trafikprop er 1.000 rubler.
Typer af kryds
Alle eksisterende kryds er opdelt i:
- Signaliseret kryds– udstyret med trafiklys (inklusive dem med ekstra sektioner). Denne type omfatter også kryds, hvor trafikken styres af en trafikleder.
- Kryds mellem tilsvarende veje uden regulering– følgelig her styres køretøjernes bevægelse ikke af et lyskryds og en trafikleder.
- Kryds af ulige veje uden regulering– ligner ovenstående, men vejene er opdelt i hoved- og sekundær, de er begge afmærket derefter tegn prioritet.
I henhold til deres "design" kan de opdeles i følgende typer:
- T-kryds– en vej støder op til venstre eller højre til en anden. Sådanne kryds omfatter ikke udgange fra det tilstødende område af en boligbygning, industrivirksomhed eller anden facilitet. Regler for kørsel gennem et T-formet kryds afhænger af typen af kryds: kontrolleret eller ureguleret.
- Kryds- den mest almindelige type, når en vej krydser en anden, og på samme niveau.
- Rundkørsel, hvor flere veje forbindes til en fælles "ring". Ved indstigning reducerer bilen hastigheden og bevæger sig mod uret og foretager en afkørsel på den vej, den har brug for.
- Flervejs kryds– kryds, der ikke er relateret til de tidligere typer. Forbinder typisk et stort antal veje og er områder med høj trafik, hvor der skal udvises stor omhu.
Generelle regler for kørsel gennem kryds efter færdselsregler
- Vig altid for fodgængere og cyklister, der krydser den vej, du har til hensigt at dreje ind på. Denne regel gælder uanset om krydset er reguleret eller ej. Bøder for ikke at tillade en fodgænger at passere er i øjeblikket 1.500 rubler.
- Det er forbudt at køre ind i et kryds, hvis der er kø på kørebanen foran det.. Overtrædelse af denne regel vil resultere i, at du ikke kun slutter dig til trafikken, men også blokerer vejen for biler, der bevæger sig gennem krydset til venstre eller højre. Som følge heraf er der i stedet for én trafikprop tre, og risikoen for en ulykke eller konflikt på vejen stiger markant.
Regler for kørsel gennem uregulerede kryds
Lad os overveje de grundlæggende rejseregler og mulige situationer for uregulerede kryds af alle typer.
Tilsvarende kryds- og kørselsregler
Regler for kørsel gennem kryds på tilsvarende veje er underlagt reglen om "interferens til højre"— føreren skal altid give efter for køretøjer, der nærmer sig fra højre side af kørebanen. Det gælder også de biler, der bliver en "forhindring til højre", når føreren foretager en manøvre.
Lad os overveje situationen: Du krydser et krydsformet kryds ligeud uden at dreje. Der er to biler på den tværgående vej - en til venstre (lad os kalde det A), en til højre (den vil blive betegnet B), begge planlægger at fortsætte ligeud. Ifølge reglen om "interferens til højre" viger du for bil B, da den er på din højre side. Til gengæld skal køretøj A vige for dig på samme måde.
Næste situation: Du krydser også krydset ligeud, og en anden bil, der kører i den modkørende vognbane på den modsatte side af krydset, har til hensigt at dreje til højre (venstre for det). Når hun starter sin manøvre, er hun forpligtet til at sænke farten og lade dig passere, da din bil vil være en "interferens til højre" for hende, når hun laver et sving. Den samme regel fungerer for tilbageførsler.
Regler for kørsel i rundkørsler
Den 8. november 2017 træder nye regler for kørsel rundt i rundkørslen i kraft, ifølge ændringerne har bilister i rundkørslen fortrinsret ved forbikørsel, og indkørende køretøjer skal vige.
Ved rundkørsler, hvis alle dens veje er lige vigtige (der er intet vigepligtskilt), da allerede på ringen køretøjer skal slippe igennem dem, der lige skal ind, da de stadig er den samme "forhindring til højre".
På etableret tegn 2.4 "Giv efter" før ringen— alle køretøjer, der kører ind på rundkørslen, skal vige for alle køretøjer, der bevæger sig rundt i rundkørslen.
Der kan også opsættes et informationsskilt foran rundkørslen, der angiver bi- og hovedveje, når der køres langs rundkørslen, men skiltet 4.3 " skal monteres. Rundkørsel Cirkulation", og skilt 2.4 "Giv efter" alt efter situationen.
Kørsel gennem tilsvarende vejkryds med sporvognsspor
Regel 13.11 siger, at sporvogne har fuld fordel i forhold til andre sporløse køretøjer, uanset bevægelsesretningen. Her får bilejeren ingen fordele fra ordningen "indgreb i det rigtige". I dette tilfælde er sporvogne lige foran hinanden, og når de krydser et kryds på samme tid, skal de styres efter de samme regler som almindelige biler.
Kørsel gennem kryds af ulige veje
Der er en hovedvej, og køretøjer, der kommer ind i krydset fra denne, prioriteres uanset kørselsretningen.
Det har hovedvejen ikke altid retning fremad, nogle gange i et vejkryds gør hun et sving. I sådanne tilfælde er bilister, der kommer ind i krydset fra hovedvejen, lige med hinanden, og når de bestemmer køen for passage, skal de styres af princippet om "interferens til højre."
Biler, der kører på en sekundær vej, manøvrer efter samme princip, men under hensyntagen til behovet for først at vige pladsen for dem, der kører på hovedvejen.
Hovedvejen er identificeret ved tilstedeværelsen af skiltene 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 og 5.1. I deres fravær vil hovedvejen være lavet af asfalt, beton eller sten i forhold til grusvejen eller den, der støder op til indgangen fra det tilstødende territorium.
En sekundær vej er normalt markeret med et 2.4 Give Way-skilt og et 3.21, også kendt som et "STOP" eller "mursten".
Regler for kørsel i kontrollerede kryds
Reglerne for kørsel gennem kryds med lyskryds reguleres af lyskrydset (som er de vigtigste) og signalerne for yderligere strækninger.
Køretøjer, der kører på det grønne hovedlyskryds, skal prioritere indbyrdes i overensstemmelse med reglen om "interferens til højre". Lad os sige, at du drejer til venstre ved en vejkryds, og en modkørende bil kører ligeud. Når det grønne lys tændes, skal du ind i krydset, starte manøvren og lade den modkørende bil passere, og først derefter gennemføre svinget.
Også ved det grønne hovedsignal får sporvognschauffører fuld fordel, som for kryds uden regulering. Alt ovenstående gælder også for kørsel gennem kryds med en trafikleder.
Hvis de røde eller gule signaler og den ekstra sektion af lyskrydset er tændt samtidigt, skal du først slippe igennem alle køretøjer, for hvilke det grønne hovedsignal er tændt, og først derefter køre i den retning, som signalet fra den ekstra sektion viser. .
Videolektion: kørsel gennem vejkryds efter reglerne.
Der kommer flere og flere køretøjer på vejene, og derfor øges sværhedsgraden ved at træne fremtidige chauffører.
Et af de sværeste emner er at dreje til venstre i et vejkryds.
Artiklen hjælper dig med at forstå funktionerne ved at udføre denne manøvre.
Et sving i et vejkryds kan opdeles i flere etaper (når man drejer til venstre).
Det allerførste, du skal være opmærksom på, er forberedelsen til turen.
Dette er den første fase.
For korrekt at foretage et venstresving i et vejkryds, skal du først tage positionen længst til venstre på siden af kørebanen i din retning. Hvis markeringerne er synlige, vil dette ikke være svært at gøre.
Næste trin er selve rotationen. En af hovedbetingelserne: vælg en sådan bevægelsesbane for ikke at ende i den modsatte retning. Dernæst skal du til centrum ved selve krydset. Denne position er den mest bekvemme for denne manøvre, fordi den reducerer tiden til at dreje.
Venstresvingssti
Hvis du ikke har vigepligt (f.eks. hvis krydset er ureguleret eller modkørende også har grønt lyskryds), så skal du stoppe midt i krydset og lade trafikken fra modkørende kørebane passere, hvis krævet af reglerne. Det er bedre ikke at vride bilens ører i retning af svinget på forhånd.
Unødvendige handlinger kan have en skadelig indvirkning på bilens tilstand, for hvis nogen rammer bilen, kan man ende i modkørende vognbane. Når vejen har givet efter, er det nødvendigt at bevæge sig længere hen ad svingbuen. Det er bedre ikke at skære hjørner, når du flytter, da dette kan føre til triste konsekvenser(uheld, afskæring af en nabobil).
Efter alle de nødvendige handlinger beskrevet ovenfor, skal du forlade svinget og fuldføre det . En vej kan ikke kun have en vognbane, den kan have to, tre eller endda flere vognbaner.
I denne forbindelse er det bedre at beslutte på forhånd om din videre bevægelse og tage den bane, du har brug for.
På grund af uerfarenhed stopper begyndere ikke midt i krydset, men går langsomt videre, hvilket vi selvfølgelig fraråder at gøre.
Med sådan en fejl kan du give dig selv og dem omkring dig en masse problemer ved at udføre unødvendige manøvrer, eller du kan endda blive synderen i en ulykke.
Glem selvfølgelig ikke at vige for fodgængere og cyklister, når de passerer gennem et vejkryds, når det kræves af færdselsreglerne (vejreglerne).
Drej til venstre i ukontrollerede vejkryds
Når man kommer ind i et kryds fra en mindre vej, når der er et skilt, der kræver vigepligt, bør man først lade fodgængere komme igennem, også selvom der ikke er et kryds. Hvis der står et skilt "ingen kørsel uden stop" (STOP), så skal du også stoppe.
Eksempel på et ukontrolleret kryds
Under vores manøvre er vi nødt til at blive styret af reglen: Lad bilister, der kører på den rigtige vej, passere, og glem ikke også at lade dem, der kører i den modkørende vognbane, passere.
Hvis du kører på hovedvejen, så vig for modkørende. I sådanne tilfælde er det også muligt at betragte den forbipasserende trafik som en forhindring til højre. Det vil sige, at det er ligegyldigt, hvordan hovedvejen er markeret, det vigtigste er, hvem der vil være en hindring for dig til højre, når du kører langs hovedvejen.
Drej til venstre ved vejkryds
Når signalet er grønt, skal du stoppe midt i krydset. Efter du har passeret modkørende, kan du dreje til venstre. Når det grønne hovedsignal er grønt, behøver du ikke lade fodgængere passere.
Regler for krydsning
Den nemmeste måde at dreje til venstre på er, når lyskrydset har et ekstra afsnit med en pil. I dette tilfælde behøver du ikke bekymre dig om noget, og du kan sikkert udføre vendingen.
Hvis pilen lyser sammen med forbudsstrækningen, så kan vi antage, at du kører på en bivej. Det betyder, at du skal vige for alle chauffører, der kommer fra andre retninger.
Mangel på markeringer
Ofte skal man køre på en vej uden afmærkning.
Begyndere kører ofte ind i modkørende trafik på grund af mangel på ordentlig træning og erfaring.
For at kunne foretage et venstresving i et vejkryds, er der et par ting at huske på.
for det første, skal divideres med en imaginær linje i midten vejbane i to dele og bliv til højre for midten.
For det andet Når du nærmer dig et vejkryds, skal du køre så tæt som muligt på den samme imaginære linje. Så er alt gjort på samme måde som beskrevet tidligere.
Hvis der ikke er nogen markeringer, men der er skilte eller markeringer i form af pile, der bestemmer bevægelse langs banerne, så indtager vi også den yderste venstre position inden for vores vognbane.
Hvis du støder på en kombination af afmærkning (punkt 1.18 i færdselsreglerne) og skilte, der bestemmer kørselsretningen langs vognbanerne, som også modsiger hinanden, så er det korrekte at følge skiltene.
Drej til venstre fra to vejbaner på samme tid
Det er kendt, at når du drejer til venstre i et vejkryds, kan du tage en hvilken som helst bekvem bane.
Dette er dog kun sandt, hvis der kun er én vognbane, der tillader venstresving.
Der er også kryds med flere sådanne baner.
I sådanne situationer vil det være korrekt at bevæge sig parallelt med, at andre trafikanter drejer til venstre i tilstødende vognbaner.
Det ville være godt, når man drejer til venstre for at tage den vognbane, hvori yderligere bevægelse det vil være mere bekvemt.
Hvilken vognbane er det tilladt at dreje ind på?
Nogle af de alvorligste ulykker involverer at dreje til venstre. Vejforhold ofte tvunget til at udføre denne manøvre med en vis risiko. Resultatet er brækkede lemmer og knuste skæbner. Yuri Krasnov påtog sig den vanskelige opgave at lære kadetten Ekaterina, hvordan man laver et sikkert venstresving. Hvordan holder man øje med en modkørende bil? Hvad tæller som at køre ind i et vejkryds? I næste nummer fortæller læreren om de tricks, som erfarne bilister tyr til.
Når du drejer til venstre, skal du altid give efter for den modkørende, undtagen i to situationer,” begyndte Yuri Krasnov med et lille uddannelsesprogram. - Først. Hvis pilen til venstre lyser, det vil sige, at den ekstra sektion fungerer. Anden. Når hovedvejen skifter retning.
Ifølge instruktøren befinder begyndere bilister sig ofte i farlige situationer i vejkryds, fordi de tidligt følte sig sikre på deres evner, de siger, jeg kan alt, jeg kan gøre det, og generelt bevæger sig til side. Ekaterina, for nylig ejeren Volkswagen Polo Sedan foreslog han at overveje tre venstresvingssituationer.
Første situation. At køre fra en sekundær vej ind på hovedvejen involverer denne farlige manøvre. Læreren selv kører: ”Lad os først huske definitionen fra færdselsreglerne: grænsen for krydset bestemmes af imaginære linjer, der forbinder henholdsvis det modsatte, fjernest fra midten af krydset, begyndende krumninger af vejbanerne . Det vil sige, hvor kantstenenes bøjninger begynder. Vi bør ikke gå ud over denne grænse, hvis vi forstyrrer nogen."
Men det er præcis den situation, vi befinder os i. Ved drejning hviler perlen direkte på vores Volkswagen. Den anden chauffør viser os: bestå! Som svar viser læreren sin håndflade: accepteret. Denne gang ordnede vi det uden konflikter. Men hvordan skal man agere efter færdselsreglerne?
Vi kom ind i krydset med lav hastighed, efter minibussen. Hans chauffør så os. Derudover bevægede han sig med nødlysene tændt, og vi vidste ikke, at han ville lave en U-vending,” forklarer Yuri Krasnov. - Da det viste sig, at vi spærrede hans vej, skulle den, der vendte om, hjælpe os med at udføre manøvren, hvilket er det, der skete.
Lad os gøre manøvren igen. Instruktøren kommenterer sine handlinger: ”Først stopper jeg, før jeg begynder at runde kantstenene. Jeg ser efter, om der er fodgængere, cyklister, rulleskøjter eller skateboardere. Så stikker jeg ud foran bilen, så jeg kan ses. Og jeg venter på muligheden, jeg kigger i alle retninger. Jeg har ikke travlt. Efter at have dobbelttjekket, at alt er rent, udfører jeg manøvren."
Anden situation. Drej til venstre, når bilen er på hovedvejen. Typisk overvåger chauffører kun situationen forude. Vores lærer råder også til at kigge i bakspejlene: ”Det er muligt, at nogen overhaler. Dette er tilladt i umarkerede kryds, så længe der ikke er gennemgående markeringslinje. Selvom selv på de udpegede, kan nogen nemt overtræde dem. For eksempel ser han din bil i sidste øjeblik, og hastigheden tillader ham ikke at bremse i tide, så han hopper ud i den modkørende. Det er ikke et faktum, at der i i tilfælde af en ulykke du vil blive anerkendt som den skadelidte.”
Endnu en farlig situation. En modkørende bil kan vise en højresvingsblink, men af en eller anden grund kører føreren ligeud. I tilfælde af uheld vil den, der drejer til venstre, igen være skyld. Derfor er anbefalingen denne: Sørg for, at bilen med indikatoren tændt sænker farten og begynder at bevæge sig mod højresving.
Korsvej mellem Knorina og Volgogradskaya gader. At køre en Volkswagen er Ekaterina.
Drej ikke dine hjul! Hvis nogen styrter ind i bagenden af din bil, bliver bilen ikke smidt ind i den modkørende vognbane,” advarer Yuri Krasnov om en anden nuance.
Pigen bevæger sig forsigtigt fremad. Efter at have sikret sig, at der ikke er nogen forude, starter han og afslutter roligt manøvren. »Det er egentlig ikke noget kompliceret. Man skal bare passe på,” opsummerer kadetten.
Tredje situation. Flersporet vej. Her er en klassisk situation på det. Modkørende biler, der også drejer til venstre, blokerer for dit udsyn. Hvordan ved du, at der ikke er nogen, der kører i næste vognbane?
Der kan være to scenarier: Læn dig langsomt ud og løft hovedet, kig ud bag køen efter biler, eller tæl om muligt på forhånd antallet af biler, der skal passere ligeud. For at være ærlig, kan vi kategorisk ikke lide den anden mulighed: hvad hvis der kommer en anden?
Den første passer ikke til instruktøren. Han mener: du kan finde dig selv i en akavet position, hvis alle modkørende vender, og du befinder dig i den "mærkelige" vognbane som en hindring for dem, der bevæger sig ligeud.
Men hvis man bare står, drejer man aldrig til venstre, indvender vi.
Faktisk skal man handle efter situationen,” er læreren enig. - Hvis mange modkørende biler svinger til venstre, så skal du læne dig ind. Men den vigtigste regel for enhver situation: hvis du ikke kan se eller ikke forstår, så vend ikke!
Lad os komme til det svære kryds på gaden. Karbyshev og Logoisky traktat. Udsigten er spærret af en modkørende lastbil. Pigen ser nøje efter. Efter at have sikret sig, at alt er rent, begynder han at bevæge sig.
Ser ud til, farlig manøvre bag os, men pludselig afskærer taxachaufføren, der kører bag os, os pludselig. Det var meget brat og uventet! Det viste sig, at chaufføren var nødsaget til at stoppe ved kanten af vejbanen, og af en eller anden grund besluttede han at gøre dette uden fejl foran Volkswagen.
Der var engang på gaden Zakharov, jeg befandt mig i en ubehagelig situation,” husker Ekaterina et par minutter senere, da hun var kommet sig lidt over stressen. - Der var en tæt modgående strøm. Lyset var allerede blevet rødt, men bilerne kørte videre. I det øjeblik begyndte biler at bevæge sig fra en vinkelret retning, og de begyndte at dytte af mig. Jeg måtte starte brat.
Du havde al ret til at fuldføre manøvren. Og det faktum, at de ikke tillod dig at gøre dette og endda tudede af dig, vidner om kulturen hos de chauffører, du mødte,« var instruktørens konklusion utvetydig.
Den følgende anbefaling vedrører de særlige driftsformer for trafiklys. Det er muligt, at lyset stadig vil være grønt for modkørende biler, men for dig vil det være rødt. Derfor kan du ikke kun stole på signaler. Desuden kører nogle bilister ikke kun til "orange", men også til "pink".
Så se altid på den modkørende bil. Strømmen kan bremse, og en ubuden gæst kan flyve i den yderste højre vognbane,” advarer Yuri Krasnov. - Udfør manøvren med sikkerhed for ikke at begå en fejl og bevis derefter, at du har ret.
I slutningen af lektionen opsummerer deltagerne traditionelt: ”Når du drejer til venstre, skal du altid se dig i bakspejlet. Hvis udsynet er blokeret, skal du dobbelt- eller tredoble situationen. Når den modkørende aftager, og lyskrydset bliver rødt, skal du sørge for, at ingen kommer forbi.”
For ikke at miste dit kørekort ved blot at vende rundt i krydset mellem veje, skal du klart forstå funktionerne i denne manøvre. Reglerne for at dreje i et vejkryds er ret enkle; den tilsvarende del af færdselsreglerne stiller kun ét krav til bilister - at tage den yderste venstre position på vejen på forhånd. Samtidig stiller reglerne ingen krav til forløbet. Det betyder, at den sikreste bane for et sving bestemmes af føreren selv.
Mange begyndere ved ikke engang, om en U-vending i et vejkryds er tilladt. Selvfølgelig, hvis der ikke er nogen tegn, der forbyder denne manøvre, så kan du vende om. Sandt nok skal man ikke tro, at dette ikke er den sværeste handling, der kan udføres på vejbanen uden at være opmærksom på detaljerne. Så for eksempel på en vej med en skillestribe skal bevægelsesretningen vælges på en sådan måde, at bilen ikke kører i den modkørende vognbane, selv for en kort sektion, det vil sige vælg en "lang" drejningsbane .
Funktioner ved at lave en U-vending i et kryds
Hvis der ikke er nogen skillestribe i krydset, så kan du lave en U-vending langs både den fjerne og nære stier, og endda mellem dem. Men kun inden for krydset - du kan ikke gå ud over vejbanens skæringslinje! Hvis venderadius overskrider grænserne for krydset mellem vejbaner, vil der gælde forskellige sanktioner for de "nære" og "fjerne" vendebaner.
Lad os se nærmere på mulighederne for at foretage et forkert sving i et begrænset rum i krydset mellem vejbaner:
- Hvis chaufføren har valgt en "langt" drejningsbane og ikke "passer" ind i krydsets grænser, så vil han uundgåeligt krydse den ubrudte linje, der afgrænser modkørende trafik. Men samtidig vil han ikke komme ind i den modkørende vognbane, da han vil bevæge sig vinkelret på den. For en sådan overtrædelse gives kun en bøde på op til 1.500 rubler.
- Hvis chaufføren ikke var i stand til at dreje korrekt på den "nære" bane og kørte ud over grænserne for krydset, så viser det sig, at han som et resultat af denne manøvre kørte lige ind i den modkørende bane, for hvilken han kunne miste 5.000 rubler. V bedste tilfælde som administrativ bøde, eller endda miste dine rettigheder i en periode på 4-6 måneder. Gentagen sådan krænkelse straffes med fratagelse af rettigheder i 1 år.
Ovenstående regler gælder, når du laver en U-vending i ethvert kryds, men selvfølgelig er der nuancer i hvert enkelt tilfælde.
T-kryds
Et sving i et T-kryds kan foretages af næsten ethvert personkøretøj, med undtagelse af de største jeeps med en stor venderadius. For at udføre denne handling er den sidste ting, du skal gøre, at søge efter mere sikkert sted, siden bevægelsen i bakgear Her er det faktisk forbudt, ligesom drejninger i flere etaper.
Selvom der også er nogle særheder her. Bøden for at bakke i et vejkryds er 500 rubler. Hvis du af en eller anden grund skal lave en U-vending på en begrænset plads i krydset mellem vejbaner, så vil en sådan U-vending i flere trin nogle gange være et godt alternativ til en eventuel frakendelse af dit kørekort for at køre i modkørende. Men du skal altid huske, at du ved en sådan handling på vejen skaber en meget reel nødsituation.
Når du laver en U-vending i et ukontrolleret T-kryds, skal du være forsigtig, for hovedvejen her er måske ikke altid lige. Følg disse regler:
- følg anvisningerne på "Main Road"-skiltet, vær opmærksom på "Give Way" og "Stop"-skiltene;
- hvis der ikke er nogen skilte i krydset, er grundreglen "Interferens til højre";
- Glem ikke at tænde dine blinklys.
Signaliseret kryds
En U-vending i et kryds med et lyskryds kan udføres ganske sikkert, fordi du i dette tilfælde kun skal tillade modkørende trafik at passere, og bevægelse af køretøjer til venstre og højre vil være forbudt af det tilsvarende lyskryds signal. Her er det også nødvendigt nøje at observere bevægelsesretningen langs banerne, og også sørge for, at der ikke er skilte foran krydset, der indikerer, at vending er forbudt.
Det skal erindres skiltet "Ingen venstresving" forbyder ikke en U-vending, men vær opmærksom på de obligatoriske skilte 4.1.1-4.1.6, som gælder for det første vejkryds. Reglerne for vending i 2019 er de samme her - manøvren må kun udføres inden for grænserne af krydset, det er forbudt at komme ind i den modkørende vognbane.
Video: Køreskoletimer - korrekte manøvrer i kryds
Vi bruger det omkringliggende område til at vende om
Når man kører i byen, er det ofte ikke nødvendigt at udføre en så temmelig farlig manøvre som at vende rundt i et vejkryds; det kan man bruge det omkringliggende område til. Indgangen til det er ikke et vejkryds, men der skal stadig tages nogle forholdsregler.
Især for at lave en U-vending ved at bruge det tilstødende territorium til højre, er det tilrådeligt at køre ind i sidstnævnte i bakgear - så når du forlader hovedvejen vil du roligt og fuldt ud kunne vurdere situationen til både venstre og højre. Altid til tilbageførsel Det anbefales at bruge det tilstødende område til højre- på denne måde slipper du for at bevæge dig baglæns ad hovedvejen.
Det husker vi også Man kan ikke lave en U-vending på broen, selvom der ikke er nogen markering på den i form af en ubrudt linje. Der er dog situationer, hvor du uden at overtræde reglerne kan vende om selv gennem en dobbelt utrukket linje, nemlig hvis der er et "Vendeområde" eller "Vendested". I dette tilfælde vil opmærkningen være i konflikt vejskilt, dog har sidstnævnte forrang over markup.
Kort sagt, vær forsigtig, når du laver en U-vending i et vejkryds - tag hensyn til kravene til vejskilte, afmærkninger og følg strengt lyskrydset. Men det er bedre, især hvis du er en nybegynder chauffør, at finde et mindre farligt område på vejen at vende om - i byen kan dette gøres ganske nemt.
Du vil være interesseret i:
2 kommentarer
Hej!
Her er situationen:
Jeg skulle have drejet til højre, men jeg glemte at skifte vognbane og endte i venstre vognbane.
Kan jeg vende om i et kryds, så jeg ender i den vognbane, der fører til, hvor jeg skulle have drejet til højre tidligere?
Faktisk viser det sig, at jeg vender om, når den vinkelrette vognbane og drejer til venstre for at ende i den vognbane, hvor jeg oprindeligt skulle hen, når jeg drejede til højre.
