Blev grundlagt i 1932. Det er specialiseret i produktion af biler, lastbiler, minibusser, militært udstyr og andre køretøjer.
Allerede i 2005 blev bilfabrikken anerkendt som en af de største i Rusland. Virksomheden kombinerer to divisioner. Takket være dem blev hele anlæggets arbejde organiseret. En af dem samler køretøjer, den anden er engageret i produktion af dele.
Hvert år bliver antallet af producerede produkter meget større. I øjeblikket eksporterer fabrikken udstyr til mere end 30 lande. Hovedmarkederne er Afrika, Amerika, Asien, Østeuropa.
GAZ-A
Bilen falder i middelklassekategorien. Karrosseriet er designet til fire personer, det samme antal døre. Faktisk blev bilen en officiel kopi Amerikansk bil Ford model A. I 1929 blev alle rettigheder til at samle et sådant køretøj købt af den sovjetiske regering. Denne maskine er den første, der sættes i masseproduktion. I alt rullede godt 40 tusinde eksemplarer af samlebåndet.
Ligesom mange GAZ-modeller, denne bil udstyret med en 40 liters tank. Gearkassen har tre trin. Effekten af den installerede motor er 40 hk. Med. Maksimal hastighed Den hastighed, som bilen kan nå, er 113 km/t. Motoren kan accelerere til 80 km/t på 30 sekunder.
GAZ-AA
"Lorry" (det er også hvad denne bil kaldes) repræsenterer fragt modeller GAS. Det var den allerførste, der blev produceret - den kom ud af produktionslinjen i 1932. Lastkapaciteten er 1,5 tons. Det var planlagt, at bilen skulle være en analog af den amerikanske Ford modeller, men i sidste ende blev det samlet i henhold til tegningerne fra sovjetiske designere.
En motor med en effekt på 40 hk. s., arbejder sammen med manuel gearkasse smitte Bilen er i stand til at nå en maksimal hastighed på 70 km/t. Som regel forbruges omkring 20 liter brændstof pr. 100 km.
GAZ-61
GAZ-modeller, der har kategorien off-road, er meget efterspurgt den dag i dag. Den første bil er GAZ-61. Det første eksemplar rullede af samlebåndet i 1941. Produktionen blev afsluttet i 1945. Det må siges, at denne model var den første i verden, der blev produceret med et lukket karrosseri - sedankategorien. Den var udstyret med firehjulstræk. Bilen klarede svære veje rigtig godt.
Bilen er præsenteret i tre kroppe: sedan, pickup og phaeton. Motoren, som modellerne var udstyret med, har en effekt på 85 hk. Med. Gearkassen er mekanisk. Maksimal hastighed - 105 km/t. Maskinen er i stand til at transportere op til 400 kg. Der forbruges omkring 17 liter benzin pr. 100 km. Og tanken er designet til 60 liter.
GAZ-03-30
Nogle GAZ-modeller er busser. Den første sådan instans kan kaldes med indekset 03-30. Den blev produceret fra 1933 til 1950. I alt blev der skabt lidt mindre end 20 tusinde modeller. I alt vejer bussen 2,2 ton. Maksimal hastighed - 65 km/t. Sæder til passagerer - 17. Motoreffekt - 50 hk. Med. Transmission - mekanisk. Der er fire gear.
"Sejr"
Det er umuligt at beskrive alle GAZ-modeller (fotos af bilerne er i artiklen), men det er nødvendigt at nævne den berømte "Victory". Fabriksindeks - M-20. Bilen blev produceret fra 1946 til 1958.
Bilen blev produceret i to karrosserityper: Fastback og cabriolet. Motoren af samme navn har en effekt på 52 hk. Med. Maksimal hastighed - 105 km/t. I 46 s. bilen kan accelerere til 100 km/t. Motoren er udstyret med to. Begge er mekaniske med tre trin.
"Sabel"
Nogle modeller af GAZ-køretøjer er lette og bruges som erhvervs- og politikøretøjer og kan også bruges til at transportere passagerer. Dette er, hvad "Sable" er. Produceret fra 1998 til i dag.
Der er flere konfigurationer. Bilen er produceret som varebil, minibus og let lastbil. Motoren er diesel, turboladet. Det overholder Euro-3 standarder. Gearkassen er udstyret med 5 trin, manuel. Den maksimale hastighed på Sobol er 145 km/t. Tanken rummer 70 liter. Bæreevnen varierer fra 600 til 900 kg, afhængigt af konfigurationen.
"Tiger"
Storskala GAZ-modeller har længe erobret hele hjemmemarkedet. En af sådanne biler kan kaldes "Tiger". Det tilhører kategorien af køretøjer, der er kendetegnet ved øget cross-country evne. Den er blevet produceret fra 2005 til i dag.
Bilen er produceret som en 3-dørs stationcar. Motor i brug Amerikansk lavet, mens gearkassen er Gorky. Maksimal effekt - 150 hk. Med. På 30 sekunder når hastigheden 100 km/t. Den højeste hastighed er 160 km/t. Bilen er i stand til at transportere 1700 kg last. Der er to tanke, begge på 70 liter.
GAZon "Next"
Det er nødvendigt at være opmærksom på de nye GAZ-modeller i kategorien "lastbil". Fra 2014 til i dag har Next rullet ud af produktionslinjen.
Transmissionen er mekanisk. Der anvendes en egenproduceret motor. Lastekapacitet - 6 tons. Motorkapacitet - 4,5 liter. Effekten er 148 hk. Med.
"Volga Cyber"
Når man overvejer de nye GAZ-modeller, er det nødvendigt at sige et par ord om Cyber. Den blev kun produceret i to år, fra 2008 til 2010. Oprindeligt var navnet GAZ Cyber, men efter den officielle premiere blev det erstattet med det nuværende. Inkluderet i middelklasse biler. Sedanen har fem sæder, herunder kørekort.
Kommer med to forskellige motorer og gearkasser. 2-liters motoren har en 5-trins manuel gearkasse. Denne motor har en effekt på 141 hk. s., og den maksimale hastighed er 200 km/t.
Den anden 2,4-liters enhed er parret med en 4-trins automatgearkasse. Effekt - 143 l. Med. På 11,5 sekunder accelererer bilen til 100 km/t. Maksimal hastighed - 195 km/t. Tanken er designet til 43 liter benzin.
Nye GAZ modeller
Billeder af biler kan ses i artiklen, men først skal vi tale om deres tekniske egenskaber.
- GAZelle "Business". 2016-minibussen er et fremragende erhvervskøretøj. Det kræver ikke omhyggelig pleje og opmærksomhed, kun regelmæssig vedligeholdelse. Minibussen er funktionel og komfortabel. Samtidig har dens ydre behagelige nuancer. Kroppen fik krævende former. Chauffører kan være interesserede i en af bilmodifikationerne. Det bruges som regel til transport af passagerer, det vil sige som offentlig transport. Salonen kan sagtens rumme omkring 12 personer. Virker i bilen varmesystem, som bestemt ikke lader nogen fryse ind vinterperiode. Maskinen er udstyret med flere typer motorer. En af dem er designet til 2,4 l, maksimal effekt- 133 l. Med. Den anden har et volumen på 2,9 liter, trækkraft - 106 "heste". Mekanisk gearkasse.
- Ny model af GAZ "Volga". Et billede af 5000 GL kan ses lidt lavere. Udseendet har specifikke noter, som enhver bilist helt sikkert vil kunne lide. Bilen fik et let sænket tag. Producenten har skabt sådan en attraktiv køretøj, at det godt kan tages for Racerbil end for en familie. Men selvom det blev præsenteret tilbage i 2012, er der den dag i dag ingen nyheder om dets udgivelse.
- Hvad vil hjælpe dig med eksternt at evaluere de nye GAZ-modeller? Foto! biler eller lastbiler- hvilke er der stor efterspørgsel efter? Det er umuligt at besvare dette spørgsmål med det samme, da det er nødvendigt at starte fra formålet. For eksempel har en bil med indeks 3308 længe været interessant for kommercielle virksomheder. Det er ikke kun behageligt i udseende, men har også gode egenskaber. Dette køretøj kan nemt transportere op til 4,5 tons last. Under motorhjelmen er en motor med en effekt på 117 hk. Med. Den er parret med en manuel gearkasse. Den har 5 trin. Maksimal hastighed - 95 km/t. Kabinen kan rumme tre personer, inklusive chaufføren. Inkluderet i kategorien mellemstore køretøjer.
- GAZ "Valdai". Endnu en ny, der har stor interesse potentielle købere. Motoren har en effekt på 122 hk. Med. Maksimal hastighed - 110 km/t. Der er en turbolader. Den overholder også fuldt ud Euro 2-standarderne. Gearkassen er fem-trins. Bilen fås i tre versioner: med almindelig platform, forlænget og dobbeltrækket førerhus. Salonen er præget af øget komfort, det vil være behageligt at være i den. Kontrolpanelet er praktisk, der er aldrig nogen problemer med det. Bilens kørsel er jævn. Bremsesystem indenlandsk, den fungerer så nøjagtigt som muligt, og der er ingen fejl.
- Ny "GAZon Next". En af de berømte ændringer af denne model blev frigivet som følge af Vladimir Putins ordre i 2014. Komfort, bekvemmelighed, funktionalitet - alt er tændt det bedste niveau, så bilisterne blev straks interesserede i den nye model indenlandsk producent. I den moderne generation har bilen fået opdateret træk, motor, transmission, kontroller, interiør. Bremsesystemet er også blevet forbedret. Motoren overholder Euro-4 standarder. Kabinen er tre-personers. Baseret på anmeldelser kan vi sige, at motoren aldrig går i stå i kulde. Det fungerer stabilt, der er ingen klager.
Afslutningsvis vil jeg gerne sige, at GAZ er den mest succesrige bilproducent. Han har længe opnået både tillid og respekt fra den indenlandske køber. Og vigtigst af alt har pris og kvalitet et optimalt forhold.
Volga er en bil, der uden overdrivelse er blevet et symbol på en hel æra. Millioner drømte om at blive ejer af en Volga, fordi bilen i næsten et halvt århundrede personificerede avanceret ingeniørtanke og indtog en førende position i den indenlandske bilindustri.
Med ankomsten af adskillige europæiske og asiatiske mærker på det russiske marked faldt populariteten af udtænkt af Gorky Automobile Plant hurtigt. Fremtiden for Volga, såvel som hele den indenlandske bilindustri, virkede tåget og usikker. Men de bedste ingeniører og designere påtog sig genoplivningen af mærket, hvis arbejde vil blive resultatet nye Volga 5000 GL, som loves at blive præsenteret for offentligheden inden udgangen af 2018.
Den første information, der russisk selskab GAZ Group planlægger at overraske verden med en kraftfuld, stilfuld og helt anderledes bilmodel; den dukkede op tilbage i 2011. Der er gået næsten 7 år siden. Der fandt flere præsentationer af prototypen sted, men den blev først annonceret i 2018, hvor ny model Volga-bilen, hvis billeder er af stor interesse, vil gå i masseproduktion.
Vi præsenterer flere for din opmærksomhed interessante fakta om GL 5000 prototypen:
- Bilens design er unikt og kopierer ikke nogen tidligere produceret bil.
- Specialister fra store kinesiske virksomheder var involveret i skabelsen af den nye Volga.
- Det eneste rigtige koncept for VolgaGL 5000 var ufærdigt.
Så hvad venter de fremtidige ejere af det nye produkt, hvis pris ifølge oplysninger lækket på nettet kan stige til prisen for elitemodeller fra virksomheder som Mercedes? Hvilken slags bil planlægger den største russiske producent at tilbyde kendere af hurtige og komfortable vestlige biler?
Yderside af den nye Volga
Fra 2011 til 2018 ændrede den nye Volga sit udseende flere gange, som det fremgår af billeder fra netværket, hvor 5000 GL-modellen har en række væsentlige forskelle. Efter præsentationen af prototypen blev situationen tydeligere.
Volga 2018 vil have et udpræget sporty design med aggressive maskuline noter. Strømlinet form kombineret med store fælge tilføjer noget futurisme til billedet og antyder, at den nye bil ikke har noget til fælles med sine forældede forgængere.
De vigtigste ting, du skal være opmærksom på, når du mødes for første gang, er:
- fravær af kantede elementer;
- massiv forkofanger;
- lavt tag;
- smalle, aflange forlygter;
- en effektiv løsning på designet af baglygterne.
Udvendigt viste bilens design sig at være moderne, hvilket som planlagt af fabrikanterne skulle understrege dynamikken i den nye bil. Men på trods af den sporty stil og øgede diameter fælge, Volga vil forblive en bybil, ikke klar til realiteter russiske veje beliggende uden for store storbyområder.
Nyt interiør
Selvom den nye Volga, der forventes i 2018 eller 2019, allerede eksisterer i prototypeform, er det endnu ikke muligt at finde et rigtigt foto af interiøret. Fotografierne præsenteret på nogle websteder som interiøret i et nyt produkt rejser stor tvivl. Bilens ydre effektivitet og innovativitet kombineres ikke på nogen måde med de forældede modeller af radiobåndoptagere, træpaneler og analoge instrumenter præsenteret på dem.
Tilsyneladende vil interiørdesignet, såvel som modellens ydre, være domineret af glatte linjer. Der er oplysninger om, at designere, da de skabte interiøret til den nye Volga, startede fra ideen implementeret i Chevrolet Volt.
2018 Volga vist på billedet kan rumme 5 personer i kabinen. Samtidig vil der, at dømme efter bilens design, være plads nok til både føreren og den person, der sidder ved siden af, samt til passagerer på anden række. En af de ubestridelige fordele ved det nye produkt bør være et rummeligt bagagerum.
Da det forventede nye produkt vil blive positioneret som en premium bil, kan du forvente luksuriøst læderindtræk, ergonomisk formede sæder med sidestøtte og et moderne klimasystem.
Blandt manglerne ved modellen, indlysende ved første undersøgelse, kan vi bemærke den lave sigtbarhed på grund af det lille område af sideruden og den lille størrelse af bakspejlene. Selvom det er meget muligt, at alle disse mindre mangler fuldt ud kan erstattes af et moderne skærm- og kamerasystem, som på mange biler, hvis udgivelse forventes i 2018.
specifikationer
Det faktum, at bilens design blev revideret flere gange, tyder på, at den erklærede konfiguration måske ikke er den endelige mulighed.
I øjeblikket er det kendt, at den tidligere præsenterede prototype af Volga GL 5000 var udstyret benzin motor volumen 3,2 liter og effekt op til 300 hk. Den mest sandsynlige tilføjelse til en sådan kraftenhed vil ifølge eksperter være en 6-trins manuel gearkasse eller 4-trins automatgearkasse.
Nogle kilder indeholder oplysninger om uafhængig suspension og firehjulstræk. Men der var ikke noget lignende i den præsenterede prototype. Ja og er det nødvendigt? firehjulstræk i en bybil? Spørgsmålet forbliver åbent.
Ellers kan det nye produkt glæde dig med sådanne tekniske løsninger, Hvordan:
- elektrisk servostyring med flere driftstilstande;
- skivebremser på alle 4 hjul;
- intelligente førerassistentsystemer;
- sportsundervogn;
- aktive og passive sikkerhedssystemer.
Det kan antages, at hvis Volga i den nærmeste fremtid ikke sættes i produktion i sin nuværende version, vil den have mulighed for at kombinere klassisk benzin og innovative elmotorer.
Prisen på det nye produkt på det russiske marked
Mange kilder fokuserer på, at den nye model vist på billedet Russisk bil Volgaen, med kodenavnet GL 5000, vil blive positioneret som en elitebil, hvilket betyder, at prisen vil være passende.
Afhængigt af konfigurationen og interiørdesignet kan prisen på den nye vare formodentlig variere fra 4 til 7,5 millioner rubler. Selvfølgelig kan forskellige faktorer påvirke den endelige pris på en bil. Det vil først være muligt at tale mere specifikt om det endelige beløb, efter at bilen er sat i produktion, og den første produktions-Volga af den nye generation kommer fra samlebåndet.
(GAZ) er nu den største virksomhed i den russiske bilindustri, en del af GAZ Groups bilproduktionsbedrift. Producerer det bredeste udvalg lastbiler, specialudstyr, autokomponenter.
Beslutning fra Præsidiet for Det Øverste Råd National økonomi(VSNKh) fra USSR om opførelsen af en stor bilfabrik nær Nizhny Novgorod blev vedtaget den 6. april 1929. Den 31. maj sluttede USSR's øverste økonomiske råd med amerikaneren af Ford Motorfirma aftale om teknisk assistance ved tilrettelæggelse og opsætning masseproduktion personbiler Ford-A type og lastbiler af typen Ford-AA.
Det teknologiske og konstruktionsmæssige design af bilfabrikken blev udført i USA hovedsageligt af sovjetiske ingeniører i tæt samarbejde med Ford Motor Company. Arkitekt- og byggeprojektet er udviklet af Austin & K.
2. maj 1930 under Nizhny Novgorod Den første sten blev lagt i fundamentet for det fremtidige bilfabrik, og den 1. november 1931 var byggeriet stort set afsluttet. Automobilfabrikken modtog det bedste indenlandske udstyr og værktøjsmaskiner, presser, biler fra USA og europæiske lande (Tyskland, England, Italien, Frankrig) på det tidspunkt. For at lancere den første fase blev 4,5 tusinde forskellige enheder og otte tusinde elektriske motorer installeret.
I 1994 begyndte fabrikken at producere nye lette erhvervskøretøjer GAZ-3302 GAZelle, og i 2010 - et moderniseret GAZelle-BUSINESS køretøj.
I 2011 udviklede fabrikken en ny linje af Ermak-landbrugskøretøjer. I 2013 begyndte produktionen af køretøjer fra den nye NEXT-familie med udgivelsen af GAZelle NEXT lette erhvervskøretøj. Baseret på basismodellen blev en komplet serie af erhvervskøretøjer skabt i 2016 bruttovægt fra 2,8 til 5,0 tons.
Gennem årene har bilproducenter udviklet mere end 40 grundlæggende modeller lastbiler og biler, samt militær og specielle køretøjer og busser, hundredvis af deres modifikationer og eksperimentelle designs. Fabrikken producerede over 18 millioner biler og lastbiler.
Gorky Automobilfabrik i dag - en nøglevirksomhed i GAZ-gruppen - producerer lette og mellemstore erhvervskøretøjer (minibusser, varevogne og kombivogne, chassis, fladvogne), over 300 typer specialudstyr samt bilkomponenter (PowerTrain-systemer, kontrolsystemer, karrosserielementer, udstyr, smededele, jern- og ikke-jernholdige støbegods). Mest populære bilmærker plante - "GAZelle", "Sobol", "Valdai" og "Sadko".
Udover at udvikle og frigive vores egen modelsortiment biler, samarbejder GAZ med internationale bilproducenter Volkswagen og Daimler. Siden 2013 har GAZ produceret Škoda Yeti-biler under kontraktmonteringstilstand, Volkswagen Jetta og Š Koda Octavia, såvel som kommercielt Mercedes-Benz biler Sprinter.
Virksomhedens produkter sælges i Rusland, SNG-lande og i udlandet. GAZ's andel af russisk marked lette erhvervskøretøjer - omkring 50 % i segmentet mellemstærke lastbiler- omkring 70 %.
Materialet er udarbejdet på baggrund af information fra RIA Novosti og åbne kilder
Det har en rig historie; over mere end 80 år efter sin eksistens, et stort antal forskellige biler. Modelprogrammet omfatter både lastbiler og personbiler. Nogle GAZ-modeller blev legender om den sovjetiske og russisk bilindustri, og serieproduktionen af nogle mærker beløber sig til millioner af eksemplarer.
Udseende af legenden om den sovjetiske bilindustri Volga GAZ 21
Siden 1959 rullede den første af fabrikkens samlebånd, hvilket markerede begyndelsen på en serie af personbiler. GAZ 51 havde også mange tilhængere; der er endda hele generationer i denne kategori. Forresten fortsætter den nye generation af lastbiler, men Volgas er allerede ophørt med at eksistere.
GAZ-modeludvalget omfatter også SUV'er.
Ændring af den første sovjetiske SUV GAZ 67B
De blev hovedsageligt bygget på basis af lastbiler (GAZ 66, GAZ 63, GAZ 3308 "Sadko"), men Gorky producerede også personbiler terrængående køretøjer, inklusive den legendariske . I fremtiden udviklede beboerne i Nizhny Novgorod ikke sådanne mærker - Ulyanovsk Automobile Plant overtog stafetten.
GAZ stod aldrig stille og fandt altid originale designløsninger. Så i 1994, for første gang i Rusland, blev GAZ 3302 ("Gazelle") let lastbil designet og sat i produktion. Denne model markerer begyndelsen på en ny generation af stand-alone klassekøretøjer, der snarere defineres som erhvervskøretøjer. I denne kategori ikke kun lastbiler let-duty, men også minivans, helmetal varevogne, minibusser, forskellige specialkøretøjer.
Produktion af Volga personbiler
Først passager bil fra Volga-serien erstattede den allerede forældede i 1956. I modsætning til sin forgænger var GAZ 21 for den tid udstyret med en moderne motor med en cylinderblok af aluminiumlegering og et cylinderhoved af aluminium.
Læs også
Ny Volga GAZ 5000 GL
Bilen blev moderniseret to gange (i 1959 og 1962), mærket blev meget brugt i taxaer og som officiel transport. I sovjettiden blev det at have en personlig Volga betragtet som højdepunktet af prestige; mange sovjetiske borgere drømte om det.
I 1970 blev produktionen af GAZ 21 indskrænket - samtidig gik Volga GAZ 24 i produktion.
GAZ 24 med alle dens modifikationer blev produceret indtil 1992 - næsten indtil Sovjetunionens sammenbrud. Volga 24 blev betragtet som en luksusbil i USSR - på det tidspunkt producerede den sovjetiske bilindustri ikke længere personbiler med sådanne dimensioner.
Sådan ser den klassiske Volga GAZ 24 ud
Det rummelige interiør af Volga på det tidspunkt gjorde det muligt at bruge bilen i en taxatjeneste, og det er ikke overraskende, at der på et stort lands territorium, bortset fra GAZ 24, praktisk talt ikke var andre taxaer.
Der var få biler i privat brug - modellen var den dyreste af alle personbiler i USSR, og en sort Volga blev betragtet som et tegn på høj social status. Derfor blev mange vigtige embedsmænd på det tidspunkt transporteret af personlige chauffører i GAZ 24.
Parallelt med udgivelsen af GAZ 24 i 1980 begyndte det. Først skulle det udvikle en bil executive klasse, men 3102 ikke nåede denne kategori, viste det sig noget mellem "The Seagull" og "Twenty Four". Under hensyntagen til alle opgraderingerne holdt GAZ 3102 på samlebåndet indtil 2008.
Ændring af Volga gas 3102
Model 24 erstattede den og blev på samlebåndet i 17 år. Så blev den erstattet af følgende mærke og 311055.
Det mest interessante er, at grundrammen (bilkarosseri) er forblevet stort set uændret gennem hele produktionshistorien fra 1970 - kun taget på 3110-serien blev mere afrundet, og fjerdragten ændrede sig ved alle modifikationer.
Den eneste GAZ 24-modifikation, der var helt anderledes end alle tidligere modifikationer, var den, der blev produceret på bilfabrikken fra 2008 til 2010. Modellen blev skabt på basis af "amerikanerne" Chrysler Serbing og Dodge Stratus. På grund af krisen i landet og lav efterspørgsel efter nyt mærke Cyberproduktion blev indstillet ved udgangen af 2010.
Læs også
Historien om udviklingen af GAZ-bilfabrikken
Det var det praktisk talt Seneste Model passager bil egen udvikling GAZ - i øjeblikket produceres personbiler ikke på samlebåndet (medmindre du tæller biler, der er samlet under licens).
Design og udseende Volgi Cyber
Som afslutning på gennemgangen af Volgas bør vi nævne modeller, der blev produceret i små serier eller kun prototyper blev produceret:
- GAZ 3103 er en forhjulstrukket version, hvilket slet ikke er typisk for Volga. Oprettet i slutningen af 90'erne. Bilen kom ikke i produktion på grund af forskellige omstændigheder;
- GAZ 3104 - det samme som 3103, men i en version med firehjulstræk;
- GAZ 3105 er en luksusbil. Produceret i små partier i 1992-96 kom den ikke i produktion på grund af dens høje omkostninger;
- GAZ 3111 er en business class bil fra slutningen af 90'erne. På grund af standarden blev produktionen af modellen stoppet;
- GAZ 3115 - i begyndelsen af 2000'erne blev produktionen indskrænket på grund af lav efterspørgsel efter modellen og mangel på finansiering.
Erhvervskøretøjer GAZ
I forbindelse med udvikling af privat iværksætteri og små virksomheder i landet, manøvredygtige og hurtige biler, som ville være i stand til at levere små sendinger af gods og transportere passagerer komfortabelt over enhver afstand.
— blev den første sovjetiske personbil samlet på et samlebånd.
Grundlæggende er dette en licenseret kopi af Ford Model A.
Modellen havde en firecylindret otte-ventils motor, der ydede 40 hk. skabt på basis af en motor fra Ford A.
GAZ-M-1
Fremstillingsår 1936-1942
GAZ M-1 – sovjetisk en bil, som erstattede GAZ A.
Bogstavet "M" stod for "Molotov".
Folk kaldte denne bil "Emka".
Den var udstyret med en forbedret motor fra GAZ A-modellen. Ydelse 50 hk
Fremstillingsår: 1940-1942, 1945-1948
GAZ 11-73 er en modificeret version af GAZ M1-modellen. De første prototyper dukkede op i 1938, og masseproduktion begyndte i 1941.
Den var udstyret med en Dodge D5-motor med en effekt på 76 hk.
M-20 "Victory"
Fremstillingsår 1946-1958
- blev udviklet i midten af 1940'erne.
Transportbåndproduktion af modellen begyndte i 1946.
Den var udstyret med en firecylindret kraftenhed, der ydede 50 hk. Senere, efter modernisering, blev motorkraften først øget til 52 hk og senere til 55.
Fremstillingsår 1950-1960
GAZ 12 ZIM var allerede en luksusbil, primært beregnet til regerings- og partiembedsmænd.
Bilen var udstyret med en moderniseret GAZ 11 kraftenhed med øget effekt på 90 hk.
GAZ-21 "Volga"
Fremstillingsår 1956-1970
GAZ 21 "Volga" er en middelklassebil. Først prototype biler blev udgivet i 1955 og i 1956 gik modellen i masseproduktion.
De første GAZ 21-biler blev udstyret kraftenheder fra GAZ M20, 65 hk. Den blev efterfølgende frigivet ny motor(1957) med en effekt på 70 hk, som efter flere opgraderinger øgede effekten til 75 hk fra midten af 1960.
GAZ-22 "Volga"
Fremstillingsår 1962-1970
GAZ 22 er en stationcar baseret på modellen GAZ 21. Den første fremvisning af modellen fandt sted på VDNKh i 1962.
Denne model havde en moderniseret version af ZMZ-21A-motoren med en effekt på 75 hk.
GAZ-23 "Volga"
Fremstillingsår 1962-1970
GAZ-23 "Volga" - sovjetisk bil middelklasse, produceret på basis almindelig sedan GAZ-21.
En motor fra Chaika GAZ-13 blev installeret, men med nogle tilpasningsforskelle, med en effekt på 195 hk.
GAZ-13 "Chaika"
Fremstillingsår 1959-1981
GAZ 13 "Chaika" er en luksusbil, primært beregnet til den sovjetiske nomenklatur.
Først erfarne modeller dukkede op i 1957, serieproduktion begyndte i 1959.
Modellen var udstyret med en ny 8-cylindret overliggende ventilmotor, der ydede 195 hk.
GAZ-24 "Volga"
Fremstillingsår 1967-1985
GAZ 24 "Volga" er en middelklassebil, der erstattede GAZ 21 og blev den mest populære model af GAZ-fabrikken.
Bilen havde en moderniseret motor fra GAZ 21 ZMZ-24 med en effekt på 98 hk.
GAZ-24-02 "Volga"
Fremstillingsår 1972-1986
GAZ 24-02 er en stationcar baseret på GAZ 24.
Denne model var udstyret med en moderniseret motor fra GAZ 21 ZMZ-24 med en effekt på 95 hk.
GAZ-24-24 "Volga"
Fremstillingsår 1971-1986
GAZ-24-24 "Volga" er en sovjetisk middelklassebil produceret af Gorky Automobile Plant, produceret på basis af den almindelige GAZ-24 sedan. Det var en mere kraftfuld version af det grundlæggende køretøj til KGB og andre efterretningstjenester i USSR.
Samles i hånden.
Udstyret med en ZMZ-2424 motor med en effekt på 195 hk.
GAZ-14 "Chaika"
Fremstillingsår 1977-1989
GAZ 14 "Chaika" er anden generation af den udøvende klassebil GAZ 13 "Chaika". Det blev samlet i små partier, næsten i hånden.
Bilen var udstyret med en 8-cylindret ZMZ-14-motor, baseret på motoren fra GAZ 13, med en effekt på 220 hk.
GAZ-24-10 "Volga"
Fremstillingsår 1985-1992
GAZ-24-10 "Volga" er en middelklassebil GAZ-24. I 1984, på en udstilling i Moskva, fandt premieren på den første kopi af GAZ-24-10 sted.
Modellen var udstyret med to ZMZ motorer-402.1 (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76), 100 hk.
GAZ-24-34 "Volga"
Fremstillingsår 1986-1991
GAZ-24-34 "Volga" er en middelklasse personbil produceret i USSR. Denne bil var en mere kraftfuld version af den grundlæggende GAZ 24-10-bil, moderniseret til KGB og andre specielle tjenester.
Den var udstyret med en V-formet 8-cylindret motor ZMZ-24-24 med en effekt på 195 hk.
GAZ-3102 "Volga"
Fremstillingsår 1981-2009
GAZ 3102 er modellen, der erstattede GAZ 24. De første prototyper af denne model dukkede op i 1976, og deres udvikling fortsatte indtil 1980.
I begyndelsen blev en ny ZMZ 4022.10-motor med en effekt på 105 hk installeret på bilen. Efterfølgende blev bilerne på grund af dens upålidelighed genudstyret med ZMZ 402.10-motorer med en effekt på 100 hk.
GAZ-31029 "Volga"
Fremstillingsår 1992-1998
GAZ-31029 "Volga" - yderligere modernisering af GAZ-24-10-modellen ved hjælp af kropselementer fra GAZ-3102-modellen.
Udstyret med motorer ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10
GAZ-31022 "Volga"
Fremstillingsår 1992-1998
GAZ-31022 er en bil af den anden gruppe af middelklassen med en stationcar-type fragt-passager krop. Det var en logisk fortsættelse af GAZ-24-12-modellen. De anvendte basisbiler var GAZ-31029 og GAZ-3102 sedans.
Den var udstyret med en ZMZ-402-motor med en effekt på 98 l/s.
GAZ-3105 "Volga"
Fremstillingsår 1992-1996
GAZ-3105 "Volga" er en stor klasse bil med øget niveau komfort.
Modellen var udstyret med en GAZ-3105-motor med en effekt på 170 hk.
GAZ-3110 "Volga"
Fremstillingsår 1997-2005
GAZ-3110 "Volga" - en middelklassebil er en yderligere modernisering af "Volga"-modelrækken og erstattede GAZ-31029-bilen.
Udstyret med motorer ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601
GAZ-310221 "Volga"
Fremstillingsår 1997-2008
GAZ 310221-modellen med stationcar-karosseri blev udviklet og bygget på basis af GAZ 3110.
Den havde en 90 hk motor.
GAZ-3111 "Volga"
Fremstillingsår: 2001-2002, 2004
GAZ-3111 "Volga" er en russisk business class personbil. Produceret i små partier. I alt blev der produceret omkring 500 biler.
Den var hovedsageligt udstyret med en ZMZ-4052.10 motor med en effekt på 155 hk. Med.
GAZ-31105 "Volga"
Fremstillingsår: 2004-2009
GAZ-31105 "Volga" er en middelklassebil. Grundlæggende en forbedret version af GAZ-3110.
Udstyret med motorer ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560
GAZ-311055 "Volga"
Fremstillingsår: 2005-2007
"Volga" GAZ-311055 med en udvidet akselafstand er en ny modifikation af GAZ-31105, beregnet til brug som en officiel lederbil eller VIP-taxi.
Den var udstyret med en ZMZ-4062.10 motor med en effekt på 131 hk.
Fremstillingsår 2008-2010
Volga Siber (Volga Siber) er en mellemstor sedan, første gang præsenteret som GAZ Siber på Interauto-2007-udstillingen i Moskva den 29. august 2007. Efterfølgende blev modellens handelsnavn ændret til Volga Siber.
Afsluttet Chrysler motorer 2.0 og 2.4, med en effekt på henholdsvis 141 og 143 hk.
